2022年飛行簽派員執(zhí)照年審認(rèn)證考試題匯總-上部分500題

飛行簽派員執(zhí)照年審認(rèn)證考試題庫匯總-上部分（500題）一、單選題.II類精密進(jìn)近的最低標(biāo)準(zhǔn)為。A、DH30米，RVR300米B、DH30米,RVR350米GDH45米，RVR300米D、DH45米，RVR350米答案：A.GPS最少用幾顆衛(wèi)星給飛機(jī)定位A、4B、3C、5D、6答案：A.對于一級航行通告C）項(xiàng)中含有EST的通告，下列說法正確的是。A、需要以后再發(fā)布一個航行通告以取消或代替B、到預(yù)計時間后自行失效C、到預(yù)計時間轉(zhuǎn)為永久性資料答案：A.非精密進(jìn)近最低標(biāo)準(zhǔn)用。表示？A、最低下降高和能見度B\玄局和能見度C、最低下降高'能見度和云高答案：A.公司通告BC項(xiàng)目前采用的是。時間？A、全部采用UTC時間B、全部采用北京時間C、如果內(nèi)容涉及國內(nèi)機(jī)場或情報區(qū)采用北京時間，涉及國際機(jī)場或情報區(qū)采用UTC時間；答案：B.國內(nèi)航空資料匯編(NAIP)的七本航圖手冊中，“圖例，機(jī)場基本數(shù)據(jù)，四字地名代碼，簡字表、數(shù)據(jù)換算表”等詳細(xì)資料只有。一冊有A、華北B、華東C、中南D、西南答案：A.雷雨根據(jù)其成因分為哪些？A、以上全部B、氣團(tuán)雷雨C、系統(tǒng)雷雨D、地形雷雨.我國A系列一級航行通告的發(fā)布單位是()A、民航總局航行情報中心國際航行通告室B、地區(qū)管理局航行情報中心C、機(jī)場航行情報室答案：A.雪情通告F項(xiàng)全部跑道上堆積物描述中，數(shù)字4代表A、干雪B、濕雪C、雪漿答案：A.()一般設(shè)置在最后進(jìn)近點(diǎn)處。A、外指點(diǎn)標(biāo)B、中指點(diǎn)標(biāo)C、內(nèi)指點(diǎn)標(biāo)答案：A.()主要用以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)與地面之間、飛機(jī)與飛機(jī)之間的相互通信，也用以進(jìn)行機(jī)內(nèi)通話、廣播'記錄駕駛艙內(nèi)的語音以及向旅客提供視聽娛樂信號A、通信系統(tǒng)B、著陸系統(tǒng)C、導(dǎo)航系統(tǒng)D、液壓系統(tǒng).()個日歷月沒有高高原起降經(jīng)歷的機(jī)長，再次進(jìn)入高高原機(jī)場運(yùn)行前應(yīng)完成重獲資格訓(xùn)練。A、24B、3C、6D、12答案：D.()在批準(zhǔn)飛行簽派員擔(dān)任飛機(jī)簽派任務(wù)前，應(yīng)當(dāng)確認(rèn)該飛行簽派員熟悉其行使簽派管轄權(quán)的運(yùn)行區(qū)間的所有運(yùn)行程序A、合格證持有人B、機(jī)長C、飛行標(biāo)準(zhǔn)的管理人員D、運(yùn)行副總裁答案：A.“黑匣子”即是A、飛行數(shù)據(jù)記錄器和駕駛艙話音記錄器B、飛行數(shù)據(jù)記錄器C、駕駛艙話音記錄器D、客艙話音記錄器答案：A.“臺風(fēng)”準(zhǔn)確地說，應(yīng)當(dāng)叫熱帶氣旋，是形成于熱帶海洋上的強(qiáng)大而深厚的O漩渦。A、反氣旋式B、渦旋式C、氣旋式答案：C.“隱藏雷暴”是指()A、隱藏在颶線中的強(qiáng)烈雷暴B、穩(wěn)定氣團(tuán)中將要發(fā)生的雷暴C、雷暴隱藏在其他云層中答案：C.“運(yùn)行控制”涉及到。A、對航班的初始'持續(xù)、終止進(jìn)行的控制B、機(jī)組人員在工作中的指定職責(zé)C、航班機(jī)長在運(yùn)行中的特權(quán)D、對航班的初始、終止進(jìn)行的控制答案：A.“最后一分鐘修正”在電子艙單中的英文縮寫為。A、LDMB、LSMC、LCMD、LMC答案：D.《民用航空飛行動態(tài)固定格式電報管理規(guī)定》依據(jù)()制定。A、《民用航空空中交通管理規(guī)則》B、《空中交通管理》（D0C4444）C、《一般飛行規(guī)章》D、《民用航空預(yù)先飛行計劃管理辦法》答案：A20.1：100萬世界通用航圖采用的投影方法是（）？A、等角正割圓錐投影圖B、等角正圓柱投影圖C、高斯-克呂格投影圖D、極地球心方位投影圖答案：A21.5月1日北京時15:50,從中國北京飛往荷蘭阿姆斯特丹（東一區(qū)），11月1日于19：30當(dāng)?shù)貢r間（夏令時）到達(dá)阿姆斯特丹，飛行了多長時間？9:4010:4011:408:40答案：A22.9月1日北京時15:50,從上海飛往舊金山（西八區(qū)），9月1日于11:10當(dāng)?shù)貢r間到達(dá)舊金山，飛行了多長時間？A、11:20C、4:40D、14:40答案：AII類精密進(jìn)近決斷高的最低標(biāo)準(zhǔn)是。？A、30米B、45米G60米答案：AA0002/17N0TAMCA0106/16"表明在收到A0002/17后：（）A、A0106/16仍有效B、A0002/17仍有效，A0106/16無效C、A0002/17和A0106/16,自收到A0002/17起，兩份通告同時失效答案：CA0102/17N0TAMRA0006/17）,表明在收到A0102/17后：（）A、兩份均有效B、A0006/17有效，A0102/17無效GA0102/17有效，A0006/17無效答案：CA320飛機(jī)的飛行操縱系統(tǒng)為A、電傳操縱B、機(jī)械電氣C、電氣液壓D、機(jī)械液壓答案：AA330-200執(zhí)行高高原機(jī)場運(yùn)行時乘務(wù)員配備最低為。人A、11B、12C、10D、9答案：BABAS主要通過什么方式來實(shí)現(xiàn)自主完好性監(jiān)視功能A、RAIMWAAS0PMA答案：AACARS系統(tǒng)的時間是()?A、UTC時間B、北京時間C、根據(jù)需要設(shè)置D、地方時答案：AACN值一般是。？A、在不同道面和不同土基上ACN值不一樣B、固定的數(shù)值C\隨溫度變化D、由機(jī)場建設(shè)部門提供答案：AADS-B的應(yīng)用的分類是？A、ADS-BIN和ADS-BOUTB、只有ADS-BOUTG只有ADS-BIND、ADS-BDATALINK答案：AADS-B的優(yōu)勢不包括（）A、縮短飛行距離B、提高空域容量C、電磁輻射低D、投資成本低，使用壽命長答案：AADS-B廣播的飛機(jī)水平位置一般來源于?A、GNSS系統(tǒng)B、地面導(dǎo)航臺C、僅來源于IRSD、均不對答案：AADS-B中的A代表（）？A、自動的B、相關(guān)的C監(jiān)視D、廣播答案：AADS-B中的B代表()?A、廣播B、相關(guān)的C、監(jiān)視D、自動的答案：AADS-B中的D代表()?A、相關(guān)的B、自動的C、監(jiān)視D、廣播答案:AADS-B中的S代表()?A、監(jiān)視B、相關(guān)的C、自動的答案：AADS中提供的飛機(jī)四維位置不包括（）?A、速度B、經(jīng)緯度C、時間D、昌度答案：AAERAD本通訊資料部分的機(jī)場時如何排序的？A、按四字碼首字母順序B、按三字碼首字母順序C、隨機(jī)排序D、按機(jī)場英文名字首字母順序答案：DAERAD手冊共有幾本？A、4B、5C、6D、3答案：BAIC的全稱是?A、航行資料匯編B、國內(nèi)航空資料匯編C、民航班機(jī)航線匯編D、航行資料通報答案：DAIP的AD部分的機(jī)場是如何排序的？A、按四字碼首字母順序B、按三字碼首字母順序C、隨機(jī)排序D、按機(jī)場英文名字首字母順序答案：DAIP的AD部分的主要內(nèi)容是？A、總則B、航路C、機(jī)場D、直升機(jī)場答案：CAIP的全稱是？A、航行資料匯編B、國內(nèi)航空資料匯編C、民航班機(jī)航線匯編D、航行資料通報答案：AA、GENB、ADC、AICD、ENR答案：AAPU()時可同時向兩個轉(zhuǎn)換匯流條供電：A、在地面和空中B、只在地面C、只在空中D、地面或空中僅一個匯流條答案：AAPV運(yùn)行中Baro-VNAV系統(tǒng)。對氣壓高度表的溫度誤差進(jìn)行修正A、不會B、會答案：AA類管制空域中，應(yīng)該按照什么規(guī)則飛行？A、IFRB、VFRC、飛行員決定D、管制員決定答案：AB213航路最高的最低安全高度是。A、7400747075006800答案：BB737飛機(jī)發(fā)動機(jī)的中壓和高壓引氣來自于（）？A、中壓和高壓引氣均來自于高壓壓氣機(jī)B、中壓引氣來自于低壓壓氣機(jī)，高壓引氣來自于高壓壓氣機(jī)C、中壓和高壓引氣均來自于低壓壓氣機(jī)D、中壓引氣來自于外涵道，高壓引氣來自于內(nèi)涵道答案：AB737飛機(jī)發(fā)動機(jī)整流罩使用的是。防冰？Av引氣防冰B、電防冰C、電防冰和引氣防冰D、無防冰答案：AB737飛機(jī)駕駛艙風(fēng)擋玻璃使用的是。防冰？A、電防冰B、引氣防冰C、電防冰和引氣防冰D、無防冰答案：AB737飛機(jī)油箱的加油順序是（）？A、先主油箱，后中央油箱B、先中央油箱，后主油箱C、按位置從左到右D、按位置從右到左答案：AB737飛機(jī)有。個空調(diào)組件？A、2B、1C、3D、4答案：AB737飛機(jī)有哪些防冰方式（）？A、電防冰和引氣防冰B、電防冰C、引氣防冰D、無防冰答案：ABaroVNAV的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)示為（）?A、LNAVB、LNAV/VNAVC、LPV答案：BBaro-VNAV的RNPAPCH程序，關(guān)于溫度限制的表述正確的是？A、只有最高溫度限制B、只有最低溫度限制C、既有最高溫度限制又有最低溫度限制答案：CBAR0-VNAV的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)欄名稱是。？LNAV/VNAVLNAVC、目視盤旋D、LPV答案：AB類空域?yàn)椋ǎ?？A、中低空管制空域，為我國境內(nèi)6600米（不含）以下最低高度層以上的空間B、中低空管制空域，為我國境內(nèi)6600米（含）以下最低高度層以上的空間C、中低空管制空域，為我國境內(nèi)6000米（不含）以下最低高度層以上的空間D、中低空管制空域，為我國境內(nèi)6000米（含）以下最低高度層以上的空間答案：ACAV0K時應(yīng)同時具備的條件有：①能見度大于或等于10公里；②無對航空有重要影響的天氣現(xiàn)象；第三個條件是（）？