防洪培訓知識

防洪培訓知識防洪培訓知識防洪培訓知識xxx公司防洪培訓知識文件編號：文件日期：修訂次數：第1.0次更改批準審核制定方案設計，管理制度第一部分

防洪知識一、防洪基本知識1.防洪工作以全員防洪為主導思想。2.路局防洪工作實行集中領導、統(tǒng)一指揮、部門負責、全員防洪的組織原則。3.任何單位和個人都有保護防洪工程設施和依法參加防汛抗洪的義務。4.信息暢通、互通信息是鐵路防洪預案實施的第一保障。5.鐵路水害等級分為輕微損壞、嚴重損壞和毀壞三級。6.水害類別分為水害事故、水害斷道、水害慢行、損壞設備四類。7.水害事故是指因降雨或洪水造成的鐵路交通事故。8.水害斷道是指因降雨或洪水造成鐵路某一區(qū)段或區(qū)間不能實現列車或單機運行。9.斷道時間是指在一次水害中，造成鐵路區(qū)間任一線別不能通行列車，或車站不能接發(fā)列車的時間。10.水害慢行是指因降雨或洪水造成列車或單機必須按某一低于該區(qū)間運行圖規(guī)定的速度行駛。11.鐵路橋涵等排水設施是確保鐵路安全的重要設備，未經鐵路防洪部門指揮部批準，任何單位或個人不得擅自設障阻水或排放超過設計標準的流量。12.防洪區(qū)是指洪水泛濫可能淹及的地區(qū)，分為洪泛區(qū)、蓄滯區(qū)、防洪保護區(qū)13.我局管內汛期一般所指的時間段是6月15日至9月15日。14.汛期分為主汛期、前汛期、后汛期。15.在非常情況下，為保護國家確定的重點地區(qū)和大局安全而要破路排洪時，必須報經鐵道部和省人民政府防汛指揮部批準。16.汛期影響路基穩(wěn)定的施工要嚴格控制，必須施工時，須經路局批準。17.一般小水害，短時間可以搶通者，應由水害發(fā)生單位就近組織搶修。18.搶修方案既要考慮先通后固，縮短斷道時間，又要考慮確保行車安全和將來正式修復的工程條件。19.汛期危險地點按照災害發(fā)生的風險程度和可能的嚴重程度分為高度危險、中度危險、一般危險三級。高度、中度危險地點為汛期重點危險地點。20.防洪地點按Ⅰ級、Ⅱ級和Ⅲ級的確定及劃分：Ⅰ級防洪地點一年四季均可能發(fā)生災害，但汛期發(fā)生的可能性更大，一旦發(fā)生將嚴重危及行車安全的隱患地點，如重度危巖、嚴重陷**、大型滑坡等地段。Ⅱ級防洪地點設備質量存在一定程度的病害，或周邊環(huán)境影響比較惡劣，在汛期降雨過程中及降雨后一段時間內均可能發(fā)生水害，一旦發(fā)生將危及行車安全的隱患地點，如排水不良、邊坡支護不足以及邊坡支擋設施質量存在隱患等地段。Ⅲ級防洪地點雖無明顯病害特征，但雨季在較強降雨等誘發(fā)下仍可能產生水害的隱患地點。21.一般危險地點可能對運輸有所影響，但不會中斷行車。22.以下地段可確定為汛期危險地點：（1）路基

①未經汛期強降雨考驗的新線、新改造的路基，橋臺后路基下沉地段；②填料不良、邊坡未有效防護的路堤,地質條件不良、塹頂無排水設施或排水不良的路塹；③大江大河行洪區(qū)和蓄滯洪區(qū)內的路基，沿江河受水流沖刷影響的路基，受病險水庫和山塘泄洪影響以及坡腳受水浸泡的路基，蓄放水時水位變化較快的庫區(qū)路基，未進行有效防護、未設置有效河調建筑物，或路肩標高未達到設計洪水位標高的地段；④危巖落石地段，石質路塹邊坡風化嚴重地段，巖石裂隙較多、縱橫交錯且?guī)r層面傾向線路的地段；⑤沒有得到有效防護可能受河床擺動沖刷的橋梁臺后路基；⑥汛期強降雨易造成線路幾何尺寸超限的地段；⑦已發(fā)現有隱患尚不能及時整治的路基；⑧既有防護設備明顯變形的地段；⑨丘陵山區(qū)易被水淹、泥石流淹埋的處所；⑩經搶險臨時開通、未及時復舊地段，搶險過程中路基填料不良、未及時處理的地段；⑾受采礦沉陷影響或巖溶活躍地區(qū)的路基；⑿因人為活動（排水、取土等）對路基穩(wěn)定有影響的地段；⒀地方排水設施距離線路較近，老化、失修可能影響鐵路的地段。