巖體隧道鉆爆法施工技術(shù)

巖體隧道鉆爆法施工技術(shù)第一頁(yè)，共100頁(yè)。第二頁(yè)，共100頁(yè)。第三頁(yè)，共100頁(yè)。第四頁(yè)，共100頁(yè)。第五頁(yè)，共100頁(yè)。第六頁(yè)，共100頁(yè)。第七頁(yè)，共100頁(yè)。第八頁(yè)，共100頁(yè)。第九頁(yè)，共100頁(yè)。第十頁(yè)，共100頁(yè)。第十一頁(yè)，共100頁(yè)。第十二頁(yè)，共100頁(yè)。第十三頁(yè)，共100頁(yè)。第十四頁(yè)，共100頁(yè)。第十五頁(yè)，共100頁(yè)。第十六頁(yè)，共100頁(yè)。第十七頁(yè)，共100頁(yè)。第十八頁(yè)，共100頁(yè)。第十九頁(yè)，共100頁(yè)。第二十頁(yè)，共100頁(yè)。第二十一頁(yè)，共100頁(yè)。第二十二頁(yè)，共100頁(yè)。第二十三頁(yè)，共100頁(yè)。第二十四頁(yè)，共100頁(yè)。第二十五頁(yè)，共100頁(yè)。第二十六頁(yè)，共100頁(yè)。第二十七頁(yè)，共100頁(yè)。第二十八頁(yè)，共100頁(yè)。第二十九頁(yè)，共100頁(yè)。第三十頁(yè)，共100頁(yè)。第三十一頁(yè)，共100頁(yè)。第三十二頁(yè)，共100頁(yè)。第三十三頁(yè)，共100頁(yè)。第三十四頁(yè)，共100頁(yè)。第三十五頁(yè)，共100頁(yè)。第三十六頁(yè)，共100頁(yè)。第三十七頁(yè)，共100頁(yè)。第三十八頁(yè)，共100頁(yè)。2.4裝渣與運(yùn)輸一、裝渣裝渣就是把開挖下來的石渣裝入運(yùn)輸車輛。(一)渣量計(jì)算出渣量應(yīng)為開挖后的虛渣體積，可按下式計(jì)算：式中，Z——單循環(huán)爆破后石渣量；

R——巖體松脹系數(shù)，見表；第三十九頁(yè)，共100頁(yè)。第二節(jié)裝渣與運(yùn)輸一、裝渣裝渣就是把開挖下來的石渣裝入運(yùn)輸車輛。(一)渣量計(jì)算出渣量應(yīng)為開挖后的虛渣體積，可按下式計(jì)算：式中，Z——單循環(huán)爆破后石渣量；