A、1500米（5000英尺）或最高的最低（飛行）扇區(qū)高度（兩者取其大）以下無云且無CBB、1500米（5000英尺）或最高的最低（飛行）扇區(qū)高度（兩者取其大）以下無云C、碧空，1500米以下無云且無CBD、1500米（5000英尺）或最高的最低（飛行）扇區(qū)高度（兩者取其大）以下無云且無Tcu答案：ACCAR-121部的適用范圍是在中華人民共和國境內(nèi)依法設(shè)立的航空運(yùn)營人實(shí)施的公共航空運(yùn)輸包括（）？A、使用最大起飛全重超過5700千克的多發(fā)飛機(jī)實(shí)施的定期載客運(yùn)輸飛行B、使用旅客座位數(shù)超過60座或者最大商載超過3400千克的多發(fā)飛機(jī)實(shí)施的定期載客運(yùn)輸飛行C、使用最大商載超過5700千克的多發(fā)飛機(jī)實(shí)施的全貨物運(yùn)輸飛行D、使用最大起飛全重超過2700千克的多發(fā)飛機(jī)實(shí)施的定期載客運(yùn)輸飛行答案：ACCAR121部規(guī)定的合格證持有人應(yīng)當(dāng)在何處中規(guī)定飛機(jī)飛行記錄本的格式及填寫'使用和保存要求？A、維修工程管理手冊B、運(yùn)行規(guī)范C、飛行簽派手冊D、飛行部管理手冊答案：ACCAR135部的名稱是（）?A、《小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營人運(yùn)行合格審定規(guī)則》B、《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》C、《小型飛機(jī)航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》D、《一般飛行和運(yùn)行規(guī)則》答案：ACCAR135中對運(yùn)行控制的要求是。？A、合格證持有人對運(yùn)行控制負(fù)責(zé)，在手冊中列出批準(zhǔn)實(shí)施運(yùn)行控制的每個人的姓名和職務(wù)。B、機(jī)長和飛行簽派員應(yīng)當(dāng)對飛行的計劃、延遲和簽派或者放行是否遵守中國民用航空規(guī)章和合格證持有人的運(yùn)行規(guī)范共同負(fù)責(zé)。C、機(jī)長和運(yùn)行副總經(jīng)理應(yīng)當(dāng)對飛行的放行、延續(xù)、改航和終止是否遵守中國民用航空規(guī)章和合格證持有人的運(yùn)行規(guī)范共同負(fù)責(zé)D、簽派員對運(yùn)行控制負(fù)責(zé)答案：ACCAR-91的適用范圍是（）?A、在中華人民共和國境內(nèi)（不含香港、澳門特別行政區(qū)）實(shí)施運(yùn)行的所有民用航空器（不包括系留氣球,風(fēng)箏、無人火箭和無人自由氣球）B、在中華人民共和國境內(nèi)（含香港、澳門特別行政區(qū)）實(shí)施運(yùn)行的所有民用航空器（不包括系留氣球、風(fēng)箏、無人火箭和無人自由氣球）C、在中華人民共和國境內(nèi)（不含香港、澳門特別行政區(qū)）實(shí)施運(yùn)行的所有民用航空器（包括系留氣球、風(fēng)箏、無人火箭和無人自由氣球）D、在中華人民共和國境內(nèi)實(shí)施運(yùn)行的所有民用航空器（不包括系留氣球、風(fēng)箏、無人火箭和無人自由氣球）答案：ACDFA技術(shù)不適用于下列哪種進(jìn)近？A、目視盤旋進(jìn)近B、VOR/DME進(jìn)近GLOC/DME進(jìn)近D、GNSS進(jìn)近答案：ACDL是英文。的縮寫？A、CONFIGURATIONDEVIATIONLISTB、CONFIGURATIONDISPLAYLISTGCONFIGURATIONDEVICELISTD、PLETEDDISPLAYLIST答案：ACTA指（）?A、飛行情報區(qū)B、管制區(qū)C、管制地帶D、航站管制區(qū)域答案：BCTR指()?A、飛行情報區(qū)B、管制區(qū)C、管制地帶D、航站管制區(qū)域答案：CDME的含義為()？A、甚高頻全向信標(biāo)B、無線電導(dǎo)航臺C、決斷測量設(shè)備D、測距儀答案：DDRM是()?A、簽派資源管理B、機(jī)組資源管理C、機(jī)務(wù)資源管理D、數(shù)字資源管理答案：AEVS的全稱是()?A、等效顯示器、增強(qiáng)視景系統(tǒng)B、平視顯示器c、合成視景系統(tǒng)D、增強(qiáng)飛行視景系統(tǒng)答案：AFIR指（）?A、飛行情報區(qū)B、管制區(qū)C、管制地帶D、航站管制區(qū)域答案：AFOB參數(shù)的單位是（）？A、噸B、百公斤C、公斤D、根據(jù)需要答案：BFPL第10項(xiàng)中表示飛機(jī)RVSM能力的字母是什么？A、WB、RC、ID、L答案：AFPL項(xiàng)編組10——機(jī)載設(shè)備與能力項(xiàng)中：獲得PBN批準(zhǔn)的字母為（）？A、GB、RC、WD、X答案：BGBAS的說法正確的是？A、可用于精密進(jìn)近B、是一種星基增強(qiáng)系統(tǒng)C、是一種機(jī)載增強(qiáng)系統(tǒng)答案：AGLS運(yùn)行優(yōu)勢之一為。？A、信號穩(wěn)定B、可以避開進(jìn)近障礙物C、可以簡化進(jìn)離場程序D、可以縮短飛行時間答案：AGLS全稱為。？A、GBASIandingsystemB、GNSSIandingsystemC、GIobaIIandingsystemD、GPSIandingsystemGNSS接收機(jī)能夠搜索到。顆以上衛(wèi)星，系統(tǒng)有能力識別出故障衛(wèi)星A、5B、4C、3D、6答案：AGP不工作時對ILS著陸標(biāo)準(zhǔn)有何影響？A、無影響B(tài)、不可以執(zhí)行V0R/DME標(biāo)準(zhǔn)C、可以使用ILS,GP不工作標(biāo)準(zhǔn)（如有此）答案：CGPS接收機(jī)確定航空器位置至少需要接收幾顆衛(wèi)星的信號A、4顆B、3顆C、2顆D12顆答案：AGS代碼代表什么天氣現(xiàn)象？A、冰雹B、霰C、冰粒HFDL表示的是A、高頻數(shù)據(jù)鏈B、高級數(shù)據(jù)鏈C、高級控制規(guī)程D、甚高頻數(shù)據(jù)鏈答案：AHUD的全稱是。？A、平視顯示器B、合成視景系統(tǒng)C、增強(qiáng)飛行視景系統(tǒng)D、等效顯示器、增強(qiáng)視景系統(tǒng)答案：AHUD的優(yōu)勢不包含。？A、減少飛行員人數(shù)B、減少飛行技術(shù)誤差C、有助于實(shí)施穩(wěn)定進(jìn)近D、提供擦機(jī)尾警告，減少擦機(jī)尾事件的發(fā)生答案：AHUD特殊批準(zhǔn)II類精密進(jìn)近運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)是多少？RVR300,DH30RVR350,DH30C、RVR450,DH45D、RVR400,DH45答案：BHUD特殊批準(zhǔn)I類精密進(jìn)近運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)是多少？RVR300,DH30RVR350,DH30RVR450,DH45RVR400,DH45答案：CHUD應(yīng)用于飛行的階段不包括？A、巡航階段B、中斷起飛C、最后進(jìn)近D、起飛滑跑答案：AII類精密進(jìn)近決斷高和能見度(或跑道視程)是多少米?A、決斷高低于60米，但不低于30米，RVR不小于350米B、決斷高低于60米，但不低于30米，RVR不小于300米C、決斷高不低于30米，RVR不小于350米D、決斷高不低于30米，RVR不小于300米答案：BILS/DME屬于()進(jìn)近。A、精密進(jìn)近B、非精密進(jìn)近C、類精密進(jìn)近D、目視盤旋答案：AILS提供哪些功能？A、導(dǎo)航'范圍'目視信息B、方位角、距離、垂直角C、方位角'范圍、垂直角D、導(dǎo)航、距離、垂直角答案：AILS通常是由哪三部分組成()1,LOCNDBMBLOCGSNDBGLOCGSMBD、GSNDBMB答案：CILS下滑道不工作時的進(jìn)近程序?qū)儆?A、非精密進(jìn)近程序B、精密進(jìn)近程序C、目視盤旋進(jìn)近程序D、雷達(dá)進(jìn)近程序ILS下滑信標(biāo)臺作用是什么？A、提供航向引導(dǎo)B、提供距離信息C、提供垂直引導(dǎo)D、提供水平引導(dǎo)答案：CI類ILS航向道偏置的決斷高不得低于0米A、60B、75C、90答案：BJeppesen標(biāo)準(zhǔn)化航線手冊中，儀表進(jìn)近圖可在（）部分查到。A、AirportDirectoryB、TabIesandCodesGAirTrafficControlD、TerminaI答案：DJEPPESEN航圖的標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場圖代號為A、APPB、SIDC、TAXI答案：DJeppesen航圖上高空情報區(qū)的英文縮寫為A、FIRB、TMAC、UIRD、CTR答案：CJeppesen機(jī)載導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫修訂的周期為A、28天B、56天C、7天Dv10天答案：ALRC巡航（遠(yuǎn)程巡航）是指燃油里程為MRC巡航的（）%的速度巡航。A、99B、95C、98D、90答案：AMACZFW代表（）A、起飛重心B、起飛重量C、無油重量D、無油重心答案：DMAPt是A、最后進(jìn)近點(diǎn)B、復(fù)飛點(diǎn)C、中間進(jìn)近點(diǎn)答案：BMEL是英文（）的縮寫A、MINIMUMEQUIPMENTLISTB、MASTERMINIMUMEQUIPMENTLISTGMASTEREQUIPMENTLISTD、MASTERESTIMATEDLIST答案：AMRC巡航是指。A、最大航程巡航B、最大速度巡航C、最小成本巡航D、最小時間成本巡航答案：AA、航行資料匯編B\國內(nèi)航空資料匯編C、民航班機(jī)航線匯編D、航行資料通報答案：BNDB導(dǎo)航系統(tǒng)由。