（2）橋梁①孔徑不足橋梁；②淺基橋梁；③失效木樁基礎橋梁；

④擴大基礎的過洪橋梁；⑤采用剛性防護且橋長大于50米的淺基橋梁；⑥受病險水庫、山塘泄洪影響的橋梁；⑦受河道挖沙、攔河筑壩、抽取地下水等影響其度汛安全的橋梁。（3）隧道①進出口高陡不穩(wěn)定仰坡；②巖溶地段未處理的隧道；③嚴重漏水、射水、涌砂隧道。（4）涵洞①孔徑不足、淤積嚴重、下游排水不暢、管節(jié)變形的涵洞；②泥石流易發(fā)地段的涵洞；③過水的臨時波紋鐵皮涵洞；④過水且管節(jié)漏土的涵洞。（5）其他①排水不良的站場；②其他存在度汛安全隱患的設備。23.今年我段管內重點防洪地段、可能發(fā)生的水害情況及危險等級（待公布）。24.你站及相鄰區(qū)間2016年防洪地點的線別、里程、等級、預計可能發(fā)生的水害情況及其預防措施（待公布）。二、防洪組織及準備工作1.站區(qū)防洪領導小組以站長為組長。2.今年路局各單位防洪值班從X月X日（待公布）開始，實行24小時值班制度。3.防洪料具均應在雨季前備齊，并運至規(guī)定地點，未經有關防洪組織批準，不得挪用。4.防洪料具應本著分散與集中相結合的原則，分別存放在便于裝卸的地點，以便發(fā)生水害時迅速進行搶運。5.局防洪車輛存放的車站，要保證能隨時掛運的條件。6.對汛期危險地點，要有切實可行的確保行車安全措施和應急搶修預案。7.汛前，站區(qū)防洪領導小組應組織各部門負責人重點檢查以下設備、設施：（1）行車設備（2）排水溝渠、通道（3）線路兩側樹木（4）電纜溝槽、接觸網支柱、電桿（5）防洪工作制度和搶險備料存放情況（6）線路兩側挖砂取土、亂采亂棄、亂耕亂建、尾礦排渣等影響鐵路度汛安全的行為（7）施工處所（8）救援器具（9）通信聯(lián)系工具等其它設備、備品。8.汛前，站段應對沿線可能影響鐵路防洪安全的水庫、河道、江河堤壩、塘壩、貯木場及農田水利設施及其他周邊環(huán)境因素進行檢查，對于發(fā)現的防洪安全隱患，按照路局關于鐵路周邊環(huán)境安全管理的有關規(guī)定及時進行處置。9.汛前，車站應積極組織站區(qū)相關單位，采用徒步檢查的方式，對車站的行車設備進行一次全面細致的聯(lián)合檢查10.汛前，各站站長要掌握站區(qū)各有關單位防洪搶險料具的準備情況，確保遇有險情能迅速運往事發(fā)地點。11.汛前，管內各救援隊要隨時處于臨戰(zhàn)狀態(tài)，所有機具須保證性能狀態(tài)良好，確保各救援器具能夠快速組裝、分解、移動。12.汛期，天氣預報當地有中雨及以上雨情或已經發(fā)生中雨及以上雨情時時，車站（車間）干部、包保干部必須立即趕赴車站（車間），做好各種應急準備、盯控防洪關鍵。13.汛期雨中、雨后檢查線路，應重點檢查路基是否出現下沉、邊坡有無開裂、下錯、外鼓或溜坍，路基防護和加固設施有無開裂變形，半填和斜坡路基地段線路是否出現異常，“三溝”有無淤堵、開裂、滲漏。14.