車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)分析研究報(bào)告

目錄 4 6中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)定義及層級(jí)劃分 6 7 8 14 18 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)趨勢(shì) 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)趨向智能化、網(wǎng)聯(lián)化 圖2-1聯(lián) 7圖2-2國(guó) 8圖2-3中國(guó)汽車保有量，2013-2022預(yù)測(cè) 9圖2-4聯(lián) 圖2-5D技術(shù)衍品分類及概述 圖2-6聯(lián) 圖2-7中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模，2013-2022預(yù)測(cè) 14圖3-1聯(lián) 圖4-1聯(lián) 圖5-12017年車聯(lián)網(wǎng)參與企業(yè)概述 圖5-2安 圖5-3維 圖5-4四維圖新市場(chǎng)拓展情況及研發(fā)模式分析 30名詞解釋通信協(xié)議指通信各方事前約定的通信規(guī)則可以簡(jiǎn)單地理解為各計(jì)算機(jī)之間進(jìn)行相會(huì)話所使用的共同語(yǔ)言。：Gloalositioningm即全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，指利用定位衛(wèi)星，能夠在全球范圍內(nèi)進(jìn)行實(shí)時(shí)定位、導(dǎo)航的系統(tǒng)。RFIDRadioy無(wú)線電訊號(hào)識(shí)別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)而無(wú)需識(shí)別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機(jī)械光學(xué)接觸。Inllitransprtys即智能交通系統(tǒng)是將先進(jìn)的信息技術(shù)數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)電子傳感技術(shù)控制技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)等有效地集成運(yùn)用于整個(gè)地面交管理系統(tǒng)而建立的一種在大范圍內(nèi)全方位發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)準(zhǔn)確高效的綜合交運(yùn)輸管理系統(tǒng)。PNDrableavigaionDevices即便攜式自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)指能隨身攜帶的定位和導(dǎo)航設(shè)備。DVDDigialrsatileisc指數(shù)字多功能光盤是一種光盤存儲(chǔ)器通常用來(lái)播放標(biāo)準(zhǔn)電視機(jī)清晰度的電影。OBDOn-Bad和尾氣后處理系統(tǒng)的工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)有可能引起排放超標(biāo)的情況，會(huì)馬上發(fā)出警示。指S）三項(xiàng)技術(shù)的結(jié)合形成的客車智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，是目前世界上最先進(jìn)的客車信息化系統(tǒng)。lematicsrvicevider即汽車遠(yuǎn)程服務(wù)提供商主要為車主或其他個(gè)人提供強(qiáng)遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，如導(dǎo)航、娛樂(lè)、資訊、安防、SNS、遠(yuǎn)程保養(yǎng)等。三網(wǎng)融合：指物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的融合。導(dǎo)航電子地圖：指一套用于在GPS設(shè)備導(dǎo)航的軟件。主要是用于路徑的規(guī)劃和導(dǎo)航能上的實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航電子地圖從組成形式上看由道路背景注記和OI組成功表現(xiàn)上來(lái)看，導(dǎo)航電子地圖需要有定位顯示、索引、路徑計(jì)算、引導(dǎo)的功能。指把互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新成果與經(jīng)濟(jì)社會(huì)各領(lǐng)域深度融合推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步效率升和組織變革提升實(shí)體經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新力和生產(chǎn)力形成更廣泛的以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)設(shè)施和新要素的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展新形態(tài)。交通誘導(dǎo)系統(tǒng)指一種交通路線引導(dǎo)系統(tǒng)能夠基于電子計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和通訊等現(xiàn)技術(shù)根據(jù)出行者的起訖點(diǎn)向道路使用者提供最優(yōu)路徑指導(dǎo)或是通過(guò)獲得實(shí)時(shí)交通信幫助道路使用者找到一條從出發(fā)點(diǎn)到目的地的最優(yōu)路徑。大數(shù)據(jù)：指無(wú)法在一定時(shí)間范圍內(nèi)用常規(guī)軟件工具進(jìn)行捕捉、管理和處理的數(shù)據(jù)集合是需要新處理模式才能具有更強(qiáng)的決策力洞察發(fā)現(xiàn)力和流程優(yōu)化能力的海量高增長(zhǎng)率和多樣化的信息資產(chǎn)。云計(jì)算是基于互聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)服務(wù)的增加使用和交付模式通常涉及通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)供動(dòng)態(tài)易擴(kuò)展且經(jīng)常是虛擬化的資源云是網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)網(wǎng)的一種比喻說(shuō)法過(guò)去在圖往往用云來(lái)表示電信網(wǎng)，后來(lái)也用來(lái)表示互聯(lián)網(wǎng)和底層基礎(chǔ)設(shè)施的抽象。智能傳感器指具有信息處理功能的傳感器智能傳感器帶有微處理機(jī)具有采集理、交換信息的能力，是傳感器集成化與微處理機(jī)相結(jié)合的產(chǎn)物。交互即交流互動(dòng)是很多互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)追求打造的一個(gè)功能狀態(tài)通過(guò)某個(gè)具有交互能的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)讓用戶在上面不僅可以獲得相關(guān)資訊信息或服務(wù)還能使用戶與戶之間或用戶與平臺(tái)之間相互交流與互動(dòng)。中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)綜述中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)定義及層級(jí)劃分車聯(lián)網(wǎng)是指以車內(nèi)網(wǎng)車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)在車與車車與路車與人及車與互聯(lián)網(wǎng)間進(jìn)行無(wú)線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)過(guò)GPS、RFID、傳感器、攝像頭圖像處理等裝置自動(dòng)完成對(duì)自身環(huán)境和狀態(tài)信息的采集通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)車輛可以將自身的各種信息傳輸匯聚到中央處理器車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備對(duì)車輛數(shù)據(jù)進(jìn)一步分析處理從而獲取車輛的最佳路線及時(shí)匯報(bào)路況和安排信號(hào)燈周期車聯(lián)網(wǎng)主要涉及三個(gè)網(wǎng)絡(luò)層級(jí)即車內(nèi)網(wǎng)車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)①車內(nèi)網(wǎng)是指實(shí)現(xiàn)車內(nèi)各設(shè)備間車與車之間車與各終端之間通信的通信終端車內(nèi)網(wǎng)屬于車聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)即汽車的智能傳感器主要負(fù)責(zé)采集與獲取車輛的智能信息用于感知行車狀態(tài)與境②車際網(wǎng)是指實(shí)現(xiàn)車與車車與路車與網(wǎng)車與人等場(chǎng)景的互聯(lián)互通的通信終端際網(wǎng)屬于車聯(lián)網(wǎng)的管系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)車輛自組網(wǎng)及多種異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)之間的通信和漫游③車移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)是指云架構(gòu)的車輛運(yùn)行信息平臺(tái)車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)屬于車輛網(wǎng)的云系統(tǒng)主要括物流要用于車輛的數(shù)據(jù)匯聚、計(jì)算、監(jiān)控和管理。中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展歷程早在上世紀(jì)0年代就已有國(guó)家展開(kāi)了對(duì)車間通信的研究。日本于1世紀(jì)0年代投入到車間通信的研究中，并于80年代率先開(kāi)發(fā)了道路車間通信系統(tǒng)SadAumotiveCommunicationm)，RS成為車聯(lián)網(wǎng)的雛形。中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展大致可分為四個(gè)階段：①車廠主導(dǎo)階段：2009-2011年。作為汽車遠(yuǎn)程服務(wù)提供商主要通過(guò)終端前裝至汽車的方式整合終端軟件內(nèi)容服和網(wǎng)絡(luò)等資源車廠將車聯(lián)網(wǎng)歸入汽車的增值模塊通過(guò)車輛銷售差價(jià)收益來(lái)支付終端容、服務(wù)等費(fèi)用；②競(jìng)爭(zhēng)白熱化階段：2012-2013年。三方終端廠商大力發(fā)展，主要PNDDVD導(dǎo)航儀提供導(dǎo)航手機(jī)與車互聯(lián)等應(yīng)用該時(shí)期車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的盈利主要來(lái)自于終端銷售的差價(jià)及務(wù)費(fèi)用；③互聯(lián)網(wǎng)深化階段：2014-2016年。聯(lián)網(wǎng)企業(yè)逐步進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，通過(guò)開(kāi)契合用戶需求的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)吸引更多的用戶的加入④產(chǎn)業(yè)共贏階段7至今產(chǎn)業(yè)融合不斷加深單向的產(chǎn)業(yè)鏈逐步演繹成多產(chǎn)業(yè)協(xié)作的產(chǎn)業(yè)共贏融合產(chǎn)業(yè)主要涉及周生活服務(wù)商、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)商、交通設(shè)施以及汽車后市場(chǎng)服務(wù)商。圖2-2中國(guó)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展歷程來(lái)源：頭豹研究院編輯整理中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀作為全球第二大汽車保有市場(chǎng)，中國(guó)汽車保有量規(guī)模由3年的0萬(wàn)輛長(zhǎng)至2017的21,743.0萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率為12.2%，國(guó)汽車保有量的持續(xù)性增長(zhǎng)為車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)提供了基礎(chǔ)保障除市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)外中國(guó)政府高度重視車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)的發(fā)展陸續(xù)出臺(tái)相關(guān)政策推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展在市場(chǎng)和政策的雙重因素下車聯(lián)網(wǎng)正催生大量新技術(shù)、新產(chǎn)品和新服務(wù)。

