汽輪機(jī)理論判斷題

汽輪機(jī)理論判斷題運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)凝結(jié)水泵電流擺動(dòng)，壓力擺動(dòng)，即可判斷是凝結(jié)泵損壞。（X）運(yùn)行中給水泵電流表擺動(dòng)，流量表擺動(dòng)，說(shuō)明該泵已發(fā)生汽化，但不嚴(yán)重。（V）凝汽式汽輪機(jī)當(dāng)蒸汽流量變化時(shí)，不會(huì)影響機(jī)組的效率。因各中間級(jí)焓降不變,故效率也不變。（X）熱力循環(huán)從理論上講給水回?zé)峒訜釡囟瓤蛇_(dá)到新蒸汽壓力下的飽和溫度。（V）汽輪機(jī)滑銷(xiāo)系統(tǒng)的橫銷(xiāo)引導(dǎo)汽缸橫向膨脹，保證汽缸受熱或遇冷時(shí)能自由膨脹或收縮并能保證汽缸與轉(zhuǎn)子中心一致。（V）汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)中，從沖動(dòng)轉(zhuǎn)子到定速，一般相對(duì)膨脹差出現(xiàn)正值。（V）汽輪機(jī)啟?；蜃児r時(shí)，汽缸和轉(zhuǎn)子以同一死點(diǎn)進(jìn)行自由膨脹和收縮。（X）汽輪機(jī)額定參數(shù)啟動(dòng)，由于沖轉(zhuǎn)和升速時(shí)限制進(jìn)汽量，所以對(duì)汽輪機(jī)各金屬部件的熱應(yīng)力熱變形沒(méi)影響。（X）汽輪機(jī)中參數(shù)啟動(dòng)就是中參數(shù)汽輪機(jī)的啟動(dòng)。（X）現(xiàn)代大型高溫高壓汽輪機(jī)一般多采用漸縮斜切噴嘴。（V）蒸汽與金屬間的傳熱量越大，金屬部件內(nèi)部引起的溫差就越小。（X）汽輪機(jī)運(yùn)行進(jìn)入準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)區(qū)后金屬部件內(nèi)部溫差不再發(fā)生變化。（X）蒸汽的溫升率不同，在金屬部件內(nèi)引起的溫差也不同，溫升率越大，金屬部件內(nèi)引起的溫差越大。（V）當(dāng)物體熱膨脹受到約束時(shí)，物體內(nèi)產(chǎn)生拉伸應(yīng)力。（X）當(dāng)物體冷卻收縮受到約束時(shí)，物體內(nèi)產(chǎn)生壓縮應(yīng)力。（X）當(dāng)物體內(nèi)溫度變化，而物體不能自由伸縮或其內(nèi)部彼此約束時(shí)產(chǎn)生熱應(yīng)力。（V）汽輪機(jī)的啟停和工況變化時(shí)汽缸內(nèi)表面與轉(zhuǎn)子外表面始終產(chǎn)生同種熱應(yīng)力。（V）高溫高壓汽輪機(jī)的冷態(tài)啟動(dòng)，采用中參數(shù)沖轉(zhuǎn)，主要是為了節(jié)約高溫高壓蒸汽。（X）汽輪機(jī)帶額定負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，甩掉全部負(fù)荷比甩掉80%負(fù)荷所產(chǎn)生的熱應(yīng)力要大。（X）金屬材料的性質(zhì)是耐拉不耐壓，所以當(dāng)壓應(yīng)力大時(shí)危險(xiǎn)性較大。（X）汽輪機(jī)金屬部件承受的應(yīng)力是工作應(yīng)力和熱應(yīng)力的疊加。（V）汽輪機(jī)螺栓承受的拉伸應(yīng)力是附加拉伸熱應(yīng)力與拉伸預(yù)應(yīng)力之和。（V）由于氫氣不能助燃，所以發(fā)電機(jī)繞組元件沒(méi)擊穿時(shí)著火的危險(xiǎn)很小。（V）發(fā)電機(jī)并列后負(fù)荷不應(yīng)增加太快，主要是為了防止定子線圈溫度升高（X）發(fā)電機(jī)的鐵芯允許溫度可超過(guò)線圈的允許溫度。