鐵路專用通信投資項目營銷策劃方案模板范文

泓域咨詢/鐵路專用通信投資項目營銷策劃方案目錄第一章緒論 5一、項目名稱及項目單位 5二、項目建設地點 5三、建設背景 5四、項目建設進度 5五、建設投資估算 6六、項目主要技術經(jīng)濟指標 6主要經(jīng)濟指標一覽表 6七、主要結(jié)論及建議 8第二章市場分析 9一、行業(yè)競爭格局 9二、軌道交通行業(yè)發(fā)展前景 10三、競爭戰(zhàn)略選擇 11四、行業(yè)基本風險特征 14五、市場需求測量 16六、行業(yè)壁壘 19七、保護現(xiàn)有市場份額 22八、市場規(guī)模 26九、軌道交通通信技術發(fā)展過程及特點 27十、市場需求預測方法 29十一、綠色營銷的興起和實施 33十二、年度計劃控制 37十三、建立持久的顧客關系 39第三章項目選址分析 42一、構(gòu)建現(xiàn)代工業(yè)體系 44二、構(gòu)建“四向拓展”開放發(fā)展格局 44第四章人力資源 46一、績效考評周期及其影響因素 46二、現(xiàn)代企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的類型 49三、組織崗位勞動安全教育 53四、選擇企業(yè)員工培訓方法的程序 54五、企業(yè)勞動定員管理的作用 57六、績效指標體系的設計要求 58七、進行崗位評價的基本原則 60八、企業(yè)培訓制度的執(zhí)行與完善 62第五章經(jīng)營戰(zhàn)略分析 64一、企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略實施的重點工作 64二、企業(yè)文化戰(zhàn)略的實施 71三、企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略實施的原則與方式選擇 72四、企業(yè)投資戰(zhàn)略的概念與特點 75五、市場營銷戰(zhàn)略決策的內(nèi)容 77六、總成本領先戰(zhàn)略的基本含義 78第六章公司治理方案 81一、控制的層級制度 81二、公司治理的特征 83三、信息披露機制 86四、公司治理結(jié)構(gòu)的概念 92五、內(nèi)部控制的種類 93六、公司治理的影響因子 98七、管理腐敗的類型 103第七章經(jīng)濟效益及財務分析 106一、經(jīng)濟評價財務測算 106營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表 106綜合總成本費用估算表 107固定資產(chǎn)折舊費估算表 108無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表 109利潤及利潤分配表 110二、項目盈利能力分析 111項目投資現(xiàn)金流量表 113三、償債能力分析 114借款還本付息計劃表 115第八章投資估算及資金籌措 117一、建設投資估算 117建設投資估算表 118二、建設期利息 118建設期利息估算表 119三、流動資金 120流動資金估算表 120四、項目總投資 121總投資及構(gòu)成一覽表 121五、資金籌措與投資計劃 122項目投資計劃與資金籌措一覽表 122第九章財務管理分析 124一、財務管理原則 124二、對外投資的目的與意義 128三、短期融資的分類 129四、計劃與預算 130五、營運資金的管理原則 132六、籌資管理的原則 133項目是基于公開的產(chǎn)業(yè)信息、市場分析、技術方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進行的模板化設計，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學習參考模板用途。緒論項目名稱及項目單位項目名稱：鐵路專用通信投資項目項目單位：xx有限公司項目建設地點本期項目選址位于xxx，區(qū)域地理位置優(yōu)越，設施條件完備。建設背景專網(wǎng)無線通信設備的生產(chǎn)涉及復雜的計算機、網(wǎng)絡等信息技術，系統(tǒng)的集成化較為復雜，研發(fā)、生產(chǎn)、測試周期較長，對研發(fā)人員和一線技術服務人員的素質(zhì)、經(jīng)驗要求非常高。同時，人員對無線通信系統(tǒng)整體化服務流程的熟悉、行業(yè)經(jīng)驗的積累沉淀都需要一個較長的過程。新進入企業(yè)難以在短期內(nèi)培養(yǎng)出具備足夠經(jīng)驗的研發(fā)、生產(chǎn)技術、安裝服務人員。此外，專網(wǎng)無線通信作為一個專業(yè)細分領域，其下游市場研究、設備運行分析、銷售管理、后期安裝服務等方面，都需要專業(yè)的人才和高效的管理團隊，新設企業(yè)難以迅速建立。項目建設進度結(jié)合該項目的實際工作情況，xx有限公司將項目的建設周期確定為24個月。建設投資估算（一）項目總投資構(gòu)成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資1295.78萬元，其中：建設投資735.12萬元，占項目總投資的56.73%；建設期利息20.73萬元，占項目總投資的1.60%；流動資金539.93萬元，占項目總投資的41.67%。（二）建設投資構(gòu)成本期項目建設投資735.12萬元，包括工程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用472.08萬元，工程建設其他費用250.57萬元，預備費12.47萬元。項目主要技術經(jīng)濟指標（一）財務效益分析根據(jù)謹慎財務測算，項目達產(chǎn)后每年營業(yè)收入5200.00萬元，綜合總成本費用4242.10萬元，納稅總額435.28萬元，凈利潤702.26萬元，財務內(nèi)部收益率42.19%，財務凈現(xiàn)值1481.00萬元，全部投資回收期4.73年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術指標表主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1總投資萬元1295.781.1建設投資萬元735.121.1.1工程費用萬元472.081.1.2其他費用萬元250.571.1.3預備費萬元12.471.2建設期利息萬元20.731.3流動資金萬元539.932資金籌措萬元1295.782.1自籌資金萬元872.642.2銀行貸款萬元423.143營業(yè)收入萬元5200.00正常運營年份4總成本費用萬元4242.10""5利潤總額萬元936.35""6凈利潤萬元702.26""7所得稅萬元234.09""8增值稅萬元179.64""9稅金及附加萬元21.55""10納稅總額萬元435.28""11盈虧平衡點萬元1643.36產(chǎn)值12回收期年4.7313內(nèi)部收益率42.19%所得稅后14財務凈現(xiàn)值萬元1481.00所得稅后主要結(jié)論及建議該項目符合國家有關政策，建設有著較好的社會效益，建設單位為此做了大量工作，建議各有關部門給予大力支持，使其早日建成發(fā)揮效益。市場分析行業(yè)競爭格局目前由于鐵路通信行業(yè)領域既有的技術壁壘以及特定的行業(yè)管理政策等原因，導致行業(yè)具有嚴格的準入制度，行政許可門檻較高。因此，與其他信息產(chǎn)業(yè)相比，鐵路無線通信行業(yè)內(nèi)的企業(yè)數(shù)量相對較少，市場集中度較高，行業(yè)競爭相對溫和。該行業(yè)的新產(chǎn)品價格雖然通過參與客戶招投標而最終確定，但鑒于行業(yè)整體的競爭格局較為穩(wěn)定，產(chǎn)品的整體價格較為穩(wěn)定。而國內(nèi)城市軌道交通無線通信行業(yè)方面，除了包括傳統(tǒng)鐵路無線通信企業(yè)外，還有部分生產(chǎn)專業(yè)無線通信設備的企業(yè)。我國城市軌道交通無線通信行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)眾多，競爭較為激烈，市場集中度較低。由于政策及規(guī)劃上可預期的城市軌道交通無線通信市場發(fā)展前景比較明確，配套資金的持續(xù)性投入會吸引更多的設備制造商向行業(yè)靠攏，行業(yè)內(nèi)具有資金、技術、產(chǎn)品等優(yōu)勢的企業(yè)會依據(jù)城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展方向進行轉(zhuǎn)型升級，加大各方面的投入，加劇了市場的競爭。此外，由于行業(yè)市場化程度較高，產(chǎn)品市場價格需通過參與客戶招投標而最終確定，產(chǎn)品價格較鐵路無線通信行業(yè)變動較大。