橋梁上部結(jié)構(gòu)之提運(yùn)架安全教育培訓(xùn)

橋梁上上部結(jié)結(jié)構(gòu)之之提運(yùn)運(yùn)架安安全教教育培培訓(xùn)主講人人：韓韓志杰杰一、概概述橋梁上上部結(jié)結(jié)構(gòu)吊吊裝施施工作作業(yè)是是一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)術(shù)性強(qiáng)強(qiáng)，危危險(xiǎn)性性大，，多工工種互互相配配合協(xié)協(xié)調(diào)，，精心心組織織，統(tǒng)統(tǒng)一指指揮的的特殊殊作業(yè)業(yè)過(guò)程程，必必須對(duì)對(duì)作業(yè)業(yè)環(huán)境境，橋橋梁構(gòu)構(gòu)件運(yùn)運(yùn)輸路路線，，安裝裝位置置，架架橋設(shè)設(shè)備的的穩(wěn)定定和構(gòu)構(gòu)件強(qiáng)強(qiáng)度進(jìn)進(jìn)行分分析、、計(jì)算算、達(dá)達(dá)到安安全吊吊裝就就位的的目的的。隨著我我國(guó)鐵鐵路和和公路路建設(shè)設(shè)的快快速發(fā)發(fā)展，，越來(lái)來(lái)越多多的各各種形形式的的架橋橋機(jī)已已經(jīng)使使用于于我們們的施施工領(lǐng)領(lǐng)域，，成為為橋梁梁施工工的主主要設(shè)設(shè)備。。2二、架架橋機(jī)機(jī)事故故案例例及原原因分分析從整體體上講講，我我國(guó)生生產(chǎn)的的架橋橋機(jī)在在產(chǎn)品品質(zhì)量量、安安全性性能及及管理理水平平等方方面與與世界界發(fā)達(dá)達(dá)國(guó)家家相比比還有有一定定差距距，還還不能能完全全滿足足橋梁梁吊裝裝起重重設(shè)備備安全全可靠靠的需需要，，因此此在橋橋梁吊吊裝作作業(yè)中中發(fā)生生架梁梁設(shè)備備傾覆覆、失失穩(wěn)、、跨塌塌造成成機(jī)毀毀人亡亡的事事故時(shí)時(shí)有發(fā)發(fā)生。。此外，，隨著著企業(yè)業(yè)施工工規(guī)模模的擴(kuò)擴(kuò)大，，出現(xiàn)現(xiàn)了機(jī)機(jī)械設(shè)設(shè)備管管理機(jī)機(jī)制弱弱化，，專業(yè)業(yè)技術(shù)術(shù)人員員流失失，操操作人人員素素質(zhì)下下降，，管理理制度度流于于形式式，機(jī)機(jī)械設(shè)設(shè)備疏疏于維維修保保養(yǎng)，，技術(shù)術(shù)檔案案資料料缺失失，由由機(jī)械械設(shè)備備而引引起的的安全全事故故連年年發(fā)生生，對(duì)對(duì)企業(yè)業(yè)的發(fā)發(fā)展造造成負(fù)負(fù)面影影響。。成灌鐵鐵路運(yùn)運(yùn)梁車車撞翻翻架橋橋機(jī)事故經(jīng)經(jīng)過(guò)2009年10月30日上午午，位位于郫郫縣客客運(yùn)中中心附附近的的成灌灌鐵路路郫縣縣西車車站施施工工工地上上發(fā)生生一起起意外外事故故，由由于運(yùn)運(yùn)梁車車行走走開(kāi)關(guān)關(guān)失靈靈，失失去控控制的的運(yùn)梁梁車將將架橋橋機(jī)撞撞翻，，橫躺躺在兩兩個(gè)橋橋墩之之上。。此次事事故的的初步步原因因是由由于運(yùn)運(yùn)梁車車行走走開(kāi)關(guān)關(guān)失靈靈，造造成了了與架架橋機(jī)機(jī)的頂頂撞，，致使使架橋橋機(jī)移移位側(cè)側(cè)翻。。這次事事故共共造成成1名操作作人員員重傷傷、4人輕傷傷。成灌鐵鐵路運(yùn)運(yùn)梁車車撞翻翻架橋橋機(jī)成灌鐵鐵路運(yùn)運(yùn)梁車車撞翻翻架橋橋機(jī)成灌鐵鐵路運(yùn)運(yùn)梁車車撞翻翻架橋橋機(jī)鄭州東東站聯(lián)聯(lián)絡(luò)線線架橋橋機(jī)事事故2010年11月30日下午午3時(shí)35分左右右，中中鐵七七局集集團(tuán)鄭鄭州工工程有有限公公司組組在鄭鄭州市市商都都路與與新國(guó)國(guó)道107交叉口口附近近，架架橋機(jī)機(jī)過(guò)孔孔時(shí)發(fā)發(fā)生傾傾翻。。造成2死一傷傷鄭州東東站聯(lián)聯(lián)絡(luò)線線架橋橋機(jī)事事故鄭州東東站聯(lián)聯(lián)絡(luò)線線架橋橋機(jī)事事故西安大大西鐵鐵路事事故2012年7月19日上午午，西西安市市臨潼潼區(qū)韓韓家屯屯特大大橋工工地橋橋梁，，中鐵鐵21局架橋橋機(jī)過(guò)過(guò)孔時(shí)時(shí)，架架橋機(jī)機(jī)傾斜斜墜落落。事故造造成1死1傷西安大大西鐵鐵路事事故西安大大西鐵鐵路事事故哈齊客客專架架橋機(jī)機(jī)倒塌塌2012年11月4日９時(shí)時(shí)１００分，，哈齊齊客專專Ⅰ標(biāo)段中中鐵二二十二二局一一分部部架梁梁隊(duì)在在（黑黑龍江江省哈哈爾濱濱市松松北區(qū)區(qū)東北北虎林林園附附近））架設(shè)設(shè)廟臺(tái)臺(tái)子特特大橋橋第１１０跨跨導(dǎo)梁梁過(guò)孔孔對(duì)位位時(shí)，，架橋橋機(jī)突突然向向架梁梁方向向傾斜斜脫落落。