某飛機(jī)制造企業(yè)

XX飛機(jī)公司構(gòu)型管理方案目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"概述1\o"CurrentDocument"虛擬企業(yè)和PDM2\o"CurrentDocument"產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理3\o"CurrentDocument"目前的PDM實(shí)施一一CPC4\o"CurrentDocument"航空制造業(yè)的構(gòu)型管理特征5\o"CurrentDocument"構(gòu)型管理要素8\o"CurrentDocument"構(gòu)型管理子流程（客戶特定的流程）10\o"CurrentDocument"建立構(gòu)型管理委員會(huì)的原則11\o"CurrentDocument"實(shí)施方法12\o"CurrentDocument"更改管理流程13\o"CurrentDocument"產(chǎn)品數(shù)據(jù)的可視化15\o"CurrentDocument"數(shù)據(jù)存儲(chǔ)16\o"CurrentDocument"共享配置產(chǎn)品信息（跨合作伙伴和供應(yīng)商）18\o"CurrentDocument"優(yōu)秀的構(gòu)型管理中的關(guān)鍵角色20\o"CurrentDocument"小結(jié)/結(jié)論24概述面對(duì)具有挑戰(zhàn)性的客戶需求，XX飛機(jī)公司廣泛采用了虛擬企業(yè)的理念，使其信息架構(gòu)滿足于企業(yè)內(nèi)部多種類型產(chǎn)品數(shù)據(jù)交換的需求，并適應(yīng)于公司和客戶、集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)（IPT）和供應(yīng)商之間的供應(yīng)鏈。在為復(fù)雜產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部署完善的信息技術(shù)時(shí)，諸如XX產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程，確認(rèn)與產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理所有階段相關(guān)的流程尤其重要。本文檔討論了ABC公司的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理（PDM）系統(tǒng)如何成為虛擬企業(yè)的核心，及其維護(hù)構(gòu)型管理的重要性。PLM在企業(yè)范圍內(nèi)的部署常常面臨重大的挑戰(zhàn)。然而，它為產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)效益帶來(lái)了更多的機(jī)會(huì)，使企業(yè)在XX產(chǎn)品市場(chǎng)上擁有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。PLM（ProductLifecycleManagement，產(chǎn)品生命周期管理）系統(tǒng)在的進(jìn)一步實(shí)施是對(duì)其作為航空產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工具重要性的肯定。ABC公司對(duì)目前的實(shí)施成果的創(chuàng)造性和有效性地應(yīng)用，使的實(shí)施成本最小化、使建議方案在技術(shù)和許可證利用的彈性和容量方面最大化。本建議書(shū)將集中這些目標(biāo)進(jìn)行描述。虛擬企業(yè)和PDM90年代，航空防御工業(yè)為了面對(duì)日漸萎縮的市場(chǎng)、提供競(jìng)爭(zhēng)力，并作為一個(gè)A&D制造者繼續(xù)生存下來(lái)，提出了一個(gè)新的理念，即“虛擬企業(yè)”。一般而言，虛擬企業(yè)業(yè)務(wù)模型集中體現(xiàn)在：保留公司具有戰(zhàn)略意義的功能，外包公司具有戰(zhàn)術(shù)意義的功能。外包的戰(zhàn)術(shù)功能也可能包括某些工程設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)活動(dòng)，以及產(chǎn)品生命周期中的制造過(guò)程。虛擬企業(yè)模型不局限于供應(yīng)商，集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)（IPT）和政府項(xiàng)目管理辦公室也包括之內(nèi)，共同完成協(xié)同產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)。另一方面，PDM系統(tǒng)不再局限于工程工作組，而是覆蓋整個(gè)企業(yè)范圍。對(duì)于VirtualPrivateNetwork（VPN）主要承制商而言，他們也要控制到VPN內(nèi)部的整個(gè)PDM系統(tǒng)，以確保構(gòu)型管理的正常運(yùn)行。虛擬企業(yè)模型需要引入?yún)f(xié)同業(yè)務(wù)過(guò)程，促進(jìn)客戶和供應(yīng)商之間日常事務(wù)的處理。其基本要求是提供實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確和有效貫穿集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)和供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)（不管處于哪個(gè)位置，包括國(guó)際間）的產(chǎn)品數(shù)據(jù)。此外，虛擬企業(yè)模型需要：為團(tuán)隊(duì)成員之間的協(xié)同工作提供產(chǎn)品可視化集成團(tuán)隊(duì)成員和PDM系統(tǒng)，提供對(duì)“配置產(chǎn)品”發(fā)放層面上（每個(gè)虛擬企業(yè)都不同）的企業(yè)構(gòu)型管理通過(guò)對(duì)PDM工作流程的集成，協(xié)調(diào)所有工程更改管理貫穿企業(yè)的工作分解結(jié)構(gòu)，匯總項(xiàng)目交付和項(xiàng)目費(fèi)用提供共享數(shù)據(jù)的安全模式利用Internet作為主要的通信媒介這些功能共同構(gòu)成了企業(yè)所謂的虛擬產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理（VirtualProductDataManagement，VPDM）或企業(yè)產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理（EnterpriseProductDataManagement，EPDM）系統(tǒng)，并進(jìn)而成為企業(yè)所有數(shù)據(jù)交互和傳遞的中心。由此，企業(yè)能夠選擇最好的供應(yīng)商來(lái)滿足他們產(chǎn)品的需要；供應(yīng)商也只需借助網(wǎng)絡(luò)瀏覽器就能參與多個(gè)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)。產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理用戶認(rèn)為，Windchill提供的信息管理功能：基于Web、簡(jiǎn)單、易于在日常中使用。借助一個(gè)商用Web瀏覽器，Windchill以Web頁(yè)面的形式對(duì)JavaTM小應(yīng)用程序、搜索引擎、URL、email集成、上載/下載服務(wù)、集成插件和幫助程序等進(jìn)行訪問(wèn)，以及對(duì)貫穿供應(yīng)商和合作伙伴系統(tǒng)的超鏈接和導(dǎo)航信息進(jìn)行訪問(wèn)。WindchillFoundation通過(guò)以下標(biāo)準(zhǔn)的Web機(jī)制對(duì)公共信息進(jìn)行管理：Web服務(wù)器、瀏覽器、Java和JavaBeans?>HTML、HTTP、XML1、Web安全模式和搜索引擎。與Web本身類似，Windchill將分散的信息解決方案連接起來(lái)，在邏輯上對(duì)各種產(chǎn)品信息進(jìn)行融合，將完整的產(chǎn)品視圖通過(guò)簡(jiǎn)單的Web瀏覽器呈現(xiàn)出來(lái)。通過(guò)WindchillInfo*Engine的無(wú)縫集成，保證員工、合作伙伴和客戶對(duì)相同、準(zhǔn)確信息的權(quán)限控制。支持聯(lián)邦代理的業(yè)務(wù)對(duì)象，提供共享和協(xié)調(diào)多個(gè)系統(tǒng)（Windchill和非Windchill系統(tǒng)）之間信息的能力。例如，另一個(gè)Windchill、遺留或目前使用的PDM系統(tǒng)所管理的零件和文檔，可以連接到同一個(gè)Windchill管理的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中。對(duì)于最終用戶而言都是透明的，他們可能不知道當(dāng)前操作的信息是由一組不同的信息系統(tǒng)共同開(kāi)發(fā)和承擔(dān)的。這樣就極大簡(jiǎn)化了用戶的工作活動(dòng)，并確保了其業(yè)務(wù)決策構(gòu)建于最準(zhǔn)確和最新的知識(shí)之上。關(guān)于構(gòu)型管理，我們需要考慮以下幾點(diǎn)：當(dāng)管理跨多個(gè)PDM系統(tǒng)的構(gòu)型時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮使用“gateways"來(lái)構(gòu)建一個(gè)虛擬框架。這使對(duì)數(shù)據(jù)復(fù)制的要求最小化。需要對(duì)構(gòu)型管理的執(zhí)行進(jìn)行仔細(xì)定義：什么時(shí)候生成整個(gè)產(chǎn)品的基線；什么時(shí)候可以從某個(gè)獨(dú)立的PDM系統(tǒng)中發(fā)布產(chǎn)品，以實(shí)現(xiàn)其他集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)和客戶的共享/查看。在很多情況下，工作分解結(jié)構(gòu)起到將一個(gè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)鏈接到IPT的作用。它在項(xiàng)目的規(guī)劃階段，詳細(xì)構(gòu)建上述協(xié)同/鏈接關(guān)聯(lián)。下圖給出了一個(gè)組織結(jié)構(gòu)的示例：與飛機(jī)工作任務(wù)分解結(jié)構(gòu)關(guān)聯(lián)的組織結(jié)構(gòu)分解示例

