起重機械學習教案課件

會計學1起重機械會計學1起重機械（2）橋式類型起重機如：橋式起重機、特種起重機、梁式起重機、龍門起重機、裝卸橋等。其特點是：具有起升機構(gòu)、大、小車運行機構(gòu)。除重物的升降運動外，還能作前后和左右的水平運動.三種運動的配合，可使重物在一定的立方形空間內(nèi)起重和搬運。第2頁/共179頁（2）橋式類型起重機如：橋式起重機、特種起重機、梁式起重機

（3）臂架式類型起重機如：汽車起重機、輪胎式起重機、履帶式起重機、塔式起重機、門座式起重機、浮式起重機和鐵路起重機等。其特點是：具有起升機構(gòu)、變幅機構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)和行走機構(gòu)。依靠這些機構(gòu)的配合動作，可使重物在一定的圓柱形或橢圓柱形空間內(nèi)起重和搬運。第3頁/共179頁（3）臂架式類型起重機如：汽車起重機、輪胎式起重機、履帶（4）升降機包括：載人或載貨電梯、連續(xù)工作的乘客升降機等。升降機雖然只有一個升降動作，但遠比簡單起重機復(fù)雜，特別是載人的升降機，要求有完善的安全裝置和其他附屬裝置。第4頁/共179頁（4）升降機包括：載人或載貨電梯、連續(xù)工作的乘客升降機等。起重機械特點（1）危險性大被搬運的物料個大體重，起重搬運過程是重物在高空中的懸吊運動過程，而且，重物多種多樣，載荷是變化的。能吊運的有的重物重達上百噸，體積大且不規(guī)則，還有散粒、熱融和易燃易爆危險品等，使吊運過程復(fù)雜而危險。第5頁/共179頁起重機械特點（1）危險性大第5頁/共179頁（2）移動性起重機械通常具在龐大的結(jié)構(gòu)和比較復(fù)雜的機構(gòu)，作業(yè)過程中常常是幾個不同方向的運動同時操作，技術(shù)難度較大。四大機構(gòu)多維運動、龐大金屬結(jié)構(gòu)的整體移動以及各機構(gòu)大量的可動零部件，使起重機的危險點多、分散，結(jié)安全防護帶來困難。第6頁/共179頁（2）移動性起重機械通常具在龐大的結(jié)構(gòu)和比較復(fù)雜的機構(gòu)，作（3）范圍大金屬結(jié)構(gòu)橫跨作業(yè)場所，高居其他設(shè)備、設(shè)施和施工人群之上，起重機可實現(xiàn)部分或整體在較大范圍內(nèi)移動運行，使危險的影響范圍加大。第7頁/共179頁（3）范圍大金屬結(jié)構(gòu)橫跨作業(yè)場所，高居其他設(shè)備、設(shè)施和施工（4）群體作業(yè)整個工作循環(huán)需要地面指揮人員、司索工和起重機司機等幾方面人員的緊密配合來完成。哪個環(huán)節(jié)出問題，都可能發(fā)生事故。第8頁/共179頁（4）群體作業(yè)整個工作循環(huán)需要地面指揮人員、司索工和起重機（5）環(huán)境條件復(fù)雜地面設(shè)備多，人員密集，吊物物種繁多；在室外，受氣候條件和場地限制的影響。流動式起重機還涉及地形和周圍環(huán)境等多種因素。第9頁/共179頁（5）環(huán)境條件復(fù)雜地面設(shè)備多，人員密集，吊物物種繁多；第95.2起重機械安全管理

5.2.1起重機械使用及操作安全管理（1）安全管理制度包括：司機守則和起重機械安全操作規(guī)程；起重機械維護、保養(yǎng)、檢查和檢驗制度；起重機械安全技術(shù)檔案管理制度；起重機械作業(yè)和維修人員安全培訓、考核制度；起重機械使用單位應(yīng)按期向所在地的主管部門申請在用起重機械安全技術(shù)檢驗，更換起重機械準用證的管理等。第10頁/共179頁5.2起重機械安全管理5.2.1起重機械使用及操作安全（2）技術(shù)檔案包括：設(shè)備出廠技術(shù)文件；安裝、修理記錄和驗收資料；使用、維護、保養(yǎng)、檢查和試驗記錄；安全技術(shù)監(jiān)督檢驗報告；設(shè)備及人身傷亡事故記錄；設(shè)備的問題分析及評價記錄。第11頁/共179頁（2）技術(shù)檔案包括：設(shè)備出廠技術(shù)文件；安裝、修理記錄和驗收（3）定期檢驗制度在用起重機械安全定期監(jiān)督檢驗周期為2年（電梯和載人升降機安全定期監(jiān)督檢驗周期為1年）。此外，使用單位還應(yīng)進行起重機的自我檢查，每日檢查、每月檢查和年度檢查。第12頁/共179頁（3）定期檢驗制度在用起重機械安全定期監(jiān)督檢驗周期為2年（1）年度檢查每年對所有在用的起重機械至少進行1次全面檢查。停用1年以上、遇4級以上地震或發(fā)生重大設(shè)備事故、露天作業(yè)的起重機械經(jīng)受9級以上的風力后的起重機，使用前都應(yīng)做全面檢查。第13頁/共179頁1）年度檢查每年對所有在用的起重機械至少進行1次全面檢查。1）年度檢查其中載荷試驗可以吊運相當于額定起重量的重物進行，并按額定速度進行起升、運行、回轉(zhuǎn)、變幅等操作，檢查起重機正常工作機構(gòu)的安全和技術(shù)性能、金屬結(jié)構(gòu)的變形、裂紋、腐蝕及焊縫、鉚釘、螺栓等連接情況等。第14頁/共179頁1）年度檢查其中載荷試驗可以吊運相當于額定起重量的重物進行，2）每月檢查包括：安全裝置、制動器、離合器等有無異常，可靠性和精度；重要零部件（如吊具、鋼絲繩滑輪組、制動器、吊索及輔具等）的狀態(tài)，有無損傷，是否應(yīng)報廢等；電氣、液壓系統(tǒng)及其部件的泄漏情況及工作性能；動力系統(tǒng)和控制器等。停用一個月以上的起重機構(gòu)，使用前也應(yīng)做上述檢查。第15頁/共179頁2）每月檢查包括：安全裝置、制動器、離合器等有無異常，可靠3）每日檢查在每天作業(yè)前進行，應(yīng)檢查各類安全裝置、制動器、操縱控制裝置、緊急報警裝置；軌道的安全狀況；鋼絲繩的安全狀況。檢查發(fā)現(xiàn)有異常情況時，必須及時處理。嚴禁帶病運行。第16頁/共179頁3）每日檢查在每天作業(yè)前進行，應(yīng)檢查各類安全裝置、制動器、（4）作業(yè)人員的培訓教育起重作業(yè)是由指揮人員、起重機司機和司索工群體配合的集體作業(yè)，要求起重作業(yè)人員不僅應(yīng)具備基本文化和身體條件，還必須了解有關(guān)法規(guī)和標準，學習起重作業(yè)安全技術(shù)理論和知識，掌握實際操作和安全救護的技能。起重機司機必須經(jīng)過專門考核并取得合格證者方可獨立操作。指揮人員與司機索工也應(yīng)經(jīng)過專業(yè)技術(shù)培訓和安全技能訓練，了解所從事工作的危險和風險，并有自我保護和保護他人的能力。第17頁/共179頁（4）作業(yè)人員的培訓教育起重作業(yè)是由指揮人員、起重機司機和5.2.2起重機檢驗安全管理

（1）由確保起重機械測試及檢驗得以進行的擁有人指定有資格的起重機械檢驗員對起重機進行檢驗，該檢驗員必須是接受過培訓，有經(jīng)驗且有足夠能力進行起重機械測試及檢驗的人員。第18頁/共179頁5.2.2起重機檢驗安全管理（1）由確保起重機械測試及5.2.2起重機檢驗安全管理（2）起重機械的擁有人應(yīng)保證起重機械在過去的12個月內(nèi)曾由一名有資格的檢驗員進行過最少一次的徹底檢驗，該有資格的檢驗員應(yīng)在證明書內(nèi)說明該受檢起重機處于安全狀態(tài)。第19頁/共179頁5.2.2起重機檢驗安全管理（2）起重機械的擁有人應(yīng)保證起5.2.2起重機檢驗安全管理（3）起重機械（起重機、起重滑車或絞車除外），須在使用前由擁有人保證由一名有資格的檢驗員對起重機械進行了超載試驗，并做徹底檢驗，并將試驗及檢驗狀況記錄在指定格式的證明書上。第20頁/共179頁5.2.2起重機檢驗安全管理（3）起重機械（起重機、起重滑5.2.2起重機檢驗安全管理

（4）起重機、起重滑車或絞車的擁有人，在過去的4年內(nèi)，曾派一名有資格的檢驗員對設(shè)備進行超載試驗和徹底檢驗。（5）如起重機械曾經(jīng)重大修理、重新架設(shè)、失靈、翻倒或倒塌，則擁有人必須重新進行超載試驗和徹底檢驗。第21頁/共179頁5.2.2起重機檢驗安全管理（4）起重機、起重滑車或絞車5.2.2起重機檢驗安全管理（6）起重機械的擁有人須對起重機械定期進行檢查。檢查人必須是擁有人指定，并且受過專業(yè)訓練具有實際經(jīng)驗而有足夠能力執(zhí)行該職責的有資格人員。起重機械應(yīng)在7天內(nèi)至少檢查一次，明確該起重機械所處的安全操作狀態(tài)。第22頁/共179頁5.2.2起重機檢驗安全管理（6）起重機械的擁有人須對起重5.3起重機械安全裝置

