汽車交流發(fā)電機(jī)課件

復(fù)習(xí)1、常用蓄電池的電壓等級2、蓄電池日常使用注意事項(xiàng)復(fù)習(xí)1、常用蓄電池的電壓等級課程引入

汽車的供電是靠哪個(gè)部件？ 汽車在啟動(dòng)時(shí)與啟動(dòng)后正常行駛時(shí)分別靠哪個(gè)部件工作？課程引入 汽車的供電是靠哪個(gè)部件？汽車交流發(fā)電機(jī)一、發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)原理二、發(fā)電機(jī)整流原理三、電壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)與原理四、充電系統(tǒng)常見故障及故障診斷

重點(diǎn)：充電系統(tǒng)的工作原理難點(diǎn)：充電系統(tǒng)的故障判斷難點(diǎn)解決辦法：根據(jù)充電系統(tǒng)的基本工作原理即可解決汽車交流發(fā)電機(jī)一、發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)原理重點(diǎn)：充電系統(tǒng)的工作原理難汽車交流發(fā)電機(jī)一、發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)原理發(fā)電機(jī)是汽車的主要電源，發(fā)電機(jī)的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，把機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，向用電設(shè)備供電，同時(shí)還向蓄電池充電。汽車交流發(fā)電機(jī)一、發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)原理發(fā)電機(jī)是汽車的主要電源，發(fā)一、發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)原理一、發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)原理

1、發(fā)電機(jī)內(nèi)部有一個(gè)由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的轉(zhuǎn)子（旋轉(zhuǎn)磁場）

2、磁場外有定子繞組，繞組有3組線圈(3相繞組)，三相繞組彼此相隔120° 3、當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，旋轉(zhuǎn)的磁場使固定的電樞繞組切割磁力線（或者說使電樞繞組中通過的磁通量發(fā)生變化）而產(chǎn)生頻率相同，幅值相等，相位相差120°的三相正弦交流電動(dòng)勢，波形如下圖。一、發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)原理 1、發(fā)電機(jī)內(nèi)部有一個(gè)由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的轉(zhuǎn)子（旋轉(zhuǎn)磁場）一、發(fā)電一、發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)原理一、發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)原理勵(lì)磁繞組的結(jié)構(gòu)1．內(nèi)搭鐵型發(fā)電機(jī)：磁場繞組負(fù)電刷直接搭鐵的發(fā)電機(jī)（和殼體直接相連）。2．外搭鐵型發(fā)電機(jī)：磁場繞組的兩只電刷都和殼體絕緣的發(fā)電機(jī)。一、發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)原理勵(lì)磁繞組的結(jié)構(gòu)一、發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)原理勵(lì)磁方式將電源引入到（轉(zhuǎn)子）磁場繞組使之產(chǎn)生磁場稱為勵(lì)磁。

除了永磁式交流發(fā)電機(jī)不需要?jiǎng)?lì)磁以外，其他形式的交流發(fā)電機(jī)都需要?jiǎng)?lì)磁。

因?yàn)樗鼈兊拇艌龆际请姶艌?，也就是說必須給磁場繞組通電才會(huì)有磁場產(chǎn)生。勵(lì)磁方式將電源引入到（轉(zhuǎn)子）磁場繞組使之產(chǎn)生磁場稱為勵(lì)磁。

勵(lì)磁方式有自勵(lì)和他勵(lì)兩種。 先他勵(lì)，后自勵(lì)。當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速較低，其電壓低于蓄電池電壓時(shí)，先由蓄電池向磁場繞組供電；當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高，其電壓高于蓄電池電壓時(shí)，發(fā)電機(jī)向自身的磁場繞組供電。勵(lì)磁方式 勵(lì)磁方式有自勵(lì)和他勵(lì)兩種。勵(lì)磁方式

定子繞組產(chǎn)生交流電，由硅整流二極管組成的整流電路轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟?。二、發(fā)電機(jī)整流原理

只有一根引線。并且有的二極管引線是正極，有的二極管引線是負(fù)極，引出線為正極的管子叫正極管，引出線為負(fù)極的管子叫負(fù)極管，所以說整流二極管有正二極管和負(fù)二極管之分。定子繞組產(chǎn)生交流電，由硅整流二極管組成的整流電路轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷?/p>

將正極管安裝在一塊鋁制散熱板上，稱為正整流板；將負(fù)極管安裝另一塊鋁制散熱板上，稱為負(fù)整流板，也可用發(fā)電機(jī)后蓋代替負(fù)整流板。二、發(fā)電機(jī)整流原理

將正極管安裝在一塊鋁制散熱板上，稱為正整流板；將負(fù)極管安二、發(fā)電機(jī)整流原理二、發(fā)電機(jī)整流原理二、發(fā)電機(jī)整流原理當(dāng)三只二極管負(fù)極端相連時(shí)，正極端電位最高者導(dǎo)通；當(dāng)三只二極管正極端相連時(shí)，負(fù)極端電位最低者導(dǎo)通。二、發(fā)電機(jī)整流原理當(dāng)三只二極管負(fù)極端相連時(shí)，正極端電位最高者

二極管具有單向?qū)щ娦裕? 正向電壓：導(dǎo)通、低阻； 反向電壓：截止，高阻。 利用二極管的單向?qū)щ娦?，即可把交流電轉(zhuǎn)變成直流電。二、發(fā)電機(jī)整流原理 二極管具有單向?qū)щ娦裕憾?、發(fā)電機(jī)整流原理

由6只硅二極管組成的三相橋式整流電路如右圖所示。 導(dǎo)通原則：二極管VD1，VD2，VD3為正極管子，其正極分別接在發(fā)電機(jī)三相繞組的首端，負(fù)極連接在一起，在某一瞬間，正極電位最高者導(dǎo)通； 二極管VD4，VD5，VD6為負(fù)極管子，其負(fù)極分別接在發(fā)電機(jī)三相繞組的首端，正極連接在一起，某一瞬間負(fù)極電位最低者導(dǎo)通。二、發(fā)電機(jī)整流原理 由6只硅二極管組成的三相橋式整流電路如右圖所示。二、發(fā)電機(jī)

