旺蒼下穿施工方案(頂進)試卷教案

旺蒼縣七一中學(xué)道路下穿廣旺鐵路K62+788立交橋工程施工方案旺蒼縣七一中學(xué)道路下穿廣旺鐵路K62+788立交橋工程施工組織設(shè)計編制：復(fù)核：審批：（公司名稱)二0一二年十一月目錄1編制依據(jù)及原則11。1編制依據(jù)1HYPERLINK\l”_Toc311906525"1.2編制原則12工程概況1HYPERLINK\l”_Toc311906527”2.1工程概況簡介12。3工程區(qū)域地質(zhì)水文情況4HYPERLINK\l”_Toc311906530"2。3。1地形地貌42.3.2地層及巖性4HYPERLINK\l”_Toc311906531”2。3。3水文地質(zhì)特征43施工組織機構(gòu)體系43.1施工組織機構(gòu)框圖43.2施工現(xiàn)場人員配置53。4施工平面布置7HYPERLINK\l”_Toc311906534”4施工進度計劃74。2施工進度計劃7HYPERLINK\l”_Toc311906534”4.3工期保證措施7_Toc311906535”5。3施工工藝流程10_Toc311906536"5。4.1施工準備12_Toc311906538”5。4.2。1扣軌加固線路13HYPERLINK\l”_Toc311906539"5.4。2。2挖孔樁施工13_Toc311906541”5。4。2。4施工中的檢查及養(yǎng)護15HYPERLINK\l”_Toc311906542"5.4.3工作坑開挖及底板、后背施工15HYPERLINK\l”_Toc311906545”5。4.3。1工作坑開挖15HYPERLINK\l”_Toc311906546"5.4.3。2工作底板施工15_Toc311906546"5。4.4。1施工程序16HYPERLINK\l”_Toc311906546”5.4.4。2底板施工165.4。4.3墻身及頂板施工16HYPERLINK\l”_Toc311906546"5。4。4。4防水層施工185.4。5框架橋箱體頂進前施工準備18HYPERLINK\l”_Toc311906546”5。4。5.1頂進設(shè)備的配置185。4。5。2頂進設(shè)備安裝及調(diào)試19HYPERLINK\l”_Toc311906546"5。4.5.3試頂19HYPERLINK\l”_Toc311906546”5。4。6框架箱體頂進195。4。6.1頂進19_Toc311906546”5。4。6。3頂進過程中挖孔樁拆除21HYPERLINK\l”_Toc311906546"5.4。6。4頂進過程中方向及標高的控制及糾偏22_Toc311906546”5。4。9施工注意事項23HYPERLINK\l”_Toc311906546"5。4.9。1既有線施工安全防護23HYPERLINK\l”_Toc311906546”5.4。9。2模板及支架安裝245.4.9。4砼施工245.4。9。6防止頂進過程中箱體抬頭和扎頭26_Toc311906546"6.1安全目標276。2安全監(jiān)督體系及安全保障體系27_Toc311906546”6.3安全防護276。3。1一般防護措施27_Toc311906546"6.4。1既有地下管線保護的安全保證措施31HYPERLINK\l”_Toc311906546”6.4.2挖孔樁安全保證措施32_Toc311906546”6。4。4框架頂進安全保證措施34_Toc311906546"7質(zhì)量保證措施377。3質(zhì)量保證體系40_Toc311906546”8.1文明施工管理組織機構(gòu)42HYPERLINK\l”_Toc311906546”8。2環(huán)境保護目標42HYPERLINK\l”_Toc311906546”8.2。1環(huán)境保護措施43HYPERLINK\l”_Toc311906546"8。2。2水環(huán)境保護措施43_Toc311906546"9。1應(yīng)急救援的組織機構(gòu)及人員組成45HYPERLINK\l”_Toc311906546”9.2應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組職責45_Toc311906546”9。5應(yīng)急物資與設(shè)備46HYPERLINK\l”_Toc311906546”9.6事故處理48HYPERLINK\l”_Toc311906546"9.7影響鐵路運營的應(yīng)急準備與響應(yīng)預(yù)案489。8一般應(yīng)急預(yù)案50_Toc311906546”9。8。2防止框架橋頂進過程中發(fā)生抬頭、扎頭的應(yīng)急預(yù)案50_Toc311906546"9.8。4施工出現(xiàn)險情時的應(yīng)急處理措施519。8。5防火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案52HYPERLINK\l”_Toc311906546”10應(yīng)急聯(lián)系電話52。