T關于解決市區(qū)道路交通擁堵及對策建議的報告

關于解決市區(qū)道路交通擁堵及對策建議的報告

報告單位：xx市交警支隊報告日期：xx年xx月xx日2022年11月27日2關于解決市區(qū)道路交通擁堵及對策建議的報告市區(qū)道路交通情況分析。市區(qū)道路交通目前存在的主要問題及影響。對策與建議2022年11月27日3關于解決市區(qū)道路交通擁堵及對策建議的報告市區(qū)道路交通情況分析市區(qū)道路交通目前存在的主要問題及影響。對策與建議2022年11月27日4一、市區(qū)道路交通現(xiàn)狀分析主城區(qū)道路總長325.6公里，其中有12條主干道，里程共57.5公里。市區(qū)次干道以上交叉路口116個，其中已裝信號燈路口86個，已渠化的路口22個?，F(xiàn)有行人過街設施437處，其中人行橫道426處，行人過街地下通道9個，過街天橋3個。xx市土地布局是典型的片區(qū)式布局，主城區(qū)是典型的組團式布局，道路網(wǎng)絡呈棋盤式格局。路網(wǎng)結構存在主干道總量缺乏、信號燈分布不均勻、路口通行能力低、行人過街設施缺乏等問題，不能有效聯(lián)系各片區(qū)的交通，造成部分道路和局部路段及交叉口車輛和人流過于集中。（1）道路情況2022年11月27日5一、市區(qū)道路交通現(xiàn)狀分析2002年，全市總人口（包括常住人口和暫住人口，下同）共有146萬人；到2007年9月，總人口增長至178萬人，平均年增長4.3％；2002年，我市共有機動車駕駛員19.7萬人，到2007年9月，機動車駕駛員增長至28.6萬人，平均年增長9％；2002年，我市擁有機動車11.9萬輛，到2007年9月，全市機動車擁有量增長至28.1萬輛，年均增長27.2％。

（2）機動車和駕駛員情況2022年11月27日6一、市區(qū)道路交通現(xiàn)狀分析xx北路、xx山隧道、僑光路、康寧路等道路已接近或超飽和。高峰時段，xx路－xx西路交叉口、xx路－xx路交叉口、xx北路－xx路交叉口、xx北路－xx西路交叉口已經(jīng)是F級（最低）服務水平xx西路、石花東路、xx路、紫荊路、xx大道西、xx北路、xx路、水灣路、xx路和朝陽路等比較繁忙。（3）道路交通擁堵情況2022年11月27日7一、市區(qū)道路交通現(xiàn)狀分析（4）近期道路施工帶來的交通影響

影響的城區(qū)施工項目主要集中在xx山以北地區(qū)。新、老香洲產(chǎn)生非常大的交通影響,路網(wǎng)服務水平大幅下降。拱北、吉大影響相對較小。2022年11月27日8一、市區(qū)道路交通現(xiàn)狀分析（4）近期道路施工帶來的交通影響

影響的道路城際軌道施工,xx路中央封閉一條車道,南北方向交通往xx路、xx石路進行疏導。xx西路施工，中央封閉一條車道,東西方向交通主要往xx路、xx路、銀樺路、xx西路等道路上分流，也對縱向干道如xx路、xx石路、xx北路、興業(yè)路、紫荊路等產(chǎn)生一定影響。情侶路封閉局部車道，東風、康寧路施工期間采取半幅施工，主要依靠xx路、xx路分流南北向交通，對老香洲片區(qū)產(chǎn)生較大影響xx大道東在施工期間，雙向8車道減為4車道，通行能力下降一半，交通延誤增加1倍，高峰時段在強化交通管制的條件下，勉強維持通行。