每一時(shí)刻只有2只二極管導(dǎo)通，負(fù)載兩端得到一個(gè)平穩(wěn)的直流脈動(dòng)電壓。二、發(fā)電機(jī)整流原理 每一時(shí)刻只有2只二極管導(dǎo)通，負(fù)載兩端得到一個(gè)平穩(wěn)的直流脈動(dòng)

有的發(fā)電機(jī)具有中性點(diǎn)接線柱，是從三相繞組的中性點(diǎn)引出來的，標(biāo)記為“N”。輸出電壓為UN，稱中性點(diǎn)電壓。二、發(fā)電機(jī)整流原理

有的發(fā)電機(jī)沒有中性點(diǎn)接線柱，但是也把中性點(diǎn)電壓充分的利用了（如夏利、桑塔納發(fā)電機(jī)）。這些發(fā)電機(jī)在中性點(diǎn)處接上兩只整流二極管，和三相繞組的六只整流二極管一道輸出，可提高發(fā)電機(jī)功率10%～15%。 有的發(fā)電機(jī)具有中性點(diǎn)接線柱，是從三相繞組的中性點(diǎn)引出來的

9管交流發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和6管交流發(fā)電機(jī)相同，所不同的是整流器。9管交流發(fā)電機(jī)的整流器是由6只大功率整流二極管和3只小功率勵(lì)磁二極管組成的交流發(fā)電機(jī)。9管交流發(fā)電機(jī)（日車應(yīng)用較多）

二、發(fā)電機(jī)整流原理充電指示燈原理 9管交流發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和6管交流發(fā)電機(jī)相同，所不同的是

11管交流發(fā)電機(jī)的整流器由8只大功率整流二極管和3只磁場二極管組成。其它結(jié)構(gòu)和6管交流發(fā)電機(jī)相同。11管交流發(fā)電機(jī)的整流器，相當(dāng)于9管交流發(fā)電機(jī)的整流器加2只中性點(diǎn)整流管11管交流發(fā)電機(jī)（例如桑塔納車用發(fā)電機(jī)）

二、發(fā)電機(jī)整流原理 11管交流發(fā)電機(jī)的整流器由8只大功率整流二極管和3只磁場

當(dāng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速升高時(shí)，減小磁場電流，以減弱磁通φ，使φｎ基本保持不變，從而維持端電壓的不變。電壓調(diào)節(jié)器的分類觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器晶體管電壓調(diào)節(jié)器集成電路電壓調(diào)節(jié)器三、電壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)與原理 當(dāng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速升高時(shí)，減小磁場電流，以減弱磁通φ，使φｎ觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器

觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器是一種機(jī)械振動(dòng)式電壓調(diào)節(jié)器，它利用觸點(diǎn)的開閉作用，改變磁場電路的電阻，保持端電壓的恒定。

觸點(diǎn)的開閉存在延時(shí)現(xiàn)象，故不能控制大功率的發(fā)電機(jī)電壓，且存在電磁干擾，目前已基本不采用。三、電壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)與原理觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)的開閉存在延時(shí)現(xiàn)象，故不晶體管電壓調(diào)節(jié)器

晶體管電壓調(diào)節(jié)器是利用晶體三極管的開關(guān)作用，控制發(fā)電機(jī)磁場電路的通、斷，來調(diào)節(jié)磁場的強(qiáng)弱，使端電壓保持不變。晶體管調(diào)節(jié)器：最好使用汽車說明書中指定的調(diào)節(jié)器，若采用其他型號的調(diào)節(jié)器代替，除標(biāo)稱電壓等規(guī)定參數(shù)與原調(diào)節(jié)器相同外，搭鐵形式也應(yīng)相同，否則發(fā)電機(jī)可能由于勵(lì)磁電路不同而不能正常工作。注意三、電壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)與原理晶體管電壓調(diào)節(jié)器晶體管電壓調(diào)節(jié)器是利用晶體三極管的晶體管電壓調(diào)節(jié)器工作原理

點(diǎn)火開關(guān)SW剛接通時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)。發(fā)電機(jī)不發(fā)電，蓄電池電壓加在分壓器R1、R2上，此時(shí)因UR1較低不能使穩(wěn)壓管VS的反向擊穿，VT1截止，VT1截止使得VT2導(dǎo)通，發(fā)電機(jī)磁場電路接通，此時(shí)由蓄電池供給磁場電流，。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高，發(fā)電機(jī)他勵(lì)發(fā)電，電壓上升。

當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓升高到大于蓄電池電壓時(shí)，發(fā)電機(jī)自勵(lì)發(fā)電并開始對外蓄電池充電，如果此時(shí)發(fā)電機(jī)輸出電壓UB<調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓的上限UB2，VT1繼續(xù)截止，VT2繼續(xù)導(dǎo)通，但此時(shí)的磁場電流由發(fā)電機(jī)供給，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入自勵(lì)工作，電壓隨轉(zhuǎn)速升高迅速升高。三、電壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)與原理晶體管電壓調(diào)節(jié)器工作原理點(diǎn)火開關(guān)SW剛接通時(shí)，

當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓升高到等于調(diào)節(jié)電壓上限UB2時(shí)，調(diào)節(jié)器對電壓的調(diào)節(jié)開始。此時(shí)VS導(dǎo)通，VT1導(dǎo)通，VT2截止，發(fā)電機(jī)磁場電路被切斷，由于磁場被斷路，磁通下降，發(fā)電機(jī)輸出電壓下降。

當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓下降到等于調(diào)節(jié)下限UB1時(shí)，VS截止，VT1截止，VT2重新導(dǎo)通，磁場電路重新被接通，發(fā)電機(jī)電壓上升三、電壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)與原理晶體管電壓調(diào)節(jié)器工作原理當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓升高到等于調(diào)節(jié)電壓上限UB2時(shí)，調(diào)節(jié)器集成電路電壓調(diào)節(jié)器

