機(jī)械工程與自動(dòng)化學(xué)院科研情況簡介

PAGE83PAGE機(jī)械工程與自動(dòng)化學(xué)院科研情況簡介機(jī)械工程與自動(dòng)化學(xué)院下設(shè)機(jī)械設(shè)計(jì)與制造工程系、機(jī)械電子工程與自動(dòng)化系、工業(yè)工程系、包裝工程系和機(jī)械基礎(chǔ)教學(xué)部五個(gè)教學(xué)系部，機(jī)械工程基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)中心和專業(yè)實(shí)驗(yàn)中心兩個(gè)實(shí)驗(yàn)中心及一個(gè)工程訓(xùn)練中心。擁有四川省機(jī)械電子工程重點(diǎn)學(xué)科、四川省制造與自動(dòng)化重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室；現(xiàn)有機(jī)械電子工程、機(jī)械制造及其自動(dòng)化、機(jī)械設(shè)計(jì)及理論三個(gè)碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)；設(shè)置有網(wǎng)絡(luò)化制造研究所、數(shù)控技術(shù)研究所、產(chǎn)品數(shù)字化技術(shù)研究所三個(gè)校屬研究機(jī)構(gòu)，機(jī)器人研究所、特種加工技術(shù)研究所、數(shù)控刀具研究所、工業(yè)測控研究所、系統(tǒng)與控制研究所五個(gè)院屬研究機(jī)構(gòu)。學(xué)院現(xiàn)有教職工100余人，其中教授16名、副教授33名，具有博士學(xué)位教師14名、碩士學(xué)位教師33名、歸國學(xué)者10名，在校研究生170余人，具有較強(qiáng)的科研實(shí)力。近年來，完成了國家863計(jì)劃、國家“八五”、“九五”、“十五”攻關(guān)等國家級(jí)課題及省部級(jí)重點(diǎn)課題，出版專著和教材40余部，發(fā)表學(xué)術(shù)論文500余篇。數(shù)控研究所科研情況簡介我所長期從事各類機(jī)電產(chǎn)品的研究與開發(fā)工作，開發(fā)了用于印刷電路板鉆孔的數(shù)控臺(tái)鉆電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、建筑構(gòu)件生產(chǎn)及測試用的預(yù)應(yīng)力測試控制儀，流體監(jiān)測及控制中的流量壓力監(jiān)測控制系統(tǒng)、機(jī)械加工數(shù)字控制分度頭，基于直接轉(zhuǎn)矩控制理論的交流電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)、用于提高數(shù)控機(jī)床性能的自適應(yīng)直流電機(jī)控制系統(tǒng)、用于遠(yuǎn)程測控的數(shù)控系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)遠(yuǎn)程測控系統(tǒng)、用于工業(yè)控制的CAN總線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、用于銀行系統(tǒng)的全自動(dòng)捆鈔機(jī)等。我所將根據(jù)市場需求不斷地開發(fā)新產(chǎn)品，并希望長期與企業(yè)和其他科研單位合作，進(jìn)行產(chǎn)品的研究與開發(fā)工作。項(xiàng)目成果內(nèi)容一、成果名稱面向產(chǎn)品型中小企業(yè)的集成化敏捷化設(shè)計(jì)/制造/管理系統(tǒng)二、主要完成者羅中先、戴躍洪、周利平、黃惟公、秦付軍、張禮達(dá)三、課題來源國家863計(jì)劃項(xiàng)目：川江公司CIMS應(yīng)用工程(合同號(hào)為863-511-910-1126)四、獲獎(jiǎng)（時(shí)間、授獎(jiǎng)部門、等級(jí)）及專利情況2002年12月31日，獲得由中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)和中國機(jī)械工程學(xué)會(huì)聯(lián)合頒發(fā)的中國機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)貳等獎(jiǎng)。五、成果內(nèi)容簡介①提出一種“面向產(chǎn)品型中小企業(yè)的集成化敏捷化設(shè)計(jì)/制造/管理系統(tǒng)”的制造業(yè)信息化方案，其特點(diǎn)是：以提高敏捷性為戰(zhàn)略目標(biāo)，兼顧我國產(chǎn)品型中小企業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱的廠情，以廉價(jià)、安全、實(shí)用、開放的局域網(wǎng)為支撐，綜合運(yùn)用企業(yè)建模、信息技術(shù)、集成技術(shù)、并行工程、柔性制造、現(xiàn)代管理、軟件工程等先進(jìn)技術(shù)，形成一個(gè)能在短期內(nèi)快速完成實(shí)施的適合我國產(chǎn)品型中小企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化敏捷制造方案。②提出一種三層（網(wǎng)絡(luò)層、數(shù)據(jù)庫層和應(yīng)用層）信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)。其特點(diǎn)是：層次少，系統(tǒng)性強(qiáng)，開放性強(qiáng)，降低了系統(tǒng)復(fù)雜性和實(shí)施難度。③提出一種基于C/S結(jié)構(gòu)的工程設(shè)計(jì)與管理系統(tǒng)集成框架，支持設(shè)計(jì)、工藝和計(jì)劃等部門之間的分布式協(xié)同工作，保證了ERP所需產(chǎn)品技術(shù)數(shù)據(jù)能快速準(zhǔn)確地獲得，提高了ERP的響應(yīng)速度。④提出“化整為零，急用先上，突出重點(diǎn)，協(xié)同推進(jìn)”的企業(yè)信息系統(tǒng)實(shí)施策略，以降低實(shí)施難度，減少資金壓力，降低實(shí)施成本，縮短實(shí)施周期，提高工程質(zhì)量，避免數(shù)據(jù)重復(fù)錄入，保持信息一致。六、應(yīng)用領(lǐng)域及投資效益分析本技術(shù)方案在國家863計(jì)劃項(xiàng)目——“廣漢川江機(jī)械制造有限公司CIMS應(yīng)用示范工程（863-511-910-1126）”的實(shí)施中得到了成功的應(yīng)用。從1999年6月合同簽訂起，開始系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，到2000年6月基本完成系統(tǒng)的實(shí)施，經(jīng)過約4個(gè)月的運(yùn)行與維護(hù)，于2000年10月23日通過由國家委托四川省科技廳組織的驗(yàn)收。驗(yàn)收結(jié)論評(píng)價(jià)該系統(tǒng)：達(dá)到了合同規(guī)定的指標(biāo)，為提高企業(yè)管理水平和質(zhì)量、提高產(chǎn)品開發(fā)能力、縮短生產(chǎn)制造周期、提高企業(yè)整體綜合實(shí)力起到了重要作用，取得了明顯的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。用戶報(bào)告顯示：該項(xiàng)目的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)科學(xué)化管理，大大提高了產(chǎn)品開發(fā)能力和生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)新增銷售收入3100萬元，新增利稅820萬元，節(jié)資160萬元。廣漢川江機(jī)械制造有限公司因此獲得了國家科技部授予的“國家863計(jì)劃CIMS應(yīng)用示范企業(yè)”證書，及四川省科技廳授予的“在四川省CAD/CIMS應(yīng)用工程中做出重要貢獻(xiàn)的先進(jìn)集體”稱號(hào)，大大提升了品牌價(jià)值。該系統(tǒng)除了成功實(shí)施之外，還具有兩個(gè)在驗(yàn)收結(jié)論中未反映出來的顯著特點(diǎn)，其一，就是實(shí)施周期短，僅用了一年左右的時(shí)間就完成了系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)施的全部工作，比通常的兩年實(shí)施周期縮短了50%。其二，就是資金投入低，總投資（包括硬件、軟件和服務(wù)等費(fèi)用）僅135.83萬元，比同等規(guī)模CIMS系統(tǒng)通常投資水平降低50%以上?？梢灶A(yù)期，在“十五”期間，本項(xiàng)技術(shù)成果將在四川省的制造業(yè)信息化工程中得到廣泛的應(yīng)用，同時(shí)，也適合在全國的產(chǎn)品型中小制造企業(yè)的信息化建設(shè)中普遍推廣，將產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。同時(shí)，本項(xiàng)技術(shù)成果也將是我國廣大中小企業(yè)迅速提升自身敏捷性和競爭能力，成功抵御加入WTO所帶來的沖擊的一劑良方。七、完成單位及時(shí)間西華大學(xué)網(wǎng)絡(luò)化制造研究所2000年一、成果名稱微波暗室電子戰(zhàn)模擬系統(tǒng)研究二、主要完成者黎亞元、龔浦泉、陳守強(qiáng)、費(fèi)凌、張恕遠(yuǎn)、蔡長韜、唐浦華、肖繼學(xué)、陳廷成三、課題來源信息產(chǎn)業(yè)部電子第29所四、成果內(nèi)容簡介該研究項(xiàng)目完成了運(yùn)動(dòng)平臺(tái)及其測控系統(tǒng)、雷達(dá)威脅環(huán)境模擬器的開發(fā)研究。本運(yùn)動(dòng)平臺(tái)為四輛小車及控制系統(tǒng)組成，小車以預(yù)定程序在圓形軌道上運(yùn)動(dòng)，同時(shí)控制小車上的天線作上下伺服運(yùn)動(dòng)。通過速度及位置檢測系統(tǒng)測出小車的實(shí)際位置和速度，構(gòu)成速度及信號(hào)伺服控制，同時(shí)把信號(hào)送入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行處理。當(dāng)小車運(yùn)動(dòng)時(shí)，天線隨之上下運(yùn)動(dòng)，它們構(gòu)成三維空間運(yùn)動(dòng)模擬飛行器，艦艇以及地面運(yùn)動(dòng)平臺(tái)的運(yùn)動(dòng)。微波暗室運(yùn)動(dòng)平臺(tái)操作控制系統(tǒng)主要通過計(jì)算機(jī)軟件對(duì)運(yùn)動(dòng)平臺(tái)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，通過計(jì)算機(jī)顯示器對(duì)暗室內(nèi)運(yùn)動(dòng)平臺(tái)的運(yùn)動(dòng)情況，即四個(gè)平臺(tái)的運(yùn)動(dòng)速度、所在方位運(yùn)行顯示；通過測控系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，并利用通訊口傳至計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理及顯示；同時(shí)把數(shù)據(jù)再送到中心控制室。運(yùn)動(dòng)平臺(tái)主要性能指標(biāo)：1、小車軌道400mm；2、軌道型號(hào)輕軌8型；3、小車裝載能力大于500kg；4、方位控制精度±0.1度；5、方位分辨率0.05度；6、平臺(tái)運(yùn)動(dòng)速度0-0.3m/s；7、天線行程1米；8、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)方位測試范圍0--655.35°9、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)方位數(shù)據(jù)精度0.01°10、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)測試范圍0--3.00m/s；11、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)精度0.001m/s；12、軟件可在MS-DOS、WINDOWS3.1/95/98等環(huán)境下運(yùn)行；13、可以根據(jù)計(jì)算機(jī)硬盤提供空間的大小存儲(chǔ)平臺(tái)運(yùn)動(dòng)的方位數(shù)據(jù)（16位）及其對(duì)應(yīng)的時(shí)間數(shù)據(jù)。雷達(dá)威脅環(huán)境模擬器特點(diǎn)：1、采用了中央計(jì)算機(jī)和分布式計(jì)算機(jī)管理模式；2、采用了交錯(cuò)脈列生成技術(shù)；3、直接頻率合成技術(shù)。能在500MHz到40GHz頻率范圍內(nèi)行程高達(dá)100萬脈沖/秒的高密度信號(hào)環(huán)境下正常工作。五、應(yīng)用領(lǐng)域及投資效益分析 該研究項(xiàng)目設(shè)計(jì)新穎、操作簡便、準(zhǔn)確度高，是一項(xiàng)很有意義的創(chuàng)新性成果。