打車軟件燒錢大戰(zhàn)-詳細(xì)解讀

打車軟件燒錢大戰(zhàn)-詳細(xì)解讀

打車軟件燒錢大戰(zhàn)目錄1事件概述2嘀嘀和快的對比2.1融資情況2.2補(bǔ)貼政策2.3覆蓋的城市3支付戰(zhàn)緣由[5]4打車軟件簡介4.1市場情況4.2運營模式還需探討4.3后期的主要矛盾5存在的問題6相關(guān)條目7Reference事件概述隨著近兩年打車軟件的興起，打車一族的手機(jī)里都裝載著各不相同的打車軟件，從去年7、8月份開始經(jīng)過幾個月的市場整合，原先40多款打車軟件的百花齊放演變成現(xiàn)在的嘀嘀、快的的雙雄爭霸，市場競爭也趨于白熱化。2014年伊始，嘀嘀打車和快的打車及各自背后的投資方騰訊、阿里巴巴已圍繞移動支付展開一場激烈角逐。嘀嘀和快的對比快的打車融資情況

快的打車

嘀嘀打車時間金額投資方時間金額投資方2013年4月800萬美元阿里巴巴2012年300萬美金金沙江創(chuàng)投2013年11月近億美元阿里巴巴2013年5月1500萬美元騰訊2013年12月1億美元中信基金(6000萬美元)