經(jīng)經(jīng)了解解這是是一起起因違違章操操作造造成的的安全全事故故。造成1人死2傷。哈齊客客專架架橋機(jī)機(jī)倒塌塌哈齊客客專架架橋機(jī)機(jī)倒塌塌哈齊客客專架架橋機(jī)機(jī)倒塌塌滬杭高高鐵嘉嘉善段段附近近架橋橋機(jī)倒倒塌嘉善大大云鎮(zhèn)鎮(zhèn)的平平黎公公路嘉嘉善南南站連連接線線工程程，也也就是是滬杭杭高鐵鐵大云云路段段附近近，架架橋機(jī)機(jī)發(fā)生生了倒倒塌，，致2死5傷滬杭高高鐵嘉嘉善段段附近近架橋橋機(jī)倒倒塌滬杭高高鐵嘉嘉善段段附近近架橋橋機(jī)倒倒塌頻繁發(fā)發(fā)生的的橋梁梁吊裝裝作業(yè)業(yè)事故故………2006年10月21日中鐵鐵二十十二局局京廣廣線廣廣水境境內(nèi)發(fā)發(fā)生架架橋橋機(jī)側(cè)側(cè)翻4死15。2010年5月２３３日，，中鐵鐵二局局黃織織鐵路路項(xiàng)目目部架架橋機(jī)機(jī)過(guò)孔孔時(shí)發(fā)發(fā)生傾傾翻，，事故故造成成５名名施工工人員員死亡亡，３３人受受傷。。2011年6月14日上午午廣深深沿江江高速速公路路深圳圳段正正在作作業(yè)的的架橋橋機(jī)突突然斷斷裂墜墜入海海中，，安全全帶綁綁在架架橋機(jī)機(jī)上的的6名工人人也被被拽下下20多米的的高空空，墜墜入海海中，，致5死1傷。疑疑為操操作不不當(dāng)造造成。。2013年3月11日呂梁梁環(huán)城城高速速公路路架橋橋機(jī)架架梁時(shí)時(shí)因一一支點(diǎn)點(diǎn)枕木木被壓壓碎，，致使使其他他支點(diǎn)點(diǎn)枕木木失穩(wěn)穩(wěn)，導(dǎo)導(dǎo)致架架橋機(jī)機(jī)向外外傾倒倒。安全警警示上述事事故不不僅給給企業(yè)業(yè)帶來(lái)來(lái)了不不可挽挽回的的損失失，危危及了了職工工的生生命安安全，，嚴(yán)重重影響響了企企業(yè)的的信譽(yù)譽(yù)，因因此我我們需需要警警鐘常常鳴，，在組組織橋橋梁施施工中中堅(jiān)持持“預(yù)預(yù)防為為主、、安全全第一一”的的方針針，加加強(qiáng)設(shè)設(shè)備作作業(yè)安安全管管理，，認(rèn)真真執(zhí)行行安全全操作作規(guī)程程，防防止違違章操操作，，建立立健全全安全全預(yù)防防措施施，最最大程程度的的減少少架橋橋機(jī)事事故的的發(fā)生生。架橋機(jī)機(jī)事故故原因因分析析人為原原因：：幾乎每每次事事故都都無(wú)一一例外外地包包含著著人為為因素素。管理混混亂，，制度度不健健全，，落實(shí)實(shí)不到到位；；施工準(zhǔn)準(zhǔn)備不不充分分，方方案不不明確確；作業(yè)人人員不不穩(wěn)定定、素素質(zhì)低低、技技術(shù)水水平差差、責(zé)責(zé)任心心不強(qiáng)強(qiáng)作業(yè)不不規(guī)范范、違違章操操作；；安全防護(hù)不不到位；23架橋機(jī)事故故原因分析析人為原因：：幾乎每次事事故都無(wú)一一例外地包包含著人為為因素。管理混亂，，制度不健健全，落實(shí)實(shí)不到位；；施工準(zhǔn)備不不充分，方方案不明確確；作業(yè)人員不不穩(wěn)定、素素質(zhì)低、技技術(shù)水平差差、責(zé)任心心不強(qiáng)作業(yè)不規(guī)范范、違章操操作；安全防護(hù)不不到位；24架橋機(jī)事故故原因分析析路基及線路路原因線路質(zhì)量差差、夯填不不實(shí)；曲線地段外外軌超高過(guò)過(guò)大，線路路坡度不平平順；25架橋機(jī)事故故原因分析析設(shè)備原因設(shè)備結(jié)構(gòu)不不合理、性性能不佳；；設(shè)備檢查維維修保養(yǎng)不不善；26習(xí)慣性違章章是事故的的最大根源源所謂習(xí)慣性性違章，顧顧名思義，，就是固守守舊有不良良的作業(yè)傳傳統(tǒng)與工作作習(xí)慣。表表現(xiàn)為違章章操作、違違章指揮、、不執(zhí)行規(guī)規(guī)定的安全全技術(shù)措施施等。這些些違反安全全規(guī)章的行行為，由師師傳徒，由由甲及乙，，僥幸變““經(jīng)驗(yàn)”，，習(xí)慣成自自然，以其其特有的隱隱蔽性往往往不被人們們所認(rèn)識(shí)。。然而血的的教訓(xùn)一再再表明：習(xí)習(xí)慣性違章章是事故的的溫床和禍禍根，事故故往往是習(xí)習(xí)慣性違章章的結(jié)……由于習(xí)慣性性違章不一一定每次都都造成事故故，所造成成的事故也也不一定造造成重傷、、死亡，因因而，這種種帶有守舊舊傳統(tǒng)和僥僥幸心理的的違章行為為有時(shí)會(huì)給給違章者帶帶來(lái)臨時(shí)效效益，如省省時(shí)省力，，所以，習(xí)習(xí)慣性違章章還很有市市場(chǎng)。習(xí)慣慣性違章一一害個(gè)人，，二害家庭庭，三害集集體。