高樁碼頭結(jié)構(gòu)的病害分析及施工的質(zhì)量控制4p

精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)專心---專注---專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-----傾情為你奉上專心---專注---專業(yè)高樁碼頭結(jié)構(gòu)的病害分析及施工的質(zhì)量控制【摘要】：文對從高樁碼頭整體結(jié)構(gòu)特點出發(fā)，對高樁碼頭的病害做出簡要分析，并提出病害的防治措施，為工程施工起到指導(dǎo)作用，為今后類似工程建設(shè)提供經(jīng)驗?！娟P(guān)鍵詞】：高樁碼頭；病害；施工質(zhì)量；【abstract】:thefromofpiledwharfofwholestructurecharacteristicsofhighpilewharfdiseaseabriefanalysis,andputforwardthediseaseofpreventionandcontrolmeasuresfortheengineeringconstructionhavedirectivefunction,forthesimilarprojectsinfutureconstructiontoprovideexperience.【keywords】:highpilewharf,Diseases;Constructionquality;引言高樁碼頭是常見使用的碼頭結(jié)構(gòu)型式，有較成熟的設(shè)計和施工經(jīng)驗。但是，碼頭的病害對其結(jié)構(gòu)的承載力和使用安全性的影響是相當(dāng)大的，另外，高樁碼頭結(jié)構(gòu)比較單薄，對荷載作用比較敏感，結(jié)構(gòu)酎久性比重力式差，對于高樁碼頭結(jié)構(gòu)質(zhì)量問題，嚴(yán)重的會導(dǎo)致碼頭的坍塌事件，究其坍塌的自身原因，一是由于碼頭結(jié)構(gòu)使用荷載高于設(shè)計荷載等級，并且使用年限之久，在船舶使用荷載長期反復(fù)作用下，致使主要結(jié)構(gòu)材料力學(xué)性能降低，結(jié)構(gòu)整體承載能力下降，已無法承受嚴(yán)重超載的船舶的使用，對碼頭結(jié)構(gòu)的安全性、適用性、耐久性進(jìn)行綜合風(fēng)險分析，可以對碼頭的安全運行、穩(wěn)定發(fā)展提供有效的技術(shù)支持，具有重要的意義。1.我國高樁碼頭現(xiàn)狀近些年，我國的碼頭施工的技術(shù)和水平不斷地提高，在大型設(shè)備的投入使用上也可以說是取得了不小的成績。就我國現(xiàn)有的打樁船來說，已經(jīng)達(dá)到了世界先進(jìn)的水平，航務(wù)系統(tǒng)打樁船的船長72.5m，寬28m，深度為5.2m。樁架高達(dá)93m，同時具備120t起吊能力和425it的滿載排水量，并且配備著di80型號的錘型，可以施打長度為90m和直徑在1.5m到2.5m之間的鋼管柱。同時，吊打沉樁的應(yīng)用里，hhk一12等液壓錘的使用均獲得了很大的成功。2.高樁碼頭結(jié)構(gòu)特點高樁碼頭是建造在軟土地基的主要碼頭結(jié)構(gòu)形式之一。高樁碼頭顯著的結(jié)構(gòu)特點是結(jié)構(gòu)輕，受力明確，適宜作成透空式，減弱波浪的效果好，適于軟土地基。缺點是結(jié)構(gòu)單薄。耐久性差，構(gòu)件易損壞并難于修復(fù)，對地面超載及裝卸工藝變化適應(yīng)性差。