共同組成。A、地面NDB導(dǎo)航臺和機(jī)載自動定向機(jī)B、兩個地面NDB導(dǎo)航臺C、兩個機(jī)載自動定向機(jī)D、以上都不對答案：ANDB的含義為A、無線電導(dǎo)航臺B、無方向性信標(biāo)臺C、測距儀D、甚高頻全向信標(biāo)答案：BN0SIG代表未來幾小時天氣無重要變化？A、1B、2C、3答案：B0CNLCB云指在其影響區(qū)域最大空間覆蓋率為()oA、50%?75%B、75%以上C、50%答案：APBN包含哪兩類基本導(dǎo)航規(guī)范A、區(qū)域?qū)Ш?RNAV)和所需導(dǎo)航性能(RNP)B、水平導(dǎo)航和垂直導(dǎo)航GRNPAR和RNPAPCH答案：APBN運(yùn)行的總系統(tǒng)誤差不包括A、航徑定義誤差B、飛行技術(shù)誤差C、導(dǎo)航系統(tǒng)誤差D、時間誤差答案：DPBN運(yùn)行中最低設(shè)備清單：A、考慮到RNAV和/或RNP的批準(zhǔn)需對MEL進(jìn)行更改B、無需對MEL進(jìn)行更改CxPBN手冊沒有做說明D、取決于航空公司答案：ARAIM含義是()?A、GPS接收機(jī)自主完整性監(jiān)視B、GPS接收機(jī)C、GPS預(yù)報答案：ARNAV(RNP)屬于()?A、無垂直引導(dǎo)的非精密進(jìn)近程序B、有垂直引導(dǎo)的類精密進(jìn)近程序C、精密儀表進(jìn)近程序答案：BRNAV/ILS程序一般引導(dǎo)飛機(jī)至哪類定位點(diǎn)，開始加入ILS進(jìn)近A、IFB、IAFC、FAF答案：CRNAV1和RNP1應(yīng)用的描述正確的是O?A、RNAV1典型的應(yīng)用環(huán)境是具有雷達(dá)的終端區(qū)B、RNP1典型的應(yīng)用環(huán)境是具有雷達(dá)的終端區(qū)C、RNAV1較RNP1的優(yōu)勢是可以減少地面設(shè)施的建設(shè)答案：ARNAV的精度以海里數(shù)表示，即在O的時間內(nèi)應(yīng)達(dá)到的導(dǎo)航精度。A、95%B、97%C、99%答案：ARNAV規(guī)范是基于區(qū)域?qū)Ш降膶?dǎo)航規(guī)范，其精度由。表示A、公里B、分鐘C、海里答案：CRNAV和RNP系統(tǒng)基本是相似的，主要區(qū)別在于RNP要求A、機(jī)載性能監(jiān)視和告警B、導(dǎo)航精度高C、星基導(dǎo)航答案：ARNAV進(jìn)近圖標(biāo)題RNPAR程序標(biāo)題為A、RNAV(RNP)B、RNAV(GNSS)C、RNP答案：A122.RNP4的更新信號源為。？VOR/DMEDME/DMEC、GPS位置更新RNPAPCH程序垂直引導(dǎo)使用()?A、氣壓式高度表B、無線電高度表C、衛(wèi)星答案：ARNPAPCH程序能否使用遠(yuǎn)程高度表撥正值？A、不可以B、可以答案：ARNPAPCH程序?qū)儆?)?A、精密進(jìn)近程序B、非精密進(jìn)近程序C、類精密進(jìn)近程序答案：CRNPAPCH程序儀表進(jìn)近圖中LNAV/VNAV使用();LNAV使用A、決斷高度/高(DA/H)'決斷高度/高(DA/H)B、最低下降高度/高(MDA/H)、最低下降高度/高(MDA/H)C、決斷高度/高(DA/H)、最低下降高度/高(MDA/H)答案：CRNPAR程序垂直引導(dǎo)使用()?A、氣壓式高度表B、無線電高度表C、衛(wèi)星答案：ARNPAR程序中復(fù)飛精度為()？A、RNP1B、RNPO.1GRNPO.3答案：CRNPAR障礙物評估區(qū)寬度為。？2RNP3RNP1RNP答案：ARNP類型定義了。的間隔A、縱向和垂直方向B、橫向和垂直方向C、縱向和橫向D、飛機(jī)與飛機(jī)之間答案：ARNP應(yīng)用于()?A、從起飛到著落的各個飛行階段B、遠(yuǎn)程航路飛行階段C、起飛、著落飛行階段D、進(jìn)、離場飛行階段答案：ARNP4的包容區(qū)寬度Av4海里B、4公里C、8海里答案：CRNP-AR屬于()進(jìn)近。A、類精密進(jìn)近B、精密進(jìn)近C、非精密僅僅D、目視盤旋答案：ARNP的英文全稱為。。A、REQUESTNOTICEPAPERB、REQUESTNAVIGATIONPERFORMANCEGREQUIREDNOTICEPERFORMANCED、REQUIREDNAVIGATIONPERFORMANCE答案：DRNP還要求機(jī)載導(dǎo)航系統(tǒng)確保飛機(jī)在。的飛行時間內(nèi)保持在一個較大的安全容限區(qū)域內(nèi)，安全容限區(qū)域的水平數(shù)值是2倍的RNP精度值。B、99.999%C、90%答案：BRNP和RNAV的描述正確的是A、對機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備要求沒有差別B、對機(jī)組要求沒有差別C、對機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備要求和機(jī)組程序會有很大的差別答案：CRNP進(jìn)近可以使用的主用導(dǎo)航設(shè)備為GNSSDME/DMEGV0R/DME答案：ARNP值越小，意味著A、精度越低B、保護(hù)區(qū)越窄C、設(shè)備要求越低答案：BSMS安全管理體系的核心理論是什么？A、風(fēng)險管理B、企業(yè)管理C、文化管理D、安全管理答案：ASMS的英文全稱是()?A、SafetyManagementSystemBxSafetyMessageSystemC、SecurityManagementSystemD、SafetyMeasurementSystem答案：ASUP的全稱是()?A、航行資料匯編增訂B、國內(nèi)航空資料匯編C、民航班機(jī)航線匯編D、航線資料通報答案：ASVS的全稱是()?A、合成視景系統(tǒng)B、等效顯示器、增強(qiáng)視景系統(tǒng)C、平視顯示器D、增強(qiáng)飛行視景系統(tǒng)答案：AS型程序和U型程序?qū)儆趦x表進(jìn)近程序四種基本形式中的哪一種?A、直線航線程序B、直角航線程序C、反向航線程序D、推測航跡程序答案：DTAFAMD代表何意？A、修訂報B、取消報C、更正報D、修訂或取消報文答案：DTCAS系統(tǒng)不工作，可否進(jìn)入RVSM空域飛行:A、可以B、不可以答案：BTMA指()?A、飛行情報區(qū)B、管制區(qū)C、管制地帶D、航站管制區(qū)域答案：DTOF代表()？A、航程油量B、總油量G起飛油量D、滑行油量答案：CV1必須。？A、大于或等于V1MCGB、大于或等于VMCAC、大于VR答案：AV2是()?A、起飛決斷速度B、起飛安全速度C、起飛最小速度答案：BVLOF是()?A、離地速度B、起落架收放速度C、低速飛行時的速度D、起飛安全速度答案：AV0R/DME屬于()進(jìn)近。A、非精密進(jìn)近B、精密進(jìn)近C、類精密進(jìn)近D、目視盤旋答案：AVOR臺通過幾個字母的莫爾斯代碼識別？A、3個B、1個C、2個D、4個答案：AWAAS中向用戶發(fā)送導(dǎo)航增強(qiáng)信息的通信鏈路為。？A、衛(wèi)星鏈路B、VHF鏈路C、HF鏈路D、SSR的S模式鏈路答案：AWNI的四類服務(wù)每天循環(huán)使用，視頻服務(wù)一天兩次，分別在（?A、早8點(diǎn)，下午15點(diǎn)B、早8點(diǎn)，下午16點(diǎn)C、早9點(diǎn)，下午15點(diǎn)D、早9點(diǎn)，下午16點(diǎn)WNI氣象公司的資料屬于哪種類型的天氣資料？A、決策類B、參考類答案：B按熱力分類，氣團(tuán)可以分成()。A、赤道'副熱帶氣團(tuán)B、熱帶、副熱帶氣團(tuán)C、冷、暖氣團(tuán)D、北極、冰洋氣團(tuán)答案：C按照CCAR121部規(guī)定，如果飛行簽派員不能在緊急情況時和機(jī)長取得聯(lián)系，飛行簽派員應(yīng)采取何種措施A、采取認(rèn)為該種情況下必要的任何措施B、按照公司失去聯(lián)絡(luò)的處理程序C、由機(jī)長自行決定D、由運(yùn)行副總裁決定答案：A按照中國民用航空規(guī)章91、121、135部實(shí)施運(yùn)行的航空運(yùn)營人申請使用HUD可以實(shí)施以下哪個類別的運(yùn)行：1、標(biāo)準(zhǔn)和特殊批準(zhǔn)I類精密進(jìn)近運(yùn)行；2、標(biāo)準(zhǔn)和特殊批準(zhǔn)II類精密進(jìn)近運(yùn)行；3、目視盤旋進(jìn)近；4、RVR低于400米的起飛。1、2、32、3、41、3、4答案：A.保持時間是指除冰防冰液防止在飛機(jī)受保護(hù)表面結(jié)冰或者結(jié)霜和積雪的預(yù)計時間。保持時間開始于最后一次應(yīng)用除冰防冰液的。時刻，結(jié)束于應(yīng)用在飛機(jī)上的除冰防冰液失效的時刻。A、開始B、結(jié)束C、開始至結(jié)束時刻時間段的平均時刻D、機(jī)長簽字答案：A.北京機(jī)場冬季早晨霧一般幾點(diǎn)后消散？A、7B、8C、9D、10答案：C.北京機(jī)場夏季雷雨幾時最強(qiáng)烈？A、15B、18C、20答案：B.北京機(jī)場夏季雷雨幾月最多？A、6B、7C、8答案：B.比例尺為1：50萬的航圖，圖上長10cm,相當(dāng)于地面長。？A、50kmB、5kmC、500kmD、0.5km答案：A.便攜式EFB取電方式說法錯誤的是（）？A、不能在飛機(jī)上充電B、可以使用自帶電池并可以在飛機(jī)上充電C、使用自帶電池D、可以在飛機(jī)上充電答案：A.標(biāo)有過渡高和過渡高度層的航圖有。？A、儀表進(jìn)近圖'標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)/離場圖B、航路圖、標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)/離場圖C、機(jī)場圖、儀表進(jìn)近圖D、機(jī)場圖、標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)/離場圖答案：A.標(biāo)有扇區(qū)最低安全高度(MSA)的航圖有。？