汛期雨中、雨后檢查新開通線路，應重點檢查新填路基有無下沉塌陷、新增擋護設施有無開裂變形、路橋（路涵）過渡斷路基是否下沉、線路幾何尺寸變化頻繁地段，路基開裂下陷地段等。15.路局對落實搶險隊伍，備足搶險料具的要求是：一是認真組織搶險隊伍，并有針對性地開展防洪培訓，對每個職工進行防洪知識考試。由車務段（直屬站）、工務段要與管內工程單位、沿線村鎮(zhèn)、駐軍等簽訂搶險協(xié)議，組建搶險后備隊伍。二是有關單位要按要求儲備足夠的片石、道碴、草袋等搶險料具，按時準備到位。三是沿線各車務站段要充分發(fā)揮專業(yè)優(yōu)勢，掌握沿線廠礦企業(yè)和個體所擁有的裝載機、推土機、挖掘機等大型機械的數量、狀態(tài)、存放地點和聯(lián)系方式，簽訂租賃合同或應急租賃協(xié)議，以便應急租用。16.防汛期間，鐵路運輸（客、貨）部門的職責是負責防洪搶險復舊工程隊伍、機具、材料物資的運輸；按防汛指揮部的要求及時將搶險用料運到指定地點；負責水害工地的運輸組織工作；調拔搶險備用車輛；溝通運輸、災情等信息；做好水害搶險期間鐵路車流疏解、客車迂回和折返、旅客疏散及旅客生活保障工作。17.根據“鐵路實施《中華人民共和國防汛條例》細則”，凡在汛期認真執(zhí)行汛期行車安全措施，在災害地點及時停車、攔停列車，防止重大行車事故者，各級防洪指揮部可按照鐵道部有關規(guī)定制定具體實施辦法給予表彰或獎勵。玩忽職守，或者在防洪搶險中臨陣退縮者將視情節(jié)和危害后果，給予行政處分、治安處罰直至追究法律責任。三、防洪警戒1.我局降雨量分為出巡警戒、限速警戒和封鎖警戒三個等級。2.工務人員在《行車設備檢查登記簿》上進行降雨警戒登記后，車站值班員應及時將登記內容報告列車調度員和站長，并立即通知電務、通信、供電等人員冒雨出巡。3.列車調度員接到“限速”或“封鎖”警戒的報告后，應按規(guī)定立即向有關車站及列車下達“限速”或“封鎖”警戒的調度命令。4.工務人員在《行車設備檢查登記簿》進行降雨警戒登記時，內容要明確降雨出巡、限速、封鎖三種警戒情況下的警戒范圍和限制速度等。5.執(zhí)行雨量警戒時，車站值班員負責向列車調度員轉達工務登記的雨量警戒內容，執(zhí)行調度命令，報告車站站長。及時了解雨量警戒范圍雨情、災情和行車條件，并向列車調度員匯報。5.雨量警戒解除時，車站值班員應根據工務在《行車設備檢查登記簿》上的內容，立即向列車調度員匯報。6.當“封鎖”警戒降級或解除時，首列不準放行旅客列車。7.你站及相鄰區(qū)間降雨出巡警戒、限速警戒、封鎖警戒值。（參閱“太鐵工電〔2015〕100號”附件2）四、汛期行車及防洪應急處置1.汛期，列車調度員接到車站值班員，機車、列車乘務員或工務人員的報告后，應根據天氣和線路情況，及時發(fā)出調度命令，指示列車停運或限速運行。2.運行中的列車，遇前方情況不明時，可適當減速或停車。發(fā)現險情時，要及時采取有效果斷措施，并及時報告車站或調度所。3.汛期列車通過危險地點時，要加強了望。線路設備正常時，司機在與前方站車機聯(lián)控后，增加線路匯報內容，標準用語為：“XX次，區(qū)間線路正常”，車站接到匯報后復誦“線路正?！?，未接到司機匯報，車站應及時詢問。4.因水害封閉的線路，開通后應根據現場情況確定行車速度，第一趟列車不允許放行旅客列車。5.雨中調車作業(yè)前，調車組人員要認真進行安全預想，作業(yè)中必須穿符合勞保規(guī)定的雨衣、雨褲，禁止穿長雨衣、帶高根的雨鞋作業(yè)。