習(xí)慣性違章章者的心理理狀態(tài)，有有以下幾種種：1、不信規(guī)程程信經(jīng)驗(yàn)，，抱僥幸心心理，認(rèn)為為違反安全全規(guī)程也不不會(huì)造成事事故。2、口頭上承承認(rèn)安全規(guī)規(guī)程重要，，但無(wú)人監(jiān)監(jiān)護(hù)時(shí)往往往隨意作業(yè)業(yè)。3、圖省事，，嫌麻煩，，貪圖方便便，沿襲舊舊的不良習(xí)習(xí)慣，導(dǎo)致致違反安全全規(guī)程。4、因事先準(zhǔn)準(zhǔn)備不足，，倉(cāng)促作業(yè)業(yè)而違反安安全規(guī)程。。5、因配合不不好，交待待不清，作作業(yè)者想當(dāng)當(dāng)然而造成成違反安全全規(guī)程。6、因作業(yè)時(shí)時(shí)情緒不好好或逆反心心理而違反反安全規(guī)程程7、因外部環(huán)環(huán)境影響而而違反安全全規(guī)程。8、作業(yè)者素素質(zhì)不高，，不了解安安全規(guī)程，，自我保護(hù)護(hù)意識(shí)不強(qiáng)強(qiáng)，不自覺(jué)覺(jué)的違反安安全規(guī)程習(xí)慣性違章章，不但與與人的心理理狀態(tài)有關(guān)關(guān)，而且與與人的安全全素質(zhì)有關(guān)關(guān)。許多違違章行為，，違章者存存在一知半半解猶豫不不決狀態(tài)，，無(wú)法判定定出行為的的錯(cuò)誤之處處，因此提提高作業(yè)人人員的安全全素質(zhì)和工工作技能不不容忽視。。三、橋梁運(yùn)運(yùn)架的安全全管理要點(diǎn)點(diǎn)認(rèn)真做好大大型特種設(shè)設(shè)備使用前前的型式試試驗(yàn)工作，，完善安裝裝、驗(yàn)收檢檢驗(yàn)及注冊(cè)冊(cè)登記手續(xù)續(xù)，建立完完整、準(zhǔn)確確的特種設(shè)設(shè)備技術(shù)檔檔案。、建立健全全安全組織織管理體系系和各項(xiàng)規(guī)規(guī)章制度，，并落實(shí)安安全生產(chǎn)責(zé)責(zé)任制。制制定有針對(duì)對(duì)性的安全全操作規(guī)程程、安全管管理制度、、定期檢驗(yàn)驗(yàn)制度和維維修保養(yǎng)檢檢查制度，，施工組織織方案完善善、技術(shù)交交底明確。。監(jiān)督操作作人員嚴(yán)格格按照操作作規(guī)程和施施工工藝操操作設(shè)備，，嚴(yán)防違章章操作和誤誤操作。嚴(yán)格執(zhí)行大大型特種設(shè)設(shè)備安全使使用管理制制度，推行行標(biāo)準(zhǔn)化管管理。做好好三個(gè)保證證：一是人人員保證，，做到指揮揮、防護(hù)、、操作、輔輔助、維修修保養(yǎng)、后后勤保障各各類專業(yè)人人員配備合合理，培訓(xùn)訓(xùn)到位，各各司其責(zé)；；二是設(shè)備備保證，注注重日常檢檢查和日常常保養(yǎng)，使使設(shè)備尤其其是安全裝裝置處于完完好地狀態(tài)態(tài)；三是施施工過(guò)程的的保證：重重點(diǎn)細(xì)化和和推行能夠夠控制大型型設(shè)備每一一個(gè)施工工工序的工序序確認(rèn)制度度、口令信信號(hào)指揮制制度、維修修保養(yǎng)制度度、巡回檢檢查制度、、安全防護(hù)護(hù)制度。把把大型設(shè)備備的操作步步驟和對(duì)應(yīng)應(yīng)的操作口口令指揮信信號(hào)規(guī)范起起來(lái)，使設(shè)設(shè)備的每一一步動(dòng)作都都得到了確確認(rèn)，確保保了設(shè)備使使用過(guò)程的的安全。加強(qiáng)培訓(xùn)，，提高操作作人員操作作技能，嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行持持證上崗制制度，保持持人員穩(wěn)定定。所有設(shè)設(shè)備操作人人員都要進(jìn)進(jìn)行安全生生產(chǎn)知識(shí)、、規(guī)章制度度、操作規(guī)規(guī)程、技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范范、作業(yè)指指導(dǎo)書(shū)、危危險(xiǎn)源識(shí)別別、職業(yè)危危害與防護(hù)護(hù)、風(fēng)險(xiǎn)管管理、應(yīng)急急預(yù)案等方方面的培訓(xùn)訓(xùn)教育，并并將“反違違章、查隱隱患、促整整改”活動(dòng)動(dòng)的作為重重要工作貫貫穿始終。。（一）運(yùn)架架設(shè)備的管管理1、設(shè)備的安安全管理運(yùn)架設(shè)備的的生產(chǎn)和使使用應(yīng)當(dāng)遵遵守《特種設(shè)備安安全監(jiān)察條條例》、《架橋機(jī)安全全規(guī)程》、《市政架橋機(jī)機(jī)安全使用用技術(shù)規(guī)程程》、《鐵路架橋機(jī)機(jī)架梁暫行行規(guī)程》等現(xiàn)行有關(guān)關(guān)規(guī)范和標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。