圖2-3中國(guó)車保有量，2013-2022預(yù)測(cè)來(lái)源：fsTEAM軟件采編，頭豹研究院編輯整理車聯(lián)網(wǎng)在自動(dòng)駕駛物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域取得較顯著成果在智慧交通智能駕駛車聯(lián)解決方案領(lǐng)域應(yīng)用逐步深入3年宇通客車的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品安節(jié)通的車載終端和系統(tǒng)臺(tái)相繼投入使用宇通客車的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品從車輛技術(shù)駕駛工作法智能管理體系三方面客戶提“人車管理整體解決方案同年中國(guó)首個(gè)智能駕駛與車聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室在重建成。3年，為推出前裝車載移動(dòng)熱點(diǎn)0和汽車在線診斷系統(tǒng)0兩個(gè)車聯(lián)網(wǎng)解決方案。A6810為在移動(dòng)場(chǎng)景中的汽車提供GWIFI熱點(diǎn)，解決車內(nèi)移動(dòng)上網(wǎng)題0是一款汽在線診斷系統(tǒng)主要用于保險(xiǎn)行業(yè)及車隊(duì)管理通過(guò)獲取汽車移動(dòng)時(shí)的系統(tǒng)數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳與遠(yuǎn)程通信服務(wù)提供商平臺(tái)為保險(xiǎn)公司提供數(shù)據(jù)以完保險(xiǎn)方案的制作5年百度推出車聯(lián)網(wǎng)解決方案CarLifeCarLife一款跨平臺(tái)的車聯(lián)者WIFI機(jī)訪問(wèn)諸多應(yīng)用。中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈由RFID、構(gòu)成中游包括終端設(shè)備制造商汽車生產(chǎn)商和軟件開(kāi)發(fā)商其中終端設(shè)備主要包括車終端設(shè)備交通基礎(chǔ)設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備行業(yè)下游涉及系統(tǒng)集成商內(nèi)容服務(wù)服務(wù)提供、內(nèi)容服務(wù)提供商和移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)商。圖2-4車聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)源：頭豹研究院編輯整理產(chǎn)業(yè)上游分析處于上游環(huán)節(jié)的是元器件設(shè)備制造商，這些制造商主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備所需配件售RFID、傳感器、定位芯片和其他硬件給產(chǎn)業(yè)中游廠商，其中RFID是車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備較為重要的元器件。①RFIDRFIDD的源有源RFID和半有源RFID源RFID屬于近距離接觸式識(shí)別類產(chǎn)品包括公交卡銀行卡二代身份證等類型是發(fā)展最早且最為的D源D遠(yuǎn)停車等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛；半有源RFID的設(shè)計(jì)結(jié)合了有源RFID和無(wú)源RFID的優(yōu)勢(shì)，主要于低頻近距離精確定位，微波遠(yuǎn)距離識(shí)別和上傳數(shù)據(jù)。D技的是RFID頻RFID圖2-5RFID技術(shù)衍生品分類及概述 來(lái)源：頭豹研究院編輯整理②傳感器傳感器是用于探知車輛和道路等主體的自身和環(huán)境情況的工具也是車聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)當(dāng)前的車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中應(yīng)用的傳感器主要分為圖像傳感器激光雷達(dá)超聲波雷達(dá)和生物傳感器等圖像傳感器主要應(yīng)用于汽車視覺(jué)系統(tǒng)例如倒車影像行車記錄儀交通信號(hào)識(shí)別和行人檢測(cè)等激光雷達(dá)主要通過(guò)激光光束測(cè)算位置速度和周圍環(huán)境完成車輛之間的數(shù)據(jù)采集和測(cè)算其應(yīng)用廣泛精度較高但受極端天氣影響較大超聲波雷達(dá)主要用于泊車測(cè)距輔助剎車等能夠幫助駕駛員掃清視野盲區(qū)提高駕駛安全性生物傳感器主要通過(guò)人類生物特征進(jìn)行身份認(rèn)證包括指紋識(shí)別虹膜識(shí)別視網(wǎng)膜識(shí)別等在車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景中生物傳感器通過(guò)使用生命體征檢測(cè)設(shè)備數(shù)字化醫(yī)療設(shè)備等采集車主的體征數(shù)據(jù)對(duì)車主信息進(jìn)行采集和傳輸。圖2-6車聯(lián)相關(guān)傳感器類型及特征來(lái)源：頭豹研究院編輯整理③定位芯片。定位芯片也是車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用所需的主要元器件之一，在5G技術(shù)展的推動(dòng)下，定位芯片等車載零部件將進(jìn)一步加強(qiáng)國(guó)產(chǎn)化趨勢(shì)，市場(chǎng)潛力較大，定位芯片造商將迎來(lái)更廣闊的市場(chǎng)發(fā)展空間。車聯(lián)網(wǎng)上游制造商主要為中游車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的生產(chǎn)提供原材料及配件，零配件種類繁多其中關(guān)鍵部分RFID、傳感器和定位芯片等元器件制造廠商企業(yè)數(shù)目眾多，產(chǎn)品性能較國(guó)外有一定差距，常受到中游汽車生產(chǎn)商和設(shè)備生產(chǎn)商的制約，議價(jià)能力較低。產(chǎn)業(yè)中游分析行業(yè)中游主要分為終端設(shè)備制造商汽車生產(chǎn)商和軟件開(kāi)發(fā)商三大部分行業(yè)中游終設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)趨于穩(wěn)定增長(zhǎng)在智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展背景下傳統(tǒng)終端部件制造商的生產(chǎn)從機(jī)電子零部件向智能化汽車配件方向轉(zhuǎn)移終端設(shè)備制造商逐漸將智能化的駕駛輔助車輛息監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)融入升級(jí)后的零部件產(chǎn)品汽車生產(chǎn)商的供應(yīng)不僅來(lái)自上游的元器設(shè)備制造商同時(shí)會(huì)向終端設(shè)備制造商獲取例如車載終端交通基礎(chǔ)和網(wǎng)絡(luò)通信等設(shè)備聯(lián)網(wǎng)軟件提供商是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)主要為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中的硬件廠商提供軟件支持前許多車廠逐步開(kāi)放了其原有獨(dú)自開(kāi)發(fā)的車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)平臺(tái)給軟件提供商例如通的Mk平臺(tái)以及福特的AppLink，系統(tǒng)平臺(tái)的開(kāi)放為軟件提供商提供了較大的市場(chǎng)空間，促進(jìn)汽車車載軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展。產(chǎn)業(yè)下游分析行業(yè)下游中在大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)科技的大背景下為順“三網(wǎng)融合趨勢(shì)發(fā)展汽車內(nèi)容服務(wù)提供商移動(dòng)通訊運(yùn)營(yíng)商企業(yè)逐步進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域下游供應(yīng)商從根本上建立起了新的商業(yè)模式，開(kāi)發(fā)契合用戶需求的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，累積車主流量共同協(xié)作中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)由單向的產(chǎn)業(yè)逐步演變成多向產(chǎn)業(yè)P在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中處于核為P為P和P此P中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)在移動(dòng)通訊運(yùn)營(yíng)商的助力下中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)用戶市場(chǎng)規(guī)模取得顯著增長(zhǎng)根中國(guó)信息通信研究院數(shù)據(jù)顯示截止7年8月中國(guó)通車聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)達(dá)0萬(wàn)中國(guó)電信車聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)達(dá)6萬(wàn)中移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)達(dá)0萬(wàn)此外截止207，中國(guó)超過(guò)0款車載網(wǎng)終端獲得中國(guó)工業(yè)及信息化部的入網(wǎng)證許可，其中以、3G載聯(lián)網(wǎng)終端為主另一方面6年寶馬在華銷售車型實(shí)現(xiàn)全部聯(lián)網(wǎng)上海通用汽車在“創(chuàng)領(lǐng)在0年實(shí)現(xiàn)下產(chǎn)品后公布的發(fā)展策略表明車載聯(lián)網(wǎng)將持續(xù)保持快速發(fā)展趨勢(shì)根據(jù)沙利文數(shù)據(jù)顯示中國(guó)車網(wǎng)行業(yè)規(guī)模由3的3億元增長(zhǎng)至7的2億美元年復(fù)合增長(zhǎng)率為同中國(guó)相關(guān)政策和措施陸續(xù)出臺(tái)中國(guó)工信部安排專項(xiàng)資金組織實(shí)施車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用與企業(yè)一起推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)布局預(yù)計(jì)中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將在2年過(guò)0