⑺挖土工作利用列車通過間隔進行，當有列車通過時，應(yīng)停止挖土，人員離開工作面。發(fā)現(xiàn)機械設(shè)備有故障不能頂進時，亦應(yīng)立即停止挖土。⑻挖土必須與頂進緊密結(jié)合，每頂一鎬，測量一次，并做好記錄，隨時根據(jù)箱身頂進的偏差情況改進挖土方法，調(diào)整千斤頂布置。⑼頂進作業(yè)應(yīng)密切注意箱體側(cè)路基填土的坍塌情況,如果出現(xiàn)塌方嚴重的情況時，應(yīng)采取應(yīng)急措施。⑽如發(fā)現(xiàn)機械設(shè)備有故障，不能頂進時，應(yīng)立即停止挖土，并做好防護措施。⑾頂進期間執(zhí)行晝夜三班制作業(yè),不間斷快速施工，不允許中間停頓。每挖一個行程的土，緊跟著頂進箱身，不可間斷，防止箱身陰力增大.如因故迫使頂進暫停時，亦要間續(xù)地頂動箱身，防止箱身阻力增大。5。4.6.3頂進過程中挖孔樁拆除⑴在線路加固時，框架頂進范圍內(nèi)工字鋼橫抬梁向路基外懸臂伸出。⑵頂進施工中當框架前端距挖孔樁0。5m時停止頂進，此時橫抬梁懸臂伸出部分已伸入框架頂部。⑶利用列車行車間隔時間將橫抬梁支承于在框架頂面搭設(shè)的臨時支撐上，墊好墊牢，此時橫抬梁一端搭在框架箱體頂板上，另一端搭在另一側(cè)的縱梁上⑷頂進施工時，考慮橫抬梁與箱頂磨擦力的作用，為避免縱梁橫向變形，在箱頂與枕木垛接觸面及橫梁與枕木垛之間放置鋼板,橫梁與鋼板間放置滑車，頂進時滑車隨箱體移動而滾動，以減小磨擦力，保證縱梁及線路方向,確保行車安全。不頂進時，線路下方用短枕木垛頂抬行車線.⑸確認線路完全處于穩(wěn)定可靠時拆除挖孔樁。挖孔樁的拆除采用鑿巖機和風鎬配合拆除，挖孔樁下部要拆除到框架底以下10cm。⑹將框架繼續(xù)頂進至另一排挖孔樁時，用同上的方法將挖孔樁拆除。5.4.6。4頂進過程中方向及標高的控制及糾偏⑴頂進方向和標高采用水平儀和經(jīng)緯儀觀測控制。在頂進過程中，箱身每頂進一次,即對箱身的軸線和高程進行觀測，做好記錄，發(fā)現(xiàn)偏差及時通知,采取措施糾偏。⑵方向控制措施：①施工工作底板時，在框構(gòu)兩側(cè)均設(shè)置鋼筋砼導(dǎo)向護樁.②頂進過程中加強中線測量。中線控制是在箱體頂板和底板標出中線,觀測時以固定中線點核對箱身上的中線位置判斷其偏離程度。設(shè)定觀測站，用經(jīng)緯儀觀測框構(gòu)前后中線點偏移值，每頂進一鎬都要進行觀測記錄，并標注在頂進曲線圖上,出現(xiàn)偏差時用增減左右幅頂力、增加左右刃角正面陰力、側(cè)面超欠挖等方法進行調(diào)整。⑶標高控制措施:①在框構(gòu)頂面四角設(shè)置水平觀測點，每頂進一鎬均進行標高觀測記錄，并標注在頂進曲線圖上，以便及時糾偏。②用透明塑料管彎成槽形固定在邊墻上，內(nèi)裝有色液體,在兩端直立段標出設(shè)計坡度要求的液面位置。檢查時只要看兩端液面是否與所標示的位置一致即可。⑷糾偏方法：①方向調(diào)整:若箱身向左側(cè)傾斜，則加大左側(cè)頂力,減小右側(cè)頂力；或開啟左側(cè)千斤頂,停開右側(cè)千斤頂；或在挖土時把左側(cè)開挖邊線挖到墻以外，右側(cè)挖到邊墻內(nèi)，形成一側(cè)空載，一側(cè)吃土頂進，傾斜即可逐步糾正.②標高調(diào)整：箱身抬頭時，如抬頭量不大，挖土挖到與箱底齊平，則可逐步糾正。如抬頭量較大，則進行超挖，促使船頭坡所帶動土壤擠入坑內(nèi)，箱身慢慢下落。③箱身扎頭時，如因土質(zhì)松軟贊成，可在底板前端換鋪片石或碎石，邊換鋪邊頂進,必要時亦可打樁或灌注速凝砼帶，以增強底板前端土壤承載力，減少扎頭。或在刃角，底板前面適當增加欠挖面積，然后強制頂進，或?qū)⒌鼗?0～30cm，回填碎石并鋪砂取平，在砂面上鋪墊砼預(yù)制板，板面高出坡面3～5cm，作為迎坡頂進。5.4.7出入口翼墻及附屬工程施工⑴基坑采用機械開挖.機械開挖至基底以上0。2m時，停止機械開挖采用人工開挖及清理。⑵基坑開挖至設(shè)計基底標高后，檢查基底承載能力.若達不到設(shè)計要求,換填砂夾碎石，并分層夯實.報經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認可后方可進行下一工序施工。⑶模板采用鋼模,鋼管腳手架支撐。⑷翼墻砼采用商品砼,砼罐車運送至施工現(xiàn)場，砼汽車輸送泵入模澆筑。⑸欄桿及人行道板采用場外預(yù)制，運至現(xiàn)場安裝的方法施工。5.4。8縱橫梁拆除及線路恢復(fù)⑴如橋兩側(cè)有超挖或塌方現(xiàn)象，用砂夾卵石回填,直到夯平填實為止；隨即補充道碴，搗固結(jié)實，利用慢行點,采取線路恢復(fù)與換補枕同步進行；抽撤橫梁和方枕后，隨即補充道碴并搗實。⑵請點封鎖線路,用汽車起重機將縱梁吊移至路基外運走。⑶利用天窗時間回填道碴,并搗固密實。⑷全面檢查線路，經(jīng)工務(wù)、監(jiān)理認可后消點開通線路。