R——巖體松脹系數(shù)，見表；第四十頁(yè)，共100頁(yè)。

△——超挖系數(shù)，視爆破質(zhì)量而定，一般可取1.15~1.25；

L——設(shè)計(jì)循環(huán)進(jìn)尺；

S——開挖斷面面積。巖體級(jí)別ⅥⅤⅣⅢⅡⅠ土石名稱砂礫粘性土砂夾卵石硬粘土石質(zhì)石質(zhì)石質(zhì)石質(zhì)松脹系數(shù)1.151.251.301.351.61.71.81.85第四十一頁(yè)，共100頁(yè)。(二)裝渣方式裝渣的方式可采用人力裝渣或機(jī)械裝渣。人力裝渣：勞動(dòng)強(qiáng)度大、速度慢，在短隧道缺乏機(jī)械或斷面小無法使用機(jī)械裝渣時(shí)才考慮采用。機(jī)械裝渣：速度快、可縮短作業(yè)時(shí)間，目前隧道施工中經(jīng)常采用，但仍需配少數(shù)人工輔助。第四十二頁(yè)，共100頁(yè)。(三)裝渣機(jī)械隧道用的裝渣機(jī)又稱裝巖機(jī)，要求外形尺寸小，堅(jiān)固耐用，操作方便和生產(chǎn)效率高。裝渣機(jī)械按其扒渣機(jī)構(gòu)型式可分為：鏟斗式、蟹爪式、立爪式、挖斗式。鏟斗式裝渣機(jī)為間歇性非連續(xù)裝渣機(jī)，有翻斗后卸、前卸和側(cè)卸式三個(gè)卸渣方式。第四十三頁(yè)，共100頁(yè)。蟹爪式、立爪式和挖斗式裝渣機(jī)是連續(xù)裝渣機(jī)，均配備刮板(或鏈板)轉(zhuǎn)載后卸機(jī)構(gòu)。裝渣機(jī)的走行方式有軌道走行和輪胎走行兩種。軌道走行式裝渣機(jī)：須鋪設(shè)走行軌道，因此其工作范圍受到限制。輪胎走行式裝渣機(jī)：移動(dòng)靈活，工作范圍不受限制。但在有水土質(zhì)圍巖的隧道中，有可能出現(xiàn)打滑和下陷。第四十四頁(yè)，共100頁(yè)。第七章隧道施工工藝及施工技術(shù)裝渣機(jī)的選擇應(yīng)充分考慮圍巖及坑道條件、工作寬度及其與運(yùn)輸車輛的匹配和組織，以充分發(fā)揮各自的工作效能，縮短裝渣的時(shí)間。(1)翻斗式裝渣機(jī)有風(fēng)動(dòng)和電動(dòng)之分，是利用機(jī)體前方的鏟斗鏟起石渣，然后后退并將鏟斗后翻，經(jīng)機(jī)體上方將石渣投入機(jī)后的運(yùn)輸車內(nèi)。第四十五頁(yè)，共100頁(yè)。14231-行走部分；2-鏟斗；3-操縱箱；4-回轉(zhuǎn)部分第四十六頁(yè)，共100頁(yè)。具有構(gòu)造簡(jiǎn)單，操作方便的特點(diǎn)，但工作寬度一般只有1.7~3.5m，長(zhǎng)度較短，須將軌道延伸至渣堆，且一進(jìn)一退間歇裝渣，箕斗容量小，工作能力較低，主要使用于小斷面或規(guī)模較小的隧道中。技術(shù)生產(chǎn)率：30~120m3/h第四十七頁(yè)，共100頁(yè)。(2)蟹爪式裝渣機(jī)多采用履帶走行，電力驅(qū)動(dòng)，是一種連續(xù)裝渣機(jī)，其前方傾斜的受料盤上裝有一對(duì)由曲軸帶動(dòng)的扒渣蟹爪。裝渣時(shí)，受料盤插入巖堆，同時(shí)兩個(gè)蟹爪交替將巖渣扒入受料盤，并由刮板輸送機(jī)將巖渣裝入機(jī)后的運(yùn)輸車內(nèi)。第四十八頁(yè)，共100頁(yè)。12321451-蟹爪；2-受料機(jī)；3-機(jī)身；4-鏈板輸送機(jī)；5-帶式輸送機(jī)第四十九頁(yè)，共100頁(yè)。因受蟹爪撥渣限制，巖渣塊度較大時(shí)，其工作效率降低，故主要用于塊度較小的巖渣及土的裝渣作業(yè)。技術(shù)生產(chǎn)率：60~80m3/h第五十頁(yè)，共100頁(yè)。(3)立爪式裝渣機(jī)多采用軌道走行，也有采用輪胎走行或履帶走行的。以采用電力驅(qū)動(dòng)、液壓控制的較好。12345671-立爪；2、6-鏈板輸送機(jī)；3-機(jī)體；4-立爪(左右位置)；5-機(jī)架；7-立爪(前方位置)第五十一頁(yè)，共100頁(yè)。第五十二頁(yè)，共100頁(yè)。裝渣機(jī)前方裝有一對(duì)扒渣立爪，可以將前方或左右兩側(cè)的石渣扒入受料盤，其它同蟹爪式裝渣機(jī)。立爪扒渣對(duì)巖渣的塊度大小適應(yīng)性強(qiáng)，軌道走行時(shí)，其工作寬度可達(dá)到3.8m，工作長(zhǎng)度可達(dá)到軌端前方3.0m。技術(shù)生產(chǎn)率：120~180m3/h第五十三頁(yè)，共100頁(yè)。生產(chǎn)率：120m3/h軌距600；762mm裝載寬度：4200mm扒取高度：1375mm卸載高度:1840mm運(yùn)輸槽寬度：880mm