集成電路電壓調(diào)節(jié)器又稱IC電壓調(diào)節(jié)器，其電路與晶體管調(diào)節(jié)器相同。集成電路電壓調(diào)節(jié)器中所有的晶體管都集成在一塊基片上，這樣就實(shí)現(xiàn)了調(diào)節(jié)器的小型化。故可將其裝在發(fā)電機(jī)內(nèi)部，減少了外部線，縮小了整個(gè)充電系統(tǒng)的體積。三、電壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)與原理集成電路電壓調(diào)節(jié)器集成電路電壓調(diào)節(jié)器又稱I四、發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器使用注意事項(xiàng)（1）蓄電池極性正確連接方法必須負(fù)極搭鐵，不得接反。否則，會(huì)燒壞整流管。（2）發(fā)電機(jī)工作時(shí)，不允許用試火的方法檢查發(fā)電機(jī)的火線接線柱是否發(fā)電，否則將損壞發(fā)電機(jī)的整流器。（3）當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)不發(fā)電或發(fā)電量小時(shí)，應(yīng)及時(shí)到修理廠檢修，否則易導(dǎo)致蓄電池充電不足。（4）發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)，切不可任意拆動(dòng)用電設(shè)備的連接線，以防止引起電路中的瞬時(shí)過電壓，損壞電子元件。（5）發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火時(shí)，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，以防止蓄電池通過勵(lì)磁電路放電。（6）選用專用調(diào)節(jié)器，特殊情況臨時(shí)使用代用調(diào)節(jié)器時(shí)，注意代用調(diào)節(jié)器的標(biāo)稱電壓與搭鐵極性。（7）調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)的電壓等級必須一致，否則電源系統(tǒng)不能正常工作。（8）調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)（磁場線圈）的搭鐵形式必須一致。四、發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器使用注意事項(xiàng)（1）蓄電池極性正確連接方法必二交流發(fā)電機(jī)的檢測任務(wù)二交流發(fā)電機(jī)的檢測一、發(fā)電機(jī)的常見故障1發(fā)電量過低2發(fā)電電壓過高3發(fā)電機(jī)不發(fā)電4電機(jī)異響二交流發(fā)電機(jī)的檢測任務(wù)二交流發(fā)電機(jī)的檢測1發(fā)電量過低2發(fā)1、轉(zhuǎn)子的檢測（1）檢測滑環(huán)步驟：檢測滑環(huán)表面是否有燒蝕和臟污有臟污：用布料擦干凈有燒蝕：用車床進(jìn)行光磨二交流發(fā)電機(jī)的檢測1、轉(zhuǎn)子的檢測（1）檢測滑環(huán)二交流發(fā)電機(jī)的檢測

（2）勵(lì)磁繞組的檢測 用萬用表量程為200Ω的歐姆檔測量，兩表筆分別搭在兩滑環(huán)上,勵(lì)磁繞組電阻R的正常值為2-10Ω故障情況?繞組斷路繞組R=∞Ω萬用表屏幕最左端為1繞組短路繞組R小于正常值二交流發(fā)電機(jī)的檢測 （2）勵(lì)磁繞組的檢測故障情況?二交流發(fā)電機(jī)的檢測（3）轉(zhuǎn)子繞組絕緣的檢測正常情況：轉(zhuǎn)子繞組應(yīng)與轉(zhuǎn)子軸及爪極絕緣步驟為：用萬用表量程為20KΩ的歐姆檔測量，一表筆在滑環(huán)上，另一表筆放在軸或爪極上，R=∞Ω萬用表屏幕最左端顯示為1故障情況?絕緣不好，繞組搭鐵短路故障所測得R接近0二交流發(fā)電機(jī)的檢測（3）轉(zhuǎn)子繞組絕緣的檢測二交流發(fā)電機(jī)的檢測（1）定子繞組的檢測 用萬用表量程為200Ω的歐姆檔測量，兩表筆分別測量三相繞組間的電阻，如R=0.2-10Ω，并且三相繞組測得的值基本相等，則正常。故障情況?繞組斷路繞組R=∞Ω萬用表屏幕最左端為1繞組短路繞組R小于正常值二交流發(fā)電機(jī)的檢測2、轉(zhuǎn)子的檢測（1）定子繞組的檢測二交流發(fā)電機(jī)的檢測2、轉(zhuǎn)子的檢測（2）定子繞組絕緣的檢測用萬用表量程為20KΩ的歐姆檔測量，黑表筆搭鐵，紅表筆分別搭在三相繞組引出端，如R=∞Ω萬用表屏幕最左端為1則繞組絕緣良好。故障情況繞組搭鐵短路所測電阻接近0二交流發(fā)電機(jī)的檢測（2）定子繞組絕緣的檢測二交流發(fā)電機(jī)的檢測紅表筆放負(fù)極