⑸恢復(fù)線路后，每通過一次列車后，應(yīng)進行補碴搗固,直到無明顯下沉為止。5。4。9施工注意事項5。4。9。1既有線施工安全防護⑴施工前必須與鐵路相關(guān)行車組織單位、設(shè)備管理單位簽訂《營業(yè)線施工安全協(xié)議書》,并報各自己上級主管部門審批后才能施工。⑵施工前必須熟悉設(shè)計圖紙和設(shè)計要求,由技術(shù)負責人做好各自的技術(shù)交底,人員機具必須組織到位。⑶根據(jù)施工進度情況，在鐵路局規(guī)定時間內(nèi)提報封鎖施工月計劃。⑷封鎖施工前三天鐵路各相關(guān)配合單位、監(jiān)理單位、施工單位共同組織對封鎖施工準備情況進行檢查落實，在確認已具備封鎖施工條件時才能按月計劃提報封鎖施工日計劃。在接到上級批準的封鎖施工電報后，由施工負責人下達施工令,在批準封鎖的時間內(nèi)實施完成。⑸封鎖施工中，鐵路相關(guān)配合單位按《營業(yè)線施工安全協(xié)議書》的要求，派人到現(xiàn)場對各專業(yè)施工進行監(jiān)督、指導(dǎo),作業(yè)期間各施工隊設(shè)駐站防護與現(xiàn)場防護[晝夜],加強與車站行車調(diào)度的聯(lián)系配合。⑹線路未開通前，施工車輛進出封鎖區(qū)間嚴格按鐵路相關(guān)路用列車行車組織管理辦法辦理，施工結(jié)束線路在開通運行養(yǎng)護24小時后，根據(jù)成鐵運［2008]780號文件的要求移交鐵路相關(guān)設(shè)備管理單位養(yǎng)護。5.4。9。2模板及支架安裝⑴模板與支架的材料質(zhì)量及結(jié)構(gòu)必須符合施工工藝設(shè)計要求.⑵模板安裝必須穩(wěn)固牢靠,接縫嚴密,不得漏漿.模板與砼的接觸面必須清理干凈并涂刷隔離劑.澆筑砼前，模板內(nèi)的積水和雜物應(yīng)清理干凈。模板安裝允許偏差應(yīng)符合規(guī)范要求.⑶拆除承重模板及支架時的砼強度應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求。5。4。9.3鋼筋制作及安裝⑴鋼筋進場時必須按批抽取試件做力學(xué)性能試驗，其質(zhì)量必須符合現(xiàn)行國家標準的規(guī)定和要求。⑵嚴格按設(shè)計文件及規(guī)范要求制作，鋼筋原材和彎制加工后的鋼筋應(yīng)妥善覆蓋，避免遇水銹蝕.⑶鋼筋在加工彎制前應(yīng)調(diào)直，鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均應(yīng)清除干凈。⑷鋼筋的彎制和末端的彎鉤應(yīng)符合設(shè)計要求.⑸鋼筋宜在常溫狀態(tài)下加工，不宜加熱。彎制鋼筋宜從中部開始，逐步彎向兩端，彎鉤應(yīng)一次彎成。⑹鋼筋安裝前先定位彈線，對線放筋,確保鋼筋位置正確。⑺鋼筋接頭應(yīng)分散布置，接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)，不得超過50%；在軸心受拉構(gòu)件中不得超過25%；在受壓區(qū)可不受限制.⑻安裝鋼筋骨架時,應(yīng)保證其在模型中的正確位置，不得傾斜、扭曲,并綁扎牢固，底板及頂板上下層鋼筋間應(yīng)設(shè)置鋼筋支架，進行間距控制。⑼鋼筋保護層采用硬質(zhì)塑料墊塊進行控制，墊塊互相交錯，分散布置。5.4。9。4砼施工⑴商品砼原材料、配合比設(shè)計和施工的檢驗必須符合設(shè)計及規(guī)范要求。⑵砼采用罐車運輸，泵送入模,插入式振搗器振搗.⑶砼澆注宜分層連續(xù)不間斷施工，分層厚度30cm.因故間斷時,間歇時間不超過2h,否則按施工縫處理。⑷框架砼灌注分底板、墻身及頂板兩階段進行施工，施工縫留于剪力最小處，同時各邊墻施工縫不得在同一平面上。灌注墻身砼時，要齊頭并進，由一端向另一端推進，避免縱向施工縫。底板和頂板必須一次連續(xù)不間斷灌注完畢,不準留施工縫。⑸砼澆筑時自由傾落度超過2m時采用串筒入模。⑹施工縫處的水泥砂漿薄膜,松動石子或松散混凝土層應(yīng)鑿除,并應(yīng)用水沖凈。⑺新砼澆筑前，宜在橫向施工縫處先鋪一層厚約15mm,并與砼灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂漿。⑻砼振搗采用插入式振搗器，移動間距30cm，且插入下層砼深度5—10cm,每一振點的延續(xù)時間宜為20-30S,以砼不再沉落,不出現(xiàn)氣泡，表面呈現(xiàn)浮漿為度。不準漏振、過振。⑼振搗時選派有經(jīng)驗的路工負責搗固，砼澆注全過程技術(shù)人員，施工管理負責人必須在現(xiàn)場指導(dǎo)監(jiān)督，并嚴格執(zhí)行交接班制度.⑽砼表面析水時,應(yīng)采用措施予以消除，但不得擾動已澆注的砼。⑾砼澆筑由試驗員作坍落度試驗，做砼抗壓試件,作好砼灌注記錄。⑿試驗員按規(guī)定取送砼試件，試件按規(guī)定日期必須試壓,不準延期。