圖2-7中國(guó)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模，2013-2022預(yù)測(cè)來(lái)源：fsTEAM軟件采編，頭豹研究院編輯整理中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)驅(qū)動(dòng)與制約因素驅(qū)動(dòng)因素利好政策推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展0年中全國(guó)工業(yè)和信息化部會(huì)議提出要加快培育物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)制定技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和應(yīng)用推進(jìn)計(jì)劃推進(jìn)國(guó)家傳感信息中心建設(shè)促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的融合。同年，中國(guó)全國(guó)人大三次會(huì)議指出，要大力培養(yǎng)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，積極推進(jìn)三網(wǎng)融合加快物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)與應(yīng)用，逐步轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式。1年中工業(yè)和信息化部發(fā)《物聯(lián)“十二五規(guī)劃指出物聯(lián)網(wǎng)將在智能電網(wǎng)、智能交通智能物流和金融業(yè)等領(lǐng)域重點(diǎn)部署2年國(guó)兩會(huì)政府報(bào)告再次將物聯(lián)網(wǎng)歸為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)在汽車行業(yè)的重要應(yīng)用也已被中國(guó)列入國(guó)“十二五期間的重點(diǎn)項(xiàng)目。5年中政府工作報(bào)告指出要加快培育消費(fèi)增長(zhǎng)點(diǎn)加快建設(shè)光纖網(wǎng)絡(luò)大幅升寬帶網(wǎng)絡(luò)速率著重發(fā)展以互聯(lián)網(wǎng)為載體的新興消費(fèi)同年在中國(guó)國(guó)務(wù)院發(fā)布《中制造2025中再次提出到2020要掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，初步立智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系8年中國(guó)工業(yè)和信息化部印《車網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃，指出車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是汽車、電子、信息通信、道交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新興產(chǎn)業(yè)態(tài)勢(shì)。中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)利好政策不斷出臺(tái)在加快車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻克推進(jìn)構(gòu)建車聯(lián)決策控制平臺(tái)不斷強(qiáng)化車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化等方面均起到了推動(dòng)作用將加快中車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展。圖3-1車聯(lián)行業(yè)相關(guān)政策分析來(lái)源：頭豹研究院編輯整理智慧交通建設(shè)為車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用提供更多場(chǎng)景“互聯(lián)網(wǎng)“大背景下大數(shù)據(jù)物聯(lián)網(wǎng)云計(jì)算等新一代信息技術(shù)的出現(xiàn)共同推動(dòng)交通逐漸向智慧化方面演進(jìn)智慧交通不僅將各種信息技術(shù)在交通運(yùn)營(yíng)管理中進(jìn)行了有效的集成運(yùn)用而且強(qiáng)調(diào)了系統(tǒng)性實(shí)時(shí)性和信息的交互性能夠?qū)崿F(xiàn)交通系統(tǒng)功能的自動(dòng)化和決策的智能化。具體來(lái)講，智慧交通的目標(biāo)是致力于實(shí)現(xiàn)同路段各車之間、各路段之間不同路段車輛的數(shù)據(jù)共享信息共享從而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)交通指揮調(diào)度應(yīng)用平臺(tái)間信息數(shù)據(jù)對(duì)接。另一方面智慧交通的建設(shè)為車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用提供了更多場(chǎng)景利用車聯(lián)網(wǎng)采集的通信息完成數(shù)據(jù)傳輸數(shù)據(jù)分析幫助了解并改善交通路況進(jìn)行交通疏散為智慧交的安全性提供保障在車聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等科技融合的背景下中國(guó)智慧交通在建高清視頻監(jiān)控道路交通流量交通分析系統(tǒng)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)GPS監(jiān)控系統(tǒng)等方面已形較為完善的系統(tǒng)體系可見(jiàn)智慧交通的建設(shè)為車聯(lián)網(wǎng)在應(yīng)用領(lǐng)域的拓展與融合提供了更闊的場(chǎng)景。各大廠商在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的全面布局將進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模由車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用已逐步涉及到通訊供應(yīng)商交通管理平臺(tái)容提供商和設(shè)備供應(yīng)商等多領(lǐng)域車聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的融合將共同收集并處大量的實(shí)時(shí)交通信息及數(shù)據(jù)（例如車流數(shù)據(jù)采集、路況信息分析和路況管理等，提升數(shù)收集和處理效率，加快聯(lián)網(wǎng)建設(shè)。車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用為自動(dòng)駕駛等新產(chǎn)業(yè)的實(shí)現(xiàn)提供了技術(shù)支撐目前各大廠商紛紛布局車載互聯(lián)系統(tǒng)例如①2015年百度推車聯(lián)網(wǎng)解決方案CarLife與奧迪現(xiàn)代和上海通用等汽車廠商達(dá)成合作，將結(jié)合系統(tǒng)研發(fā)、地圖和大數(shù)據(jù)構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)；②華為基于物聯(lián)網(wǎng)云計(jì)算大數(shù)據(jù)等核心技術(shù)研發(fā)并提供車聯(lián)網(wǎng)解決方案③2018上海通用公布其在車聯(lián)網(wǎng)方面的新的進(jìn)展包括Onstar安吉星等車聯(lián)應(yīng)用流量產(chǎn)品④凱立德在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域布局已久目前已擁有地圖跨平臺(tái)客戶端車載設(shè)備和便攜導(dǎo)航等多個(gè)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品廠商不斷發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，完善自身產(chǎn)業(yè)布局，這一趨勢(shì)將進(jìn)一步擴(kuò)大車聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)。制約因素車聯(lián)網(wǎng)的安全保護(hù)性有待加強(qiáng)隨著汽車附加功能的不斷增加車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中將融入更多參與者各參與者在提供術(shù)便利的同時(shí)也提高了黑客入侵等事件發(fā)生的概率車輛本身所帶有的具有身份識(shí)別性的數(shù)據(jù)以及車輛在車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行過(guò)程中所采集并傳輸?shù)牟倏財(cái)?shù)據(jù)位置信息和運(yùn)行狀況信將面臨信息破解的風(fēng)險(xiǎn)例如5年比亞迪智能汽車的云服務(wù)被破解在沒(méi)有鑰匙的情況下，操作者利用電腦先后實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程開(kāi)鎖、鳴笛、閃燈和開(kāi)啟天窗等操作。寶馬Drive以遠(yuǎn)程無(wú)線的方式侵入車輛內(nèi)部，并打開(kāi)車門。除此之外車鑰匙目前大多采用無(wú)線信號(hào)和藍(lán)牙技術(shù)攻擊者通過(guò)信號(hào)中繼或信號(hào)重的方式竊取用戶無(wú)線鑰匙信號(hào)從而發(fā)送至智能汽車完成汽車遠(yuǎn)程開(kāi)鎖由此看來(lái)全技術(shù)與信息安全協(xié)同的防護(hù)體系的不完善將直接對(duì)車輛操控安全車內(nèi)系統(tǒng)安全個(gè)隱私和權(quán)益造成威脅，一定程度上制約了車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展。智能聯(lián)網(wǎng)汽車電子技術(shù)薄弱隨著汽車電子智能化水平的不斷提升，中國(guó)智能聯(lián)網(wǎng)汽車電子領(lǐng)域逐步成為發(fā)展重點(diǎn)在智能聯(lián)網(wǎng)的大趨勢(shì)下就目前中國(guó)汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來(lái)看智能聯(lián)網(wǎng)汽車電子領(lǐng)域在技術(shù)發(fā)展上仍處于劣勢(shì)地位導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力不足其技術(shù)的薄弱主要表現(xiàn)在車載信息采集和車載運(yùn)算處理兩方面：①車載信息采集中國(guó)車載信息采集技術(shù)與國(guó)外先進(jìn)水平差距較大根據(jù)沙利文數(shù)據(jù)示7中國(guó)大約特別是在高端傳感器領(lǐng)域②車載運(yùn)算處理方面由于技術(shù)門檻和可靠性的要求中國(guó)芯片廠商在信息娛樂(lè)動(dòng)力總成和身等領(lǐng)域難以進(jìn)入汽車前裝市場(chǎng)中國(guó)汽車高端芯片主要依賴進(jìn)口影響上游市場(chǎng)芯片感器等元器件的供應(yīng)，阻礙中游車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一目前車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈中涉及產(chǎn)業(yè)較多汽車廠商的各自為政導(dǎo)致目前車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，如豐田、日產(chǎn)、本田等汽車企業(yè)自2年起已開(kāi)始應(yīng)用各自的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)但由于這些汽車企業(yè)推出的車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備多為定制化終端只局限于同一品牌和同一系統(tǒng)的互聯(lián)互通致使不同汽車品牌和不同系統(tǒng)間很難實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)和信息的互通另一方面車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備依靠前端傳感器進(jìn)行數(shù)據(jù)采集但由于前端傳感器并未形成統(tǒng)一的接口標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致前端傳感器設(shè)備產(chǎn)自不同廠家，不同系統(tǒng)無(wú)法進(jìn)行銜接和配合，加大了前端數(shù)據(jù)獲取難度。