2019年高級汽車維修工考試題(大全)

拼死拼活背題，不如百度一個高級汽車維修工考試系統(tǒng)v3.6下載練習(xí)，高效快速，通過率百分之百！趕快來下載哦！2019年高級汽車維修工考試題（大全）熱交換器的冷卻器根據(jù)冷卻介質(zhì)不同可分為風(fēng)冷式，水冷式和（A、冷媒式B、多管式C、油冷式D、蛇形管式如果前輪輪胎呈現(xiàn)胎冠兩肩磨損、中部磨損、單邊磨損、鉅齒狀磨損、波浪狀磨損等，則為（）原因造成。A、輪胎氣壓過低B、各部松曠、變形、使用不當(dāng)或輪胎質(zhì)量不佳C、前輪外傾過小D、為前束過小或負(fù)前速診斷前輪擺振的程序第二步應(yīng)該檢查（）A、前橋與轉(zhuǎn)向系各連接部位是否松曠B、前輪是否裝用翻新輪胎C、前鋼板彈簧U形螺栓D、前輪的徑向跳動量和端面跳動量蒸發(fā)器被灰塵異物堵住，會造成空調(diào)系統(tǒng)（）A、無冷氣產(chǎn)生B、冷氣量不足C、系統(tǒng)太冷D、間斷制冷胎螺母拆裝機是一種專門用于拆裝（）的工具A、活塞環(huán)B、活塞銷C、頂置式氣門彈簧D、輪胎螺母6．下列屬于發(fā)動機連桿軸承響的原因是()。A、汽缸壓力高B、曲軸將要折斷C、連桿軸承合金燒毀或脫落D、曲軸彎曲變形半軸套管中間兩軸頸徑向跳動不得大于()mmTOC\o"1-5"\h\zA、0.03B、0.05C、0.08D、0.5關(guān)于表面點火，說法不正確的是()。A、是一種不正常燃燒B、表面點火危害小于爆燃C、表面點火形成原因有兩種D、表面點火危害較大制動蹄摩擦襯墊磨損量為()mm。TOC\o"1-5"\h\zA、2.5B、5C、3D、1E、無要求職業(yè)道德是一種()規(guī)，受社會普遍認(rèn)可A、行業(yè)B、職業(yè)C、社會D、國家空氣壓縮機的裝配中，組裝好活塞連桿組，使活塞環(huán)開口相互錯開()TOC\o"1-5"\h\zA、30°B、60°C、90°D、180°安裝發(fā)動機扭曲環(huán)時圓切口應(yīng)()。A、向上B、向下C、D、外當(dāng)啟動車輛的時候沒聽到啟動的聲音，則說明()A、蓄電池電壓低B、發(fā)電機損壞C、啟動機不工作D、點火線圈溫度過高采用下列()項方法調(diào)整氣門間隙。A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法D、不用調(diào)整若發(fā)動機氣門響，其響聲會隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速增高而增高，溫度變化和單缸斷火時響聲()。A、減弱B、不減弱C、消失D、變化不明顯充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過高，對照明燈的影響有()A、燈光暗淡B、燈泡燒毀C、保險絲燒斷D、閃光頻率增加制動蹄與制動蹄軸銹蝕，使制動蹄轉(zhuǎn)動復(fù)位困難會導(dǎo)致()。A、制動失效B、制動跑偏C、制動抱死D、制動拖滯勞動糾紛是指勞動關(guān)系雙方當(dāng)事人在執(zhí)行勞動法律、()或履行勞動合同的過程中持不同的主和要求而產(chǎn)生的爭執(zhí)。A、合同法B、憲法C、個人權(quán)利D、法規(guī)汽車暖風(fēng)裝置的功能是向車提供()。A、冷氣B、暖氣C、新鮮空氣D、適宜氣流的空氣日本豐田轎車采用下列()項方法調(diào)整氣門間隙。A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法D、不用調(diào)整在診斷與排除制動防抱死故障燈報警故障時，連接“STAR”掃描儀和ABS自診斷連接器，接通“STAR”掃描儀上的電源開關(guān)，按下中間按鈕，再將車上的點火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，如果有故障碼存儲在電腦中，那么在()s鐘將從掃描儀的顯示器顯示出來。TOC\o"1-5"\h\zA、15B、30C、45D、60安裝發(fā)動機扭曲環(huán)時圓切口應(yīng)()。A、向上B、向下C、D、外電控發(fā)動機故障故障診斷原則，包括()。A、先生后熟B、先熟后生C、先生后熟、先熟后生均對D、先生后熟、先熟后生均不正確24．機動車制動完全釋放時間，單車不得大于()s。A、0．4B、0．6C、0．8D、1．0擰緊AJR型發(fā)動機汽缸蓋螺栓時，第二次擰緊力矩為()N?mTOC\o"1-5"\h\zA、40B、50C、60D、75調(diào)節(jié)器的檢測方法可分為靜態(tài)檢測和()。