軌道交通行業(yè)發(fā)展前景城際高速鐵路和城市軌道交通作為我國新基建七大領域之一，國家政策大力扶持，未來市場規(guī)模將保持高速增長，城際高速鐵路和城市軌道交通裝備制造是我國軌道交通重要支柱性產(chǎn)業(yè)，將成為“一帶一路”的先鋒，帶動上游鋼鐵、有色金屬、軌道基建施工等配套設備建設及中下游車輛裝備相關配件等整個產(chǎn)業(yè)鏈全面協(xié)同發(fā)展。鐵路交通方面，我國鐵路正在實現(xiàn)高速化，高速鐵路對相關配套設施及產(chǎn)品的性能、可靠性等指標的要求更高。根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的規(guī)劃目標，到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右；展望到2030年，基本實現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋。此外，在《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中指出，到2035年，國家綜合立體交通網(wǎng)實體線網(wǎng)中鐵路總規(guī)模將達到20萬公里左右。因此，若根據(jù)2015年至2021年期間歷史全國鐵路客車和貨車擁有量的平均年增長率測算，則預計至2025年全國鐵路客車和貨車擁有量將分別增長至8.83萬輛、117.20萬輛，未來鐵路行業(yè)發(fā)展前景廣闊，并將為相關產(chǎn)業(yè)上下游制造企業(yè)帶來較為旺盛的市場需求。城市軌道交通方面，根據(jù)《交通強國建設綱要》，我國到2035年要實現(xiàn)“城鄉(xiāng)區(qū)域交通協(xié)調(diào)發(fā)展達到新高度”，全國實現(xiàn)“都市區(qū)1小時通勤、城市群2小時通達”。此外，在2021年3月發(fā)布的《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》中提出，新增城市軌道交通運營里程3000公里，推動市內(nèi)市外交通有效銜接和軌道交通“四網(wǎng)融合”。未來城市軌道交通投資會保持相對高位，各城市建設規(guī)劃獲批在實施的規(guī)模進一步擴大，交通網(wǎng)絡化程度會逐步提高。競爭戰(zhàn)略選擇競爭者的反應模式、實力等特征決定了本公司競爭戰(zhàn)略選擇。1、競爭者反應模式與競爭戰(zhàn)略選擇競爭者反應模式指本公司對競爭者的攻擊戰(zhàn)略實施之后競爭者的回應方式。競爭者常見的反應模式有以下四種。（1）從容型競爭者。從容型競爭者指競爭者對某些特定的攻擊行為沒有迅速反應或強，烈反應。這類競爭者“從容不迫”的原因是多種多樣的。一是認為自己的顧客忠誠度高，不會轉(zhuǎn)換購買。這類競爭者通常實力強大，市場份額高，品牌知名度高，市場掌控能力強。對于其他同類企業(yè)可能不放在眼里，認為小泥鰍掀不起大風浪。企業(yè)選擇此類競爭者作為攻擊對象，應當進行投入產(chǎn)出分析，測定所投入的競爭資金能否收到預期效果，能否吸引競爭者顧客轉(zhuǎn)換購買。如果競爭者的顧客果真不會轉(zhuǎn)換購買，則本公司的競爭戰(zhàn)略和策略就是無效或低效的，競爭資金投入就是不值得的。二是競爭者正在對該業(yè)務進行收割榨取。競爭者或者認為該產(chǎn)品已經(jīng)處于衰退期，沒有大力發(fā)展的價值，沒有必要費力地爭奪市場擴大份額；或者正在進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，減少甚至放棄該業(yè)務。因此，不打算繼續(xù)投入資金應對競爭，能銷多少就銷多少，能得多少利潤就得多少利潤。企業(yè)選擇這類競爭者作為攻擊對象，首先要分析該業(yè)務是否已經(jīng)進入衰退期，如果已經(jīng)進入衰退期，本公司是否有必要投入資金爭奪市場擴大份額？如果競爭者是因為戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移而不作反應，則可以成為本公司乘虛而入搶占市場的有利時機，攻擊戰(zhàn)略就易于收到顯著效果。三是競爭者反應遲鈍，舉棋不定，對于受到攻擊之后的可能效果缺乏認識，同時也缺乏做出迅速反應或強烈反應的條件，比如資金不足，等等。這類競爭者的一般實力不強，市場開拓能力不強。選擇這類競爭者作為攻擊對象易于取得顯著效果。（2）選擇型競爭者。選擇型競爭者指競爭者只對某些類型的攻擊做出反應，而對其他類型的攻擊無動于衷。企業(yè)如果尚不具備與競爭者正面決戰(zhàn)的實力，就應當分析競爭者在哪些方面反應敏感，在哪些方面反應不敏感，以制定最為可行的攻擊戰(zhàn)略，避免引起競爭者強烈反應。（3）兇狠型競爭者。兇狠型競爭者指競爭者對所有的攻擊行為都做出迅速而強烈的反應。這類競爭者意在警告其他企業(yè)最好停止任何攻擊。選擇這類競爭者作為攻擊對象必須慎之又慎，除非本公司的實力遠在競爭者之上，有把握一舉擊潰而不畏懼它的兇猛反撲。否則，就會損失慘重或者兩敗俱傷。（4）隨機型競爭者。指對競爭攻擊的反應具有隨機性，有無反應和反應強弱無法根據(jù)其以往的情況加以預測。此類競爭者大多是實力弱小的企業(yè)。本公司在具備一定實力的條件下，選擇此類競爭者作為進攻對象易于取勝并實現(xiàn)預期效果。2、競爭者的其他特征與競爭戰(zhàn)略選擇企業(yè)要攻擊的競爭者不外乎下列三類之一。（1）強競爭者與弱競爭者。攻擊弱競爭者在提高市場占有率的每個百分點方面所耗費的資金和時間較少，但能力提高和利潤增加也較少。在自身實力強大的條件下，攻擊強競爭者可以提高自己的生產(chǎn)、管理和促銷能力，更大幅度地擴大市場占有率和利潤水平。（2）近競爭者和遠競爭者。多數(shù)公司重視同近競爭者對抗并力圖摧毀對方，但是競爭勝利可能招來更難對付的競爭者。美國的戰(zhàn)略研究專家波特舉了兩個毫無意義的“勝利”的例子：鮑希和隆巴公司曾積極同其他軟鏡頭生產(chǎn)商對抗并且取得了很大的成功，導致失敗者紛紛把資產(chǎn)賣給露華濃、強生和謝林一普洛夫等較大的公司，使自己面對更強大的競爭者。一家橡膠特種用品生產(chǎn)商把另一家橡膠特種用品生產(chǎn)商當作不共戴天的仇敵來攻擊并抽走股份，給這家公司造成很大損失，結(jié)果幾家大型輪胎公司的特種用品部門乘虛而入，很快打入了特種橡膠制品市場，傾銷產(chǎn)品。（3）“良性”競爭者與“惡性”競爭者?！傲夹浴备偁幷叩奶攸c是：遵守行業(yè)規(guī)則；對行業(yè)增長潛力提出切合實際的設想；按照成本合理定價；喜愛健全的行業(yè)，把自己限制在行業(yè)的某一部分或某一細分市場中；推動他人降低成本，提高差異化；接受為他們的市場份額和利潤規(guī)定的大致界限?！皭盒浴备偁幷叩奶攸c是：違反行業(yè)規(guī)則；企圖靠花錢而不，是靠努力去擴大市場份額；敢于冒大風險；生產(chǎn)能力過剩仍然繼續(xù)投資?？傊?，他們打破了行業(yè)平衡。公司應支持良性競爭者，攻擊惡性競爭者。更重要的是，競爭者的存在會給公司帶來一些戰(zhàn)略利益，如增加總需求，導致產(chǎn)品更多的差別，為效率較低的生產(chǎn)者提供了成本保護傘，分攤市場開發(fā)成本，服務于吸引力不大的細分市場，減少了違背反托拉斯法的風險等。行業(yè)基本風險特征1、政策變動風險國內(nèi)鐵路行業(yè)受國家宏觀政策和計劃影響較大，當國家采購計劃、技術指標、行業(yè)許可等發(fā)生變化時，將給行業(yè)的發(fā)展帶來很多不確定性。根據(jù)國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》、《交通強國建設綱要》、《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》和《鐵路信息化總體規(guī)劃》的總體部署，在“十四五”階段，我國鐵路發(fā)展處于完善網(wǎng)絡和提升效能的關鍵階段，將全面推進鐵路高質(zhì)量發(fā)展?！笆奈濉睍r期要統(tǒng)籌推進中西部地區(qū)鐵路建設，支持資源豐富、人口密集區(qū)域的地方開發(fā)性鐵路建設。盡管如此，仍不排除宏觀經(jīng)濟形勢變化等因素導致國內(nèi)鐵路建設發(fā)展速度減緩的可能，若國家對鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模放緩或技術指標、行業(yè)許可等發(fā)生變化，導致鐵路局等行業(yè)下游客戶資金預算趨緊、非剛性市場需求被壓縮，將會導致整個行業(yè)的經(jīng)營產(chǎn)生較大不利影響。