A、儀表進(jìn)近圖'標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)/離場圖B、航路圖、標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)/離場圖C、機(jī)場圖'儀表進(jìn)近圖D、機(jī)場圖、標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)/離場圖答案：A.標(biāo)準(zhǔn)I類精密進(jìn)近運(yùn)行使用多少個月才能申請?zhí)厥釯類精密進(jìn)近運(yùn)行？A、6個月B、9個月G12個月D、24個月答案：A.補(bǔ)充運(yùn)行的運(yùn)行控制責(zé)任由誰和機(jī)長共同負(fù)責(zé)？A、運(yùn)行副總B、飛行跟蹤員C、飛行簽派員D、機(jī)長答案：A.補(bǔ)充運(yùn)行的裝載艙單、飛行放行單和飛行計劃的處置，如果飛行始發(fā)在合格證持有人的主運(yùn)行基地以外機(jī)場時，合格證持有人在那個機(jī)場委托他人負(fù)責(zé)管理飛行運(yùn)行，簽署過的文件副本在送回合格證持有人的主運(yùn)行基地前在該機(jī)場的保存不得超過多少天？A、30天B、40天G20天D、60天答案：A.不使用CDFA技術(shù)的運(yùn)營人，737-800機(jī)型能見度最低標(biāo)準(zhǔn)至少增加200米400米600米800米答案：B.不屬于PBN運(yùn)行基礎(chǔ)要素的是A、導(dǎo)航精度B、導(dǎo)航應(yīng)用C、導(dǎo)航規(guī)范D、導(dǎo)航設(shè)施答案：A.參加飛行簽派員執(zhí)照理論考試的人員應(yīng)當(dāng)年滿（）周歲A、21B、18C、23D、25答案：A.參與高高原運(yùn)行的飛機(jī)都必須經(jīng)過氧氣系統(tǒng)改裝（）？A、錯B、對答案：A.測距儀DME的用途是。？A、測量飛機(jī)到測距臺的斜距。B、測量飛機(jī)到地面臺的高度。C、測量飛機(jī)的方位角。D、測量飛機(jī)到測距臺的地面距離答案：A.超強(qiáng)臺風(fēng)底層中心附近最大平均風(fēng)速2多少米/秒A、51B、41.5C、32.7D、24.5答案：A.出現(xiàn)SS時，代表能見度一般在什么范圍？A、小于5000mB、小于1000mC、小于500m答案：B.除飛行安全需要，在滑行'起飛'爬升下降和著陸以及在。以下的飛行關(guān)鍵階段，應(yīng)盡量避免與飛機(jī)進(jìn)行公司通信，以免分散飛行人員注意力。3000米8400米6000米答案：A.除非在擬用跑道上，駕駛員可以至少清楚看見并識別下述()參考之一，可充分判斷相對于預(yù)計飛行航經(jīng)的飛機(jī)位置和位置變化率，否則不得繼續(xù)進(jìn)近到DA/H或MDA/H之下：A、進(jìn)近燈光系統(tǒng)，如果駕駛員僅使用進(jìn)近燈光作為參考，應(yīng)能同時清楚地看到和辨認(rèn)紅色跑道端橫排燈或者紅色側(cè)排燈，否則不得下降到接地區(qū)標(biāo)高之上30米(100英尺)以下。B、跑道入口、跑道入口標(biāo)志、跑道入口燈。C、接地區(qū)或者接地區(qū)標(biāo)志、接地區(qū)燈、跑道端識別燈。D、以上全對。答案：D.除經(jīng)局方根據(jù)所用機(jī)型和運(yùn)行情況作出特殊批準(zhǔn)外,對于合格證持有人的所有運(yùn)行，每架飛機(jī)與簽派室之間的通信系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)是空中交通管制通信系統(tǒng)之外的獨(dú)立系統(tǒng),能夠滿足在正常運(yùn)行條件下,在()內(nèi)建立迅速可靠()通信聯(lián)系.B、3分鐘數(shù)字C、3分鐘語音D、4分鐘數(shù)字答案：A.除了飛行安全的需要，在滑行、起飛、爬升'下降及著陸等飛行階段應(yīng)（）聯(lián)系機(jī)組。A、盡量少B、盡量多C、隨時D、杜絕答案：A.垂直能見度不受影響，CAV0K不適用，使用哪個編碼代表無重要影響的云？A、NSCB、SKCC、NSW答案：A.磁航向是120度，磁差是-3度，真航向等于：A、A7度B、123度G120度D、122度.從飛機(jī)生產(chǎn)廠商處引進(jìn)的高高原型飛機(jī)是否次日即可安排高高原航班任務(wù)（）A、可以B、不可以C、無所謂，看機(jī)務(wù)怎么安排答案：B.從事飛行的民用航空器應(yīng)當(dāng)攜帶的文件有A、民用航空器國籍登記證書、適航證書和電臺執(zhí)照B、機(jī)組人員的相應(yīng)執(zhí)照和飛行經(jīng)歷記錄本C、民用航空器航行記錄薄和機(jī)場使用許可證D、公司運(yùn)行手冊答案：A.從事危險品的航空運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)將危險品A、放在適當(dāng)?shù)呢浥搩?nèi)B、讓旅客隨身攜帶C、作為行李托運(yùn)D、交由機(jī)組存放答案：A.大襟翼起飛帶來什么情況？A、晚離地、慢爬升B、早離地、快爬升C、晚離地'快爬升D、早離地、慢爬升答案：D.大連機(jī)場RNPAR程序的最低導(dǎo)航精度為A、RNP1B、RNPO.3GRNPO.15答案：C.大型航空器承運(yùn)人的運(yùn)行手冊的編寫應(yīng)當(dāng)符合（）的標(biāo)準(zhǔn)CCAR121CCAR65FS-R2CCAR91CCAR25答案：A.擔(dān)任安全敏感工作的有關(guān)人員，在飲用含酒精飲料后多少小時內(nèi)不得上崗值勤Av8小時B、4小時G6小時D、10小時答案：A.單個微下?lián)舯┝鞯墓烙嬀S持時間是A、從下沖氣流撞擊地面到消散需要5小時B、從下沖氣流撞擊地面到消散需要10小時C、從下沖氣流撞擊地面到消散需要15小時D、從下沖氣流撞擊地面到消散很少超過15分鐘答案：D.當(dāng)60°W風(fēng)向變化＜180°,且平均風(fēng)速22m/s,風(fēng)向應(yīng)使用。表示。A、VRBB、P49C、方向V方向答案：C.當(dāng)飽和空氣向山下運(yùn)動時,它的溫度增加是因?yàn)锳、失去潛熱,溫度增加比干空氣快B、蒸發(fā)消耗潛熱，溫度增加比干空氣慢C、凝結(jié)失去潛熱，溫度增加比干空氣慢答案：B.當(dāng)報告鋒消時，什么類型的天氣可能出現(xiàn)A、鋒面天氣變得更強(qiáng)B、鋒面天氣將要消散C、鋒面將要移得更快答案：B.當(dāng)對運(yùn)動隊、武裝部隊等特殊團(tuán)體，必須通過。的方法進(jìn)行確定A、平均重量B、目測估值C、直接稱重或旅客提供體重答案：c.當(dāng)飛機(jī)低速穿過溫度略低于0℃幾度和水滴半徑較大的過冷云和凍雨時，常形成A、霧淞B、明冰C、毛冰D、槽形積冰答案：B.當(dāng)飛機(jī)在雷雨區(qū)域飛行時，由于。電場很強(qiáng)，導(dǎo)致飛機(jī)遭受雷擊。A、機(jī)翼、機(jī)身等凸出部位B、機(jī)艙C、發(fā)動機(jī)答案：A.當(dāng)更改應(yīng)答機(jī)編碼時，飛行員應(yīng)避免切換到下列哪些編碼？A、7500,7600和7700B、0000至IJ1000G7200,7500D、7300,7600答案：A.當(dāng)航班從備降機(jī)場起飛時,該機(jī)場的天氣條件應(yīng)當(dāng)至少等于公司《運(yùn)行規(guī)范》中對于該機(jī)場規(guī)定的。天氣標(biāo)準(zhǔn)。A、備降機(jī)場最低天氣標(biāo)準(zhǔn)B、著陸最低標(biāo)準(zhǔn)C、起飛標(biāo)準(zhǔn)D、基本起飛標(biāo)準(zhǔn)答案：A.當(dāng)航班實(shí)際無油重量與預(yù)計無油重量的差值超過規(guī)定的范圍時，配載員會及時通知飛行簽派員（）A、重新安排旅客座位B、更換飛機(jī)C、重新計算油量答案：C.當(dāng)航空器在12500米以上等待時，等待高度層的間隔為600米300米C、500米D、400米答案：A201.當(dāng)航空器在8400-8900米之間等待時，等待高度層的間隔為500米300米600米400米202.當(dāng)航空器在8400米以下等待時，等待高度層的間隔為300米600米500米400米答案：A203.當(dāng)航空器在8900-12500米之間等待時，等待高度層的間隔為A、300米600米500米400米答案：A.當(dāng)何種氣團(tuán)移到何種地表時，容易形成平流霧？A、暖濕氣團(tuán)、冷地表B、干冷空氣、暖地表答案：A.當(dāng)機(jī)長前多少個月未完成包括1小時HUD模擬機(jī)訓(xùn)練在內(nèi)的復(fù)訓(xùn)時，即失去HUD運(yùn)行資格？A、6個月B、9個月G12個月D、24個月答案：c.當(dāng)機(jī)長在飛行宣布了應(yīng)急狀態(tài)并對規(guī)定程序的偏離負(fù)責(zé)時，機(jī)長應(yīng)寫一份報告的時限如何要求？A、回到駐地后10天以內(nèi)B、偏離后10天以內(nèi)C、回到駐地后的24小時以內(nèi)D、回到駐地后的7天以內(nèi)答案：A.當(dāng)利用天地線作為參考以確定其他飛機(jī)的相對位置時，最可能與其相關(guān)的飛機(jī)是A、在天地線上，體積在增大B、高于天地線，體積在增大C、在天地線上，只有微小的相對運(yùn)動D、高于天地線，體積在減小答案：A.當(dāng)毛毛雨造成能見度小于500m時，強(qiáng)度為什么？A、大毛毛雨B、中毛毛雨C、小毛毛雨答案：A.當(dāng)皮托管進(jìn)氣和排水管由于冰堵塞時，空速指示器、高度表的變化描述正確的是?A、空速指示器、高度表的讀數(shù)都不準(zhǔn)確B、空速指示器讀數(shù)準(zhǔn)確C、高度表讀數(shù)準(zhǔn)確D、高度表讀數(shù)可以根據(jù)空速指示器讀數(shù)推斷答案：A.當(dāng)升力增加時，誘導(dǎo)阻力如何變化？A、增加B、減小C、不變D、先減小后增加答案：A.當(dāng)順風(fēng)變?yōu)殪o風(fēng)時，下面哪一個駕駛艙的指示是正確A、高度增加，指示空速降低B、高度和指示空速都降低C、高度和指示空速都增加答案：C.