（X）汽輪機(jī)推力瓦片上的鎢金厚度一般為1.5mm左右，這個(gè)數(shù)值等于汽輪機(jī)通流部分動(dòng)靜最小間隙。（X）汽輪機(jī)動(dòng)葉片上的軸向推力，就是由于蒸汽流經(jīng)動(dòng)葉片時(shí)，其軸向分速度的變化引起軸向作用力產(chǎn)生的。（X）汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，轉(zhuǎn)子以推力盤(pán)為死點(diǎn)，沿軸向膨脹或收縮。（V）汽輪機(jī)運(yùn)行中當(dāng)工況變化時(shí)，推力盤(pán)有時(shí)靠工作瓦塊，有時(shí)靠非工作瓦塊。（V）汽輪機(jī)運(yùn)行中，凝汽器入口循環(huán)水水壓升高,則凝汽器真空升高。（X）汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，當(dāng)主蒸汽溫度及其他條件不變時(shí)，主蒸汽壓力升高則主蒸汽流量減少。（V）汽輪機(jī)運(yùn)行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)主蒸汽壓力升高時(shí)，應(yīng)對(duì)照自動(dòng)主汽門(mén)前后壓力及各監(jiān)視段壓力分析判斷采取措施。（V）汽輪機(jī)能維持空負(fù)荷運(yùn)行，就能在甩負(fù)荷后維持額定轉(zhuǎn)速。（X）汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)遲緩率過(guò)大，在汽輪發(fā)電機(jī)并網(wǎng)后，將引起負(fù)荷擺動(dòng)。（V）汽輪機(jī)運(yùn)行中當(dāng)凝汽器管板臟污時(shí)，真空下降，排汽溫度升高，循環(huán)水出入口溫差則減少。（X）汽輪機(jī)抽氣器噴嘴堵塞時(shí)將引起真空下降，此時(shí)抽氣器噴嘴前壓力也降低。汽輪機(jī)的動(dòng)葉片結(jié)垢將引起串軸正值增大。（V）汽輪機(jī)運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)油位升高，說(shuō)明油中進(jìn)水。（X）汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，當(dāng)出現(xiàn)甩負(fù)荷時(shí)，相對(duì)膨脹出現(xiàn)負(fù)值大時(shí)，易造成噴嘴出口與動(dòng)葉進(jìn)汽側(cè)磨損。（V）汽輪機(jī)在冷態(tài)啟動(dòng)和加負(fù)荷過(guò)程中，蒸汽將熱量傳給金屬部件，使之溫度升高。（V）汽輪機(jī)在停機(jī)和減負(fù)荷過(guò)程中，蒸汽流量不斷減少，對(duì)金屬部件起冷卻作用。（V）汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)時(shí)和升速中，蒸汽對(duì)轉(zhuǎn)子的傳熱屬于凝結(jié)放熱。（X）在絕熱過(guò)程中，熵的數(shù)值不會(huì)發(fā)生變化。（V）汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子膨脹值小于汽缸膨脹值時(shí)，相對(duì)膨脹差為負(fù)值。（V）汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)和加負(fù)荷過(guò)程一般相對(duì)膨脹出現(xiàn)向負(fù)值增大。（X）汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)和減負(fù)荷過(guò)程一般相對(duì)膨脹出現(xiàn)向正值增大。