（1）設(shè)備的設(shè)設(shè)計(jì)、制造造單位應(yīng)具具備相應(yīng)的的資質(zhì)，并并通過(guò)型式式試驗(yàn)。（2）設(shè)設(shè)備備的的安安裝裝單單位位應(yīng)應(yīng)具具備備相相應(yīng)應(yīng)的的資資質(zhì)質(zhì)，，并并經(jīng)經(jīng)過(guò)過(guò)當(dāng)當(dāng)?shù)氐乇O(jiān)監(jiān)督督檢檢驗(yàn)驗(yàn)部部門門的的驗(yàn)驗(yàn)收收檢檢驗(yàn)驗(yàn)，，取取得得合合格格報(bào)報(bào)告告和和標(biāo)標(biāo)志志，，并并到到所所在在地地、、市市級(jí)級(jí)以以上上的的特特種種設(shè)設(shè)備備安安全全機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)辦辦理理注注冊(cè)冊(cè)登登記記。。（3）必必須須制制定定以以崗崗位位責(zé)責(zé)任任制制為為核核心心的的特特種種設(shè)設(shè)備備使使用用安安全全管管理理制制度度，，并并嚴(yán)嚴(yán)格格執(zhí)執(zhí)行行。。對(duì)對(duì)設(shè)設(shè)備備實(shí)實(shí)行行““定定人人、、定定機(jī)機(jī)、、定定崗崗””。。輪輪班班作作業(yè)業(yè)應(yīng)應(yīng)執(zhí)執(zhí)行行交交接接班班制制度度。。設(shè)備備的的安安全全管管理理制制度度至至少少應(yīng)應(yīng)包包括括：：各種種相相關(guān)關(guān)人人員員的的職職責(zé)責(zé)；；操作作人人員員守守則則；；安全全操操作作規(guī)規(guī)程程；；常規(guī)規(guī)檢檢查查制制度度；；維修修保保養(yǎng)養(yǎng)制制度度；；定期期檢檢驗(yàn)驗(yàn)制制度度；；作業(yè)業(yè)人人員員及及相相關(guān)關(guān)人人員員的的培培訓(xùn)訓(xùn)考考核核制制度度；；意外外事事故故的的緊緊急急救救援援措措施施及及緊緊急急救救援援演演習(xí)習(xí)制制度度；；技術(shù)術(shù)檔檔案案管管理理制制度度。。（4）應(yīng)應(yīng)建建立立完完整整、、準(zhǔn)準(zhǔn)確確的的設(shè)設(shè)備備技技術(shù)術(shù)檔檔案案，，并并長(zhǎng)長(zhǎng)期期保保管管，，使使用用單單位位有有變變更更時(shí)時(shí)，，應(yīng)應(yīng)隨隨機(jī)機(jī)移移交交技技術(shù)術(shù)檔檔案案。。技術(shù)術(shù)檔檔案案內(nèi)內(nèi)容容至至少少應(yīng)應(yīng)包包括括：：特種種設(shè)設(shè)備備注注冊(cè)冊(cè)登登記記表表；；設(shè)備備及及部部件件的的出出廠廠隨隨機(jī)機(jī)文文件件；；安裝裝、、大大修修改改造造記記錄錄及及其其驗(yàn)驗(yàn)收收資資料料；；運(yùn)行行使使用用、、維維修修保保養(yǎng)養(yǎng)和和常常規(guī)規(guī)檢檢查查記記錄錄；；驗(yàn)收收檢檢驗(yàn)驗(yàn)報(bào)報(bào)告告與與定定期期檢檢驗(yàn)驗(yàn)報(bào)報(bào)告告；；設(shè)備備故故障障與與事事故故記記錄錄。。2、設(shè)設(shè)備備的的安安裝裝與與拆拆卸卸設(shè)備備安安裝裝和和拆拆卸卸前前應(yīng)應(yīng)辦辦理理起起重重機(jī)機(jī)械械安安裝裝、、拆拆卸卸告告知知手手續(xù)續(xù)；；施工工前前應(yīng)應(yīng)制制定定專專項(xiàng)項(xiàng)施施工工方方案案并并進(jìn)進(jìn)行行詳詳細(xì)細(xì)的的安安全全技技術(shù)術(shù)交交底底；；作業(yè)業(yè)人人員員、、現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)條條件件、、起起重重設(shè)設(shè)備備、、臨臨時(shí)時(shí)設(shè)設(shè)施施、、天天氣氣等等滿滿足足施施工工方方案案的的要要求求；；嚴(yán)格格按按照照說(shuō)說(shuō)明明書(shū)書(shū)及及施施工工方方案案確確定定的的程程序序和和工工藝藝進(jìn)進(jìn)行行施施工工；；施工工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)應(yīng)應(yīng)設(shè)設(shè)有有隔隔離離措措施施和和警警示示標(biāo)標(biāo)志志，，無(wú)無(wú)關(guān)關(guān)人人員員不不得得進(jìn)進(jìn)入入。。