騰訊(3000萬美元)補(bǔ)貼政策嘀嘀打車快的2013年9月份，快的打車正式“北伐”，投入兩千萬的推廣資源強(qiáng)攻北京市場。12月，支付寶錢包宣布與快的打車合作：乘客可以直接用快的內(nèi)置的支付寶或掃描二維碼支付打車費。在12月期間，北京市民使用支付寶打車就有機(jī)會獲得單筆最高200元的免單額度或是5元現(xiàn)金返還。2014年元旦，快的打車宣布，北京首次使用快的打車的新用戶將獲得30元的話費返還?；顒映掷m(xù)一個月，預(yù)計總投入超過1億元。2014年1月21日下午消息，支付寶錢包和快的打車宣布，從明天開始快的打車用戶只要使用支付寶支付打車款，乘客每單獎勵10元(每天兩筆封頂)，司機(jī)每單獎勵15元。這一獎勵政策截止時間未定，支付寶和快的打車稱將為此投入5億元。[1]2014年02月17日，就在“嘀嘀”10億補(bǔ)貼宣布后的5個小時內(nèi)，“快的”打車宣布升級補(bǔ)貼版本——18日起乘客每單補(bǔ)貼增加1元至11元，每天兩單。司機(jī)用“快的”支付寶收車費，每天可獎10單。其中高峰期(7:30-9:00，16:30-19:00，21:00-22:00)每單獎10元，每天最多5單。非高峰期每單獎5元，每天最多5單。[2]2014年2月18日下午，支付寶官方微博宣布：下午15:00開始，只要用快的打車并用支付寶付款，每單最低立減13元。我們不搞飛機(jī)不玩虛的，乘客也不用拼人品和運氣，100%立減13元。用支付寶成功付打車費滿5次還可以得到淘寶天貓退貨保障卡一張（退貨包郵）。另外，每天的10001個免單大獎也會提升到15000個。[3]嘀嘀2014年1月10日，嘀嘀推出補(bǔ)貼推廣活動：用嘀嘀打車微信支付的乘客，每一筆車費減免10元，且額外補(bǔ)貼10元給司機(jī)；同時，提供10000單免單，抽中的用戶車費全免。根據(jù)嘀嘀官方公布數(shù)據(jù)，受到司機(jī)和乘客追捧，微信支付7天超百萬單，補(bǔ)貼過2千萬，嘀嘀打車與微信支付因此宣布繼續(xù)投入2億元請全國人民打車。[1]2014年2月10日零點，嘀嘀打車第二輪營銷補(bǔ)貼乘客每單10元降至5元、每天最多3筆，司機(jī)則立獎5元，每天最多5筆。2014年2月17日嘀嘀打車宣布，其與微信支付第三輪營銷活動正式開啟，恢復(fù)補(bǔ)貼力度且有所加強(qiáng)。乘客使用嘀嘀打車并選擇微信支付，立減10元，每天3次；北京、上海、深圳、杭州的司機(jī)用微信支付收車費，每單獎10元，每天10單，其他城市的司機(jī)每天前5單每單獎5元，后5單每單獎10元。值得注意的是，嘀嘀打車額外獎勵新用戶：乘客首單立減15元，司機(jī)首單立獎50元。[4]覆蓋的城市快的北京、上海、廣州、深圳、杭州、鄭州、西安、武漢、青島、長沙、天津、寧波、哈爾濱、南京、濟(jì)南、石家莊、大連、成都、蘇州、廈門、重慶、沈陽、長春、合肥、福州、昆明、南昌、無錫、常州、香港、徐州、太原、南寧、溫州、蘭州、金華、海口、三亞、桂林、烏魯木齊等40個城市。嘀嘀北京、上海、廣州、深圳、武漢、南京、杭州、天津、大連、青島、濟(jì)南、沈陽、石家莊、太原、廈門、昆明、南寧、佛山、福州、成都、重慶、西安、鄭州、長沙、合肥、南昌、寧波、唐山、徐州、鄂爾多斯、呼和浩特、威海、太原等32個城市。支付戰(zhàn)緣由[5]從布局線下支付的角度去看，打車行為對用戶線下支付習(xí)慣的培養(yǎng)較為重要。而一旦用戶習(xí)慣了某個線下支付產(chǎn)品，又會將這種習(xí)慣延伸到PC互聯(lián)網(wǎng)，此外，PC端的電商規(guī)模也遠(yuǎn)沒有線下經(jīng)濟(jì)的規(guī)模大。打車應(yīng)用屬于出行服務(wù)的主要門類，而出行服務(wù)與餐飲為主的本地生活服務(wù)又構(gòu)成用戶主要的O2O場景。當(dāng)大眾點評、美團(tuán)等團(tuán)購網(wǎng)站角逐本地生活服務(wù)的格局逐漸明朗化后，出行服務(wù)則成為市場的又一個主要爭奪領(lǐng)域。打車軟件簡介叫車+支付，簡單說，就是在智能手機(jī)上下載一個手機(jī)APP，在線呼叫和發(fā)單，軟件基于地理位置進(jìn)行推送，附近的司機(jī)搶單，用戶及時享受服務(wù)，并用手機(jī)直接支付。從手臂招車，到指尖叫車，打車APP正在全國迅速推廣。一來，解決打車難問題，二來，降低出租車空駛率。市場情況從城市人口行為方面來看，大城市會有堵車風(fēng)景線，一大部分人堅持坐地鐵，收入欠佳的只能倒公交，剩下的那些是所謂的中產(chǎn)階級，一部分有車，剩下的會有打車需求，一半以上的是因為工作，奉命打車，他們尤其不喜歡等待，因此打的軟件更適合提前預(yù)約。