A、電阻檢測B、搭鐵形式檢測C、管壓降檢測D、動態(tài)檢測天氣寒冷時，向車提供暖氣，以提高車廂溫度的裝置是()。A、制冷裝置B、暖風(fēng)裝置C、送風(fēng)裝置D、加濕裝置就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個正確()。A、緊急剎車時，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象B、ABS故障時，剎車系統(tǒng)將會完全喪失制動力C、ABS故障時，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會加重D、可提高行車舒適性變速器輸出軸修復(fù)工藝程序的第一步應(yīng)該()。A、徹底清理輸出軸外表面B、根據(jù)全面檢驗的結(jié)論，確定修理容及修復(fù)工藝C、輸出軸軸承的修復(fù)和選配D、輸出軸變形的修復(fù)全心全意為人民服務(wù)是社會主義職業(yè)道德的()。A、前提B、關(guān)鍵C、核心D、基礎(chǔ)空氣壓縮機的裝配中，組裝好活塞連桿組，使活塞環(huán)開口相互錯開()。TOC\o"1-5"\h\zA、30°B、60°C、90°D、180°電控發(fā)動機故障征兆模擬試驗法包括()。A、專用診斷儀器診斷B、隨車故障自診斷C、簡單儀表診斷D、加熱法熱水開關(guān)關(guān)不死會造成()。A、制冷劑泄露B、冷卻水泄露C、冷卻油泄露D、以上均有可能恒溫器調(diào)整的斷開溫度過低，會造成()。A、冷氣不足B、無冷氣產(chǎn)生C、間斷制冷D、系統(tǒng)太冷發(fā)動機曲軸冷壓校正后，再進行時效熱處理，其加熱后保溫時間是()hTOC\o"1-5"\h\zA、0.5-1B、1~2C、2~3D、2~4若發(fā)動機活塞銷響，響聲會隨發(fā)動機負(fù)荷增加而()。A、減小B、增大C、先增大后減小D、先減小后增大出現(xiàn)制動跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動鼓和輪轂軸承過熱，應(yīng)()。A、檢查左右軸距是否相等B、檢查前束是否符合要求C、兩側(cè)主銷后傾角或車輪外傾角是否不等D、調(diào)整制動間隙或輪轂軸承在啟動柴油機時排氣管不排煙，這時將噴油泵放氣螺釘松開，扳動手油泵，觀察泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明()。A、低壓油路有故障B、高壓油路有故障C、回油油路有故障D、高、低壓油路都有故障電控發(fā)動機怠速不平穩(wěn)原因有進氣管真空滲漏和()等。A、電動汽油泵不工作B、曲軸位置傳感器失效C、點火正時失準(zhǔn)D、爆震傳感器失效發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，離合器在分離、結(jié)合或汽車起步等不同時刻出現(xiàn)異響，其原因可能是()。A、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞B、萬向節(jié)軸承殼壓得過緊C、分離軸承缺少潤滑油或損壞D、中間軸、第二軸彎曲變速器殼體前后端面對第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動誤差，可用()進行檢測。A、徑千分尺B、百分表C、高度游標(biāo)卡尺D、塞尺打開燈控開關(guān)，保險絲燒斷，說明線路存在()故障。A、斷路B、短路C、接觸不良D、擊穿壓縮機排量減小會導(dǎo)致()。A、不制冷B、間歇制冷C、供暖不足D、制冷量不足()屬于壓燃式發(fā)動機。A、汽油機B、煤氣機C、柴油機D、汽油機、煤氣機、柴油機均不對發(fā)動機活塞銷異響的原因()。A、活塞銷與活塞上的銷座孔配合松曠B、連桿彎曲、扭曲變形C、連桿軸承蓋的連接螺紋松動D、活塞銷質(zhì)量差下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動跑偏現(xiàn)象()。A、轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形B、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致C、轉(zhuǎn)向性能良好D、一側(cè)前輪制動器制動間隙過小或輪轂軸承過緊變速器殼體上平面長度不大于()mm。