設(shè)備備安安裝裝完完畢畢后后，，使使用用單單位位應(yīng)應(yīng)組組織織進(jìn)進(jìn)行行驗(yàn)驗(yàn)收收，，并并應(yīng)應(yīng)委委托托具具有有國(guó)國(guó)家家認(rèn)認(rèn)可可檢檢驗(yàn)驗(yàn)檢檢測(cè)測(cè)資資質(zhì)質(zhì)的的機(jī)機(jī)構(gòu)構(gòu)進(jìn)進(jìn)行行檢檢測(cè)測(cè)并并出出具具檢檢測(cè)測(cè)報(bào)報(bào)告告，，設(shè)設(shè)備備驗(yàn)驗(yàn)收收合合格格后后方方可可投投入入使使用用。。再次次安安裝裝的的架架橋橋機(jī)機(jī)必必須須進(jìn)進(jìn)行行額額定定載載荷荷試試驗(yàn)驗(yàn)?。?、設(shè)設(shè)備備的的使使用用設(shè)備備的的使使用用必必須須嚴(yán)嚴(yán)格格按按照照說(shuō)說(shuō)明明書(shū)書(shū)及及安安全全技技術(shù)術(shù)操操作作規(guī)規(guī)程程進(jìn)進(jìn)行行，，每每道道工工序序確確認(rèn)認(rèn)無(wú)無(wú)誤誤后后方方可可進(jìn)進(jìn)入入下下一一道道工工序序??！4、設(shè)設(shè)備備的的檢檢查查與與驗(yàn)驗(yàn)收收（1）日日常常檢檢查查每班班作作業(yè)業(yè)前前，，應(yīng)應(yīng)對(duì)對(duì)設(shè)設(shè)備備進(jìn)進(jìn)行行日日常常檢檢查查，，并并應(yīng)應(yīng)符符合合使使用用說(shuō)說(shuō)明明書(shū)書(shū)及及安安全全規(guī)規(guī)程程規(guī)規(guī)定定的的項(xiàng)項(xiàng)目目，，并并記記錄錄檢檢查查結(jié)結(jié)果果。。必須須確確保保的的項(xiàng)項(xiàng)目目是是：：運(yùn)行行、、制制動(dòng)動(dòng)、、限限位位等等操操作作指指令令及及動(dòng)動(dòng)作作是是否否有有效效；；運(yùn)行行是是否否正正常常，，有有無(wú)無(wú)異異常常振振動(dòng)動(dòng)或或噪噪聲聲；；易磨磨損損件件情情況況，，緊緊固固件件情情況況，，主主要要受受力力結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)件件的的焊焊縫縫情情況況；；緊急急斷斷電電開(kāi)開(kāi)關(guān)關(guān)是是否否靈靈敏敏。。設(shè)備備作作業(yè)業(yè)期期間間，，應(yīng)應(yīng)進(jìn)進(jìn)行行空空載載檢檢查查、、帶帶載載檢檢查查和和運(yùn)運(yùn)行行檢檢查查。。（2）每每月月檢檢查查設(shè)備備使使用用期期間間，，就就每每月月組組織織專專業(yè)業(yè)人人員員進(jìn)進(jìn)行行專專業(yè)業(yè)檢檢查查，，并并應(yīng)應(yīng)符符合合安安全全技技術(shù)術(shù)規(guī)規(guī)程程的的規(guī)規(guī)定定，，并并記記錄錄檢檢查查結(jié)結(jié)果果。。月檢檢必必須須確確保保的的項(xiàng)項(xiàng)目目有有：：各種種安安全全裝裝置置或或部部件件是是否否有有效效；；動(dòng)力力裝裝置置、、傳傳動(dòng)動(dòng)和和制制動(dòng)動(dòng)系系統(tǒng)統(tǒng)是是否否正正常常；；繩索索、、鏈鏈條條、、滑滑輪輪和和吊吊輔輔具具等等有有無(wú)無(wú)超超過(guò)過(guò)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)規(guī)規(guī)定定的的磨磨損損損損傷傷；；緊固固件件有有無(wú)無(wú)松松動(dòng)動(dòng)，，受受力力結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)件件的的焊焊縫縫有有無(wú)無(wú)撕撕裂裂和和疲疲勞勞裂裂紋紋；；電纜纜、、控控制制電電路路與與電電氣氣元元件件是是否否正正常常；；緊急急斷斷電電開(kāi)開(kāi)關(guān)關(guān)是是否否靈靈敏敏。。（3）驗(yàn)驗(yàn)收收設(shè)備備在在安安裝裝調(diào)調(diào)試試完完畢畢后后應(yīng)應(yīng)進(jìn)進(jìn)行行全全面面的的檢檢查查和和驗(yàn)驗(yàn)收收，，并并應(yīng)應(yīng)請(qǐng)請(qǐng)當(dāng)當(dāng)?shù)氐靥靥胤N種設(shè)設(shè)備備監(jiān)監(jiān)督督檢檢驗(yàn)驗(yàn)部部門門進(jìn)進(jìn)行行檢檢驗(yàn)驗(yàn)。。5、設(shè)設(shè)備備的的維維護(hù)護(hù)保保養(yǎng)養(yǎng)（1）維維護(hù)護(hù)保保養(yǎng)養(yǎng)的的分分類類和和內(nèi)內(nèi)容容日常常維維護(hù)護(hù)保保養(yǎng)養(yǎng)：：設(shè)設(shè)備備在在每每班班作作業(yè)業(yè)前前、、作作業(yè)業(yè)中中、、作作業(yè)業(yè)后后的的檢檢查查和和保保養(yǎng)養(yǎng)。。