最小彎道半徑：9m行走速度：0.35;0.61m/s

運(yùn)輸鏈速度：0.70m/s總功率:45kW

機(jī)重：11.8t適應(yīng)巷道最小斷面（寬×高）3×2.8mLZ－120D

第五十四頁(yè)，共100頁(yè)。(4)挖斗式裝渣機(jī)其扒渣機(jī)構(gòu)為自由臂式挖掘反鏟，其它同蟹爪式裝渣機(jī)，并采用電力驅(qū)動(dòng)和全液壓控制系統(tǒng)，配備有軌道走行和履帶走行兩套走行機(jī)構(gòu)。立定時(shí)，工作寬度可達(dá)3.5m，工作長(zhǎng)度可達(dá)軌道前方7m多，且可以下挖2.8m和兼作高8.34m范圍內(nèi)清理工作面及找頂工作。技術(shù)生產(chǎn)率：250~300m3/h

第五十五頁(yè)，共100頁(yè)。第五十六頁(yè)，共100頁(yè)。設(shè)備名稱液壓挖掘裝載機(jī)主要技術(shù)規(guī)格型號(hào)規(guī)格ITC312H-3輸送能力：300m3/h;履帶板寬度400mm，行走速度：高速3.6km/h,低速1.6km/h;挖掘高度：帶鏟斗6450mm,挖掘深度：帶鏟斗1430mm；軌道行走裝置：軌距900mm.生產(chǎn)廠家德國(guó)夏夫公司數(shù)量1出廠日期2001年第五十七頁(yè)，共100頁(yè)。ITC320-V45第五十八頁(yè)，共100頁(yè)。ITC312-SL第五十九頁(yè)，共100頁(yè)。第六十頁(yè)，共100頁(yè)。第六十一頁(yè)，共100頁(yè)。(5)鏟斗式裝渣機(jī)多采用輪胎走行，也有采用履帶走行或軌道走行的。輪胎走行的鏟斗式裝渣機(jī)多采用鉸接車身，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)和液壓控制系統(tǒng)。第六十二頁(yè)，共100頁(yè)。制造廠：上海柴油機(jī)廠 型號(hào)：6535-13

