淺談明挖地鐵車站施工場地的規(guī)劃和布置

淺談明挖地鐵車站施工場地的規(guī)劃和布置摘要：本文結(jié)合西安地鐵二號線鳳棲原站的施工場地規(guī)劃布置的實施情況，通過對明挖地鐵車站施工場地的需求、特點、規(guī)劃布置原則、方法等進行闡述，得到一些較為通用的工作思路，以供同行參考。關(guān)鍵詞：明挖地鐵車站施工場地規(guī)劃布置前言帶動了各城區(qū)的快速發(fā)展，發(fā)揮著它不可替代的作用。地鐵建設(shè)也已經(jīng)在各大城市如火如荼地進行，并將有遍及大江南北之勢。然而，地鐵在其修建期間，給地面交通帶來巨大壓力和對沿線環(huán)境造成不利影響卻是難以避免的。有人恰如其分地比喻，地鐵建設(shè)期是城市交通黑暗期1正說明了這一點。這主要是因為地鐵線路往往沿著城市主干道敷設(shè)，而地鐵車站往往位于大型客流集散點，如城市政治經(jīng)濟活動中心、市民較密集的居住區(qū)、與城市公交網(wǎng)絡(luò)接軌的重要十字路口等。地鐵施工必須要占用一定面積的區(qū)域，大多會占用城市道路、既有建筑所在地等。因此，如何確定地鐵施工場地的用地范圍和如何科學(xué)合理地進行施工場地布置，是值得我們進行深入探討的。本文結(jié)合西安地鐵二號線鳳棲原站的施工場地規(guī)劃布置的實施情況，著重對明挖地鐵車站施工場地的規(guī)劃和布置進行了探討，提供了一些工作思路，供在以后的地鐵施工場地布置工作中參考。明挖地鐵車站施工場地的需求明挖地鐵車站的施工場地需求主要可以從以下兩個方面來描述：按功能分為幾大區(qū)域：鋼筋存放及加工場地、鋼支撐存放及拼裝場地、模板存放及加工區(qū)、支架存放區(qū)、噴射混凝土攪拌區(qū)、臨時土方存放區(qū)、變配電區(qū)、機械設(shè)備停放區(qū)、便道（考慮混凝土泵車的停放寬度）、出入口區(qū)、生活區(qū)（封閉）、辦公區(qū)（封閉）等。按專業(yè)分為幾個板塊：臨時建筑布置、臨時用電布置、臨時給排水布置、安全消防布置、宣傳教育布置（包括圍擋外墻）、交通運輸線路布置等。明挖地鐵車站施工場地的特點受限因素多地鐵車站所在地往往客流量大，交通繁忙，地下地上的管線交錯混雜，周邊建（構(gòu)）筑物參差不齊，這些都成為制約施工場地使用范圍的不利因素。如果在老城區(qū)修建地鐵，這些因素就更突出了。因此，修建地鐵車站可利用的場地范圍受到了很大的限制。與交通疏解息息相關(guān)要爭取盡量多的場地，首先要考慮交通疏解的問題。交通疏解涉及到可改造臨時道路的條件，可進行交通繞行的周邊路網(wǎng)情況，和工程所在地可圍擋的路面范圍。如果可以實現(xiàn)繞行，那么整個路面都可以利用，如果不行，那么只能占用一部分，并可能需要改變施工方法。同時也得考慮施工所必須的場地需求，比如基坑邊緣到圍擋邊緣的最小安全距離、施工機械作業(yè)的最小空間要求等。只有綜合考慮交通疏解和施工場地的必需量等方面，才能確定施工場地的范圍，從而對場地進行科學(xué)合理的規(guī)劃和布置。需要分期布置絕大部分的地鐵車站施工都需要進行分期交通疏解，也就需要分期圍擋，分期布置施工場地。這是由交通疏解的期數(shù)、車站的結(jié)構(gòu)形式和施工方法等決定的。一般先施工車站主體，然后施工車站出入口、風(fēng)亭等附屬結(jié)構(gòu)。