⒀砼澆注完不遲于12h即草袋覆蓋和灑水養(yǎng)護，直至達到砼設(shè)計強度。5.4.9。5框架箱體頂進⑴安放頂鐵或頂柱必須保證與頂橋軸線順直一致,與橫頂鐵垂直，每行頂鐵和頂柱要與千斤頂成一直線,各行長度應(yīng)力求一致.⑵與箱身底板和后背梁接觸的橫梁頂鐵,如有間隙必須用適當?shù)谋¤F板楔緊。各行頂鐵松緊程度應(yīng)力求一致。楔緊頂鐵時不得用錘猛擊,以免鐵墊板卷邊，不易楔平楔嚴，如發(fā)現(xiàn)有卷邊飛刺，應(yīng)修正后再用。⑶按頂進長度隨時更換或填補不同規(guī)格的頂鐵或頂柱。為了保證頂柱的受壓穩(wěn)定,并每隔4~8m頂柱設(shè)置一道橫梁，使傳力均勻及橫向穩(wěn)定。頂進時應(yīng)注意觀察頂柱受力情況，防止崩出傷人。頂柱的行數(shù)決定于總頂力與頂柱的材質(zhì)允許壓力,還要有一定的安全系數(shù)。⑷如基底土壤松軟時.可換鋪20～30cm厚的卵石、碎石、砼碎塊，或砼板、灌筑速凝砼等方法加固地基,用以糾正”扎頭".⑸明確施工人員的分工職責，將責任落實到人。頂進作業(yè)需用的設(shè)備、物質(zhì)應(yīng)提前進入施工現(xiàn)場。⑹頂鐵、頂柱的吊裝采用汽車吊，非吊裝人員一律不得接近,以免傷人。吊裝作業(yè)人員應(yīng)持證上崗并由專人統(tǒng)一指揮。⑺頂進作業(yè)前應(yīng)對所有參加施工的人員進行技術(shù)交底.每次頂進前應(yīng)檢查液壓系統(tǒng)、傳力設(shè)備(頂鐵、高壓油頂）等的變化情況,發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時處理。⑻頂進時，作業(yè)人員應(yīng)站在安全線地帶，頂進設(shè)備嚴禁在受力情況下進行維修和調(diào)整，嚴禁在頂鐵上站人,以防高壓油噴出或頂鐵傷人。⑼橋體起動時,各部位及觀測點應(yīng)設(shè)有專人觀察情況。開泵后，每當油壓升高5Mpa時，應(yīng)停泵檢查一次,發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時處理。⑽橋體在滑板上空頂時，應(yīng)根據(jù)偏差及時調(diào)整軸線兩側(cè)頂力。使橋體沿設(shè)計軸線方向入土。⑾每次頂進后換接頂鐵和頂柱時，應(yīng)按軸線方向調(diào)直，并應(yīng)與橫梁及后背垂直,其接觸面應(yīng)用鋼板楔緊。頂柱上方在緊急情況下應(yīng)及時壓重物,確保傳力設(shè)備的穩(wěn)定性。⑿頂進中，觀測人員對每一次頂進程的進尺、軸線和高程偏差、結(jié)構(gòu)變形等進行記錄，并應(yīng)將頂進偏差用報表及時通知頂進作業(yè)負責人，以采取措施矯正。⒀在實施頂進施工時，應(yīng)隨時測量箱體框架頂進方向，如果發(fā)現(xiàn)偏差應(yīng)及時糾正，以保證框架正確就位，“做到一頂一測一糾".⒁試頂時應(yīng)做到：箱體砼強度達到設(shè)計強度的90%時，各有關(guān)部位及觀測點處均設(shè)專人負責，隨時注意變化情況并做好記錄;開泵后每當油壓升高5-9Mpa時須停泵觀察，發(fā)現(xiàn)異狀及時處理；當千斤頂活塞開始伸出，頂柱(頂鐵)壓緊后應(yīng)立即停頂,經(jīng)檢查各部位情況，無異?，F(xiàn)象可再開泵，直至箱身起動。5.4.9.6防止頂進中箱體抬頭和扎頭⑴防止“抬頭”的措施：隨時觀測橋體的走勢，若有“抬頭”的跡象，可在橋前適當超挖。必要時，可適當加大橋體前端的重量(附以配重)。⑵抬頭的調(diào)整：①將橋體前端超挖略低于底板，逐漸調(diào)整到位。②當因挖土寬度不夠而造成箱體抬高時，將端面挖土到位,及時清除塌落土方。⑶防止“扎頭”的措施：滑板制作時，在框架橋頂進方向預(yù)留3‰的上坡.框架橋底板可預(yù)留100～300mm的土層，讓橋體吃土頂進。在頂進過程中嚴格控制頂進挖土。如發(fā)生“扎頭”,在框架橋前方底部采用快硬性混凝土小縱梁進行調(diào)整.⑷扎頭的調(diào)整：①在橋體產(chǎn)生扎頭現(xiàn)象時,應(yīng)加大船頭坡的吃土量。②在橋體后端臨時配重或在底板前換鋪片石、砂礫石等,糾偏應(yīng)小糾、勤糾，防止大偏大糾,減少因糾偏而產(chǎn)生的橋體非正常變形.6施工安全保障體系6。1安全目標施工傷亡零事故；無鐵路行車一般事故。6。2安全監(jiān)督體系及安全保證體系6.2。1安全監(jiān)督體系建立以項目經(jīng)理為首的安全監(jiān)督體系,監(jiān)督安全保證體系各級的安全檢查、整改、實施情況,確保整個安全保證體系運作正常、有效。安全監(jiān)督體系組成：組長：項目經(jīng)理副組長：生產(chǎn)副經(jīng)理、總工程師、安全總監(jiān)組員：工程部長、安質(zhì)部長、技術(shù)主管、班組長6。2。2安全保證體系建立以項目經(jīng)理為首的“安全保證體系”（見《安全保證體系框圖》），安全責任落實到人。