額定功率：125kw（170ps） 額定轉(zhuǎn)速：2000r/min

額定負(fù)荷：4t 斗容（通用斗）：2m

最大卸載高度（傾卸角45度）：2895mm

最大卸載高卸載時(shí)距離：975mm機(jī)重：12.8t 裝置舉到最高位置時(shí)總高度：4870mm長(zhǎng)度：6795mm 寬度：2700mm 高度：3170mmZL40輪式裝載機(jī)第六十三頁(yè)，共100頁(yè)。挪威博依特公司生產(chǎn)的ED600T液壓鏟裝機(jī)第六十四頁(yè)，共100頁(yè)。輪胎走行鏟斗式裝渣機(jī)轉(zhuǎn)彎半徑小，移動(dòng)靈活；鏟取力強(qiáng)，鏟斗容量大，達(dá)0.76~3.8m3，工作能力強(qiáng)；可側(cè)卸也可前卸、卸渣準(zhǔn)確，但燃油廢氣污染洞內(nèi)空氣，須配備凈化器或加強(qiáng)隧道通風(fēng)，常用于較大斷面的隧道裝渣作業(yè)。軌道走行及履帶走行的鏟斗式裝碴機(jī)，多采用電力驅(qū)動(dòng)。軌道走行裝碴機(jī)一般只適用于斷面較小的隧道中，履帶走行的大型電鏟則適用于特大斷面的隧道中。第六十五頁(yè)，共100頁(yè)。二、運(yùn)輸隧道施工的洞內(nèi)運(yùn)輸(出渣和進(jìn)料)分為有軌運(yùn)輸和無軌運(yùn)輸。(一)有軌運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：基本上不排除有害氣體，空氣污染較輕，設(shè)備構(gòu)造簡(jiǎn)單，容易制作；占用空間小且固定等。缺點(diǎn)：軌道鋪設(shè)較復(fù)雜，維修工作量大；調(diào)車作業(yè)復(fù)雜；開挖面延伸軌道影響正常裝渣作業(yè)等。第六十六頁(yè)，共100頁(yè)。適用：各種隧道開挖方法，尤其適用于較長(zhǎng)的隧道運(yùn)輸(2km以上)，是一種適應(yīng)性較強(qiáng)和較為經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式。1.出渣車輛有軌運(yùn)輸較普遍采用的出渣車輛有斗車、梭式礦車和槽式車等。第六十七頁(yè)，共100頁(yè)。斗車：應(yīng)用最為廣泛。斷面形狀多為V形和U形，容積一般為0.5~1.1m3。小型斗車具有輕便、靈活、周轉(zhuǎn)方便等特點(diǎn)，但調(diào)車需占用較多的作業(yè)時(shí)間?，F(xiàn)已研制出大容積如6m3乃至30m3的大斗車。翻斗式側(cè)卸式第六十八頁(yè)，共100頁(yè)。第六十九頁(yè)，共100頁(yè)。梭式礦車：由前后車體組成車廂，底部安裝刮板式運(yùn)輸機(jī)，其外形如梭而得名。可以單車運(yùn)輸，也可組成列車運(yùn)輸；可以在棧橋上單軌道卸渣，也可以在雙軌線路上向側(cè)面卸渣。第七十頁(yè)，共100頁(yè)。大型梭式礦車，容積16~25m3第七十一頁(yè)，共100頁(yè)。小型梭式礦車，容積4~14m3第七十二頁(yè)，共100頁(yè)。第七十三頁(yè)，共100頁(yè)。第七十四頁(yè)，共100頁(yè)。槽式列車是由一個(gè)接渣車、若干個(gè)僅有兩側(cè)側(cè)板而沒有前后擋板的斗車單元和一個(gè)卸渣車串連組成的長(zhǎng)槽形列車，在其底板處安裝有貫通整個(gè)列車的風(fēng)動(dòng)鏈板式輸送帶。第七十五頁(yè)，共100頁(yè)。2.牽引機(jī)車與道路常用的牽引機(jī)車分電動(dòng)和內(nèi)燃兩類。蓄電池電機(jī)車俗稱電瓶車。它具有體積小，占用空間小，不排放有害氣體，不需要架設(shè)供電線路，使用較安全等特點(diǎn)，但也存在需要有專門的充電設(shè)備，充電工作比較麻煩，牽引力有限等不足。第七十六頁(yè)，共100頁(yè)。第七十七頁(yè)，共100頁(yè)。型號(hào)XK25-192G防爆蓄電池式電機(jī)車性能項(xiàng)目單位參數(shù)粘重t25蓄電池組額定電壓V192蓄電池容量Ah560小時(shí)制牽引力KN28.14小時(shí)速度Km/h5.09電動(dòng)機(jī)小時(shí)制功率KW22×2最大速度Km/h5.6第七十八頁(yè)，共100頁(yè)。內(nèi)燃機(jī)車具有較大的牽引動(dòng)力，配合大型斗車可以加快出碴速度。但在機(jī)車運(yùn)行中排除有害氣體，需要安裝廢氣凈化裝置或配備強(qiáng)大的通風(fēng)設(shè)施，故隧道施工中一般不采用。