而車站主體結(jié)構(gòu)可以一次性圍擋施工完成，也普遍存在必須分多期交通疏解、多期圍擋施工才能完成的。車站附屬結(jié)構(gòu)一般位于道路兩側(cè)、十字路口四角或既有建筑物內(nèi)部，在完成主體結(jié)構(gòu)、恢復(fù)主要道路后再圍擋施工。鮮有主體與附屬同期圍擋施工完成的，因為需要盡快恢復(fù)既有交通，不能長期占用道路。安全環(huán)保要求高地鐵施工對城市地面交通和居民正常生活有較大影響。前期需要拆除工程范圍內(nèi)的地下、地上管線和建（構(gòu)）筑物，臨時改移道路和改遷管線，會對環(huán)境造成一定的破壞。施工期間容易造成噪聲、粉塵及廢棄泥漿等污染。而地鐵項目招標(biāo)文件對環(huán)保方面有專門的條款規(guī)定，有關(guān)規(guī)范和城市有關(guān)環(huán)保的文件也均對現(xiàn)場圍擋及施工場地作了相關(guān)規(guī)定[2]。比如必須設(shè)置洗車槽，配備沖洗設(shè)備，保證駛出的車輛干凈，不污染城市道路。場地的布局也關(guān)系到基坑的穩(wěn)定和安全。場地的布置需要考慮基坑周邊的一定范圍進行防護所占的寬度，不得堆載重物的距離[3]，還需要考慮排水溝的寬度、龍門吊的軌道寬度、運輸便道與基坑邊緣的安全距離、降水井與基坑和圍擋的最小距離等等。因此，必須需要考慮環(huán)保和安全的問題，才能更好地做好施工場地的規(guī)劃布置，達到相關(guān)的要求。布局更需合理地鐵車站的場地狹小，重要施工生產(chǎn)區(qū)域都得沿基坑周邊或者在其一側(cè)布置，比如模板和鋼管的堆放場地，最好是各占一側(cè)，吊運才互不干擾。如果是在同一側(cè)，那么需要充分考慮場內(nèi)倒運方便，盡量減少二次倒運、運輸交叉和沖突。而暫時無法進行材料倒運，那么有可能其他作業(yè)面的工作都得停下來?；炷烈淮螡仓客ǔ１容^大，需要一天以上時間，常此以往，耽誤其他工作面的累計時間就相當(dāng)可觀。如果因場地限制實在無法避免，則必須提前組織材料倒運，以免誤工。與一般鐵路工程項目施工場地的區(qū)別較多地鐵明挖車站基坑一般沒有條件允許像野外施工一樣可以大面積開挖，除了郊區(qū)場地大、淺埋明挖或地質(zhì)很好等情況而采取放坡法開挖外，一般都是垂直開挖，這就需要圍擋和維持基坑周邊土體或建筑物穩(wěn)定的圍護結(jié)構(gòu)。圍護結(jié)構(gòu)一般有鉆孔樁+內(nèi)鋼管支撐圍護、旋噴樁止水圍護、鋼板樁圍護、連續(xù)墻圍護等形式。因此需要根據(jù)不同的圍護結(jié)構(gòu)形式，設(shè)置鋼支撐存放拼裝場地、泥漿循環(huán)池、漿液制備站、臨時渣土存放場等。城市地鐵建設(shè)要求使用商品混凝土，由業(yè)主指定的供應(yīng)站供應(yīng)，因此，不需要像鐵路項目那樣自建混凝土拌和站。但是明挖車站需要較大量的噴射混凝土，因此跟隧道工程一樣，需要建設(shè)噴射混凝土攪拌站。地鐵建設(shè)涉及的原材檢驗、強度試驗等均委托具有相應(yīng)資質(zhì)的第三方檢測單位進行，因此，試驗室的設(shè)置就不需要如鐵路項目的試驗室那樣規(guī)模宏大，只需要配備常規(guī)的檢驗、試驗儀器以滿足正常施工生產(chǎn)要求。最大的一個特點就是要建立標(biāo)養(yǎng)室，配備溫濕度控制儀，以滿足砂漿、混凝土試塊養(yǎng)護要求。