2022年11月27日9一、市區(qū)道路交通現(xiàn)狀分析“135”計劃的實施，將逐步調(diào)整xx市交通結構、路網(wǎng)結構，完善城市主干道路網(wǎng)，疏通城市出入口及內(nèi)外交通瓶頸，解決主要節(jié)點擁堵，提高道路檔次，美化街道環(huán)境，提升xx市的城市形象。加強公共交通設施網(wǎng)絡建設，提高城市交通可以達性。主城區(qū)交通擁堵狀況將得到很大改善，路網(wǎng)結構更加合理，道路服務水平提高1～2個等級。由于機動車總量的快速增加，改造后5年內(nèi)交通擁堵又會繼續(xù)惡化。（5）“135”計劃完成后的交通預測2022年11月27日10關于解決市區(qū)道路交通擁堵及對策建議的報告市區(qū)道路交通情況分析市區(qū)道路交通目前存在的主要問題及影響。

對策與建議2022年年11月24日11二、市區(qū)道道路交通目目前存在的的主要問題題及影響經(jīng)過交通調(diào)調(diào)查，市區(qū)區(qū)的交通方方式結構為為：私車28％、公共汽汽車20％、非機動動車和行人人44.2％，摩托車車3.7％，其它方方式4.1％。在今后后制定的交交通規(guī)劃、、建設、政政策時，必必須要正視視實際的交交通需求，，充分考慮慮弱勢群體體的交通方方式，并向向之傾斜。。（1）交通結構構方式定位位不準2022年年11月月24日日12二、、市市區(qū)區(qū)道道路路交交通通目目前前存存在在的的主主要要問問題題及及影影響響交通通規(guī)規(guī)劃劃經(jīng)經(jīng)常常變變更更導導致致其其嚴嚴肅肅性性和和權權威威性性受受到到了了破破壞壞。。城市市空空間間規(guī)規(guī)劃劃與與交交通通規(guī)規(guī)劃劃缺缺乏乏整整合合。。道路路規(guī)規(guī)劃劃相相對對滯滯后后。。（2）交交通通規(guī)規(guī)劃劃、、建建設設與與實實際際情情況況脫脫節(jié)節(jié)嚴嚴重重2022年年11月月24日日13二、、市市區(qū)區(qū)道道路路交交通通目目前前存存在在的的主主要要問問題題及及影影響響人車車矛矛盾盾凸凸顯顯不不和和諧諧交交通通。。交叉叉路路口口由由于于渠渠化化過過少少而而成成為為交交通通瓶瓶頸頸。。設置置隔隔離離護護欄欄遇遇到到的的一一些些阻阻力力。。公共共停停車車場場不不夠夠完完善善。。（3）道道路路配配套套的的交交通通設設施施建建設設嚴嚴重重缺缺乏乏2022年年11月月24日日14二、、市市區(qū)區(qū)道道路路交交通通目目前前存存在在的的主主要要問問題題及及影影響響單向向交交通通措措施施難難以以落落實實。。清理理違違法法停停車車行行動動難難以以開開展展。。信號號燈燈控控制制管管理理水水平平不不夠夠專專業(yè)業(yè)。。開設設路路口口過過多多，，監(jiān)監(jiān)管管機機制制缺缺失失。。（4）交通組織調(diào)調(diào)整力度不夠夠2022年11月24日日15二、市區(qū)道路路交通目前存存在的主要問問題及影響根據(jù)職能分工工，交通規(guī)劃劃、建設、管管理分屬不同同部門。由于于各部門考慮慮問題的立場場不同，造成成一些失調(diào)，，而且在一些些重大項目上上，某些部門門往往早有定定調(diào)，更本無無法采納其它它部門的重大大修改意見。。如，翠屏路路工期與城際際軌道工期有有沖突、105國道的輔道沒沒有配套足夠夠的行人過街街設施、xx大道應當先修修輔道再建主主道。最明顯顯的是，規(guī)劃劃建設部門只只管小區(qū)規(guī)劃劃建設，較少少考慮相關道道路的承受能能力和建筑物物集中以后產(chǎn)產(chǎn)生的交通流流、車流以及及車輛停放場場地問題，致致使市區(qū)一些些地方建筑物物高度集中，，停車場地稀稀少。