該系統(tǒng)在技術(shù)上有創(chuàng)新，達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。作為產(chǎn)品，有著廣泛的應(yīng)用前景。六、完成單位及時(shí)間西華大學(xué)數(shù)控研究所1997年一、成果名稱超寬帶電子戰(zhàn)模擬仿真系統(tǒng)的研制二、主要完成者黎亞元、龔浦泉、陳守強(qiáng)、費(fèi)凌、張恕遠(yuǎn)、蔡長韜、唐浦華、肖繼學(xué)、陳廷成三、課題來源 中國船舶總公司四、成果內(nèi)容簡介該研究項(xiàng)目完成了運(yùn)動(dòng)平臺(tái)及其測控系統(tǒng)、雷達(dá)威脅環(huán)境模擬器的開發(fā)研究。本運(yùn)動(dòng)平臺(tái)為四輛小車及控制系統(tǒng)組成，小車以預(yù)定程序在圓形軌道上運(yùn)動(dòng)，同時(shí)控制小車上的天線作上下伺服運(yùn)動(dòng)。通過速度及位置檢測系統(tǒng)測出小車的實(shí)際位置和速度，構(gòu)成速度及信號(hào)伺服控制，同時(shí)把信號(hào)送入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行處理。當(dāng)小車運(yùn)動(dòng)時(shí)，天線隨之上下運(yùn)動(dòng)，它們構(gòu)成三維空間運(yùn)動(dòng)模擬飛行器，艦艇以及地面運(yùn)動(dòng)平臺(tái)的運(yùn)動(dòng)。微波暗室運(yùn)動(dòng)平臺(tái)操作控制系統(tǒng)主要通過計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)對(duì)運(yùn)動(dòng)平臺(tái)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，通過計(jì)算機(jī)CRT對(duì)暗室內(nèi)運(yùn)動(dòng)平臺(tái)的運(yùn)動(dòng)情況，即四個(gè)平臺(tái)的運(yùn)動(dòng)速度、所在方位運(yùn)行顯示；通過測控系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，并利用通訊口傳至計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理及顯示；同時(shí)把數(shù)據(jù)再送到中心控制室。運(yùn)動(dòng)平臺(tái)主要性能指標(biāo)：1、車軌道400mm；2、軌道型號(hào)：輕軌8型；3、小車裝載能力大于500kg；4、方位控制精度±0.1度；5、平臺(tái)運(yùn)動(dòng)速度0--0.3m/s;6、方位分辨率0.05度；7、天線行程1米；8、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)方位測試范圍0-655.35度；9、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)方位數(shù)據(jù)精度0.01度；10、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)速度測試范圍0--3.00m/s；11、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)速度數(shù)據(jù)精度0.001m/s；12、軟件可在WINDOWS3.1/95/98、DOS環(huán)境下運(yùn)行；13、根據(jù)計(jì)算機(jī)硬盤提供空間的大小存儲(chǔ)平臺(tái)運(yùn)動(dòng)的方位

數(shù)據(jù)（16位）及對(duì)應(yīng)五、應(yīng)用領(lǐng)域及投資效益分析 該研究項(xiàng)目設(shè)計(jì)新穎、操作簡便、準(zhǔn)確度高，是一項(xiàng)很有意義的創(chuàng)新性成果。該系統(tǒng)在技術(shù)上有創(chuàng)新，達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。作為產(chǎn)品，有著廣泛的應(yīng)用前景。六、完成單位及時(shí)間西華大學(xué)數(shù)控研究所1997年一、成果名稱CNC系統(tǒng)運(yùn)行狀況綜合測量裝置研究開發(fā)二、主要完成者黎亞元、龔浦泉、陳守強(qiáng)、費(fèi)凌、張恕遠(yuǎn)、蔡長韜、唐浦華、肖繼學(xué)、陳廷成三、課題來源國家“九五”科技攻關(guān)項(xiàng)目四、成果內(nèi)容簡介數(shù)控系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)測試儀是國家“九五”科技攻關(guān)開發(fā)產(chǎn)品，本儀器可對(duì)各種國產(chǎn)和進(jìn)口數(shù)控系統(tǒng)和經(jīng)濟(jì)型數(shù)控系統(tǒng)的運(yùn)行精度進(jìn)行測試。數(shù)控系統(tǒng)場合數(shù)控機(jī)床場均可以利用該儀器確定數(shù)控系統(tǒng)（含伺服驅(qū)動(dòng)器和電機(jī)）的運(yùn)行精度，這對(duì)于分析數(shù)控機(jī)床整機(jī)誤差有很大的好處，它有利于加快調(diào)試周期和提高機(jī)床質(zhì)量。功能介紹：1、單脈沖測試測試數(shù)控系統(tǒng)執(zhí)行單脈沖指令時(shí),電機(jī)是否相應(yīng)運(yùn)動(dòng)。2、定位精度和重復(fù)定位精度的測試數(shù)控系統(tǒng)執(zhí)行各進(jìn)給軸的距離的運(yùn)動(dòng)，或往復(fù)運(yùn)動(dòng)程序，測試儀可確定其精度。3、反向間隙補(bǔ)償測試對(duì)數(shù)控系統(tǒng)各軸設(shè)置不同的反向間隙補(bǔ)償值，通過測試儀可對(duì)各軸運(yùn)動(dòng)距離的測試來確定其補(bǔ)償精度。4、螺距誤差補(bǔ)償測試對(duì)數(shù)控系統(tǒng)各軸設(shè)置螺距補(bǔ)償值，通過測試儀可對(duì)其進(jìn)行驗(yàn)證。5、數(shù)控直線精度測試當(dāng)數(shù)控系統(tǒng)執(zhí)行直線插補(bǔ)功能時(shí)，測試儀可檢測該數(shù)控直

線的誤差及誤差分布。6、數(shù)控圓精度測試

當(dāng)數(shù)控系統(tǒng)執(zhí)行圓插補(bǔ)功能時(shí)，測試儀可檢測出該數(shù)控圓的圓度誤差及與理論圓的中心偏差、誤差分布。7、任意編程軌跡的精度測試當(dāng)數(shù)控系統(tǒng)執(zhí)行一個(gè)較復(fù)雜的程序時(shí)，通過測試儀可分析出每段數(shù)控軌跡的誤差及誤差分布。8、螺紋精度測試

數(shù)控系統(tǒng)執(zhí)行螺紋加工程序時(shí)，測試儀可測使出該螺紋精度。9、其它測試本測試儀可測試出一些開關(guān)量信號(hào),如M譯碼功能等。五、應(yīng)用領(lǐng)域及投資效益分析 該項(xiàng)目是國家“九五”科技攻關(guān)開發(fā)產(chǎn)品，本儀器可對(duì)各種國產(chǎn)和進(jìn)口數(shù)控系統(tǒng)和經(jīng)濟(jì)型數(shù)控系統(tǒng)的運(yùn)行精度進(jìn)行測試。這對(duì)于分析數(shù)控機(jī)床整機(jī)誤差有很大的好處，它有利于加快調(diào)試周期和提高機(jī)床質(zhì)量。本儀器適合在數(shù)控系統(tǒng)場合數(shù)控機(jī)床場合應(yīng)用,將產(chǎn)生很大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。六、完成單位及時(shí)間西華大學(xué)數(shù)控研究所2000年一、成果名稱數(shù)控蝸桿磨床的研制二、主要完成者黎亞元、龔浦泉、陳守強(qiáng)、費(fèi)凌、張恕遠(yuǎn)、蔡長韜、唐浦華、肖繼學(xué)、陳廷成三、課題來源重慶大學(xué)機(jī)械傳動(dòng)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室四、成果內(nèi)容簡介該機(jī)床是根據(jù)新型平面二次包絡(luò)蝸桿的加工原理設(shè)計(jì)制造的新型設(shè)備，用于新型平面二次包絡(luò)蝸桿的高精度磨削。是重慶大學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的國家科技攻關(guān)項(xiàng)目,現(xiàn)已由西華大學(xué)（原四川工業(yè)學(xué)院）數(shù)控技術(shù)研究所研制成功。主要性能指標(biāo)如下：最大中心距：300mm；最小中心距：100mm；蝸桿工作段長度：150mm左右；主基圓直徑滿足：200mm左右；蝸桿頭數(shù)：1~10；機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速：1rpm~10rpm；回轉(zhuǎn)工作臺(tái)脈沖當(dāng)量：4”；主軸交流伺服電機(jī)：功率：2kw；額定轉(zhuǎn)速：2000rpm；零速轉(zhuǎn)速：20N~M；回轉(zhuǎn)工作臺(tái)伺服電機(jī)：功率：2kw；額定轉(zhuǎn)速：2000rpm；零速轉(zhuǎn)速：20N~M；五、應(yīng)用領(lǐng)域及投資效益分析本技術(shù)方案是重慶大學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的國家科技攻關(guān)項(xiàng)目,根據(jù)新型平面二次包絡(luò)蝸桿的加工原理設(shè)計(jì)制造,用于新型平面二次包絡(luò)蝸桿的高精度磨削。該項(xiàng)目已經(jīng)于2002年在西華大學(xué)（原四川工業(yè)學(xué)院）數(shù)控技術(shù)研究所研制成功,并在實(shí)施中取得了明顯的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。六、完成單位及時(shí)間西華大學(xué)數(shù)控研究所2002年一、成果名稱窄間隙自動(dòng)焊機(jī)綜合調(diào)試系統(tǒng)二、主要完成者黎亞元、龔浦泉、陳守強(qiáng)、費(fèi)凌、張恕遠(yuǎn)、蔡長韜、唐浦華、肖繼學(xué)、陳廷成三、課題來源東方電機(jī)股份有限公司四、成果內(nèi)容簡介本項(xiàng)目是對(duì)進(jìn)口大型數(shù)控焊接設(shè)備進(jìn)行整機(jī)綜合調(diào)試，使設(shè)備正常運(yùn)行并達(dá)到規(guī)定的技術(shù)要求，具有很高的技術(shù)含量。該項(xiàng)目的完成為國家節(jié)約了大量的外匯。BAT8580型窄間隙焊機(jī)是由德國OXY公司生產(chǎn)，它具有四個(gè)可換焊頭（單絲焊頭、雙絲焊頭、窄間隙焊頭、堆焊焊頭）。由小車、立柱、橫梁、電器控制柜、焊接電源、焊劑烘烤及供給系統(tǒng)、焊頭、滾輪架、（包括防漂移裝置）等幾部分組成。五、應(yīng)用領(lǐng)域及投資效益分析該項(xiàng)目來自東方電機(jī)股份有限公司科技攻關(guān)項(xiàng)目。本項(xiàng)目是對(duì)進(jìn)口大型數(shù)控焊接設(shè)備進(jìn)行整機(jī)綜合調(diào)試，使設(shè)備正常運(yùn)行并達(dá)到規(guī)定的技術(shù)要求，具有很高的技術(shù)含量。該項(xiàng)目的完成為國家節(jié)約了大量的外匯。六、完成單位及時(shí)間西華大學(xué)數(shù)控研究所1998一、成果名稱基于CAN總線的現(xiàn)場測控儀器研究二、主要完成者黎亞元、龔浦泉、陳守強(qiáng)、費(fèi)凌、張恕遠(yuǎn)、蔡長韜、唐浦華、肖繼學(xué)、陳廷成三、課題來源重慶交通學(xué)院四、成果內(nèi)容簡介本儀器設(shè)有若干個(gè)傳感器輸入接口，有特別設(shè)計(jì)的信號(hào)隔離和轉(zhuǎn)換電路,可接收TTL電平和毫伏級(jí)的小信號(hào),可接收多種傳感器如位置、壓力、速度、流量、溫度等傳感器的信號(hào)，儀器還設(shè)有作為控制用的0--5V模擬量輸出口，0--300KHZ的方波信號(hào)輸出口，及若干個(gè)I/O開關(guān)量輸入、輸出口。本儀器具有網(wǎng)絡(luò)通訊功能，采用CAN總線通信方式，所有現(xiàn)場測試信息可以通過CAN的相關(guān)硬件高速地由雙絞線送回中心控制室，所有現(xiàn)場被控參數(shù)也均可在中心控制室控制，信息的傳輸均采用先進(jìn)的CAN總線協(xié)議。本儀器特別適用于多點(diǎn)的復(fù)雜的現(xiàn)場控制。五、應(yīng)用領(lǐng)域及投資效益分析本儀器具有網(wǎng)絡(luò)通訊功能，采用CAN總線通信方式，所有現(xiàn)場測試信息可以通過CAN的相關(guān)硬件高速地由雙絞線送回中心控制室，所有現(xiàn)場被控參數(shù)也均可在中心控制室控制，信息的傳輸均采用先進(jìn)的CAN總線協(xié)議。本儀器特別適用于多點(diǎn)的復(fù)雜的現(xiàn)場控制。