兩支表筆分別壓在負(fù)二極管的極板和二極管接觸端上，然后更換表筆再測量。若一次導(dǎo)通一次導(dǎo)不通則正常；若兩次測量都不導(dǎo)通，則說明二極管斷路。若兩次測量都導(dǎo)通，說明此二極管被擊穿紅表筆放正極3、整流器的檢測二交流發(fā)電機(jī)的檢測紅表筆放負(fù)極 兩支表筆分別壓在負(fù)二極管的極板和二極管接觸端三、交流發(fā)電機(jī)維護(hù)與使用（１）交流發(fā)電機(jī)與蓄電池之間的連線，必須牢固可靠。連線松動(dòng)會(huì)產(chǎn)生瞬時(shí)高壓電，從而擊穿用電設(shè)備，也可能產(chǎn)生電火花，形成安全隱患。（２）傳動(dòng)帶的張力應(yīng)調(diào)整合適。過松，易使傳動(dòng)帶打滑，造成發(fā)電不足；過緊容易損壞傳動(dòng)帶和發(fā)電機(jī)軸承。（３）打開點(diǎn)火開關(guān)，充電指示燈應(yīng)亮，不亮說明發(fā)電機(jī)可能有故障，此時(shí)要找出故障原因，故障排除后再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和使用車輛。（４）汽車行駛中，應(yīng)經(jīng)常觀察儀表盤，若發(fā)現(xiàn)充電指示燈亮，應(yīng)及時(shí)就近停車停機(jī)，找出故障原因，并加以排除。若繼續(xù)運(yùn)行，此時(shí)汽車用電可能由蓄電池提供，蓄電池長時(shí)間放電會(huì)造成影響行車安全。三、交流發(fā)電機(jī)維護(hù)與使用（１）交流發(fā)電機(jī)與蓄電池之間的連線，四、充電系統(tǒng)常見故障及故障診斷故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速以上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，充電指示燈不熄滅，并且蓄電池會(huì)很快虧電故障原因①充電電路故障：發(fā)電機(jī)D或F接柱搭鐵②發(fā)電機(jī)故障：電樞繞組有短路、斷路或搭鐵；磁場繞組有短路或搭鐵；整流二極管有斷路或斷路等③調(diào)節(jié)器的故障：觸點(diǎn)接觸不良；觸點(diǎn)粘結(jié)；內(nèi)部電路搭鐵④機(jī)械故障：發(fā)電機(jī)安裝松動(dòng)或傳動(dòng)帶磨損而打滑1、不充電（充電指示燈不熄滅）四、充電系統(tǒng)常見故障及故障診斷故障現(xiàn)象1、不充電（充電指示燈故障現(xiàn)象接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，充電指示燈不亮，并且蓄電池會(huì)很快虧電故障原因①充電電路故障：點(diǎn)火開關(guān)至F有斷路；保險(xiǎn)燒斷②發(fā)電機(jī)故障：磁場繞組有斷路；電刷與集電環(huán)嚴(yán)重接觸不良③調(diào)節(jié)器的故障：觸點(diǎn)接觸不良；晶體管內(nèi)部故障④充電指示燈已燒壞2、不充電（充電指示燈不亮）四、充電系統(tǒng)常見故障及故障診斷故障現(xiàn)象2、不充電（充電指示燈不亮）四、充電系統(tǒng)常見故障及故故障現(xiàn)象充電指示燈能熄滅或在較高的轉(zhuǎn)速下才能熄滅，充足電的蓄電池很容易出現(xiàn)虧電，夜間前照燈亮度低。故障原因①充電電路故障：充電線路因連接松動(dòng)、接觸表面臟污而接觸電阻過大②發(fā)電機(jī)故障：磁場繞組有局部短路；電刷與集電環(huán)嚴(yán)重接觸不良；電樞繞組有短路或斷路；整流二極管有短路或斷路③調(diào)節(jié)器的故障：彈簧過弱；觸點(diǎn)接觸不良；晶體管內(nèi)部故障④發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶打滑四、充電系統(tǒng)常見故障及故障診斷3、充電電流過小故障現(xiàn)象四、充電系統(tǒng)常見故障及故障診斷3、充電電流過小故障現(xiàn)象汽車各種燈泡易燒，蓄電池電解液消耗過快故障原因①線路故障：調(diào)節(jié)器搭鐵不良；電子調(diào)節(jié)器接線錯(cuò)誤②調(diào)節(jié)器的故障：調(diào)節(jié)器斷路或短路；調(diào)節(jié)器失調(diào)；晶體管內(nèi)部故障4、充電電流過大四、充電系統(tǒng)常見故障及故障診斷故障現(xiàn)象4、充電電流過大四、充電系統(tǒng)常見故障及故障診斷故障現(xiàn)象充電指示燈忽明忽暗，變化不定故障原因①發(fā)電機(jī)故障：電刷與集電環(huán)嚴(yán)重接觸不良；內(nèi)部導(dǎo)線連接松動(dòng)②調(diào)節(jié)器的故障：觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器電阻斷路；調(diào)節(jié)器元件松動(dòng)或搭鐵不良③發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶較松，時(shí)而打滑四、充電系統(tǒng)常見故障及故障診斷5、充電電流不穩(wěn)定故障現(xiàn)象四、充電系統(tǒng)常見故障及故障診斷5、充電電流不穩(wěn)定項(xiàng)目二汽車交流發(fā)電機(jī)任務(wù)三發(fā)電機(jī)的檢修【情景描述】一臺(tái)大眾汽車桑塔納２０００轎車的發(fā)電機(jī)在庫房長期停放，為了檢測其性能，對發(fā)電機(jī)進(jìn)行整體檢修?！救蝿?wù)目標(biāo)】知識(shí)目標(biāo)：通過對發(fā)電機(jī)的拆裝掌握發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)組成和工作原理，會(huì)運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析常見故障發(fā)生的原因。能力目標(biāo)：能熟練使用各種拆裝工具，能熟練拆裝發(fā)電機(jī)，能對故障進(jìn)行檢查和處理?！緳z修工藝】一、檢修工序圖項(xiàng)目二汽車交流發(fā)電機(jī)任務(wù)三發(fā)電機(jī)的檢修【情景描述】項(xiàng)目二汽車交流發(fā)電機(jī)任務(wù)三發(fā)電機(jī)的檢修二、工具、設(shè)備１工具木槌一把、７５Ｗ電烙鐵一把、２４ｍｍ套筒一個(gè)、棘輪扳手一把、８ｍｍ套筒一個(gè)、組合螺絲刀手柄一把、８ｍｍ梅花扳手一把、１４ｍｍ梅花扳一把、十字和一字螺絲刀各一把和尖嘴鉗一把（見圖２－３４）。２設(shè)備萬用表一只。項(xiàng)目二汽車交流發(fā)電機(jī)任務(wù)三發(fā)電機(jī)的檢修二、工具、設(shè)備項(xiàng)目二汽車交流發(fā)電機(jī)任務(wù)三發(fā)電機(jī)的檢修三、檢修工藝過程（一）解體前檢查與清洗（二）發(fā)電機(jī)分解（三）清洗檢查（四）檢測與修理（五）發(fā)電機(jī)組裝項(xiàng)目二汽車交流發(fā)電機(jī)任務(wù)三發(fā)電機(jī)的檢修三、檢修工藝過程項(xiàng)目二汽車交流發(fā)電機(jī)任務(wù)四充電指示燈不亮【情景描述】一位豐田卡羅拉轎車車主來到汽車維修店，反映自己的轎車，打開點(diǎn)火開關(guān)充電指示燈不亮。根據(jù)車主描述的故障癥狀，維修技師對車輛進(jìn)行了檢查。最后確認(rèn)故障原因是交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路故障。發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電路故障，需要從車輛上拆卸發(fā)電機(jī)，然后對發(fā)電機(jī)進(jìn)行檢修。【任務(wù)目標(biāo)】通過本任務(wù)的完成能正確分析不同車型發(fā)電機(jī)電路工作原理，繼續(xù)深化發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)組成，掌握發(fā)電機(jī)的拆裝與檢修方法。能根據(jù)故障癥狀制定能編制檢修計(jì)劃，選擇診斷設(shè)備，能使用萬用表、試燈、等儀器對電源系進(jìn)行檢測，并對故障進(jìn)行分析檢查和處理。項(xiàng)目二汽車交流發(fā)電機(jī)任務(wù)四充電指示燈不亮【情景描述】項(xiàng)目二汽車交流發(fā)電機(jī)任務(wù)四充電指示燈不亮【技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與要求】（１）安裝豐田卡羅拉轎車配套使用的發(fā)電機(jī)。（２）發(fā)電機(jī)技術(shù)參數(shù)如下。（３）在發(fā)動(dòng)機(jī)停止情況下，不允許點(diǎn)火開關(guān)長時(shí)間保持“ＯＮ”位置。（４）發(fā)電機(jī)與蓄電池間的電纜要連接可靠。（５）發(fā)電機(jī)Ｖ形帶的撓度和性能正常。新Ｖ形帶撓度為７５～８６ｍｍ；舊Ｖ形帶撓度為８０～１００ｍｍ。如傳動(dòng)異響，應(yīng)更換Ｖ形帶?！緳z修工藝】一、檢修工序圖項(xiàng)目二汽車交流發(fā)電機(jī)任務(wù)四充電指示燈不亮【技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與要求項(xiàng)目二汽車交流發(fā)電機(jī)任務(wù)四充電指示燈不亮二、工具、設(shè)備和防護(hù)用品１工具組合工具一套、電烙鐵一把、萬用表一只。２設(shè)備卡羅拉轎車一輛。３防護(hù)用品車輛防護(hù)用的車輛檔塊、地板墊、座椅套、轉(zhuǎn)向盤套、互裙等各一套。項(xiàng)目二汽車交流發(fā)電機(jī)任務(wù)四充電指示燈不亮二、工具、設(shè)備和項(xiàng)目二汽車交流發(fā)電機(jī)任務(wù)四充電指示燈不亮三、檢修工藝過程（一）車輛防護(hù)（二）故障的檢查與判斷（三）發(fā)電機(jī)的拆卸（四）清洗檢查（五）發(fā)電機(jī)的分解（六）故障處理（七）組裝發(fā)電機(jī)（八）發(fā)電機(jī)的安裝（九）試車（十）檢查驗(yàn)收項(xiàng)目二汽車交流發(fā)電機(jī)任務(wù)四充電指示燈不亮三、檢修工藝過程人有了知識(shí)，就會(huì)具備各種分析能力，明辨是非的能力。所以我們要勤懇讀書，廣泛閱讀，古人說“書中自有黃金屋?！蓖ㄟ^閱讀科技書籍，我們能豐富知識(shí)，培養(yǎng)邏輯思維能力；通過閱讀文學(xué)作品，我們能提高文學(xué)鑒賞水平，培養(yǎng)文學(xué)情趣；通過閱讀報(bào)刊，我們能增長見識(shí)，擴(kuò)大自己的知識(shí)面。有許多書籍還能培養(yǎng)我們的道德情操，給我們巨大的精神力量，鼓舞我們前進(jìn)。人有了知識(shí)，就會(huì)具備各種分析能力，汽車交流發(fā)電機(jī)課件復(fù)習(xí)1、常用蓄電池的電壓等級2、蓄電池日常使用注意事項(xiàng)復(fù)習(xí)1、常用蓄電池的電壓等級課程引入