盡管大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用為車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了契機(jī)，但目前行業(yè)整體仍處于探索階段行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的缺失降低了技術(shù)應(yīng)用的安全性例如大數(shù)據(jù)的應(yīng)用對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)獲取的數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)與處理至關(guān)重要技術(shù)的成熟度決定了數(shù)據(jù)快速檢測(cè)快速定位時(shí)間預(yù)測(cè)指導(dǎo)決策的效率。但目前，中國(guó)尚未建立關(guān)于數(shù)據(jù)共享“安全云”等符合用戶需求的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以指導(dǎo)應(yīng)用因此在實(shí)施車聯(lián)網(wǎng)解決方案時(shí)各車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立銜接和配合度不高從而在一定程度上制約了車況路況數(shù)據(jù)的分析與預(yù)測(cè)行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的尚未統(tǒng)一限制了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)趨勢(shì)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)趨向智能化、網(wǎng)聯(lián)化車聯(lián)網(wǎng)的總體技術(shù)主要分為三個(gè)層級(jí)即端系統(tǒng)管系統(tǒng)以及云系統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)智能化與網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展主要涉及端系統(tǒng)與管系統(tǒng)：①端系統(tǒng)這一層級(jí)主要包括汽車電子車載操作系統(tǒng)等技術(shù)汽車電子技術(shù)主要分三類第一類是利用電子系統(tǒng)對(duì)車輛機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行管理控制和狀態(tài)顯示第二類是將通信運(yùn)算存儲(chǔ)及影像多媒體等網(wǎng)聯(lián)化信息化功能集成到汽車上并通過(guò)聯(lián)網(wǎng)形成車載信息樂(lè)系統(tǒng)第三類是通過(guò)引入環(huán)境感知系統(tǒng)增強(qiáng)汽車的智能化和網(wǎng)聯(lián)化水平提高汽車自預(yù)警輔助和自動(dòng)駕駛的能力目前第一類汽車電子技術(shù)已較為成熟車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展逐漸趨于第二類和第三類在車載操作系統(tǒng)技術(shù)方面車載操作系統(tǒng)從原有的單一功能逐向支持智能網(wǎng)聯(lián)的綜合服務(wù)方向發(fā)展汽車電子技術(shù)和車載操作系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展正逐步實(shí)技術(shù)的智能化，加快汽車間網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)程。②管系統(tǒng)管系統(tǒng)建設(shè)涉及G車載通信技術(shù)直連無(wú)線通信技術(shù)等汽車車聯(lián)網(wǎng)以2G蜂窩通信技術(shù)為主聯(lián)網(wǎng)也逐步成為汽車產(chǎn)品的重要技術(shù)特性實(shí)現(xiàn)了定位導(dǎo)航遠(yuǎn)程通信智能交通車載娛樂(lè)等功能當(dāng)下在G蜂窩信技術(shù)研發(fā)的迅速發(fā)展下車聯(lián)網(wǎng)也成為G的應(yīng)用場(chǎng)景，5G將為車行業(yè)的網(wǎng)聯(lián)化提供更強(qiáng)的通信支持。圖4-1車聯(lián)技術(shù)分析來(lái)源：頭豹研究院編輯整理車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)將向開(kāi)放式轉(zhuǎn)變車聯(lián)網(wǎng)開(kāi)放基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)將推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈中各行業(yè)及車聯(lián)網(wǎng)自身產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就產(chǎn)業(yè)鏈中各行業(yè)而言車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的開(kāi)放將降低中小型服務(wù)提供者的運(yùn)營(yíng)成本加速形成具有一定規(guī)模的用戶公共服務(wù)能力，促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)各終端服務(wù)商和行業(yè)的融合；就車聯(lián)網(wǎng)自身產(chǎn)業(yè)而言開(kāi)放的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)將有利于車輛交通數(shù)據(jù)的積累與挖掘促進(jìn)各端系統(tǒng)管系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交流與融合，提高數(shù)據(jù)的有效利用率，加速車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用與發(fā)展。車聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)主要涉及私有數(shù)據(jù)和公有數(shù)據(jù)。私有數(shù)據(jù)主要是指用戶個(gè)人信息政府監(jiān)管行業(yè)企業(yè)等私有數(shù)據(jù)例如車主和位置信息行駛車輛的視頻或音頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)和汽車廠商或平臺(tái)采集的線路數(shù)據(jù)等公有數(shù)據(jù)是指不涉及底層安全的業(yè)務(wù)應(yīng)用數(shù)據(jù)例如地圖導(dǎo)航等信息車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)數(shù)據(jù)平臺(tái)的開(kāi)放化將有助于私有數(shù)據(jù)和公有數(shù)據(jù)的融合促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的開(kāi)放與共享，也為車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)新進(jìn)入者提供更多的基礎(chǔ)服務(wù)。車聯(lián)網(wǎng)將加大在智慧交通中的布局車聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是通過(guò)汽車安裝車載電子傳感裝置利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)車輛定位車輛感道路環(huán)境感知等技術(shù)與信息網(wǎng)絡(luò)安全平臺(tái)形成的無(wú)線傳感網(wǎng)絡(luò)從而實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)通協(xié)同互動(dòng)換言之車聯(lián)網(wǎng)可實(shí)現(xiàn)車輛之間車輛與道路之間的信息傳輸從而滿足慧交通環(huán)境下眾多應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)在智慧交通領(lǐng)域的實(shí)例化為智慧交通行業(yè)的發(fā)提供了強(qiáng)大的技術(shù)支撐在三網(wǎng)融合的發(fā)展趨勢(shì)下車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)將加大在智慧交通建設(shè)中產(chǎn)業(yè)布局。未來(lái)伴隨著G網(wǎng)絡(luò)發(fā)布與運(yùn)用智能聯(lián)網(wǎng)汽車電子技術(shù)的成熟以及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺(tái)的開(kāi)放車聯(lián)網(wǎng)將得到廣泛運(yùn)用實(shí)現(xiàn)信息在各種交通運(yùn)輸方式間的傳輸互換打破信息孤島。車輛通過(guò)感知車外環(huán)境下的交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施等數(shù)據(jù)，能夠監(jiān)控整個(gè)交通的運(yùn)行情況提供實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)服務(wù)，從而提升城市交通效率，加深車聯(lián)網(wǎng)在智慧城市建設(shè)的參與程度中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局概述汽車制造商依舊是車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最大的銷售渠道車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的終端制造商以及零配件造商與汽車公司形成戰(zhàn)略合作關(guān)系汽車制造商在整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)占有絕對(duì)的主導(dǎo)地位域內(nèi)頭部企業(yè)也趨向于與車企的深度合作利用車輛自身數(shù)據(jù)提高全場(chǎng)景下車載導(dǎo)航智能水平。除汽車制造商之外7年中國(guó)車網(wǎng)主要參與者還包括四維圖新萬(wàn)安科技百車聯(lián)網(wǎng)皖通科技阿里巴巴華為等企業(yè)四維圖新在數(shù)字地圖動(dòng)態(tài)交通信息和車聯(lián)等服務(wù)方面占據(jù)重要市場(chǎng)地位萬(wàn)安科技致力于汽車制動(dòng)系統(tǒng)零部件的專業(yè)研發(fā)設(shè)計(jì)造和銷售百度車聯(lián)網(wǎng)具備領(lǐng)先的語(yǔ)音語(yǔ)義多模交互駕駛員檢測(cè)車載信息安全等核業(yè)務(wù)提供全方位的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)及服務(wù)皖通科技是少數(shù)具有高速公路信息系統(tǒng)建設(shè)端核心軟件的企業(yè)之一華為業(yè)務(wù)主要涉及基于物聯(lián)網(wǎng)云計(jì)算大數(shù)據(jù)等核心技術(shù)的統(tǒng)開(kāi)放車聯(lián)網(wǎng)解決方案。