按按照照規(guī)規(guī)定定的的內(nèi)內(nèi)容容對(duì)對(duì)設(shè)設(shè)備備進(jìn)進(jìn)行行清清潔潔、、緊緊固固、、調(diào)調(diào)整整、、潤(rùn)潤(rùn)滑滑等等作作業(yè)業(yè)，，以以消消除除事事故故隱隱患患。。定期維護(hù)保養(yǎng)養(yǎng)：按規(guī)定的的運(yùn)轉(zhuǎn)間隔期期進(jìn)行的保養(yǎng)養(yǎng)。一般分為為周保養(yǎng)（40h）月保養(yǎng)（160－200h）、季保養(yǎng)（（400－600h）、半年保養(yǎng)養(yǎng)（1000h）、年保養(yǎng)（（2000h）。（2）維護(hù)保養(yǎng)計(jì)計(jì)劃特種設(shè)備的維維護(hù)保養(yǎng)是預(yù)預(yù)防性和強(qiáng)制制性的，應(yīng)與與生產(chǎn)任務(wù)下下達(dá)同時(shí)編制制設(shè)備保養(yǎng)計(jì)計(jì)劃，當(dāng)生產(chǎn)產(chǎn)任務(wù)與保養(yǎng)養(yǎng)計(jì)劃發(fā)生矛矛盾時(shí)，應(yīng)服服從保養(yǎng)計(jì)劃劃，不允許延延長(zhǎng)保養(yǎng)周期期。（3）維護(hù)保養(yǎng)的的重點(diǎn)設(shè)備的受力結(jié)結(jié)構(gòu)件的連接接螺栓、銷軸軸和焊縫；設(shè)備的安全附附件、安全保保護(hù)裝置、運(yùn)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、控控制系統(tǒng)等；；索具和吊具；；動(dòng)力及液壓系系統(tǒng)；電氣系統(tǒng)；（4）維護(hù)保養(yǎng)注注意事項(xiàng)嚴(yán)格按照說(shuō)明明書(shū)要求進(jìn)行行；應(yīng)由熟悉設(shè)備備性能并經(jīng)過(guò)過(guò)嚴(yán)格培訓(xùn)的的專業(yè)人員來(lái)來(lái)完成；所有的維護(hù)保保養(yǎng)必須在設(shè)設(shè)備靜止、電電源斷開(kāi)的條條件下進(jìn)行；；重新通電前應(yīng)應(yīng)確定所有的的安全裝置都都正確的設(shè)置置且工況良好好。（5）維護(hù)保養(yǎng)的的質(zhì)量管理設(shè)備的各級(jí)維維護(hù)保養(yǎng)后必必須履行驗(yàn)收收程序，由機(jī)機(jī)械專業(yè)工程程師、專業(yè)保保養(yǎng)人員，主主管司機(jī)共同同進(jìn)行，并應(yīng)應(yīng)做好記錄、、簽字確認(rèn)。。必須建立保養(yǎng)養(yǎng)前檢查，保保養(yǎng)中檢驗(yàn)和和竣工后驗(yàn)收收的“三檢””制度，以及及維護(hù)過(guò)程中中落實(shí)主管司司機(jī)與保修人人員自檢、互互檢，機(jī)械專專業(yè)工程師復(fù)復(fù)檢的“三檢檢”制度。應(yīng)逐步實(shí)施儀儀器檢驗(yàn)和專專業(yè)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)驗(yàn)。6、設(shè)備的使用用狀態(tài)的安全全評(píng)估（1）設(shè)備達(dá)到下下列條件之一一時(shí)，應(yīng)進(jìn)行行使用狀態(tài)的的安全評(píng)估：：達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定定的架梁片數(shù)數(shù)時(shí)；安裝拆卸轉(zhuǎn)場(chǎng)場(chǎng)次數(shù)達(dá)到5次時(shí)；出廠年限達(dá)到到5年時(shí)。（2）設(shè)備使用狀狀態(tài)的評(píng)估應(yīng)應(yīng)滿足下列條條件：應(yīng)包括所有可可能影響設(shè)備備安全使用的的結(jié)構(gòu)件，零零部件及電氣氣件；設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位位保留所有用用來(lái)確定設(shè)備備設(shè)計(jì)壽命的的使用記錄，，包括制造廠廠資料、維修修、檢查、事事故、故障修修理改造等記記錄；（3）應(yīng)由專業(yè)機(jī)機(jī)構(gòu)進(jìn)行安全全評(píng)估。