加強施工作業(yè)現(xiàn)場控制和職工的安全生產(chǎn)教育為重點,開展創(chuàng)建安全標準工地活動,確保本工程的施工安全。施工中，把確保營業(yè)線行車安全和營業(yè)線既有設(shè)備安全,作為整個工程施工安全管理的主軸,緊緊圍繞這一安全核心問題，全面進行安全施工管理.6。3安全防護6.3。1一般防護措施⑴嚴格按照成都鐵路局批準的封鎖計劃和施工方案組織施工.堅決杜絕無計劃進行既有線施工。嚴格按與各設(shè)備管理單位簽定的安全協(xié)議和劃定的界限施工，嚴禁私自擴大施工范圍.每次封鎖計劃由安全總監(jiān)和現(xiàn)場生產(chǎn)副安全保證體系框圖安全保證體系框圖項目經(jīng)理總工程師現(xiàn)場負責人安全負責人工程部安全、質(zhì)量部安全技術(shù)員、防護員各作業(yè)班組安全員經(jīng)理共同把關(guān)，發(fā)布施工命令，組織進行施工,沒有安全總監(jiān)和現(xiàn)場生產(chǎn)副經(jīng)理下發(fā)施工命令，任何人不得施工.安全監(jiān)督體系成員隨時跟蹤檢查，督促。⑵嚴格執(zhí)行鐵道部《關(guān)于印發(fā)〈鐵路既有線施工及安全管理辦法〉的通知》（鐵辦［2007]186號)、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》進行既有線施工。施工前，利用晚上時間對現(xiàn)場作業(yè)人員進行既有線施工安全學(xué)習和安全教育，并做好相應(yīng)記錄,對學(xué)習者進行考核,考試合格后方可進行既有線施工。讓安全意識灌輸?shù)矫恳粋€操作人員的思想中。⑶作業(yè)中必須按規(guī)定著裝、佩戴必備的防護用品和正確使用防護用具，嚴格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程.⑷橫越線路時，必須做到“一站、二看、三通過”,嚴禁搶越、鉆車或穿越兩車間隙,嚴禁在道心或枕木頭上行走，嚴禁扒乘機車車輛以車代步。⑸必須嚴格貫徹執(zhí)行鐵道部現(xiàn)行的《既有線施工運輸安全管理規(guī)定》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路線路維修規(guī)則》和有關(guān)既有線上施工安全的規(guī)定。⑹與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽定施工安全協(xié)議,明確雙方的安全責任和義務(wù)，及時協(xié)調(diào)施工與運營的關(guān)系，解決行車與施工中的安全問題。⑺根據(jù)安全協(xié)議，會同設(shè)備管理單位負責人經(jīng)常監(jiān)視線路、通訊、信號等建筑物和設(shè)備處于完好狀態(tài)。⑻按部頒《既有線施工運輸安全管理規(guī)定》和《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》設(shè)置施工安全防護，駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護人員應(yīng)由經(jīng)過考試合格的、責任心強的專職人員擔任。嚴格執(zhí)行登消記制度。⑼既有線施工期間，在施工地點兩端根據(jù)鐵道部關(guān)于緊急制動距離處設(shè)置防護員進行慢行防護。⑽行車、特種作業(yè)人員，機械設(shè)備、工具操作人員，必須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后，方可持證上崗。⑾嚴格執(zhí)行勞動安全防護措施：防車輛傷害；防止高處墜落；防止觸電傷害；防止起重傷害；防止機具傷害.⑿既有線施工時，機械施工必須嚴格執(zhí)行“一機一人"制度進行防護，對于大型機械還須在配備一臺挖機及1臺50t吊機備用，以備出現(xiàn)故障時搶險.大型機械不得沿靠近既有線側(cè)行走。6。3。2既有線防護人員⑴在既有鐵路上空或鐵路附近作業(yè)時，安全防護人員應(yīng)分工明確，并有專人指揮.鐵路防護人員必須是責任心強、具有安全生產(chǎn)知識、熟識防護方法、身體健康、經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的正式職工。⑵施工期間，必須設(shè)駐站防護員、工地防護員和端頭防護人員.防護人員均需經(jīng)考試合格的鐵路職工擔任,未設(shè)好防護,未經(jīng)批準，禁止作業(yè).⑶施工負責人應(yīng)通過駐站防護員與車站值班員取得密切聯(lián)系，掌握列車運行時刻，確保人身、行車安全。⑷駐站防護員必須隨時向工地發(fā)出預(yù)報，確報或變更通知。⑸工地防護員接到駐站防護人員發(fā)出的預(yù)報、確報或通知后，必須立即向施工負責人匯報，同時應(yīng)加強警戒,注意瞭望，監(jiān)視來車與工作情況，及時通知施工人員下道避車，同時機具、材料不得侵限。