圖5-12017年車聯(lián)網(wǎng)參與企業(yè)概述來(lái)源：頭豹研究院編輯整理中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)典型企業(yè)分析浙江萬(wàn)安科技股份有限公司企業(yè)概況浙江萬(wàn)安科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱：萬(wàn)安科技）成立于1999，2011年深圳證券交易所上市，股票代碼為：002590。萬(wàn)安科技自設(shè)立以來(lái)一直致力于汽車底盤控制系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)和銷售產(chǎn)品覆蓋乘用車和商用車底盤控制系統(tǒng)兩大領(lǐng)域擁有底盤前后懸架系統(tǒng)汽車電子控制系統(tǒng)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)離合器操縱系統(tǒng)等多個(gè)產(chǎn)品系列萬(wàn)安科技以汽車主動(dòng)安全技術(shù)為基礎(chǔ)以汽車電控系統(tǒng)產(chǎn)品為發(fā)展重點(diǎn)并在北京建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)研發(fā)中心目前已完成汽車電子制動(dòng)控制系（EBS電子駐車系（EPB的開(kāi)發(fā)及整車匹配測(cè)試同時(shí)萬(wàn)安科技在無(wú)線充電電制（EMB車聯(lián)高級(jí)輔助駕駛系等汽車高新技術(shù)領(lǐng)域積極布局。主要發(fā)展戰(zhàn)略萬(wàn)安科技制定的發(fā)展戰(zhàn)略是以汽車電控系統(tǒng)為核心加強(qiáng)內(nèi)部體系建設(shè)并大力發(fā)展端科技產(chǎn)品不斷擴(kuò)大市場(chǎng)份額主要體現(xiàn)在以下方面①在內(nèi)部體系方面萬(wàn)安科技積加強(qiáng)內(nèi)部控制體系的建設(shè)通過(guò)制定一系列內(nèi)部管理和管理標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)管理提萬(wàn)安科技內(nèi)部整體的運(yùn)營(yíng)效率和抗風(fēng)險(xiǎn)能力②技術(shù)策略方面萬(wàn)安科技致力于推進(jìn)實(shí)施術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略增加研發(fā)經(jīng)費(fèi)的投入改善并提升研發(fā)條件加大研發(fā)設(shè)備試驗(yàn)設(shè)備的投入完善技術(shù)人才隊(duì)伍的建設(shè)萬(wàn)安科技通過(guò)國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心實(shí)驗(yàn)室等科研中心自主發(fā)高端技術(shù)專注新能源汽車輕量化底盤和智能駕駛等汽車高新技術(shù)領(lǐng)域③在市場(chǎng)競(jìng)方面萬(wàn)安科技與國(guó)際國(guó)內(nèi)的汽車零部件廠商加強(qiáng)合作建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系始終以汽零部件為主業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)配套布局不斷提升萬(wàn)安科技的市場(chǎng)地位除此之外萬(wàn)安科技斷調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高產(chǎn)品盈利能力，增強(qiáng)萬(wàn)安科技的外部市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。圖5-2萬(wàn)安技主要發(fā)展策略來(lái)源：頭豹研究院編輯整理競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)萬(wàn)安科技是中國(guó)國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)，截止2017年，萬(wàn)安科技擁有各類國(guó)家專利194項(xiàng)其中發(fā)明專利30參與起草了多項(xiàng)國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)目前萬(wàn)安科技擁有國(guó)家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心國(guó)家認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室博士后科研工作站和省級(jí)重點(diǎn)研究院等研究機(jī)構(gòu)專注于車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS、汽車電子制動(dòng)控制系統(tǒng)（EBS、汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC）和電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)（EPB）等汽車核心電子產(chǎn)品的研究開(kāi)發(fā)。模塊化、專業(yè)化生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)萬(wàn)安科技目前是中國(guó)專業(yè)從事汽車底盤控制系統(tǒng)研發(fā)生產(chǎn)和銷售的汽車零部件一級(jí)應(yīng)商擁有完善的汽車制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈萬(wàn)安科技與主機(jī)客戶能夠進(jìn)行產(chǎn)品的同步開(kāi)發(fā)步設(shè)計(jì)，具備系統(tǒng)匹配、模塊化供貨能力。質(zhì)量品牌優(yōu)勢(shì)萬(wàn)安科技具備完備的質(zhì)量保證體系和質(zhì)量保證能力生產(chǎn)裝備和工藝先進(jìn)試驗(yàn)檢測(cè)備齊全萬(wàn)安科技先后通過(guò)ISO14001環(huán)境管體系認(rèn)證OHSAS18001職業(yè)健康安全理體系、ISO/TS16949質(zhì)量管理體系、I9質(zhì)量管體系認(rèn)證。2014年萬(wàn)科技在中國(guó)獲得全國(guó)百家優(yōu)秀汽車零部件供應(yīng)商獎(jiǎng)和全國(guó)機(jī)械工業(yè)質(zhì)量獎(jiǎng)5年安科技得陜汽重卡優(yōu)秀供應(yīng)商獎(jiǎng)和浙江省卓越經(jīng)營(yíng)獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)6年萬(wàn)安科獲得軍品供方的格萬(wàn)安科技致力于質(zhì)量品牌建設(shè)先后獲得諸多獎(jiǎng)項(xiàng)不斷提升的質(zhì)量保證能力成為萬(wàn)科技的一大優(yōu)勢(shì)。潛在風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化風(fēng)險(xiǎn)萬(wàn)安科技主營(yíng)業(yè)務(wù)是汽車零部件產(chǎn)業(yè)零部件行業(yè)的發(fā)展受汽車行業(yè)宏觀形勢(shì)的影響大尤其是汽車產(chǎn)銷量的變化除此之外萬(wàn)安科技的主要原材料為鋁合金灰鐵生鐵等產(chǎn)品的毛利率受原材料價(jià)格影響大因此外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化會(huì)對(duì)汽車零部件行業(yè)產(chǎn)生擊上游產(chǎn)業(yè)價(jià)格和銷售的變動(dòng)將對(duì)萬(wàn)安科技汽車生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成很大變動(dòng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)也受經(jīng)濟(jì)環(huán)境變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)隨著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中國(guó)主要整車企業(yè)和汽車制動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)不斷擴(kuò)大產(chǎn)能導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈與此同時(shí)國(guó)際大型汽車零配件企業(yè)陸續(xù)以合資獨(dú)資的方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)萬(wàn)安科技在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中若不能提升自身實(shí)力將會(huì)面臨市場(chǎng)份額縮小的風(fēng)險(xiǎn)。北京四維圖新科技股份有限公司企業(yè)概況北京四維圖新科技股份有限公（以下簡(jiǎn)稱四維圖新成立于2002年是中國(guó)領(lǐng)先的數(shù)字地圖內(nèi)容車聯(lián)網(wǎng)及動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)的商業(yè)智能解決方案提供商四維圖新年于深圳證券交易所上市股票代碼為目前四圖新已經(jīng)成為擁有八家全資、八家控股、六家參股公司的大型集團(tuán)化股份制企業(yè)。四維圖新業(yè)務(wù)分為導(dǎo)航業(yè)務(wù)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)芯片業(yè)務(wù)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)和位置大數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)等四維圖新車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)主要分為乘用車車聯(lián)網(wǎng)商用車車聯(lián)網(wǎng)及動(dòng)態(tài)交通信息產(chǎn)品及服務(wù)乘用車車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及服務(wù)主要有l(wèi)ink手機(jī)車機(jī)互聯(lián)方案、eCloud應(yīng)用平臺(tái)及解決方案智能網(wǎng)聯(lián)操作系統(tǒng)和車載硬件等用以實(shí)現(xiàn)人與車車與車之間的智慧連接商用車車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品及服務(wù)主要面向商用車領(lǐng)域，在位置大數(shù)據(jù)平臺(tái)基礎(chǔ)上，融合全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)地理信息系統(tǒng)及大數(shù)據(jù)處理技術(shù)提供定制化解決方案動(dòng)態(tài)交通信息產(chǎn)品及服務(wù)主要是基于自身海量的動(dòng)態(tài)交通大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)，面向不同領(lǐng)域客戶的需求提供應(yīng)用產(chǎn)品及定制化服務(wù)。圖5-3四維新車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)概述來(lái)源：頭豹研究院編輯整理市場(chǎng)拓展情況及研發(fā)模式市場(chǎng)拓展在前裝車載導(dǎo)航電子地圖業(yè)務(wù)發(fā)展方面四維圖新與重要互聯(lián)網(wǎng)客戶及行業(yè)客戶保持良好的戰(zhàn)略合作關(guān)系以維持其市場(chǎng)份額在應(yīng)對(duì)客戶需求方面四維圖新走向客戶，深入挖掘用戶痛點(diǎn)及新興需求，尋求產(chǎn)品服務(wù)創(chuàng)新和業(yè)務(wù)突破；在研發(fā)地圖服務(wù)方面四維圖新合作領(lǐng)域由傳統(tǒng)的地圖數(shù)據(jù)服務(wù)向高精度地圖、車聯(lián)網(wǎng)解決方案、芯片解決方案自動(dòng)駕駛解決方案等領(lǐng)域拓展和深化在企業(yè)發(fā)展方面在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)快速發(fā)展和多變的應(yīng)用場(chǎng)景下四維圖新與騰訊滴滴華為等高科技領(lǐng)先企業(yè)開(kāi)展合作交流探討多元化產(chǎn)品和模式。研發(fā)模式在技術(shù)研發(fā)過(guò)程中四維圖新以位置為核心的大數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)對(duì)技術(shù)研發(fā)資進(jìn)行整合和優(yōu)化在應(yīng)對(duì)新興市場(chǎng)及客戶中四維圖新積極進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及商用孵化在動(dòng)駕駛等業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域四維圖新繼續(xù)加大研發(fā)投入加強(qiáng)核心關(guān)鍵技術(shù)和底層技術(shù)的攻力度在主動(dòng)安全智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛等芯片應(yīng)用領(lǐng)域巨大的發(fā)展市場(chǎng)四維圖新加速載信息娛樂(lè)系統(tǒng)芯片升級(jí)，加大新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及驗(yàn)證力度。