要密切注意線路狀態(tài)，加強對有關部位的檢查確認，嚴格掌握調車速度，確保作業(yè)及人身安全。6.汛期班前要結合天氣情況，對站內重點處所、作業(yè)關鍵、設備實施、雨具準備等進行重點預想并提出防范措施。7.普鐵《技規(guī)》對汛期暴風雨行車應急處理的規(guī)定：（1）列車通過防洪危險地段時，司機要加強瞭望，并隨時采取必要的安全措施?！胺篮槲ｋU處所”年度查定公布的同時，所屬鐵路局須抄送跨局列車運行相關鐵路局。（2）當洪水漫到路肩時，列車應按有關規(guī)定限速運行；遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時，司機應立即停車，排除障礙并確認安全無誤后，繼續(xù)運行。（3）列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時，司機應立即采取應急性安全措施，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及鄰近車站。9.主要線路發(fā)生水害斷道后，站段主要領導要帶領防洪指揮部有關人員以最快速度趕赴現場，全力組織水害搶修。調度、運輸、客運部門要迅速掌握情況，根據水害嚴重程度，果斷做出決策，及時對受阻客車妥善采取迂回、折返、停運措施。各站車、新聞媒體要及時通過廣播、報紙、網絡發(fā)布災情、搶險救災信息，積極做好輿論引導。對于因水害滯留途中的旅客，車務、客運、公安等有關部門要做好安撫、疏導和治安維護工作，保證旅客有飯吃、有水喝，同時列車要備好急救藥箱，全力保證旅客身體健康。后勤保障部門要同時出動，做好防洪搶險、救援人員的生活保障工作。10.車站防洪搶險處置程序有：（1）車站值班員接到險情報告后，要果斷采取措施攔、停、扣列車（調車列），并立即報告列車調度員，通知站長上崗，迅速組織站區(qū)防洪搶險領導小組成員立即趕赴現場，排除險情。（2）立即報告段值班室。（3）排除險情以開通線路為先。發(fā)生斷道時，在上級領導到達現場前，站區(qū)防洪搶險領導小組應立即展開搶險工作，對受阻旅客列車應立即組織人員疏散旅客，努力爭取盡早將受阻旅客列車拉出危險區(qū)域。（4）對于因水害、搶險等原因保留的車列，車站應嚴格按規(guī)定對保留車列采取安全防護和防溜措施。（5）嚴格卡控放行列車條件，嚴禁盲目放行列車。車站值班員得到有關單位負責人險情處理完畢能夠保證列車安全運行的簽認后，應及時報告列車調度員，根據列車調度員的指示辦理。因水害封閉的線路，開通后第一趟列車不得為旅客列車（按命令緊急疏解除外）。11.遇暴風雨天氣，當發(fā)現危急行車安全的險情或情況不明時，鐵路各部門均有權攔停或扣發(fā)列車，并及時通知車站、工務、電務、供電等部門進行設備檢查。險情未得到處理或情況不明，不得放行列車。12.汛期接到機車、列車乘務員、工務人員有關水害險情的報告后必須立即扣車，不得盲目放行列車，要立即報告列車調度員，臨時封鎖區(qū)間，并通知站長、工務領工員或工長迅速趕赴現場檢查處理。得到工務人員線路修復可以放行列車的報告，確認“運統(tǒng)-46”銷記結果，匯報列車調度員，憑區(qū)間開通的調度命令放行列車。13、汛期區(qū)間發(fā)生水害，列車需反方向運行及退行的辦理。