中小城市的一般居民都以公交或者電動車為交通工具，部分高新階層有車，打車基本上只受天氣和節(jié)假日影響，固定的打車者不會很多。運營模式還需探討早期的出租車服電話務(wù)臺很有意思，有的地方現(xiàn)在還在用，這種服務(wù)臺串聯(lián)了內(nèi)部供的哥的姐們交流，熱線服務(wù)又面向外部，乘客可以通過服務(wù)臺叫車，只需等待。這個模式可以為打車軟件提供一個思路。根據(jù)現(xiàn)在的情況，打車軟件有兩個模式可以走：一是現(xiàn)在拼的火熱的圈地模式，先搶夠了用戶，以后在渠道整合時候，與出租車公司等各環(huán)節(jié)交談，增加話語權(quán);二是可以與出租車公司等單位交談，與其合作或者入股，從行業(yè)上游入手，整合出租車資源，然后與移動流量大戶交談。如果在出租車的調(diào)配等方面有問題，無法實現(xiàn)每個區(qū)域不同的點安放一定量的出租車，巨頭們不妨在出租車公司身上做做文章，考慮從源頭上開發(fā)新的模式，有效的話，隨便一個應(yīng)用就能實現(xiàn)打的，這比做大量的基于中游的打車軟件的工作要容易的多。后期的主要矛盾打車軟件到后期的主要矛盾會是人們的需求與出租車不能提供及時的服務(wù)之間的矛盾。這個矛盾在當(dāng)前的主要表現(xiàn)是部分地區(qū)使用打車軟件打不著車，當(dāng)然這些地方一般會是比較偏遠(yuǎn)的，打車軟件的布局重點在于大中城市，短時間內(nèi)解決不了這個問題。這里有一個方案是，打車軟件可以查看后臺數(shù)據(jù)，在人們經(jīng)常游玩的地方以及各地的旅游名地增設(shè)一些出車站聚集點，便于有需求的乘客打車。從行業(yè)來看，打車軟件這個領(lǐng)域僅僅是O2O的一點，從打車軟件開始，估計今后每一個O2O的創(chuàng)業(yè)項目都會打上互聯(lián)網(wǎng)巨頭們的標(biāo)準(zhǔn)，或者是巨頭們自己付諸實踐，或者以投資并購的方式實現(xiàn)，國內(nèi)整個移動互聯(lián)網(wǎng)僅是互聯(lián)網(wǎng)巨頭們后花園。[6]存在的問題有部分出租車上裝了多臺終端，司機(jī)還不斷推薦用微信等支付方式。使用打車軟件接單，司機(jī)每天最高可額外獲得125元獎勵。然而安裝終端太多、司機(jī)頻繁查閱，對于行車安全所造成的影響卻令人擔(dān)憂。[7]由于需要輸入起點與終點，使得一部分司機(jī)開始挑活，不符合自己心理預(yù)期的活就不拉了。而且打車軟件似乎也慣壞了許多司機(jī)師傅，如果不加錢，或者乘客不加點電召費（最高5元），司機(jī)基本無動于衷，但如果軟件獎錢了，馬上就會有所活動。這似乎意味著，以后如果不用打車軟件，或者你所走的路線不好打車而軟件又不獎錢，你將很難打到車。針對軟件的技術(shù)漏洞，目前市場賣的“搶單軟件”，可以提前兩秒聽到優(yōu)質(zhì)訂單；也有乘客結(jié)賬時干脆用兩家軟件分開結(jié)，各得10塊獎勵。而近日嘀嘀出現(xiàn)的支付故障，也被一些人認(rèn)為是惡意競爭的結(jié)果。[8]采用如此大的成本來爭奪客戶并不看好。支付寶與微信已經(jīng)可以說是家喻戶曉，如果僅僅是為了告訴大家有什么功能，顯然不值?，F(xiàn)在打車用支付寶和微信付費有優(yōu)惠，所以人們才會用。如果沒有優(yōu)惠的時候，誰會浪費時間在移動支付上呢？如果一直優(yōu)惠，勢必還要繼續(xù)燒錢，就像一個無底洞。[9]相關(guān)條目移動支付：是指交易雙方為了某種貨物或者業(yè)務(wù)，通過移動設(shè)備進(jìn)行商業(yè)交易。移動支付所使用的移動終端可以是手機(jī)、PDA、移動PC等。O2O：又稱離線商務(wù)模式，是指線上營銷線上購買帶動線下經(jīng)營和線下消費。O2O通過打折、提供信息、服務(wù)預(yù)訂等方式，把線下商店的消息推送給互聯(lián)網(wǎng)用戶，從而將他們轉(zhuǎn)換為自己的線下客戶，這就特別適合必須到店消費的商品和服務(wù)，比如餐飲、健身、看電影和演出、美容美發(fā)等。Reference↑1.01.1阿里騰訊廝殺打車APP：開山者搖搖招車出局.新浪科技.2014.01.23↑嘀嘀”、“快的”再砸巨資爭用戶.新浪科技.2014年02月18日↑支付寶新浪微博.2014.02.18↑嘀嘀打車補(bǔ)10元快的：永遠(yuǎn)多1元.新華網(wǎng).2014年