目前的PDM實(shí)施一一CPC下圖闡述了xx飛機(jī)研制過(guò)程中各合作伙伴之間的關(guān)系和角色。ACAJC氓匚服努器CONTRACTORJ^ocunentf&■DataDE海NACAJC氓匚服努器CONTRACTORJ^ocunentf&■DataDE海NPARFNER&DocimeiitfRrDataB)1MANUFAETtJRMPARWWW

?omen&GerDataTBD-SUPPLIERS

Doconents&OataILLUSTRATIONOFPAR7/^SANDROLESFORPRO^CT作為PDM總體解決方案的一個(gè)子部分一一CPC項(xiàng)目——目前正在實(shí)施——涉及項(xiàng)目公司、N個(gè)研究所和M個(gè)飛機(jī)制造廠。CPC平臺(tái)覆蓋了最新文檔管理系統(tǒng)（通向管理構(gòu)型的第一步）的主要需求。由于每個(gè)研究所保留對(duì)其內(nèi)部文檔和流程的控制一一最大程度地適應(yīng)自身的工作環(huán)境一一CPC平臺(tái)提供了一個(gè)統(tǒng)一入口，實(shí)現(xiàn)各個(gè)合作伙伴對(duì)共享信息的訪問(wèn)。由此，促進(jìn)了協(xié)作的緊密程度、提高了意見(jiàn)和需求交流的有效性。完成了文檔和規(guī)范的分類、存儲(chǔ)和控制。通過(guò)工作分解包構(gòu)建項(xiàng)目，并按正式的流程進(jìn)行打包和分發(fā)。項(xiàng)目管理工具實(shí)現(xiàn)了對(duì)工作活動(dòng)狀態(tài)的監(jiān)控和跟蹤。實(shí)際上，超過(guò)3000份文檔和4000份工程設(shè)計(jì)CAD模型，已經(jīng)在XX飛機(jī)的開(kāi)發(fā)定義階段，在CPC平臺(tái)上存儲(chǔ)和管理。航空制造業(yè)的構(gòu)型管理特征零件、選項(xiàng)、偏差、模塊和技術(shù)出版物等按AirTransportAssociation（ATA）結(jié)構(gòu)進(jìn)行識(shí)另0,通常與ATAspec100相一致。ApprovedTypeDesign數(shù)據(jù)必須被維護(hù)并且在TypeCertificate（艦隊(duì)的工作壽命）階段可以被獲取。認(rèn)證信息必須在選擇，模型和零件層次上都可用。一個(gè)典型的飛機(jī)構(gòu)型庫(kù)包含了所有選項(xiàng)和模塊的關(guān)系和定義。該關(guān)系由以下部分組成。選項(xiàng)到選項(xiàng)選項(xiàng)到選項(xiàng)組合選項(xiàng)到模塊模塊到模塊這些關(guān)系控制和支配了客戶的選項(xiàng)選擇，以及那些選項(xiàng)如何與特定飛機(jī)構(gòu)型合成一體。飛機(jī)構(gòu)型庫(kù)只添加定義客戶選用的構(gòu)型的選項(xiàng)。新的選項(xiàng)通過(guò)新的模塊或一個(gè)完全重用的現(xiàn)有模塊來(lái)定義。一個(gè)現(xiàn)有模塊的部分可以被重用，并且僅在被重新定義為新的模塊時(shí)有效。新的模塊被包含在飛機(jī)的特定構(gòu)型表中。一個(gè)客戶選擇的構(gòu)型通常由以下選項(xiàng)來(lái)定義。主要模塊（飛機(jī)型號(hào)，如737、747、A340、A380等）次要模塊（如737-300、737-400、A340-200、A340-500等。指定者提出的特殊構(gòu)型差異，如客運(yùn)機(jī)、小型機(jī)和運(yùn)輸機(jī)，包含在次要模塊中）可用一一標(biāo)準(zhǔn)選項(xiàng)定制一一新的選項(xiàng)如果客戶的選擇影響了構(gòu)型的以下方面，必須定義新的選項(xiàng)。功能可交換性客戶零件重量保證合格證性能保證檢查需求服務(wù)進(jìn)度

每一個(gè)新的選項(xiàng)可能需要以下幾項(xiàng)內(nèi)容，他們必須可以追蹤到選項(xiàng)。新的模塊新的零件新零件批準(zhǔn)情況新的流程分析，測(cè)試和合格證需求一致性需求新的工具每一架飛機(jī)都通過(guò)一個(gè)唯一的制造飛機(jī)識(shí)別號(hào)（AIN），或者Windchill術(shù)語(yǔ)的一個(gè)制造序列號(hào)（MSN）來(lái)標(biāo)識(shí)。飛機(jī)交付后的每一次改變都用AIN或MSN來(lái)識(shí)別。分析和數(shù)據(jù)，包括供應(yīng)商的數(shù)據(jù)，證實(shí)遵循設(shè)計(jì)需求的零件必須可追蹤。任何改變，包括影響零件外形、裝備、功能或可交換性的供應(yīng)商的更改，必須重新標(biāo)識(shí)。通過(guò)非一致性記錄維修和重新標(biāo)識(shí)的設(shè)備（賣方提供的，買方提供的或賣方購(gòu)買的），必須反映在每個(gè)特定飛機(jī)的適當(dāng)?shù)腁s-Built記錄中。所有的替代件和材料應(yīng)該可追蹤到每個(gè)特定飛機(jī)的構(gòu)型，并且應(yīng)該反映在As-Built記錄中。PROGRAMME

Range,Aisle,Executive,etcALLOCATIONTABLERODUCTIDENTIFICATIONCONFIGURATIONVIEWSAircraftManufacturing