當(dāng)向比較窄的跑道進(jìn)近，如果沒有目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)，則飛行員應(yīng)注意什么？A、實(shí)際高度可能會比看到的高度低B、實(shí)際高度可能會比看到的高度高C、可能會導(dǎo)致拉平高并且重著陸D、無影響答案：A.當(dāng)雪造成能見度為2000m時，強(qiáng)度為什么？A、大雪B、中雪C、小雪答案：C.當(dāng)一飛機(jī)上的旅客座位數(shù)至少是多少時，不包括任何駕駛員座位，則應(yīng)配備空乘人員A、19或更多B、15或更多C、20或更多D、10或更多答案：A.當(dāng)一架187座飛機(jī)坐了137名旅客時，最少乘務(wù)員配備數(shù)量為A、4名B、5名C、6名D、7名答案：A.當(dāng)一架187座飛機(jī)坐了137名旅客時，最少乘務(wù)員配備數(shù)量為：A、4名B、5名C、3名D、6名答案：A.當(dāng)一架旅客座位容量為333座而只上座296名旅客時，最少乘務(wù)員配備數(shù)量為：A、7名B、6名C、5名D、4名答案：A.當(dāng)一架旅客座位數(shù)為188而只上座117名旅客時飛機(jī)的最少乘務(wù)員配備數(shù)量為：A、4名B、5名C、3名D、6名答案：A.當(dāng)儀表著陸系統(tǒng)的下滑臺不工作時，利用其進(jìn)近，屬于A、精密進(jìn)近B、類精密進(jìn)近C、非精密進(jìn)近.當(dāng)有霜、雪或者冰附著在飛機(jī)。等重要表面上，任何人不得使飛機(jī)起飛A、機(jī)翼、操縱面、螺旋槳'發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口B、機(jī)翼'操縱面'螺旋槳、機(jī)身上方C、機(jī)翼、操縱面、機(jī)身上方、發(fā)動機(jī)出氣口D、機(jī)翼、操縱面、螺旋槳、機(jī)身下方答案：A.當(dāng)預(yù)定的飛行不超過6小時，且相應(yīng)的天氣實(shí)況報告表明，在預(yù)計到達(dá)目的地機(jī)場時刻前后至少1小時的時間內(nèi)，飛機(jī)與簽派室之間建立了獨(dú)立可靠的通信系統(tǒng)進(jìn)行全程監(jiān)控，則可以不選擇目的地備降機(jī)場的是A、機(jī)場能見度至少為4800米（3英里），或者高于目的地機(jī)場所用儀表進(jìn)近程序最低的適用能見度最低標(biāo)準(zhǔn)3200米（2英里）以上，取其中較大者B、機(jī)場能見度至少為3200米（2英里），或者高于目的地機(jī)場所用儀表進(jìn)近程序最低的適用能見度最低標(biāo)準(zhǔn)4800米（3英里）以上，取其中較大者C、機(jī)場能見度至少為4800米（3英里），或者高于目的地機(jī)場所用儀表進(jìn)近程序最低的適用能見度最低標(biāo)準(zhǔn)4800米（3英里）以上，取其中較大者D、機(jī)場能見度至少為4800米（3英里），或者高于目的地機(jī)場所用儀表進(jìn)近程序最低的適用能見度最低標(biāo)準(zhǔn)3200米（2英里）以上，取其中較小者答案：A.當(dāng)在IFR條件下作勻速轉(zhuǎn)彎時，突然的頭部運(yùn)動會產(chǎn)生飛機(jī)繞另一軸旋轉(zhuǎn)的錯覺，這就是A、科里奧利錯覺B、自運(yùn)動性錯覺C、傾斜錯覺D、反向錯覺答案：A.當(dāng)執(zhí)行儀表飛行飛機(jī)兩個VOR中有一個不工作，將采取的措施：A、立即通知ATCB、有一個VOR正常工作，不必采取措施C、用公司頻率通知簽派D、與飛行簽派員溝通，采取必要行動答案：A.當(dāng)執(zhí)行儀表飛行飛機(jī)兩個甚高頻中一個不工作，將采取的措施是:A、立即通知ATCB、應(yīng)答機(jī)調(diào)到7600C、監(jiān)聽V0R接收機(jī)D、與飛行簽派員溝通，采取必要行動答案：A.當(dāng)執(zhí)行儀表飛行時，自動飛行系統(tǒng)失效，采取措施：A、立即通知ATCB、下降到A類空域以下C、通知簽派通過公司的頻率D、應(yīng)答機(jī)調(diào)到7600答案：A.當(dāng)執(zhí)行儀表飛行中ILS接收機(jī)出現(xiàn)問題，應(yīng)該執(zhí)行:A、立即向ATC報告故障B、繼續(xù)飛行，必要向經(jīng)理報告C、如果飛機(jī)上有其它無線電助航設(shè)施，沒有必要的行動D、與飛行簽派員溝通，采取必要行動答案：A.當(dāng)中心最大風(fēng)速多少時，稱為臺風(fēng)？Av10-11級B、11-12級G12-13級答案：C228.當(dāng)主導(dǎo)能見度或跑道視程低于（），空中交通管制單位應(yīng)當(dāng)向航空器通告跑道視程數(shù)值。1500米2000米G1000米D、800米答案：A.導(dǎo)航系統(tǒng)分為A、V0R/DME系統(tǒng)和ILS系統(tǒng)B、近程導(dǎo)航系統(tǒng)和遠(yuǎn)程導(dǎo)航系統(tǒng)C、終端區(qū)域?qū)Ш较到y(tǒng)和航路導(dǎo)航系統(tǒng)D、NDB和V0R/DME系統(tǒng)答案：c.導(dǎo)航系統(tǒng)就陸基導(dǎo)航而言分為A、航路導(dǎo)航和機(jī)場導(dǎo)航B、自主式導(dǎo)航和基準(zhǔn)式導(dǎo)航C、陸基導(dǎo)航和星基導(dǎo)航D、慣性導(dǎo)航和慣性基準(zhǔn)導(dǎo)航答案：A.燈光信息公布在A、機(jī)場圖B、儀表進(jìn)近圖C、標(biāo)準(zhǔn)儀表離場圖D、標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場圖答案：A.等速平飛過程中，當(dāng)重量減小，下列說法正確的是A、最小阻力減小，最小阻力速度減小B、最小阻力增加，最小阻力速度減小C、最小阻力增加，最小阻力速度增加D、最小阻力不變，最小阻力速度不變答案：A.低空風(fēng)切變的出現(xiàn)高度是（）A、地面至離地600米B、跑道至離跑道面300米C、海平面高度600米以下D、地面至離地400米答案：A.低空風(fēng)切變是指發(fā)生在多少m高度以下的平均風(fēng)矢量在空間兩點(diǎn)之間的差值，與飛機(jī)的起落飛行密切相關(guān)A、500B、600C、700D、800答案：B.低空風(fēng)切變是指發(fā)生在距離地面。米高度以下，風(fēng)矢量的水平或垂直方向的切變現(xiàn)象。A、600B、300C、900答案：A.低能見度起飛(LVT0)的定義：A、RVR低于300米時的起飛B、RVR低于400米時的起飛C、RVR低于500米時的起飛D、RVR低于800米時的起飛.低能見度起飛是指RVR低于多少時的起飛？400米800米200米550米答案：A.低于RVR400米起飛需要運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)I類精密進(jìn)近、特殊I類精密進(jìn)近、標(biāo)準(zhǔn)II類精密進(jìn)近多久才能申請？A、6個月B、9個月G12個月D、24個月答案：A.地方時是指：A、以當(dāng)?shù)亟?jīng)線正背太陽為零點(diǎn)，正對太陽為12點(diǎn)所確定的時刻B、以當(dāng)?shù)厝粘鰹?點(diǎn)所確定的時刻C、以當(dāng)?shù)靥柈?dāng)頂為12點(diǎn)所確定的時刻D、當(dāng)?shù)亟?jīng)線兩次對正太陽的時間答案：A.地面天氣圖上并排的紅藍(lán)雙線表示的是A、靜止鋒B、高空鋒區(qū)C、赤道輻合帶D、錮囚鋒答案:A.地面天氣圖上的紅色實(shí)線所表示的是A、暖鋒B、靜止鋒C、等溫線D錮囚鋒答案：A.地面天氣圖上的藍(lán)色實(shí)線所表示的是A冷鋒B、等壓線C、靜止鋒D、等溫線答案：A.地面天氣圖上的紫色實(shí)線所表示的是A、錮囚鋒B、靜止鋒C、等溫線D、暖鋒答案：A.地球表面兩點(diǎn)之間的大圓航線的特點(diǎn)是:A、各點(diǎn)航線角不相等，航線距離最短B、航線距離最長C、航線距離最短D、各點(diǎn)航線角相等答案：A.地球表面任意兩點(diǎn)之間航程最短的航線是A、大圓航線B、等角航線C、經(jīng)線D、緯線答案：A.地圖三要素是指A、地圖比例尺、地圖符號、地圖投影B、地圖比例尺、地圖符號、文字說明C、地圖比例尺、地圖數(shù)字、地圖投影答案：A.顛簸的種類不包括A、熱力湍流B、地形湍流C、清空顛簸D、風(fēng)切變248.電報“METARZGGG0600Z02008G14Mps4000+TsRA0VC050(C(B)32/260998="中，地面風(fēng)是A、20°,8米/秒，陣風(fēng)14米/秒B、20°,14米/秒G200°,8米/秒D、60°,8米/秒，陣風(fēng)14米/秒答案：A249.電報"METARZUUU110100Z07005G11MPS0800+SHRABKN0400VC060(CB)27/220996="中，0VC060cB表示A、滿天積雨云，云高1800米B、滿天濃積云，云高1800米C、滿天積雨云，云高1800英尺D、滿天濃積云，云高1800英尺答案：A250.電報MSPECIZBAA151110Z06025G37KT1200NE6000S+TSRABKN005(CB)25/22Q1008TEMP0TL12000600BECMGAT12009999NSWSCT0150VC100="中，預(yù)計能見度最低可達(dá)1200米1008米600米300米.電報HSPECIZBAA151110Z06025G37KT1200NE6000S+TSRABKN005(CB)25/22Q1008TEMP0TL12000600BECMGAT12009999NSWSCT0150VC100="中，預(yù)計重要天氣的結(jié)束時間是A、15點(diǎn)Bx11點(diǎn)G12點(diǎn)D、06點(diǎn)答案：C.電報llTAFZSSS021103002MPS0800-RAFGBKN0080VC030650802BECMG06081500BRSCT0100VC040="中,02:00-06:00時天氣為A、大風(fēng)和風(fēng)沙B、陣雨和輕霧C、小雨和霧D、雨夾雪答案：C.電報llTAFZSSS021103002MPS0800-RAFGBKN0080VC030650802BECMG06081500BRSCT0100VC040="中,08:0071:00時將出現(xiàn)的天氣為A、浮塵B、輕霧C、大霧D、大雪.