六、完成單位及時(shí)間西華大學(xué)數(shù)控研究所2001年一、成果名稱交流電機(jī)直接轉(zhuǎn)矩控制變頻器二、主要完成者黎亞元、龔浦泉、陳守強(qiáng)、費(fèi)凌、張恕遠(yuǎn)、蔡長韜、唐浦華、肖繼學(xué)、陳廷成三、課題來源省教委四、成果內(nèi)容簡介我所研究開發(fā)了采用直接轉(zhuǎn)矩控制的交流調(diào)速系統(tǒng)樣機(jī)，它是通過快速改變電機(jī)磁場對(duì)轉(zhuǎn)子的瞬時(shí)轉(zhuǎn)差速度以直接控制異步電機(jī)的轉(zhuǎn)矩的增長率獲得電機(jī)的快速響應(yīng)。在這種控制方式下，逆變器切換頻率低，電機(jī)磁場接近圓形，損耗小，噪聲及溫升均比一般逆變器驅(qū)動(dòng)的電機(jī)小，性能優(yōu)于矢量控制。五、應(yīng)用領(lǐng)域及投資效益分析該項(xiàng)目來源于省教委。經(jīng)我所成功研究開發(fā)的采用直接轉(zhuǎn)矩控制的交流調(diào)速系統(tǒng)樣機(jī),通過快速改變電機(jī)磁場對(duì)轉(zhuǎn)子的瞬時(shí)轉(zhuǎn)差速度以直接控制異步電機(jī)的轉(zhuǎn)矩的增長率獲得電機(jī)的快速響應(yīng)。在這種控制方式下，逆變器切換頻率低，電機(jī)磁場接近圓形，損耗小，噪聲及溫升均比一般逆變器驅(qū)動(dòng)的電機(jī)小，性能優(yōu)于矢量控制。這是一項(xiàng)很有意義的創(chuàng)新性成果,有著廣泛的應(yīng)用前景。六、完成單位及時(shí)間西華大學(xué)數(shù)控研究所2001年一、成果名稱YJHK-1型放射性碘稀釋分裝機(jī)簡稱YJHK-1型機(jī)二、主要完成者黎亞元、龔浦泉、陳守強(qiáng)、費(fèi)凌、張恕遠(yuǎn)、蔡長韜、唐浦華、肖繼學(xué)、陳廷成三、課題來源四川都江堰映嘉核科技有限公司四、成果內(nèi)容簡介YJHK-1型機(jī)從結(jié)構(gòu)上可分為四部分。機(jī)械結(jié)構(gòu)及傳動(dòng)系統(tǒng)；電控系統(tǒng)；泵液分液系統(tǒng)；及軟件系統(tǒng)。所有這四部分又有機(jī)地協(xié)調(diào)地組合成一臺(tái)功能完整的整機(jī)。整機(jī)的可靠性除與各部分的可靠性有關(guān)外還與各系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)工作有關(guān)。各部分的可靠性是整機(jī)可靠性的基礎(chǔ)。各系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作是整機(jī)可靠運(yùn)行的必要保證。因此對(duì)各部分作一說明。①機(jī)械及傳動(dòng)部分在能保證功能的前提下，考慮到結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度剛性，因扎針抽液所產(chǎn)生的垂直軸向力小于10Kg。現(xiàn)有裝置的機(jī)械結(jié)構(gòu)中最薄弱處的強(qiáng)度均遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足承受力的要求。應(yīng)減輕結(jié)構(gòu)重量和防腐要求，機(jī)械結(jié)構(gòu)中的95%采用了鑄鋁件。針頭裝夾部分采用了不銹鋼件。各運(yùn)動(dòng)摩擦處由于是低速輕載的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。在保證一定的潤滑條件下，其磨損是很小的。只要經(jīng)常保持良好的潤滑和維護(hù)，幾乎不存在超過磨損限度的問題。因而設(shè)備的機(jī)械工作可長期保持正常工作。通常每半年一次常規(guī)維護(hù)保養(yǎng)，完全可保證設(shè)備長期正常靈活工作和正常使用。②電控部分電控系統(tǒng)中扎針抽液裝置采用了電機(jī)專業(yè)生產(chǎn)廠家的T.W.TMOTORCO.,LTD.公司的AC電機(jī)。并放置專用的3GN10B減速裝置。電機(jī)外型美觀精致是一種高性能、質(zhì)量優(yōu)良的電機(jī)。電機(jī)即或在堵轉(zhuǎn)時(shí)亦不會(huì)發(fā)生過流過熱損壞電機(jī)的情況。分液轉(zhuǎn)盤電機(jī)是一種同類型電機(jī)，只是功率稍微小一點(diǎn)，減速器平均壽命（指在額定負(fù)載下最高輸入轉(zhuǎn)速時(shí)的連續(xù)工作時(shí)間）大于10000小時(shí)。另外抽液和分液裝置動(dòng)力源采用了Step-servoco.,Ltd公司的步進(jìn)電機(jī)及相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)器。這種步進(jìn)電機(jī)系統(tǒng)的電流可分為幾檔預(yù)先設(shè)定。目前設(shè)定在中檔上，使電機(jī)及驅(qū)動(dòng)始終工作在很溫和低負(fù)載的工作環(huán)境中，電機(jī)不會(huì)發(fā)生過載堵轉(zhuǎn)而損壞的情況?？稍陂L期連續(xù)使用下可靠工作。③泵系統(tǒng)抽液及輸液采用了兩個(gè)蠕動(dòng)泵來完成。經(jīng)過嚴(yán)格的選型和試驗(yàn)。選用了BaodingLongerprecisionpumpCo.,Ltd公司生產(chǎn)的1515w蠕動(dòng)泵，此泵通過擠壓硅膠管進(jìn)行抽液和輸液負(fù)載很軟很輕。泵由步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)速為300轉(zhuǎn)/分左右。且為間隙工作。因此泵可保證長期使用，平均壽命大于50000小時(shí)。但應(yīng)注意處于泵中的硅膠管處于較高頻率碾壓變形工作，容易出現(xiàn)硅膠管的蠕變和疲勞，因此應(yīng)要經(jīng)常調(diào)整硅膠管在泵中工作段，以保證計(jì)量的準(zhǔn)確和工作。④軟件系統(tǒng)軟件的開發(fā)根據(jù)實(shí)際使用工況進(jìn)行了反復(fù)的修改和完善。軟件基本定型之后又經(jīng)歷了控制和處理的實(shí)際考驗(yàn)。在正常的操作條件下，軟件能可靠地對(duì)設(shè)備進(jìn)行控制和處理數(shù)據(jù)。當(dāng)處在實(shí)際工作中對(duì)于不同地工作環(huán)境，軟件還可以進(jìn)一步完善。為保證軟件系統(tǒng)地正常工作，軟件必須正常安裝，和經(jīng)常維護(hù)，防止病毒感染，經(jīng)常備份常用數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)把稀釋、分裝、給藥以及報(bào)表輸出打印、統(tǒng)計(jì)等功能集成為一個(gè)協(xié)調(diào)工作的整機(jī)，并實(shí)現(xiàn)了高度自動(dòng)化，開發(fā)了功能齊全的軟件系統(tǒng)。五、應(yīng)用領(lǐng)域及投資效益分析該系統(tǒng)設(shè)計(jì)科學(xué)、操作簡便、準(zhǔn)確度高，完全改變了以前醫(yī)院近距離手工操作的模式，這是一項(xiàng)很有意義的創(chuàng)新性成果。該系統(tǒng)在技術(shù)上有創(chuàng)新，達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。作為產(chǎn)品，它填補(bǔ)了國內(nèi)空白，有著廣泛的應(yīng)用前景。六、完成單位及時(shí)間西華大學(xué)數(shù)控研究所2003年12月材料科學(xué)與工程學(xué)院介紹我校材料學(xué)科，1978年招生第一屆本科生，1984年成立材料科學(xué)與工程系，1985年掛靠成都科技大學(xué)招收研究生，1990年獲得碩士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)。經(jīng)過二十多年的發(fā)展、建設(shè)，材料學(xué)科已有兩個(gè)工學(xué)碩士點(diǎn)（材料學(xué)、材料加工工程）、一個(gè)工程碩士點(diǎn)（材料領(lǐng)域）、一個(gè)省級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室（特種材料及制備技術(shù)）、一個(gè)新的省級(jí)重點(diǎn)學(xué)科（材料加工工程）。具有正高資格評(píng)審權(quán)，一個(gè)在全國具有一定影響的產(chǎn)、學(xué)、研結(jié)合的中試研究開發(fā)基地——金屬研究所及五個(gè)研究所（模具研究所、鑄造研究所、焊接研究所、納米材料及應(yīng)用研究所、功能材料及表面技術(shù)研究所）。先后有60余項(xiàng)科研成果，近20項(xiàng)獲省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)。40歲以下教師全部具有碩士、博士學(xué)位，高職稱達(dá)65%，12名教師先后出國留學(xué)，在職教授10人，并在全國聘請(qǐng)5位院士作為材料學(xué)科兼職教授，目前材料學(xué)科正在準(zhǔn)備申報(bào)博士學(xué)位授權(quán)點(diǎn)。為四川省材料類本科人才培養(yǎng)基地；有在校研究生近百人，在校本科生、研究生約1100人．二十一世紀(jì)是新材料技術(shù)、信息技術(shù)、生物技術(shù)的時(shí)代；材料學(xué)科既是各行各業(yè)的基礎(chǔ)、橋頭堡；又是高新技術(shù)領(lǐng)域的排頭兵。電子、信息、通訊高新技術(shù)的發(fā)展，材料是先導(dǎo)；沒有材料的發(fā)展，就無集成電路，奔III、奔四，就無隱形飛機(jī)……等等。信息材料、生物材料、功能材料、智能材料、納米材料、高性能結(jié)構(gòu)材料等推動(dòng)生產(chǎn)力發(fā)展；推動(dòng)人類社會(huì)前進(jìn)?。?！材料學(xué)院現(xiàn)有實(shí)驗(yàn)室面積近2500㎡，設(shè)備總值600余萬元。有模具實(shí)驗(yàn)室、高分子材料實(shí)驗(yàn)室、焊接實(shí)驗(yàn)室、熱處理實(shí)驗(yàn)室、金相實(shí)驗(yàn)室、鑄造實(shí)驗(yàn)室、材料性能檢測實(shí)驗(yàn)室。先后建成：功能材料制備試驗(yàn)平臺(tái)、粉體材料成型及燒結(jié)試驗(yàn)平臺(tái)、高分子材料復(fù)合及成型試驗(yàn)平臺(tái)、模具設(shè)計(jì)及制造試驗(yàn)平臺(tái)、納米材料制備試驗(yàn)平臺(tái)、材料連接及檢測試驗(yàn)平臺(tái)。這些試驗(yàn)平臺(tái)在全國地方高校中處于先進(jìn)水平，在西部地方高校中處于領(lǐng)先水平。主要設(shè)備包括：非自耗鎢極真空熔煉爐（5-200g）、25KG真空感應(yīng)電爐、1600°C真空燒結(jié)爐、陶瓷高溫?zé)Y(jié)爐、冷等靜壓機(jī)、激光粒度測試儀、轉(zhuǎn)矩流變儀、電子萬能試驗(yàn)機(jī)、熱變形維卡軟化試驗(yàn)機(jī)、數(shù)控線切割機(jī)、數(shù)控銑床、模具設(shè)計(jì)與制造微機(jī)工作站、各類先進(jìn)的焊接設(shè)備與檢測設(shè)備、國內(nèi)先進(jìn)的多源超高真空納米材料制備設(shè)備、聚氨酯復(fù)合材料合成裝置以及多臺(tái)磨損試驗(yàn)機(jī)和日元貸款購置的先進(jìn)的掃描電鏡、掃描探針顯微鏡。有“Intecast”、“Procast”、MoldFlow公司的“MPI、MPA”、“DYNAFORM”等軟件。利用這些試驗(yàn)平臺(tái)，先后完成國家“九、五”攻關(guān)項(xiàng)目“室溫磁制冷樣機(jī)及磁制冷材料”及省級(jí)重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目10余項(xiàng)，研制發(fā)明了國內(nèi)提速鐵路組合轍叉新一代耐磨材料。目前承擔(dān)有省級(jí)重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目“新型鎂合金壓鑄關(guān)鍵技術(shù)研究”及國家863項(xiàng)目“室溫磁制冷材料及磁制冷樣機(jī)及研究”國家自然科學(xué)基金“基于碳納米管/納米過渡金屬氧化物復(fù)合材料的超大容量離子電容器”等35項(xiàng)縱橫向科研項(xiàng)目。在“磁制冷材料研究、新型鎂合金表面改性技術(shù)、硬質(zhì)合金刀具復(fù)合涂層技術(shù)、提速鐵路組合轍叉新一代耐磨材料”等方面研究居國內(nèi)領(lǐng)先水平。1997年以來，先后發(fā)表近200篇較高水平學(xué)術(shù)論文，被EI、SCI收錄的論文20余篇，全國核心學(xué)報(bào)期刊50余篇。成果名稱：速鐵路轍叉新一代高性能耐磨材料及應(yīng)用研究主要完成者：欒道成、魏成富等課題來源本項(xiàng)目98年來源于四川省科技廳（原科委）：鐵路道岔（轍叉）心軌新一代高性能耐磨材料研究（9831570）和98年鐵道部及鐵科院：60kg/m鋼軌12號(hào)單開道岔長壽命組合轍叉研究（YJ9816），以及發(fā)明專利：高速準(zhǔn)高速（提速）鐵路道叉高性能耐磨鋼及制造方法（981120954）。獲獎(jiǎng)及專利情況2002年獲國家發(fā)明專利（專利號(hào)：981120954）五、項(xiàng)目簡介：此技術(shù)主要用于開發(fā)鐵路轍叉心軌及組合轍叉、輪轂的鐵路領(lǐng)域，也可開發(fā)冶金及機(jī)械制造領(lǐng)域的工模具及高性能零件。