Number

Operator

OwnerFleetAircraftManufacturing

Number

Operator

OwnerFleetAs-Proposed

As-Defined

As-Designed

As-Planned

As-Built

As-Conformed

As-Delivered

As-Supported

etcSeries

Standard/Version

EngineType

ATAChapterSection

etcChange一級(jí)產(chǎn)品信息分解示例從父裝配樹(shù)中非法獲取并被安裝在某架飛機(jī)上的零件的可追蹤性，應(yīng)該能夠顯示裝配樹(shù)上零件的缺失以及該零件被剝奪了。一個(gè)構(gòu)型管理解決方案必須能夠顯示特定時(shí)間，過(guò)去或現(xiàn)在裝配的構(gòu)型，以及高層次的、貫穿特定裝配族和單個(gè)裝配層的任何構(gòu)型更新。重要的一點(diǎn)，該解決方案必須有能力處理有效性規(guī)則和評(píng)估。以上圖示顯示了產(chǎn)品信息的一級(jí)分解，標(biāo)識(shí)了不同的飛機(jī)項(xiàng)目，分配表對(duì)每架單獨(dú)的飛機(jī)進(jìn)行了唯一標(biāo)識(shí)，并與所有者、操作者、艦隊(duì)等相關(guān)聯(lián)。從分配表看，通過(guò)更多的詳細(xì)特征如引擎類型、ATA章節(jié)、部件等對(duì)飛機(jī)做進(jìn)一步的標(biāo)識(shí)。此后，許多飛機(jī)分解結(jié)構(gòu)的構(gòu)型視圖被用于業(yè)務(wù)流程的不同方面，直至到飛機(jī)開(kāi)發(fā)的成熟期一一從概念設(shè)計(jì)階段、客戶交付到支持和維護(hù)。構(gòu)型管理要素構(gòu)型管理要素中有四個(gè)關(guān)鍵的被業(yè)界廣泛接受的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，即：構(gòu)型標(biāo)識(shí)、構(gòu)型控制、構(gòu)型紀(jì)實(shí)和構(gòu)型審核。構(gòu)型管理中雖然在操作程序范圍方面有所差異，但是，這些構(gòu)型管理要素總是都具備的。PROCESSESIdentifiers*ImplementationDocumentationAccuracyTraceabilityVerificationCONFIGURATIONSTATUSACCOUNTINGCONFIGURATIONPROCESSESIdentifiers*ImplementationDocumentationAccuracyTraceabilityVerificationCONFIGURATIONSTATUSACCOUNTINGCONFIGURATIONAUDITS為了便于進(jìn)行構(gòu)型管理，產(chǎn)品可被分解成可管理的組件，稱作構(gòu)型項(xiàng)。這些構(gòu)型項(xiàng)與相關(guān)業(yè)務(wù)視圖相關(guān)聯(lián)，并按結(jié)構(gòu)層次組織。這就是通常被認(rèn)為的產(chǎn)品分解結(jié)構(gòu)。定義配置項(xiàng)的關(guān)鍵是選擇哪些性能參數(shù)和性能特征可以被單獨(dú)定義，測(cè)試和管理的零部件。產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程主要里程碑中，基線參考的分配是標(biāo)識(shí)的另一個(gè)重要部分。依照產(chǎn)品和行業(yè)的復(fù)雜程度，可以有很多不同類型的基線一一功能基線、分配基線和產(chǎn)品基線。構(gòu)型控制是項(xiàng)目管理部門管理和批準(zhǔn)構(gòu)型控制項(xiàng)的發(fā)布和更新的過(guò)程。對(duì)于一架XX產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，控制更改和更新是及其重要的，必須認(rèn)真地管理。這一要素包括標(biāo)識(shí)更改的需求（應(yīng)用在產(chǎn)品上的更改），評(píng)估所提議的更改會(huì)造成的影響，做出決定并批準(zhǔn)更改相關(guān)的時(shí)間、費(fèi)用和質(zhì)量目標(biāo)，并監(jiān)控更改的實(shí)施。構(gòu)型紀(jì)實(shí)包括收集、處理、管理、檢查和驗(yàn)證構(gòu)型項(xiàng)相關(guān)的信息。狀態(tài)應(yīng)該通過(guò)以上更改控制流程，來(lái)反映構(gòu)型項(xiàng)的物理和功能的特征。構(gòu)型的狀態(tài)信息包括構(gòu)型文檔和標(biāo)識(shí)，提議的工程更改或超差，已批準(zhǔn)更改的實(shí)施狀態(tài)，和更改的可追蹤。構(gòu)型審核驗(yàn)證產(chǎn)品的需求已經(jīng)被滿足，以及滿足這些需求的設(shè)計(jì)已經(jīng)被正確地記錄，尤其在開(kāi)發(fā)的每個(gè)里程碑。驗(yàn)證通常采用功能審核和物理審核的形式。這樣，對(duì)產(chǎn)品狀態(tài)記錄的審核在整個(gè)產(chǎn)品生命周期中都得到了保證。通過(guò)這個(gè)過(guò)程，發(fā)現(xiàn)原因和職責(zé)，以使一個(gè)特定產(chǎn)品的狀態(tài)可以被跟蹤和標(biāo)識(shí)。上圖給出了產(chǎn)品信息集合的示例一CM實(shí)踐的四個(gè)主要原則的相關(guān)構(gòu)型信息。它的目的是為CM流程的各個(gè)方面提供角色，職責(zé)和交付的遠(yuǎn)景。構(gòu)型管理子流程（客戶特定的流程）除了以上四個(gè)通用的主要CM要素以外，還有幾個(gè)和XX產(chǎn)品行業(yè)相關(guān)的特定的其他子流程。這些子流程能夠用來(lái)進(jìn)一步標(biāo)識(shí)飛機(jī)生命周期各個(gè)階段一一設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和支持階段。在構(gòu)型標(biāo)識(shí)和定義期間，頂層的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和其構(gòu)型項(xiàng)被改進(jìn)、定義和凍結(jié)。“不變的”產(chǎn)品結(jié)構(gòu)通常與適航當(dāng)局（例如ATA）的定義結(jié)合在一起。飛機(jī)制造商也將為客戶提供選項(xiàng)一客戶可以從預(yù)定義的和經(jīng)過(guò)測(cè)試的解決方案中選擇所需的方案。制造商也將建立正式的CM流程來(lái)管理客戶的選擇。通過(guò)提供預(yù)定義的和經(jīng)過(guò)測(cè)試的解決方案，制造商能夠提供可供選擇的最新反映客戶需求的更改。為了適應(yīng)頻繁的或最新的客戶更改，必須要有一個(gè)強(qiáng)大完整的更改控制流程。該更改流程要覆蓋整個(gè)生命周期。