明挖地鐵車站施工場地的布置原則明挖地鐵車站施工場地的布置，主要遵循以下原則：⑴確定用地范圍和施工平面布置時要滿足交通疏解、管線改遷要求，盡量減少對交通及周邊環(huán)境的影響，不超出招標(biāo)文件規(guī)定的施工用地范圍。⑵平面布置要根據(jù)結(jié)構(gòu)形式、施工方法、交通疏解期數(shù)和關(guān)鍵工期節(jié)點等要求，統(tǒng)籌考慮施工場地需求。⑶平面布置要結(jié)合施工區(qū)域劃分及施工工藝流程安排，分階段進行布置。⑷施工場地原則上一次布置到位，盡量不進行中途挪移，以減少二次建設(shè)帶來的不必要的浪費。⑸生活和辦公區(qū)布置盡量做到相對固定并與施工區(qū)、材料區(qū)隔離。⑹充分利用既有交通或路面，減少施工臨時便道工程和場內(nèi)硬化面積，滿足施工要求的基礎(chǔ)上盡可能少占、少掘道路，節(jié)約成本。⑺現(xiàn)場布置做到安全、美觀、簡潔、經(jīng)濟。⑻嚴格遵守業(yè)主的安全文明環(huán)保等招標(biāo)要求和城市管理中關(guān)于城市美化環(huán)保等相關(guān)要求。鳳棲原站施工場地的規(guī)劃布置鳳棲原站位于北長安街與鳳棲路十字路口，呈南北走向設(shè)于北長安街地下，為地下明挖三層島式站臺車站，其主要工程內(nèi)容包括鉆孔樁圍護+內(nèi)鋼管支撐+網(wǎng)噴支護體系的圍護結(jié)構(gòu)、三層車站主體結(jié)構(gòu)、三個出入口、兩組風(fēng)亭結(jié)構(gòu)及其內(nèi)部結(jié)構(gòu)[4]。車站施工需要占用較大的場地。原設(shè)計的三期交通疏解及圍擋，給施工場地的布置帶來較大困難，不便于靈活組織生產(chǎn)，也增加了二次建設(shè)的成本和時間。因此實施了將該十字路口全封閉的圍擋措施，大大增加了可利用的場地范圍，較好地滿足了施工場地需求。各區(qū)域的布置[5]項目經(jīng)理部駐地建設(shè)項目經(jīng)理部駐地建設(shè)方式有兩種：一是租用房屋，二是自建房屋。采用何種方式應(yīng)按業(yè)主要求、公司規(guī)定、工程規(guī)模和當(dāng)?shù)貤l件而定[6]。鳳棲原站工程所在地位于城市鬧市區(qū)，周邊樓房林立，施工場地狹小，項目經(jīng)理部和勞務(wù)人員生活區(qū)采取就近租賃麗景大廈四～五層、工商銀行大樓二～三層及其后院樓，利用租賃場地適當(dāng)建設(shè)部分功能用房的策略，辦公區(qū)和生活區(qū)既相對封閉，又靠近施工生產(chǎn)區(qū)，生活與工作銜接良好，管理指揮方便。勞務(wù)人員食堂兼作農(nóng)民工夜校，可以開展學(xué)習(xí)培訓(xùn)活動。在工地辦公區(qū)門衛(wèi)室旁建標(biāo)養(yǎng)室，按標(biāo)準配置養(yǎng)護設(shè)備。院子內(nèi)場地全部硬化，規(guī)劃出籃球場供職工參加業(yè)余體育活動，其他地方予以綠化。施工圍擋在經(jīng)過艱難的多方協(xié)調(diào)后，由原三期交通疏解和圍擋變更為一次性全路段封閉圍擋施工，主干道的交通全部改由周邊道路進行分流，實現(xiàn)了施工場地范圍的最大化。施工圍擋總長643.7m，南北長205.7m，東西寬49.7m，占地面積：11137m2（包括主體基坑的開挖范圍）。