汽車的供電是靠哪個(gè)部件？ 汽車在啟動(dòng)時(shí)與啟動(dòng)后正常行駛時(shí)分別靠哪個(gè)部件工作？課程引入 汽車的供電是靠哪個(gè)部件？汽車交流發(fā)電機(jī)一、發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)原理二、發(fā)電機(jī)整流原理三、電壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)與原理四、充電系統(tǒng)常見故障及故障診斷

重點(diǎn)：充電系統(tǒng)的工作原理難點(diǎn)：充電系統(tǒng)的故障判斷難點(diǎn)解決辦法：根據(jù)充電系統(tǒng)的基本工作原理即可解決汽車交流發(fā)電機(jī)一、發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)原理重點(diǎn)：充電系統(tǒng)的工作原理難汽車交流發(fā)電機(jī)一、發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)原理發(fā)電機(jī)是汽車的主要電源，發(fā)電機(jī)的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，把機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，向用電設(shè)備供電，同時(shí)還向蓄電池充電。汽車交流發(fā)電機(jī)一、發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)原理發(fā)電機(jī)是汽車的主要電源，發(fā)一、發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)原理一、發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)原理

1、發(fā)電機(jī)內(nèi)部有一個(gè)由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的轉(zhuǎn)子（旋轉(zhuǎn)磁場）

2、磁場外有定子繞組，繞組有3組線圈(3相繞組)，三相繞組彼此相隔120° 3、當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，旋轉(zhuǎn)的磁場使固定的電樞繞組切割磁力線（或者說使電樞繞組中通過的磁通量發(fā)生變化）而產(chǎn)生頻率相同，幅值相等，相位相差120°的三相正弦交流電動(dòng)勢，波形如下圖。一、發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)原理 1、發(fā)電機(jī)內(nèi)部有一個(gè)由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的轉(zhuǎn)子（旋轉(zhuǎn)磁場）一、發(fā)電一、發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)原理一、發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)原理勵(lì)磁繞組的結(jié)構(gòu)1．內(nèi)搭鐵型發(fā)電機(jī)：磁場繞組負(fù)電刷直接搭鐵的發(fā)電機(jī)（和殼體直接相連）。2．外搭鐵型發(fā)電機(jī)：磁場繞組的兩只電刷都和殼體絕緣的發(fā)電機(jī)。一、發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)原理勵(lì)磁繞組的結(jié)構(gòu)一、發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)原理勵(lì)磁方式將電源引入到（轉(zhuǎn)子）磁場繞組使之產(chǎn)生磁場稱為勵(lì)磁。

除了永磁式交流發(fā)電機(jī)不需要?jiǎng)?lì)磁以外，其他形式的交流發(fā)電機(jī)都需要?jiǎng)?lì)磁。

因?yàn)樗鼈兊拇艌龆际请姶艌?，也就是說必須給磁場繞組通電才會(huì)有磁場產(chǎn)生。勵(lì)磁方式將電源引入到（轉(zhuǎn)子）磁場繞組使之產(chǎn)生磁場稱為勵(lì)磁。