（參看普鐵《技規(guī)》、《行規(guī)》、《非標》等相關內容）。14.《太原車務段普速鐵路非正常行車預案》（太車技﹝2014﹞534號）。15.《太原車務段防洪應急預案》（太車安﹝2015﹞80號附件2）。16、本站及相鄰區(qū)間（乘務車間為值乘區(qū)段內）確定的雨量警戒值、防洪地點、等級、可能發(fā)生的水害情況以及需采取的應對措施等。（待公布）17、路局、段后期陸續(xù)下發(fā)的防洪有關業(yè)務文電及其補充規(guī)定。

第二部分

防洪有關文電太原鐵路局防洪工作標準化管理辦法（太鐵工﹝2015﹞402號摘錄）1、鐵路防洪工作的指導思想是什么實行什么方針遵循什么原則防洪工作以“全年防洪、全員防洪、科學防洪、全方位防洪”為指導思想，實行“安全第一、預防為主、全力搶修、當年復舊”的方針，遵循團結協(xié)作和局部利益服從全局利益的原則。2、鐵路防洪工作的目標是什么構建完善的防洪組織體系，提高設備抗洪能力，確保汛期行車安全，實現“高速不斷道，其他線少斷道，做到斷道不翻車、翻車不死人”的目標。3、鐵路防洪工作實行什么制度鐵路防洪工作實行各級行政領導負責制，統(tǒng)一指揮，分級分部門負責，各有關部門實行防洪崗位責任制。4.鐵路防洪工作實行什么組織原則鐵路防洪工作實行集中領導、統(tǒng)一指揮、部門負責、全員防洪的組織原則。各部門、各單位應全力以赴，密切配合，同心協(xié)力，共同完成防洪工作。5.哪些人員擁有參加鐵路防洪的義務和責任鐵路各單位和全體職工都有參加鐵路防洪的義務和責任。必要時，可依照《軍隊參加搶險救災條例》有關規(guī)定請求中國人民解放軍和武裝警察部隊支援防洪搶險。在發(fā)生水害地點附近的鐵路施工隊伍，應積極參加防洪搶險，并應服從鐵路局的統(tǒng)一調度指揮。6.路局將哪個時間段規(guī)定為汛期6月1日8時－**0日18時（具體時間以路局的上下汛電報為準）。7.各單位防洪搶險指揮機構如何開展工作在局防洪指揮部的統(tǒng)一指揮下負責轄區(qū)內各項防洪工作，落實路局防洪工作相關要求，制定本單位防洪標準化管理實施細則，組織與鐵路其他單位和當地人民政府做好防洪有關的協(xié)調工作。8.各站區(qū)防洪工作小組如何開展工作根據本站區(qū)防洪工作的特點和要求，明確本站區(qū)工務、電務、車務、供電等單位的分工，結合實際開展防洪活動。防洪工作服從鐵路局防洪指揮部的領導和指揮，接受鐵路局防洪辦的業(yè)務指導。9.路局防洪指揮部的主要職責是什么汛前部署和安排防洪工作，下達防洪命令和有關文件，修訂防洪預案，檢查防洪準備工作，組織防洪檢查，安排防洪預搶工程；汛期組織領導防洪搶險工作，與地方人民政府防汛及相關部門就防洪相關工作進行溝通、協(xié)商，建立聯(lián)系機制；研究水害善后處理、安排水害復舊工程，總結當年防洪工作。10.運輸調度部門的防洪主要職責是什么負責防洪復舊工程隊伍、機具、材料的運輸，根據防洪搶險需要及時將搶險人員、物資運到指定地點，并負責調撥搶險備用機車車輛；加強汛期行車指揮工作，隨時掌握全局雨情、水情、災情，按照現場的請示、防洪指揮要求，防洪及時發(fā)布調度命令，安全有序地組織好全局的行車工作；在接到現場險情、水害報告時根據現場需求及時扣停列車、封鎖區(qū)間或限速運行；要組織并制定實施線路發(fā)生水害后的運輸調整方案，并根據中國鐵路總公司有關命令及時落實。10.