TOC\o"1-5"\h\zA、100B、150C、250D、300GST—3U型萬能試驗臺，主軸轉(zhuǎn)速為()。A、800轉(zhuǎn)/分B、1000轉(zhuǎn)/分C、3000轉(zhuǎn)/分D、200~2500轉(zhuǎn)/分TOC\o"1-5"\h\z發(fā)動機連桿的修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為連桿在100mm長度上彎曲值應(yīng)不大于()mm。A、0．01B、0．03C、0．5D、0．8若電控發(fā)動機工作不穩(wěn)定，且無故障碼，則要檢查的傳感器有()。A、節(jié)氣門位置傳感器失效B、曲軸位置傳感器失效C、進氣壓力傳感器D、氧傳感器失效變速器倒擋軸與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應(yīng)不大于()mm。TOC\o"1-5"\h\zA、0.02B、0.04C、0.06D、0.10用萬用表測量起動機接柱和絕緣電刷之間的電阻為無窮大，則說明()，存在斷路故障A、電樞繞組B、磁場繞組C、吸拉線圈D、保持線圈用診斷儀器診斷和排除電控發(fā)動機怠速不平穩(wěn)時，若儀器上有故障碼，則()。A、檢查故障碼B、檢查點火正時C、檢查噴油器D、檢查噴油壓力發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速()，認(rèn)為是發(fā)動機工作不穩(wěn)。A、忽咼B、忽低C、忽咼忽低D、忽咼、忽低、忽咼忽低均正確發(fā)動機氣門座圈異響比氣門異響稍大并呈()的“嚓嚓”聲。A、沒有規(guī)律的忽大忽小B、有規(guī)律、大小一樣C、無規(guī)律、大小一樣D、有規(guī)律起動機作空載試驗時，若電流和轉(zhuǎn)速都小，說明電路存在()。A、短路故障B、斷路故障C、接觸電阻大D、接觸電阻小熱狀態(tài)檢查。啟動發(fā)動機，使發(fā)動機溫度接近)C。時。用手撥動風(fēng)扇葉片，感覺較費力為正常。A、60~65TOC\o"1-5"\h\zB、70~75C、80~85D、90~95變速器第一軸的軸向間隙不大于()mm。A、0.05B、0.10C、0.12D、0.15柴油機動力不足，可在發(fā)動機運轉(zhuǎn)中運用()，觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化，找出故障缸。A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法發(fā)動機運轉(zhuǎn)，出現(xiàn)“嚓、嚓”的摩擦聲時，應(yīng)先檢查()。A、飛輪B、離合器從動盤C、踏板自由行程D、離合器壓盤QFC—4型微電腦發(fā)動機綜合分析儀可判斷柴油機()。A、噴油狀況B、燃燒狀況C、混合氣形成狀況D、排氣狀況發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，離合器在分離、結(jié)合或汽車起步等不同時刻出現(xiàn)異響，其原因可能是()。A、傳動軸萬向節(jié)叉等速排列破壞B、萬向節(jié)軸承殼壓得過緊C、分離軸承缺少潤滑油或損壞D、中間軸、第二軸彎曲柴油發(fā)動機燃油油耗超標(biāo)的原因是()。A、配氣相位失準(zhǔn)B、汽缸壓力低C、噴油器調(diào)整不當(dāng)D、機油變質(zhì)下列哪種現(xiàn)象屬于制動拖滯()。A、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現(xiàn)象，即前輪擺振B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向一邊D、踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當(dāng)松抬加速踏板踏下離合器時，尚有制動感覺下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是()。A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷B、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現(xiàn)象C、胎冠由外側(cè)向里側(cè)呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損D、胎冠中部磨損，胎冠外側(cè)或側(cè)單邊磨損職業(yè)道德承載著企業(yè)()，影響深遠。