其技術(shù)特點(diǎn)：①可焊性好，制造工藝簡單，節(jié)約能源，性價(jià)比高，具有極強(qiáng)的國際競爭力；②制造的轍叉心軌能夠適應(yīng)普通及提速鐵路的需要，客車速度可達(dá)160km/h，25噸軸重貨車速度達(dá)90km/h的運(yùn)行；③轍叉心軌使用壽命可達(dá)2～3年以上，通過總重量2億噸以上，使用壽命至少比傳統(tǒng)高錳鋼提高1~2倍。項(xiàng)目水平：該項(xiàng)成果填補(bǔ)了國內(nèi)組合提速轍叉應(yīng)用空白，達(dá)到國際先進(jìn)水平，處于國內(nèi)領(lǐng)先水平；在國內(nèi)首次利用高性能鍛造耐磨材料生產(chǎn)鐵路道岔（轍叉）心軌；新一代高性能耐磨材料生產(chǎn)的組合轍叉已成功應(yīng)用到鄭州工務(wù)段、漯河工務(wù)段、洛陽工務(wù)段、西安工務(wù)段、武昌工務(wù)段、信陽工務(wù)段、錦州大虎山工務(wù)段、廣州工務(wù)段、鄭州許昌工務(wù)段。結(jié)合國內(nèi)資源，以Si-Mn為主，Cr-Mo-Ni合金元素為輔,輔以稀土合金、V.Ti變質(zhì)處理方案，研制一類低合金高性能新一代鐵路道岔（轍叉）心軌耐磨材料—新型貝氏體（奧氏體）耐磨鋼。其主要技術(shù)性能指標(biāo)為：硬度：37～42HRC；強(qiáng)度：σb≥1300Mpa；沖擊強(qiáng)度：аk（室溫）≥70～100J/cm2，аk（-40℃）≥40J/cm2；實(shí)物疲勞性能優(yōu)異，達(dá)到2×106次以上；滿足東西南北氣候鐵路運(yùn)營要求。此技術(shù)研究成功對(duì)滿足鐵路重載、提速、高速化的發(fā)展，滿足轍叉長壽命以及提高鐵路部件的國際競爭力和國際地位具有重要的意義；從而促進(jìn)我國鐵路道岔由整鑄結(jié)構(gòu)向組合結(jié)構(gòu)發(fā)展，并使鐵路道岔（轍叉）壽命達(dá)到國際先進(jìn)國家水平。該項(xiàng)成果的應(yīng)用，將大幅度提高我國鐵路道岔使用壽命，并滿足我國鐵路重載、提速、高速化的需要；若大面積推廣應(yīng)用后，僅因道岔使用壽命提高每年節(jié)約鋼材可達(dá)幾萬噸，產(chǎn)生的直接效益上億元；若因節(jié)約人力物力檢修鐵路干線和提高我國鐵路重載、提速、高速化，產(chǎn)生的社會(huì)效益將是顯著的。六、完成單位及時(shí)間：材料科學(xué)與工程學(xué)院2000年技術(shù)鑒定通過一、成果名稱：高耐磨耐熱超高碳球墨鑄鋼新材料及應(yīng)用研究二、主要完成者：欒道成、魏成富、胡志華等三、課題來源：本項(xiàng)目源于四川省教育廳重點(diǎn)項(xiàng)目(科研編號(hào)：9721556)四、獲獎(jiǎng)及專利情況2004年已申報(bào)四川省及成都市科技進(jìn)步獎(jiǎng)五：項(xiàng)目簡介本項(xiàng)目源于四川省教育廳重點(diǎn)項(xiàng)目(9721556),于2001年會(huì)議鑒定。此技術(shù)主要針對(duì)當(dāng)含碳大于1.4%的鋼因脆性太大難以應(yīng)用而被視作禁區(qū)。把這類鋼就象球墨鑄鐵一樣，在鋼水凝固過程中把碳部分石墨化，從而降低碳化物量，降低脆性，提高綜合性能，有效地改善了這類鋼的使用性能和應(yīng)用性。并使這類鋼基體組織把石墨和碳化物綜合起來，集普通高碳鋼與球墨鑄鐵的優(yōu)點(diǎn)，并改善它們的不足。球墨鑄鋼是近年來國外研究出來的一種新型工程材料，屬于過共析鋼范圍。國外已將該鋼種運(yùn)用到實(shí)際的產(chǎn)品生產(chǎn)中去，諸如各種冷、熱軋輥、齒輪、凸輪、傳動(dòng)軸、車輛及制冷設(shè)備零部件，已顯出良好的使用性能；如球墨鑄鋼代替?zhèn)鹘y(tǒng)鑄鋼或青銅、黃銅，生產(chǎn)熱軋輥及一些冶金設(shè)備另部件，根據(jù)不同服役條件，其使用壽命比原來提高幾倍至幾十倍。本項(xiàng)目已開發(fā)研制了球墨鑄鋼磨球，攪拌機(jī)襯板，軋鋼機(jī)械的護(hù)衛(wèi)板，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋等產(chǎn)品。初步應(yīng)用了軋鋼機(jī)械護(hù)衛(wèi)板（導(dǎo)位板）：與原高鉻鑄鐵復(fù)合材料相比，耐磨性好，強(qiáng)度高，成本低?？赏跓彳堓亼?yīng)用中具有更優(yōu)異性能。項(xiàng)目水平：研制成功一類稀土硅鈣復(fù)合球化劑。本球化劑的創(chuàng)新點(diǎn)是：用普通鋼水、普通冶煉方法通過球化劑處理達(dá)到低氧、低硫含量的鋼水，不需對(duì)鋼水進(jìn)行預(yù)脫氧、脫硫，從而簡化工藝、節(jié)低成本。首次觀察與研究了球墨鑄鋼在鍛造后或較寬溫度（860~950℃）范圍內(nèi)正火態(tài)可獲得粒狀珠光體組織。本項(xiàng)研究在國內(nèi)外研制成功一類新型球墨鑄鋼的球化劑，其無需對(duì)原鋼水進(jìn)行預(yù)先脫氧脫硫處理，同時(shí)研究了球墨鑄鋼正火態(tài)及鍛造態(tài)碳化物粒狀化及探討了形成機(jī)理，這兩方面研究處于國際領(lǐng)先水平。超高碳球墨鑄鋼新材料可代替現(xiàn)軋鋼機(jī)械中許多成本很高的耐磨耐熱件。可代替現(xiàn)有材料生產(chǎn)塑料、玻璃、皮革等模具及軋輥等，應(yīng)用前景廣泛。六、完成單位及時(shí)間：材料科學(xué)與工程學(xué)院2001年技術(shù)鑒定通過成果名稱：耐摩擦磨蝕聚氨酯復(fù)合材料研究二、主要完成者：欒道成、胡志華、魏成富等三、課題來源本項(xiàng)目源于四川省應(yīng)用基礎(chǔ)研究項(xiàng)目（科研編號(hào)：9711567.）四：項(xiàng)目簡介本項(xiàng)目源于四川省應(yīng)用基礎(chǔ)研究項(xiàng)目，科研編號(hào)：9711567.本課題研究針對(duì)摩擦學(xué)材料研究發(fā)展趨勢，擬利用聚氨酯彈性體的優(yōu)異綜合性能，利用碳化物、氮化物等優(yōu)異耐磨蝕性，以非金屬復(fù)合材料代替金屬材料的發(fā)展思想，研究高性能整體復(fù)合材料，用于球磨機(jī)的襯板、各種設(shè)備軸套、軸套代替鋼質(zhì)耐磨鋼、金屬滑動(dòng)軸承合金；用于泥漿泵的大型泵體的襯板、葉片，提高耐磨蝕性能。聚氨酯彈性體是一種介于橡膠與塑料之間的新型合成材料，具有耐磨耗、耐油、耐撕裂、耐化學(xué)磨蝕、耐射線輻射，與其他材質(zhì)粘結(jié)性好，高彈性和吸振能力強(qiáng)等優(yōu)異性能。本項(xiàng)目成功研制利用陶瓷材料復(fù)合的聚氨酯彈性體復(fù)合材料，其中TiN對(duì)聚氨酯彈性體在抗沖蝕磨損性上增強(qiáng)作用最大，其是純聚氨酯彈性體（-NCO%=6.35%）的2.81倍。其次Si3N4聚氨酯復(fù)合材料是純聚氨酯彈性體（-NCO%=6.35%）的1.88倍。TiN復(fù)合的聚氨酯陶瓷復(fù)合材料的抗沖蝕磨損性是不銹鋼2Cr13的11.7倍，是45號(hào)鋼的18.7倍。項(xiàng)目水平：本項(xiàng)目從陶瓷微米級(jí)、納米級(jí)復(fù)合聚氨酯彈性體，形成了二十多種抗磨抗蝕聚氨酯復(fù)合材料，其研究內(nèi)容及研究結(jié)果處于國內(nèi)先進(jìn)或領(lǐng)先水平。是目前國內(nèi)研究的最好的抗沖蝕磨損復(fù)合材料。該項(xiàng)目成果可廣泛應(yīng)用在球磨機(jī)的襯板、各種設(shè)備軸套、軸套代替鋼質(zhì)耐磨鋼、金屬滑動(dòng)軸承合金；或泥漿泵的大型泵體的襯板、葉片，提高耐磨蝕性能。五、完成單位及時(shí)間：材料科學(xué)與工程學(xué)院2004年技術(shù)鑒定通過一、成果名稱：高性能鑄態(tài)奧氏體-貝氏體耐磨鋼應(yīng)用研究二、主要完成者：欒道成、魏成富等三、課題來源本項(xiàng)目源于四川省青年基金研究項(xiàng)目（科研編號(hào)：922137）四、獲獎(jiǎng)及專利情況1997年獲四川省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)及成都市科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)五：項(xiàng)目簡介本項(xiàng)目源于四川省青年基金研究項(xiàng)目，于1995年鑒定，于1997年獲四川省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、建材、水泥、化工行業(yè)；用于生產(chǎn)各種耐磨件，球磨機(jī)襯板、磨球、錘頭等系列抗磨件；主要代替高錳鋼、高鉻鑄鐵、低鉻鑄鐵、低合金耐磨鋼；襯板、錘頭使用效果是高錳鋼材質(zhì)的1-3倍。本成果從1995年開始應(yīng)用，已在國內(nèi)推廣應(yīng)用十多家企業(yè)，使用效果非常好。六、完成單位及時(shí)間：材料科學(xué)與工程學(xué)院1995年技術(shù)鑒定通過一、成果名稱：鐵路線路修復(fù)專用高性能貝氏體焊條二、主要完成者：欒道成等三、課題來源本項(xiàng)目源于四川省特種材料及制備技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放基金四：項(xiàng)目簡介本項(xiàng)目源于四川省特種材料及制備技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放基金；本項(xiàng)目克服目前鐵路線路鋼軌及轍叉修復(fù)焊條需預(yù)熱而研制的高性能新型貝氏體焊條；其特點(diǎn)是直接冷態(tài)焊接而滿足工藝及性能要求，工藝簡單、效率高、性能高，焊層組織主要為貝氏體組織。本焊條主要代替鐵路線路修復(fù)用KD286焊條。六、完成單位及時(shí)間：材料科學(xué)與工程學(xué)院2003年一、成果名稱：金屬納米粉體材料制備及應(yīng)用研究二、主要完成者：欒道成、周廷棟等三、課題來源本項(xiàng)目源于四川省特種材料及制備技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放基金四：項(xiàng)目簡介本項(xiàng)目源于四川省特種材料及制備技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放基金；本項(xiàng)目主要制備納米金屬鎳、銅、鐵、鋁、鉻、銀等及其納米塊狀材料。利用本項(xiàng)目制備的納米材料，可廣泛應(yīng)用于化工做催化劑、納米復(fù)合材料、納米材料傳感器、抗菌材料及其復(fù)合材料、納米復(fù)合催化劑、納米及納米復(fù)合涂料。六、完成單位及時(shí)間：材料科學(xué)與工程學(xué)院2004年一、成果名稱鑄滲表面合金化復(fù)合高耐磨、耐熱或耐蝕工件技術(shù)二、主要完成者魏曉偉三、課題來源自選（經(jīng)費(fèi)由企業(yè)資助）四、成果內(nèi)容簡介本項(xiàng)目是通過新型的鑄滲表面合金化工藝開發(fā)一種層狀復(fù)合材料的耐磨或耐熱工件，有以下特點(diǎn)：1、合金粉末封裝預(yù)埋措施和合理的合金粉末的配比，保證鑄滲表面合金化層與基材的良好結(jié)合；2、不需要專用的處理設(shè)備、表面處理層厚、生產(chǎn)周期短、成本低、零件不變形等許多優(yōu)點(diǎn)。3、在目前所使用的普通耐磨、耐熱、耐蝕鑄件(鑄鋼或鑄鐵)的表面復(fù)合具有更高耐磨、耐蝕或耐熱性能金屬合金或金屬陶瓷；4、采用普通材質(zhì)的母材(如碳鋼，灰鑄鐵等)在其表面直接復(fù)合高耐磨性\高耐熱性\高耐蝕性的合金表層。五、應(yīng)用領(lǐng)域及投資效益分析應(yīng)用于冶金、礦山、水泥，化工、如軋鋼機(jī)的輸送輪、導(dǎo)位板，礦山水泥行業(yè)破碎機(jī)和球磨機(jī)中的耐磨件；以及工業(yè)中所需要的耐熱、耐蝕的工件。可降低成本1/3左右。六、完成單位及時(shí)間：西華大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院，2003年12月項(xiàng)目成果名稱高效低成本特種合金抗磨錘頭簡介主要完成者魏曉偉課題來源自選（經(jīng)費(fèi)由企業(yè)資助）成果內(nèi)容簡介我院經(jīng)過多年的共同研究，開發(fā)出各種破碎機(jī)用錘頭產(chǎn)品。測試與檢驗(yàn)的結(jié)果表明，完全能達(dá)到和超過有關(guān)的技術(shù)指標(biāo)。經(jīng)數(shù)家廠家使用，與同類產(chǎn)品（普通錘頭）相比，特種高鉻錘頭效果優(yōu)良、具有壽命長、不斷裂、破碎效率高、成本低廉（比現(xiàn)有錘頭低20%左右）等優(yōu)點(diǎn)。五、應(yīng)用領(lǐng)域及投資效益分析冶金、礦山、水泥，化工、電廠、建材等行業(yè)需要將物料破碎的各類破碎機(jī)。以普通廉價(jià)元素替代貴重元素，獨(dú)特的熱處理工藝方法，使其生產(chǎn)簡便易行，成本下降。六、完成單位及時(shí)間西華大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院，1999年12月項(xiàng)目成果名稱有色合金微弧氧化技術(shù)主要完成者魏曉偉課題來源自選（經(jīng)費(fèi)由企業(yè)資助）成果內(nèi)容簡介將Al、Mg、Ti、Zr等金屬或合金工件放入電解液中，通電后金屬表面立即生成很薄一層Al2O3等絕緣膜。在微弧樣化過程中，具有電暈、火花、微弧、弧等多種放電形式。