2、市場競爭加劇由于可預期的市場發(fā)展前景比較明確，對鐵路和城市軌道交通無線通信設備新產(chǎn)品投資的加大會吸引更多的設備制造商向行業(yè)靠攏，行業(yè)內(nèi)具有資金實力或渠道優(yōu)勢的企業(yè)可能會依據(jù)鐵路和城市軌道交通無線通信行業(yè)發(fā)展前景來進行市場轉(zhuǎn)移或產(chǎn)品拓展，引進人才，加大對新產(chǎn)品的研發(fā)和制造投入，從而加劇市場競爭。3、技術研發(fā)風險目前主流技術包括有GSM-R通信技術、通信編碼差錯控制技術、物聯(lián)網(wǎng)技術、北斗衛(wèi)星定位/覆蓋技術、自組網(wǎng)通信技術、LTE-R移動專網(wǎng)通信技術、視頻智能分析技術、綜合預警技術、多媒體融合通信技術等。未來將不斷深化5G-R、北斗、智能檢測等技術研究和應用。在產(chǎn)品研發(fā)過程中，一種新產(chǎn)品從設計研究、應用試驗、標準制定、最終市場啟動、實現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)銷售的周期較長，往往需要幾年時間，而且可能會面臨產(chǎn)品開發(fā)失敗的風險。市場需求測量（一）不同層次的市場市場作為營銷領域的范疇，是指某一產(chǎn)品的實際購買者和潛在購買者的總和，是對該產(chǎn)品有興趣的顧客群體，也稱潛在市場。潛在市場的規(guī)模，取決于現(xiàn)實顧客與潛在顧客人數(shù)的多少。購買者身份的確認，一般依據(jù)三個特性，即興趣、收入和購買途徑。興趣指購買需求和欲望，是采取購買行為的基礎。收入決定支付能力，是采取購買行為的條件。市場規(guī)模是興趣與收入兩者的函數(shù)。購買途徑?jīng)Q定購買者能否買到所需產(chǎn)品。有效市場是指對某種產(chǎn)品感興趣、有支付能力并能獲得該產(chǎn)品的顧客群體。同樣的產(chǎn)品，往往因購買者必須具備某一特定條件才能獲取，如規(guī)定到一定年齡者才能購買汽車。有效市場中具備這種條件的顧客群體，構(gòu)成該產(chǎn)品的合格的有效市場。企業(yè)可將營銷努力集中于合格有效市場的某一細分部分，這便成為企業(yè)的目標市場。企業(yè)及競爭者的營銷努力，必能售出一定數(shù)量的某種產(chǎn)品，購買該產(chǎn)品的顧客群體，便形成滲透市場。（二）市場需求某一產(chǎn)品的市場總需求，是指在一定的營銷努力水平下，一定時期內(nèi)在特定地區(qū)、特定營銷環(huán)境中，特定顧客群體可能購買的該種產(chǎn)品總量。對需求的概念，可從八個方面考察。（1）產(chǎn)品。首先確定所要測量的產(chǎn)品類別及范圍。（2）總量?？捎脭?shù)量和金額的絕對數(shù)值來表述，也可用相對數(shù)值來表述。（3）購買。指訂購量、裝運量、收貨量、付款數(shù)量或消費數(shù)量。（4）顧客群。要明確總市場的顧客群、某一層次市場的顧客群、目標市場或某一細分市場的顧客群。（5）地理區(qū)域。根據(jù)非常明確的地理界線測量一定的地理區(qū)域內(nèi)的需求。企業(yè)根據(jù)具體情況，合理劃分區(qū)域，測定各自的市場需求。（6）時期。市場需求測量具有時間性，如年度、5年、10年的市場需求。由于未來環(huán)境和營銷條件變化的不確定性，預測時間越長，測量的準確性就越差。（7）營銷環(huán)境。測量市場需求必須確切掌握宏觀環(huán)境中人口、經(jīng)濟、政治、法律、技術、文化諸因素的變化及其對需求的影響。（8）營銷努力。市場需求也受可控制因素的影響。市場需求受產(chǎn)品改良、產(chǎn)品價格、促銷和分銷方式等的影響，一般表現(xiàn)出某種程度的彈性，不是一個固定的數(shù)值。因此，市場需求也稱為市場需求函數(shù)。隨著行業(yè)營銷費用的增加，刺激消費的力度加大，市場需求一般會隨之增大，但報酬率由遞增轉(zhuǎn)入遞減。當營銷費用超過一定水平后，就不能進一步促進需求，市場需求所達到的極限值，稱為市場潛量。由于市場環(huán)境變化深刻地影響著市場需求的規(guī)模、結(jié)構(gòu)和時間等，所以也會深刻地影響著市場潛量。在基本銷售量與市場潛量之間，顯示了不同類型市場整體需求的營銷敏感度。受產(chǎn)業(yè)營銷支出水平影響明顯者為可擴張市場，如保健品市場；受產(chǎn)業(yè)營銷支出水平影響不大者為非擴張市場，如食鹽市場。（三）企業(yè)需求企業(yè)需求指在市場需求總量中企業(yè)所占的份額。在市場競爭中，企業(yè)的市場占有率與其營銷努力成正比。此外，如果營銷費用分配于廣告、促銷、分銷等方面，它們有不同的效率及彈性。（四）企業(yè)預測與企業(yè)潛量企業(yè)預測指企業(yè)銷售預測，是與企業(yè)選定的營銷計劃和假定的營銷環(huán)境相對應的銷售額，即預期的企業(yè)銷售水平。這里，銷售預測不是為確定營銷計劃或營銷努力水平提供基礎，而是由營銷計劃所決定的，它是既定的營銷費用計劃產(chǎn)生的結(jié)果。與銷售預測相關的還有兩個概念：一個是銷售定額，即公司為產(chǎn)品線、事業(yè)部和推銷員確定的銷售目標，是一種規(guī)范和激勵銷售隊伍的管理手段，分配的銷售定額之和，一般應略高于銷售預測。另一個是銷售預算，主要是為當前采購、生產(chǎn)和現(xiàn)金流量做決策。銷售預算一般略低于銷售預測，以避免過高的風險。企業(yè)潛量即企業(yè)銷售潛量，指公司的營銷努力相對于競爭者不斷增大時，企業(yè)需求所達到的極限。當公司的市場占有率為100%時，企業(yè)潛量也就是市場潛量，但這只是一種少見的極端情況。行業(yè)壁壘1、資質(zhì)壁壘鐵路運輸安全關系人民生命財產(chǎn)安全，鐵路行業(yè)對產(chǎn)品及生產(chǎn)企業(yè)有著嚴格的要求。這種要求主要體現(xiàn)在兩個方面，一方面要求行業(yè)產(chǎn)品具有很高的可靠性、安全性和適應性，并通過長時間的試運行來進一步證實，在使用中還要進行嚴密的安全監(jiān)管；另一方面為了保障產(chǎn)品長期使用的后續(xù)保障，如消耗后的補充、對產(chǎn)品必要的改進等，特別關注生產(chǎn)企業(yè)的持續(xù)經(jīng)營能力；具體體現(xiàn)為鐵道部通過實施鐵道部運輸安全設備生產(chǎn)企業(yè)認定和CRCC認證對鐵路專用通信產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)進行準入管理。因此，本行業(yè)存在市場準入壁壘。此外，由于不同城市軌道交通運行安全產(chǎn)品的技術審核體系獨立運行，故要成為不同城市軌道交通領域的供應商，需分別通過不同城市各自技術審核，包括上道試驗運行等一系列嚴格、復雜的流程，行業(yè)準入壁壘亦較高。2、技術壁壘鐵路專用通信產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)技術涉及現(xiàn)代通信、傳感等技術、制造工藝和結(jié)構(gòu)設計。鐵路專用通信產(chǎn)品的研發(fā)周期長、投資金額大。在生產(chǎn)、檢測、組裝驗收和后續(xù)技術服務等環(huán)節(jié)中，鐵路專用通信產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)必須具備豐富的應用實踐經(jīng)驗和全面的技術解決能力。行業(yè)內(nèi)技術領先企業(yè)通過直接參與產(chǎn)品技術標準制定，以把握未來技術發(fā)展趨勢，穩(wěn)固其行業(yè)地位及市場份額。因此，本行業(yè)存在較高的技術壁壘。3、人才壁壘專網(wǎng)無線通信設備的生產(chǎn)涉及復雜的計算機、網(wǎng)絡等信息技術，系統(tǒng)的集成化較為復雜，研發(fā)、生產(chǎn)、測試周期較長，對研發(fā)人員和一線技術服務人員的素質(zhì)、經(jīng)驗要求非常高。同時，人員對無線通信系統(tǒng)整體化服務流程的熟悉、行業(yè)經(jīng)驗的積累沉淀都需要一個較長的過程。新進入企業(yè)難以在短期內(nèi)培養(yǎng)出具備足夠經(jīng)驗的研發(fā)、生產(chǎn)技術、安裝服務人員。此外，專網(wǎng)無線通信作為一個專業(yè)細分領域，其下游市場研究、設備運行分析、銷售管理、后期安裝服務等方面，都需要專業(yè)的人才和高效的管理團隊，新設企業(yè)難以迅速建立。4、資金壁壘鐵路客戶對于鐵路專用通信產(chǎn)品的采購具有一次性采購量大、供貨期短的特點，鐵路專用通信產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)有時甚至需要提前備貨以縮短供貨周期，對于流動資金的需求較大；而專網(wǎng)無線通信行業(yè)研發(fā)周期較長，研發(fā)投入較大，要求企業(yè)具備一定的資金實力。