電報llTAFZSSS021103002MPS0800-RAFGBKN0080VC030650802BECMG06081500BRSCT0100VC040="中，650802組表示A、飛機(jī)顛簸層的情況B、飛機(jī)積冰層的情況C、高空風(fēng)的情況D、對流層頂?shù)那闆r答案：B.東亞地區(qū)屬于哪個火山帶？A、環(huán)太平洋B、地中海C、大西洋海嶺D、東非答案：A.對流層的特征不包括的是A、氣溫隨高度升高而降低B、氣溫、濕度的水平分布很不均勻C、天氣晴朗，飛行氣象條件良好D、空氣具有強(qiáng)烈的垂直混合答案：C.對流層頂是強(qiáng)大的穩(wěn)定層，因?yàn)锳、它的上面是平流層B、空氣干潔，能見度好C'氣流平穩(wěn)，沒有對流運(yùn)動D、該處氣溫直減率小答案：D.對流層是地球大氣的最低層，其下邊界為地面或海面，地界（高度）隨緯度'季節(jié)等因素而變A、在低緯地區(qū)平均為1778公里，中緯地區(qū)平均為1072公里，極地平均為8-9公里B、冬季對流層高度大于夏季C、最初20公里以下，氣溫基本均勻D、層內(nèi)氣流平穩(wěn)、對流微弱，而且水汽極少答案：A.對流性不穩(wěn)定或不穩(wěn)定的關(guān)鍵在于A、對流凝結(jié)高度B、濕度的垂直分布C、溫度隨高度的變化D、氣壓隨高度的變化答案：B.對視性錯覺說法正確的是A、視性錯覺與人的經(jīng)驗(yàn)、環(huán)境,動機(jī)有關(guān)B、視性錯覺完全可以避免C、視性錯覺只會發(fā)生在意志力薄弱的人身上D、視性錯覺和性別有關(guān)答案：A.對于METAR中縮寫FU解釋正確的是A、霾B、霧C、煙D、沙塵答案：C.對于當(dāng)日連續(xù)執(zhí)行高高原任務(wù)的飛機(jī)，簽派員特別需要關(guān)注：A、飛機(jī)的DDB、機(jī)組的執(zhí)勤時間C、業(yè)載的情況D、飛機(jī)的過站時間答案：D.對于定期載客運(yùn)行，。獲得影響飛行安全的信息時，及時通知機(jī)組。A、運(yùn)行副總裁B、運(yùn)行主任C、飛行簽派員答案：C.對于定期載客運(yùn)行，在航路上更改簽派或者放行單時，通常需要由誰決定。A、飛行簽派員和運(yùn)行副總B、飛行簽派員和機(jī)長C、飛行簽派員D、機(jī)長自行決定答案：B.對于國際、國內(nèi)定期載客運(yùn)行，除特殊批準(zhǔn)外，合格證持有人的所有運(yùn)行,每架飛機(jī)與簽派室之間的通信系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)能在正常運(yùn)行條件下，在。分鐘內(nèi)建立迅速可靠語音通信聯(lián)系.A、15B、4C、10D、8答案：B.對于國際、國內(nèi)定期載客運(yùn)行，下列不屬于飛行簽派員所負(fù)責(zé)的工作的是:A、監(jiān)控每次飛行的進(jìn)展情況。B、分析與發(fā)布該次飛行安全所必需的信息。C、如果根據(jù)機(jī)長的判斷，認(rèn)為該次飛行不能按照計劃安全地運(yùn)行時，取消該次飛行。D、當(dāng)飛機(jī)追蹤無法確定其位置且嘗試建立聯(lián)系未獲成功時，通知相關(guān)的通信、導(dǎo)航服務(wù)單位。答案：D.對于國際定期載客運(yùn)行，共同負(fù)責(zé)航班的起始、持續(xù)、改航和終止的人是:A、機(jī)長和飛行簽派員B、機(jī)長和運(yùn)行副總C、總飛行師和運(yùn)行副總D、運(yùn)行副總答案：A.對于國內(nèi)運(yùn)行的航空器，在簽派放行單上通常A、至少列出一個目的地備降機(jī)場B、至少包括兩個目的地備降機(jī)場C、可以不選擇目的地備降機(jī)場D、至少列出一個目的地備降機(jī)場和起飛備降機(jī)場答案：A.對于某次飛行，飛行簽派員()委托他人行使其簽派放行權(quán)。A、不可以B、可以答案：A.對于全天候運(yùn)行的批準(zhǔn)是通過修訂運(yùn)營人的。來完成的。A、《運(yùn)行規(guī)范》B、《運(yùn)行手冊》C、《飛行簽派員訓(xùn)練大綱》D、《特殊運(yùn)行手冊》答案：A.對于實(shí)施高高原機(jī)場運(yùn)行的雙發(fā)飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)按照。的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施維護(hù)A、75分鐘ET0PSB、90分鐘ET0PSG120分鐘ET0PSD、180分鐘ETOPS答案：C.對于首次申請II類運(yùn)行許可的人員，要求的運(yùn)行經(jīng)歷是？A、在前6個日歷月內(nèi)，至少完成包括人工操作3次在內(nèi)的6次ILS進(jìn)近B、在前6個月內(nèi)，6次人工ILS進(jìn)近至I類決斷高C、在前12個日歷月內(nèi)，6次自動ILS進(jìn)近至I或II類決斷高D、在前12個日歷月內(nèi)，至少完成包括人工操作3次在內(nèi)的6次ILS進(jìn)近答案：A.對于縮寫RVR解釋正確的是A、跑道視程B、能見度C、云況不明D、風(fēng)切變答案：A.對于主要跑道燈光，在機(jī)場圖上A、需全部表示出來B、用文字說明，不需表示C、只需部分表示出主要常用的即可D、以上均不正確答案：A.對于裝有單套HUD設(shè)備的飛機(jī)，下列說法中不正確的是？A、使用HUD進(jìn)行特殊I類、標(biāo)準(zhǔn)II類、特殊II類運(yùn)行時，機(jī)長必須在安裝HUD設(shè)備的座位上值勤B、對于安裝了不同構(gòu)型HUD的飛機(jī)，應(yīng)建立特定的飛行機(jī)組協(xié)調(diào)、監(jiān)視和標(biāo)準(zhǔn)喊話程序C、單一駕駛員機(jī)組可以實(shí)施HUD運(yùn)行答案：C.對執(zhí)行海拔高度高于3600米的高高原機(jī)場運(yùn)行時，需配備。個灌充好的額外手提式氧氣瓶供機(jī)組人員使用。A、3B、6C、12D、9答案：C.多數(shù)大型民航飛機(jī)的增升裝置包括。？A、前緣襟翼、前緣縫翼和后緣襟翼B、前緣襟翼、后緣襟翼和副翼C、前緣襟翼和后緣襟翼D、前緣襟翼、前緣縫翼和后緣襟翼、擾流板答案：A.多云BKN指的云量是（）。A、5-7個八分量B、3-4個八分量C、1-2個八分量答案：A.發(fā)動機(jī)防冰和機(jī)翼防冰，哪個可以在地面工作？A、都可以B、發(fā)動機(jī)防冰C、機(jī)翼防冰D、都不可以答案：A.發(fā)生風(fēng)切變的必要條件是（）？A、氣溫直減率要大于零B、近地面靜風(fēng)或微風(fēng)，逆溫層以上通常有大于15米/秒的強(qiáng)風(fēng)C、逆溫層上下邊界風(fēng)速不應(yīng)有突變D、逆溫層上層風(fēng)速很小答案：B.凡是遮擋駕駛員視線和視野的飛機(jī)部位叫A、飛機(jī)盲點(diǎn)B、視野盲點(diǎn)C、生理盲點(diǎn)D、心理盲點(diǎn)答案：A.放行林芝航班時，如機(jī)載導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫不可用，能否放行？A、能B、不能答案：B.放下起落架會使得飛機(jī)重心發(fā)生移動，下列說法正確的是。。A、平衡圖表的營運(yùn)重心包線范圍，已經(jīng)考慮了起落架放下對重心的影響因素。B、起落架放下不會影響飛機(jī)重心。C、不會產(chǎn)生力矩變化D、變化很小，不需要考慮。答案：A.飛行程序設(shè)計中，一下哪項(xiàng)不是VOR/DMERNAV的導(dǎo)航精度的取決因素。？A、飛行速度B、地面臺容差C、飛行技術(shù)容差D、機(jī)載接收系統(tǒng)容差答案：A.飛行高度是指：A、飛機(jī)到某一基準(zhǔn)水平面的垂直距離B、飛機(jī)飛行的高度C、飛機(jī)到機(jī)場平面的垂直距離D、飛機(jī)到海平面的垂直距離答案：A.飛行機(jī)組成員，飛行簽派員其體內(nèi)酒精濃度達(dá)到多少以上時不得上崗或繼續(xù)留在崗位上擔(dān)任安全敏感工作A、酒精濃度達(dá)到0.04或以上B、酒精濃度達(dá)到0.1C、酒精濃度達(dá)到0.4D、酒精濃度達(dá)到0.01答案：A.飛行機(jī)組和運(yùn)行控制中心值班員在通話時，應(yīng)盡量保持語言簡潔精煉，以免長時間占用高頻波道。除非在緊急情況下，原則上每次通話時間不應(yīng)超過分鐘A、5B、8C、10D、15答案：C.飛行簽派員宣布了應(yīng)急狀態(tài)并發(fā)生了與規(guī)定程序的偏離時，關(guān)于此問題的書面報告是如何規(guī)定的？A、運(yùn)行副總在10天以內(nèi)寫給CAACB、飛行簽派員在10天以內(nèi)寫給CAACC、機(jī)長在10天內(nèi)寫給CAACD、飛行簽派員在30天以內(nèi)寫給CAAC答案：A.飛行簽派員執(zhí)照持有人在前()個日歷月內(nèi)至少完成一次執(zhí)照認(rèn)證，否則不得履行相應(yīng)的簽派放行和運(yùn)行控制責(zé)任A、36B、24C、12D、48答案：A.飛行擾流板的作用是什么？A、減小升力B、增加機(jī)翼的弧度C、以大迎角將氣流直接通過翼尖D、改善飛機(jī)低速下的性能答案：A.飛行中，當(dāng)預(yù)計在距離最近的能安全著陸的合適機(jī)場著陸時的機(jī)載剩余可用燃油量低于計劃最后儲備燃油量時，機(jī)長必須通過廣播。宣布燃油緊急狀況。A、最低油量MINIMUMFUELMAYDAYMAYDAYMAYDAYFUEL7600答案：C.飛機(jī)RVSM能力在FPL中哪一項(xiàng)可以查到？A、第10項(xiàng)B、第13項(xiàng)C、第15項(xiàng)答案：A.飛機(jī)磁羅盤作為飛機(jī)上一種必備的備份儀表，其主要原因是A、磁羅盤重量輕、無需供電，平直飛行時無誤差B、飛機(jī)機(jī)動飛行時磁羅盤不存在誤差C、飛機(jī)機(jī)動飛行時磁羅盤能夠代替陀螺羅盤提供航向D、所有選項(xiàng)都正確答案：A.飛機(jī)的ACN小于機(jī)場的PCN時，飛機(jī)是否。在此機(jī)場起降A(chǔ)、可以B、不可以C、在一定條件下可以D、不影響答案：A.