隧道內(nèi)用于機(jī)車牽引的道路，宜采用38kg/m或38kg/m以上的鋼軌，軌距一般為600或750mm。第七十九頁(yè)，共100頁(yè)。型號(hào)JMY240F型軌距1435mm機(jī)車用途調(diào)車式軸列式0-2-0機(jī)車功率175kW通過最小曲線半徑30mm機(jī)車構(gòu)造速度20km/h傳動(dòng)方式液力傳動(dòng)最低持續(xù)速度6km/h車鉤型式KD5最低持續(xù)速度時(shí)的牽引力50.14kN車鉤高度880mm起動(dòng)牽引力64.68kN制動(dòng)機(jī)型式JZ-7單獨(dú)制動(dòng)機(jī)機(jī)車整備重量20t機(jī)車標(biāo)稱電壓DC24V軸重10t機(jī)車外形尺寸(長(zhǎng)x寬x高)7120x2565x3050mm輪徑?840mm柴油機(jī)型號(hào)第八十頁(yè)，共100頁(yè)。洞內(nèi)軌道縱坡相同，洞外可不同，但最大不超過2％。最小曲線半徑，在洞內(nèi)不小于7倍機(jī)車車輛軸距，洞外一般不小于10倍軸距。曲線軌道應(yīng)有適當(dāng)?shù)募訉捄屯廛壋咧怠?.調(diào)車設(shè)備和軌道延伸常用的調(diào)車設(shè)備有簡(jiǎn)易道岔、平移調(diào)車器、水平移車器和浮放道岔等。第八十一頁(yè)，共100頁(yè)。簡(jiǎn)易道岔由一根能活動(dòng)的長(zhǎng)度為2.5~4.0m的尖軌和一個(gè)岔心組成，構(gòu)造簡(jiǎn)單、鋪設(shè)容易、使用方便，但機(jī)車車輛容易掉道，故一般只適用于人推斗車而不能通過牽引機(jī)車。平移調(diào)車器由底架、車輪和車架三個(gè)主要部分組成，種類很多。具有輕便、調(diào)車快、易拆移等優(yōu)點(diǎn)。適用于雙道(或單道設(shè)旁洞錯(cuò)車道)調(diào)車。第八十二頁(yè)，共100頁(yè)。水平移車器由導(dǎo)輪軌、導(dǎo)輪、導(dǎo)鏈或氣動(dòng)水平移車裝置。它是一種從上方將斗車提起離開鋼軌，再水平橫移至另一股道上的調(diào)車裝置。移車速度快，但也易出故障。浮放道岔是浮放在運(yùn)輸軌道上的調(diào)車設(shè)備，可用機(jī)車或裝渣機(jī)牽引移位。它可以浮放在靠近開挖面的軌道上，供裝渣時(shí)調(diào)車用，也可以浮放在區(qū)間軌道上，作調(diào)車渡線使用。根據(jù)不同的調(diào)車作業(yè)需要，尚可分為浮放渡線、浮放調(diào)車盤、菱形浮放道岔等。第八十三頁(yè)，共100頁(yè)。軌道延伸是指軌道開挖面附近不足一節(jié)鋼軌長(zhǎng)度部分和掘進(jìn)進(jìn)尺部分實(shí)施的臨時(shí)性軌道延伸。常用的方法有扣軌、爬道、短軌節(jié)等?？圮壥前唁撥壾夘^朝下反扣在正式軌道鋼軌外側(cè)，軌頭緊貼正式鋼軌軌腰，在扣軌外側(cè)用軌塊頂撐并用道釘固定，兩股鋼軌之間用短木撐支頂住，以保持軌距。一般適用于人工及小型裝渣機(jī)裝渣。第八十四頁(yè)，共100頁(yè)。爬道是由兩根前端切割成尖形的10＃槽鋼和鋼板條焊連而成的，如圖所示。使用時(shí)將爬道槽鋼扣在正式軌道的鋼軌上，用裝渣機(jī)鏟斗貼緊鋼軌面頂撞爬道尾端，即可實(shí)現(xiàn)軌道的延伸。爬道適用于機(jī)械裝渣。單位(cm)20~30I—I10080400II枕木第八十五頁(yè)，共100頁(yè)。短軌節(jié)與正式軌道相似，它是用1.5~2.0m長(zhǎng)的短鋼軌與木枕釘制或與扁鋼焊接而成的。當(dāng)正式鋼軌前端與開挖面渣堆之間清出一個(gè)適宜位置時(shí)，即可先鋪上短軌節(jié)，并用夾板與正式軌道連接，隨后繼續(xù)出渣。也可在短軌節(jié)上安放爬道進(jìn)行出渣。4.軌道布置與調(diào)車方法常用的軌道布置形式有單車道和雙車道。第八十六頁(yè)，共100頁(yè)。單車道運(yùn)輸能力較低，一般用在地質(zhì)較差的短隧道中。為解決錯(cuò)車問題，在成洞地段可鋪設(shè)會(huì)車線，有效長(zhǎng)度應(yīng)能容納一個(gè)列車，一般為50~60m，如圖。在距離開挖面20~30m處應(yīng)鋪設(shè)5~10m長(zhǎng)的簡(jiǎn)易道岔岔線或安裝平移調(diào)車器供調(diào)車之用。50~60m20~30m第八十七頁(yè)，共100頁(yè)。雙車道可使軌道隨掘進(jìn)延伸，一次鋪成。