（X）金屬在蠕變過(guò)程中，彈性變形不斷增加，最終斷裂。（X）汽輪機(jī)甩去額定負(fù)荷后轉(zhuǎn)速上升，但未引起危急保安器動(dòng)作即為合格。（V）工況變化時(shí)，一般說(shuō)來(lái)，軸向推力的改變沖動(dòng)式汽輪機(jī)比反動(dòng)式汽輪機(jī)要大。（V）在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，不同氣體1kg分子的容積不相等。（X）人體電阻值受多種因素影響而變化，但影響較大的情況是電板與皮膚接觸的面積。（X）靜電只有在帶電體絕緣時(shí)才會(huì)存在。（V）消防工作的方針以消為主、以防為輔。（X）爆炸的下限越低越有危險(xiǎn)。（V）爆炸的極限越大，發(fā)生爆炸的機(jī)會(huì)越多。（V）生產(chǎn)廠房?jī)?nèi)外工作場(chǎng)所的常用照明，應(yīng)該保證足夠的亮度。（V）禁止利用任何管道懸吊重物和起重滑車(chē)。（V）生產(chǎn)廠房及倉(cāng)庫(kù)應(yīng)備有必要的消防設(shè)備。（V）汽輪機(jī)甩負(fù)荷試驗(yàn)，一般按甩額定負(fù)荷的1/2、3/4及全部負(fù)荷三個(gè)等級(jí)進(jìn)行。（V）電動(dòng)機(jī)的滑動(dòng)軸承溫度不能超過(guò)65°C,滾動(dòng)軸承不能超過(guò)75°C。（X）汽輪機(jī)的使用不能單純追求長(zhǎng)壽。（V）大型汽輪機(jī)組做超速試驗(yàn)時(shí)要帶低負(fù)荷運(yùn)行一段時(shí)間后再做。（V）逆止門(mén)不嚴(yán)的給水泵，不得投入運(yùn)行，但可做備用。（X）凝汽器干燥完畢應(yīng)立即通水。（X）凝結(jié)泵加盤(pán)根時(shí)應(yīng)停電，關(guān)閉出入口水門(mén)，密封水門(mén)即可進(jìn)行。（V）汽輪機(jī)汽缸的進(jìn)汽室是汽缸中承受壓力最高的區(qū)域。（V）所有汽輪機(jī)都有一個(gè)共同點(diǎn)即汽輪機(jī)的排汽均排入凝汽器。（X）蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的膨脹主要在噴嘴中進(jìn)行，動(dòng)葉片按沖動(dòng)原理工作的汽輪機(jī)為沖動(dòng)式汽輪機(jī)。（V）汽輪機(jī)軸端輸出功率也稱(chēng)汽輪機(jī)有效功率。（V）凝汽式汽輪機(jī)當(dāng)蒸汽流量減少時(shí)，調(diào)節(jié)級(jí)和中間級(jí)焓降近似不變，但末級(jí)焓降增大。（X）任何物體只要具備做功的能力，這個(gè)物體就具有能。（V）物體因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)所具有的能稱(chēng)為動(dòng)能。（V）物體內(nèi)部分子由于熱運(yùn)動(dòng)而具有的能量稱(chēng)為內(nèi)動(dòng)能又稱(chēng)熱能.熱能與溫度無(wú)關(guān)。（X）物體由于處于一定位置高度所具有的能稱(chēng)為位能或勢(shì)能。（V）物體的內(nèi)能有時(shí)又稱(chēng)內(nèi)熱能，它包括內(nèi)動(dòng)能和內(nèi)位能兩部分。（V）外界加給氣體的能量不能轉(zhuǎn)換為氣體的內(nèi)能貯存起來(lái)。（X）熵增的正負(fù)可以判別熱力過(guò)程，熵增為正是放熱過(guò)程，熵增為負(fù)是加熱過(guò)程。（X）容器內(nèi)的真空壓力稱(chēng)為絕對(duì)壓力。（V）容器內(nèi)氣體的壓力高于大氣壓稱(chēng)為氣體處于正壓狀態(tài)。（V）容器內(nèi)氣體的壓力低于大氣壓稱(chēng)為氣體處于負(fù)壓狀態(tài)。