飛機(jī)的燃油系統(tǒng)由哪些部分組成A、油箱、供油系統(tǒng)、通氣系統(tǒng)、加油放油系統(tǒng)和指示系統(tǒng)B、油箱、通氣系統(tǒng)統(tǒng)和指示系統(tǒng)C、油箱、供油系統(tǒng)、加油放油系統(tǒng)和指示系統(tǒng)D、油箱、供油系統(tǒng)、通氣系統(tǒng)'加油放油系統(tǒng)答案：A.飛機(jī)的油箱一般包括哪些？A、中央油箱、主油箱、機(jī)翼或機(jī)身輔助油箱機(jī)外掛式副油箱B、機(jī)翼或機(jī)身輔助油箱機(jī)外掛式副油箱C、機(jī)身中央油箱D、機(jī)翼主油箱答案：A.飛機(jī)的重心靠()時，所耗油量較小。A、后B、前C、中D、不一定答案：A.飛機(jī)的重心位置對飛機(jī)的()產(chǎn)生影響A、縱向穩(wěn)定性B、方向穩(wěn)定性C、橫向穩(wěn)定性D、不影響穩(wěn)定性答案：A.飛機(jī)電源系統(tǒng)不包括()。A、地面電源設(shè)備B、交流電源系統(tǒng)C、直流電源系統(tǒng)D、備用電源系統(tǒng)答案：A.飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的概念可描述為:A、結(jié)構(gòu)抵抗破壞的能力B、結(jié)構(gòu)抵抗變形的能力C、結(jié)構(gòu)抵抗外載荷的能力D、結(jié)構(gòu)抵抗內(nèi)應(yīng)力的能力答案：A.飛機(jī)進(jìn)場著陸時，地面通報的場壓為765mmHg,飛行人員誤定為769mmHg,當(dāng)飛機(jī)過遠(yuǎn)臺高度表指示200米時，實(shí)際高度是多少：（氣壓垂直遞減率為1mm/11m）156米200米244米144米答案：A.飛機(jī)進(jìn)近類別用于直線進(jìn)近。對于一種機(jī)型的指定進(jìn)近類別是在AFM中的（）規(guī)定的A、最大額定起飛重量B、最大無油重量C、最大額定著陸重量答案：C.飛機(jī)客艙釋壓后，是（）限制必須下降到安全高度。A、氧氣系統(tǒng)B、空調(diào)系統(tǒng)C、航路D、地形答案：A.飛機(jī)起降需用距離的表面可用部分的長和寬內(nèi)超過25%的面積(單塊或多塊區(qū)域之和)被超過()毫米的污染物覆蓋時，禁止航班起降。A、13B、3C、9D、11答案：B.飛機(jī)上陀螺磁羅盤指示的航向是：A、羅航向B、真航向C、磁航向D、三種都可以答案：A.飛機(jī)濕租是指A、按租賃協(xié)議，承租人租賃飛機(jī)時攜帶出租人一名或多名機(jī)組成員的租賃B、按租賃協(xié)議，承租人租賃飛機(jī)時不攜帶出租人一名或多名機(jī)組成員的租賃C、按租賃協(xié)議，承租人租賃飛機(jī)時攜帶出租人航材的租賃D、按租賃協(xié)議，承租人租賃飛機(jī)時攜帶簽派員的租賃.飛機(jī)突然加速可使飛行員產(chǎn)生A、飛機(jī)機(jī)頭上仰的感覺B、飛機(jī)機(jī)頭下俯的感覺C、飛機(jī)向右轉(zhuǎn)的感覺D、飛機(jī)向左轉(zhuǎn)的感覺答案：A.飛機(jī)運(yùn)行高高原RNPAR程序時，簽派員可以從MEL之外的資料中檢查飛機(jī)的適航性A、不可以B、可以答案：B.飛機(jī)在平直勻速飛行中，直讀磁羅盤指示的航向是110°,羅差為-3°,磁差為6°E,真航向、磁航向和羅航向各是多少度？113°、107°、110°120°、126°、116°120°、116°、118°128°、134°、110°答案：A.飛機(jī)注冊編號中，代表中國的第一個字母是。A、CB、AC、FD、B答案：D.飛機(jī)裝載若有變化，必須由。修改艙單，并通知機(jī)組。A、機(jī)務(wù)人員B、簽派員C、配載部門答案：C.飛機(jī)最大起飛重量的限制因素有。A、跑道場長B、障礙物C、爬升梯度D、以上全對答案：D.非精密儀表進(jìn)近最低下降高(MDH)不得低于()米，除非已建立目視引導(dǎo),否則不得繼續(xù)進(jìn)近A、60B、75C、90答案：B.風(fēng)擋上落有雨水時會產(chǎn)生怎樣的錯覺？A、比實(shí)際高度高B、不會產(chǎn)生錯覺C、比實(shí)際高度低D、比實(shí)際航向偏左答案：A.風(fēng)沙出現(xiàn)最多的季節(jié)是A、春B、夏C、秋D、冬答案：A.浮塵和風(fēng)沙在圖像上表現(xiàn)為：A、紅外圖像上的淺白色區(qū)B、紅外圖像上的深黑色區(qū)C、可見光圖像上的淺灰色區(qū)答案：C.復(fù)飛航跡在以下哪種圖中標(biāo)明A、標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場圖B、標(biāo)準(zhǔn)儀表離場圖C、儀表進(jìn)近圖D、機(jī)場圖答案：C.復(fù)飛中間階段的標(biāo)稱爬升梯度為A、2%B、2.5%C、3%D、3.5%答案：B.高吹雪應(yīng)編報什么？DRSNSNDRBLSNDSNBL答案：C.高度表撥正程序是在哪部規(guī)章規(guī)定的：CCAR91CCAR121CCAR135CCAR65FS-R2答案：A.高高原航線運(yùn)行，最常遇到的不良天氣情況是。A、揚(yáng)沙B、雷雨C、顛簸D、積冰.iW）iW）原機(jī)場開航前，性能部門需要：A、確認(rèn)飛機(jī)是否完成改裝B、確認(rèn)各類通信導(dǎo)航設(shè)施滿足要求C、確認(rèn)飄降供氧程序已完成制定并下發(fā)D、確認(rèn)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)獲批答案：C.高高原機(jī)場是指A、海拔高度不低于2438米（8000英尺）的機(jī)場B、海拔高度不低于2560米（8400英尺）的機(jī)場C、海拔高度不低于2804米（9200英尺）的機(jī)場D、海拔高度不低于3048米（10000英尺）的機(jī)場答案：A.高高原機(jī)場天氣條件為邊緣時，簽派員最宜采取A、增加放行油量B、增加備降機(jī)場C、與機(jī)組協(xié)商，暫緩放行答案：C.高高原機(jī)場揚(yáng)沙天氣會帶來A、中低空的顛簸B、能見度的降低C、發(fā)動機(jī)的磨損D、以上均有答案：D.高高原機(jī)場運(yùn)行的整個航路上，所有各點(diǎn)應(yīng)都具有陸空雙向無線電通信系統(tǒng),能保證每一架飛機(jī)與相應(yīng)的簽派室之間能夠滿足在正常運(yùn)行條件下，在O內(nèi)建立迅速可靠（）通信聯(lián)系。A、4分鐘數(shù)據(jù)鏈B、5分鐘數(shù)據(jù)鏈C、4分鐘語音D、5分鐘語音答案：C.高高原機(jī)場運(yùn)行前，在一般機(jī)場簽派放行的基礎(chǔ)上，還需重點(diǎn)檢查哪些內(nèi)容？A、飛機(jī)是否處于高高原機(jī)場運(yùn)行的適航狀態(tài)B、放行飛往不加油機(jī)場的航班，檢查攜帶的多航段燃油量是否符合公司的油量政策C、飛行機(jī)組的狀況是否符合飛行運(yùn)行要求D、以上都是答案：D.高高原運(yùn)行的發(fā)動機(jī)可以連續(xù)使用。分鐘的起飛推力A、3B、5C、10.高高原運(yùn)行的飛機(jī)需進(jìn)行（）改裝A、氧氣系統(tǒng)B、燃油系統(tǒng)C、操縱系統(tǒng)答案：A.高高原運(yùn)行飛機(jī)性能受哪些因素影響較大A、海拔高度.環(huán)境溫度.地形障礙物B、海拔高度.通信導(dǎo)航可靠性.地形障礙物C、海拔高度.環(huán)境溫度.巡航高度答案：A.高海拔高度對飛機(jī)起飛性能的影響是：A、由于空氣密度減小，推力減小，起飛性能變差B、推力不變，起飛性能不變C、由于空氣密度減小，阻力減小，有利于起飛D、海拔高度對起飛性能無影響答案：A.高頻的傳播距離是A、幾公里B、幾十公里C、幾百公里D、幾千公里.高頻信號的傳輸主要依賴。的反射實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離的通信A、電離層B、大氣層C、同溫層D、對流層答案：A.高斯一克呂格投影圖上，存在A、長度失真、面積失真B、角度失真、長度失真C、角度失真、面積失真D、方位失真、面積失真答案：A.高原機(jī)場起降，飛機(jī)的爬升梯度：A、將會降低B、隨之增大C、幾乎不變答案：A.各種積冰中對飛行危害最大的是()。A、明冰和毛冰B、霧淞C、霜D、以上均不對答案：A.根據(jù)ICAO附件15的規(guī)定，航行資料匯編（AIP）應(yīng)包括O、ENR和AD3個部分A、GEN（總則）B、（通訊）C、NAV（導(dǎo)航）答案：A.根據(jù)SHEL模型分析，因通話不標(biāo)準(zhǔn)造成事故，屬于哪一種界面不匹配A、人一人界面B、人一環(huán)境界面C、人一軟件界面D、人一硬件界面答案：A.根據(jù)民用航空氣象標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，高層重要天氣預(yù)告圖的飛行高度層是（）以上。AvFL250FL300FL200答案：A.根據(jù)儀表進(jìn)近程序（）所使用的導(dǎo)航設(shè)備及其精度分為精密進(jìn)近和非精密進(jìn)近。A、起始進(jìn)近航段B、中間進(jìn)近航段C、最后進(jìn)近航段D、包括其他三項(xiàng)全部答案：C.公司747-8機(jī)型執(zhí)飛北京-法蘭克福航線時需使用A、041/042/043航路B、001/002/003航路C、A&B均可答案：A.公司目前運(yùn)行的高原航線中，航路最低安全高度最高的是（）PEK-LXACTU-BPXGLXA-KTMD、CTU-DCY答案：C343.公司運(yùn)行手冊中規(guī)定的航程燃油是指飛機(jī)從起飛機(jī)場或從重新簽派或放行點(diǎn)（二次放行點(diǎn)）飛到目的地機(jī)場著陸所需的燃油量，包括用于。使用的燃油A、起飛、爬升到巡航高度'巡航'下降及進(jìn)近并著陸B(tài)、起飛、巡航、下降C、起飛、巡航、下降及進(jìn)近并著陸答案：A344.共同負(fù)責(zé)補(bǔ)充運(yùn)行航班的起始、持續(xù)、改航和終止的人是:A、機(jī)長和運(yùn)行副總B、機(jī)長和飛行簽派員C、總飛行師和運(yùn)行副總D、運(yùn)行副總答案：A.關(guān)于ADS-B,說法不正確的是。