目前，該技術(shù)快生成陶瓷膜的特點(diǎn)決定了其特別適合于對(duì)高速運(yùn)動(dòng)且耐磨、耐蝕性能要求高的部件處理。氧化膜具備了普通陽極氧化膜和陶瓷噴涂層兩者的優(yōu)點(diǎn)，可以部分替代它們的產(chǎn)品。應(yīng)用領(lǐng)域及投資效益分析在軍工、航空、航天、機(jī)械、紡織、汽車、醫(yī)療、電子、裝飾等許多領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用前景?？捎糜谄髽I(yè)生產(chǎn)和高校及研究所實(shí)驗(yàn)。設(shè)備具有直流和脈沖等電特性，設(shè)備投入為目前同類設(shè)備的1/2左右。該技術(shù)應(yīng)用的部分領(lǐng)域應(yīng)用領(lǐng)域舉例所用性能航空、航天、機(jī)械、汽車軸、氣動(dòng)元件、密封環(huán)耐磨性石油、化工、造船、醫(yī)療管道、閥門、Ti合金人工關(guān)節(jié)耐蝕性、耐磨性紡織機(jī)械紡杯、壓掌、滾筒耐磨性電器電容器線圈絕緣兵器、汽車貯藥倉、噴嘴耐熱性建材、日用品裝飾材料、電熨斗、水龍頭耐磨、耐蝕、色彩六、完成單位及時(shí)間西華大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院，2001年10月項(xiàng)目成果名稱鋁合金表面制作陶瓷膜技術(shù)及成套設(shè)備主要完成者魏曉偉課題來源自選（經(jīng)費(fèi)由企業(yè)資助）成果內(nèi)容簡介我院材料工程系“表面改性”課題組經(jīng)多年努力，采用新型的陽極氧化技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)活塞表面制作出陶瓷層。該技術(shù)的特點(diǎn)是，膜層致密，槽液溫度范圍寬（在25℃以下均可進(jìn)行）、所需的電源裝置及其它輔助設(shè)備簡單可靠，操作十分簡單、速度快、成本低。一套該裝置一次可對(duì)100只左右的Φ100mm的活塞進(jìn)行處理，時(shí)間10分鐘左右。設(shè)備投入為目前同類陽極氧化設(shè)備的1/2左右，已在四川省內(nèi)的企業(yè)及港資企業(yè)用于生產(chǎn)。該裝置還可對(duì)其它鋁合金工件進(jìn)行表面處理及著色處理?？捎糜谄髽I(yè)生產(chǎn)和高校及研究所實(shí)驗(yàn)。電源性能指標(biāo)直流脈沖電源:可為直流，或直流+脈沖，具有恒流特性WD—310WD—500輸入3N380V/50Hz額定輸入容量（KVA）11.416.8輸出電流（A）0.5～3000.5～500空載電壓（V）90～10090～100脈沖頻率（H）0.2～105（大小性狀任意可調(diào)）0.2～105（大小性狀任意可調(diào)）額定負(fù)載持續(xù)率100%三相供電不平衡率≤5%供電電壓波動(dòng)≤±10%（額定值）其它使用條件按電器設(shè)備有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用領(lǐng)域及投資效益分析機(jī)械、電子、冶金等行業(yè)。六、完成單位及時(shí)間西華大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院，2001年10月成果名稱WH系列高效裝飾性陰極電泳涂料要完成者魏曉偉課題來源自選（經(jīng)費(fèi)由企業(yè)資助）四、成果內(nèi)容簡介WH系列為裝飾性丙烯酸陰極電泳涂料，是目前表面處理行業(yè)最具潛力的一種新型電泳涂料。具有金屬質(zhì)感和艷麗色彩的保護(hù)層。包括裝飾性陰極電泳清漆和各種色彩的染色漆，具有電泳性能好，不黃變，耐蝕性強(qiáng)，耐候性好等特點(diǎn)。五、應(yīng)用領(lǐng)域及投資效益分析廣泛應(yīng)用于裝飾性鍍層和金屬表面的保護(hù)，如門窗把手、眼鏡、筆、燈飾、首飾等裝飾行業(yè)及家用電器、機(jī)械零部件、五金工具等需要高裝飾的行業(yè)。設(shè)備投資簡單，只投電源，烘干設(shè)備和處理槽。六、完成單位及時(shí)間西華大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院，2002年3月一項(xiàng)目名稱：鐘表業(yè)專用離子鍍設(shè)備和工藝、新型超硬復(fù)合離子鍍設(shè)備和技術(shù)二主要完成者：趙廣彬三課題來源：企事業(yè)委托四獲獎(jiǎng)及專利情況1、機(jī)械工業(yè)部科技進(jìn)步獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)（9301012）2、國家經(jīng)貿(mào)委2001年度國家重點(diǎn)新產(chǎn)品（2001j026003）3、中國機(jī)械工程聯(lián)合會(huì)二等獎(jiǎng)（0101013—01）4、成都工具研究所科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)（20020511）5、成都工具研究所科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)（20020511五成果內(nèi)容簡介隨著機(jī)械工業(yè)的發(fā)展和自動(dòng)化水平的提高，數(shù)控機(jī)床的普及，對(duì)工具和耐磨件的要求越來越高。同時(shí)隨著生活水平的提高，鐘表的外觀越來越好。國內(nèi)外都大量采用離子鍍技術(shù)提高工具的壽命和效率及鐘表等的裝飾性。離子鍍技術(shù)就是在高真空條件下以離子狀態(tài)沉積各種單質(zhì)膜或化合物以滿足要求。我校主要進(jìn)行各種金屬碳化合物，氮化合物的研究，各種金屬碳化合物，氮化合物一般都具有很高的硬度和抗氧化溫度，有些同時(shí)具有很好的裝飾性。廣泛應(yīng)用于刀具，耐磨件。我校可提供下列硬質(zhì)膜和裝飾膜的制備設(shè)備和技術(shù)：TiNTiCTiCNCrNCrCTiAlN等采取交鑰匙方式提供主機(jī)和技術(shù)，配套設(shè)備和技術(shù)，預(yù)處理設(shè)備和技術(shù)。六、應(yīng)用領(lǐng)域及投資效益分析：應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)楣ぞ吆蜋C(jī)械行業(yè)的各種高速鋼，硬質(zhì)合金刀具，耐磨零部件。鐘表和五金業(yè)的裝飾膜投資效益分析1、硬質(zhì)合金刀片：投資額為300萬元，5元/片*1500片/爐*2爐/天*250天/年=375萬元/年2、表殼：投資額為80萬元5元/個(gè)*200個(gè)/爐*3爐/天*250天/年=75萬元/年七、完成單位及時(shí)間：西華大學(xué)材料科學(xué)和工程學(xué)院2002.10—2004.10一、成果名稱：鋁基特種滑動(dòng)軸承合金及其在液壓工業(yè)中的應(yīng)用二、主要完成者：張崇才魏成富欒道成向朝進(jìn)劉召杰三、課題來源：四川省教育廳重點(diǎn)項(xiàng)目四、獲獎(jiǎng)情況：獲2003年度四川省科技進(jìn)步獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)，四川省人民政府授獎(jiǎng)五、成果項(xiàng)目簡介：在我國的各種自卸汽車、液壓機(jī)械、鍛壓機(jī)械、工程機(jī)械、糧油機(jī)械、礦山機(jī)械、石油機(jī)械、化工機(jī)械、塑料機(jī)械及各種機(jī)床等設(shè)備中，一直廣泛采用整體式滑動(dòng)軸承，大量使用ZQSn6-6-3、ZCuSn5Pb5Zn5等錫青銅制造。錫青銅的顯著缺點(diǎn)是密度大（8.8g/cm3左右）；熔煉溫度高（1200℃～1250℃），能量消耗大；價(jià)格高。在液壓齒輪油泵等設(shè)備中的錫青銅軸套，毛坯經(jīng)機(jī)械加工后還必須經(jīng)鍍鉛處理才能裝配使用，鍍鉛工序?qū)Νh(huán)境造成了污染。本項(xiàng)目研制以鋁為基，添加Ni、Cu、Ti……等合金元素進(jìn)行合金化的鋁基特種滑動(dòng)軸承合金(代號(hào)：TZS88)，性能如表1所示，從表1看到，其強(qiáng)度、硬度和塑性達(dá)到ZQSn6-6-3、ZCuSn5Pb5Zn5等錫青銅的水平，摩擦系數(shù)比上述錫青銅低，并且具有優(yōu)良的綜合滑動(dòng)軸承表1幾種滑動(dòng)軸承合金的性能Table1Performanceofseveralslidingbearingalloys合金牌號(hào)抗拉強(qiáng)度伸長率硬度摩擦系數(shù)熱導(dǎo)率密度合金牌號(hào)σb/MPaδ,%HBS（潤滑）μλ/w.m-1℃-1ρ/g.cm-3ZQSn6-6-3180-2004-859-640.009928.8ZCuSn10P1200-2202-570-780.00836-488.76TZS88180-2104-860-760.0041762.9性能。用鋁基特種滑動(dòng)軸承合金取代ZQSn6-6-3、ZCuSn5Pb5Zn5等錫青銅澆鑄滑動(dòng)軸承毛坯，經(jīng)機(jī)械加工后就能直接裝配使用。由此而產(chǎn)生的優(yōu)點(diǎn)是：1.由于鋁的重量輕，鋁基特種滑動(dòng)軸承合金的密度僅為2.9g/cm3，大約是錫青銅的1/3，用鋁基特種滑動(dòng)軸承合金取代ZQSn6-6-3、ZCuSn5Pb5Zn5等錫青銅制造滑動(dòng)軸承，使材料成本的下降幅度達(dá)到2/3以上，使企業(yè)能取得十分顯著的經(jīng)濟(jì)效益；2.用鋁基特種滑動(dòng)軸承合金制造整體式滑動(dòng)軸承，不需要鍍鉛處理，避免了環(huán)境污染；3.鋁基特種滑動(dòng)軸承合金的熔煉溫度低于800℃，比錫青銅1200℃～1250℃的熔煉溫度降低400℃以上，節(jié)省能源。本項(xiàng)目研制的鋁基特種滑動(dòng)軸承合金經(jīng)四川省汽車產(chǎn)品試驗(yàn)站檢測，抗拉強(qiáng)度達(dá)到σb183~206MPa，延伸率為δ54.6～6.2%，布氏硬度達(dá)到73～76HBS，摩擦系數(shù)（有潤滑）μ0.004～0.005。用鋁基特種滑動(dòng)軸承合金取代ZQSn6-6-3錫青銅制造軸套，裝配齒輪油泵，由四川省液壓件及裝置質(zhì)量監(jiān)督檢測站進(jìn)行沖擊試驗(yàn)考核，試驗(yàn)條件：試驗(yàn)壓力P＝10MPa，試驗(yàn)轉(zhuǎn)速n=1500r/min，試驗(yàn)油溫80℃～90℃。試驗(yàn)結(jié)果表明，用鋁基特種滑動(dòng)軸承材質(zhì)的軸套裝配齒輪油泵，成功地經(jīng)受住了連續(xù)40萬次沖擊試驗(yàn)考核。本項(xiàng)目研制的鋁基特種滑動(dòng)軸承合金的強(qiáng)度、硬度和延伸率達(dá)到工業(yè)上廣泛應(yīng)用的ZQSn6-6-3、ZCuSn5Pb5Zn5等錫青銅的水平，摩擦系數(shù)低于錫青銅，適合用于取代上述錫青銅制造整體式滑動(dòng)軸承應(yīng)用于各類機(jī)械設(shè)備。為了拓展鋁基特種滑動(dòng)軸承合金的應(yīng)用領(lǐng)域，課題組開展了在空壓機(jī)和公稱壓力為63噸的開式壓力機(jī)上的應(yīng)用研究，在有關(guān)工廠的支持下，TZS88軸瓦、軸套在上述二種機(jī)型上的裝機(jī)試驗(yàn)考核，已取得成功的結(jié)果。本項(xiàng)目研制的鋁基特種滑動(dòng)軸承合金的化學(xué)成分不同于國內(nèi)外的同類合金，是一種新型合金。課題組應(yīng)用強(qiáng)化理論、減摩機(jī)理和合金化原理，使鋁基特種滑動(dòng)軸承合金的強(qiáng)度、硬度和塑性達(dá)到了ZQSn6-6-3和ZCuSn5Pb5Zn5的水平，其摩擦系數(shù)比上述錫青銅更低，耐磨性更好。所研制的鋁基特種滑動(dòng)軸承合金具有優(yōu)良的綜合滑動(dòng)軸承性能，該合金各項(xiàng)性能優(yōu)于國內(nèi)外的同類鋁基滑動(dòng)軸承合金。本項(xiàng)目已通過四川省科研成果鑒定，結(jié)論是該研究成果達(dá)到了國際先進(jìn)水平。六、應(yīng)用領(lǐng)域及投資分析：本項(xiàng)目研制的鋁基特種滑動(dòng)軸承合金,可廣泛用于自卸汽車、液壓機(jī)械、鍛壓機(jī)械、工程機(jī)械、糧油機(jī)械、礦山機(jī)械、石油機(jī)械、化工機(jī)械、塑料機(jī)械及各種機(jī)床等設(shè)備中。本項(xiàng)目研制的鋁基特種滑動(dòng)軸承合金的密度為2.9g/cm3，僅是錫青銅密度8.8g/cm3的1/3，前者一噸的體積與錫青銅三噸的體積相當(dāng)。在滑動(dòng)軸承尺寸相同的條件下，前者一噸所能制造的滑動(dòng)軸承數(shù)與三噸錫青銅相同。工業(yè)純鋁的市場價(jià)格比工業(yè)純銅低8000元/噸左右。因此，用本項(xiàng)目研制的鋁基特種滑動(dòng)軸承合金，取代ZQSn6-6-3、ZCuSn5Pb5Zn5制造整體式滑動(dòng)軸承，其材料成本低于原成本的1/3。本項(xiàng)目研制的鋁基特種滑動(dòng)軸承合金，取代ZQSn6-6-3、ZCuSn5Pb5Zn5等錫青銅制造滑動(dòng)軸承，工藝簡便，已在工業(yè)生產(chǎn)中使用，體現(xiàn)了技術(shù)上的新穎性、先進(jìn)性和成熟性。鋁基特種滑動(dòng)軸承合金的密度僅是ZQSn6-6-3、ZCuSn5Pb5Zn5等錫青銅的1/3，一噸前者的體積與三噸后者的體積相當(dāng)；用前者取代后者制造滑動(dòng)軸承，大大降低了熔煉澆注溫度，節(jié)省了能源，改善了工人勞動(dòng)條件。