另一方面，無線通信行業(yè)客戶對產(chǎn)品的可靠性和穩(wěn)定性要求較高，無線通信設備生產(chǎn)廠商需要不斷投入資金進行研發(fā)升級并對現(xiàn)有產(chǎn)品性能進行不斷改進，因此專網(wǎng)無線通信行業(yè)存在較高的資金壁壘。5、信譽壁壘由于鐵路專用通信產(chǎn)品的應用涉及鐵路行業(yè)的生產(chǎn)、運營，因此，鐵路系統(tǒng)非常重視應用產(chǎn)品的穩(wěn)定性和可靠性，在選擇產(chǎn)品時首先要考慮鐵路專用通信產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)的信譽情況，信譽優(yōu)良的企業(yè)更容易獲得相關應用領域的市場準入，從而鞏固既有市場、開拓新市場。因此，已積累起良好信譽的企業(yè)具有顯著的先行者優(yōu)勢。保護現(xiàn)有市場份額占據(jù)市場領導者地位的公司在力圖擴大市場總需求的同時，還必須時刻注意保護自己的現(xiàn)有業(yè)務免遭競爭者入侵。最好的防御方法是發(fā)動最有效的進攻，不斷創(chuàng)新，永不滿足，掌握主動，在新產(chǎn)品開發(fā)、成本降低、分銷渠道建設和顧客服務方面成為行業(yè)先驅(qū)，持續(xù)增加競爭效益和顧客讓渡價值。即使不發(fā)動主動進攻，至少也要加強防御，堵塞漏洞，不給挑戰(zhàn)者可乘之機。市場領導者不可能防守所有的陣地，必須認真地探查哪些陣地應不惜代價嚴防死守，哪些陣地可以放棄而不會帶來太大損失，將資源集中用于關鍵之處。防守戰(zhàn)略的基本目標是減少受到攻擊的可能性，或?qū)⑦M攻目標引到威脅較小的區(qū)域并設法減弱進攻的強度。主要的防御戰(zhàn)略有以下六種。1、陣地防御陣地防御是指圍繞企業(yè)目前的主要產(chǎn)品和業(yè)務建立牢固的防線，根據(jù)競爭者在產(chǎn)品、價格、渠道和促銷方面可能采取的進攻戰(zhàn)略而制定自己的預防性營銷戰(zhàn)略，并在競爭者發(fā)起進攻時堅守原有的產(chǎn)品和業(yè)務陣地。陣地防御是防御的基本形式，是靜態(tài)的防御，在許多情況下是有效的、必要的，但是單純依賴這種防御則是一種“市場營銷近視癥”。企業(yè)更重要的任務是技術更新、新產(chǎn)品開發(fā)和擴展業(yè)務領域。海爾集團沒有局限于賴以起家的冰箱市場，而是積極從事多元化經(jīng)營，開發(fā)了空調(diào)、彩電、洗衣機、電腦、微波爐、干衣機等一系列產(chǎn)品，成為我國電器行業(yè)著名品牌。2、側(cè)翼防御側(cè)翼防御是指企業(yè)在自己主陣地的側(cè)翼建立輔助陣地以保衛(wèi)自己的周邊和前沿，并在必要時作為反攻基地。超級市場在食品和日用品市場占據(jù)統(tǒng)治地位，但是在食品方面受到以快捷、方便為特征的快餐業(yè)的蠶食，在日用品方面受到以廉價為特征的折扣商店的攻擊。為此，超級市場提供廣泛的、貨源充足的冷凍食品和速食食品以抵御快餐業(yè)的蠶食，推廣廉價的無品牌商品并在城郊和居民區(qū)開設新店以擊退折扣商店的進攻。3、以攻為守以攻為守是指在競爭對手尚未構(gòu)成嚴重威脅或在向本企業(yè)采取進攻行動前搶先發(fā)起攻擊以削弱或挫敗競爭對手。這是一種先發(fā)制人的防御，公司應正確地判斷何時發(fā)起進攻效果最佳，以免貽誤戰(zhàn)機。有的公司在競爭對手的市場份額接近于某一水平而危及自己市場地位時發(fā)起進攻，有的公司在競爭對手推出新產(chǎn)品或推出重大促銷活動前搶先發(fā)動進攻，如推出自己的新產(chǎn)品、宣布新產(chǎn)品開發(fā)計劃或開展大張旗鼓的促銷活動，壓倒競爭者。公司先發(fā)制人的方式多種多樣：可以運用游擊戰(zhàn)，這兒打擊一個對手，那兒打擊一個對手，使各個對手疲于奔命，忙于招架；可以展開全面進攻，如精工手表有2300個品種，覆蓋各個細分市場；也可以持續(xù)性地打價格戰(zhàn)，如格蘭仕微波爐曾數(shù)次率先降價，使未取得規(guī)模效益的競爭者陷于困境；還可以開展心理戰(zhàn)，警告對手自己將采取某種打擊措施而實際上并未付諸實施。4、反擊防御反擊防御是指市場領導者受到競爭者攻擊后采取反擊措施。要注意選擇反擊的時機，可以迅速反擊，也可以延遲反擊。如果競爭者的攻擊行動并未造成本公司市場份額迅速下降，可采取延遲反擊，弄清競爭者發(fā)動攻擊的意圖、戰(zhàn)略、效果和其薄弱環(huán)節(jié)后再實施反擊，不打無把握之仗。反擊戰(zhàn)略主要有以下幾方面。（1）正面反擊。即與對手采取相同的競爭措施，迎擊對方的正面進攻。如果對手開展大幅度降價和大規(guī)模促銷等活動，市場領導者憑借雄厚的資金實力和卓著的品牌聲譽以牙還牙地采取降價和促銷活動可以有效地擊退對手。（2）攻擊側(cè)翼。即選擇對手的薄弱環(huán)節(jié)加以攻擊。某著名電器公司的電冰箱受到對手的削價競爭而損失了市場份額，但是洗衣機的質(zhì)量和價格比競爭者占有更多的優(yōu)勢，于是對洗衣機大幅度降價，使對手忙于應付洗衣機市場而撤銷對電冰箱市場的進攻。（3）鉗形攻勢。即同時實施正面攻擊和側(cè)翼攻擊。比如，競爭者對電冰箱削價競銷，則本公司不僅電冰箱降價，洗衣機也降價，同時還推出新產(chǎn)品，從多條戰(zhàn)線發(fā)動進攻。（4）退卻反擊。是在競爭者發(fā)動進攻時我方先從市場退卻，避免正面交鋒的損失，待競爭者放松進攻或麻痹大意時再發(fā)動進攻，收復市場，以較小的代價取得較大的戰(zhàn)果。（5）圍魏救趙。是在對方攻擊我方主要市場區(qū)域時攻擊對方的主要市場區(qū)域，迫使對方撤銷進攻以保衛(wèi)自己的大本營。5、機動防御機動防御是指市場領導者不僅固守現(xiàn)有的產(chǎn)品和業(yè)務，還要擴展到一些有潛力的新領域，以作為將來防御和進攻的中心。6、收縮防御收縮防御是指企業(yè)主動從實力較弱的領域撤出，將力量集中于實力較強的領域。當企業(yè)無法堅守所有的市場領域，并且由于力量過于分散而降低資源效益的時候，可采取這種戰(zhàn)略。其優(yōu)點是在關鍵領域集中優(yōu)勢力量，增強競爭力。市場規(guī)模1、軌道交通市場整體發(fā)展規(guī)劃交通運輸是國民經(jīng)濟中具有基礎性、先導性、戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)，是重要的服務性行業(yè)和現(xiàn)代化經(jīng)濟體系的重要組成部分，是構(gòu)建新發(fā)展格局的重要支撐和服務人民美好生活、促進共同富裕的堅實保障。為加快建設交通強國，構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系。近年城市軌道交通固定資產(chǎn)投資額持續(xù)增長。從投資情況來看，“十三五”期間我國城軌交通完成建設投資額從3,847億元增長到6,286億元，對應年均復合增長率達到10.32%，城軌交通投資占市政公用設施建設投資比重不斷提升。根據(jù)相關行業(yè)研究機構(gòu)測算：受益于城軌建設整體加快以及地鐵占比維持高位兩大因素，按地鐵投資每公里7.5億元、其他軌道交通每公里投資為地鐵的1/3保守估算，預計2021-2025年城軌投資規(guī)模約為2.59萬億元。2、軌道交通通信細分市場規(guī)模根據(jù)行業(yè)相關報告顯示，鐵路通信信號設備市場空間大，未來彈性是當前市場規(guī)模的3-7倍；其中，鐵路通信信號設備投資一般占新建項目總投資的3%-4%，GSM-R（含設計施工）占鐵路通信信號設備投資的9%。因此，根據(jù)前述對“十四五”期間全國鐵路固定資產(chǎn)投資預計總額4萬億元為基礎進行測算，則“十四五”期間全國鐵路通信信號設備的市場空間則為1,200至1,600億元，GSM-R系統(tǒng)的市場空間則為108至144億元。此外，根據(jù)有關報告統(tǒng)計信息顯示，以地鐵為例，城市軌道交通建設主要可以分為土木工程建設和以機車購置、信號系統(tǒng)建設為主的機電設備建設。其中土木工程費用在地鐵建設費用中占比達到70%，而主要用于車站建設和區(qū)間線路建設車輛、信號、自動售檢票系統(tǒng)等機電設備投資建設占比30%。因此，按照前述對2021-2025年期間城軌投資總規(guī)模2.59萬億元計算，城軌交通未來機電設備類投資建設規(guī)模預計可達7,770億元。軌道交通通信技術發(fā)展過程及特點1、發(fā)展過程軌道交通通信以運輸生產(chǎn)為重點，主要功能是實現(xiàn)行車和機車車輛作業(yè)的統(tǒng)一調(diào)度與指揮。但因運輸線路分散，業(yè)務種類多樣化，組成統(tǒng)一通信的難度較大。地面上的站場通信、區(qū)間通信都是有線通信，而為指揮運行中的列車，又必須用無線通信，因此軌道交通通信一般是有線和無線相結(jié)合，采用多種通信方式。由于列車本身是一個高速移動體，列車與地面固定體和其他列車移動體之間的通信只能通過無線通信來進行，因此無線通信、尤其是車地無線通信技術一直在鐵路專用通信中占有著極為重要的位置。