A、文化B、制度C、信念D、規(guī)劃選擇免維護電池的原則，主要有按需選擇、安全、()三方面考慮。A、價格B、性能C、壽命D、性價比檢測發(fā)動機配氣相位的儀器有()。A、CQ—1A型曲軸箱竄氣量測量儀B、氣門正時檢驗儀C、千分表D、汽車電器萬能試驗臺排除制動防抱死裝置失效故障后應(yīng)該()。A、檢驗駐車制動是否完全釋放B、清除故障代碼C、進行路試D、檢查制動液液面是否在規(guī)定的圍相對密度是指溫度為25C。時的值，環(huán)境溫度每升高1C。則應(yīng)()0.0007。A、加上B、減去C、乘以D、除以下列哪種現(xiàn)象不屬于制動跑偏的現(xiàn)象()。A、制動突然跑偏B、向右轉(zhuǎn)向時制動跑偏C、有規(guī)律的單向跑偏D、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常，該現(xiàn)象是()。A、制動拖滯B、制動跑偏C、制動抱死D、制動防抱死裝置失效發(fā)動機的缸體曲軸箱組包括汽缸體、下曲軸箱、()、汽缸蓋和汽缸墊等A、上曲軸箱B、活塞C、連桿D、曲軸用厚薄規(guī)檢查電磁離合器四周邊的空氣間隙，應(yīng)在()圍A、0.1-0.5mmB、0.2-0.8mmC、0.4-0.8mmD、0.6~1mm壓縮機驅(qū)動帶斷裂，會造成()A、冷氣不足B、系統(tǒng)太冷C、間斷制冷D、不制冷用汽缸壓力表測試汽缸壓力前，應(yīng)使發(fā)動機運轉(zhuǎn)至()A、怠速狀態(tài)B、正常工作溫度C、正常工作狀況D、大負(fù)荷工況狀態(tài)對于鑄鐵或鋁合金汽缸體所出現(xiàn)的裂紋、砂眼最好用()修復(fù)。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法在空擋位置異響并不明顯，但在汽車起步或換擋的瞬間發(fā)出強烈的金屬摩擦聲，而在離合器完全結(jié)合后聲響消失，說明()。A、第一軸前軸承損壞B、常嚙齒輪嚙合不良C、第二軸后軸承松曠或損壞D、第一軸后軸承響用百分表檢查主減速器殼上安裝差速器軸承的承孔的同軸度，其誤差應(yīng)不大于()mmA、0.01B、0.02C、0.03D、0.04下列哪些原因不可能導(dǎo)致制動跑偏現(xiàn)象()。A、轉(zhuǎn)向節(jié)臂變形B、前輪左、右輪輪胎氣壓不一致C、轉(zhuǎn)向性能良好D、一側(cè)前輪制動器制動間隙過小或輪轂軸承過緊電控發(fā)動機工作不穩(wěn)的原因是()。A、噴油器不工作B、線路接觸不良C、點火正時失準(zhǔn)D、曲軸位置傳感器失效發(fā)動機曲軸冷壓校正后，一般還要進行()。A、正火處理B、表面熱處理C、時效處理D、淬火處理平等就業(yè)是指在勞動就業(yè)中實行男女平等、()的原則A、民族平等B、單位平等C、權(quán)利平等D、權(quán)位平等發(fā)動機缸體裂紋修復(fù)方法中，變形量最小的是()。A、粘接法B、磨削法C、焊修法D、堵漏法)；排氣管沒有煙排出柴油發(fā)動機啟動困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：利用啟動機啟動時()；排氣管沒有煙排出A、聽不到爆發(fā)聲B、可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲C、發(fā)動機運轉(zhuǎn)不均勻D、發(fā)動機運轉(zhuǎn)無力就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個正確()。A、緊急剎車時，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象B、ABS故障時，剎車系統(tǒng)將會完全喪失制動力C、ABS故障時，方向盤的轉(zhuǎn)向力量將會加重D、可提高行車舒適性差速器殼體修復(fù)工藝程序的第二步應(yīng)該()。A、徹底清理差速器殼體外表面(包括水垢)B、根據(jù)全面檢驗的結(jié)論，確定修理容及修復(fù)工藝C、差速器軸承與殼體及軸頸的配合應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩應(yīng)符合原設(shè)計規(guī)定選用免維護蓄電池根據(jù)自己的需要，計算出需要的電池容量與(A、體積B、價格C、數(shù)量D、性能()會使前輪外傾發(fā)生變化，造成輪胎單邊磨損