為了進一步保護起重機械設(shè)備和防止發(fā)生人身事故，在起重機的有關(guān)部件上，安裝了一些安全裝置;目前所用的安全裝置主要有：各類限位器、起重量限制器、偏斜調(diào)整和顯示裝置、緩沖器、防風防爬裝置等。第23頁/共179頁5.3起重機械安全裝置為了進一步保護起重機械設(shè)備和防止發(fā)5.3.1限位器1．起升高度限位器2．行程限位器第24頁/共179頁5.3.1限位器1．起升高度限位器第24頁/共179頁1．起升高度限位器它用來限制起升高度，當起升到上極跟位置時，限位器發(fā)生作用，使起升重物停止上升，以防發(fā)生起重物繼續(xù)上升、鋼絲繩被拉斷、重物下墜的事故。再去操縱手柄則只能得到起升重物下降的動作。第25頁/共179頁1．起升高度限位器它用來限制起升高度，當起升到上極跟位置時，1．起升高度限位器起升高度限位器主要有重錘式和螺桿式兩種。重錘式起升高度限位器由限位開關(guān)和重錘所組成，使用方便。但因鋼絲繩在重錘中穿過，因而作業(yè)時，鋼絲繩常與重錘摩擦，有時會磨斷鋼絲繩。螺桿式起升高度限位器準確可靠，重量也較輕。不但可以限制起升高度，還可以限制下降深度。第26頁/共179頁1．起升高度限位器起升高度限位器主要有重錘式和螺桿式兩種。第2．行程限位器行程限位器實際上由頂桿和限位開關(guān)組成。當行程到達極限位置后，頂桿觸動限位開關(guān)的轉(zhuǎn)動柄，它的轉(zhuǎn)動可切斷電源，使機構(gòu)停止工作。起重機的大、小車為了控制行程的范圍都裝有行程開關(guān)。第27頁/共179頁2．行程限位器行程限位器實際上由頂桿和限位開關(guān)組成。第275.3.2偏斜調(diào)整和顯示裝置

門式起重機、裝卸橋的運行機構(gòu)工作時，橋架兩端支腿的運行速度常常不同步，導(dǎo)致一端支腿超前，另一端支腿滯后，起重機偏斜的情況。會造成起重機金屬結(jié)構(gòu)損傷或損壞，并使起重機啃道；嚴重時，還會損傷運行機構(gòu)，構(gòu)成工作事故隱患。第28頁/共179頁5.3.2偏斜調(diào)整和顯示裝置門式起重機、裝卸橋的運行機構(gòu)5.3.2偏斜調(diào)整和顯示裝置跨度大的起重機因剛度較小，較易發(fā)生起重機走行偏斜。為此，跨度等于或超過40m的裝卸橋和門式起重機，應(yīng)裝或宜裝偏斜調(diào)整和顯示裝置.常見型式有三種：（1）凸輪式偏斜調(diào)整裝置；（2）鏈輪式偏斜調(diào)整裝置；（3）鋼絲繩式偏斜調(diào)整裝置。第29頁/共179頁5.3.2偏斜調(diào)整和顯示裝置跨度大的起重機因剛度較小，較易5.3.3緩沖器當起重機運行到終端，一旦發(fā)生與設(shè)在終端的擋板相撞時，可依靠緩沖器吸收碰撞的能量。我們要求緩沖器的外形尺寸盡量小一些，而所能吸收的能量盡可能大一些，碰撞后的反座力也應(yīng)小些，這樣就可以保證起重機能平穩(wěn)地停車。緩沖器的種類很多，在起重機上常采用橡膠緩沖器、彈簧緩沖器和液壓緩沖器。第30頁/共179頁5.3.3緩沖器當起重機運行到終端，一旦發(fā)生與設(shè)在終端的1．橡膠緩沖器橡膠緩沖器的結(jié)構(gòu)簡單，但它所能吸收的能量比較小，最大也不過2l5kg?m。因此，只用在起重機運行速度不超過每分鐘50m的場合，主要起阻擋作用。第31頁/共179頁1．橡膠緩沖器橡膠緩沖器的結(jié)構(gòu)簡單，但它所能吸收的能量比較2．彈簧緩沖器彈簧緩沖器的結(jié)構(gòu)也比較簡單，使用可靠，維修方便。當起重機撞到彈簧緩沖器時，其能量主要轉(zhuǎn)變?yōu)閺椈傻膲嚎s能，因而具有較大的反彈力。第32頁/共179頁2．彈簧緩沖器彈簧緩沖器的結(jié)構(gòu)也比較簡單，使用可靠，維修3．液壓緩沖器液壓緩沖器能吸收較大的撞擊能量，其行程可做得短些，尺寸也較小。液壓緩沖器最大的優(yōu)點是沒有反彈作用，故工作平穩(wěn)可靠。液壓緩沖器的構(gòu)造比較復(fù)雜，對液壓缸筒和活塞的制造精度要求較高，以免液體滲漏。此外，所用的緩沖液必須很好地濾過，絕不允許有雜質(zhì)存在，否則將在工作時磨壞活塞或液壓缸筒，給維修工作帶來困難。第33頁/共179頁3．液壓緩沖器液壓緩沖器能吸收較大的撞擊能量，其行程可做得5.3.4防風防爬裝置起重機防風防爬裝置主要由三類，即錨定裝置、防風鐵鞋和夾軌器。第34頁/共179頁5.3.4防風防爬裝置起重機防風防爬裝置主要由三類，即錨1．錨定裝置防風錨定裝置主要有鏈條式和插銷（板）式兩種。這種防風裝置，一般是在起重機作業(yè)后和在天氣預(yù)報有暴風之前，將起重機錨固起來，因而比較安全可靠，但不能解決緊急情況下的防風問題。第35頁/共179頁1．錨定裝置防風錨定裝置主要有鏈條式和插銷（板）式兩種。2．防風鐵鞋防風鐵鞋作為一種防風裝置可抵抗9~10級的大風，在內(nèi)陸地區(qū)使用比較合適。按控制方式，鐵鞋可分為手動控制和電動控制兩種，比較簡單的方法是將鐵鞋直接放在車軌下面。第36頁/共179頁2．防風鐵鞋防風鐵鞋作為一種防風裝置可抵抗9~10級的大風3．夾軌器夾軌器在防風裝置中應(yīng)用最廣泛，可用于各種類型起重機。它的工作原理是通過鉗口夾住軌道，使起重機不能滑移，從而達到防風目的。為了增加摩擦系數(shù)，鉗口制成齒狀，按控制方式分類，夾軌器可分為手動夾軌器、電動夾軌器和手電兩用夾軌器。第37頁/共179頁3．夾軌器夾軌器在防風裝置中應(yīng)用最廣泛，可用于各種類型起重

（1）手動螺桿夾軌器有水平螺桿式手動夾軌器和垂直螺桿式手動夾軌器兩種。手動螺桿夾軌器構(gòu)造簡單、緊湊，因而價格便宜，操作和維修都比較方便。但夾緊力則受到限制，相應(yīng)地使其安全可靠性能變得較差。操作人員應(yīng)經(jīng)常檢查螺紋、銷軸、銷孔的磨損情況，以免夾緊力不足。第38頁/共179頁（1）手動螺桿夾軌器有水平螺桿式手動夾軌器和垂直螺桿式手（2）電動夾軌器有彈簧式電動夾軌器和楔形重錘式電動夾軌器兩種。彈簧式電動夾軌器的夾緊力較大，但調(diào)整費時。特別是限位開關(guān)的動作要適當。否則，不是夾緊力不足就是停止電動機工作太晚而造成零件的損壞。楔形重錘式電動夾軌器操作簡便。其限位開關(guān)動作的調(diào)整也比較方便，但重錘的自重大，易與滾輪發(fā)生磨損。第39頁/共179頁（2）電動夾軌器有彈簧式電動夾軌器和楔形重錘式電動夾軌器兩5.3.5防后傾裝置用柔性鋼絲繩牽引吊臂進行變幅的起重機，當遇到突然卸載等情況時，會產(chǎn)生瞬時吊臂后傾的力，從而造成吊臀超過最小幅度，發(fā)生吊臂后傾的事故。因此，流動式起重機和動臂式塔式起重機上應(yīng)安裝防后傾裝置。第40頁/共179頁5.3.5防后傾裝置用柔性鋼絲繩牽引吊臂進行變幅的起重機5.3.5防后傾裝置防后傾裝置大多由兩部分組成。首先，通過安裝在吊臂下鉸點附近的變幅限位開關(guān)限制變幅位置，有時吊臂通過一個連桿機構(gòu)帶動幅度指示器，并在幅度盤上設(shè)置限位開關(guān)，進行限位，然后，通過一個機械裝置對吊臂進行止擋。第41頁/共179頁5.3.5防后傾裝置防后傾裝置大多由兩部分組成。首先，通過5.3.5防后傾裝置保險繩和保險桿是兩種常用的防后傾裝置。保險繩一端固定在轉(zhuǎn)臺上，另一端固定在吊臂上，通過鋼絲繩的長度，限定吊臂的傾角。這種防后傾裝置的缺點是不能起到緩沖和減振作用，沖擊、振動較大。為減緩振動和沖擊，常采用保險桿。第42頁/共179頁5.3.5防后傾裝置保險繩和保險桿是兩種常用的防后傾裝置。5.3.5防后傾裝置保險桿的工作原理，是將保險桿的上端鉸接在吊臂上，下端鉸接于轉(zhuǎn)臺上；保險桿是一個套筒伸縮機構(gòu)，隨吊臂的傾俯而伸縮；在套筒中安裝有緩沖彈簧，對吊臂有緩沖、減振和限位作用。保險桿也有采用液壓或油氣結(jié)合方式的，這種方式的減振、緩沖性能比彈簧要好。第43頁/共179頁5.3.5防后傾裝置保險桿的工作原理，是將保險桿的上端鉸接5.3.6回轉(zhuǎn)鎖定裝置回轉(zhuǎn)鎖定裝置是指臂架起重機處于運輸、行駛或非工作狀態(tài)時鎖住回轉(zhuǎn)部分，使之不能轉(zhuǎn)動的裝置。第44頁/共179頁5.3.6回轉(zhuǎn)鎖定裝置回轉(zhuǎn)鎖定裝置是指臂架起重機處于運輸5.3.6回轉(zhuǎn)鎖定裝置回轉(zhuǎn)鎖定器常見型式，有機械鎖定器和液壓鎖定器兩種。機械式鎖定器其結(jié)構(gòu)比較簡單、通常是用鎖銷插入方法、壓板頂壓方法或螺栓緊定方式等。液壓式鎖定器通常用雙作用活塞式油缸對轉(zhuǎn)臺進行鎖定。第45頁/共179頁5.3.6回轉(zhuǎn)鎖定裝置回轉(zhuǎn)鎖定器常見型式，有機械鎖定器和液5.3.7超載保護裝置起重量限制器和起重力矩限制器統(tǒng)稱為超載保護裝置。超載保護裝置按其功能的不同，可分為自動停止型和綜合型兩種；按結(jié)構(gòu)型式分，有電氣型和機械型兩種。第46頁/共179頁5.3.7超載保護裝置起重量限制器和起重力矩限制器統(tǒng)稱為5.3.7超載保護裝置自動停止型是指當起升重量超過額定起重量時，能停止起重機向不安全方向（起升、伸臂、降臂等）繼續(xù)動作，而允許起重機向安全方向動作；綜合型是指當起升重量達到額定起重量的90%左右時，能發(fā)出聲響或燈光預(yù)警信號。起升重量超過額定起重量時，能停止起重機向不安全方向繼續(xù)動作，并發(fā)出聲光報警信號，同時能允許起重機向安全方向動作。第47頁/共179頁5.3.7超載保護裝置自動停止型是指當起升重量超過額定起重5.3.7超載保護裝置電氣型是指通過機械能與電能之間的轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)保護功能。即把檢測到的載荷等機械量轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的電信號，再進行放大、比較、運算和處理。機械型是指通過機械能之間的轉(zhuǎn)換與開關(guān)配合實現(xiàn)保護功能，機械型產(chǎn)品比較簡單，采用扛桿、偏心輪、彈簧或液壓系統(tǒng)檢測載荷，通過行程開關(guān)（控制閥）使產(chǎn)品動作。第48頁/共179頁5.3.7超載保護裝置電氣型是指通過機械能與電能之間的轉(zhuǎn)換1．起重量限制器