生命周期中的一個(gè)重要里程碑在設(shè)計(jì)結(jié)束制造之前的階段?；€技術(shù)被用來(lái)在提交制造之前凍結(jié)狀態(tài)（規(guī)格、圖紙、CAD模型、批準(zhǔn)等）。構(gòu)想狀態(tài)紀(jì)實(shí)是該過(guò)程中的一個(gè)重要部分。一致性審核是指獲得批準(zhǔn)的過(guò)程。建立構(gòu)型管理委員會(huì)的原則要注意到一個(gè)建立了的CM要素得到承認(rèn)和理解是十分重要的，它的實(shí)施需要極大的努力，通過(guò)認(rèn)真的計(jì)劃、倡議和執(zhí)行。這通常需要采用特定組織結(jié)構(gòu)的形式來(lái)管理CM執(zhí)行過(guò)程中的各種流程。構(gòu)型管理委員會(huì)的機(jī)構(gòu)將確保業(yè)務(wù)流程的每一個(gè)相關(guān)階段中，構(gòu)型管理的各種規(guī)范能夠在實(shí)踐中得以執(zhí)行，因此能夠?qū)崿F(xiàn)整個(gè)公司的目標(biāo)一一在規(guī)定的時(shí)間、成本和質(zhì)量范圍內(nèi)交付另客戶滿意的產(chǎn)品。構(gòu)型管理委員會(huì)必須對(duì)業(yè)務(wù)模型有一個(gè)明確的定義。對(duì)大規(guī)模的XX產(chǎn)品制造來(lái)說(shuō)，為管理客戶需求而改進(jìn)流程是很普通的事。該流程被廣泛地分成三個(gè)主要類別的一一選擇標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)型飛機(jī)流程、選擇可選件流程的和定制客戶獨(dú)特的部件流程一一每一項(xiàng)都依靠于定制和遠(yuǎn)離標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的程度。標(biāo)準(zhǔn)分派意味著產(chǎn)品/部件可以直接進(jìn)行制造，這些產(chǎn)品/部件已經(jīng)得到了相關(guān)的適航認(rèn)證、已授權(quán)批準(zhǔn)，并且建立了相應(yīng)的流程。生產(chǎn)數(shù)量和進(jìn)度取決于已確定的或期望的訂單；使用同樣的工具來(lái)驅(qū)動(dòng)樣機(jī)的構(gòu)型，定義的標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)交貨期部件的供應(yīng)和制造。定制部件和標(biāo)準(zhǔn)部件是不同的，它涉及到制造和生產(chǎn)中的額外工作。為充分建立構(gòu)型管理的各點(diǎn)要素，應(yīng)創(chuàng)建可選部件，并允許以后的重用。可選部件是新的設(shè)計(jì)，它將不被作為將來(lái)客戶的選項(xiàng)，這些可選項(xiàng)必須通過(guò)時(shí)間、成本和質(zhì)量的評(píng)估。這樣，可以確定開(kāi)發(fā)過(guò)程從定義客戶合同開(kāi)始，直到飛機(jī)交付時(shí)需要哪些可選件和用戶自定義的部件。由于業(yè)務(wù)模型允許定制，必須建立更改的凍結(jié)點(diǎn)并標(biāo)識(shí)飛機(jī)的客戶選項(xiàng)?；陲w機(jī)分配表來(lái)確定和計(jì)算有效性規(guī)則，它由合同定義和更改時(shí)的構(gòu)型控制信息組成。該活動(dòng)確定了每架飛機(jī)在定義凍結(jié)以后發(fā)生的更改，并且能夠提供每架飛機(jī)的設(shè)計(jì)方案。實(shí)施方法一個(gè)合理的構(gòu)型管理實(shí)施方法必須考慮三個(gè)重要方面一一確定業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品組成和構(gòu)型管理原則。通過(guò)參考這三個(gè)相互作用的方面，與實(shí)際CM實(shí)施相關(guān)的問(wèn)題將被清楚地定位、研究和分析。這些問(wèn)題可能與項(xiàng)目、流程、部件或解決方案相關(guān)聯(lián)。構(gòu)型管理委員會(huì)包含了來(lái)自產(chǎn)品開(kāi)發(fā)團(tuán)體不同部門的代表，他們將領(lǐng)導(dǎo)項(xiàng)目的啟動(dòng)。ABC公司準(zhǔn)備集合本地的和國(guó)際的具有該行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的專家，組成一個(gè)團(tuán)隊(duì)來(lái)支持。飛機(jī)開(kāi)發(fā)的團(tuán)體通常是分布式的一一在地理、文化、實(shí)踐和技術(shù)上一一因此建立一個(gè)廣泛認(rèn)可的流程是十分重要和必須的，該流程將應(yīng)用一個(gè)通用的構(gòu)型管理工具集。ABC公司的Windchill技術(shù)有能力來(lái)解決飛機(jī)構(gòu)型管理方面的復(fù)雜需要。該技術(shù)目前正為及其合作伙伴中使用。最后，通過(guò)實(shí)施構(gòu)型管理解決方案實(shí)現(xiàn)的ROI級(jí)別來(lái)衡量成功與否。這樣，為了確保簽署和正式通過(guò)該解決方案，也必須采取需求和利益的內(nèi)部促進(jìn)，這可以通過(guò)一些較高層次的管理培訓(xùn)和對(duì)構(gòu)型管理的程序、方法和工具的認(rèn)識(shí)來(lái)實(shí)現(xiàn)。更改管理流程在虛擬企業(yè)的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理中，維護(hù)所有團(tuán)隊(duì)成員涉及的構(gòu)型控制數(shù)據(jù)是十分重要的。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，必須建立一個(gè)正式的更改管理流程。在這個(gè)環(huán)境中，大多數(shù)更改從“業(yè)務(wù)調(diào)研”開(kāi)始。這是根據(jù)政府機(jī)構(gòu)或IPT成員的建議引起的，以對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行改善。在這種情況下，必須執(zhí)行更改審查，并通過(guò)投票決定它是否對(duì)項(xiàng)目有利。如果批準(zhǔn)了，那么一個(gè)正式的更改流程被啟動(dòng)。下圖是該流程的舉例。在該流程中，用戶與Windchill和ProductView交互操作，來(lái)獲得一些特定的數(shù)據(jù)。當(dāng)然，它必須和一些工作組級(jí)的PDM系統(tǒng)進(jìn)行信息交流。首選的信息交流方式是從通過(guò)工作流到工作流的方式進(jìn)行，除非是一個(gè)非PDM系統(tǒng)，此時(shí)，將采用e-mail實(shí)現(xiàn)。我們必須改變生命周期的狀態(tài)以符合航空術(shù)語(yǔ)。建議按照下圖的標(biāo)志來(lái)執(zhí)行。rtn-—doDesignEngrProducesTradeStudy_jc-.AuthorityTo