圖5-4四維新市場(chǎng)拓展情況及研發(fā)模式分析來(lái)源：頭豹研究院編輯整理競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)穩(wěn)定的客戶資源四維圖新基于自身行業(yè)地位及資源優(yōu)勢(shì)圍繞智能駕駛及位置大數(shù)據(jù)平臺(tái)搭建業(yè)務(wù)孵化體系對(duì)自動(dòng)駕駛相關(guān)的視覺(jué)感知人工智能大數(shù)據(jù)分析等領(lǐng)域具有獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和商業(yè)潛力的新興業(yè)務(wù)進(jìn)行資源扶持。四維圖新自5年以來(lái)滴滴保持深度且緊密合作關(guān)系為E服務(wù)平臺(tái)提供包括中國(guó)數(shù)據(jù)及動(dòng)態(tài)信息在內(nèi)的內(nèi)容端和服務(wù)端解決方案四維圖新與多家國(guó)際領(lǐng)先企業(yè)簽訂了基于高新地圖的自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略合作協(xié)議加強(qiáng)企業(yè)間合作積極維護(hù)客戶資源。汽車和互聯(lián)網(wǎng)兩大前沿領(lǐng)域的跨界融合四維圖新在多年與頂尖車廠、客戶合作與共同開(kāi)發(fā)中，在車載前裝領(lǐng)域保持市場(chǎng)領(lǐng)先同時(shí)面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境四維圖新與滴滴騰訊搜狗和華為建立合作關(guān)系，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，改善生產(chǎn)工藝及流程，并開(kāi)發(fā)應(yīng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)客戶需求的產(chǎn)品及服務(wù)全面產(chǎn)業(yè)布局四維圖新目前在導(dǎo)航業(yè)務(wù)車聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域占據(jù)重要市場(chǎng)地位在導(dǎo)航業(yè)務(wù)面四維圖新致力于提升地圖數(shù)據(jù)質(zhì)量和導(dǎo)航軟件的用戶體驗(yàn)在車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)方面四維新以智慧車聯(lián)網(wǎng)云服務(wù)平臺(tái)為基礎(chǔ)以智能汽車大數(shù)據(jù)融合為核心積極與車廠及第三方作伙伴建立新型合作關(guān)系在自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)方面四維圖新面向部分自動(dòng)駕駛及完全自動(dòng)駛應(yīng)用場(chǎng)景，為各車企的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)發(fā)展賦能。潛在風(fēng)險(xiǎn)知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵犯互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，低成本獲取電子數(shù)據(jù)資源的渠道和方式更加多樣化、便捷化新型電子地圖版更易受到侵權(quán)從而對(duì)四維圖新電子地圖業(yè)務(wù)及軟件產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)收入造成影響四維圖新在自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域不斷加大新技術(shù)及產(chǎn)品研發(fā)力度在研發(fā)工具及基礎(chǔ)協(xié)議的調(diào)取和使用研發(fā)成果的保護(hù)和二次開(kāi)發(fā)利用等過(guò)程中四維圖新的軟件著作權(quán)、專利權(quán)和商標(biāo)權(quán)等權(quán)益也將面臨侵權(quán)的風(fēng)險(xiǎn)。導(dǎo)航電子地圖傳統(tǒng)商業(yè)模式盈利能力下降市場(chǎng)對(duì)智網(wǎng)聯(lián)一化產(chǎn)品需快增加產(chǎn)品態(tài)發(fā)生本變化將導(dǎo)傳統(tǒng)商業(yè)模式下導(dǎo)電子地盈能力下國(guó)互聯(lián)企利用手導(dǎo)免費(fèi)策搶市場(chǎng)份明顯沖擊國(guó)航市場(chǎng)有爭(zhēng)格局致中國(guó)導(dǎo)電地圖產(chǎn)價(jià)下降場(chǎng)爭(zhēng)加劇這一市場(chǎng)形的化將直影四維圖的航電子圖務(wù)。對(duì)此，宋昆岡日前在中國(guó)乳制品工業(yè)協(xié)會(huì)年會(huì)上表示，產(chǎn)品生產(chǎn)成本持續(xù)走高，受到國(guó)際市場(chǎng)影響越來(lái)越大，部分產(chǎn)品已經(jīng)失去了競(jìng)爭(zhēng)力。陳渝認(rèn)為，散戶可以以“小投入、小產(chǎn)出”的節(jié)奏小步慢跑，但是規(guī)?；哪膛ｐB(yǎng)殖企業(yè)則只能高舉高打，這就會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)效率低下?！帮暳蟽r(jià)格不便宜，且懂點(diǎn)技術(shù)的工人又都不甘愿留在養(yǎng)牛場(chǎng)，導(dǎo)致人力成本也很大，這都推高了原奶成本和價(jià)格。業(yè)內(nèi)專家表示，中國(guó)精準(zhǔn)醫(yī)療面臨兩個(gè)方面的瓶頸：一方面，技術(shù)和與臨床結(jié)合的力度偏弱。精準(zhǔn)治療的技術(shù)基礎(chǔ)主要分為基因檢測(cè)、數(shù)據(jù)分析和臨床注釋這三個(gè)環(huán)節(jié)?；驒z測(cè)已經(jīng)是較為成熟的技術(shù)。測(cè)序能力和技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)可以基本滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。然而在數(shù)據(jù)分析和臨床注釋方面，產(chǎn)業(yè)發(fā)展有明顯掣肘。此外，創(chuàng)新藥物的匱乏和冗長(zhǎng)過(guò)時(shí)的審批制度，已成為我國(guó)精準(zhǔn)醫(yī)學(xué)發(fā)展的最大短板。2018年中藥材流通市場(chǎng)價(jià)格整體保持平穩(wěn)，略有下滑。從反映全國(guó)中藥材整體價(jià)格情況的“中藥材綜合200價(jià)格指數(shù)”（我國(guó)200種主要大宗中藥材市場(chǎng)價(jià)格的綜合加權(quán)）來(lái)看，價(jià)格指數(shù)在年初最高達(dá)到2700點(diǎn)，隨后緩慢回落，年底12月31日點(diǎn)位為2350.80點(diǎn)，雖有所下降，但仍高于2016年的年初點(diǎn)位。從價(jià)格指數(shù)綜合分析，2018年價(jià)格呈現(xiàn)小幅波動(dòng)態(tài)勢(shì)。對(duì)此，宋昆岡日前在中國(guó)乳制品工業(yè)協(xié)會(huì)年會(huì)上表示，產(chǎn)品生產(chǎn)成本持續(xù)走高，受到國(guó)際市場(chǎng)影響越來(lái)越大，部分產(chǎn)品已經(jīng)失去了競(jìng)爭(zhēng)力。陳渝認(rèn)為，散戶可以以“小投入、小產(chǎn)出”的節(jié)奏小步慢跑，但是規(guī)?；哪膛ｐB(yǎng)殖企業(yè)則只能高舉高打，這就會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)效率低下?！帮暳蟽r(jià)格不便宜，且懂點(diǎn)技術(shù)的工人又都不甘愿留在養(yǎng)牛場(chǎng)，導(dǎo)致人力成本也很大，這都推高了原奶成本和價(jià)格。業(yè)內(nèi)專家表示，中國(guó)精準(zhǔn)醫(yī)療面臨兩個(gè)方面的瓶頸：一方面，技術(shù)和與臨床結(jié)合的力度偏弱。精準(zhǔn)治療的技術(shù)基礎(chǔ)主要分為基因檢測(cè)、數(shù)據(jù)分析和臨床注釋這三個(gè)環(huán)節(jié)。基因檢測(cè)已經(jīng)是較為成熟的技術(shù)。測(cè)序能力和技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)可以基本滿足產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。然而在數(shù)據(jù)分析和臨床注釋方面，產(chǎn)業(yè)發(fā)展有明顯掣肘。此外，創(chuàng)新藥物的匱乏和冗長(zhǎng)過(guò)時(shí)的審批制度，已成為我國(guó)精準(zhǔn)醫(yī)學(xué)發(fā)展的最大短板。2018年中藥材流通市場(chǎng)價(jià)格整體保持平穩(wěn)，略有下滑。從反映全國(guó)中藥材整體價(jià)格情況的“中藥材綜合200價(jià)格指數(shù)”（我國(guó)200種主要大宗中藥材市場(chǎng)價(jià)格的綜合加權(quán)）來(lái)看，價(jià)格指數(shù)在年初最高達(dá)到2700點(diǎn)，隨后緩慢回落，年底12月31日點(diǎn)位為2350.80點(diǎn)，雖有所下降，但仍高于2016年的年初點(diǎn)位。從價(jià)格指數(shù)綜合分析，2018年價(jià)格呈現(xiàn)小幅波動(dòng)態(tài)勢(shì)。隨著資本對(duì)精準(zhǔn)醫(yī)療的關(guān)注度提高，移動(dòng)醫(yī)療作為實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)醫(yī)療快速落地的產(chǎn)業(yè)之一，將呈現(xiàn)垂直多元化的發(fā)展趨勢(shì)，在針對(duì)需求人群的個(gè)體差異，融合文化、技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)等方面持續(xù)衍生出多維度、多角度的形式和發(fā)展機(jī)會(huì)。最終，移動(dòng)醫(yī)療將向更加注重患者參與的方向發(fā)展，脫離傳統(tǒng)的醫(yī)療環(huán)境，讓用戶不管身在何處，醫(yī)療與健康管理都能變得觸手可及。蘋果手機(jī)這幾年頻繁出現(xiàn)技術(shù)上的問(wèn)題，導(dǎo)致了用戶體驗(yàn)過(guò)差，這也是用戶放棄蘋果，轉(zhuǎn)而投向國(guó)產(chǎn)市場(chǎng)的根本原因。隨著我國(guó)近年來(lái)科技的快速發(fā)展，國(guó)產(chǎn)的手機(jī)，在性能上已經(jīng)和蘋果手機(jī)不相上下而且更加富有特點(diǎn)，而且在創(chuàng)新上做到了極致，雙屏手機(jī)，大屏幕，等科技。健康醫(yī)療大數(shù)據(jù)應(yīng)用加速讓移動(dòng)醫(yī)療行業(yè)迎來(lái)利好。，意見(jiàn)中指出，將建立健全健康醫(yī)療大數(shù)據(jù)開(kāi)放、保護(hù)等法規(guī)制度；到2017年底，基本形成跨部門健康醫(yī)療數(shù)據(jù)資源共享共用格局。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，網(wǎng)售處方藥將在2018年迎來(lái)解禁曙光。數(shù)字貨幣相對(duì)于普通資產(chǎn)的一個(gè)主要好處是，當(dāng)與這些資產(chǎn)類別相關(guān)時(shí)，它具有顯著的非相關(guān)性。根據(jù)下面的相關(guān)矩陣，我們可以看到比特幣和以太坊系數(shù)相對(duì)較低。對(duì)于交易傳統(tǒng)資產(chǎn)的交易者來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)非常有價(jià)值的功能。對(duì)于那些沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的人來(lái)說(shuō)，這種波動(dòng)性可能被認(rèn)為是一個(gè)缺陷，但對(duì)于那些有投資和交易經(jīng)驗(yàn)的人來(lái)說(shuō)，他們知道這種高波動(dòng)性會(huì)產(chǎn)生令人難以置信的回報(bào)。