起重量限制器主要用來防止起重量超過起重機的負載能力，以免鋼絲繩斷裂和起重設(shè)備損壞。起重量限制器的型式較多。常用的有杠桿式起重量限制器、彈簧式起重量限制器和數(shù)字載荷控制儀。第49頁/共179頁1．起重量限制器起重量限制器主要用來防止起重量超過起重機1．起重量限制器電子技術(shù)的發(fā)展，使起重機的安全裝置逐步現(xiàn)代化。數(shù)字載荷控制儀主要用于起重設(shè)備的超載保護。它可以根據(jù)事先調(diào)節(jié)好的起重量來報警，一般把它調(diào)節(jié)為額定起重量的90%。而把自動切斷電源的起重量調(diào)節(jié)為110%額定起重量。數(shù)字載荷控制儀通用性較好、精度高，結(jié)構(gòu)緊湊，工作穩(wěn)定。第50頁/共179頁1．起重量限制器電子技術(shù)的發(fā)展，使起重機的安全裝置逐步現(xiàn)代化2．起重力矩限制器在動臂式起重機中，有一個重要的參數(shù)是起重機的工作幅度。起重量對起重機的動臀銷軸中心來說，還有一個起重力矩。如果起重量不變，當工作幅度愈大時，起重力矩就愈大。如果起重力矩不變，那么，當工作幅度減小時起重量就可以增加。第51頁/共179頁2．起重力矩限制器在動臂式起重機中，有一個重要的參數(shù)是起重5.3.8防沖撞裝置

隨著工業(yè)的發(fā)展，需要使用起重機的工作越來越多，因而常常在一條軌通上安置幾臺起重機同時工作。為了防止起重機在軌道上運行時碰撞鄰近的起重機，可在起重機上安裝防止沖撞的裝置。第52頁/共179頁5.3.8防沖撞裝置隨著工業(yè)的發(fā)展，需要使用起重機的工5.3.8防沖撞裝置當起重機運行到危險距離范圍時，防沖撞裝置便發(fā)出警報進而切斷電路，使起重機停止運行，避免起重機之間的相互碰撞。常利用超聲波、電磁被、光波的反射作用來制造防止沖撞的裝置。第53頁/共179頁5.3.8防沖撞裝置當起重機運行到危險距離范圍時，防沖撞裝1．光線式防碰裝置典型的光線式防碰裝置，由發(fā)射器、接收器、控制器和反射板組成，利用光波的直線傳播和反射性能檢測距離。光線式產(chǎn)品方向性好，檢測精度高，不受煙、塵、蒸汽、外來光和外磁場影響。第54頁/共179頁1．光線式防碰裝置典型的光線式防碰裝置，由發(fā)射器、接收器1．光線式防碰裝置當溫度較高時，激光管閾值電流上升，功率下降，檢測距離下降。因此，在45℃以上的環(huán)境條件下使用時，必須進行特殊設(shè)計。第55頁/共179頁1．光線式防碰裝置當溫度較高時，激光管閾值電流上升，功率2．超聲波防碰裝置

超聲波防碰裝置的工作原理是超聲測距原理，有聲納式和回鳴式兩種。第56頁/共179頁2．超聲波防碰裝置超聲波防碰裝置的工作原理是超聲測距原理5.3.9危險電壓報警器臂架型起重機在輸電線附近作業(yè)時，由于操作不當，臂架、鋼絲繩等過于接近甚至碰觸電線都會造成感電或觸電事故。為了防止這類事故發(fā)生，安置危險電壓報警器是十分有用的。第57頁/共179頁5.3.9危險電壓報警器臂架型起重機在輸電線附近作業(yè)時，5.3.10其他安全裝置1．駕駛室和平臺的設(shè)施起重機的駕駛室應(yīng)用角鐵、鋼板等不可燃的材料制成，牢固地連接在起重機上，不得晃動。其高度應(yīng)不低于2m，周圍下部還應(yīng)有高度不小于l050mm的欄桿。第58頁/共179頁5.3.10其他安全裝置1．駕駛室和平臺的設(shè)施第58頁/1．駕駛室和平臺的設(shè)施駕駛室外面有走臺時，門應(yīng)向外開；駕駛室外面沒有走臺時，門應(yīng)向內(nèi)開，但都可采用滑動式拉門。地板上應(yīng)有絕緣橡膠鋪蓋，駕駛室視野要寬廣，室內(nèi)應(yīng)備有二氧化碳滅火器材。第59頁/共179頁1．駕駛室和平臺的設(shè)施駕駛室外面有走臺時，門應(yīng)向外開；駕駛室2．走道

橋式起重機沿大梁兩側(cè)應(yīng)設(shè)置走道，走道靠起重機運行一側(cè)應(yīng)設(shè)牢固的欄桿，欄桿高度應(yīng)為l050mm，欄桿與房柱之間的距離應(yīng)大于0.5m，當房柱與起重機端梁之間的距離小于0.5m時，應(yīng)禁止通行。第60頁/共179頁2．走道橋式起重機沿大梁兩側(cè)應(yīng)設(shè)置走道，走道靠起重機運行2．走道為了防止司機、檢修人員在起重機端梁上下發(fā)生擠傷事故，在端梁的上車地點應(yīng)安裝斷電裝置和聯(lián)系信號，當人員上下時，應(yīng)先用信號通知正在操作的司機停車，然后切斷電源，迫使停電，使人員能安全上下。第61頁/共179頁2．走道為了防止司機、檢修人員在起重機端梁上下發(fā)生擠傷事故，3．扶梯扶梯寬度應(yīng)不小于600mm，各級之間的距離應(yīng)小于300mm，傾斜的扶梯應(yīng)裝設(shè)欄桿。對于垂直或傾斜角超過75°的扶梯，當其高度超過5m時，自2m高度處應(yīng)裝置弧形的安全圈，各圈的間距不應(yīng)超過500mm，應(yīng)用5根均勻分布的縱向連桿連接。由扶梯到弧形圈頂部的距離不小于700mm，也不應(yīng)大于800mm。第62頁/共179頁3．扶梯扶梯寬度應(yīng)不小于600mm，各級之間的距離應(yīng)小于34．危險牌顯示

每臺起重機，都需要有明顯的標牌，標明最大起重量，一般常掛在大車梁架上，如廠房太高太大，掛在大車上看不清楚，不明顯時，可標在吊鉤的滑輪罩上，有時為了提醒人們的注意，在起重機上可懸掛“有電”、“有人工作，請勿合閘”、“吊車已壞，不可使用”等危險警告牌。第63頁/共179頁4．危險牌顯示每臺起重機，都需要有明顯的標牌，標明最大起4．危險牌顯示對牌的要求是：語氣肯定，字跡明顯，掛在醒目易見的地方。第64頁/共179頁4．危險牌顯示對牌的要求是：語氣肯定，字跡明顯，掛在醒目易見5．安全接地裝置為了防止因電氣設(shè)備損壞，使起重機金屬結(jié)構(gòu)帶電而發(fā)生觸電事故，電器設(shè)備的金屬外殼和起重機金屬結(jié)構(gòu)上，應(yīng)有安全接地或接零裝置，并應(yīng)連接牢固可靠。第65頁/共179頁5．安全接地裝置為了防止因電氣設(shè)備損壞，使起重機金屬結(jié)構(gòu)帶6．安全電壓為了防止發(fā)生觸電事故，地面操作開關(guān)和行燈應(yīng)用36V以下安全電壓和裝有備用行燈、電鉆等手持式電動工具的單相三眼、三相四眼插座。第66頁/共179頁6．安全電壓為了防止發(fā)生觸電事故，地面操作開關(guān)和行燈應(yīng)用7．安全防雷裝置露天起重機如果不屬附近防雷設(shè)備的保護范圍者，應(yīng)裝防雷安全裝置，預(yù)防因雷擊而發(fā)生的事故。其避雷針的保護范圍，一般保護角度不大于45°，其接地電阻一般不大于4Ω。第67頁/共179頁7．安全防雷裝置露天起重機如果不屬附近防雷設(shè)備的保護范圍者5.4起重機械安全技術(shù)

