海員實(shí)習(xí)實(shí)踐實(shí)習(xí)心得體會(huì)

Word———海員實(shí)習(xí)實(shí)踐實(shí)習(xí)心得體會(huì)新手海員敘述親身經(jīng)受。

今日最終上船了。3萬2千噸的凱順輪，香港凱麗公司的，其實(shí)就是廣州的一家公司，雖然是84年的船，但是國外的船質(zhì)量就是好，一般船員一人一個(gè)房間，兩人合用一間衛(wèi)生間，還是不錯(cuò)的，房間辦公桌、衣櫥、洗臉池等都有，比我想象中的好，和網(wǎng)上曬的一些跑外的船圖片差不多。沒想到船上大副是印尼人，講英語，和我一起上船的還有另外六個(gè)人，其中幾個(gè)都是實(shí)習(xí)三管三副，還有個(gè)新證三管也上船做機(jī)工，他原來上過跑內(nèi)的船，看來實(shí)習(xí)肯定要上至少東南亞的船，而且當(dāng)時(shí)考個(gè)機(jī)工證還是明智的，不然實(shí)習(xí)連機(jī)工也頂不成。今日下船的七個(gè)人沒拿到工資不愿走，但工資要到周一公司才好打，銀行對(duì)公周末休息嘛，還好有兩人先下船了，究竟在船這么長(zhǎng)時(shí)間了，就是住一天旅館也不想呆在船上，正好騰出兩房間我和新證三管一人一間，先將就著睡一晚吧。

XX年8月7日星期日欽州

今日去機(jī)艙跟班熟識(shí)，開頭和大管接觸真有些怕自己那蹩腳的英語，早知有外籍船員在家沒事多學(xué)些日常用語了。今日熟識(shí)了輔機(jī)的日常監(jiān)控點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)參加了壓載水的進(jìn)排操作，因詳細(xì)管道走向不太清晰，只搞了個(gè)一知半解，下午親自下艙底摸管道走向才將就吧原理搞清了。

XX年8月8日星期一欽州

今日上午和大管一個(gè)班，印尼大管人真不錯(cuò)，把部分設(shè)備的管道流程圖畫了下來介紹了下，由于我的專業(yè)學(xué)問還行，給大管留下了好印象，沒想到后來來的一位是做實(shí)習(xí)機(jī)工，開頭以為也是實(shí)習(xí)三管呢。大管領(lǐng)我去他房間拿了套他的工作服給我，讓我?guī)退扬嬃习崴块g，還給了我一聽雪碧，今日操作了污水的排放，也是用的壓載水泵輸送的，基本上搞清了壓載水泵系統(tǒng)的輸送流程。

XX年8月9日星期二欽州越南

上午從主機(jī)氣缸填料函回油柜手工抽了一桶油轉(zhuǎn)加入油底殼，晚上船進(jìn)行了我的處女航，往越南裝煤，據(jù)說只要九個(gè)小時(shí)就到了，主機(jī)首次備車啟動(dòng)，沒想象中的簡(jiǎn)單，備車時(shí)打開個(gè)幫助設(shè)備，保持運(yùn)轉(zhuǎn)以備主機(jī)隨時(shí)啟動(dòng)，主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)油底殼保持不低于0.5米的油位，檢查增壓器軸承箱內(nèi)潤滑狀況和油位是否正常，氣缸注油器是否都工作正常，及其它相關(guān)參數(shù)，支配我靠港和停靠時(shí)上白班，航行中跟大管班4：008:00

XX年8月10日星期三越南港錨地

從欽州到越南港只用了九個(gè)小時(shí)左右，今早4點(diǎn)上班，五點(diǎn)半就到達(dá)錨地，下午才進(jìn)港，進(jìn)港航線一路風(fēng)景很美，一座座礁石從海面垂直升出，和漓江的桂林山水有得一比，要是在國內(nèi)肯定開發(fā)成不錯(cuò)的旅游勝地，我用相機(jī)拍了些照片，包括給大管也拍了兩三張。

今日大管教了主機(jī)完車后要做的工作：開各缸示功閥openintercatovalve

關(guān)燃油閥closefovalve

closefovalvein/out

cyloilvalveinletclose

氣缸注油器手動(dòng)泵三十下左右，置于16

合上盤車機(jī)，盤車后脫開

XX年8月11日星期四越南港碼頭

今日在越南港碼頭裝貨，上午斷斷續(xù)續(xù)下雨，大管帶我和李梁清洗了一只燃油濾器，拆下濾器芯和濾器芯內(nèi)的布油刮油器，先用柴油清洗并手動(dòng)將刮油器柴油旋泵幾次后再用壓縮空氣吹凈，重新裝入濾器再緊固好。下午大管支配我將甲板上大桶里液壓油手動(dòng)駁轉(zhuǎn)至舵機(jī)間液壓油桶內(nèi)，原來想跟三管一起看看怎么給克令吊加液壓油