（V）容器內(nèi)氣體的壓力等于大氣壓則容器內(nèi)的表壓力為零。（V）火力發(fā)電廠中鍋爐給水加熱過(guò)程可以近似看做變壓變溫凝結(jié)放熱過(guò)程。氣體的比熱按單位物理量選取的不同可分為質(zhì)量比熱和容積比熱。（V）汽輪機(jī)組熱效率是隨蒸汽的初溫提高而提高，提高初溫是不受任何限制的。（X）在熱力循環(huán)中同時(shí)提高初溫和初壓，循環(huán)熱效率的增加才最大。（V）在熱力循環(huán)中降低蒸汽的排汽壓力是提高熱效率的方法之一。（V）熱力循環(huán)的熱效率是評(píng)價(jià)循環(huán)熱功轉(zhuǎn)換效果的主要指標(biāo)。（V）熱力循環(huán)中采用給水回?zé)峒訜岷鬅岷穆适窍陆档?。（V）熱力循環(huán)中采用給水回?zé)岷笱h(huán)熱效率沒(méi)能提高。（X）汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)凝結(jié)器真空適當(dāng)保持低一些。（X）汽輪機(jī)停機(jī)從3000V/min打閘后，脹差不發(fā)生變化。（X）從傳熱方式看，除氧器屬于混合式加熱器。（V）凝結(jié)水中含有氧等氣體造成凝結(jié)水過(guò)冷卻的一個(gè)原因。（V）汽輪機(jī)內(nèi)葉輪摩擦損失和葉高損失都是由于產(chǎn)生渦流而造成的損失。（V）汽輪機(jī)變工況時(shí)，級(jí)的焓降如果增加，則級(jí)的反動(dòng)度減小。（V）汽輪機(jī)變工況時(shí)，級(jí)的焓降如果不變，級(jí)的反動(dòng)度也不變。（V）汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)沖轉(zhuǎn)的開(kāi)始階段，蒸汽在金屬表面凝結(jié)，但形不成水膜，這種形式的凝結(jié)稱(chēng)珠狀凝結(jié)。（V）凡是經(jīng)過(guò)凈化處理的水都可以作為電廠的補(bǔ)給水。（X）電廠生產(chǎn)用水主要是為了維持熱力循環(huán)系統(tǒng)的正常汽水循環(huán)所需要的補(bǔ)給水。（X）廠用電是指發(fā)電廠輔助設(shè)備、附屬車(chē)間的用電。不包括生產(chǎn)照明用電。（X）液體在整個(gè)沸騰階段不吸熱，溫度也不上升。（X）過(guò)熱蒸汽是不飽和的。（V）物體的導(dǎo)熱系數(shù)越大則它的導(dǎo)熱能力也越強(qiáng)。（V）內(nèi)動(dòng)能決定于氣體的溫度，而內(nèi)位能決定于氣體的比容。（V）提高冷源的溫度，降低熱源的溫度，可以提高卡諾循環(huán)的熱效率。（X）當(dāng)氣體的壓力升高、溫度降低時(shí)，其體積增大。（X）某容器內(nèi)，工質(zhì)的絕對(duì)壓力最低時(shí)等于零。（X）流體與壁面間溫差越大，換熱面積越大，對(duì)流換熱熱阻越大，則換熱量也就越大。（X）如果物體的吸收率等于1,這種物體稱(chēng)絕對(duì)黑體。（V）水泵的Q-H曲線在上升段時(shí)才能保證水泵運(yùn)行的穩(wěn)定性。（X）為保證串聯(lián)運(yùn)行的兩臺(tái)水泵在高效區(qū)工作，要求它們的最佳工況點(diǎn)的流量必須相近。（V）按傳熱方式分除氧器屬于混合式加熱器。（V）離心泵三條特性曲線中以Q-H曲線為最平滑。（X）抽氣器的作用維持凝汽器的真空。（V）凝汽設(shè)備的任務(wù)之一是汽輪機(jī)的排汽凝結(jié)成水，使其做鍋爐給水。（V）一般冷油器水側(cè)壓力高于油測(cè)壓力。（X）抽氣器的作用是不斷抽出凝汽器內(nèi)漏入的空氣以維持凝汽器的真空。（V）閥門(mén)的工作壓力就是閥門(mén)的公稱(chēng)壓力。（X）公稱(chēng)壓力是指閥門(mén)的最大允許工作壓力。