5.4.1起重機具的安全使用1．起重機械安全使用的基本要求起重機的內(nèi)燃機、電動機和電氣、液壓裝置部分，在使用中應(yīng)執(zhí)行有關(guān)規(guī)程的規(guī)定。第68頁/共179頁5.4起重機械安全技術(shù)5.4.1起重機具的安全使用第1．起重機械安全使用的基本要求操作人員在作業(yè)前，必須對工作現(xiàn)場環(huán)境、行駛道路、架空電線、建筑物以及構(gòu)件重量和分布情況進行全面了解?，F(xiàn)場施工負責人應(yīng)為起重機作業(yè)提供足夠的工作場地，消除或避開起重臂起落及回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)的障礙物。各類起重機應(yīng)裝有音響清晰的喇叭、電鈴或汽笛等信號裝置。在起重臂、吊鉤、平衡重等轉(zhuǎn)動體上應(yīng)標以鮮明的色彩標志。第69頁/共179頁1．起重機械安全使用的基本要求操作人員在作業(yè)前，必須對工作現(xiàn)1．起重機械安全使用的基本要求起重吊裝的指揮人員必須持證上崗，作業(yè)時，應(yīng)與操作人員密切配合，執(zhí)行規(guī)定的指揮信號。操作人員應(yīng)按照指揮人員的信號進行作業(yè)，當信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執(zhí)行。駕駛室遠離地面的起重機，在正常指揮發(fā)生困難時，地面及作業(yè)層（高空）的指揮人員均應(yīng)采用對講機等有效的通訊聯(lián)絡(luò)進行指揮。第70頁/共179頁1．起重機械安全使用的基本要求起重吊裝的指揮人員必須持證上崗1．起重機械安全使用的基本要求在露天有六級及以上大風或大雨、大雪、大霧等惡劣天氣時，應(yīng)停止起重吊裝作業(yè)。雨雪過后作業(yè)前，應(yīng)先試吊，確認制動器靈敏可靠后方可進行作業(yè)。起重機的變幅指示器、力矩限制器、起重量限制器以及各種行程限位開關(guān)等安全保護裝置，應(yīng)完好齊全、靈敏可靠，不得隨意調(diào)整或拆除。嚴禁利用限制器和限位裝置代替操縱機構(gòu)。第71頁/共179頁1．起重機械安全使用的基本要求在露天有六級及以上大風或大雨、1．起重機械安全使用的基本要求操作人員進行起重機回轉(zhuǎn)、變幅、行走和吊鉤升降等動作前、應(yīng)發(fā)出音響信號示意。起重機作業(yè)時，起重臂和重物下方嚴禁有人停留、工作或通過。重物吊運時，嚴禁從人上方通過。嚴禁用起重機載運人員。第72頁/共179頁1．起重機械安全使用的基本要求操作人員進行起重機回轉(zhuǎn)、變幅、1．起重機械安全使用的基本要求操作人員應(yīng)按規(guī)定的起重性能作業(yè)，不得超載。在特殊情況下需超載使用時，必須經(jīng)過驗算，有保證安全的技術(shù)措施，并寫出專題報告，經(jīng)企業(yè)技術(shù)負責人批準，有專人在現(xiàn)場監(jiān)護下方可作業(yè)。嚴禁使用起重機進行斜拉、斜吊和起吊地下埋設(shè)或凝固在地面上的重物以及其他不明重量的物體。現(xiàn)場澆注的混凝土構(gòu)件或模板，必須全部松動后方可起吊。第73頁/共179頁1．起重機械安全使用的基本要求操作人員應(yīng)按規(guī)定的起重性能作業(yè)1．起重機械安全使用的基本要求起吊重物應(yīng)綁扎平穩(wěn)、牢固，不得在重物上再堆放或懸掛零星物件。易散落物件應(yīng)使用吊籠柵欄固定后方可起吊。標有綁扎位置的物件，應(yīng)按標記綁扎后起吊。吊索與物件的夾角宜采用45°~60°，且不得小于30°，吊索與物件棱角之間應(yīng)加墊塊。起吊載荷達到起重機額定起重量的90％及以上時，應(yīng)先將重物吊離地面200~500mm后，檢查起重機的穩(wěn)定性，制動器的可靠性，重物的平穩(wěn)性，綁扎的牢固性，確認無誤后，方可繼續(xù)起吊。對易晃動的重物，應(yīng)拴拉繩。第74頁/共179頁1．起重機械安全使用的基本要求起吊重物應(yīng)綁扎平穩(wěn)、牢固，不得1．起重機械安全使用的基本要求重物起升和下降速度應(yīng)平穩(wěn)、均勻，不得突然制動。左右回轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，當回轉(zhuǎn)末停穩(wěn)前，不得作反向動作。非重力下降式起重機，不得帶載自由下降。嚴禁起吊重物長時間最佳在空中，作業(yè)中遇突發(fā)故障，應(yīng)采取措施將重物降落到安全地方，并關(guān)閉發(fā)動機或切斷電源后進行檢修。在突然停電時，應(yīng)立即把所有控制器撥到零位，斷開電源總開關(guān)，并采取措施使重物降到地面。第75頁/共179頁1．起重機械安全使用的基本要求重物起升和下降速度應(yīng)平穩(wěn)、均勻1．起重機械安全使用的基本要求起重機不得靠近架空輸電線路作業(yè)。起重機的任何部位與架空輸電導(dǎo)線的安全距離不得小于下表的規(guī)定。表起重機與架空輸電導(dǎo)線的安全距離電壓（kV）<11~1520~4060~110220沿垂直方向（m）1.53.04.05.06.0沿水平方向（m）1.01.52.04.06.0第76頁/共179頁1．起重機械安全使用的基本要求起重機不得靠近架空輸電線路作業(yè)2．安全操作一般要求司機接班時，應(yīng)對制動器、吊鈞、鋼絲繩和安全裝置進行檢查，發(fā)現(xiàn)性能不正常時，應(yīng)在操作前排除。開車前，必須鳴鈴或報警，操作中接近人時，亦應(yīng)給以斷續(xù)鈴或報警。操作應(yīng)按指揮信號進行，對緊急停車信號，不論何人發(fā)出都應(yīng)立即執(zhí)行。當起重機上或其周圍確認無人時，才可以閉合主電源，如電源斷路裝置上加鎖或有標牌時，應(yīng)由有關(guān)人員除掉后才可閉合主電源。第77頁/共179頁2．安全操作一般要求司機接班時，應(yīng)對制動器、吊鈞、鋼絲繩和2．安全操作一般要求閉合主電源前，應(yīng)使所有的拉制器手柄置于零位。工作中突然斷電時，應(yīng)將所有的控制器手柄扳回零位，在重新工作前，應(yīng)檢查起重機動作是否都正常。第78頁/共179頁2．安全操作一般要求閉合主電源前，應(yīng)使所有的拉制器手柄置于零2．安全操作一般要求在軌道上露天作業(yè)的起重機，當工作結(jié)束時，應(yīng)將起重機錨定。當風力大于6級時，一般應(yīng)停止工作，并將起重機錨定。對于門座起重機等在沿海工作的起重機，當風力大于7級時，應(yīng)停止工作，并將起重機錨定。司機進行維護保養(yǎng)時，應(yīng)切斷主電源并掛上警示牌或加鎖，如有未消除的故障，應(yīng)通知接班司機。第79頁/共179頁2．安全操作一般要求在軌道上露天作業(yè)的起重機，當工作結(jié)束時，3．安全技術(shù)要求（1）有下述情況之一時，司機不應(yīng)進行操作：超載或物體重量不清，如吊拔起重量或拉力不清的埋直物體，及斜拉斜吊等。結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷，如制動器安全裝直失靈，吊鉤螺母防松裝置損壞、鋼絲繩損傷達到報廢標準等。捆綁吊掛不牢或不平衡而可能滑動，重物棱角處與鋼絲繩之間未加襯墊等。被吊物體上有人或浮置物。工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物情況和指揮信號等。第80頁/共179頁3．安全技術(shù)要求（1）有下述情況之一時，司機不應(yīng)進行操作：（2）司機操作時，應(yīng)遵守下述要求：不得利用極限位直限住器停車。不得在有載荷的情況下調(diào)整起升、變幅機構(gòu)的制動器。吊運時，不得從人的上空通過，吊臂下不得有人。起重機工作時，不得進行檢查和維修。第81頁/共179頁（2）司機操作時，應(yīng)遵守下述要求：不得利用極限位直限住器停（2）司機操作時，應(yīng)遵守下述要求：所吊重物接近或達到額定起重能力時，吊運前應(yīng)檢查制動器，并用小高度、短行程起吊后，再平穩(wěn)地吊運。無下降極限位直限位器的起重機，吊鉤在最低工作位置時，卷筒上的鋼絲繩必須保持有設(shè)計規(guī)定的安全圈數(shù)。第82頁/共179頁（2）司機操作時，應(yīng)遵守下述要求：所吊重物接近或達到額定起重3．安全技術(shù)要求用兩臺或多臺起重機吊運同一重物時，鋼絲繩應(yīng)保持垂直，各臺起重機的升降、運行應(yīng)保持同步。各臺起重機所承受的載荷均不得超過各自的額定起重能力。達不到上述要求，應(yīng)降低額定起重能力至80%。也可由總工程師根據(jù)實際情況降低額定起重能力使用。吊運時，總工程師應(yīng)在場指導(dǎo)。第83頁/共179頁3．安全技術(shù)要求用兩臺或多臺起重機吊運同一重物時，鋼絲繩應(yīng)保3．安全技術(shù)要求有主、副兩套起升機構(gòu)的起重機，主副鉤不應(yīng)同時開動，對于設(shè)計允許同時使用的專用起重機除外。第84頁/共179頁3．安全技術(shù)要求有主、副兩套起升機構(gòu)的起重機，主副鉤不應(yīng)同時4．起重工一般安全要求指揮信號應(yīng)明確，并符合規(guī)定。吊掛時，吊掛繩之間的夾角宜小于120度，以免吊掛繩受力過大。繩、鏈所經(jīng)過的棱角處應(yīng)加襯墊。指揮物體翻轉(zhuǎn)時，應(yīng)使其重心平穩(wěn)變化，不應(yīng)產(chǎn)生指揮意圖之外的動作。進入懸吊重物下方時，應(yīng)先與司機聯(lián)系并設(shè)置支承裝置。多人綁掛時，應(yīng)由一人負責指揮。第85頁/共179頁4．起重工一般安全要求指揮信號應(yīng)明確，并符合規(guī)定。第85頁5．安全檢驗和檢查周期要求（1）下列情況應(yīng)對起重機按有關(guān)標準檢驗合格：正常工作的起重機，每兩年進行一次。經(jīng)過大修、新安裝及改造過的起重機，在交付使用前。閑置時間超過一年的起重機，在重新使用前。經(jīng)過暴風、地震和重大事故后，可能使強度、剛度、構(gòu)件的穩(wěn)定性和機構(gòu)的重要性等受到損害的起重機。第86頁/共179頁5．安全檢驗和檢查周期要求（1）下列情況應(yīng)對起重機按有關(guān)標5．安全檢驗和檢查周期要求（2）工作繁重、環(huán)境惡劣時，經(jīng)常性檢查周期每月不得少于一次，定期檢查周期每年不得少于一次。第87頁/共179頁5．安全檢驗和檢查周期要求（2）工作繁重、環(huán)境惡劣時，經(jīng)常性5.4.2起重機械的安全作業(yè)1．吊運前的準備包括：正確佩戴個人防護用品，包括安全帽、工作服、工作鞋和手套。