因此，用前者取代后者制造整體式滑動(dòng)軸承，機(jī)械加工后直接裝配使用，生產(chǎn)成本大大降低，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益十分顯著。生產(chǎn)鋁基特種滑動(dòng)軸承合金的設(shè)備并不復(fù)雜，現(xiàn)有鋁合金熔煉設(shè)備均可，例如電阻坩堝爐。七、完成單位及時(shí)間：材料科學(xué)與工程學(xué)院2003年4月成果名稱超大容量電容器主要完成者梁逵課題來源1、國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目”基于碳納米管/納米過渡金屬氧化物復(fù)合材料的超大容量離子電容器”(50307009)2、國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目”超大容量電化學(xué)離子電容器Ni-O電極的研究”(50082001)3、國家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(863計(jì)劃)項(xiàng)目”車用動(dòng)力超大容量電容器及其管理模塊”獲獎(jiǎng)與專利國家發(fā)明專利:碳納米管復(fù)合電極超大容量電容器及其制造方法.申請(qǐng)?zhí)?02133455.2.成果內(nèi)容能源危機(jī)、環(huán)保需要呼吁電動(dòng)車輛的發(fā)展,而超大容量電容器可解決目前電動(dòng)車輛發(fā)展中的”瓶頸”驅(qū)動(dòng)電源的問題.超大容量電容器是一種新概念儲(chǔ)能器件,它既具有高的能量密度,又具有高的功率密度,是電動(dòng)車輛、激光微波武器、電子通訊設(shè)備的關(guān)鍵所在。美國、日本、歐盟、俄羅斯、韓國等對(duì)此高度重視，國內(nèi)也有國家自然科學(xué)基金、973、863項(xiàng)目立項(xiàng)研究。超電容器的性能主要取決于電極材料.金屬氧化物的比電容量高，但導(dǎo)電性較差，限制了該類材料的應(yīng)用。我們提出將碳納米管與金屬氧化物復(fù)合作為電極，電極中高比表面積的碳納米管形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，作為導(dǎo)電性良好的電荷通路；而金屬氧化物能形成贗電容、得到較高的比電容量，這使得超大容量電容器電極既能形成高比電容量、又具有高電導(dǎo)率.我們的超大容量電容器,其特征在于以廉價(jià)的納米過渡金屬氧化物為電極材料,并以碳納米材料與之復(fù)合.目前,我們的超大容量電容器研究已達(dá)到產(chǎn)業(yè)化水平。應(yīng)用領(lǐng)域及投資效益分析超大容量電容器可作為電動(dòng)車輛驅(qū)動(dòng)電源的功率單元，解決電動(dòng)車發(fā)展中的“瓶頸”；也可應(yīng)用于軍事方面，如微波武器、激光武器提供MW級(jí)的特大啟動(dòng)功率；還可用作電子設(shè)備中的備用電源，如攝錄像機(jī)、個(gè)人電腦、移動(dòng)電話機(jī)的不間斷供電系統(tǒng)；也可用于智能"三表"(水表、電表、氣表)、太陽能裝置、電動(dòng)工具、電動(dòng)玩具等；還可應(yīng)用于工業(yè)設(shè)備的閃光、點(diǎn)火裝置，如照相機(jī)、電焊機(jī)、充磁機(jī)、X光機(jī)的引發(fā)電源。投資效益分析可以應(yīng)用于電動(dòng)車輛為例:據(jù)統(tǒng)計(jì),目前全國的電動(dòng)自行車、電動(dòng)滑板車超過2000萬輛,而且以每年幾百萬輛的速度在增加。僅電動(dòng)自行車、電動(dòng)滑板車驅(qū)動(dòng)電源一項(xiàng),超大容量電容器就有每年十億元以上的市場容量，如果加上電動(dòng)助力車、電動(dòng)汽車和電動(dòng)工具等，市場即相當(dāng)可觀除了作為電動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)電源外，超大容量電容器還可應(yīng)用于智能"三表"(水表、電表、氣表)、太陽能裝置、電腦、玩具、航標(biāo)燈、乃至激光武器、微波武器等等。總之,其市場空間相對(duì)龐大。產(chǎn)品主要定位于電動(dòng)車功率單元用超大容量電容器,按年產(chǎn)30萬組、售價(jià)150元人民幣/組計(jì)算,則年增產(chǎn)值為4500萬元,其中包括投資的1000萬元。稅率設(shè)為33%,則年增稅收約為1200萬元,年增利潤約為2300萬元。完成單位時(shí)間西華大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院2004年6月交通與汽車工程學(xué)院科研情況簡介交通與汽車工程學(xué)院是以汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)、交通運(yùn)輸、交通工程和新興學(xué)科物流技術(shù)學(xué)科為主干的綜合性學(xué)科系，擁有“車輛工程”、“動(dòng)力機(jī)械及工程”碩士學(xué)位點(diǎn)和“車輛工程”工程碩士學(xué)位點(diǎn)。交通與汽車工程學(xué)院師資力量雄厚，擁有教授、副教授、歸國學(xué)者、博士等高級(jí)職稱人員21人。

近年來，在學(xué)科發(fā)展建設(shè)上形成了在四川、西南都獨(dú)具特色的包括汽車設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、汽車運(yùn)用管理、交通運(yùn)輸、交通工程、物流管理技術(shù)的完整的教學(xué)、科研、產(chǎn)品開發(fā)體系。在交通與汽車工程學(xué)院學(xué)科建設(shè)的基礎(chǔ)上，相關(guān)部門批準(zhǔn)先后在我院建立了四川省車輛工程重點(diǎn)學(xué)科、四川省汽車工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、四川省熱能與動(dòng)力工程本科人才培養(yǎng)基地、四川省交通運(yùn)輸工程本科人才培養(yǎng)基地、四川省汽車產(chǎn)品試驗(yàn)站、四川南方天然氣汽車檢測中心、西華大學(xué)汽車技術(shù)開發(fā)研究所、四川省清潔汽車工程技術(shù)中心和四川省天然氣汽車技術(shù)培訓(xùn)中心、西華大學(xué)駕校。依托四川省汽車工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、四川省清潔汽車工程技術(shù)研究中心以及南方天然氣汽車檢測站承擔(dān)了多項(xiàng)課題，尤其在天然氣汽車技術(shù)研究及使用標(biāo)準(zhǔn)、汽車電控技術(shù)方面承擔(dān)了多項(xiàng)國家和省級(jí)縱向課題。到位總經(jīng)費(fèi)496.31萬元。其中：己鑒定或驗(yàn)收科研項(xiàng)目９項(xiàng)(部省級(jí)科研項(xiàng)目２項(xiàng)，獲省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)１項(xiàng)，市科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)１項(xiàng))。通過這些課題研究所取得的成果，有的在理論上有所創(chuàng)新，有的在實(shí)際工程中得到應(yīng)用，取得了較大的社會(huì)效益。此外，出版專著3部，發(fā)表論文多篇。目前承擔(dān)的主要縱向項(xiàng)目：1、科技部“十五”國家科技攻關(guān)計(jì)劃項(xiàng)目：CNG汽車及加氣站安全技術(shù)研究（2003BA408B24）燃?xì)馄嚰託庹驹O(shè)備技術(shù)水平評(píng)價(jià)分析（2003BA408B25）清潔汽車在四川省的重點(diǎn)推廣應(yīng)用(主研成員單位）2、省科技廳和省計(jì)委項(xiàng)目車用甲醇汽油技術(shù)條件及安全使用規(guī)范（03GG06-14-3）三元催化器故障診斷系統(tǒng)的研制（0223981）甲醇汽油地方標(biāo)準(zhǔn)及推廣管理規(guī)范研究(02231008)汽車排放系統(tǒng)管道參數(shù)對(duì)噪聲影響研究(0123872)已取得主要成果：汽車座椅減震機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)（專利）汽車制動(dòng)檢測試驗(yàn)臺(tái)（專利）在用車改裝CNG汽車優(yōu)化匹配研究4105QN天然氣單燃料發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)ZTY265天然氣壓縮機(jī)動(dòng)態(tài)壓力測試系統(tǒng)合作開發(fā)AS-200汽車排放在線測試系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合測試儀檢定裝置開發(fā)城市CNG加氣站布點(diǎn)選址研究四川省地方標(biāo)準(zhǔn)《M10車用甲醇汽油》一、成果名稱汽車運(yùn)輸規(guī)劃與管理信息系統(tǒng)二、主要完成者楊偉、曾傳華、尹良、何義功、成劍林、楊錦成、石宣化、李暉三、課題來源四川省科技廳應(yīng)用基礎(chǔ)研究項(xiàng)目四、獲獎(jiǎng)（時(shí)間、授獎(jiǎng)部門、等級(jí)）及專利情況2003年10月21日，通過四川省科技成果鑒定。鑒定證書編號(hào)：川科鑒字[2003]第353號(hào)五、成果內(nèi)容簡介《汽車運(yùn)輸規(guī)劃與管理信息系統(tǒng)》是來源于生產(chǎn)實(shí)際的研究課題，研究范疇屬于交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理學(xué)科領(lǐng)域，研究對(duì)象是省級(jí)郵區(qū)中心局，研究的具體內(nèi)容是汽車運(yùn)輸?shù)囊?guī)劃與管理。本項(xiàng)目從當(dāng)前我國郵政汽車運(yùn)輸?shù)膶?shí)際情況出發(fā)，采用了系統(tǒng)工程的思想，充分運(yùn)用了現(xiàn)代信息技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)和軟件開發(fā)技術(shù)，將現(xiàn)代物流的信息支持系統(tǒng)理論運(yùn)用到汽車運(yùn)輸管理中，對(duì)有嚴(yán)格時(shí)限和眾多外部約束的特大型、復(fù)雜、并行的汽車運(yùn)輸問題進(jìn)行詳細(xì)的分析，并且對(duì)一定歷史時(shí)間的生產(chǎn)數(shù)據(jù)收集整理，進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，在現(xiàn)代信息技術(shù)的平臺(tái)上深入研究并開發(fā)成功了郵政汽車運(yùn)輸組織優(yōu)化和信息支持系統(tǒng)。本項(xiàng)目系統(tǒng)研究了汽車運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則、數(shù)據(jù)流程、設(shè)計(jì)的方法、系統(tǒng)的安全性和系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范；研究了運(yùn)輸線路的優(yōu)化和算法，包括郵路類型及抽象處理、建立了郵路優(yōu)化的數(shù)學(xué)模型和采用節(jié)約算法（C-W算法）進(jìn)行了求解；提出了郵運(yùn)汽車套班的數(shù)學(xué)概念并在生產(chǎn)實(shí)際中實(shí)現(xiàn)了郵運(yùn)汽車套班的算法與程序設(shè)計(jì)；對(duì)特殊的郵運(yùn)量和郵件周轉(zhuǎn)量的基本概念和計(jì)算公式在關(guān)系數(shù)據(jù)模型下進(jìn)行了設(shè)計(jì)，并根據(jù)其特征，采用季節(jié)性周期波動(dòng)預(yù)測模型（Winter加法季節(jié)模型），建立了郵政汽車運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)量預(yù)測模型并實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)預(yù)測。六、應(yīng)用領(lǐng)域及投資效益分析1997年6月完成《郵政汽車運(yùn)輸綜合管理信息系統(tǒng)應(yīng)用軟件v1.0》，并通過四川省郵電管理局主持的技術(shù)鑒定，同時(shí)在成都郵政運(yùn)輸局正式使用；1998年5月在北京（當(dāng)時(shí)）郵電部運(yùn)輸局主持的全國省一級(jí)郵政設(shè)備及軟件系統(tǒng)評(píng)比中被評(píng)為全國推廣軟件，并升級(jí)定版為PTMISv2.0；1998年推出PTMISv3.0，1998年7月在浙江省郵政運(yùn)輸局投入使用，1998年8月在陜西省郵政運(yùn)輸局投入使用；1999年升級(jí)為PTMISv3.2版，1998年8月在西藏郵區(qū)中心局正式投入使用，同時(shí)為其他單位升級(jí)；2000年9月完成攀枝花鋼鐵集團(tuán)公司汽車運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)。