（5）相關關職能能部門門在交交通管管理上上協(xié)調(diào)調(diào)配合合不夠夠2022年年11月24日日16關于解解決市市區(qū)道道路交交通擁擁堵及及對策策建議議的報報告市區(qū)道道路交交通情情況分分析市區(qū)道道路交交通目目前存存在的的主要要問題題及影影響。。對策與與建議議2022年年11月24日日17三、對對策與與建議議始終堅堅持嚴嚴格執(zhí)執(zhí)法，，可以以短期期內(nèi)有有效扭扭轉了了市區(qū)區(qū)停車車秩序序。實現(xiàn)信信號燈燈控制制管理理專業(yè)業(yè)化。。制定更更為嚴嚴格限限制通通行措措施。。（1）科學學、合合理調(diào)調(diào)整交交通組組織，，實現(xiàn)現(xiàn)交通通路面面交通通效率率的最最優(yōu)化化近期期（近近期戰(zhàn)戰(zhàn)略））2022年年11月24日日18三、對對策與與建議議盡快在在人車車沖突突嚴重重的路路段建建設行行人立立體過過街設設施。。繼續(xù)推推進路路口渠渠化改改造，，打開開交通通瓶頸頸。推廣使使用隔隔離護護欄等等交通通安全全設施施。（2）大力力推進進交通通設施施建設設（近近期戰(zhàn)戰(zhàn)略））2022年年11月24日19三、對策與與建議根據(jù)《xx經(jīng)濟特區(qū)道道路交通安安全管理條條例》第二十一條條規(guī)定，交交通委員會會應對項目目的科學性性、必要性性進行評估估，協(xié)調(diào)建建設項目，，避免“遍地開花”的現(xiàn)象。在交通委員員會的帶領領下，對市市區(qū)范圍內(nèi)內(nèi)違法開設設的路口進進行清理，，避免交警警部門孤軍軍奮戰(zhàn)。有效推進單單向交通。。（3）在市政府府牽頭下，，成立由人人大、發(fā)改改、規(guī)劃、、建設、公公路、交警警等職能部部門組成的的道路交通通委員會，，協(xié)調(diào)解決決各種交通通問題。（（近期戰(zhàn)略略）2022年11月24日20三、對對策與與建議議加強停停車管管理法法規(guī)建建設。。加強停停車場場建設設。實行路路邊停停車收收費制制度。。使用智智能化化技術術提高高停車車場服服務水水平。。（4）加強和和規(guī)范范停車車場建建設（（近期期戰(zhàn)略略）2022年年11月24日日21三、對對策與與建議議在明確確了交交通結結構方方式以以行人人、非非機動動車、、公共共汽車車前提提下，，今后后注重重人行行道、、非機機動車車道、、公共共交通通的建建設。。加強組組團聯(lián)聯(lián)系通通道建建設。。繼續(xù)打打通斷斷頭路路、瓶瓶頸路路，如如xx石北路路、梅梅界路路、xx山二路路、蘭蘭埔路路、白白蓮路路等，，均衡衡路網(wǎng)網(wǎng)交通通流量量，使使城市市路網(wǎng)網(wǎng)布局局更加加合理理。對通通行行能能力力低低的的舊舊路路、、次次干干道道路路、、支支路路進進行行改改建建、、擴擴建建，，增增加加路路網(wǎng)網(wǎng)密密度度，，改改善善路路網(wǎng)網(wǎng)結結構構，，提提高高次次干干道道路路和和支支路路的的通通行行能能力力，，如如xx路及xx路。主城區(qū)區(qū)盡快快確定定一個個有效效的快快速環(huán)環(huán)路，，并嚴嚴格按按照快快速路路的標標準進進行設設計和和建設設，把把各個個片區(qū)區(qū)之間間的交交通有有效的的聯(lián)系系起來來。糾正道道路規(guī)規(guī)劃中中過多多的遷遷就現(xiàn)現(xiàn)狀用用地的的做法法，對對一些些畸形形交叉叉口重重新規(guī)規(guī)劃設設計，，如隧隧道北北錦繡繡xx路口、xx路梅溪路口。。