⑹防護人員職責準確掌握防護范圍、地點、時間，正確使用防護用品、標識等。②與駐站聯(lián)絡(luò)員溝通信息,掌握列車運行情況，及時通知施工作業(yè)人員撤離線路。③正確使用手信號。如遇特殊情況，需攔截列車時，必須經(jīng)施工負責人同意。④檢查防護地段的機具、材料侵限情況和線路情況，及時通告現(xiàn)場負責人處理.⑤端頭防護人員按規(guī)定著裝，佩戴上崗證、臂章,根據(jù)不同的施工作業(yè)內(nèi)容,帶齊防護信號用品。根據(jù)施工性質(zhì)，到達規(guī)定防護位置，熟悉線路環(huán)境。根據(jù)指令，正確設(shè)置各種施工防護,并及時反饋信號.堅守崗位，加強瞭望,鄰、本線來車及時通知工地防護員.按規(guī)定要求，做好施工防護預(yù)案和日志記錄。⑺施工現(xiàn)場的所有工作，都應(yīng)服從施工負責人的指揮,包括防護員的分工指派、施工申請、發(fā)布施工命令、確定線路開通、確認恢復(fù)常速等。如此形成的體系鏈接及作業(yè)流程如下圖所示。施工負責人施工負責人工地防護員駐站防護員端頭防護員⑻施工前現(xiàn)場作業(yè)人員進行營業(yè)線施工安全學(xué)習和安全教育,考試合格并做好相應(yīng)記錄，考試合格后方可進行營業(yè)線施工。⑼按部頒《營業(yè)線施工運輸安全管理規(guī)定》和《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》設(shè)置施工安全防護,駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護人員應(yīng)由經(jīng)過考試合格的、責任心強的專職人員擔任.嚴禁執(zhí)行登消記制度。⑽防護標志的位置及顯示準確。⑾若需要穿過鐵路時,遵循“一看、二站、三通過”的原則，在現(xiàn)場防護員的監(jiān)督下進行，嚴禁坐、臥鋼軌工具。⑿施工前與各相關(guān)部門簽訂安全協(xié)議。⒀嚴格按照成都鐵路局批準的封鎖計劃和施工方案組織施工.堅決杜絕無計劃進行營業(yè)線施工。⒁嚴格按與各設(shè)備管理單位簽訂的安全協(xié)議和劃定的界限施工，嚴禁私自擴大施工范圍。⒂施工期間，必須設(shè)駐站防護員和工地防護員.防護人員均需經(jīng)考試合格的正式職工擔任，未設(shè)好防護，未經(jīng)批準，禁止作業(yè)。⒃需封鎖施工的，按規(guī)定辦理線路封鎖施工批準手續(xù)。施工時在車站運轉(zhuǎn)室登記，駐站聯(lián)絡(luò)員加強與行車值班員聯(lián)系，負責向現(xiàn)場施工負責人傳達封鎖及開通命令.⒄安全監(jiān)督體系成員隨時跟蹤檢查,監(jiān)督。⒅凡進入現(xiàn)場人員均佩戴安全帽、身穿能標明所屬施工單位防護服,嚴格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。⒆嚴格執(zhí)行勞動安全防護措施,防車輛傷害、防止高處墜落、防止觸電傷害、防止起重傷害、防止機具傷害等.⒇營業(yè)線施工時，機械施工必須嚴格執(zhí)行“一機一人"制度進行防護，列車通過時機械必須停止作業(yè).吊車必須在封鎖點內(nèi)進行作業(yè)，并且有專人指揮。6.4各工序?qū)ｍ棸踩ＷC措施6.4.1既有地下管線保護的安全保證措施⑴施工前,調(diào)查所有與施工有關(guān)及基坑開挖影響范圍內(nèi)的各種管線，查明管線的類型、規(guī)格、材質(zhì)、位置及走向等基礎(chǔ)資料.⑵根據(jù)查明的管線資料，針對各種管線的不同控制要求，對基坑開挖中不需拆遷和改移的管線，做出具體的設(shè)計方案和保護措施。⑶管線保護的設(shè)計方案及其技術(shù)措施在得到甲方和監(jiān)理的認可外，同時要和管線主管部門共同商討，并達成一致意見。⑷支吊結(jié)構(gòu)必須坐落在堅實、穩(wěn)定可靠的支墩上。⑸管線應(yīng)在其下的原狀土開挖前支吊牢固,并經(jīng)檢查合格后再采用人工方法開挖下部土方。⑹管線漏水（氣)時，必須修理好后方可進行支吊，對跨越基坑較長或接口有斷裂危險的管線，應(yīng)先采取加固措施，再進行懸吊或直接架設(shè)在鋼梁上。⑺在施工過程中，必須對支吊的剛性管線應(yīng)進行監(jiān)測。⑻工程施工時，不得碰撞支吊系統(tǒng)或利用其做起重架、腳手架或模板支撐。⑼對支吊的管線應(yīng)根據(jù)管線類型分別設(shè)立一定的安全保護區(qū)，嚴禁施工機械靠近。⑽基坑土方回填時，在懸吊的剛性管線下應(yīng)砌筑支墩加固,防止管線下沉，然后再拆除鋼桁架，并按設(shè)計要求恢復(fù)管線和回填土。6.4.2挖孔樁安全保證措施⑴挖孔樁開挖的方法、順序以及支撐結(jié)構(gòu)的安設(shè)，均應(yīng)按照施工組織設(shè)計中的規(guī)定進行.