自80年代至今，鐵路專用通信經(jīng)歷了從450MHz模擬通信向GSM-R網(wǎng)絡通信發(fā)展的過程。2000年前后，鐵路先后進行了四次大提速，由于防護措施不夠到位，列車追尾、脫軌事故時有發(fā)生，造成了經(jīng)濟損失和人員傷亡。為此鐵道部決定頒布技術條件，大力推廣行車安全預警系統(tǒng)，通過提高鐵路運輸安全裝備的技術水平，對鐵路運輸安全事故起到切實的預防作用。由于450MHz頻段已經(jīng)用于無線列調(diào)和鐵路站場通信，導致頻率資源緊張，各種通信業(yè)務之間同頻干擾較為嚴重，為此鐵道部向工業(yè)和信息化部申請了800MHz頻段專門用于行車安全預警系統(tǒng)。2015年，鐵路主要技術政策（2013年鐵道部令第34號）明確指出“積極發(fā)展應用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、地理信息、衛(wèi)星導航、下一代互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術。發(fā)展GSM-R，全面實現(xiàn)高速鐵路GSM-R網(wǎng)絡覆蓋，逐步建立覆蓋全路的數(shù)字移動通信系統(tǒng)。建設和完善綜合視頻監(jiān)控、應急通信、調(diào)度通信等系統(tǒng)。推進列車安全防護、安全預警等裝備建設?！?017年，鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃指出，充分發(fā)揮信息技術基礎性、引領性作用，發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術，實施大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略，加快推薦新一代信息技術與鐵路融合發(fā)展，大力促進數(shù)字化、信息化、智能化鐵路建設。2020年8月，國鐵集團先后發(fā)布《新時代交通強國鐵路先行規(guī)劃綱要》、《國鐵集團關于加快推進5G技術鐵路應用發(fā)展的實施意見》，明確建立鐵路5G專網(wǎng)的總體思路、發(fā)展目標和主要任務。2、技術特點從運營規(guī)律來看，信息化建設貫穿整體建設過程，是提高運輸效率、保障運輸安全的重要手段。我國貨車和客車混用同一條鐵路線的特點、巨大的運輸壓力、密集的列車流量，都給軌道交通的調(diào)度和安全提出了嚴峻的考驗，信息化建設任務艱巨。按服務對象的不同，一般可分為公用通信和專用通信。公用通信主要是同一地區(qū)系統(tǒng)用戶之間的電話通信，在該系統(tǒng)中加入市話中繼線即可接入市話系統(tǒng)；專用通信則是指專門用于組織及指揮運輸及生產(chǎn)的通信系統(tǒng)，一般不與公用通信的電報、電話網(wǎng)等連接。盡管軌道交通信息化的發(fā)展雖然與路網(wǎng)建設密切相關，但又不完全依賴于路網(wǎng)建設。信息化投資在基建投資中的比重會隨著相關行業(yè)部門對配套設施的重視程度加大而逐步提高。市場需求預測方法科學的營銷決策，不僅要以市場營銷調(diào)研為出發(fā)點，而且要以市場需求預測為依據(jù)。市場需求預測是在營銷調(diào)研的基礎上，運用科學的理論和方法，對未來一定時期的市場需求量及影響需求的諸多因素進行分析研究，尋找市場需求發(fā)展變化的規(guī)律，為營銷管理人員提供關于未來市場需求的預測性信息，并以此作為營銷決策的依據(jù)。市場需求預測的方法，常用的主要有以下幾種。（一）購買者意向調(diào)查法購買者意向調(diào)查法即通過直接詢問購買者的購買意向和意見，據(jù)以判斷銷售量。如果購買者的購買意向是明確清晰的，這種意向會轉(zhuǎn)化為購買行為，并且愿意向調(diào)查者透露，這種預測法特別有效。但是，潛在購買者數(shù)量很多，難以逐個調(diào)查，故此法多用于工業(yè)用品和耐用消費品。同時，購買者意向會隨著時間轉(zhuǎn)移，故此法適宜作短期預測。調(diào)查購買者意向的具體方法比較多，如直接訪問、電話調(diào)查、郵寄調(diào)查、組織消費者座談會等。例如，采用概率調(diào)查表向消費者調(diào)查耐用消費品購買意向，可能會收到較好效果。（二）綜合銷售人員意見法綜合銷售人員意見法即通過聽取銷售人員的意見來預測市場需求。銷售人員包括基層的營業(yè)員、推銷員及有關業(yè)務人員。銷售人員最接近市場，比較了解顧客和競爭者的動向，熟悉所管轄地區(qū)的情況，能考慮到各種非定量因素的作用，較快地做出反應。由于銷售人員中沒有受過預測技術教育的居多，往往因所處地位的局限性，對經(jīng)濟形勢和企業(yè)營銷總體規(guī)劃不夠了解，可能存在過于樂觀或過于悲觀的估計。但在銷售人員較多時，過高或過低的期望值可互相抵消，從而使預測結(jié)果趨向合理。這一方法的主要優(yōu)點是比較簡捷，無須復雜的計算；缺點是容易受個人認識水平等主觀因素影響。（三）專家意見法專家意見法是指根據(jù)專家的經(jīng)驗和判斷以求得預測值。其具體形式有三種：一是小組討論法。召集專家集體討論，互相交換意見，取長補短，發(fā)揮集體智慧，做出預測。二是單獨預測集中法。由每位專家單獨提出預測意見，再由項目負責人員綜合專家意見得出結(jié)論。三是德爾菲法。該方法用系統(tǒng)的程序，采取不署名和反復進行的方式，先組成專家組，將調(diào)查提綱及背景資料提交專家，輪番征詢專家意見后再匯總預測結(jié)果。該方法的特點是專家互不見面，可避免相互影響，且反復征詢、歸納、修改，有時要經(jīng)過四五輪，意見才能趨于一致，其結(jié)論比較切合實際。（四）市場試驗法市場試驗法是指在新產(chǎn)品投放市場或老產(chǎn)品開辟新市場、啟用新分銷渠道時，選擇較小范圍的市場推出產(chǎn)品，觀察消費者反應，預測銷售量。該方法由于時間長、費用大，因而多用于投資大、風險高和有新奇特色產(chǎn)品的預測。（五）時間序列分析法時間序列分析法是指將某種經(jīng)濟統(tǒng)計指標的數(shù)值，按時間先后順序排列形成序列，再將此序列數(shù)值的變化加以延伸，進行推算，用以預測未來發(fā)展趨勢。其主要特點是以時間的推移來研究和預測市場需求趨勢，排除外界因素影響。采用此法首先要找出影響變化趨勢的因素，再運用其因果關系進行預測。產(chǎn)品銷售的時間序列（Y），其變化趨勢主要是以下四種因素發(fā)展變化的結(jié)果：（1）趨勢（T）。系人口、資本積累、技術發(fā)展等因素共同作用的結(jié)果。利用過去的銷售資料，描繪出銷售曲線，可看出某種趨勢。（2）周期（C）。許多商品銷售受經(jīng)濟周期影響，銷售額往往呈波浪形運動。認識循環(huán)周期，對中期預測相當重要。（3）季節(jié)（S）。指一年內(nèi)銷售額變化的規(guī)律性周期波動。此種變化通常與氣候、假日、交易習慣有關，如果具體到周、日，也可能與上下班時間有關。（4）不確定因素（E）。包括自然災害、戰(zhàn)亂以及其他變故，這些偶發(fā)事件，一般無法預測，應從歷史資料中剔除這些因素的影響，考察較為正常的銷售活動。（六）直線趨勢法直線趨勢法是指運用最小平方法，以直線斜率表示增長趨勢的外推預測方法。（七）統(tǒng)計需求分析法任何產(chǎn)品的銷售都要受多種因素的影響。統(tǒng)計需求分析是運用一整套統(tǒng)計學方法，發(fā)現(xiàn)影響企業(yè)銷售的最重要的實際因素及其影響力大小的方法。該方法經(jīng)常分析的因素是價格、收入、人口和促銷等。應當指出，這些變量同銷售量（因變量）之間的關系，不能用嚴格的數(shù)學公式表示，只能用統(tǒng)計分析來揭示和說明。運用多元回歸技術在尋找最佳預測因素和方程的過程中，可以找到多個方程。用上述方程預測需求量，首先要預測平均溫度和人均收入，并注意可能影響預測值的因素，如觀察值過少、變量之間高度相關、變量與銷售之間關系不明朗和未考慮新變量的出現(xiàn)等。綠色營銷的興起和實施（一）綠色營銷的興起伴隨著現(xiàn)代工業(yè)的大規(guī)模發(fā)展，人類以空前的規(guī)模和速度毀壞自己賴以生存的環(huán)境，給人類的生存和發(fā)展造成嚴重威脅。大自然的報復促使人類猛醒，綠色需求便逐步由潛在轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實，消費需求的滿足，轉(zhuǎn)向物質(zhì)、精神、生態(tài)等多種需求與價值并重。有支付能力的綠色需求，是綠色營銷賴以形成的推動力，并決定了綠色市場規(guī)模的形成與發(fā)展。1968年，在意大利成立的羅馬俱樂部指出：人類社會的進步并不等于GDP的上升。