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ConsolidatesSubmittedImpactAssessmentsin—CRpproveCCDisapproveAfterNotification,CCBReviewsChangeRequest變更管理過(guò)程示例CCBMovesCRtoChangeOrderNo&fiesAffectedIPTs&OneTeamMembersForChangeExecutionCreateMCRImpactAssessmentFinalReviewCCBItnplemaitahon產(chǎn)品數(shù)據(jù)的可視化當(dāng)今市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)推動(dòng)不斷的降低材料消耗、提高質(zhì)量，同時(shí)也需要提供客戶相對(duì)低的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。這引發(fā)了對(duì)在線管理、實(shí)時(shí)交互、工作會(huì)議/審閱（協(xié)同工作）等工作方式的需要。因此需要虛擬企業(yè)級(jí)PDM系統(tǒng)來(lái)訪問(wèn)和查看多樣和分布式的CAD系統(tǒng)。這樣，能夠與正式的工程更改請(qǐng)求、多成員參與的行業(yè)調(diào)研和或批準(zhǔn)更改單的實(shí)際執(zhí)行相關(guān)聯(lián)。今天的虛擬企業(yè)由多個(gè)公司組成，他們可能在這個(gè)項(xiàng)目當(dāng)中合作，又在另一個(gè)項(xiàng)目中是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，虛擬企業(yè)中的主要參與公司所需要的是一個(gè)基于Web的、瘦客戶端的系統(tǒng)，使得所有團(tuán)隊(duì)成員協(xié)同工作，而不需要購(gòu)買各種工具軟件。ProductView信息可視化功能提供了通過(guò)對(duì)幾乎所有產(chǎn)品和生命周期信息的基于Web的訪問(wèn)，賦予了企業(yè)協(xié)同的能力。其核心功能包括：對(duì)各種企業(yè)系統(tǒng)管理的數(shù)據(jù)的訪問(wèn)、對(duì)大量異構(gòu)產(chǎn)品信息的查看、標(biāo)注和分析能力。這些核心功能加速了關(guān)鍵產(chǎn)品和流程信息在企業(yè)中流動(dòng)。ProductView允許用戶查看企業(yè)內(nèi)與產(chǎn)品信息相關(guān)的各種信息-從諸如Microsoft?Office文件格式的文檔，到2D圖紙、3D模型一一都通過(guò)常用的基于Web的架構(gòu)。操作者不需要知道文件存儲(chǔ)位置，就可以在一個(gè)單一、集成的環(huán)境中通過(guò)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及其相關(guān)信息查看和瀏覽模型。用戶可以對(duì)各種類型的2D、3D標(biāo)準(zhǔn)和本地格式進(jìn)行查看、訪問(wèn)、批注，來(lái)支持工程更改單的創(chuàng)建、處理和保存在線的審閱信息等。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在虛擬企業(yè)中，關(guān)于誰(shuí)或什么擁有什么數(shù)據(jù)一直是一個(gè)討論的話題。當(dāng)您通過(guò)復(fù)雜的機(jī)制將各個(gè)集成的工作組級(jí)的軟件系統(tǒng)進(jìn)行合并以實(shí)現(xiàn)無(wú)縫集成后，問(wèn)題尤為突出。不是所有的人都經(jīng)常使用同一個(gè)軟件模塊，因此造成了邊界障礙。為了進(jìn)一步說(shuō)明企業(yè)、IPT和合并系統(tǒng)所面臨的兩難境地，讓我們先作某些假定。企業(yè)層在這一層，我們將談?wù)撆c用戶、項(xiàng)目經(jīng)理和政府項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)等搜索和控制信息相關(guān)的問(wèn)題。這也意味著跨所有IPT實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)產(chǎn)品配構(gòu)型的維護(hù)。大部分情況下，需要在10到50年的生命周期范圍內(nèi)，對(duì)飛機(jī)的最終構(gòu)型（尾號(hào)）進(jìn)行跟蹤。企業(yè)PDM系統(tǒng)中包含了該機(jī)制。從某種角度看，它包含了As-Designed（設(shè)計(jì)）、As-Planned（規(guī)劃）、As-Built（制造）和As-Maintained（維護(hù)）等企業(yè)視圖。雖然某些設(shè)計(jì)內(nèi)容存在于本地的IPTPDM系統(tǒng)（并連接到企業(yè)級(jí)PDM）中，As-Built（構(gòu)建）視圖在ERP系統(tǒng)中完成，但是，當(dāng)最終提交給客戶時(shí)，都需要通過(guò)企業(yè)PDM系統(tǒng)獲取數(shù)據(jù)信息。下面是企業(yè)PDM系統(tǒng)分解后的各個(gè)部分示例：工作任務(wù)分解-WBS接口控制文檔-ICDs所有產(chǎn)品（尾號(hào)）的構(gòu)型項(xiàng)構(gòu)型項(xiàng)關(guān)聯(lián)的文檔合同數(shù)據(jù)需求列表-CDRLs更改管理流程更改管理歷史記錄IPT層在這一層，每個(gè)團(tuán)隊(duì)不一定有一個(gè)PDM控制系統(tǒng)。在今天的虛擬企業(yè)中，團(tuán)隊(duì)是擁有特殊能力的人員組成的。