客運部門的防洪主要職責是什么做好發(fā)生水害后旅客的組織工作。客車在局管內因水害滯留時，要按照屬地負責的原則，就近組織車站、生活、衛(wèi)生部門做好應急工作，組織好旅客的生活供應和疏導工作。客車在外局因水害滯留時，要按照預定的聯(lián)系方案與當地鐵路和地方部門聯(lián)系，做好相關工作。11.安監(jiān)部門的防洪主要職責是什么負責監(jiān)督檢查防洪制度落實情況和防洪災害事故調查分析。積極會同地方有關部門，對影響防洪安全的行為嚴格執(zhí)法。對《鐵路安全管理條例》規(guī)定的范圍內挖砂取土、亂采亂棄、亂耕亂建等影響渡汛安全的行為嚴格執(zhí)法。對檢查中發(fā)現的重點難點問題，要及時報請地方政府監(jiān)督處理，依法打擊危及鐵路防洪安全的各類違法活動。11.保衛(wèi)部門的防洪主要職責是什么負責協(xié)調因地方原因造成的防汛設施損壞或影響安全度汛的問題的處理。12.路局防洪辦的主要職責是什么（1）根據鐵路總公司的要求部署當年的防洪工作，下達當年的防洪工作通知和有關文件。每年汛前修訂防洪應急預案，督促和指導站段修訂防洪應急預案。（2）檢查站段防洪各項準備工作，對防洪地點進行復查。（3）負責防洪預搶、水害復舊工程和水害搶險項目的審定，確保施工安全、質量和進度有序可控。（4）適時掌握管內災害性天氣預報，及時發(fā)布防洪預警，掌握實時降雨情況。（5）組織核定全局防洪地點、雨量警戒值。（6）建立與路內同級行車調度和省（市）級地方防汛部門的聯(lián)系，互通信息，協(xié)調防洪搶險救災工作。（7）掌握管內及路內有關防洪搶險專家信息，保持聯(lián)系，以便應急時，請專家提供咨詢意見和建議。（8）水害發(fā)生后及時掌握和通報水害情況和搶險進展情況等信息，協(xié)調做好水害搶險資源的調配，發(fā)生較大水害時趕赴現場指導現場搶險工作。（9）汛后，及時對當年氣候、降雨、水害等資料進行整理分析，對各項工作落實情況進行評估，對路局年度防洪工作進行全面總結。（10）處理或函復各級地方政府與防洪有關的來函。（11）組織開展防洪新技術、新設備的研究、推廣和應用。組織或督促開展防洪應急演練和人員培訓。（12）負責對汛期涉及路基、橋、隧、涵等設備防洪安全的施工進行審批。13.基層站段的防洪主要職責是什么（1）根據路局防洪指揮部的要求，制定當年的防洪工作措施，并組織實施。（2）汛期安排人員24小時值班，動態(tài)掌握防洪地點的有關情況。（3）掌握管內災害性天氣預報，及時傳達路局防洪預警信息，發(fā)布管內防洪預警，檢查指導和督促車間（工區(qū)）嚴格執(zhí)行雨量警戒制度，建立健全本單位防洪臺賬。（4）組織落實本段防洪搶險隊伍、料具、防洪備用車的儲備工作，并加強管理，隨用隨補；結合專業(yè)特點，聯(lián)系掌握沿線各企業(yè)、施工單位使用和存放的挖掘機、推土機、裝載機、自卸車等大型工程機械，簽定汛期水害搶修和租賃協(xié)議。（5）水害發(fā)生后及時組織現場搶險救災工作，掌握和通報水害情況和搶險救災進展情況信息，并做好本單位內水害搶險資源的調配。（6）積極組織開展防洪新技術、新設備的研究、推廣和應用，加強防洪應急演練和人員培訓。（7）汛期根據天氣和訊情程度以添乘和徒步檢查等形式增加設備巡視檢查的頻次，及時發(fā)現險情。14.