進(jìn)出隧道的列車各行一股道，具有互不影響、車輛周轉(zhuǎn)快的特點(diǎn)，是提高隧道運(yùn)輸效率的主要方法之一。為滿足調(diào)車需要，每隔100~200m設(shè)一渡線，每隔2~3個(gè)渡線鋪設(shè)一反向渡線。15~20m100~200m進(jìn)洞列車出洞列車第八十八頁(yè)，共100頁(yè)。在距導(dǎo)坑開挖面15~20m處設(shè)置菱形浮放道岔，用單機(jī)車或雙機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。當(dāng)隧道施工采用平行導(dǎo)坑方案時(shí)，通常采取在平行導(dǎo)坑中設(shè)單車道加錯(cuò)車道，正洞為單車道加局部雙車道，構(gòu)成一個(gè)完整的雙股道運(yùn)輸體系，如圖所示。具有運(yùn)輸能力大、相互干擾少等特點(diǎn)，適用于施工速度要求快的隧道。運(yùn)輸通道正洞50~6040~60120~180120~180(單位：m)平導(dǎo)第八十九頁(yè)，共100頁(yè)。(二)無軌運(yùn)輸主要指汽車運(yùn)輸。優(yōu)點(diǎn)：不需鋪設(shè)復(fù)雜的運(yùn)輸軌道，運(yùn)輸速度快、管理工作簡(jiǎn)單、配套設(shè)備少。缺點(diǎn)：洞內(nèi)空氣污染較為嚴(yán)重，尤其長(zhǎng)期在長(zhǎng)大隧道中使用，需要有強(qiáng)大的通風(fēng)設(shè)施。適用：一般適用于大斷面開挖和短中等長(zhǎng)度的隧道中，并應(yīng)注意加強(qiáng)通風(fēng)。第九十頁(yè)，共100頁(yè)。1.自卸汽車（翻斗車）應(yīng)選用車身較短、車斗容量大、轉(zhuǎn)彎半徑小、車體堅(jiān)固、輪胎耐磨、配有廢氣凈化裝置、并能雙向駕駛的自卸汽車。第九十一頁(yè)，共100頁(yè)。第九十二頁(yè)，共100頁(yè)。2.調(diào)車作業(yè)常用的調(diào)車方式有：(1)有條件構(gòu)成循環(huán)通路時(shí)，最好制定單向行駛的循環(huán)方案，以減少回車、錯(cuò)車需用場(chǎng)地及待避時(shí)間；(2)當(dāng)開挖斷面較小，只能設(shè)置單車通道而裝渣點(diǎn)距洞口又較近時(shí)，可考慮汽車倒行進(jìn)洞裝渣，正向開行出洞；如果洞內(nèi)運(yùn)行距離較長(zhǎng)時(shí)，可在適當(dāng)位置將導(dǎo)洞向側(cè)壁加寬構(gòu)成錯(cuò)車、回車場(chǎng)地，以加快調(diào)車作業(yè)；第九十三頁(yè)，共100頁(yè)。(3)當(dāng)隧道開挖斷面較大，足夠并行兩輛汽車時(shí)，應(yīng)布置成雙車通道，在裝渣點(diǎn)附近回車，空車、重車各行其道，可以提高出渣速度；(4)在采用裝載機(jī)裝渣、汽車運(yùn)輸?shù)那闆r下，要充分利用雙方都有機(jī)動(dòng)能力的特點(diǎn)，可以采取雙方同時(shí)機(jī)動(dòng)或一方機(jī)動(dòng)，另一方固定的方式進(jìn)行裝渣。第九十四頁(yè)，共100頁(yè)?！惰F路隧道工程施工技術(shù)指南》(2008)中關(guān)于出渣與運(yùn)輸作業(yè)施工機(jī)械配置的有關(guān)規(guī)定1、裝渣與運(yùn)輸機(jī)械選型應(yīng)遵循挖、裝、運(yùn)機(jī)械能力協(xié)調(diào)配套的原則，其運(yùn)輸機(jī)械配置能力不應(yīng)小于挖裝能力的1.2倍。2、為減少隧道內(nèi)污染氣體排放深度，改善洞內(nèi)空氣質(zhì)量，雙線隧道獨(dú)頭掘進(jìn)長(zhǎng)度在3000m以上時(shí)宜采用有軌運(yùn)輸；單線隧道獨(dú)頭掘進(jìn)長(zhǎng)度在1500m以上時(shí)宜采用有軌運(yùn)輸。裝運(yùn)作業(yè)可有采用輪式(或履帶)裝載機(jī)和軌道運(yùn)輸組成的混合裝運(yùn)模式。第九十五頁(yè)，共100頁(yè)。3、全斷面開挖裝渣應(yīng)采用大斗容的鏟裝機(jī)、挖裝機(jī)或裝載機(jī)；臺(tái)階法施工的上部宜采用長(zhǎng)臂挖掘機(jī)扒渣，下部采用鏟裝機(jī)、挖裝機(jī)或裝載機(jī)、挖掘機(jī)裝渣。4、平行導(dǎo)坑和橫洞斷面較小時(shí)，可采用挖裝機(jī)或挖掘機(jī)裝渣，電瓶車或內(nèi)燃機(jī)車牽引礦車出渣；斷面較大時(shí)，挖裝機(jī)裝渣，出渣運(yùn)輸采用電瓶車牽引礦車。