（二）作業(yè)人人員的管理1、基本要求為保證設(shè)備的的安全工作制制度的實(shí)施，，應(yīng)配備經(jīng)過(guò)過(guò)全面的培訓(xùn)訓(xùn)并具有實(shí)踐踐經(jīng)驗(yàn)的管理理人員負(fù)責(zé)架架梁作業(yè)的全全面管理工作作，職責(zé)明確確；架梁安全作業(yè)業(yè)取決于作業(yè)業(yè)人員的素質(zhì)質(zhì)和責(zé)任心，，應(yīng)根據(jù)培訓(xùn)訓(xùn)記錄和人員員的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)來(lái)選擇作業(yè)業(yè)人員；司機(jī)、吊裝工工、指揮、維維護(hù)人員應(yīng)具具備相應(yīng)的條條件且明確各各自的職責(zé)；；作業(yè)人員應(yīng)取取得有關(guān)機(jī)構(gòu)構(gòu)頒發(fā)的相應(yīng)應(yīng)業(yè)務(wù)的作業(yè)業(yè)資格證書(shū)；；作業(yè)人員應(yīng)保保持穩(wěn)定；2、管理人員的的職責(zé)管理人員應(yīng)被被賦予必要的的權(quán)利，特別別是在某些導(dǎo)導(dǎo)致危險(xiǎn)的作作業(yè)情況下，，有權(quán)停止作作業(yè)，管理人人員的職責(zé)是是：應(yīng)對(duì)架橋機(jī)作作業(yè)的有關(guān)事事項(xiàng)進(jìn)行審核核，包括施工工方案、架橋橋機(jī)及有關(guān)設(shè)設(shè)備的選擇、、安全操作規(guī)規(guī)程和監(jiān)管、、現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)等等；保證對(duì)架橋機(jī)機(jī)進(jìn)行及時(shí)的的檢查和維護(hù)護(hù)；保證故障和事事故報(bào)告制度度有效運(yùn)行以以及采取正確確的處理措施施；為架橋作業(yè)的的組織和作業(yè)業(yè)過(guò)程負(fù)責(zé)。。3、架梁作業(yè)中中人員的安全全性現(xiàn)場(chǎng)管理人員員應(yīng)保證架梁梁作業(yè)中各項(xiàng)項(xiàng)安全制度的的落實(shí)。架梁梁作業(yè)中與安安全性有關(guān)的的問(wèn)題包括架架橋機(jī)的使用用、維修、檢檢查和更換安安全裝置、安安全操作規(guī)程程，以及與設(shè)設(shè)備有關(guān)的各各類人員的責(zé)責(zé)任應(yīng)落實(shí)到到位；架梁指揮人員員應(yīng)有易于司司機(jī)識(shí)別的醒醒目標(biāo)志；作業(yè)人員的安安全裝備應(yīng)符符合要求。（三）架梁的的施工管理1、架梁作業(yè)前前需要完成的的工作（1）制定架梁施施工方案；施工方案應(yīng)通通過(guò)專家論證證，并應(yīng)經(jīng)監(jiān)監(jiān)理單位批準(zhǔn)準(zhǔn)后方可實(shí)施施。必須嚴(yán)格格按照施工方方案組織施工工，不得擅自自修改和調(diào)整整施工方案。。特殊條件下下的施工，應(yīng)應(yīng)制定相應(yīng)的的具體施工方方案。（2）對(duì)架梁施工工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢檢查，是否滿滿足架梁施工工的基本要求求；（3）對(duì)架橋機(jī)進(jìn)進(jìn)行維護(hù)、檢檢查和必要的的試驗(yàn)；（4）制定專門的的培訓(xùn)計(jì)劃并并確定明確自自身職責(zé)的主主管人員及與與架橋機(jī)有關(guān)關(guān)的其他人員員，做好安全全技術(shù)交底；；（5）確定經(jīng)過(guò)專專門培訓(xùn)并授授予監(jiān)督權(quán)的的安全監(jiān)控人人員；（6）獲取所有的的必備證書(shū)和和其他有效文文件；（7）建立所有人人員均能理解解指揮信號(hào)方方式。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)檢檢查以下因素素是否滿足架架梁施工的基基本要求：橋墩、橋臺(tái)、、路基、橫移移軌道等結(jié)構(gòu)構(gòu)特征是否能能夠滿足架橋橋機(jī)施工載荷荷的要求，必必要時(shí)應(yīng)驗(yàn)算算；作業(yè)環(huán)境可能能存在的危險(xiǎn)險(xiǎn)因素、實(shí)際際的空間作業(yè)業(yè)環(huán)境、墩臺(tái)臺(tái)、路基的適適應(yīng)性；通過(guò)隧道、拱拱橋、高壓線線等構(gòu)筑物時(shí)時(shí)，是否滿足足凈空的要求求；工作和非工作作狀態(tài)的風(fēng)載載荷；具備架橋機(jī)安安裝以及作業(yè)業(yè)完成后進(jìn)行行橋間轉(zhuǎn)移和和拆卸的通道道或場(chǎng)地安全技術(shù)交底底應(yīng)使作業(yè)人人員做到四個(gè)個(gè)明確：工作任務(wù)明確確；施工方法明確確；起吊物體的重重量明確；安全注意事項(xiàng)項(xiàng)明確。架梁的指揮設(shè)備動(dòng)作應(yīng)由由專人指揮，，操作人員只只服從指揮人人員的命令，，但每個(gè)崗位位的人員在特特殊情況都有有權(quán)叫停。指揮方式應(yīng)統(tǒng)統(tǒng)一、明確，，信號(hào)應(yīng)一一致。