勵(lì)磁方式有自勵(lì)和他勵(lì)兩種。 先他勵(lì)，后自勵(lì)。當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速較低，其電壓低于蓄電池電壓時(shí)，先由蓄電池向磁場繞組供電；當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高，其電壓高于蓄電池電壓時(shí)，發(fā)電機(jī)向自身的磁場繞組供電。勵(lì)磁方式 勵(lì)磁方式有自勵(lì)和他勵(lì)兩種。勵(lì)磁方式

定子繞組產(chǎn)生交流電，由硅整流二極管組成的整流電路轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟姟６?、發(fā)電機(jī)整流原理

只有一根引線。并且有的二極管引線是正極，有的二極管引線是負(fù)極，引出線為正極的管子叫正極管，引出線為負(fù)極的管子叫負(fù)極管，所以說整流二極管有正二極管和負(fù)二極管之分。定子繞組產(chǎn)生交流電，由硅整流二極管組成的整流電路轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷?/p>

將正極管安裝在一塊鋁制散熱板上，稱為正整流板；將負(fù)極管安裝另一塊鋁制散熱板上，稱為負(fù)整流板，也可用發(fā)電機(jī)后蓋代替負(fù)整流板。二、發(fā)電機(jī)整流原理

將正極管安裝在一塊鋁制散熱板上，稱為正整流板；將負(fù)極管安二、發(fā)電機(jī)整流原理二、發(fā)電機(jī)整流原理二、發(fā)電機(jī)整流原理當(dāng)三只二極管負(fù)極端相連時(shí)，正極端電位最高者導(dǎo)通；當(dāng)三只二極管正極端相連時(shí)，負(fù)極端電位最低者導(dǎo)通。二、發(fā)電機(jī)整流原理當(dāng)三只二極管負(fù)極端相連時(shí)，正極端電位最高者

二極管具有單向?qū)щ娦裕? 正向電壓：導(dǎo)通、低阻； 反向電壓：截止，高阻。 利用二極管的單向?qū)щ娦?，即可把交流電轉(zhuǎn)變成直流電。二、發(fā)電機(jī)整流原理 二極管具有單向?qū)щ娦裕憾?、發(fā)電機(jī)整流原理

由6只硅二極管組成的三相橋式整流電路如右圖所示。 導(dǎo)通原則：二極管VD1，VD2，VD3為正極管子，其正極分別接在發(fā)電機(jī)三相繞組的首端，負(fù)極連接在一起，在某一瞬間，正極電位最高者導(dǎo)通； 二極管VD4，VD5，VD6為負(fù)極管子，其負(fù)極分別接在發(fā)電機(jī)三相繞組的首端，正極連接在一起，某一瞬間負(fù)極電位最低者導(dǎo)通。二、發(fā)電機(jī)整流原理 由6只硅二極管組成的三相橋式整流電路如右圖所示。二、發(fā)電機(jī)

每一時(shí)刻只有2只二極管導(dǎo)通，負(fù)載兩端得到一個(gè)平穩(wěn)的直流脈動(dòng)電壓。二、發(fā)電機(jī)整流原理 每一時(shí)刻只有2只二極管導(dǎo)通，負(fù)載兩端得到一個(gè)平穩(wěn)的直流脈動(dòng)

有的發(fā)電機(jī)具有中性點(diǎn)接線柱，是從三相繞組的中性點(diǎn)引出來的，標(biāo)記為“N”。輸出電壓為UN，稱中性點(diǎn)電壓。二、發(fā)電機(jī)整流原理

有的發(fā)電機(jī)沒有中性點(diǎn)接線柱，但是也把中性點(diǎn)電壓充分的利用了（如夏利、桑塔納發(fā)電機(jī)）。這些發(fā)電機(jī)在中性點(diǎn)處接上兩只整流二極管，和三相繞組的六只整流二極管一道輸出，可提高發(fā)電機(jī)功率10%～15%。 有的發(fā)電機(jī)具有中性點(diǎn)接線柱，是從三相繞組的中性點(diǎn)引出來的

9管交流發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和6管交流發(fā)電機(jī)相同，所不同的是整流器。9管交流發(fā)電機(jī)的整流器是由6只大功率整流二極管和3只小功率勵(lì)磁二極管組成的交流發(fā)電機(jī)。9管交流發(fā)電機(jī)（日車應(yīng)用較多）

二、發(fā)電機(jī)整流原理充電指示燈原理 9管交流發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和6管交流發(fā)電機(jī)相同，所不同的是

11管交流發(fā)電機(jī)的整流器由8只大功率整流二極管和3只磁場二極管組成。其它結(jié)構(gòu)和6管交流發(fā)電機(jī)相同。11管交流發(fā)電機(jī)的整流器，相當(dāng)于9管交流發(fā)電機(jī)的整流器加2只中性點(diǎn)整流管11管交流發(fā)電機(jī)（例如桑塔納車用發(fā)電機(jī)）

二、發(fā)電機(jī)整流原理 11管交流發(fā)電機(jī)的整流器由8只大功率整流二極管和3只磁場

當(dāng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速升高時(shí)，減小磁場電流，以減弱磁通φ，使φｎ基本保持不變，從而維持端電壓的不變。電壓調(diào)節(jié)器的分類觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器晶體管電壓調(diào)節(jié)器集成電路電壓調(diào)節(jié)器三、電壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)與原理 當(dāng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速升高時(shí)，減小磁場電流，以減弱磁通φ，使φｎ觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器

觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器是一種機(jī)械振動(dòng)式電壓調(diào)節(jié)器，它利用觸點(diǎn)的開閉作用，改變磁場電路的電阻，保持端電壓的恒定。

觸點(diǎn)的開閉存在延時(shí)現(xiàn)象，故不能控制大功率的發(fā)電機(jī)電壓，且存在電磁干擾，目前已基本不采用。三、電壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)與原理觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)的開閉存在延時(shí)現(xiàn)象，故不晶體管電壓調(diào)節(jié)器

晶體管電壓調(diào)節(jié)器是利用晶體三極管的開關(guān)作用，控制發(fā)電機(jī)磁場電路的通、斷，來調(diào)節(jié)磁場的強(qiáng)弱，使端電壓保持不變。晶體管調(diào)節(jié)器：最好使用汽車說明書中指定的調(diào)節(jié)器，若采用其他型號的調(diào)節(jié)器代替，除標(biāo)稱電壓等規(guī)定參數(shù)與原調(diào)節(jié)器相同外，搭鐵形式也應(yīng)相同，否則發(fā)電機(jī)可能由于勵(lì)磁電路不同而不能正常工作。注意三、電壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)與原理晶體管電壓調(diào)節(jié)器晶體管電壓調(diào)節(jié)器是利用晶體三極管的晶體管電壓調(diào)節(jié)器工作原理