這種特殊性也包括與CAD系統(tǒng)或特殊數(shù)據(jù)處理應(yīng)用軟件相關(guān)的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，例如項(xiàng)目計(jì)劃或結(jié)構(gòu)分析系統(tǒng)，模樣數(shù)據(jù)分析等。也可以包括對(duì)某種產(chǎn)品設(shè)備進(jìn)行控制的PDM系統(tǒng)，如航電設(shè)備、雷達(dá)等。Boeing公司的各種團(tuán)隊(duì)分布全球，甚至目前美國(guó)軍方項(xiàng)目承包人也擁有許多國(guó)外的團(tuán)隊(duì)合作伙伴和供應(yīng)商。同樣，數(shù)據(jù)可以僅由IPT擁有，而不必對(duì)整個(gè)用戶成員開(kāi)放，例如：雷達(dá)系統(tǒng)的詳細(xì)數(shù)據(jù)。雷達(dá)系統(tǒng)的父單元可能在企業(yè)層PDM中管理，但是其詳細(xì)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在本地、只供某個(gè)安全控制的用戶組通過(guò)聯(lián)邦制訪問(wèn)適配器（Adapterforfederatedview）進(jìn)行訪問(wèn)。因此，在這一層，我們將查看到：CAD模型-CATIA、UG、CADDS5、PRO/E、AutoCAD構(gòu)型項(xiàng)的BOM詳細(xì)信息-如，黑盒、雷達(dá)系統(tǒng)、電子報(bào)警系統(tǒng)對(duì)產(chǎn)品功能進(jìn)行控制的軟件程序特殊的程序分析系統(tǒng)兩個(gè)層級(jí)的結(jié)合在這一層中，每個(gè)團(tuán)隊(duì)都擁有需要鏈接到企業(yè)級(jí)PDM的數(shù)據(jù)，以實(shí)現(xiàn)在企業(yè)級(jí)PDM系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行控制。其中，更改管理是一個(gè)很好的例子。企業(yè)級(jí)PDM必須對(duì)每個(gè)IPT的所有更改進(jìn)行控制。由項(xiàng)目管理辦公室引起的每一個(gè)更改必須遵循企業(yè)層面的更改管理控制流程。并將依次將更改通知傳送給IPT團(tuán)隊(duì)成員來(lái)實(shí)施更改。本地的IPT進(jìn)而必須向企業(yè)更改管理系統(tǒng)通知更改實(shí)施完成的情況，以確保整個(gè)更改控制機(jī)制的完整性。因此，更改單會(huì)在本地的IPT更改管理系統(tǒng)（通常在某個(gè)PDM系統(tǒng)中）保留一個(gè)副本。共享配置產(chǎn)品信息（跨合作伙伴和供應(yīng)商）Windchill按自上而下的方式，通過(guò)連接多數(shù)據(jù)源（不依賴源數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)的程序）實(shí)現(xiàn)應(yīng)用的集成。這種能力部分地得益于其符合工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的IT架構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)協(xié)議、API和各種接口，如：結(jié)構(gòu)化查詢語(yǔ)言（SQL）、開(kāi)放數(shù)據(jù)庫(kù)連接（ODBC）、Java數(shù)據(jù)庫(kù)連接（JDBC）和輕型目錄訪問(wèn)協(xié)議（LDAP）、HTML、XML等。這種自上而下的實(shí)現(xiàn)方式允許從流程的角度對(duì)集成解決方案的開(kāi)發(fā)進(jìn)行業(yè)務(wù)分析。Windchill由多個(gè)模塊構(gòu)成，提供了健壯的、“開(kāi)放”、可擴(kuò)展的平臺(tái)，有助于創(chuàng)建一種集成的產(chǎn)品生命周期信息應(yīng)用系統(tǒng)。由此相關(guān)的業(yè)務(wù)解決方案在現(xiàn)存的技術(shù)、硬件和遺留系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，充分利用了企業(yè)已往的投資。該技術(shù)在給定的安全機(jī)制控制下，創(chuàng)建了一個(gè)無(wú)邊界的環(huán)境，賦予用戶如下功能：從分布的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中定位、選擇和獲取信息資源。最終用戶不必了解這些信息資源的技術(shù)特性、后臺(tái)的服務(wù)器和數(shù)據(jù)傳輸所采用的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。分析由企業(yè)資源組成的集成信息，使其融入到組織日常的業(yè)務(wù)流程中，并將業(yè)務(wù)流程重組概念真正轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)際的應(yīng)用。從下面的兩個(gè)圖例中可知，Windchill可以擴(kuò)展到對(duì)需要的數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行直接訪問(wèn)，以獲得所需的信息。通過(guò)工作任務(wù)分解結(jié)構(gòu)和IPT對(duì)企業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)的訪問(wèn)對(duì)航空制造廠商是至關(guān)重要的。WorkBreakdownStructure(WBS)在IPT中通過(guò)WBS實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的訪問(wèn)示意IBillofM口teridkLereiiidLinktoComposite