1972年6月，聯(lián)合國首次召開了斯德哥爾摩人類環(huán)境會議，通過了全球性環(huán)保行動計劃和《人類環(huán)境宣言》，向全世界發(fā)出呼吁：人類只有一個地球。進入20世紀90年代，一些國家紛紛推出以環(huán)保為主題的“綠色計劃”。20世紀80年代前，由于我國糧油食品農(nóng)藥殘留量超標，出口產(chǎn)品因保護臭氧層的有關國際公約而受阻，因此，對實施綠色營銷開始有緊迫感。中國的綠色工程始于綠色食品開發(fā)，1984年在廣州出現(xiàn)了全國第一家無公害蔬菜生產(chǎn)基地。1992年11月，國務院批準成立了“中國綠色食品發(fā)展中心”，制定了《綠色食品標志管理辦法》，開始實施綠色食品標志制度。1993年5月，中國綠色食品發(fā)展中心加入了“有機農(nóng)業(yè)運動國際聯(lián)盟”。除綠色食品外，我國綠色產(chǎn)品的研制與開發(fā)也已擴展到其他領域。1990年研制成功了高容量，膠體電池；1994年研制成功綠色農(nóng)藥苦參煙堿乳劑，獲得日內(nèi)瓦博覽會金獎。1994年，農(nóng)業(yè)部提出了發(fā)展綠色食品的三項基本原則，并正式?jīng)Q定采用由太陽、植物葉片、蓓蕾構(gòu)成的綠色食品標志。1994年3月25日，國務院通過了《中國21世紀議程——中國21世紀人口、環(huán)境與發(fā)展白皮書》，是從中國的具體國情和環(huán)境與發(fā)展的總體出發(fā)，提出的促進經(jīng)濟、社會、資源、環(huán)境以及人口、教育相互協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展的總體戰(zhàn)略和政策措施方案。1995年年初，全國已有28種綠色食品的生產(chǎn)和開發(fā)，除食品外，其他綠色產(chǎn)品也不斷研制成功。隨著綠色產(chǎn)品的開發(fā)，綠色商店已在一些大城市相繼建立。從綠色意識的覺醒、綠色需求的發(fā)展、綠色產(chǎn)業(yè)的形成、綠色體制的建立到綠色理論的創(chuàng)建，《中國21世紀議程》在行動中。（二）綠色營銷的實施綠色營銷實施的步驟，一般包括樹立綠色營銷觀念、收集綠色信息、分析綠色需求、制定綠色營銷戰(zhàn)略和綠色營銷組合。下面主要簡述制定綠色營銷戰(zhàn)略和營銷組合。1、制定綠色營銷戰(zhàn)略在全球綠色浪潮興起的時代，企業(yè)應基于環(huán)境和社會利益考慮，在搜集綠色信息、分析綠色需求的基礎上，制定能夠體現(xiàn)綠色營銷內(nèi)涵的戰(zhàn)略計劃，以便有利于長期發(fā)展。綠色營銷戰(zhàn)略應明確企業(yè)研制綠色產(chǎn)品的計劃及必要的資源投入，具體說明環(huán)保的努力方向及措施。綠色營銷戰(zhàn)略應以滿足綠色需求為出發(fā)點和歸宿，既要滿足現(xiàn)有與潛在綠色需求，還要促進綠色消費意識和綠色需求的發(fā)展。綠色營銷戰(zhàn)略要導入企業(yè)形象識別系統(tǒng)CIS，爭取獲得綠色標識，制定綠色企業(yè)形象戰(zhàn)略。綠色營銷將帶來更高的邊際收益，實現(xiàn)合理的“綠色盈利”，從長遠看這是綠色營銷戰(zhàn)略實施的必然結(jié)果。2、制定綠色營銷組合綠色營銷強調(diào)營銷組合中的“綠色”因素，首先要重視綠色消費需求的調(diào)查與引導，產(chǎn)品的開發(fā)和經(jīng)營不僅對社會發(fā)展或環(huán)境改善有所貢獻，而且能有效地樹立良好的企業(yè)形象，沖破人為設置的“綠色壁壘”，適應“環(huán)?；貧w”熱潮。產(chǎn)品生命周期分析主要考慮在產(chǎn)品生命周期各階段產(chǎn)品與包裝對環(huán)境所造成的干預和影響，力求在生產(chǎn)、消費及廢棄物回收過程中降低公害，最大限度地減少資源消耗和對環(huán)境的污染。正確有效的綠色渠道是綠色營銷的關鍵環(huán)節(jié)，不僅要慎選綠色信譽好的中間商，而且要選擇和改善能避免污染、減少損耗和降低費用的儲運條件。綠色價格應反映生態(tài)環(huán)境成本，包括產(chǎn)品消耗及環(huán)境改善支出，確立環(huán)境與生態(tài)有價的基本觀點，貫徹“污染者付款”原則，促進生態(tài)化、低污低耗的綠色技術的開發(fā)和應用。綠色促銷要利用傳媒和社會活動，傳播綠色企業(yè)及產(chǎn)品的信息，為企業(yè)的綠色表現(xiàn)作宣傳。通過贊助、捐贈等對有關環(huán)保的組織及活動，給予經(jīng)濟上的支持。廣告要突出綠色產(chǎn)品的特點，突出環(huán)?？咳鐣牧α浚棵總€人的貢獻。廣告投入和廣告頻率要適度，防止因廣告而造成資源浪費和聲、光等感官污染。綠色管理是融環(huán)境保護觀念于企業(yè)營銷活動過程中的管理方式，通過全員環(huán)保教育，提高環(huán)保意識，自覺地實施綠色營銷，切實做好環(huán)保工作。年度計劃控制主要用于檢查營銷效果是否達到年度計劃預期，對銷售額、市場占有率、費用等指標進行控制，確保年度計劃所規(guī)定的銷售、利潤和其他目標能夠?qū)崿F(xiàn)。（一）銷售分析銷售分析衡量并評估實際銷售額與計劃銷售額的差距。具體有兩種方法：1、銷售差距分析主要用來衡量造成銷售差距的不同因素的影響程度。當中既有售價下降的原因，也有銷量減少的原因。沒有完成計劃銷售量是造成差距的主要原因。企業(yè)還要進一步分析銷售量減少的原因。2、地區(qū)銷售量分析用來衡量導致銷售差距的具體產(chǎn)品和地區(qū)。有必要進一步查明原因，加強該地區(qū)的營銷管理。（二）市場占有率分析銷售分析一般不反映企業(yè)在競爭中的地位。因此還要分析市場占有率或市場份額，揭示企業(yè)與競爭者之間的相對關系。比如一家企業(yè)銷售額的增長，可能是它的績效較競爭者有所提高，也可能是整個宏觀環(huán)境得到改善，市場上所有的企業(yè)都從中受益，而這家企業(yè)和對手之間的相對關系并無實質(zhì)變化。企業(yè)和營銷人員應當密切關注市場占有率的變化情況。造成市場占有率波動的原因很多，需要具體的問題具體分析：（1）市場占有率的下降，有可能出于企業(yè)戰(zhàn)略的考慮。有時候企業(yè)調(diào)整其經(jīng)營戰(zhàn)略、營銷戰(zhàn)略，主動減少一些不能盈利的產(chǎn)品，導致總銷售額下降，影響了市場占有率。如果利潤反而有所增長，這種市場占有率的下降就是可接受的。（2）市場占有率的下降，也可能是新競爭者的進入所致。通常新競爭者的加入，會引發(fā)其他企業(yè)的市場占有率一定程度下降。（3）外界環(huán)境因素對參與競爭的各個企業(yè)，影響方式和程度往往不同，產(chǎn)生的影響也不一樣。如原材料價格上漲，會對同一行業(yè)各個企業(yè)都發(fā)生影響，但不一定所有企業(yè)及同類產(chǎn)品都受到同樣程度的影響。有些企業(yè)推出創(chuàng)新的產(chǎn)品設計，在市場上爭取到較多的客戶，市場占有率反而可能上升。（4）分析市場占有率，要結(jié)合營銷機會。機會好的企業(yè)，市場占有率一般應高于機會程度低的競爭者，否則其效率就有問題。正常情況下，市場占有率上升表示績效提高，在競爭中處于優(yōu)勢；反之，說明在競爭中不利。（三）營銷費用率分析年度計劃控制還要確保企業(yè)在完成計劃指標時，費用沒有超支。因此要分析各項費用率，并控制在一定的限度。如果費用率變化不大，在安全范圍內(nèi)，可暫不采取任何的措施；如果變化幅度太大，上升速度過快，接近或超出上限，就必須采取相應的措施。年度計劃控制的過程一般分為四個步驟：確定年度計劃中的月份目標或季度目標；監(jiān)督營銷計劃的實施；如果營銷計劃執(zhí)行中出現(xiàn)不可接受的偏差，一定要找出原因；采取補救或調(diào)整措施，以縮小計劃與實際之間的差距。具體措施包括調(diào)整計劃指標，使之更切合實際；或調(diào)整營銷戰(zhàn)略，以利于計劃指標實現(xiàn)。如果指標和戰(zhàn)略、措施等沒有問題，那就要從營銷計劃的實施查找原因。建立持久的顧客關系精明的企業(yè)不僅要創(chuàng)造顧客，還想要“擁有”顧客的“一生”。為此，它必須建立持久的顧客關系。企業(yè)可以在多個層次上建立顧客關系。一般地說，企業(yè)對那些數(shù)量龐大、邊際利潤低的顧客，更多會謀求建立層次較低的基本關系。如洗滌劑生產(chǎn)廠商通常不會逐個打電話給洗衣粉家庭用戶，分別了解、征詢意見，而會通過廣告、促銷、服務電話或電子網(wǎng)站來建，立關系。但對那些數(shù)量很少且邊際利潤很高的顧客，如大用戶、大型零售商，企業(yè)則希望與它們建立全面伙伴關系。在這兩個極端之間，企業(yè)可根據(jù)不同情況建立其他層次的顧客關系。（1）財務層次。指通過價格優(yōu)惠等財務措施來樹立顧客價值和滿意度。如賓館為?？吞峁┟赓M或降價服務；商場提供惠顧折扣券；民航公司對?？