高處作業(yè)還必須佩戴安全帶和工具包；檢查清理作業(yè)場地，確定搬運路線，清除障礙物。室外作業(yè)要了解當天的天氣預(yù)報。第88頁/共179頁5.4.2起重機械的安全作業(yè)1．吊運前的準備第88頁/共1．吊運前的準備流動式起重機要將支撐地面墊實墊平，防止作業(yè)中地基沉陷；對使用的起重機和吊裝工具、輔件進行安全檢查。不使用報廢元件，不留安全隱患；熟悉被吊物品的種類、數(shù)量、包裝狀況以及周圍聯(lián)系，根據(jù)有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)（如質(zhì)量、幾何尺寸、精密程度、變形要求），進行最大受力計算，確定吊點位置和捆綁方式；第89頁/共179頁1．吊運前的準備流動式起重機要將支撐地面墊實墊平，防止作業(yè)中1．吊運前的準備編制作業(yè)方案：對于大型、重要的物件的吊運或多臺起重機共同作業(yè)的吊裝，事先要在有關(guān)人員參與下，由指揮、起重機司機和司索工共同討論，編制作業(yè)方案，必要時報請有關(guān)部門審查批準。預(yù)測可能出現(xiàn)的事故，采取有效的預(yù)防措施，選擇安全通道，制定應(yīng)急對策。第90頁/共179頁1．吊運前的準備編制作業(yè)方案：對于大型、重要的物件的吊運或多2．起重機司機通用操作要求有關(guān)人員應(yīng)認真交接班，對吊鉤、鋼絲繩、制動器、安全防護裝置的可靠性進行認真檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況及時報告。第91頁/共179頁2．起重機司機通用操作要求有關(guān)人員應(yīng)認真交接班，對吊鉤、鋼開機作業(yè)前，應(yīng)確認以下情況處于安全狀態(tài)方可開機：所有控制器是否置于零位；起重機上和作業(yè)區(qū)內(nèi)是否有無關(guān)人員，作業(yè)人員是否撤離到安全區(qū)；起重機運行范圍內(nèi)是否有未清除的障礙物；第92頁/共179頁開機作業(yè)前，應(yīng)確認以下情況處于安全狀態(tài)方可開機：所有控制器開機作業(yè)前，應(yīng)確認以下情況處于安全狀態(tài)方可開機：起重機與其他設(shè)備或固定建筑物的最小距離是否在0.5m以上；電源斷路裝置是否加鎖或有警示標牌；流動式起重機是否按要求平整好場地，牢固可靠地打好支腿。第93頁/共179頁開機作業(yè)前，應(yīng)確認以下情況處于安全狀態(tài)方可開機：起重機與其他2．起重機司機通用操作要求開車前，必須鳴鈴或示警；操作中接近人時，應(yīng)給斷續(xù)鈴聲或示警。第94頁/共179頁2．起重機司機通用操作要求開車前，必須鳴鈴或示警；第94頁/司機在正常操作過程中，不得進行下列行為：利用極限位置限制器停車；利用打反車進行制動；起重作業(yè)過程中進行檢查和維修；帶載調(diào)整起升、變幅機構(gòu)的制動器，或帶載增大作業(yè)幅度；吊物不得從人頭頂上通過，吊物和起重臂下不得站人。第95頁/共179頁司機在正常操作過程中，不得進行下列行為：利用極限位置限制器2．起重機司機通用操作要求嚴格按指揮信號操作，對緊急停止信號，無論何人發(fā)出，都必須立即執(zhí)行。吊載接近或達到額定值，或起吊危險品（液態(tài)金屬、有害物、易燃易爆物）時，吊運前認真檢查制動器，并用小高度、短行程試吊，確認沒有問題后再吊運。起重機各部位、吊載及輔助用具與輸電線的最小距離應(yīng)滿足安全要求。第96頁/共179頁2．起重機司機通用操作要求嚴格按指揮信號操作，對緊急停止信號有下述情況時，司機不應(yīng)操作：起重機結(jié)構(gòu)或零部件（如吊鉤、鋼絲繩、制動器、安全防護裝置等）有影響安全工作的缺陷和損傷；吊物超載或有超載可能，吊物質(zhì)量不清、埋置或凍結(jié)在地下、被其他物體擠壓，在操作中不得歪拉斜吊；吊物捆綁不牢，或吊掛不穩(wěn)，重物棱角與吊索之間未加襯墊；被吊物上有人或浮置物；作業(yè)場地昏暗，看不清場地、吊物情況或指揮信號。第97頁/共179頁有下述情況時，司機不應(yīng)操作：起重機結(jié)構(gòu)或零部件（如吊鉤、鋼2．起重機司機通用操作要求工作中突然斷電時，應(yīng)將所有控制器置零，關(guān)閉總電源。重新工作前，應(yīng)先檢查起重機工作是否正常，確認安全后方可正常操作。有主、副兩套起升機構(gòu)的，不允許同時利用主、副鉤工作（設(shè)計允許的專用起重機除外）。第98頁/共179頁2．起重機司機通用操作要求工作中突然斷電時，應(yīng)將所有控制器置2．起重機司機通用操作要求用兩臺或多臺起重機吊運同一重物時，每臺起重機都不得超載。吊運過程應(yīng)保持鋼絲繩垂直，保持運行同步。吊運時，有關(guān)負責技術(shù)人員和安全技術(shù)人員應(yīng)在場指導(dǎo)。露天作業(yè)的軌道起重機，當風力大于6級時，應(yīng)停止作業(yè)；當工作結(jié)束時，應(yīng)錨定住起重機。第99頁/共179頁2．起重機司機通用操作要求用兩臺或多臺起重機吊運同一重物時，3．司索工安全操作要求司索工主要從事地面工作，例如準備吊具、捆綁掛鉤、摘鉤卸載等，多數(shù)情況還擔任指揮任務(wù)。司索工的工作質(zhì)量與整個搬運作業(yè)安全關(guān)系極大。第100頁/共179頁3．司索工安全操作要求司索工主要從事地面工作，例如準備吊具（1）準備吊具對吊物的重量和重心估計要準確，如果是目測估算，應(yīng)增大20％來選擇吊具，每次吊裝都要對吊具進行認真的安全檢查，如果是舊吊索應(yīng)根據(jù)情況降級使用，絕不可僥幸超載或使用已報廢的吊具第101頁/共179頁（1）準備吊具對吊物的重量和重心估計要準確，如果是目測估（2）捆綁吊物對吊物進行必要的歸類、清理和檢查，吊物不能被其他物體擠壓，被埋或被凍的物體要完全挖出。切斷與周圍管、線的一切聯(lián)系，防止造成超載；清除吊物表面或空腔內(nèi)的雜物，將可移動的零件鎖緊或捆牢，形狀或尺寸不同的物品不經(jīng)特殊捆綁不得混吊，防止墜落傷人；第102頁/共179頁（2）捆綁吊物對吊物進行必要的歸類、清理和檢查，吊物不能被（2）捆綁吊物吊物捆扎部位的毛刺要打磨平滑，尖棱利角應(yīng)加墊物，防止起吊吃力后損壞吊索；表面光滑的吊物應(yīng)采取措施來防止起吊后吊索滑動或吊物滑脫；吊運大而重的物體應(yīng)加誘導(dǎo)繩，誘導(dǎo)繩長應(yīng)能使司索工既可握住繩頭，同時又能避開吊物正下方，以便發(fā)生意外時司索工可利用該繩控制吊物。第103頁/共179頁（2）捆綁吊物吊物捆扎部位的毛刺要打磨平滑，尖棱利角應(yīng)加墊物（3）掛鉤起鉤吊鉤要位于被吊物重心的正上方，不準斜拉吊鉤硬掛，防止提升后吊物翻轉(zhuǎn)、擺動;吊物高大需要墊物攀高掛鉤、摘鉤時，腳踏物一定要穩(wěn)固墊實，禁止使用易滾動物體（如圓木、管子、滾筒等）做腳踏物。第104頁/共179頁（3）掛鉤起鉤吊鉤要位于被吊物重心的正上方，不準斜拉吊鉤硬（3）掛鉤起鉤攀高必須佩戴安全帶，防止人員墜落跌傷；掛鉤要堅持“五不掛”，即起重或吊物重量不明不掛，重心位置不清楚不掛，尖棱利角和易滑工件無襯墊物不掛，吊具及配套工具不合格或報廢不掛，包裝松散捆綁不良不掛等，將不安全隱患消除在掛鉤前；第105頁/共179頁（3）掛鉤起鉤攀高必須佩戴安全帶，防止人員墜落跌傷；掛鉤要堅（3）掛鉤起鉤當多人吊掛同一吊物時，應(yīng)由一專人負責指揮，在確認吊掛完備，所有人員都離開站在安全位置以后，才可發(fā)出起鉤信號；起鉤時，地面人員不應(yīng)站在吊物傾翻、墜落可波及的地方；如果作業(yè)場地為斜面，則應(yīng)站在斜面上方（不可在死角），防止吊物墜落后繼續(xù)沿斜面滾移傷人。第106頁/共179頁（3）掛鉤起鉤當多人吊掛同一吊物時，應(yīng)由一專人負責指揮，在確（4）摘鉤卸載吊物運輸?shù)轿磺埃瑧?yīng)選擇好安置位置，卸載不要擠壓電氣線路和其他管線，不要阻塞通道；針對不同吊物種類應(yīng)采取不同措施加以支撐、墊穩(wěn)、歸類擺放，不得混碼、互相擠壓、懸空擺放，防止吊物滾落、側(cè)倒、塌垛；摘鉤時應(yīng)等所有吊索完全松弛再進行，確認所有繩索從鉤上卸下再起鉤，不允許抖繩摘索，更不許利用起重機抽索。第107頁/共179頁（4）摘鉤卸載吊物運輸?shù)轿磺埃瑧?yīng)選擇好安置位置，卸載不要擠（5）搬運過程的指揮無論采用何種指揮信號，必須規(guī)范、準確、明了；指揮者所處位置應(yīng)能全面觀察作業(yè)現(xiàn)場，并使司機、司索工都可清楚看到；在作業(yè)進行的整個過程中（特別是重物懸掛在空中時），指揮者和司索工都不得擅離職守，應(yīng)密切注意觀察吊物及周圍情況，發(fā)現(xiàn)問題，及時發(fā)出指揮信號。第108頁/共179頁（5）搬運過程的指揮無論采用何種指揮信號，必須規(guī)范、準確、4．高處作業(yè)的安全防護在起重機上，凡是高度不低于2m的一切合理作業(yè)點，包括進入作業(yè)點的配套設(shè)施，如高處的通行走臺、休息平臺、轉(zhuǎn)向用的中間平臺，以及高處作業(yè)平臺等，都應(yīng)予以防護。第109頁/共179頁4．高處作業(yè)的安全防護在起重機上，凡是高度不低于2m的一切合5.4.3起重機械的定期保養(yǎng)起重機保養(yǎng)分為日常保養(yǎng)、一級保養(yǎng)和二級保養(yǎng)：第110頁/共179頁5.4.3起重機械的定期保養(yǎng)起重機保養(yǎng)分為日常保養(yǎng)、一級1．日常保養(yǎng)清掃駕駛室和機身上的灰塵和油污。檢查制動器間隙是否合適。檢查聯(lián)軸節(jié)上的鍵及聯(lián)接螺栓是否緊固。檢查電鈴，各種安全裝置是否靈敏可靠。檢查制動帶及鋼絲繩的磨損情況。檢查控制器的觸頭是否密貼吻合。第111頁/共179頁1．日常保養(yǎng)清掃駕駛室和機身上的灰塵和油污。第111頁/共2．一級保養(yǎng)（每月一次）給滾動軸承加油。檢查控制屏、保護盤、控制器、電阻器及各接線座，接線螺絲是否緊固。檢查所有的電器設(shè)備的絕緣情況。檢查減速器的油量，制動液壓電磁鐵的油量及潤滑情況。第112頁/共179頁2．一級保養(yǎng)（每月一次）給滾動軸承加油。第112頁/共173．三級保養(yǎng)（每半年一次）除去潤滑脂表面臟污，清洗滾動軸承，加潤滑脂。檢查所有電器設(shè)備的絕緣情況。檢查控制屏、保護盤、控制器、電阻器及各接線座，接線螺絲是否緊固。檢查減速箱的油量、液壓電磁鐵油量與潤滑情況，如發(fā)現(xiàn)油質(zhì)變壞、應(yīng)更換潤滑油，若油量不足，則加油至標準值。檢查鋼絲繩的磨損情況以及在卷筒上的固定情況。第113頁/共179頁3．三級保養(yǎng)（每半年一次）除去潤滑脂表面臟污，清洗滾動軸承5.6起重機械常見事故原因及控制措施