站區(qū)防洪領導小組的主要職責是什么（1）入汛前召開站區(qū)防洪會議，明確站區(qū)各單位分工，組織站區(qū)防洪檢查，發(fā)現問題及時協(xié)調處理。（2）發(fā)生災害，迅速組織各單位實施搶險。15.工務系統(tǒng)防洪檢查的重點是什么（1）對沿線每個山頭至少要做到“五清”，即巖層、巖性、覆蓋層、排水路徑、周邊環(huán)境要清楚，對崩塌、落石、滑坡、泥石流等地質災害易發(fā)地點，檢查是否存在變形、發(fā)展等，必要時會同當地國土部門進行聯(lián)合檢查。（2）天溝、吊溝、側溝等排水溝及站場、上跨下穿鐵路立交橋涵的排水設施，檢查是否通暢，有無損毀。（3）路塹、擋墻、護坡是否存在無天溝或天溝排水不良、路塹周邊匯水、上跨結構物排水疊加、擋墻鼓曲塌陷損壞、坡面生長野樹、雜草及泄水孔不通等問題。（4）過水橋涵有無淤積、堵塞、失效、排水不暢等；檢查上下游有無梯田、植被、棄土等汛期存在悶孔風險的隱患；檢查周邊匯水情況及沖刷情況，是否存在淺基或孔徑不足問題；檢查上下游河床防護、河調建筑物、護錐護岸等有無損毀。（5）路基高堤深塹地段是否存在集中匯水、裂隙、坡面失穩(wěn)、溜坍等跡象；檢查路基是否存在沖溝、空洞、陷**、浸水等問題；檢查濱河路堤狀態(tài)是否良好；檢查新頂立交橋過渡段路基狀態(tài)是否存在下沉等問題。（6）既有線改造、新開通運營尚未經受雨季考驗的線路及高速鐵路；檢查新建路基、新舊路基結合部、路橋過渡段等處所是否存在下沉，排水不良等問題。（7）加強同地方水利管理部門的聯(lián)系，全面調查鐵路上游水庫、湖泊塘壩運用狀態(tài)，充分評估病險水庫、湖泊塘壩等對鐵路基礎設施造成的不利影響，檢查可能受水庫泄洪影響的下游有關鐵路基礎設施是否滿足排洪標準（8）全面排查線路兩側、站區(qū)范圍內影響行車和設備安全的危樹，要按照職責分工，提前進行排查整治。（9）周邊環(huán)境，對于鐵路上游病險水庫、臨近鐵路工程建設、塹頂坡腳村民開荒耕種等周邊環(huán)境情況要反復進行排查，提前消除安全隱患。對鐵路沿線挖砂取土、亂采亂棄、亂耕亂建、尾礦排渣、傾倒垃圾等影響鐵路度汛安全的行為，要進行周密的排查；要充分考慮因城鎮(zhèn)建設、公路建設、村民耕種等人為活動，對鐵路周邊排水環(huán)境造成的不利影響。16.電務系統(tǒng)防洪檢查的重點是什么對沿線通信信號設備、桿塔機柱、光電纜溝槽、各類防雷裝置等存在度汛安全隱患進行檢查，確定汛期冒雨檢查重點處所和設備。17.供電系統(tǒng)防洪檢查的重點是什么對沿線接觸網立柱、水圍電桿、變電所亭護坡、供電設備、危樹等進行檢查，確定汛期冒雨檢查重點。18.房建系統(tǒng)防洪檢查的重點是什么對管內站房雨棚等房建設備進行檢查，特別對低洼積水房屋、漏雨房屋、土坯房、地下人防工程和濕陷性黃土地區(qū)房屋進行檢查，確定汛期冒雨檢查重點。19.汛前，各工務段、車務段（直屬站）、建設指揮部要調查了解和掌握沿線各企業(yè)、單位的哪些情況調查了解沿線地方廠礦企業(yè)、私營業(yè)主、項目部所擁有的推土機、挖掘機、裝載機、自卸車等大型搶險機械，掌握其擁有的機械型號、數量、狀態(tài)、存放地點，根據需要簽訂租賃合同或有關協(xié)議，明確聯(lián)系方式，確保大型施工機械能及時投入水害搶修。20.防洪儲備料具可否挪用使用完以后有何要求防洪儲備料具未經有關防洪組織批準，不得挪用。防洪備用物資應隨使用隨補充。