蛯嵤﹥?yōu)惠方案等。（2）社交層次。即通過加強社會交往來提高企業(yè)與顧客的社會化聯(lián)系，與?？捅３痔厥怅P系。如企業(yè)主動與顧客保持聯(lián)系，不斷了解顧客需要和提供服務；向?？唾浰投Y品和賀卡，表示友誼和感謝；組織?？蜕缃痪蹠鰪娦湃胃械?。（3）結(jié)構(gòu)層次。指使用高新技術成果，精心設計服務體系，使顧客得到更多消費利益，來增強顧客關系。如批發(fā)公司通過計算機數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，幫助零售商客戶做好存貨管理、訂貨、信貸等一系列工作；賓館用其信息系統(tǒng)儲存旅客客史檔案，為其再次光臨時提供個性化定制服務等。項目選址分析雅安，四川省地級市，位于四川盆地西緣、邛崍山東麓，東靠成都、西連甘孜、南界涼山、北接阿壩，距成都120公里；屬四川盆地西緣山地，跨四川盆地和青藏高原兩大地形區(qū)；氣候類型為亞熱帶季風性濕潤氣候；全市總面積15046平方千米，下轄2區(qū)、6縣。根據(jù)第七次人口普查數(shù)據(jù)，截至2020年11月1日零時，雅安市常住人口為1434603人。雅安市位于川藏、川滇公路交會處，距成都120公里，是四川盆地與青藏高原的結(jié)合過渡地帶、漢文化與民族文化結(jié)合過渡地帶、現(xiàn)代中心城市與原始自然生態(tài)區(qū)的結(jié)合過渡地帶，是古南方絲綢之路的門戶和必經(jīng)之路，曾為西康省省會。它是四川省歷史文化名城和新興的旅游城，有“雨城”之稱，素有“川西咽喉”、“西藏門戶”、“民族走廊”之稱。2020年雅安市地區(qū)生產(chǎn)總值754.59億元，同比增長4.4%。全市地區(qū)生產(chǎn)總值年均增速保持全省前列，提前實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均可支配收入比2010年翻一番目標?；A設施建設站上新臺階。推動形成“內(nèi)暢外通、高效快捷”的綜合立體交通網(wǎng)絡，川藏鐵路成雅段建成通車，結(jié)束了中心城區(qū)不通鐵路的歷史；川藏鐵路雅林段開工建設，雅安物流園、川藏物流（旅游）產(chǎn)業(yè)園、雅安無水港等加快建設，雅安門戶樞紐的地位和作用日益凸顯；雅葉高速雅康段建成運行，與京昆高速、雅樂高速形成中心城區(qū)繞城高速；峨漢高速、瀘石高速、成雅快速通道等加快建設，國道351線建成通車，雅安開放通道加速成網(wǎng)。銅頭引水、永興水廠等重點水利工程相繼建成，有效滿足了日益增長的生產(chǎn)生活用水需求。城鄉(xiāng)建設呈現(xiàn)新面貌。新型城鎮(zhèn)化步伐加快，常住人口城鎮(zhèn)化率年均增長1.2個百分點以上。中心城區(qū)建成區(qū)面積突破40平方公里，經(jīng)開區(qū)、國家農(nóng)業(yè)科技園區(qū)強區(qū)擴園，數(shù)字新城、文教新城、康養(yǎng)新城、熊貓新城已具雛形；全域成功創(chuàng)建國家衛(wèi)生城市，大熊貓文化、三雅文化、茶文化、西康文化等融入城市肌理，城市建設更有品質(zhì)，“天府之肺?熊貓故鄉(xiāng)”城市名片越來越響亮。大興大橋、北外環(huán)線、南外環(huán)線中段等建成通車，雨名快速通道、金雞關互通改造等加快建設，三區(qū)同城化有力推進。展望二〇三五年，雅安將與全國、全省同步基本實現(xiàn)社會主義現(xiàn)代化，全面建成全國綠色發(fā)展示范市。經(jīng)濟實力跨越提升，力爭全市地區(qū)生產(chǎn)總值邁上2000億元臺階、城鄉(xiāng)居民人均可支配收入達到全國平均水平；生態(tài)環(huán)境質(zhì)量全國領先，綠色生產(chǎn)生活方式廣泛形成，綠色制度創(chuàng)新成果顯著；綠色產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢突出，新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化基本實現(xiàn)；川藏鐵路建成通車，雅安門戶樞紐的地位和作用充分展現(xiàn)，開放合作達到新的高度；社會文明程度進一步提升，文化軟實力顯著增強；治理體系和治理能力現(xiàn)代化基本實現(xiàn)，法治雅安、平安雅安建設達到更高水平；基本公共服務實現(xiàn)均等化，人民生活更加美好，全體人民共同富裕取得更為明顯的實質(zhì)性進展。構(gòu)建現(xiàn)代工業(yè)體系堅持提升存量與優(yōu)化增量并重、主導產(chǎn)業(yè)定型與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型并舉，推進制造業(yè)數(shù)字化賦能升級，著力構(gòu)建以大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)為牽引，以先進材料、清潔能源、裝備制造、食品醫(yī)藥四大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)為支撐的“1+4”現(xiàn)代工業(yè)體系。大力發(fā)展大數(shù)據(jù)存儲服務、大數(shù)據(jù)分析應用、大數(shù)據(jù)預處理、大數(shù)據(jù)算力供應及關聯(lián)產(chǎn)業(yè)，加快建設成渝地區(qū)大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)基地。推進先進材料產(chǎn)業(yè)鏈向下游延伸，聚力打造鋰電新材料、先進有色金屬材料、現(xiàn)代紡織等特色產(chǎn)業(yè)集群。堅持走“整車+零部件”“傳統(tǒng)+新能源”發(fā)展路徑，推動汽車（新能源）及零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。穩(wěn)步推進水電、風電等資源綜合開發(fā)利用，積極培育氫能等產(chǎn)業(yè)。加快發(fā)展精制茶、農(nóng)副食品加工、現(xiàn)代中醫(yī)藥等特色產(chǎn)業(yè)，提升品牌知名度和產(chǎn)品附加值。推動全市工業(yè)園區(qū)擴區(qū)升位，嚴格落實園區(qū)主導產(chǎn)業(yè)布局，大力發(fā)展“飛地經(jīng)濟”，爭創(chuàng)省級重點特色園區(qū)，全力推進雅安經(jīng)開區(qū)創(chuàng)建國家級經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)。構(gòu)建“四向拓展”開放發(fā)展格局堅持把東西方向作為開放發(fā)展的主攻方向，帶動南北方向提升開放水平，形成“四向拓展”開放發(fā)展格局。突出東向西向，與成都在共享川藏鐵路建設機遇、共建國家公園城市、共創(chuàng)國家數(shù)字經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展試驗區(qū)等方面深入合作，加快建設成都都市圈重要功能協(xié)作基地；深化與重慶在汽車產(chǎn)業(yè)、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)、數(shù)字經(jīng)濟等方面的合作，推動與重慶港“公鐵水”綜合物流樞紐的一體化運作，積極投入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設，融入長江經(jīng)濟帶發(fā)展；依托雅葉高速、川藏鐵路發(fā)展通道經(jīng)濟，全面推進農(nóng)產(chǎn)品、文化旅游協(xié)同發(fā)展，共建“民族團結(jié)與協(xié)同發(fā)展走廊”。提升南向北向，與廣西、云南等開展合作，加速融入粵港澳大灣區(qū)及區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定（RCEP）大市場；對接青海開展醫(yī)養(yǎng)等產(chǎn)業(yè)合作，以“蒙茶”為突破加強與內(nèi)蒙古合作。人力資源績效考評周期及其影響因素（一）績效考評周期績效考評是一項周期性的工作，因此對于考評周期的界定至關重要。要想合理界定績效考評周期，就必須厘清績效考評的概念，將績效考評周期與績效管理周期、數(shù)據(jù)收集頻率等概念區(qū)別開來。1、績效考評周期與績效管理周期。在實際操作過程中，績效考評周期與績效管理周期是經(jīng)常容易被混淆的兩個概念，如果不能有效區(qū)分，就會影響績效考評的合理性?？冃Э荚u周期是用于界定“多長時間評價一次”的問題，針對不同的指標和管理特點會有不同的考評周期。