⑵樁基四周必須設(shè)置防護欄和擋渣板，對上方的浮土、危石，必須清除方可施工.⑶挖孔灌注，樁應(yīng)在無水或少水的密實土層或巖層中,按設(shè)計開挖挖孔較深或有滲水時，必須采取孔壁支護及排水、降水等措施，嚴防坍孔。⑷人工挖孔，對孔壁的穩(wěn)定及吊具設(shè)備等，應(yīng)經(jīng)常檢查?？醉敵鐾翙C具應(yīng)有專人管理，并設(shè)置高出地面的圍擋?？卓诓坏枚逊e土渣及工具.作業(yè)人員的出入，應(yīng)設(shè)常備的梯子。夜間作業(yè)應(yīng)懸掛示警紅燈。挖孔作業(yè)暫停時,孔口應(yīng)設(shè)置罩蓋及標志。⑸所有電器設(shè)備,必須裝設(shè)漏電保護裝置，孔內(nèi)照明應(yīng)使用36v電壓的燈具。起吊設(shè)備必須有限位器、防脫鉤器等裝置。⑹孔內(nèi)挖土人員的頭頂部應(yīng)設(shè)置護蓋.取土吊斗升降時，挖土人員應(yīng)在護蓋下面工作。相鄰兩孔中，一孔進行澆注混凝土作業(yè)時,另一孔的挖孔人員應(yīng)停止作業(yè)，撤出井孔。⑺人工挖孔超過10m深，應(yīng)采用機械通風，并必須有足夠保證安全的支護設(shè)施及常備的安全梯道。⑻人工挖孔樁采用混凝土護壁時，每挖深1m(土質(zhì)不好還應(yīng)適當減少），應(yīng)立即澆注護壁，護壁厚度不小于20cm。⑼挖出的土方應(yīng)隨出隨運，暫時不能運走的，應(yīng)堆放在孔口邊1m以外處，且堆土高度不得超過1m，并嚴禁侵入鐵路界限.凡孔內(nèi)有人作業(yè)時，3m以內(nèi)不得有機動車輛行使或停放；孔內(nèi)人員作業(yè)時，孔上必須有監(jiān)護人員，并要隨時與孔下人員保持聯(lián)系，不得擅自撤離崗位?？咨媳O(jiān)護工作人員應(yīng)隨時注意孔壁變化及孔底施工情況，發(fā)現(xiàn)異常時，應(yīng)立即協(xié)助孔內(nèi)人員撤離，并向有關(guān)人員匯報發(fā)現(xiàn)的真實情況。⑽既有線加固施工方案,應(yīng)報送成都鐵路局審批后，嚴格按照施工組織設(shè)計施工，并報送每月生產(chǎn)進度計劃。⑾既有線側(cè)路基土方施工作業(yè)應(yīng)設(shè)置防護，確保行車安全，特別要確保旅客列車行車安全.⑿在既有線路基下施工,開挖前主動與成都鐵路局工務(wù)、電務(wù)、通號部門聯(lián)系，并簽訂安全配合協(xié)議，采用探測設(shè)備測探。使全體施工人員弄清地下電纜埋設(shè)位置，采取相應(yīng)防護措施，防止地下電纜被損傷，確保運輸?shù)陌踩?。⒀特種作業(yè)人員堅持先培訓(xùn)后上崗，持證上崗，對參加施工的職工、民工必須進行安全教育,定期進行安全考試。⒁施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置值班電話，并派專人看守,及時與車站聯(lián)系掌握列車通過情況，當列車通過時，暫時停止施工，同時通知全體作業(yè)人員避讓至安全位置，清除線路上放置的工具等物件，以確保行車安全。⒂指派專人每通過一次列車應(yīng)對線路軌距、水平、方向檢查一次，注意觀察線路加固情況,發(fā)現(xiàn)問題及時整治。⒃備有足夠數(shù)量的道碴、方木、草袋,組織好人力和工具，一但線路發(fā)生變形時，立即搶修加固，必要時將刃腳處土方坡面用木板封閉。6.4.3線路加固安全保證措施⑴搞好安全教育,強化全員安全意識，牢固樹立安全第一的思想。加強施工過程安全管理,教育作業(yè)人員注意本崗位技術(shù)要求和操作規(guī)程，不允許違章冒險蠻干。⑵線路加固完畢，要嚴格檢查線路的方向、水平、軌距及加固螺栓是否松動，其它料具嚴禁侵限，工字鋼與線路鋼軌接觸處的絕緣是否良好等，做到每過一次列車檢查一遍.⑶施工中應(yīng)隨時檢查，上緊松動的螺栓，并涂油保養(yǎng)。⑷施工中應(yīng)防止工具、撬棍等導(dǎo)體不得同時接觸兩根鋼軌，以免聯(lián)電而擾動行車信號。⑸從施工開始至全部拆除恢復(fù)線路前，設(shè)專人晝夜值班。⑹作業(yè)施工中,各種施工人員要位置明確相互配合，以免碰手碰腳。施工時，必須穿線路工的工作服。6.4.4框架頂進安全保證措施⑴嚴格按照批準的封鎖計劃和施工方案組織施工，嚴禁擴大施工范圍。⑵施工前進行技術(shù)交底，對工程技術(shù)標準和要求、安全、質(zhì)量、注意事項和控制措施進行交底，做到任務(wù)明確，責任到人，施工人員到位，技術(shù)、安全人員到位。⑶成立專業(yè)線路維護小組，對施工區(qū)段軌道的超高、矢量與工務(wù)進行核對,并在線路上標明,方便線路的維護。⑷箱體頂進前應(yīng)具備的條件：①箱體鋼筋砼強度達到設(shè)計強度，并安裝鋼刃腳。②施工慢行計劃已批準.③線路加固完畢；地下電纜已改移完畢.④頂進作業(yè)前已對機械進行調(diào)試,對框架橋進行試頂，后背檢查完畢和頂進設(shè)備安裝調(diào)試完畢。