這將使那些了解數(shù)據(jù)并知道如何交易的人即使市場(chǎng)不好也能獲得高回報(bào)。根據(jù)下面的波動(dòng)率矩陣，比特幣和以太坊遠(yuǎn)不是最不穩(wěn)定的資產(chǎn)。從全球角度看，以智能服務(wù)機(jī)器人為主的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)在不斷發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模及市場(chǎng)空間持續(xù)擴(kuò)張。目前全世界至少有48個(gè)國(guó)家在發(fā)展機(jī)器人，其中25個(gè)國(guó)家已涉足服務(wù)機(jī)器人開(kāi)發(fā)，掀起一波服務(wù)機(jī)器人研發(fā)熱潮。未來(lái)全球服務(wù)機(jī)器人市場(chǎng)的主要增量會(huì)在中國(guó)，由于中國(guó)人口眾多，消費(fèi)群體廣大。憑借中國(guó)強(qiáng)大的市場(chǎng)消費(fèi)力，將成為智能服務(wù)機(jī)器人蓬勃發(fā)展的前沿陣地。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年，中國(guó)服務(wù)機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到72.9億元；2017年這一數(shù)字已達(dá)到98億元左右。前瞻預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年，中國(guó)服務(wù)機(jī)器人的市場(chǎng)規(guī)模還會(huì)持續(xù)上升，在2020年有望接近200億元。3.機(jī)器學(xué)習(xí)/智能閱片。像膠囊胃鏡、腸鏡，已經(jīng)出來(lái)很多年了，為什么一直不能大規(guī)模應(yīng)用？我認(rèn)為就是沒(méi)做到智能閱片。你想它發(fā)出了那么多圖片誰(shuí)來(lái)閱讀？如果醫(yī)生來(lái)閱讀，不但沒(méi)有給醫(yī)生帶來(lái)便利，沒(méi)有提高效率，反而加大了醫(yī)生的工作量，還不如醫(yī)生花20分鐘人工檢查看完。但是未來(lái)智能閱片的發(fā)展，可以促進(jìn)這個(gè)過(guò)程的發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，截至目前市場(chǎng)上有2000多款移動(dòng)醫(yī)療APP。在移動(dòng)醫(yī)療市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)充下，行業(yè)寡頭割據(jù)的格局似乎在慢慢顯現(xiàn)，這一跡象指向占據(jù)眾多優(yōu)勢(shì)的平安好醫(yī)生。資料顯示，平安好醫(yī)生歸屬中國(guó)平安集團(tuán)麾下，為平安集團(tuán)旗下互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)板塊的重要成員。2018年5月，平安好醫(yī)生登陸港交所，創(chuàng)下2018年以來(lái)港股最大規(guī)模IPO；同時(shí)聞名的還有其國(guó)際化戰(zhàn)略：將與東南亞最大的移動(dòng)O2O服務(wù)商新加坡Grab公司共同設(shè)立東南亞國(guó)際合資公司，以此布局東南亞市場(chǎng)?；诖吮尘跋拢桨埠冕t(yī)生的月活躍用戶數(shù)也實(shí)現(xiàn)快速上漲，據(jù)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2018年第2季度移動(dòng)醫(yī)療APP月均活躍用戶數(shù)上，平安好醫(yī)生以724.1萬(wàn)人排名第一，領(lǐng)先全行業(yè)。直播電商行業(yè)潛在進(jìn)入者可能是一個(gè)新辦的企業(yè)，也可能是一個(gè)采用多角化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的原從事其它行業(yè)的企業(yè)，潛在進(jìn)入者會(huì)帶來(lái)新的生產(chǎn)能力，并要求取得一定的市場(chǎng)份額。潛在進(jìn)入者對(duì)本行業(yè)的威脅取決于本行業(yè)的進(jìn)入壁壘以及進(jìn)入新行業(yè)后原有企業(yè)反應(yīng)的強(qiáng)烈程度。直播電商行業(yè)潛在進(jìn)入者是影響行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度和盈利性的又一要素。主要表現(xiàn)為三方面直接影響：一是直播電商行業(yè)會(huì)因潛在進(jìn)入者的實(shí)際進(jìn)入而增加行業(yè)有效資本量；二是直播電商行業(yè)會(huì)因潛在進(jìn)入者的實(shí)際進(jìn)入而對(duì)下游市場(chǎng)需求量進(jìn)行爭(zhēng)奪和分流；目前，為了支持燃料電池汽車發(fā)展，各國(guó)積極建設(shè)氫能源燃料電池汽車配套設(shè)施。根據(jù)規(guī)劃，到2020年，到2030年將建成1000座加氫站，日本在2020年前建成160個(gè)加氫站，韓國(guó)計(jì)劃到2020年建成80座加氫站，德國(guó)到2020年也預(yù)計(jì)達(dá)到100座加氫站的規(guī)模。世界上幾個(gè)建設(shè)加氫站的大國(guó)都以2020年100座加氫站為目標(biāo)。這距離我國(guó)2020年100座加氫站的目標(biāo)還有很大距離，同時(shí)也表明，未來(lái)兩年內(nèi)加氫站建設(shè)進(jìn)度會(huì)急劇增加，相關(guān)方面需求巨大，也是機(jī)會(huì)點(diǎn)。氫能源：綠色零排放，或是能源終極形式。從歷史變遷的縱向角度看，人類利用能源的發(fā)展歷史是不斷走向清潔化的過(guò)程，氫能源是目前已知最綠色清潔的能源，其反應(yīng)產(chǎn)物只有水，因此有望成為能源的終極形式。從橫向?qū)Ρ冉嵌瓤?，氫能源相較于其他形式的能源具有功率密度優(yōu)勢(shì)，在發(fā)電領(lǐng)域具有建設(shè)成本優(yōu)勢(shì)。目前氫能源應(yīng)用的主要阻礙在于分布式應(yīng)用場(chǎng)景利用綜合成本高，并且氫氣使用的便利性和其他能源相比有較大差距。以全球氫能源乘用車發(fā)展為例，氫能源產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用尚處于導(dǎo)入期，需要政策支持。我們認(rèn)為，在各國(guó)產(chǎn)業(yè)政策及補(bǔ)貼的推動(dòng)下，氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展有向好趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也有望真實(shí)進(jìn)入導(dǎo)入期，但產(chǎn)業(yè)鏈仍需完善。由于我國(guó)高檔數(shù)控機(jī)床起步較晚，目前國(guó)產(chǎn)產(chǎn)能不能滿足國(guó)內(nèi)需求，國(guó)內(nèi)大多數(shù)高檔數(shù)控機(jī)床依賴進(jìn)口。2016年，數(shù)控機(jī)床專項(xiàng)支持研發(fā)的高檔數(shù)控系統(tǒng)已累計(jì)銷售1000余套，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率由專項(xiàng)啟動(dòng)前的不足1%提高到了5%左右，2018年我國(guó)高檔數(shù)控機(jī)床的國(guó)產(chǎn)化率大約在6%左右，依然較小。但從需求方面看，2013年我國(guó)高端數(shù)控機(jī)床的需求占比已經(jīng)達(dá)到了10%左右，2018年大約在15-20%之間，與6%的國(guó)產(chǎn)化率相比差距甚大。對(duì)于醫(yī)療大數(shù)據(jù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，增強(qiáng)數(shù)據(jù)集成和標(biāo)準(zhǔn)化是醫(yī)療信息化平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，也是挖掘醫(yī)療數(shù)據(jù)價(jià)值的核心能力。圍繞數(shù)據(jù)互聯(lián)互通、精細(xì)化管理，為政府、藥企、醫(yī)院、保險(xiǎn)、第三方檢驗(yàn)平臺(tái)等提供服務(wù)成為發(fā)展可循的路徑。在眾多的應(yīng)用方向中，智能輔助診斷是醫(yī)療大數(shù)據(jù)應(yīng)用的熱門方向，針對(duì)肺小結(jié)節(jié)、眼底影像、乳腺癌等診斷類產(chǎn)品率先落地。參考國(guó)外醫(yī)療大數(shù)據(jù)的應(yīng)用路徑，新藥研發(fā)市場(chǎng)同樣極具潛力，尤其是AI技術(shù)公司，可以業(yè)務(wù)為切入口，在藥物研發(fā)的不同環(huán)節(jié)謀求突破，并向上下游拓展。智能機(jī)器人功能和種類打造成為產(chǎn)業(yè)新增長(zhǎng)點(diǎn)。隨著智能時(shí)代的加速來(lái)臨，在多科學(xué)領(lǐng)域前沿技術(shù)的交叉融合作用下，2019年智能機(jī)器人將不斷衍生進(jìn)化出更多復(fù)雜功能和新型功能，應(yīng)用領(lǐng)域持續(xù)拓寬，激發(fā)出更加多元化的消費(fèi)需求。這將帶動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)新興增長(zhǎng)點(diǎn)的形成，為我國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展另辟蹊徑、換道超車提供了充足動(dòng)能?？偠灾?019年的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展同樣會(huì)面臨著無(wú)數(shù)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，如何把握趨勢(shì)，化阻力為動(dòng)力依然是需要發(fā)展的關(guān)鍵。在這樣的情況下，我國(guó)企業(yè)、行業(yè)和政府只有通力合作，致力發(fā)展，才能推動(dòng)國(guó)內(nèi)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)走向真正的成熟與壯大?；驒z測(cè)作為CDx工具趨于成熟，不僅獲得美國(guó)FDA鼓勵(lì)將其與新藥聯(lián)合開(kāi)發(fā)，也受到多國(guó)臨床指南推薦用于指導(dǎo)分子靶向藥物治療癌癥，隨著血液循環(huán)腫瘤DNA（ctDNA）無(wú)創(chuàng)基因檢測(cè)、循環(huán)腫瘤細(xì)胞（CTC）等液體活檢技術(shù)的發(fā)展，其在癌癥治療效果和預(yù)后評(píng)價(jià)及復(fù)發(fā)監(jiān)控、康復(fù)管理等方面應(yīng)用的巨大市場(chǎng)潛力也被更多企業(yè)重視。對(duì)于服務(wù)機(jī)器人來(lái)說(shuō)，它是一種基于多種技術(shù)融合和實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)品，其中關(guān)鍵技術(shù)包括：人工智能技術(shù)、語(yǔ)音識(shí)別與合成技術(shù)、語(yǔ)義解析及交互技術(shù)、導(dǎo)航及定位技術(shù)、運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)、調(diào)度管理技術(shù)、電機(jī)及舵機(jī)技術(shù)、多傳感技術(shù)、通信技術(shù)等。其中，人工智能和語(yǔ)音識(shí)別技術(shù)相比其余幾項(xiàng)技術(shù)，發(fā)展時(shí)間較晚，沉淀還不夠深厚。加之核心技術(shù)研發(fā)投入大、周期長(zhǎng)，導(dǎo)致部分國(guó)內(nèi)服務(wù)機(jī)器人企業(yè)不愿過(guò)多下功夫在技術(shù)研究上，反而是看重產(chǎn)品的宣傳推廣。同樣在2015年4月，國(guó)家衛(wèi)計(jì)委公布首批腫瘤基因測(cè)序臨床應(yīng)用試點(diǎn)單位。政策的出臺(tái)顯示出國(guó)家對(duì)精準(zhǔn)醫(yī)療基因測(cè)序領(lǐng)域的大力支持。未來(lái)關(guān)于精準(zhǔn)醫(yī)療領(lǐng)域的政府還有望加大，行業(yè)將迎來(lái)重要的發(fā)展契機(jī)，前景較為廣闊。