（X）在管道上采用截止門(mén)可減少流體阻力。（X）循環(huán)水管道由于工作溫度低，其熱伸長(zhǎng)值較小，依靠管道本身的彈性壓縮即可作為熱伸長(zhǎng)的補(bǔ)償。（V）補(bǔ)償器中波紋補(bǔ)償器的補(bǔ)償能力小。（V）套筒式補(bǔ)償器能補(bǔ)償很大的熱伸長(zhǎng)，所以在汽水管道上廣泛采用。（X）固定支架能使管道支持點(diǎn)不發(fā)生任何位移和移動(dòng)。（V）變壓器中性點(diǎn)直接接地時(shí)，采用零序電壓保護(hù)（X）。發(fā)電機(jī)發(fā)生震蕩時(shí)，應(yīng)增加勵(lì)磁電流（V）。循環(huán)水允許的濃縮倍率越大節(jié)水效果越明顯。（V）發(fā)電機(jī)三相不對(duì)稱(chēng)運(yùn)行，將使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生震蕩和表面發(fā)熱（V）。油系統(tǒng)著火停機(jī)時(shí)，嚴(yán)禁啟動(dòng)高壓?jiǎn)?dòng)油泵（V）。凝汽器水位過(guò)高的明顯標(biāo)志是水位顯示高凝結(jié)水過(guò)冷度大（V）。汽輪機(jī)做機(jī)械超速試驗(yàn)時(shí)，參數(shù)應(yīng)接近額定值（X）。發(fā)電機(jī)震蕩時(shí)，定子電流表的指示降低（X）。對(duì)于直流電路，電容元件相當(dāng)于短路（X）。汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)，先供軸封后抽真空是熱態(tài)啟動(dòng)和冷態(tài)啟動(dòng)的主要區(qū)別之一（V）。應(yīng)力松弛的本質(zhì)與蠕變相同（V）。汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速超過(guò)額定時(shí)的一個(gè)不利影響就是增大了軸系穩(wěn)定破壞的可能（V）。變壓器差動(dòng)保護(hù)的保護(hù)范圍是變壓器本身（X）。變壓器的壽命是由線圈絕緣材料的老化程度決定的（V）。汽輪機(jī)摩擦震動(dòng)產(chǎn)生永久彎曲的高位就是摩擦最嚴(yán)重的部位（X）。蒸汽在汽輪機(jī)做功的過(guò)程可近似看作是絕熱膨脹過(guò)程（V）。只要發(fā)電機(jī)電壓和系統(tǒng)電壓兩相量重合就滿足并機(jī)條件（X）。定子三相電流不平衡時(shí)，就一定會(huì)產(chǎn)生負(fù)序電流（V）。熱力循環(huán)中郎肯循環(huán)效率最高（X）。一個(gè)支路的電流與其回路的電阻的乘積等于電動(dòng)勢(shì)（X）。一個(gè)支路的電流除該支路的電壓等于電阻（V）。一個(gè)線圈的電感與外加電壓無(wú)關(guān)（V）。電容器充電時(shí)的電流由小逐漸增大（X）。復(fù)雜電路與簡(jiǎn)單電路的根本區(qū)別在于電路中元件數(shù)量的多少（X）。在直導(dǎo)體中，感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的方向由左手定則確定（X）。流過(guò)電阻的電流與電阻成正比，與電壓成反比（X）。晶體三極管的開(kāi)關(guān)特性是指控制基極電流，使晶體管處于放大狀態(tài)和截止關(guān)閉狀態(tài)（X）?；鶢柣舴蚨墒侵Я麟娐返亩?，對(duì)于交流電路是不能應(yīng)用的（X）。電流通過(guò)一個(gè)電阻，在此電阻上電能轉(zhuǎn)化為熱能，計(jì)算公式Q=Z2Rt(")。磁感應(yīng)強(qiáng)度B=@/S又叫磁通密度（"）。蓄電池工作過(guò)程是可逆的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程（X）。