圍擋采用西安地鐵統(tǒng)一樣式的固定基礎(chǔ)式圍擋結(jié)構(gòu)，其下部采用二四磚墻，高度60cm，磚墻外觀面采用砂漿抹面，并在外側(cè)涂刷黃黑相間60°傾斜醒目帶；上部采用鐵構(gòu)結(jié)構(gòu)，總高度3m（含下部基礎(chǔ)），柱頂安裝小夜燈和警示燈，外壁貼業(yè)主提供的廣告畫布。在圍擋北端設(shè)北大門，鳳棲東街設(shè)東大門，大門兩側(cè)采用二四磚墻，高度與圍擋一致，墻外為企業(yè)宣傳和工程概況。大門口區(qū)域兩大門內(nèi)側(cè)均設(shè)門衛(wèi)值班室和吸煙室，采用移動式活動板房，面積52.610區(qū)域正中設(shè)洗車臺，安裝自動清洗機，凡出入工地的車輛均予以清洗，廢水由排水溝引至西側(cè)的沉淀池，經(jīng)沉淀后排入路側(cè)原有的雨水管道。鋼筋加工棚及半成品存放場IVIV旁的空地，南端空地作為鋼支撐堆放場地。18m*10m4m露天焊接鋼筋時采用黑色防曬網(wǎng)搭設(shè)涼棚；鋼筋棚北側(cè)設(shè)鋼筋存放區(qū)，利用道路拆除時的道牙石，砂漿砌筑成臺，節(jié)約了成本。棚后一角設(shè)廢料區(qū)，集中堆放；另一角設(shè)置固定的二級配電區(qū)，采用防護棚防護，木工加工棚木工加工棚設(shè)置在基坑西側(cè)的鳳棲西路上，該處在圍護結(jié)構(gòu)施工階段作為泥漿池和應(yīng)急物資庫房。鉆孔樁施工完畢后拆除，主體結(jié)構(gòu)施工期間改為木工加工棚。木工加工棚結(jié)構(gòu)形式同鋼筋加工棚，也采用雙排柱輕型彩鋼結(jié)構(gòu)，但面積為鋼筋加工棚的一半。這樣做的目的是使整個場地布置標(biāo)準化、統(tǒng)一化。噴射混凝土攪拌棚1.5m?？諌簷C房、水泥庫房、攪拌棚均采用彩鋼板房。高壓風(fēng)管和混凝土輸送管穿過預(yù)埋的過路鋼管，沿基坑?xùn)|側(cè)邊緣布置，延伸至基坑北端，可以滿足基坑內(nèi)所有區(qū)域的噴射混凝土作業(yè)。鋼支撐堆放、拼裝場覆蓋整個基坑，不需要轉(zhuǎn)場、倒運等?；又ёo的內(nèi)支撐為Φ60922.5m。鋼支撐10T22m，龍門吊東、西5m其長寬尺寸為37m×26m，鋼支撐進出場通過基坑?xùn)|側(cè)的便道運輸，基本滿足要求。鋼管支架堆放場和臨時堆土場II主體結(jié)構(gòu)施工期間作為鋼管支架的堆放場地。市政工程施工中的土方外運只允許夜間作業(yè)，但是白天不能因此而停止鉆孔樁施工、基坑開挖等，否則工期上不允許，所以臨時堆土場是十分必要的，場地布置時一定要予以考慮。各專業(yè)的布置[5]臨時用電500KVA1200KWTN-S供電系統(tǒng)，變壓器輸出端設(shè)一級總控制箱，在各主要用電區(qū)域的適當(dāng)位置設(shè)二級控制箱，各用電工點用電機具連接三級控制箱。電纜沿著圍擋內(nèi)側(cè)周邊懸掛布設(shè)，過頂或埋地處穿鋼管保護，考慮基坑內(nèi)部及主體結(jié)構(gòu)施工時，電纜下基坑必須穿過龍門吊軌道，故在冠梁施工時預(yù)埋穿線的PVC套管。給水和防排水施工用水主要包括泥漿制備、結(jié)構(gòu)混凝土養(yǎng)護、噴射混凝土及零星砂漿攪拌、施工便道灑水、洗車用水。施工及生活用水前期使用城市自來水，后期使用降水井井水。