點(diǎn)火開關(guān)SW剛接通時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)。發(fā)電機(jī)不發(fā)電，蓄電池電壓加在分壓器R1、R2上，此時(shí)因UR1較低不能使穩(wěn)壓管VS的反向擊穿，VT1截止，VT1截止使得VT2導(dǎo)通，發(fā)電機(jī)磁場電路接通，此時(shí)由蓄電池供給磁場電流，。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高，發(fā)電機(jī)他勵(lì)發(fā)電，電壓上升。

當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓升高到大于蓄電池電壓時(shí)，發(fā)電機(jī)自勵(lì)發(fā)電并開始對外蓄電池充電，如果此時(shí)發(fā)電機(jī)輸出電壓UB<調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓的上限UB2，VT1繼續(xù)截止，VT2繼續(xù)導(dǎo)通，但此時(shí)的磁場電流由發(fā)電機(jī)供給，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入自勵(lì)工作，電壓隨轉(zhuǎn)速升高迅速升高。三、電壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)與原理晶體管電壓調(diào)節(jié)器工作原理點(diǎn)火開關(guān)SW剛接通時(shí)，

當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓升高到等于調(diào)節(jié)電壓上限UB2時(shí)，調(diào)節(jié)器對電壓的調(diào)節(jié)開始。此時(shí)VS導(dǎo)通，VT1導(dǎo)通，VT2截止，發(fā)電機(jī)磁場電路被切斷，由于磁場被斷路，磁通下降，發(fā)電機(jī)輸出電壓下降。

當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓下降到等于調(diào)節(jié)下限UB1時(shí)，VS截止，VT1截止，VT2重新導(dǎo)通，磁場電路重新被接通，發(fā)電機(jī)電壓上升三、電壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)與原理晶體管電壓調(diào)節(jié)器工作原理當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓升高到等于調(diào)節(jié)電壓上限UB2時(shí)，調(diào)節(jié)器集成電路電壓調(diào)節(jié)器

集成電路電壓調(diào)節(jié)器又稱IC電壓調(diào)節(jié)器，其電路與晶體管調(diào)節(jié)器相同。集成電路電壓調(diào)節(jié)器中所有的晶體管都集成在一塊基片上，這樣就實(shí)現(xiàn)了調(diào)節(jié)器的小型化。故可將其裝在發(fā)電機(jī)內(nèi)部，減少了外部線，縮小了整個(gè)充電系統(tǒng)的體積。三、電壓調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)與原理集成電路電壓調(diào)節(jié)器集成電路電壓調(diào)節(jié)器又稱I四、發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器使用注意事項(xiàng)（1）蓄電池極性正確連接方法必須負(fù)極搭鐵，不得接反。否則，會(huì)燒壞整流管。（2）發(fā)電機(jī)工作時(shí)，不允許用試火的方法檢查發(fā)電機(jī)的火線接線柱是否發(fā)電，否則將損壞發(fā)電機(jī)的整流器。（3）當(dāng)發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)不發(fā)電或發(fā)電量小時(shí)，應(yīng)及時(shí)到修理廠檢修，否則易導(dǎo)致蓄電池充電不足。（4）發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)，切不可任意拆動(dòng)用電設(shè)備的連接線，以防止引起電路中的瞬時(shí)過電壓，損壞電子元件。（5）發(fā)動(dòng)機(jī)自行熄火時(shí)，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，以防止蓄電池通過勵(lì)磁電路放電。（6）選用專用調(diào)節(jié)器，特殊情況臨時(shí)使用代用調(diào)節(jié)器時(shí)，注意代用調(diào)節(jié)器的標(biāo)稱電壓與搭鐵極性。（7）調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)的電壓等級必須一致，否則電源系統(tǒng)不能正常工作。（8）調(diào)節(jié)器與發(fā)電機(jī)（磁場線圈）的搭鐵形式必須一致。四、發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器使用注意事項(xiàng)（1）蓄電池極性正確連接方法必二交流發(fā)電機(jī)的檢測任務(wù)二交流發(fā)電機(jī)的檢測一、發(fā)電機(jī)的常見故障1發(fā)電量過低2發(fā)電電壓過高3發(fā)電機(jī)不發(fā)電4電機(jī)異響二交流發(fā)電機(jī)的檢測任務(wù)二交流發(fā)電機(jī)的檢測1發(fā)電量過低2發(fā)1、轉(zhuǎn)子的檢測（1）檢測滑環(huán)步驟：檢測滑環(huán)表面是否有燒蝕和臟污有臟污：用布料擦干凈有燒蝕：用車床進(jìn)行光磨二交流發(fā)電機(jī)的檢測1、轉(zhuǎn)子的檢測（1）檢測滑環(huán)二交流發(fā)電機(jī)的檢測

（2）勵(lì)磁繞組的檢測 用萬用表量程為200Ω的歐姆檔測量，兩表筆分別搭在兩滑環(huán)上,勵(lì)磁繞組電阻R的正常值為2-10Ω故障情況?繞組斷路繞組R=∞Ω萬用表屏幕最左端為1繞組短路繞組R小于正常值二交流發(fā)電機(jī)的檢測 （2）勵(lì)磁繞組的檢測故障情況?二交流發(fā)電機(jī)的檢測（3）轉(zhuǎn)子繞組絕緣的檢測正常情況：轉(zhuǎn)子繞組應(yīng)與轉(zhuǎn)子軸及爪極絕緣步驟為：用萬用表量程為20KΩ的歐姆檔測量，一表筆在滑環(huán)上，另一表筆放在軸或爪極上，R=∞Ω萬用表屏幕最左端顯示為1故障情況?絕緣不好，繞組搭鐵短路故障所測得R接近0二交流發(fā)電機(jī)的檢測（3）轉(zhuǎn)子繞組絕緣的檢測二交流發(fā)電機(jī)的檢測（1）定子繞組的檢測 用萬用表量程為200Ω的歐姆檔測量，兩表筆分別測量三相繞組間的電阻，如R=0.2-10Ω，并且三相繞組測得的值基本相等，則正常。故障情況?繞組斷路繞組R=∞Ω萬用表屏幕最左端為1繞組短路繞組R小于正常值二交流發(fā)電機(jī)的檢測2、轉(zhuǎn)子的檢測（1）定子繞組的檢測二交流發(fā)電機(jī)的檢測2、轉(zhuǎn)子的檢測（2）定子繞組絕緣的檢測用萬用表量程為20KΩ的歐姆檔測量，黑表筆搭鐵，紅表筆分別搭在三相繞組引出端，如R=∞Ω萬用表屏幕最左端為1則繞組絕緣良好。故障情況繞組搭鐵短路所測電阻接近0二交流發(fā)電機(jī)的檢測（2）定子繞組絕緣的檢測二交流發(fā)電機(jī)的檢測紅表筆放負(fù)極