本項(xiàng)目投資：局域網(wǎng)（根據(jù)需要和市場價(jià)格）+本應(yīng)用軟件（3-5萬元）；應(yīng)用領(lǐng)域：大型汽車運(yùn)輸企業(yè)；大型物流企業(yè)。投資效益：本項(xiàng)目經(jīng)上述使用單位財(cái)務(wù)部門統(tǒng)計(jì)，證明2001-2003年，投資60萬元，經(jīng)濟(jì)效益3000萬元。七、完成單位及時(shí)間：汽車工程學(xué)院一、成果名稱交通運(yùn)輸及公路管理巡檢系統(tǒng)二、主要完成者楊偉、胡丹、黃惟公、鄧成中、曾傳華、彭宏、楊錦成、石宣化三、課題來源企業(yè)委托四、成果內(nèi)容簡介交通運(yùn)輸及公路管理巡檢系統(tǒng)是采用現(xiàn)代信息識(shí)別技術(shù)對(duì)定點(diǎn)需要定時(shí)巡檢的場合進(jìn)行采集數(shù)據(jù)和處理。該系統(tǒng)由信息鈕、巡檢器、巡檢通訊器和計(jì)算機(jī)等組成。其中，信息鈕和主要芯片采用了全球唯一的美國Dalis公司的產(chǎn)品，其他部件和所有軟件均為自主開發(fā)。1998自行開發(fā)、研制了《汽車運(yùn)輸巡檢系統(tǒng)》，并在當(dāng)時(shí)郵電部西南運(yùn)輸局全面使用；2000年開始，《汽車運(yùn)輸巡檢系統(tǒng)》在四川省郵政運(yùn)輸局（現(xiàn)更名為成都郵區(qū)中心局）全面采用，僅四川境內(nèi)就安裝了200多個(gè)信息鈕，在其承擔(dān)的干線郵路的省外交接點(diǎn)也安裝了信息鈕。系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、可靠。五、應(yīng)用領(lǐng)域及投資效益分析應(yīng)用領(lǐng)域：汽車運(yùn)輸企業(yè)、高速公路巡檢、星級(jí)賓館巡邏、電力系統(tǒng)巡檢效益分析：本產(chǎn)品為國外同類產(chǎn)品價(jià)格的60左右。六、完成單位及時(shí)間：汽車工程學(xué)院一、成果名稱區(qū)域物流系統(tǒng)分析——理論與方法研究二、主要完成者楊偉、黎青松、王書翰、向軍、管衛(wèi)華、曾傳華、尹良三、課題來源四川省科技廳應(yīng)用基礎(chǔ)研究項(xiàng)目四、成果內(nèi)容簡介在經(jīng)濟(jì)全球化和信息化的推動(dòng)下，現(xiàn)代物流業(yè)已從為社會(huì)提供傳統(tǒng)運(yùn)輸服務(wù)，擴(kuò)展到以現(xiàn)代科技、管理和信息技術(shù)為支撐的綜合物流服務(wù)。涉及生產(chǎn)、流通和消費(fèi)過程的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，已發(fā)展成為順應(yīng)當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)最新發(fā)展趨勢的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。2003年10月承擔(dān)了的四川省科技廳應(yīng)用基礎(chǔ)研究項(xiàng)目《區(qū)域物流系統(tǒng)分析——理論與方法研究》，開始了基礎(chǔ)研究。2003年12月與德陽市旌陽區(qū)人民政府簽定了《德陽市旌陽區(qū)區(qū)域物流系統(tǒng)分析》的合同。以德陽市旌陽區(qū)作為一個(gè)實(shí)際研究對(duì)象，使其項(xiàng)目研究與實(shí)際應(yīng)用緊密結(jié)合。本項(xiàng)目作為德陽市旌陽區(qū)在未來10-15年發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的可行性研究項(xiàng)目，以德陽市旌陽區(qū)為研究對(duì)象，完成的主要研究的內(nèi)容是：區(qū)域物流系統(tǒng)環(huán)境與需求的分析；區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃原則；現(xiàn)代區(qū)域物流的行業(yè)發(fā)展目標(biāo)和發(fā)展戰(zhàn)略；合理的資源配置（土地、人力、資質(zhì)、使用權(quán)資源等）；區(qū)域物流與政府管理程序及相關(guān)規(guī)劃之間的銜接；對(duì)物流企業(yè)的政府指導(dǎo)行為規(guī)范；區(qū)域物流信息系統(tǒng)的規(guī)劃建議。五、應(yīng)用領(lǐng)域及投資效益分析本項(xiàng)目是理論與實(shí)際結(jié)合，主要應(yīng)用于地方政府的規(guī)劃、決策。六、完成單位及時(shí)間：汽車工程學(xué)院一、成果名稱：三元催化器故障診斷系統(tǒng)的研制二、主要完成者：陳翀?zhí)茘怪芡⑤嫒?、課題來源：省科技廳四、成果內(nèi)容簡介：通過分析三元催化器的失效機(jī)理，提出一種有效的測試方法，用于在用車的三元催化器的故障診斷，以提高汽車的排放指標(biāo)，達(dá)到國家許可的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)。五、應(yīng)用領(lǐng)域及投資效益分析：汽車設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)單位，高校汽車專業(yè)六、完成單位及時(shí)間：西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院2004．一、成果名稱：天然氣壓縮機(jī)動(dòng)態(tài)壓力測試系統(tǒng)二、主要完成者：陳翀張興發(fā)李玉清三、課題來源：企事業(yè)委托四、成果內(nèi)容簡介：該測試系統(tǒng)能天然氣壓縮機(jī)動(dòng)力缸和壓縮缸動(dòng)態(tài)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)測試，具有較高的測試精度和抗干擾的能力。五、應(yīng)用領(lǐng)域及投資效益分析：汽車設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)單位，高校汽車專業(yè)六、完成單位及時(shí)間：西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院2002一、成果名稱:道路振動(dòng)模擬試驗(yàn)臺(tái)二、主要完成者:陳翀?zhí)茘谷?、課題來源:兩重建設(shè)四、成果內(nèi)容簡介:該試驗(yàn)系統(tǒng)不僅能夠測試懸架的減振效率，還能測試懸架系統(tǒng)在各種振動(dòng)工況下的動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性，從而評(píng)價(jià)懸架系統(tǒng)的性能。并運(yùn)用控制理論的系統(tǒng)辯識(shí)的方法對(duì)懸架系統(tǒng)進(jìn)行模型辯識(shí)，得出懸架系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，再對(duì)得出的數(shù)學(xué)模型進(jìn)行汽車在實(shí)際道路上行駛時(shí)受到的各種激勵(lì)工況的仿真，得到懸架系統(tǒng)的頻率特性，為懸架系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和改善其特性提供理論依據(jù)。五、應(yīng)用領(lǐng)域及投資效益分析:汽車設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)單位，高校汽車專業(yè)六、完成單位及時(shí)間:西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院2003成果名稱:汽車制動(dòng)系統(tǒng)性能及防抱死裝置的研究二、主要完成者:孫仁云郭辛魏遠(yuǎn)文陳家琪三、課題來源:兩重建設(shè)四、成果內(nèi)容簡介:汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)及測試系統(tǒng)一套，控制器樣件一套，以及不同車型所用的汽車ABS開發(fā)設(shè)計(jì)方法。五、應(yīng)用領(lǐng)域及投資效益分析:汽車設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)單位，高校汽車專業(yè)國內(nèi)相關(guān)成果較少，投資效益很大。六、完成單位及時(shí)間:西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院2003一、成果名稱:汽車排放系統(tǒng)管道參數(shù)對(duì)噪聲影響研究二、主要完成者:劉曉玲三、課題來源:省科技廳四、成果內(nèi)容簡介：通過分析排氣系統(tǒng)各參數(shù)對(duì)噪聲的貢獻(xiàn)，為排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。五、應(yīng)用領(lǐng)域及投資效益分析:汽車設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)單位，高校汽車專業(yè)六、完成單位及時(shí)間:西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院一、成果名稱:電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制與檢測系統(tǒng)的研究二、主要完成者:唐嵐陳翀三、課題來源:省教育廳四、成果內(nèi)容簡介:從汽車對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的要求出發(fā)，制定出與系統(tǒng)相關(guān)的控制策略，開發(fā)了相應(yīng)的控制器及檢測系統(tǒng)（硬件、軟件）。并運(yùn)用控制理論的系統(tǒng)辯識(shí)的方法對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行模型辯識(shí)，得出該系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，并對(duì)其在不同的工況下進(jìn)行仿真，為控制器的設(shè)計(jì)和改善其特性提供理論依據(jù)。五、應(yīng)用領(lǐng)域及投資效益分析:汽車設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)單位，高校汽車專業(yè)六、完成單位及時(shí)間:西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院2004一、成果名稱:近場聲全息技術(shù)在噪聲識(shí)別中的應(yīng)用研究二、主要完成者:劉曉玲三、課題來源:省教育廳四、成果內(nèi)容簡介:利用聲全息技術(shù)進(jìn)行噪聲源的識(shí)別，以進(jìn)行噪聲的有效控制五、應(yīng)用領(lǐng)域及投資效益分析:汽車設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)單位，高校汽車專業(yè)六、完成單位及時(shí)間:西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院2004一、成果名稱:汽車排氣噪聲控制系統(tǒng)二、主要完成者:劉曉玲三、課題來源:成都市科技局四、成果內(nèi)容簡介:考慮汽車總體設(shè)計(jì)對(duì)排氣系統(tǒng)排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)。的要求，按照噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。五、應(yīng)用領(lǐng)域及投資效益分析:汽車設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)單位，高校汽車專業(yè)六、完成單位及時(shí)間:西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院2004一、成果名稱:汽車動(dòng)力學(xué)性能實(shí)時(shí)測試與分析系統(tǒng)二、主要完成者:巢凱年孫仁云三、課題來源:省教育廳四、成果內(nèi)容簡介:汽車動(dòng)力學(xué)性能實(shí)時(shí)測試與分析系統(tǒng)系統(tǒng)由試驗(yàn)信號(hào)的預(yù)處理和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（硬件）和數(shù)據(jù)分析軟件組成。硬件系統(tǒng)具有16路模擬信號(hào)輸入、程控抗混頻濾波、程控增益放大、采樣保持及A/D轉(zhuǎn)換、脈沖信號(hào)的整形放大和電平變換、計(jì)數(shù)等性多種功能，可與PC微機(jī)或筆記本電腦連機(jī)。具有較好的抗干擾處理措施。