21.汛期防洪地點分為哪幾個等級哪些防洪地點為汛期防洪重點地段汛期防洪地點按照災害發(fā)生的風險和可能造成的嚴重程度分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級，Ⅰ、Ⅱ級防洪地點為汛期防洪重點地段。22.哪些屬于Ⅰ級防洪地點一年四季均可能發(fā)生災害，但汛期發(fā)生的可能性更大，一旦發(fā)生將嚴重危及行車安全的隱患地點，如重度危巖、嚴重陷**、大型滑坡等地段。23.哪些屬于Ⅱ級防洪地點設備質量存在一定程度的病害，或周邊環(huán)境影響比較惡劣，在汛期降雨過程中及降雨后一段時間內均可能發(fā)生水害，一旦發(fā)生將危及行車安全的隱患地點，如水沖線路、邊坡坍塌地段以及存在病害的高陡路塹、擋護設施等。24.哪些屬于Ⅲ級防洪地點雖無明顯病害特征，但雨季在較強降雨等誘發(fā)下仍可能產生水害的隱患地點。25.Ⅱ級防洪地點管理有何規(guī)定⑴Ⅱ級防洪地點寫入機車IC卡進行運行安全提示，工務段進行雨中及雨后不少于48小時的臨時看守。⑵每處Ⅱ級防洪地點可設置臨時看守帳篷，選址應遠離崩塌落石、滑坡、邊坡溜坍等地質災害處所。⑶看守人員應攜帶看守工當班制度、列車時刻表、應急處置預案，統(tǒng)一以A4（210×297mm）紙打印、塑封。看守人員同時應攜帶檢查登記薄，并做好看守記錄。⑷Ⅱ級防洪地點應設置“防洪重點地段”標志牌。防洪重點地段標應于每年上汛前一日18時前設置到位，汛期新增的Ⅱ級防洪地點要隨時設置到位。Ⅱ級防洪地點取消后要及時撤除標志牌。⑸看守人員要配備通信、信號備品，包括無線電話1臺及備用電池、雙面信號燈2盞、喇叭2個、紅色信號旗3面、黃色信號旗1面、磁鐵式短路銅線2根（自閉區(qū)段、雙線自閉區(qū)段2根）等。⑹看守人員發(fā)現危及行車安全的險情時，應立即按照《鐵路工務安全規(guī)則》規(guī)定攔停列車，并向臨近車站及段防洪辦報告。26.Ⅲ級防洪地點管理有何規(guī)定加強雨中巡查和添乘檢查。當降雨量達到出巡警戒值后，設備管理單位要安排職工按照巡回圖分批次、不間斷冒雨巡查，巡查人員攜帶對講機、防護用品和應急工具。一般降雨檢查到Ⅲ級地點時要至少折返檢查一次，然后繼續(xù)向前檢查；遇極端降雨要增加巡查力量，分段臨時看守。遇大雨及以上雨情，雨中及雨后3天要加強添乘檢查。根據降雨情況，對其他路段也要加強添乘檢查和分批次巡查。對于檢查發(fā)現危及行車安全的水害，要設置臨時看守，報局防洪指揮部核準后比照Ⅰ級防洪地點辦理，在病害得到徹底整治、消除安全隱患后方可撤除。27.車站行車室是否需要揭示相鄰區(qū)間Ⅰ、Ⅱ級防洪地點需要。28.哪些防洪地點要做到“一處一案”Ⅰ、Ⅱ級防洪地點要做到“一處一案”，并根據預案認真開展防洪演練，提高應急管理水平。29.路局對汛期各單位值班有何要求各車間、班組要安排半數以上人員晝夜值班，并有領導帶班。遇黃色預警以上預報時，各單位黨政正職要到崗到位，除安排干部輪崗值班外，還要安排能勝任防洪搶險工作的技術干部值班。30.雨情預警分為哪幾個級別雨情預警信息的發(fā)布及解除由誰負責雨情預警分為藍、黃、橙、紅四級。雨情預警信息的發(fā)布及解除根據級別分別由段或局防洪指揮部負責。31.各級別的雨情預警標準是什么藍色預警：24小時雨量預報有中雨的地區(qū)。黃色預警：24小時雨量預報有大雨的地區(qū)，或者連續(xù)降雨