⑤現(xiàn)場作業(yè)范圍內(nèi)所有光電纜標記明確.⑸頂進設(shè)備液壓系統(tǒng)嚴禁超過額定壓力。⑹頂進作業(yè)時前方開挖面坡度不陡于1：1。0,兩側(cè)直立部分宜先形成弧面，開頂前再切除弧面部分。⑺挖土時應(yīng)掌握坡度的平整,由上向下開挖，嚴禁掏洞取土或出現(xiàn)倒坡，以利安全。⑻挖土工作利用列車通過間隔進行，當有列車通過時，應(yīng)停止挖土，人員離開工作面.發(fā)現(xiàn)機械設(shè)備有故障不能頂進時，亦應(yīng)立即停止挖土。⑼頂進過程中技術(shù)人員隨時測量，每頂進一次測量一次橋身的中線及標高,并作好記錄，若框架出現(xiàn)中心偏移或標高（抬）扎頭的趁勢時,及時采取有利措施進行糾正,確保框架頂進精確就位.⑽工作坑坡頂規(guī)定的距離內(nèi)，不得堆放材料及料具.棄土隨挖隨外運。各種機械在工作坑頂運行或操作時，均有一定的安全距離。⑾頂進期間執(zhí)行晝夜三班制作業(yè)，不間斷快速施工,不允許中間停頓。每挖一個行程的土，緊跟著頂進箱身，不可間斷，防止箱身陰力增大。如因故迫使頂進暫停時，亦要間續(xù)地頂動箱身，防止箱身阻力增大。6.5臨時用電安全措施施工現(xiàn)場臨時用電嚴格按照《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ46-2005的要求，施工現(xiàn)場臨時用電工程專用的電源中性點直接接地的220/380V三相四線制低壓電力系統(tǒng),必須符合下列規(guī)定：⑴采用三級配電系統(tǒng);（配電系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置配電柜或總配電箱、分配電箱、開關(guān)箱，實行三級配電)；⑵采用TN—S接零保護系統(tǒng);（三相五線配電，屬于“三相四線制”，而不是“三相五線制”即:工作零線與保護零線分開設(shè)置的接零保護系統(tǒng)）;⑶采用二級漏電保護系統(tǒng)。①配電箱、開關(guān)箱使用標準電箱，電箱內(nèi)開關(guān)電器必須完整無損，接線正確，電箱內(nèi)設(shè)置漏電保護器，選用合理的額定漏電動作電流進行分級匹配。配電箱設(shè)總?cè)劢z、分開關(guān)，動力和照明分別設(shè)置。金屬外殼電箱作接地或接零保護。開關(guān)箱與用電設(shè)備實行一機一閘保險。同一移動開關(guān)箱嚴禁有380V和220V兩種電壓等級。②架空線必須設(shè)在專用電桿(水泥桿、木桿)上，嚴禁架設(shè)在樹或腳手架上，架空線裝設(shè)橫擔和絕緣子。架空線離地4m以上，機動車道為6m以上.對高壓線路、變壓器要按規(guī)程安置，設(shè)立明顯的標志牌。④所有電氣設(shè)備按規(guī)定安裝漏電保護裝置，并有良好的接地保護措施。接地采用角鋼、圓鋼或鋼管,其截面不小于48mm2，一組二根接地之間間距不小于2.5m，接地電阻符合規(guī)定，電桿轉(zhuǎn)角桿，終端桿及總箱，分配電箱必須有重復(fù)接地.⑤各種機電設(shè)備檢修、維護時應(yīng)斷電、停運轉(zhuǎn)；如要試運轉(zhuǎn),須有針對性保護措施。⑥安裝、維修或拆除臨時用電工程,必須由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度,并做好檢查記錄。⑦嚴禁將電線拴在鐵扒釘、鋼筋或其它導(dǎo)電金屬物上，電線必須用絕緣子固定，配電導(dǎo)線必須保證與鄰近線路或設(shè)施的安全間距。6.6施工機械安全措施⑴各種機械操作人員和車輛取得操作合格證，不準將機械設(shè)備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理.⑵操作人員按照機械說明規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察、工作后的檢查保養(yǎng)制度。⑶保持機械操作室整潔，嚴禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機械,機械不帶病運轉(zhuǎn)、超負荷運轉(zhuǎn)。⑷起重作業(yè)嚴格按照《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》(JGJ-02）和《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》規(guī)定的要求執(zhí)行.⑸定期組織機電設(shè)備、車輛安全大檢查.對檢查中查出的安全問題按照“三不放過”原則進行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。6.7高空作業(yè)安全措施⑴高處作業(yè)施工，必須使用安全帶，安全帽和梯子等，作業(yè)前必須認真檢查所用的安全設(shè)