它的基本組成可主要分為以下幾部分：上部結(jié)構(gòu)，碼頭地面將樁基連成整體，并把荷載通過樁基傳給地基，安設(shè)有各種碼頭設(shè)備。樁基，支承上部結(jié)構(gòu)，并把作用在上部結(jié)構(gòu)上的荷載傳給地基，同時也起到穩(wěn)固地基的作用，有利于岸坡穩(wěn)定。擋土結(jié)構(gòu)，為了減小碼頭的寬度和與岸坡的銜接的距離，而設(shè)置擋土結(jié)構(gòu)，以構(gòu)成地面，有前板樁墻，后板樁墻和重力式擋墻。岸坡，要求有足夠的穩(wěn)定性，對破浪、水流大的地方和地質(zhì)差的情況，需要進(jìn)行護(hù)坡處理，以免受沖刷。3.高樁碼頭結(jié)構(gòu)病害分析及影響分析3.1地基不規(guī)則沉降對高樁碼頭結(jié)構(gòu)產(chǎn)生很大威脅的是地基基礎(chǔ)的不規(guī)則沉降，較輕會導(dǎo)致碼頭結(jié)構(gòu)開裂，嚴(yán)重則使碼頭整體或者局部傾斜甚至塌陷。不規(guī)則沉降發(fā)生在接岸擋土墻上，擋土墻會發(fā)生沉降、傾斜甚至倒塌，會對前面碼頭結(jié)構(gòu)造成擠壓和損壞。3.2裂縫裂縫是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中普遍存在的一種病害，多種因素結(jié)合導(dǎo)致裂縫的產(chǎn)生，基本每個碼頭都會有。裂縫對碼頭的危害深淺不一，裂縫會減少鋼筋保護(hù)層厚度和造成鋼筋銹蝕，嚴(yán)重的裂縫會威脅碼頭的安全。3.3鋼筋銹蝕銹蝕兩種現(xiàn)象在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中是比較常見的，產(chǎn)生后果也是非常嚴(yán)重的。伴隨著鋼筋銹蝕的產(chǎn)生，混凝土?xí)l(fā)生開裂、剝落、鋼筋和混凝土之間粘結(jié)力不斷下降，鋼筋截面積越來越小，逐漸喪失承載力，之后會引起一系列的事故發(fā)生。3.4剝蝕剝蝕是蜂窩麻面、疏松起皮、露石和剝落等病害的總成，從混凝土的外觀就可觀察出來。支座的剝蝕損壞導(dǎo)致支座位移甚至支撐力不足、壓碎墊塊、喪失功能，嚴(yán)重的導(dǎo)致其他病害。3.5結(jié)構(gòu)構(gòu)造的損壞在碼頭中，很多結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵地方構(gòu)造不規(guī)范、施工中有問題出現(xiàn)或者部分零件的強(qiáng)度不夠以及負(fù)荷超過設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的最大值，一段時間之后引起結(jié)構(gòu)構(gòu)造的失衡、變形和老化等，對碼頭結(jié)構(gòu)的安全埋下隱患。3.6人為損壞碼頭使用不當(dāng)、堆載超過設(shè)計要求致使碼頭結(jié)構(gòu)功能喪失屬于人為破壞，導(dǎo)致的后果是非常嚴(yán)重的，甚至結(jié)構(gòu)的功能完全喪失。4.高樁碼頭病害的防治措施4.1沉樁施工沉樁是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵，與其他工程相比，沉樁施工技術(shù)比較復(fù)雜。為保證樁基施工順利進(jìn)行，施工前應(yīng)根據(jù)工程樁位平面布置圖，結(jié)合地形、地質(zhì)、水深、海況和沉樁操作對航行有無影響等情況，擬訂沉樁施工技術(shù)措施，編制沉樁施工順序圖，并按沉樁順序安排制樁及沉樁。