兩支表筆分別壓在負(fù)二極管的極板和二極管接觸端上，然后更換表筆再測量。若一次導(dǎo)通一次導(dǎo)不通則正常；若兩次測量都不導(dǎo)通，則說明二極管斷路。若兩次測量都導(dǎo)通，說明此二極管被擊穿紅表筆放正極3、整流器的檢測二交流發(fā)電機(jī)的檢測紅表筆放負(fù)極 兩支表筆分別壓在負(fù)二極管的極板和二極管接觸端三、交流發(fā)電機(jī)維護(hù)與使用（１）交流發(fā)電機(jī)與蓄電池之間的連線，必須牢固可靠。連線松動(dòng)會(huì)產(chǎn)生瞬時(shí)高壓電，從而擊穿用電設(shè)備，也可能產(chǎn)生電火花，形成安全隱患。（２）傳動(dòng)帶的張力應(yīng)調(diào)整合適。過松，易使傳動(dòng)帶打滑，造成發(fā)電不足；過緊容易損壞傳動(dòng)帶和發(fā)電機(jī)軸承。（３）打開點(diǎn)火開關(guān)，充電指示燈應(yīng)亮，不亮說明發(fā)電機(jī)可能有故障，此時(shí)要找出故障原因，故障排除后再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和使用車輛。（４）汽車行駛中，應(yīng)經(jīng)常觀察儀表盤，若發(fā)現(xiàn)充電指示燈亮，應(yīng)及時(shí)就近停車停機(jī)，找出故障原因，并加以排除。若繼續(xù)運(yùn)行，此時(shí)汽車用電可能由蓄電池提供，蓄電池長時(shí)間放電會(huì)造成影響行車安全。三、交流發(fā)電機(jī)維護(hù)與使用（１）交流發(fā)電機(jī)與蓄電池之間的連線，四、充電系統(tǒng)常見故障及故障診斷故障現(xiàn)象發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速以上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，充電指示燈不熄滅，并且蓄電池會(huì)很快虧電故障原因①充電電路故障：發(fā)電機(jī)D或F接柱搭鐵②發(fā)電機(jī)故障：電樞繞組有短路、斷路或搭鐵；磁場繞組有短路或搭鐵；整流二極管有斷路或斷路等③調(diào)節(jié)器的故障：觸點(diǎn)接觸不良；觸點(diǎn)粘結(jié)；內(nèi)部電路搭鐵④機(jī)械故障：發(fā)電機(jī)安裝松動(dòng)或傳動(dòng)帶磨損而打滑1、不充電（充電指示燈不熄滅）四、充電系統(tǒng)常見故障及故障診斷故障現(xiàn)象1、不充電（充電指示燈故障現(xiàn)象接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，充電指示燈不亮，并且蓄電池會(huì)很快虧電故障原因①充電電路故障：點(diǎn)火開關(guān)至F有斷路；保險(xiǎn)燒斷②發(fā)電機(jī)故障：磁場繞組有斷路；電刷與集電環(huán)嚴(yán)重接觸不良③調(diào)節(jié)器的故障：觸點(diǎn)接觸不良；晶體管內(nèi)部故障④充電指示燈已燒壞2、不充電（充電指示燈不亮）四、充電系統(tǒng)常見故障及故障診斷故障現(xiàn)象2、不充電（充電指示燈不亮）四、充電系統(tǒng)常見故障及故故障現(xiàn)象充電指示燈能熄滅或在較高的轉(zhuǎn)速下才能熄滅，充足電的蓄電池很容易出現(xiàn)虧電，夜間前照燈亮度低。故障原因①充電電路故障：充電線路因連接松動(dòng)、接觸表面臟污而接觸電阻過大②發(fā)電機(jī)故障：磁場繞組有局部短路；電刷與集電環(huán)嚴(yán)重接觸不良；電樞繞組有短路或斷路；整流二極管有短路或斷路③調(diào)節(jié)器的故障：彈簧過弱；觸點(diǎn)接觸不良；晶體管內(nèi)部故障④發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶打滑四、充電系統(tǒng)常見故障及故障診斷3、充電電流過小故障現(xiàn)象四、充電系統(tǒng)常見故障及故障診斷3、充電電流過小故障現(xiàn)象汽車各種燈泡易燒，蓄電池電解液消耗過快故障原因①線路故障：調(diào)節(jié)器搭鐵不良；電子調(diào)節(jié)器接線錯(cuò)誤②調(diào)節(jié)器的故障：調(diào)節(jié)器斷路或短路；調(diào)節(jié)器失調(diào)；晶體管內(nèi)部故障4、充電電流過大四、充電系統(tǒng)常見故障及故障診斷故障現(xiàn)象4、充電電流過大四、充電系統(tǒng)常見故障及故障診斷故障現(xiàn)象充電指示燈忽明忽暗，變化不定故障原因①發(fā)電機(jī)故障：電刷與集電環(huán)嚴(yán)重接觸不良；內(nèi)部導(dǎo)線連接松動(dòng)②調(diào)節(jié)器的故障：觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器電阻斷路；調(diào)節(jié)器元件松動(dòng)或搭鐵不良③發(fā)電機(jī)傳動(dòng)帶較松，時(shí)而打滑四、充電系統(tǒng)常見故障及故障診斷5、充電電流不穩(wěn)定故障現(xiàn)象四、充電系統(tǒng)常見故障及