從事故和傷害形式來看，起重機械常見事故可分為以下幾大類：重物失落事故、擠傷事故、墜落事故、觸電事故、機體毀壞事故和特殊類型事故等。第114頁/共179頁5.6起重機械常見事故原因及控制措施從事故和傷害形式來看1．重物失落事故起重機械重物失落事故是指起重作業(yè)中，吊載、吊具等重物從空中墜落所造成的人身傷亡和設(shè)備毀壞的事故，簡稱失落事故，常見的失落事故有以下幾種類型：第115頁/共179頁1．重物失落事故起重機械重物失落事故是指起重作業(yè)中，吊載、

（1）脫繩事故脫繩事故是指重物從捆綁的吊裝繩索中脫落發(fā)生的傷亡毀壞事故。造成脫繩事故的主要原因是重物的捆綁方法與要領(lǐng)不當，造成重物滑脫；吊裝重心選擇不當，造成偏載起吊或吊裝重心不穩(wěn)使重物脫落；吊載遭到碰撞、沖擊而搖擺不定，造成重物失落等。第116頁/共179頁（1）脫繩事故脫繩事故是指重物從捆綁的吊裝繩索中脫落發(fā)生（2）脫鉤事故脫鉤事故是指重物、吊裝繩或?qū)Ｓ玫蹙邚牡蹩诿摮鲆鸬闹匚锸涫鹿?。造成脫鉤事故的主要原團是吊鉤缺少護鉤裝置；護鉤保護裝置功能失效；吊裝方法不當及吊鉤鉤口變形引起開口過大等原因所致。第117頁/共179頁（2）脫鉤事故脫鉤事故是指重物、吊裝繩或?qū)Ｓ玫蹙邚牡蹩诿摮?/p>