系統(tǒng)軟件有豐富的功能：友好的全中文界面、有防錯(cuò)功能參數(shù)編輯器、由微機(jī)內(nèi)部定時(shí)器高精度控制的采樣定時(shí)、實(shí)時(shí)顯示測試變量數(shù)值和波形、波形放縮、單位切換、實(shí)時(shí)濾波、波形回放、數(shù)據(jù)存盤和讀盤、圖形讀數(shù)與打印、分析結(jié)果顯示與存盤、功能熱鍵控制、豐富的數(shù)據(jù)處理功能。該系統(tǒng)使微機(jī)成為一臺(tái)功能豐富的多通道中頻記憶示波器。本系統(tǒng)軟件也可與市售A/D板配合使用。下列系統(tǒng)軟件可分別獨(dú)立使用：1·十六通道數(shù)據(jù)采集與譜分析系統(tǒng)：適用于機(jī)械系統(tǒng)和零部件信號(hào)動(dòng)態(tài)性能分析之用。主要功能有：數(shù)據(jù)采集與實(shí)時(shí)示波；FFT，自功率譜；線性譜；1/3倍頻程均方根譜；幅頻特性；相頻特性；常相干函數(shù)；概率密度函數(shù)；數(shù)字濾波等。2·汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集與分析系統(tǒng)：可按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車蛇行試驗(yàn)，方向盤角階躍試驗(yàn)，方向盤角脈沖試驗(yàn)，轉(zhuǎn)向回正試驗(yàn)，轉(zhuǎn)向輕便性試驗(yàn)，穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗(yàn)等六項(xiàng)試驗(yàn)的全部百余種參數(shù)的分析和二十余種性能的評(píng)價(jià)計(jì)分。3·汽車平順性試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集與分析系統(tǒng)：可進(jìn)行汽車平順性隨機(jī)和脈沖輸入試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集、處理和評(píng)價(jià)，包括：最大加速度響應(yīng)，1/3加權(quán)均方根譜，加權(quán)均方根值，降低舒適界限，疲勞-降低工效界限，等效均值，等等。五、應(yīng)用領(lǐng)域及投資效益分析:汽車設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)單位，高校汽車專業(yè)六、完成單位及時(shí)間:西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院，1996一、成果名稱:汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測儀檢定裝置二、主要完成者:巢凱年李本亮三、課題來源:企事業(yè)委托四、成果內(nèi)容簡介:汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測儀檢定裝置可產(chǎn)生用于檢定汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測儀的標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)，如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、加速時(shí)間、點(diǎn)火提前角（缸壓法和閃光法）、白金閉合角，啟動(dòng)電壓/電流、充電電壓/電流、正弦信號(hào)等。裝置由筆記本電腦、單片機(jī)、A/D,D/A、I/O、電機(jī)及微型汽缸、壓力手泵等及其測控電路和軟件系統(tǒng)組成。檢定裝置的技術(shù)要求和檢定項(xiàng)目符合《JJG（交通）013-95汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢測儀檢定規(guī)程》的規(guī)定。軟件界面直觀，使用方便、整體性強(qiáng)、易于攜帶、安全可靠。五、應(yīng)用領(lǐng)域及投資效益分析:汽車設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)單位，高校汽車專業(yè)六、完成單位及時(shí)間:西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院，2004一、成果名稱:客車骨架輕量化研究二、主要完成者:巢凱年三、課題來源:企事業(yè)委托四、成果內(nèi)容簡介:在保持合理的剛度與強(qiáng)度并考慮生產(chǎn)成本和工藝性的條件下進(jìn)行客車骨架的輕量化設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)以廠校密切合作的形式進(jìn)行。對(duì)客車整車剛度、典型工況（靜彎、靜扭、緊急制動(dòng)、急轉(zhuǎn)向、車頂加重壓）下的單元應(yīng)力、門窗變形量、固有頻率與振型、在典型隨機(jī)路面激勵(lì)下動(dòng)應(yīng)力功率譜、疲勞壽命等指標(biāo)進(jìn)行了分析和優(yōu)化。提出了改進(jìn)大客車骨架的具體措施。五、應(yīng)用領(lǐng)域及投資效益分析:客車設(shè)計(jì)、制造單位六、完成單位及時(shí)間:交通與汽車工程學(xué)院，1998年一、成果名稱:多傳感器數(shù)據(jù)融合目標(biāo)模擬器研究二、主要完成者:唐嵐陳翀三、課題來源:企事業(yè)委托四、成果內(nèi)容簡介:多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)用于汽車上，提高汽車自動(dòng)化、模塊化技術(shù)。五、應(yīng)用領(lǐng)域及投資效益分析:汽車設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)單位，高校汽車專業(yè)六、完成單位及時(shí)間:西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院一、項(xiàng)目名稱:二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)的研制與開發(fā)二、成果內(nèi)容簡介:長期以來，燃料的短缺，已嚴(yán)重影響我省的經(jīng)濟(jì)，成為我省經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步向前發(fā)展的桎梏。據(jù)權(quán)威資料統(tǒng)一表明，四川省車用燃油供需狀況：1985年所需燃油總量約為708千噸，缺口總量約為100千噸，1990年和2000年各年所需燃油總量分別為1270千噸和2470千噸（柴油約占整個(gè)耗量的三分之一）?？梢钥闯鲆环矫骐S著經(jīng)濟(jì)的突飛猛進(jìn)，社會(huì)對(duì)燃油的需求越來越大，而另一方面隨著人類對(duì)石油的過度開采，使這一不可再生資源越來越少，并面臨著枯竭的危險(xiǎn)。（統(tǒng)計(jì)表明：按現(xiàn)在的開采速度，石油將在未來的二、三十年內(nèi)開采完畢）從上世紀(jì)90年代初的第一次海灣戰(zhàn)爭到2003年的第二次海灣戰(zhàn)爭的爆發(fā)，其主題都是石油。控制了石油這一工業(yè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的血液，也就是控制了國家未來發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。我國是一個(gè)貧油大國，四川是這個(gè)貧油大國中的貧油大省，而成都又是這個(gè)貧油大省的文化、經(jīng)濟(jì)中心。因此、為保證我市經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，尋找一種新型、可再生的、清潔的燃油，替代或部分替代汽油、柴油，減輕或徹底消除石油資源不足帶給我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的阻力，使我市經(jīng)濟(jì)發(fā)展走上快車道，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。在這樣的前提背景下，研制、開發(fā)二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)已成為當(dāng)務(wù)之急，刻不容緩。二甲醚簡稱DME，是一種醚類化合物，分子式為：CH3OCH3，是一種高含氧的燃料，與汽油、柴油特性對(duì)比見下表：性能二甲醚汽油柴油低熱值（KJ/Kg）27.644.042.5當(dāng)量空燃比9.014.814.3密度（Kg/dm3）0.660.790.84十六烷值>55<1040~50自然溫度（℃）235220~260220飽和蒸汽壓0.51(20℃)（MPa）<80Pa沸點(diǎn)（℃）~25~220180~370二甲醚的沸點(diǎn)低，特別容易氣化，混合氣制備容易，燃料供給系統(tǒng)簡單，二甲醚的十六烷值較高，適合于壓燃，對(duì)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)改造簡單。結(jié)合成都現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，我們建議:選擇成都開維柴油機(jī)廠的495型柴油機(jī)作為本項(xiàng)目的研究樣機(jī)，研制開發(fā)壓燃式二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)。三、本項(xiàng)目內(nèi)容及特點(diǎn)為：、成熟技術(shù)加研制開發(fā)。所謂成熟技術(shù)，即以成都開維柴油機(jī)廠現(xiàn)有產(chǎn)品（495型柴油機(jī)）技術(shù)作為依托，然后根據(jù)二甲醚這一化學(xué)物質(zhì)的物理、化學(xué)性能對(duì)495柴油機(jī)的部分系統(tǒng)進(jìn)行改造，如：燃油供給系統(tǒng)，活塞燃燒室結(jié)構(gòu)等。從預(yù)測來看：所開發(fā)的二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)，成本不超過現(xiàn)有同類柴油機(jī)成本。排放指標(biāo)：達(dá)到歐Ⅱ及以上標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)濟(jì)性不高于同類柴油機(jī)的油耗（按柴油折算），動(dòng)力性達(dá)到同類柴油機(jī)水平。四、應(yīng)用領(lǐng)域及投資效益分析:本項(xiàng)目采取學(xué)校、企業(yè)聯(lián)合攻關(guān)的形式，具體實(shí)施措施及建議：（1）、以西華大學(xué)牽頭，充分利用學(xué)校信息廣、實(shí)驗(yàn)條件充分、理論研究深入的優(yōu)勢，制訂攻關(guān)方案，繪制改制零、部件生產(chǎn)圖紙，工廠提供經(jīng)費(fèi)、樣機(jī)和改制零、部件生產(chǎn)的條件。（2）、政府支持，包括：提供一定比例的經(jīng)費(fèi)和支持本項(xiàng)目實(shí)施的相關(guān)政策。（3）、成果互享。五、完成單位:西華大學(xué)交通與汽車工程學(xué)院電氣信息學(xué)院科研情況簡介電氣信息學(xué)院現(xiàn)有在校研究生、本科生等共計(jì)2100余人。擁有“電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化”、“電力電子與電力傳動(dòng)”兩個(gè)碩士點(diǎn)。有集教學(xué)、科研、開發(fā)為一體的“四川省信號(hào)與信息處理”重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、“四川省信息工程本科人才培養(yǎng)基地”以及“四川省電工電子實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心”、電氣信息工程研究所等高層次創(chuàng)新人才培養(yǎng)基地。設(shè)有“信息工程”、“電氣工程與自動(dòng)化”和“測控技術(shù)與儀器”三個(gè)本科專業(yè)，分別覆蓋“電子信息工程”、“通信工程”、“自動(dòng)化技術(shù)”、“電力系統(tǒng)及其自動(dòng)化”、“電氣技術(shù)”、“測控技術(shù)與儀器”等專業(yè)的基本內(nèi)容。是適應(yīng)國家產(chǎn)業(yè)政策重點(diǎn)發(fā)展的高新技術(shù)專業(yè)。電氣信息學(xué)院師資力量雄厚，歸國學(xué)者、博士、碩士學(xué)位教師達(dá)65％以上，現(xiàn)有教授、副教授26人，在教學(xué)、科研等方面多次榮獲國家、部省級(jí)各種獎(jiǎng)勵(lì)，并聘有中國科學(xué)院院士為省級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室學(xué)術(shù)委員會(huì)主任。電氣信息學(xué)院歷來注重學(xué)生專業(yè)基礎(chǔ)課教學(xué)和工程實(shí)踐能力及創(chuàng)新能力的培養(yǎng)并取得了突出成績。該院學(xué)生參加歷屆全國大學(xué)生電子設(shè)計(jì)競賽，均獲得國家一、二等獎(jiǎng)。學(xué)生理論知識(shí)扎實(shí)，實(shí)際動(dòng)手能力強(qiáng)，綜合素質(zhì)高，就業(yè)競爭力強(qiáng)。