蓄電池電解液的比重隨溫度的變化而變化，溫度升高則比重下降（"）。三相異步電動(dòng)機(jī)磁極對(duì)數(shù)越多，其轉(zhuǎn)速越高（X）。把電容器串聯(lián)在供電線路上叫做串聯(lián)補(bǔ)償（"）。變壓器輸出無(wú)功功率也會(huì)引起有功損耗（"）。發(fā)生接地故障時(shí)特有的電氣量是零序電壓和零序電流的出現(xiàn)（"）。隨著壓力的升高，蒸汽攜帶水分的能力也增強(qiáng)（"）。省煤器出口水溫低于其出口壓力下的飽和溫度稱(chēng)為非沸騰式省煤器（"）。干度是干蒸汽的一個(gè)狀態(tài)參數(shù)，它表示干蒸汽的干燥程度（X）。金屬材料在負(fù)荷作用下能夠改變形狀而不被破壞，在取消負(fù)荷后又能把改變形狀保持下來(lái)的性能成為塑性（"）。管子外壁加裝肋片使熱阻增加，傳熱量減少（X）。流體的壓縮性是指流體在壓力（壓強(qiáng)）作用下體積增大的性質(zhì)（X）。蒸汽初壓力和初溫度不變時(shí)，提高排汽壓力可以提高朗肯循環(huán)的熱效率（X）。水泵的吸上高度越大，水泵的入口真空度越大（"）。循環(huán)水管道由于工作溫度低，其熱伸長(zhǎng)值較小，依靠管道本身的彈性壓縮即可作為熱伸長(zhǎng)的補(bǔ)償（"）。單位體積液體在流動(dòng)過(guò)程中用于克服沿程阻力損失能量稱(chēng)為沿程損失（X）。金屬在一定溫度和壓力作用下逐漸產(chǎn)生塑性變形的現(xiàn)象稱(chēng)為蠕變（"）。在耐熱鋼中，較多的鎳能使鋼獲得奧氏體組織以顯著提高鋼的抗蠕變能力（"）。20號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素鋼作導(dǎo)汽管的壁溫可以超過(guò)450攝氏度（X）。泵的汽蝕余量表示液體從泵的吸入口到葉道進(jìn)口壓力最低處的壓力降低值（"）。凝汽式汽輪機(jī)當(dāng)蒸汽流量減小時(shí)，調(diào)節(jié)級(jí)和中間級(jí)焓降近似不變，末幾級(jí)焓降減少，調(diào)節(jié)級(jí)焓降增加（X）。蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的膨脹主要在噴嘴中進(jìn)行，動(dòng)葉片按沖動(dòng)原理工作的汽輪機(jī)為沖動(dòng)式汽輪機(jī)（"）。凝結(jié)水中含有氧等氣體是造成過(guò)冷卻的一個(gè)原因（"）。汽輪機(jī)變工況時(shí)級(jí)的焓降如果不變，級(jí)的反動(dòng)度也不變（"）。在汽輪機(jī)不穩(wěn)定傳熱階段，若保持單位時(shí)間與金屬的傳熱量不變，則金屬部件內(nèi)引起的溫差也不變（"）。汽輪機(jī)運(yùn)行進(jìn)入準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)區(qū)后，金屬部件內(nèi)部溫度差不在發(fā)生變化（X）。汽輪機(jī)空負(fù)荷試驗(yàn)是為了檢查調(diào)速系統(tǒng)空載特性及危急保安器裝置的可靠性（"）。安全門(mén)是鍋爐的重要保護(hù)設(shè)備，必須在熱態(tài)下進(jìn)行調(diào)試，才能保證其動(dòng)作準(zhǔn)確可靠。（"）鍋爐運(yùn)行中，可以修理排污一次門(mén)。（X）鍋爐大小修后，必須經(jīng)過(guò)分段驗(yàn)收、分部試運(yùn)行、整體傳動(dòng)試驗(yàn)合格后才能啟動(dòng)。（"）當(dāng)汽包壓力突然下降時(shí)，飽和溫度降低，使汽水混合物體積膨脹，水位很快上升，形成虛假水位。（"）油的閃點(diǎn)越高，著火的危險(xiǎn)性越大。（X）鋼材抵抗