不過(guò)在我國(guó)，精準(zhǔn)醫(yī)療市場(chǎng)基數(shù)較小，市場(chǎng)規(guī)模還較小，但伴隨政策、技術(shù)問(wèn)題的解決以及行業(yè)巨頭的拉動(dòng)，預(yù)計(jì)我國(guó)精準(zhǔn)醫(yī)療增速是醫(yī)藥行業(yè)的2-2.5倍，2015年至2020年期間年復(fù)合增速為20%-25%。醫(yī)療機(jī)器人會(huì)是我國(guó)醫(yī)療工具和手段的前沿發(fā)展方向，驅(qū)動(dòng)其發(fā)展的因素有：對(duì)各種疾病診斷和治療的巨大高端技術(shù)需求、老齡化對(duì)老殘輔助和護(hù)理的社會(huì)壓力以及高素養(yǎng)醫(yī)護(hù)人員的缺乏導(dǎo)致的供需矛盾。醫(yī)療機(jī)器人與傳統(tǒng)人工技術(shù)相比有許多技術(shù)優(yōu)勢(shì)，具有精細(xì)化智能化微創(chuàng)化的特點(diǎn)，可以更精確地診斷癥狀，科學(xué)分析病理，降低人工操作失誤，并可以減少患者在手術(shù)過(guò)程中的痛苦，使患者恢復(fù)的速度加快。醫(yī)療機(jī)器人在我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展進(jìn)入更高層次的時(shí)候必定替代一部分傳統(tǒng)的人工技術(shù)。乳清蛋白質(zhì)粉是蛋白粉的重要品類，它是從牛奶中分離的優(yōu)質(zhì)蛋白質(zhì)，包括β-乳球蛋白、α-乳白蛋白、免疫球蛋白和乳鐵蛋白，有純度高、吸收率高和氨基酸組成最合理等特點(diǎn)。它具有增強(qiáng)機(jī)體抗疲勞能力、提供身體構(gòu)造新組織所需氨基酸等功效，為廣大健身愛(ài)好者和運(yùn)動(dòng)員所喜愛(ài)。增肌粉也是乳清蛋白粉的一種?？祻?fù)機(jī)器人是當(dāng)前醫(yī)療機(jī)器人的重要分支，其研發(fā)涉及康復(fù)醫(yī)學(xué)、生物力學(xué)、機(jī)械學(xué)、機(jī)械力學(xué)、電子學(xué)、材料學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)以及機(jī)器人學(xué)等諸多領(lǐng)域。推動(dòng)康復(fù)機(jī)器人發(fā)展，有利于促進(jìn)康復(fù)醫(yī)學(xué)的進(jìn)步，也有利于相關(guān)領(lǐng)域的新技術(shù)和新理論的發(fā)展。正因此，康復(fù)機(jī)器人現(xiàn)已成為全球醫(yī)療機(jī)器人領(lǐng)域投資及研究的一大熱點(diǎn)。根據(jù)ResearchAndMarkets報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，2025年全球DNA基因芯片產(chǎn)品市場(chǎng)達(dá)到近107億美元的規(guī)模。預(yù)計(jì)2018年到2025年該市場(chǎng)會(huì)以11.4％的年均復(fù)合增長(zhǎng)率發(fā)展，將從2015年的36.3億美元增長(zhǎng)到2020年62.2億美元的規(guī)模（包括儀器、試劑耗材與檢測(cè)服務(wù)）。數(shù)字貨幣是一種不受管制的、數(shù)字化的貨幣，通常由開(kāi)發(fā)者發(fā)行和管理，被特定虛擬社區(qū)的成員所接受和使用。歐洲銀行業(yè)管理局將虛擬貨幣定義為：價(jià)值的數(shù)字化表示，不由央行或當(dāng)局發(fā)行，也不與法幣掛鉤，但由于被公眾所接受，所以可作為支付手段，也可以電子形式轉(zhuǎn)移、存儲(chǔ)或交易。數(shù)字貨幣行業(yè)是指從事數(shù)字貨幣相關(guān)性質(zhì)的生產(chǎn)、服務(wù)的單位或個(gè)體的組織結(jié)構(gòu)體系的總稱。深刻認(rèn)知數(shù)字貨幣行業(yè)定義，對(duì)預(yù)測(cè)并引導(dǎo)數(shù)字貨幣行業(yè)前景，指導(dǎo)行業(yè)投資方向至關(guān)重要。數(shù)字貨幣的使用場(chǎng)景愈加豐富，使其用戶接受度不斷增長(zhǎng)。目前，數(shù)字貨幣的使用已經(jīng)覆蓋至購(gòu)物消費(fèi)、工資支付、交通出行、旅游外出、外賣結(jié)算和學(xué)費(fèi)支付等各類場(chǎng)景，不斷拓展的落地場(chǎng)景也帶來(lái)了更加廣泛的消費(fèi)人群?？傮w而言，雖然就總?cè)丝诙?，?shù)字貨幣的使用人群仍占小部分，但是其使用人數(shù)在不斷增長(zhǎng)，目前全球范圍內(nèi)已有10個(gè)國(guó)家的使用率超過(guò)10%。與外國(guó)保健品市場(chǎng)相比，我國(guó)保健品市場(chǎng)產(chǎn)品人群細(xì)分化程度還處于較低水平。以復(fù)合維生素片市場(chǎng)為例，2017年美國(guó)復(fù)合維生素片市場(chǎng)針對(duì)青少年，老年人，女士，孕婦和男士的產(chǎn)品比例分別為25%，23%，14%，5%和27%。僅有7%產(chǎn)品是普適性復(fù)合維生素片。而在中國(guó)，2017年度復(fù)合維生素片市場(chǎng)83%產(chǎn)品均為普適性產(chǎn)品。針對(duì)不同人群的復(fù)合維生素產(chǎn)品僅占17%。產(chǎn)品細(xì)分化程度越高其附加值越高。與美國(guó)市場(chǎng)相比，我國(guó)保健品市場(chǎng)細(xì)分化程度還不足。我國(guó)燃料乙醇行業(yè)實(shí)行嚴(yán)格的行業(yè)準(zhǔn)入制度，定點(diǎn)生產(chǎn)、定向銷售、封閉流通、政府定價(jià)，生產(chǎn)企業(yè)需經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)、獲得定點(diǎn)采購(gòu)資格后才能向中國(guó)石油天然氣集團(tuán)(中石油)和中國(guó)石油化工集團(tuán)(中石化)兩大石油公司供貨。定點(diǎn)采購(gòu)限定于生物質(zhì)燃料乙醇，國(guó)內(nèi)現(xiàn)階段僅8家定點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)，分別為安徽中糧生化、吉林燃料乙醇、肇東中糧生化、河南天冠、國(guó)投廣東生物質(zhì)、廣西中糧生物質(zhì)、內(nèi)蒙古中興能源、山東龍力生物，各家企業(yè)均有限定的銷售區(qū)域，行業(yè)高度集中。服務(wù)機(jī)器人是龐大機(jī)器人家族中的一個(gè)年輕成員，到目前為止尚沒(méi)有一個(gè)嚴(yán)格的定義。根據(jù)其用途不同，可以劃分為保潔機(jī)器人、教育機(jī)器人、醫(yī)療機(jī)器人、家用機(jī)器人、服務(wù)型機(jī)器人及娛樂(lè)機(jī)器人，應(yīng)用范圍非常廣泛。目前，教育機(jī)器人市場(chǎng)份額約為16%，客服機(jī)器人份額約7%，醫(yī)療、清潔用服務(wù)機(jī)器人占比均在4%左右。目前，服務(wù)機(jī)器人領(lǐng)域已出現(xiàn)了一部分代表性企業(yè)，比如教育機(jī)器人領(lǐng)域中的能力風(fēng)暴，家用機(jī)器人領(lǐng)域中的?，斕?，清潔機(jī)器人領(lǐng)域中的科沃斯等。目前，二代測(cè)序技術(shù)憑借通量大、精度高、價(jià)格相對(duì)低廉等優(yōu)勢(shì)，已成為主流測(cè)序技術(shù)。二代測(cè)序的技術(shù)革命突破了基因測(cè)序的商業(yè)化瓶頸，使基因測(cè)序從實(shí)驗(yàn)室走向商業(yè)現(xiàn)實(shí)應(yīng)用。技術(shù)的不斷突破是基因測(cè)序未來(lái)蓬勃發(fā)展的基石。隨著技術(shù)的進(jìn)步，基因測(cè)序價(jià)格也會(huì)變得更加低廉，價(jià)格的下降讓基因測(cè)序變得越來(lái)越簡(jiǎn)單，使之前很多難以實(shí)現(xiàn)的科學(xué)問(wèn)題得到解決，能在包括臨床診斷、遺傳檢測(cè)、個(gè)人基因組、藥物試驗(yàn)等更廣闊的研究領(lǐng)域舞臺(tái)上發(fā)揮作用基因測(cè)序技術(shù)在成本、通量水平和精確性上已經(jīng)達(dá)到了大規(guī)模應(yīng)用的水平，推動(dòng)測(cè)序行業(yè)快速發(fā)展。健康服務(wù)機(jī)器人源于智能產(chǎn)品領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展，主要從事監(jiān)護(hù)方面的工作。隨著全球各國(guó)醫(yī)療、護(hù)理和康復(fù)的需求不斷增加，同時(shí)由于人們對(duì)生活品質(zhì)追求的提高，對(duì)醫(yī)療服務(wù)將提出更高要求。而醫(yī)護(hù)人力相對(duì)缺乏，這給予了健康服務(wù)機(jī)器人發(fā)展機(jī)遇。不過(guò)，全球健康服務(wù)機(jī)器人市場(chǎng)剛剛起步，大多數(shù)企業(yè)還處于研發(fā)或試產(chǎn)階段。通過(guò)對(duì)醫(yī)療器械行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析，隨著人民生活水平的顯著提高以及城市人口老齡化趨勢(shì)的不斷加劇，近年來(lái)我國(guó)醫(yī)療市場(chǎng)需求保持持續(xù)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。同時(shí)，伴隨著消化道、呼吸道等慢性疾病以及癌癥的高發(fā)，居民醫(yī)療服務(wù)需求顯著提升。上述變化導(dǎo)致近年來(lái)我國(guó)社會(huì)醫(yī)療衛(wèi)生支出、居民到醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)平均就診次數(shù)不斷增加，推動(dòng)了行業(yè)規(guī)模的快速增長(zhǎng)。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)以及醫(yī)療器械產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐漸受到重視，政府的政策支持促進(jìn)了我國(guó)醫(yī)療器械產(chǎn)業(yè)自主研發(fā)水平的提高，同時(shí)也培育了一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)及核心競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)秀民族企業(yè)。數(shù)字貨幣是一種不受管制的、數(shù)字化的貨幣，通常由開(kāi)發(fā)者發(fā)行和管理，被特定虛擬社區(qū)的成員所接受和使用。歐洲銀行業(yè)管理局將虛擬貨幣定義為：價(jià)值的數(shù)字化表示，不由央行或當(dāng)局發(fā)行，也不與法幣掛鉤，但由于被公眾所接受，所以可作為支付手段，也可以電子形式轉(zhuǎn)移、存儲(chǔ)或交易。數(shù)字貨幣行業(yè)是指從事數(shù)字貨幣相關(guān)性質(zhì)的生產(chǎn)、服務(wù)的單位或個(gè)體的組織結(jié)構(gòu)體系的總稱。深刻認(rèn)知數(shù)字貨幣行業(yè)定義，對(duì)預(yù)測(cè)并引導(dǎo)數(shù)字貨幣行業(yè)前景，指導(dǎo)行業(yè)投資方向至關(guān)重要。數(shù)字貨幣的使用場(chǎng)景愈加豐富，使其用戶接受度不斷增長(zhǎng)。目前，數(shù)字貨幣的使用已經(jīng)覆蓋至購(gòu)物消費(fèi)、工資支付、交通出行、旅游外出、外賣結(jié)算和學(xué)費(fèi)支付等各類場(chǎng)景，不斷拓展的落地場(chǎng)景也帶來(lái)了更加廣泛的消費(fèi)人群?？傮w而言，雖然就總?cè)丝诙裕瑪?shù)字貨幣的使用人群仍占小部分，但是其使用人數(shù)在不斷增長(zhǎng)，目前全球范圍內(nèi)已有10個(gè)國(guó)家的使用率超過(guò)10%。盡管我國(guó)醫(yī)療器械行業(yè)市場(chǎng)容量擴(kuò)張速度快，但由于相關(guān)基礎(chǔ)科學(xué)和制造工藝的落后，其國(guó)產(chǎn)醫(yī)療器械產(chǎn)品仍集中在中低端品種，高端醫(yī)療器械主要依賴進(jìn)口。中國(guó)占全球醫(yī)療器械市場(chǎng)約14%市場(chǎng)份額，在多種中低端醫(yī)療器械產(chǎn)品領(lǐng)域，產(chǎn)量居世界第一。我國(guó)高端醫(yī)療器械市場(chǎng)大部分份額由外資企業(yè)占領(lǐng)。伴隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)醫(yī)療器械行業(yè)發(fā)展迅速，年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為23.89%。中國(guó)醫(yī)療器械行