（3）斷繩事故斷繩事故是起升繩和吊裝繩因破斷造成的重物失落事故。造成起升繩破斷的主要原因多為超載起吊拉斷鋼絲繩；起升限位開關(guān)失靈拉斷鋼絲繩；斜吊、斜拉造成亂繩擠傷切斷鋼絲繩；鋼絲繩因長期使用又缺乏維護保養(yǎng)造成疲勞變形、磨損損傷等達到或超過報廢標準仍然使用等造成的破壞事放。第118頁/共179頁（3）斷繩事故斷繩事故是起升繩和吊裝繩因破斷造成的重物失（4）吊鉤破斷事故吊鉤破斷事放是指吊鉤斷裂造成的重物失落事故。造成吊鉤破斷事故的原因多為吊鉤材質(zhì)有缺陷，吊鉤因長期磨損斷面減小已達到報廢極限標淮卻仍然使用或經(jīng)常超載使用造成疲勞破壞以致于斷裂破壞。第119頁/共179頁（4）吊鉤破斷事故吊鉤破斷事放是指吊鉤斷裂造成的重物失落事（4）吊鉤破斷事故起重機械失落事故主要是發(fā)生在起升機構(gòu)取物纏繞系統(tǒng)中，除了脫繩、脫鉤、斷繩和斷鉤外，每根起升鋼絲繩兩端的固定也十分重要，如鋼絲繩在卷筒上的極限安全圈是否能保證在2圈以上；是否有下降限位保護；鋼絲繩在卷筒裝置上的壓板固定及楔塊固定是否安全可靠。第120頁/共179頁（4）吊鉤破斷事故起重機械失落事故主要是發(fā)生在起升機構(gòu)取物纏2．擠傷事故擠傷事故是指在起重作業(yè)中，作業(yè)人員被擠壓在兩個物體之間，所造成的擠傷、壓傷、擊傷等人身傷亡事故。造成此類事故的主要原因是起重作業(yè)現(xiàn)場缺少安全監(jiān)督指揮管理人員，現(xiàn)場從事吊裝作業(yè)和其他作業(yè)人員缺乏安全知識和自我保護或從事野蠻操作等人為因素所致。發(fā)生擊傷事故多為吊裝作業(yè)人員和從事檢修維護人員。第121頁/共179頁2．擠傷事故擠傷事故是指在起重作業(yè)中，作業(yè)人員被擠壓在兩個（1）吊具或吊載與地面物體間的擠傷事故車間、倉庫等室內(nèi)場所，地面作業(yè)人員處于大型吊具或吊載于及其設(shè)備、墻壁、墻柱等障礙物之間的狹窄場所，在進行吊裝、指揮、操作或從事其他作業(yè)時，由于指揮失誤或誤操作時，使作業(yè)人員躲閃不及被擠壓在大型吊具（吊載）與各種障礙物之間造成擠傷事故，或者由于吊裝不合理，造成吊載劇烈擺動沖撞作業(yè)人員致傷。第122頁/共179頁（1）吊具或吊載與地面物體間的擠傷事故車間、倉庫等室內(nèi)場所（2）升降設(shè)備的擠傷事故電梯、升降貨梯、建筑升降機的維修人員或操作人員，不遵守操作規(guī)程，發(fā)生得擠壓在轎箱、吊籠與井壁、井架之間而造成擠傷事故也時有發(fā)生。第123頁/共179頁（2）升降設(shè)備的擠傷事故電梯、升降貨梯、建筑升降機的維修人（3）機體與建筑物間的擠傷事故這類事故多發(fā)生在高空從事橋式起重機維護檢修人員中，被擠壓在起重機端梁與支撐，承軌梁的力柱或墻壁之間，或在高空承軌梁側(cè)通道通過時被運行的起重機撞擊擊傷。第124頁/共179頁（3）機體與建筑物間的擠傷事故這類事故多發(fā)生在高空從事橋式（4）機體回轉(zhuǎn)擊傷事故。這類事故多發(fā)生在野外作業(yè)的汽車、輪胎和履帶起重機作業(yè)中，往往由于此類作業(yè)的起重機回轉(zhuǎn)時配備部分將吊裝、指揮者和其他作業(yè)人員撞傷或把上述人員擠壓在起重機與建筑物之間致傷。第125頁/共179頁（4）機體回轉(zhuǎn)擊傷事故。這類事故多發(fā)生在野外作業(yè)的汽車、輪（5）翻轉(zhuǎn)作業(yè)中的撞傷事故。從事吊裝、翻轉(zhuǎn)、倒個作業(yè)時，由于吊裝方法不合理，裝卡不牢，吊具選擇不當，重物傾斜下墜，吊裝選位不佳，指揮及操作人員站位不好，造成吊載失穩(wěn)，吊載擺動沖擊等均會造成翻轉(zhuǎn)作用中的砸、撞、碰、擠、壓等各種傷亡事故，這種類型事故在擠壓事故中尤為突出。第126頁/共179頁（5）翻轉(zhuǎn)作業(yè)中的撞傷事故。從事吊裝、翻轉(zhuǎn)、倒個作業(yè)時，由于3．墜落事故墜落事故主要是指從事起重作業(yè)的人員，從起重機體等高空處發(fā)生向下墜落至地面的摔傷事故，包括零部件從高空墜落使地面作業(yè)人員致傷的事故。第127頁/共179頁3．墜落事故墜落事故主要是指從事起重作業(yè)的人員，從起重機體（1）從機體上滑落摔傷事故這類事故多發(fā)生于在高空起重機上進行維護、檢修作業(yè)中，檢修作業(yè)人員缺乏安全意識，抱著僥幸心理不戴安全帶，由于腳下滑動、障礙物拌倒或起重機突然起動造成的晃動使作業(yè)人員失穩(wěn)從高空墜落于地面而摔傷。第128頁/共179頁（1）從機體上滑落摔傷事故這類事故多發(fā)生于在高空起重機上進（2）機體撞擊墜落事故這類事故多發(fā)生在檢修作業(yè)中。因缺乏嚴格的現(xiàn)場安全監(jiān)督制度，檢修人員遭到其他作業(yè)的起重機端梁或懸臂撞擊，從高空墜落摔傷。第129頁/共179頁（2）機體撞擊墜落事故這類事故多發(fā)生在檢修作業(yè)中。因缺乏嚴（3）轎箱墜落摔傷事故這類事故多發(fā)生在載客電梯、貨梯或建筑升降機升降運轉(zhuǎn)中，起升鋼絲繩破斷、鋼絲繩固定端脫落，造成乘客及操作者隨轎箱、貨箱一起墜落而造成人員傷亡事故。第130頁/共179頁（3）轎箱墜落摔傷事故這類事故多發(fā)生在載客電梯、貨梯或建筑（4）維修工具零部件墜落砸傷事故在高空起重機上從事檢修作業(yè)中，常常因不小心，維修更換的零部件或維護檢修工員從起重機機體上滑落，造成砸傷在地面的作業(yè)人員和機器設(shè)備等事故。第131頁/共179頁（4）維修工具零部件墜落砸傷事故在高空起重機上從事檢修作業(yè)（5）振動墜落事故這類事故不經(jīng)常發(fā)生，起重機個別零件部件因安裝連接不牢，如螺栓未能按要求擰入一定的深度，螺母鎖緊裝置失效，或因年久失修個別連接環(huán)節(jié)松動，當起重機一旦遇到?jīng)_擊或振動時，就會出現(xiàn)因連接松動造成某一零部件從機體脫落，進而墜落造成砸傷地面作業(yè)人員。第132頁/共179頁（5）振動墜落事故這類事故不經(jīng)常發(fā)生，起重機個別零件部件因（6）制動下滑墜落事故這類事故產(chǎn)生的主要原因是起升機構(gòu)的制動器性能失效，多為制動器磨損嚴重而未能及時調(diào)整或更換造成剎車失靈，或制動軸斷裂造成重物急速下滑成為自由落體墜落于地面，砸傷地面作業(yè)人員或機器設(shè)備。第133頁/共179頁（6）制動下滑墜落事故這類事故產(chǎn)生的主要原因是起升機構(gòu)的制（6）制動下滑墜落事故墜落事故形式較多，近些年發(fā)生的嚴重事故人多是吊籠、簡易客貨梯的墜落事故。如某一樓房排水維修作業(yè)用的一吊籠在起升到空中后，由于起升鋼絲繩固定端松動脫繩，造成乘坐吊籠的兩位維修人員與吊籠同時墜落，結(jié)果死亡1人，重傷1人。第134頁/共179頁（6）制動下滑墜落事故墜落事故形式較多，近些年發(fā)生的嚴重事故4．觸電事故觸電事故是指從事起重操作和檢修作業(yè)人員，出于觸電遭受電擊所發(fā)生的人身傷亡事故。按室內(nèi)室外不同場合和不同類型起重機，觸電事故可以分為以下兩大類型.第135頁/共179頁4．觸電事故觸電事故是指從事起重操作和檢修作業(yè)人員，出于觸（1）室內(nèi)作業(yè)的觸電事故室內(nèi)起重機的動力電源是電擊事故的根源，遭受觸電電擊傷害者多為操作人員和電氣檢修作業(yè)人員，產(chǎn)生觸電原因從人的因素分析多為缺乏起重機基本安全操作規(guī)程知識。第136頁/共179頁（1）室內(nèi)作業(yè)的觸電事故室內(nèi)起重機的動力電源是電擊事故的根1）室內(nèi)作業(yè)的觸電事故缺乏起重機基本電氣控制原理知識，缺乏起重機電氣安全檢查要領(lǐng)，不重視必要的安全保護措施，如不穿絕緣鞋不帶試電筆進行電氣檢修等。從起重機自身的電氣設(shè)施角度看，發(fā)生觸電事故多為起重機電氣系統(tǒng)從周圍相應(yīng)環(huán)境缺乏必要的觸電安全保護。第137頁/共179頁1）室內(nèi)作業(yè)的觸電事故缺乏起重機基本電氣控制原理知識，缺乏起（2）室外作業(yè)的觸電事故作業(yè)現(xiàn)場往往有裸露的高壓輸電線，由于現(xiàn)場安全指揮監(jiān)督混亂。常有自行起重機的臂架或起升鋼絲繩擺動觸及高壓輸電線使機體連電，進而造成操作人員或吊裝作業(yè)人員間接遭到高壓電線中的高壓電擊傷。如在國內(nèi)和日本，近些年都已連續(xù)發(fā)生過數(shù)起野外施工作業(yè)自行式起重機懸臂觸及高壓電線，造成操作人員觸電致死亡。第138頁/共179頁（2）室外作業(yè)的觸電事故作業(yè)現(xiàn)場往往有裸露的高壓輸電線，由5．機體毀壞事故機體毀壞事故是指起重機因超載失穩(wěn)等產(chǎn)生機體斷裂、傾翻造成機體嚴重損壞及人身傷亡的事故。常見機體毀壞事故有以下幾種類型第139頁/共179頁5．機體毀壞事故機體毀壞事故是指起重機因超載失穩(wěn)等產(chǎn)生機體斷（1）斷臂事故各種類型的懸壁起重機，由于懸臂設(shè)計不合理，制造裝配有缺陷以及長期使用已有疲勞破壞隱患，一旦超載起吊就有造成斷臂或懸臂嚴重變形等毀機事故。第140頁/共179頁（1）斷臂事故各種類型的懸壁起重機，由于懸臂設(shè)計不合理，制（2）傾翻事故自行式起重機的常見事故，自行式起重機傾翻事故大多是由起重機作業(yè)前安全裝置動作失靈、懸臂伸長與規(guī)定起重量不符、超載起吊等因素都會造成自行式懸臂起重機傾翻事故。第141頁/共179頁（2）傾翻事故自行式起重機的常見事故，自行式起重機傾翻事故（3）機體摔傷事故在室外作業(yè)的門式起重機、門座起重機、塔式起重機等，由于無防風夾軌器，無固定錨鏈等，或者上述安全設(shè)施功能失效，當遇到強風吹擊時，往往會造成超重機被大風吹跑、吹倒、甚至從棧轎上翻落造成嚴重的機體摔傷事故。第142頁/共179頁（3）機體摔傷事故在室外作業(yè)的門式起重機、門座起重機、塔式（4）相互撞毀事故在同一跨中的多臺橋式類型起重機由于相互之間無緩沖碰撞保護措施，或緩沖碰撞保護設(shè)施毀壞失效，難免要有起重機碰撞致傷。還有在野外作業(yè)的多臺懸臂起重機群中，懸臂回轉(zhuǎn)作業(yè)中也難免相互撞擊而出現(xiàn)碰撞事故。第143頁/共179頁（4）相互撞毀事故在同一跨中的多臺橋式類型起重機由于相互之起重機傷害事故特點有：事故大型化、群體化，一起事故有時涉及多人，并可能伴隨大面積設(shè)備設(shè)施的損壞。事故類型集中，一臺設(shè)備可能發(fā)生多起不同性質(zhì)的事故。事故后果嚴重，對人員傷害往往造成惡性事故，一般不是重傷就是死亡。第144頁/共179頁起重機傷害事故特點有：事故大型化、群體化，一起事故有時涉及多起重機傷害事故特點有：傷害涉及的人員可能是司機、司索工和作業(yè)范圍內(nèi)的其他人員，其中司索工被傷害的比例最高。在安裝、維修和正常起重作業(yè)中都可能發(fā)生事故，其中，起重作業(yè)中發(fā)生的事故最多。第145頁/共179頁起重機傷害事故特點有：傷害涉及的人員可能是司機、司索工和作業(yè)起重機傷害事故特點有：事故高發(fā)行業(yè)中，建筑、冶金、機械制造和交通運輸?shù)刃袠I(yè)較多，與這些行業(yè)起重設(shè)備多、使用頻率高、作業(yè)條件復(fù)雜有關(guān)。重物墜落是各種起重機共同的易發(fā)事故；汽車起重機易發(fā)生傾翻事故；塔式起重機易發(fā)生倒塔折臂事故；室外軌道起重機在風載作用下易發(fā)生脫軌翻到事故；大型起重機易發(fā)生安裝事故等。第146頁/共179頁起重機傷害事故特點有：事故高發(fā)行業(yè)中，建筑、冶金、機械制造和5.6.2起重機械事故原因分析（1）重物墜落吊具或吊裝容器損壞、物件捆綁不牢、掛鉤不當、電磁吸盤突然失電、起升機構(gòu)的零件故障（特別時制動器失靈，鋼絲繩斷裂）等都會引發(fā)重物墜落。處于高位置的物體具有勢能，當墜落時，勢能迅速轉(zhuǎn)化為動能，上噸重的吊載意外墜落，或起重機的金屬結(jié)構(gòu)件破壞、墜落，都可能造成嚴重后果。第147頁/共179頁5.6.2起重機械事故原因分析（1）重物墜落第147頁/（2）起重機失穩(wěn)傾翻起重機失穩(wěn)有兩種類型：一是由于操作不當（例如超載、臂架變幅或旋轉(zhuǎn)過快等）、支腿未找平或地基沉陷等原因使傾翻力矩增大，導(dǎo)致起重機傾翻；二是由于坡度或風載荷作用，使起重機沿路面或軌道滑動，導(dǎo)致脫軌翻倒。第148頁/共179頁（2）起重機失穩(wěn)傾翻起重機失穩(wěn)有兩種類型：一是由于操作不當（3）金屬結(jié)構(gòu)的破壞龐大的金屬結(jié)構(gòu)是各類橋架起重機、塔式起重機和門座起重機的主要構(gòu)成部分，作為整臺起重機的骨架，不僅承載起重機的自重和吊重，而且構(gòu)架了起重作業(yè)的立體空間。金屬結(jié)構(gòu)的破壞常常會導(dǎo)致嚴重傷害，甚至群死群傷的惡果。第149頁/共179頁（3）金屬結(jié)構(gòu)的破壞龐大的金屬結(jié)構(gòu)是各類橋架起重機、塔式起（4）擠壓起重機軌道兩側(cè)缺乏良好的安全通道或與建筑結(jié)構(gòu)之間缺少足夠的安全距離，使運行或回轉(zhuǎn)的金屬結(jié)構(gòu)機體對人體造成夾擠傷害；運行機構(gòu)的操作失靈或制動器失靈引起溜車，造成碾壓傷害等。第150頁/共179頁（4）擠壓起重機軌道兩側(cè)缺乏良好的安全通道或與建筑結(jié)構(gòu)之間（5）高處墜落人員在離地面>2m的高度進行起重機的安裝、拆卸、檢查、維修或操作等作業(yè)時，從高處跌落造成的傷害。第151頁/共179頁（5）高處墜落人員在離地面>2m的高度進行起重機的安裝、拆（6）觸電起重機在輸電線附近作業(yè)時，其任何組成部分或吊物與高壓帶電體距離過近，感應(yīng)帶點或觸碰帶電物體，都可以引發(fā)觸電傷害。第152頁/共179頁（6）觸電起重機在輸電線附近作業(yè)時，其任何組成部分或吊物與高（7）其他傷害其他傷害是指人體與運動零部件接觸引起的絞、碾、戳等傷害；液壓起重機的液壓元件破壞造成高壓液體的噴射傷害；飛出物件的打擊傷害；裝卸高溫液體金屬、易燃易爆、有毒、腐蝕等危險品，由于墜落或包裝捆綁不牢破損引起的傷害等。第153頁/共179頁（7）其他傷害其他傷害是指人體與運動零部件接觸引起的絞、碾5.6.3起重機械事故應(yīng)急措施由于臺風、超載等非正常載荷造成起重機傾翻事故時，應(yīng)及時通知有關(guān)部門和起重機械制造、維修單位維保人員到達現(xiàn)場，進行施救。當有人員被壓埋在傾倒起重機下面時，應(yīng)先切斷電源，采取千斤頂、起吊設(shè)備、切割等措施，將被壓人員救出，在實施處置時，必須制定1名有經(jīng)驗的人員進行現(xiàn)場指揮，并采取警戒措施，防止起重機倒塌、擠壓事故的再次發(fā)生。第154頁/共179頁5.6.3起重機械事故應(yīng)急措施由于臺風、超載等非正常載荷5.6.3起重機械事故應(yīng)急措施發(fā)生火災(zāi)時，應(yīng)采取措施施救被困在高處無法逃生的人員，并應(yīng)立即切斷起重機械的電源開關(guān)，防止電氣火災(zāi)的蔓延擴大；滅火時，應(yīng)防止二氧化碳等中毒窒息事故的發(fā)生。發(fā)生觸電事故時，應(yīng)及時切斷電源，對觸電人員進行現(xiàn)場救護，預(yù)防因電氣而引發(fā)的火災(zāi)。第155頁/共179頁5.6.3起重機械事故應(yīng)急措施發(fā)生火災(zāi)時，應(yīng)采取措施施救被5.6.3起重機械事故應(yīng)急措施發(fā)生從起重機械高處墜落事故時，應(yīng)采取相應(yīng)措施，防止再次發(fā)生高處墜落事故。發(fā)生載貨升降機故障，致使貨物被困轎廂內(nèi)，操作員或安全管理員應(yīng)立即通知維保單位，由維保單位專業(yè)維修人員進行處置。維保單位不能很快到達的，有經(jīng)過訓練，取得特種設(shè)備作業(yè)人員證書的作業(yè)人員，依照規(guī)定步驟釋放貨物。第156頁/共179頁5.6.3起重機械事故應(yīng)急措施發(fā)生從起重機械高處墜落事故時5.6.4起重機械事故預(yù)防處理措施加強對起重機械的管理。認真執(zhí)行起重接卸各項管理制度和安全檢查制度，做好起重機械的定期檢查、維護、保養(yǎng)，及時消除隱患，使起重機械始終處于良好的工作狀態(tài)。加強對起重機械操作人員的教育和培訓，嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，提高操作技術(shù)能力和處理緊急情況的能力。第157頁/共179頁5.6.4起重機械事故預(yù)防處理措施加強對起重機械的管理。5.6.4起重機械事故預(yù)防處理措施（3）起重機械操作過程中要堅持“十不吊”原則，即：1）指揮信號不明或亂指揮不吊。2）物體質(zhì)量不清或超負荷不吊。3）斜拉物體不吊。4）重物上站人或有浮動物件不吊。第158頁/共179頁5.6.4起重機械事故預(yù)防處理措施（3）起重機械操作過程中5.6.4起重機械事故預(yù)防處理措施5）工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物及指揮信號不吊。6）遇有拉力不清的埋置物時不吊。7）物件捆綁不牢或吊掛不牢不吊。8）重物棱角處與吊繩之間未加襯墊不吊。9）結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時不吊。10）鋼（鐵）水裝得過滿不吊。第159頁/共179頁5.6.4起重機械事故預(yù)防處理措施5）工作場地昏暗，無法看5.7起重機械典型事故案例分析