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Tier1E：YJTEndEPHJSKTMEirr&TTEEd-^F^frmF.A.gWimOEWOCUMEHTMASTEk凝L"崢Partner從單一的Windchill主服務(wù)器復(fù)制內(nèi)容到一個(gè)或更多分布的Windchill復(fù)制服務(wù)器。如果該數(shù)據(jù)還沒(méi)有被復(fù)制，保證來(lái)自于發(fā)送數(shù)據(jù)的Windchill主服務(wù)器中的數(shù)據(jù)最新。使用加密的安全密鑰來(lái)確保數(shù)據(jù)復(fù)制的安全性?？缙髽I(yè)中多個(gè)Windchill服務(wù)器的全部產(chǎn)品信息共享。端到端的發(fā)布和訂閱范例這將使得在項(xiàng)目的進(jìn)展過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)多個(gè)Windchill服務(wù)器中的數(shù)據(jù)同步。優(yōu)秀的構(gòu)型管理中的關(guān)鍵角色一個(gè)經(jīng)過(guò)詳細(xì)管理的、與多個(gè)As-Built產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和后續(xù)的多個(gè)As-Maintained結(jié)構(gòu)關(guān)聯(lián)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)(As-Designed主產(chǎn)品結(jié)構(gòu))對(duì)飛機(jī)開(kāi)發(fā)過(guò)程的支持至關(guān)重要，同時(shí)對(duì)下游的支援和維護(hù)需求提供了良好的支持。在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中，有效性規(guī)則和評(píng)估與反映客戶選擇和選項(xiàng)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是融為一體的。最終的結(jié)果是針對(duì)每一個(gè)交付的飛機(jī)都確定唯一的配置，提供產(chǎn)品的明確定義，從而促進(jìn)設(shè)計(jì)、制造、加工、適航和交付階段的許多業(yè)務(wù)流程。Windchill為精確定義有效性信息提供了特殊的設(shè)計(jì)模塊，將滿足流程的需要。進(jìn)一步講，在飛機(jī)的整個(gè)生命周期中，得到較好構(gòu)型管理的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)為產(chǎn)品支援和飛機(jī)維護(hù)提供了一個(gè)管理框架。產(chǎn)品支援和飛機(jī)維護(hù)下圖給出了隨產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、制造、交付給客戶的過(guò)程中產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的演變。通過(guò)這種機(jī)制可以對(duì)特定“As-Maintained”的配置和下面“主模型”進(jìn)行驗(yàn)證。從制造廠到FAA當(dāng)局提供包含模型的最新配置信息和任何與該航線相關(guān)維護(hù)信息的服務(wù)臺(tái)(ServeiceBulletin)，保證了工作人員在最新的版本下工作，更為重要的是所有的歷史信息都可以追溯到最初的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)階段。ProductModelA