DN100DN50171m，0.6m?；咏邓某榕盘幚硎牵夯?xùn)|側(cè)沿基坑周邊埋設(shè)Φ180其中兩口井的水抽至生活區(qū)的儲水罐作為生活用水；西側(cè)在便道上開槽，從降水井埋設(shè)抽水管到路邊原有的雨水管道直接排放，其中兩口井的水引至北大門處的蓄水池，作為洗車及清潔用水。鳳棲東路為下坡路段，一旦下雨，地表水排水不及，大量匯集，流入場地和基坑內(nèi)，形成極大的安全隱患，因此在東大門后設(shè)置一條寬0.5m、深0.8m的截水溝，通往地下雨水管道。施工便道C300.25m7m12.5m，坡度與現(xiàn)狀北長安街2%排水坡?；游鱾?cè)施工便道利用既有道路，寬4.5m，通往臨時堆土場、支架堆放場和木工加工場。西側(cè)圍擋邊緣有電信光纖和電纜的臨時改移溝槽，緊鄰的是改移后的污水管和電纜溝，后恢復(fù)為瀝青路面。便道靠近基坑一側(cè)為防護欄桿。安全防護安全生產(chǎn)在施工過程中始終是頭等大事，地鐵施工中表現(xiàn)得尤為突出，場地內(nèi)安全消防設(shè)施的布置至標(biāo)識等。場內(nèi)所有的臨電設(shè)施布置均嚴格按照《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46—2005）的要求布II消防器材、防汛物資、醫(yī)療用品等。東大門兩側(cè)堆放防汛沙袋。在擋土墻施工時，增加了擋土墻的高度，起到有效的擋水作用。在基坑?xùn)|側(cè)設(shè)兩處消防栓，靠近降水井，井口上的排水管預(yù)留消防用水閥門。在易造成火災(zāi)的工作面放置滅火器。將氧氣瓶、乙炔瓶分別存放在防曬棚內(nèi)。在施工場地附近路口和大門前放置“前方施工減速慢行”安全警示標(biāo)牌；門口醒目位置張掛“重大危險源動態(tài)標(biāo)識牌”。在施工機具旁懸掛安全操作規(guī)程，在場內(nèi)管線的醒目位置懸掛管線保護標(biāo)識牌，在轉(zhuǎn)角、坑洞、機械等危險部位懸掛安全警示牌，在圍擋、防護欄桿等適當(dāng)位置懸掛安全警示標(biāo)語，在便道上用油漆涂刷“消防通道”字樣。宣傳教育及其他宣傳教育的規(guī)劃布置主要是懸掛標(biāo)語、標(biāo)識牌等。施工場地進口設(shè)置企業(yè)文化宣傳及六圖二牌，包括：工程概況牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、消防保衛(wèi)牌、安全生產(chǎn)牌、文明施工牌、農(nóng)民工權(quán)益保障公示牌、施工現(xiàn)場平面布置圖、線網(wǎng)規(guī)劃圖。在圍擋上、防護欄桿上、擋土墻內(nèi)側(cè)、加工棚正面、生活區(qū)等各處張貼懸掛安全標(biāo)語、質(zhì)量標(biāo)語、生產(chǎn)標(biāo)語、企業(yè)文化宣傳標(biāo)語等。場內(nèi)所有標(biāo)語標(biāo)牌全部標(biāo)有企業(yè)徽標(biāo)，尺寸、顏色等規(guī)格統(tǒng)一。在大門區(qū)域靠圍擋設(shè)置一排公告欄、讀報欄、培訓(xùn)知識欄、項目動態(tài)欄和企業(yè)榮譽展示欄等，形成了較強烈的視覺沖擊。另外，可在場內(nèi)顯耀位置設(shè)置“樣板工程”展示區(qū)，既能對本工程的施工起到積極的