例如，有些指標可能需要每月評價一次，而有些指標則需要每年評價一次，因此績效考評周期不能一概而論，應該根據(jù)具體的實際情況合理設置。而績效管理周期則是指從績效計劃、績效監(jiān)控、績效考評一直到績效結(jié)果的應用與反饋這一系列過程的時間匯總，是一個相對比較穩(wěn)定的概念。大多數(shù)組織通常以一年作為績效管理周期的時限。2、績效考評周期與數(shù)據(jù)收集頻率。容易與績效考評周期混淆的概念還有數(shù)據(jù)收集頻率，它是指多長時間收集一次數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)收集的最終目的是用于績效考評。同考評周期一樣，不同指標的數(shù)據(jù)收集頻率也不盡相同，有的指標數(shù)據(jù)需要每天收集，有的數(shù)據(jù)則一年收集一次即可。但是數(shù)據(jù)收集頻率并不等同于考評周期。通常一次或多次收集的數(shù)據(jù)會用作一次考評的計量因此數(shù)據(jù)收集頻率往往是短于或等于考評周期。區(qū)分這兩個概念的意義在于，在實施績效考評時，不應該一直到考評環(huán)節(jié)才去收集數(shù)據(jù)，而應根據(jù)指標特點等因素，實時對相關數(shù)據(jù)進行收集，這樣才能確?？冃Э荚u結(jié)果的客觀準確。（二）績效考評周期的影響因素一般來說，績效考評周期與績效指標、企業(yè)所在行業(yè)的特征、職位職能類型、績效管理實施的時間等因素有關，因此在績效考評周期決策時需要重點考慮這些內(nèi)容。1、績效指標與考評周期。績效指標形態(tài)和內(nèi)容各異，在考評時不能概而論，而要根據(jù)指標的實際特點合理確定，每種類別指標的考評周期也不盡相同。有的指標需要實時監(jiān)控，有的指標則要經(jīng)過很長時間才能顯現(xiàn)結(jié)果，因此績效指標是影響考評周期設置的重要變量。2、企業(yè)所在行業(yè)與考評周期?？冃Э荚u周期與企業(yè)所處行業(yè)也有一定的關系，不同行業(yè)、不同產(chǎn)品的生產(chǎn)周期不同，會導致企業(yè)以及員工績效的周期性，因此考評周期必然受企業(yè)績效周期的影響，應該與企業(yè)績效周期相符。3、職位層級與考評周期。中高層管理者更多是對企業(yè)戰(zhàn)略的把控，對中高層管理者的考評旨在促使中高層管理人員厘清思路，抓住企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略重點，并使其承擔起實施戰(zhàn)略的責任。其考評過程實際上就是對整個企業(yè)經(jīng)營與管理的狀況進行全面、系統(tǒng)考評的過程，而這些戰(zhàn)略實施和改進計劃都不是短期內(nèi)就會取得成果的。因此，管理人員的考評周期必然要適當放長。而基層人員的工作往往是程序化和周期性的，因此其績效考評周期要更短。4、職位類型與考評周期。對于不同的職位，其工作的內(nèi)容是不同的因此績效考評周期也應當不同。一般來說，職位的工作績效比較容易考評考評周期相對要短一些，如生產(chǎn)類崗位。另外，考評周期與各類職位的工作周期、服務周期、產(chǎn)品周期和研發(fā)周期也具有一定的關聯(lián)性，需要在設置時統(tǒng)籌考慮。5、績效管理實施的時間與考評周期。績效管理的實施要經(jīng)歷由初始的摸索期到后來的成熟期幾個階段，績效管理系統(tǒng)的完善不是一蹴而就的，需要經(jīng)過幾個績效周期的經(jīng)驗積累，不斷從前面績效周期的管理中吸取教訓并總結(jié)經(jīng)驗。因此，剛開始實施績效管理時，考評周期不能過長。因為如果績效周期過長，績效管理系統(tǒng)中的問題需要很長時間才能暴露出來，就會影響績效管理系統(tǒng)的有效性和穩(wěn)定性。隨著績效管理實施時間的推進，實施績效管理的經(jīng)驗越來越豐富，績效考評周期可以適當延長，即按照前面所講的各類人員以及各類指標的不同確定考評周期。,現(xiàn)代企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的類型企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)承擔著企業(yè)的決策支持、決策實施及業(yè)務控制等任務。在企業(yè)發(fā)展的歷史上，企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)出現(xiàn)過直線制、職能制、直線職能制、事業(yè)部制、模擬分權管理、矩陣制等多種形式。（一）直線制直線制又稱軍隊式結(jié)構(gòu)，是一種最簡單的集權式組織結(jié)構(gòu)形式。其領導關系按垂直系統(tǒng)建立，不設立專門的職能機構(gòu)，自上而下形成垂直領導與被領導關系。直線制結(jié)構(gòu)的優(yōu)點：結(jié)構(gòu)簡單，指揮系統(tǒng)清晰、統(tǒng)一；責權關系明確；橫向聯(lián)系少，內(nèi)部協(xié)調(diào)容易；信息溝通迅速，解決問題及時，管理效率高。直線制結(jié)構(gòu)的缺點：組織結(jié)構(gòu)缺乏彈性；組織內(nèi)部缺乏橫向交流；缺乏專業(yè)化分工，不利于管理水平的提高；經(jīng)營管理事務僅依賴于少數(shù)幾個人，要求企業(yè)領導入必須是經(jīng)營管理全才，但這是很難做到的，尤其是在企業(yè)規(guī)模擴大時，管理工作會超過個人能力所能承受的限度；不利于集中精力研究企業(yè)管理的重大問題。因此，直線制結(jié)構(gòu)的適用范圍是有限的，它只適用于那些規(guī)模較小或業(yè)務活動簡單、穩(wěn)定的企業(yè)。（二）職能制職能制又稱多線制，是按照專業(yè)分工設置相應的職能管理部門，實行專業(yè)分工管理的組織結(jié)構(gòu)形式。即在廠長（總經(jīng)理）下面設置職能部門，各部門在其業(yè)務分工范圍內(nèi)都有權向下級下達命令和指示，直接指揮下屬單位，下屬既服從直線領導的指揮，又服從上級各職能部門的指揮。職能制結(jié)構(gòu)的優(yōu)點：提高了企業(yè)管理的專業(yè)化程度和專業(yè)化水平；由于每個職能部門只負責某一方面工作，可充分發(fā)揮專家的作用，對下級的工作提供詳細的業(yè)務指導；由于吸收了專家參與管理，減輕了直線領導的工作負擔，使其有更多的時間和精力考慮組織的重大戰(zhàn)略問題；有利于提高各職能專家自身的業(yè)務水平；有利于各職能管理者的選拔、培訓和考核的實施。職能制結(jié)構(gòu)的缺點：多頭領導，政出多門，不利于集中領導和統(tǒng)一指揮，造成管理混亂，令下屬無所適從；直線人員和職能部門責權不清，彼此之間易產(chǎn)生意見分歧，互相爭名奪利，爭功透過，難以協(xié)調(diào)，最終必然導致功過不明、賞罰不公，責、權、利不能很好地統(tǒng)一起來；機構(gòu)復雜，管理費用增加，加重企業(yè)負擔；由于過分強調(diào)按職能進行專業(yè)分工，使各職能人員的知識面和經(jīng)驗較狹窄，不利于培養(yǎng)全面型的管理人才；決策慢，不夠靈活，難以適應環(huán)境的變化。因此職能制結(jié)構(gòu)只適用于計劃經(jīng)濟體制下的企業(yè)，必須經(jīng)過改造才能應用于市場經(jīng)濟下的企業(yè)。（三）直線職能制直線職能制是一種以直線制結(jié)構(gòu)為基礎，在廠長（總經(jīng)理）領導下設置相應的職能部門，實行廠長（總經(jīng)理）統(tǒng)一指揮與職能部門參謀、指導相結(jié)合的組織結(jié)構(gòu)形式。直線職能制的主要特點：廠長（總經(jīng)理）對業(yè)務和職能部門均實行垂直式領導，各級直線管理人員在職權范圍內(nèi)對直接下屬有指揮和命令的權力，并對此承擔全部責任；職能管理部門是廠長（總經(jīng)理）的參謀和助手，沒有直接指揮權，其職能是向上級提供信息和建議，并對業(yè)務部門提供指揮和監(jiān)督，它與業(yè)務部門的關系只是一種指導關系，而非領導關系。直線職能制是一種集權和分權相結(jié)合的組織結(jié)構(gòu)形式，它在保留直線制統(tǒng)一指揮優(yōu)點的基礎上，引入管理工作專業(yè)化的做法，既保證統(tǒng)一指揮，又發(fā)揮職能管理部門的參謀指導作用，彌補領導人員在專業(yè)管理知識和能力方面的不足，協(xié)助領導人員決策。直線職能制是一種有助于提高管理效率的組織結(jié)構(gòu)形式，在現(xiàn)代企業(yè)中適用范圍比較廣泛。但是，隨著企業(yè)規(guī)模的進一步擴大和職能部門過多，各部門之間的橫向聯(lián)系和協(xié)作變得更加復雜和困難；各業(yè)務和職能部門都必須向廠長（總經(jīng)理）請示、匯報，使其無法將精力集中于