甘肅省天水市天府大廈工地塔機倒塌重大事故黑龍江齊齊哈爾簡易升降機墜落重大事故第160頁/共179頁5.7起重機械典型事故案例分析甘肅省天水市天府大廈工地塔5.7.1甘肅省天水市天府大廈工地塔機倒塌重大事故1．事故概況2001年12月24日14時25分，位于甘肅省天水市建設(shè)路第三小學附近的天府大廈工地塔機開始進行吊裝作業(yè)。14時25分左右，空吊斗升起過程中，塔機基礎(chǔ)節(jié)南側(cè)2根弦桿斷裂，塔饑瞬間向北側(cè)倒塌，平衡配重砸在塔機北側(cè)天水市秦成區(qū)建設(shè)路第三小學南教學樓屋頂上，砸穿屋頂及三、二層樓板。落到一樓，3個班級的教室被洞穿，塔身倒塌于教學樓南墻屋面圈梁，起重臂翻轉(zhuǎn)至平衡配重同一側(cè)，其端部落至教學樓北側(cè)的操場，事故造成5人死亡（其中學生4人和吊車司機1人），3人重傷、16人輕傷第161頁/共179頁5.7.1甘肅省天水市天府大廈工地塔機倒塌重大事故1．事第162頁/共179頁第162頁/共179頁第163頁/共179頁第163頁/共179頁第164頁/共179頁第164頁/共179頁2．事故原因分析（1）不按標準加工制作塔機基座（基礎(chǔ)節(jié)）是造成這起事故的根本原因。QTZ-40C塔式起重機基礎(chǔ)節(jié)，是一次性使用的標準組合件。而該建筑公司從前一個工地將該塔機拆裝到大廈施工工地，已是第三次安裝使用，一直沒有置備符合安裝標準的基礎(chǔ)節(jié)，只是把前一次澆入混凝土的基礎(chǔ)節(jié)上半部分約200mm切割下來，殘余部分與現(xiàn)場制作的部分焊在一起使用。第165頁/共179頁2．事故原因分析（1）不按標準加工制作塔機基座（基礎(chǔ)節(jié)）2．事故原因分析現(xiàn)場制作未按標準要求加工，擅自將原基礎(chǔ)節(jié)每根弦桿角鋼L125×L125×l2和φ30mm圓鋼各一根的設(shè)計，私自改為角鋼L95×L95×l0兩根，且將原基礎(chǔ)節(jié)四根斜腹桿支撐取消。從現(xiàn)場勘察，基礎(chǔ)節(jié)上部南面的兩個弦桿被拉斷，其中西南面弦桿在拉斷截面上有陳舊性裂縫的痕跡和銹斑。東北面的弦桿是在倒塌時被撕斷的。顯然，當基礎(chǔ)節(jié)不能承受載荷時，導(dǎo)致了塔機整體倒塌。第166頁/共179頁2．事故原因分析現(xiàn)場制作未按標準要求加工，擅自將原基礎(chǔ)節(jié)每根2．事故原因分析（2）塔機安裝人員非法安裝，非法借用某公司塔式起重機拆裝許可證，且安裝前沒有對基座進行檢查確認，盲目對接塔機主體。不能滿足安裝的質(zhì)量要求。第167頁/共179頁2．事故原因分析（2）塔機安裝人員非法安裝，非法借用某公司塔2．事故原因分析（3）施工單位的違章操作，為塔機倒塌埋下隱患。該塔機施工單位曾于2001年10月底，即事故前兩個月，違章用塔機起吊埋在地下的降水井套筒，第一次起吊時拉斷麻繩，第二次起吊時又拉斷預(yù)埋鐵管兩側(cè)的焊環(huán)，仍未將預(yù)埋管件拉出，屬嚴重違章。此事發(fā)生后。塔身產(chǎn)生晃動，已給基座造成一定程度的損傷，施工單位既未檢查，也未采取有效防護措施，也是構(gòu)成事故的因素之一。第168頁/共179頁2．事故原因分析（3）施工單位的違章操作，為塔機倒塌埋下隱患3．預(yù)防同類事故的措施（1）政府監(jiān)管部門要依法堅決打擊非法安裝的行為，嚴格安裝單位和人員的執(zhí)業(yè)資質(zhì)審查，嚴禁私下轉(zhuǎn)包，嚴肅追究責任。（2）現(xiàn)場設(shè)備檢驗機構(gòu)嚴格按標準檢查，特別對主要承重件、連接件、安全防護裝置嚴格檢驗，不達標者不得使用。塔機在轉(zhuǎn)移到新的工作場地后，必須將符合標準的基礎(chǔ)節(jié)澆鑄在基坑內(nèi)。以保證整個塔機的承重完整傳遞。（3）施工單位要加強對操作人員的上崗培訓，嚴禁違章操作，認真進行設(shè)備檢查保養(yǎng)，及時處理隱患。第169頁/共179頁3．預(yù)防同類事故的措施（1）政府監(jiān)管部門要依法堅決打擊非法5.7.2黑龍江齊齊哈爾簡易升降機墜落重大事故1．事故概況2003年10月28日11時27分，黑龍江省齊齊哈爾市卜奎大街萬山紅綜合樓建筑工地，23名建筑工人準備吃午飯，于12層（高度為54m）違章乘坐施工升降機下樓，施工升降機中還有一輛手推貨車。當施工升降機下降到10層時，吊籠失控后加速墜落至地面，造成當場死亡2