同時在沉樁前必須進(jìn)行以下工作：結(jié)合基樁允許偏差，校核各樁是否相碰，根據(jù)選用船機(jī)性能、樁長和施工時水位變化情況，檢查沉樁區(qū)泥面標(biāo)高和水深是否符合沉樁要求；檢查沉樁區(qū)有無障礙物。沉樁區(qū)附近建筑物和沉樁施工互相有無影響。4.2疏浚在高樁碼頭施工中，一般是先進(jìn)行基槽挖泥，后進(jìn)行水工結(jié)構(gòu)施工。挖深較大，需進(jìn)行較嚴(yán)管理和控制。疏浚注意事項：(1)根據(jù)設(shè)計或施工的要求，按階梯形成分層開挖，分層厚度不宜過大，一般控制在2m～4m之內(nèi)。(2)采用絞吸式挖泥船時，不論是采用雙樁前移橫挖法，還是主副樁橫挖法，應(yīng)妥善擬定挖泥船的駐位軸線，使其定位樁的孔與基樁的樁位之間有3倍樁徑以上的距離。(3)如鄰近有建筑物，為防止因挖泥而危機(jī)其安全，應(yīng)在建筑物上設(shè)觀測沉降和位移的測點，并經(jīng)常監(jiān)測其沉降和位移情況。(4)挖泥后應(yīng)測水深，檢查挖泥是否符合要求。4.3施工期岸坡的穩(wěn)定性控制挖泥要嚴(yán)格控制,采用分段分層均勻方式;合理安排開挖順序。采用合理的打樁施工方式,以減小打樁隊岸坡穩(wěn)定性的影響。布置監(jiān)測點,密切關(guān)注岸坡的變形;順岸設(shè)置的深層測斜儀間隔不宜大于80m。對岸坡嚴(yán)格控制其側(cè)向位移標(biāo)準(zhǔn)。定側(cè)移速度不超過4mm/d,總位移值不超過30mm。發(fā)現(xiàn)岸坡穩(wěn)定性出現(xiàn)異常情況,應(yīng)及時分析原因同時采取應(yīng)急措施。當(dāng)連續(xù)三天總側(cè)移＞10mm,應(yīng)視為異常情況。4.4墩臺施工在墩臺施工前應(yīng)按設(shè)計提拱的配合比進(jìn)行室內(nèi)試驗,確定施工配合比。配合比應(yīng)由試驗室多次試配,選擇最合理配合比。正式澆筑墩身前,應(yīng)根據(jù)選擇的最優(yōu)配合比澆筑實驗墩,取得相應(yīng)的技術(shù)參數(shù),為墩身施工的施工配合比、坍落度控制、溫度應(yīng)力控制、澆筑速度控制及養(yǎng)護(hù)方式等提供依據(jù)。因墩臺體積和自重較大,同時由于在潮位變化和樁基自身受力條件限值,無法采取一次性整體澆筑,因此首先需考慮不同墩臺的分次澆筑及底模側(cè)模的足夠強(qiáng)度、剛度。由于墩臺采取分次澆筑,需加強(qiáng)其外觀和整體澆筑的質(zhì)量,在工藝和方法上采取可行的措施。為此,墩臺砼必須是原裝原色,色澤一致、結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確,棱角分明,強(qiáng)度符合設(shè)計要求,且表面光潔平整,接茬順直;砼表面嚴(yán)禁涂、刷、抹。墩臺前后、左右邊緣距設(shè)計中心線尺寸誤差不超過±20mm。支承墊石頂面高程允許偏差0～-10mm,平整度≯5mm;每孔混凝土梁一端兩支承墊石頂面高差不超過4mm。各種預(yù)埋件、預(yù)留孔位置正確,無漏項。墩身采用大塊鋼模板,墩身一次立模到頂,一次澆注砼;橋臺耳墻高度范圍內(nèi)的臺身和托盤、頂帽應(yīng)一次性澆注成型。墩臺施工完畢,應(yīng)對全橋進(jìn)行中線、水平及跨度貫通測量,并標(biāo)出各墩臺的中心線、支座十字線、梁端線及錨栓孔位置。暫不架梁的錨栓孔或其它預(yù)留孔,應(yīng)排除積水將孔口封閉。5.結(jié)語總之，高樁碼頭的施工質(zhì)量好壞直接決定了其使用壽命，在