采用對(duì)講機(jī)指指揮時(shí)應(yīng)必須須執(zhí)行口令復(fù)復(fù)誦制度有下列情況之之一者，嚴(yán)禁禁進(jìn)行架梁作作業(yè)：設(shè)備、吊具故故障未徹底修修復(fù)時(shí)；作業(yè)人員未經(jīng)經(jīng)培訓(xùn)，或作作業(yè)人員分工工不明確、指指揮不統(tǒng)一，，信號(hào)不一致致時(shí)；氣候惡劣妨礙礙操作，或夜夜間照明不足足，影響安全全作業(yè)時(shí)；橋頭路基或線線路未按設(shè)計(jì)計(jì)要填筑或處處理時(shí)；架梁通過(guò)的橋橋梁不能確保保安全時(shí)；在特殊的墩臺(tái)臺(tái)。橋梁上架架梁未檢算、、或經(jīng)檢算無(wú)無(wú)法保證安全全時(shí)；運(yùn)輸、裝卸過(guò)過(guò)程梁體損傷傷又未整修完完好時(shí)。2、架梁作業(yè)的““十不吊”超載或重量不不清；指揮信號(hào)不明明確；捆綁不牢或不不平衡可能引引起梁體滑動(dòng)動(dòng)；梁上有人或懸懸浮物；吊機(jī)結(jié)構(gòu)或零零部件有影響響安全工作的的缺陷或損傷傷；遇有梁體底板板與底模粘接接狀態(tài)或與運(yùn)運(yùn)梁車固定未未完全解除；；工作場(chǎng)地昏暗暗，無(wú)法看清清場(chǎng)地、梁位位置和指揮信信號(hào)梁吊裝位置不不正或梁體有有缺陷；歪拉斜吊梁體體；吊裝區(qū)域未封封閉。533、架梁的安全全防護(hù)(1)架梁作業(yè)安全全應(yīng)符合下列列規(guī)定：架梁施工機(jī)械械使用前應(yīng)按按規(guī)定進(jìn)行機(jī)機(jī)況檢查和試試運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)影影響架梁作業(yè)業(yè)安全的特殊殊線路條件、、施工臨時(shí)設(shè)設(shè)施、運(yùn)梁道道路等應(yīng)在運(yùn)運(yùn)架梁施工前前預(yù)先檢查，，并就結(jié)合具具體工況制定定保障作業(yè)安安全的操作細(xì)細(xì)則；架橋機(jī)架梁時(shí)時(shí)的線路條件件，應(yīng)符合架架橋機(jī)設(shè)計(jì)使使用的有關(guān)要要求.運(yùn)梁前應(yīng)對(duì)所所經(jīng)過(guò)的道路路路面和已架架設(shè)橋梁進(jìn)行行檢查確認(rèn),并有專人在運(yùn)運(yùn)梁車前方兩兩側(cè)引導(dǎo)和觀觀察路面，發(fā)發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立立即停車檢查查。路面濕滑滑時(shí)，應(yīng)采取取防滑措施架橋機(jī)0號(hào)柱支立于墩墩臺(tái)時(shí)、應(yīng)墊墊平墊實(shí)并垂垂直于墩臺(tái)頂頂面。在大坡坡道上停車對(duì)對(duì)位、架梁時(shí)時(shí)防溜止滑措措施。架梁作業(yè)時(shí)，，應(yīng)有專人人對(duì)影響作業(yè)業(yè)安全的部位位及設(shè)備動(dòng)作作進(jìn)行監(jiān)控，，發(fā)現(xiàn)異常，，應(yīng)立即停止止作業(yè)。（2）架橋機(jī)安全全防護(hù)工作應(yīng)應(yīng)符合下列規(guī)規(guī)定：架橋機(jī)停留地地點(diǎn)應(yīng)有人監(jiān)監(jiān)護(hù)、嚴(yán)禁非非作業(yè)人員靠靠近架橋機(jī)，，嚴(yán)禁非操作作人員進(jìn)入操操作室；架梁作業(yè)時(shí)，，施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)應(yīng)設(shè)防護(hù)人員員和防護(hù)區(qū)域域，嚴(yán)禁非作作業(yè)人員進(jìn)入入作業(yè)區(qū)域；；施工現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)力力達(dá)到五級(jí)以以上及風(fēng)雨雪雪雷電等惡劣劣天氣時(shí)應(yīng)停停止架梁，并并及時(shí)采取采采取有效的防防溜、防滑、、錨固等措施施對(duì)運(yùn)架設(shè)備備進(jìn)行防護(hù)。。（3）架梁作業(yè)人員員安全防護(hù)應(yīng)應(yīng)符合下列規(guī)規(guī)定：作業(yè)人員上崗崗條件應(yīng)符合合有關(guān)規(guī)定，，并體檢合格格；操作人員應(yīng)全全面掌握設(shè)備備的結(jié)構(gòu)、原原理、性能及及其他技術(shù)參參數(shù)和安全操操作規(guī)程架梁作業(yè)人員員應(yīng)有充足的的睡眠，不應(yīng)應(yīng)連續(xù)疲勞作作業(yè)；作業(yè)人員應(yīng)按按要求戴好防防護(hù)用品，必必要時(shí)應(yīng)做在在墩臺(tái)拴掛安安全網(wǎng)，設(shè)好好臨邊防護(hù)；；架橋機(jī)、橋墩墩臺(tái)及梁上作作業(yè)人員上下下地點(diǎn)應(yīng)設(shè)置