SN122

As-BuiltProduct

StructureProductModelA

SN123

As-BuiltProduct

StructureProductModelA

SN124

As-BuiltProduct

Structure在執(zhí)行日常維護(hù)的領(lǐng)域，我們需要獲取變更單的詳細(xì)信息，例如從最近一次維護(hù)以來(lái)飛機(jī)已經(jīng)飛行的天/小時(shí)。Windchill在需要執(zhí)行檢查、修理或維護(hù)時(shí)，將提供對(duì)后續(xù)工作預(yù)見(jiàn)的基礎(chǔ)。As-Built模塊賦予我們基于本地ERP構(gòu)建并存儲(chǔ)As-Maintained構(gòu)型的能力。我們必須在Windchill中為每個(gè)零件存儲(chǔ)稱為MeanTimeBetweenFailure（MTBF）的屬性。這通常由工程決定，作為維護(hù)人員的指南。我們可以基于實(shí)際百分比進(jìn)行簡(jiǎn)單比較，可以創(chuàng)建滿足ERP系統(tǒng)需要的維護(hù)更改單，也可以發(fā)送最新的零件給正確的修理廠并進(jìn)行及時(shí)替換。這個(gè)過(guò)程將使實(shí)施Windchill的企業(yè)在交付產(chǎn)品到客戶（航空公司）的過(guò)程中，花費(fèi)較低的操作費(fèi)用。MaintenanceInformationHoursFlownMaintenance++++RequestFlowManufacturerOverhaul&RepairsFAADirectivesMaintenanceInformationHoursFlownMaintenance++++RequestFlowManufacturerOverhaul&RepairsFAADirectivesEngineeringOnsiteCorrective&PreventiveMaintenanceSupplySupportLineMaint