A、ADS-B的OUT功能只能基于1090ES數(shù)據(jù)鏈B、ADS-B發(fā)送的水平位置和高度都來源于GNSS系統(tǒng)C、ADS-B的功能包括，OUT,IN和擴(kuò)展報文功能D、ADS-B的擴(kuò)展報文包括TIS-B和FIS-B答案：A.關(guān)于GBAS系統(tǒng)，以下說法錯誤的是：A、GBAS系統(tǒng)由地面子系統(tǒng)和機(jī)載子系統(tǒng)兩部分組成。B、一套GBAS設(shè)備可同時滿足多個進(jìn)近程序運(yùn)行的需求，且定期校驗(yàn)間隔周期長,設(shè)施/設(shè)備建設(shè)、維護(hù)成本低。C、GBAS地面子系統(tǒng)可提供進(jìn)近、定位兩類服務(wù)。D、一套GBAS地面設(shè)備可同時為信號覆蓋范圍內(nèi)的至少26個I類精密進(jìn)近程序提供指引，以不同的通道號關(guān)聯(lián)各進(jìn)近程序。答案：A.關(guān)于HUD應(yīng)用的優(yōu)勢，不正確的是（）A、縮短飛行時間B、增強(qiáng)機(jī)組情景意識C、降低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，提升全天候運(yùn)行能力D、有助于實(shí)施穩(wěn)定進(jìn)近答案：A.關(guān)于PBN航路航線代號的說明，其中Z航路表示A、國際（地區(qū)）航路航線B、不涉及周邊國家或地區(qū)的對外開放區(qū)域?qū)Ш胶铰稢、國內(nèi)區(qū)域?qū)Ш胶铰稤、國內(nèi)臨時航線答案：C.關(guān)于RNAV系統(tǒng)確定飛機(jī)位置的途徑,當(dāng)飛機(jī)裝備GPS接收機(jī)時，F(xiàn)MC優(yōu)先選擇哪個導(dǎo)航設(shè)備的位置信息A、GPSB、IRSC、陸基導(dǎo)航設(shè)施答案：A.關(guān)于RNPAPCH精度的描述中，錯誤的一項(xiàng)是A、起始中間進(jìn)近航段為+/7NMB、最后進(jìn)近航段為+/-0.3NMC、復(fù)飛航段為+/-0.3NM答案：C.關(guān)于導(dǎo)航源的描述，哪個是錯誤的A、RNPAPCH主用導(dǎo)航源為GNSSB、RNP1主用導(dǎo)航源為GNSSC、RNAV1主用導(dǎo)航源為GNSS答案：C.關(guān)于地方時，下列說法中正確的是：A、經(jīng)度相同的各地點(diǎn)地方時相同B、地球表面各地點(diǎn)的地方時都不相同C、只有主經(jīng)線上各地點(diǎn)的地方時相同D、只有赤道上各地點(diǎn)的地方時相同答案：A.關(guān)于飛機(jī)載重平衡的相關(guān)表述正確的是。。A、所謂指數(shù)，就是縮小了一定倍數(shù)的力矩，因此指數(shù)的加減代表了力矩的加減。B、不同機(jī)型中，指數(shù)縮小的倍數(shù)都是一樣的。C、飛機(jī)貨艙的力矩變化（增加）不會影響飛機(jī)的重心位置。D、同樣的座艙布局情況下，客艙分區(qū)不同，不會影響重心指數(shù)的變化答案：A.關(guān)于管制一號，以下說法錯誤的是A、管制一號中沒有直飛（DCT）航路B、管制一號中只公布8400米（含）以下飛行高度層C、ZBAA-ZPPP-01R代號表示此航路有限制D、管制一號中某些城市對有兩種或兩種以上的走向規(guī)定答案：A.關(guān)于航行通告D項(xiàng)的說法錯誤的是（）A、D項(xiàng)時間應(yīng)始于B項(xiàng)時間，終止于C項(xiàng)時B、D項(xiàng)時間段最多不多于5個時間段C、D項(xiàng)內(nèi)容較復(fù)雜時，可在E項(xiàng)說明答案：B.關(guān)于航路代號，以下說法不正確的是A、PPR標(biāo)識表示按箭頭方向的飛行要求事先得到管制部門批準(zhǔn)B、航路代號右側(cè)有方框1表示此航路是RNP1航路CvPPR標(biāo)識表示按箭頭方向的飛行應(yīng)預(yù)先提供飛行計劃D、帶箭頭的航路代號表示是單向航路答案：B.關(guān)于杰普遜航路圖，以下哪項(xiàng)說明錯誤A、杰普遜航路圖收到立即生效B、航圖上有H/L表示此圖是高/低空航路圖C、每張航路圖上均有最近一次修訂內(nèi)容的提示D、每張航路圖上都包含一個該圖覆蓋范圍內(nèi)的空中交通管制通信服務(wù)和頻率的表格答案：A.關(guān)于簽派員執(zhí)照管理的法規(guī)是CCAR65CCAR66CCAR61D、CCAR91答案：A.關(guān)于網(wǎng)格高度，說法不正確的是A、網(wǎng)格高度高于10000英尺數(shù)字為紅色B、網(wǎng)格高度低于8000英尺顏色為綠色C、網(wǎng)格高度單位為百英尺D、網(wǎng)格高度只有紅色和綠色兩個顏色答案：B.關(guān)于儀表進(jìn)近程序，下列哪些說法是錯誤的（）A、儀表進(jìn)近程序不包括復(fù)飛階段B、中間進(jìn)近航段可以從入航轉(zhuǎn)彎結(jié)束點(diǎn)開始C、起始進(jìn)近是從IAF至IFD、最后進(jìn)近階段是完成航跡對正和下降著陸的航段答案：A.關(guān)于儀表進(jìn)近程序的中間進(jìn)近航段，下列說法正確的是A、是完成航跡對正和下降著陸的航段B、主要用于調(diào)整飛機(jī)外形、速度和位置C、是整個儀表進(jìn)近程序的最關(guān)鍵階段D、主要用于理順航路與機(jī)場運(yùn)行航線之間的關(guān)系答案：B.關(guān)于重心包線描述正確的是（）A、包含起飛、著陸重心范圍。B、包含起飛、著陸、飛行重心范圍。C、包含起飛、著陸、無油、飛行重心范圍。D、包含滑行、起飛、著陸、無油、飛行重心范圍。答案：C.管制員與駕駛員數(shù)據(jù)鏈通信的英文縮寫為CPDLCACARSACASVHFS答案：A.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)不包括以下哪個組件？A、CDI（偏航指示器）B、MSU（方式選擇組件）C、CDU（控制顯示組件）D、ANU（區(qū)域?qū)Ш浇M件）答案：A.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)初始對準(zhǔn)的主要目的是校準(zhǔn)？A、將平臺調(diào)整到預(yù)定的導(dǎo)航坐標(biāo)系中B、消除陀螺的漂移誤差C、消除系統(tǒng)的機(jī)械誤差D、以上都是答案：A.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)存在:A\積累誤差B、象限誤差C、自走誤差D、靜壓源誤差答案：A.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是：A、自主導(dǎo)航和短時定位精度高B、他備導(dǎo)航和精度高C、無需校準(zhǔn)和精度高D、自主導(dǎo)航和有效距離遠(yuǎn)答案：A.慣性基準(zhǔn)系統(tǒng)是A、INSB、IRSC、IPSD、IGS答案：B.國航目前批準(zhǔn)運(yùn)行HUD的機(jī)型為A330-300B747-8GA350-900D、B787-9答案：D370.國航目前什么機(jī)型裝有單套HUD設(shè)備？B777-300ERB747-800GB737-800D、A330-300答案：C.國際,國內(nèi)定期載客運(yùn)行中（）應(yīng)當(dāng)對運(yùn)行控制負(fù)責(zé)。Av簽派員B、機(jī)長和簽派員C、合格證持有人D、運(yùn)行副總經(jīng)理答案：C.國際航空承運(yùn)人必須攜帶上飛機(jī)的文件副本？A、裝載艙單，飛行計劃，簽派單B、簽派放行單'飛行計劃，重量和平衡放行單C、簽派放行單，裝載艙單D、簽派放行單和油單答案：A.國際民航組織提供的關(guān)于“目視和儀表飛行程序設(shè)計”的文件是:A、D0C8168B、D0C4444GD0C7030D、D0C8126答案：A374.國內(nèi)NAIP中標(biāo)號為3A的圖為A、進(jìn)場圖B、進(jìn)近圖C、離場圖答案：C.國內(nèi)定期運(yùn)行的航班在中途機(jī)場的地面停留多久，不需要重新進(jìn)行簽派放行A、不超過1小時B、不超過2小時C、超過6小時D、不超過3小時答案：A.國內(nèi)定期運(yùn)行的航空承運(yùn)人的簽派單必須包括下列哪些信息？A、最低燃油量和航班號B、飛行符合規(guī)定的證明和運(yùn)行類別C、公司或組織名稱和飛機(jī)注冊號D、旅客人數(shù)答案：A.國內(nèi)航圖包含幾張區(qū)域圖A、3張B、4張C、5張D、6張答案：C.國內(nèi)航圖包括以下哪種A、航路圖B、機(jī)場平面圖C、標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)近圖D、其他選項(xiàng)都對答案：D.航班的高度信息可以從一報得到A、POSITIONB、OFFC、OND、IN答案：A.航段飛行時間為().A、滑出時間+空中時間+滑入時間B、滑出時間+空中時間C、空中時間+滑入時間D、空中時間.航行通告通告B）項(xiàng)生效時間由。位數(shù)字組成A、8B、10C、12答案：B.航行通告限定行（Q行）中簽發(fā)目的為需立即引起飛行員注意的NTM代碼是OA、NB、BC、0答案：A.航行通告限定行（Q行）中影響半徑的單位為O,坐標(biāo)采用經(jīng)緯度的度、分表示A、海里B、公里答案：A.航行資料的修訂周期通常是A、28天B、56天C、隨時更新D?14天.航行資料定期頒發(fā)制（AIRAC）是一種制度，目的是將使用慣例需要重大改變的情況，按照共同生效日期提前發(fā)出通知，兩個AIRAC生效日之間的間隔是（）天A、26天B、28天C、30天答案：B.航行資料匯編AIP、由（）部分組成A、2B、3C、4D、5答案：B.航空承運(yùn)人應(yīng)保存機(jī)上必要副本的時間至少為：A、3個月B、6個月G30天D、1個月答案：A.航空公司規(guī)定的經(jīng)濟(jì)艙旅客的英文代碼是（）A、CB、MC、FD、Y答案：D.航空器從開車、滑行、起飛'航線飛行，直至著陸，都必須與()保持不間斷的無線電通信聯(lián)絡(luò)A、空中交通管制部門B、簽派控制中心C、情報部門D、公司領(lǐng)導(dǎo)答案：A.航空器非精密進(jìn)近下降到MDA時，如果不能建立目視參考，航空器應(yīng)當(dāng)A、保持高度至復(fù)飛點(diǎn)復(fù)飛B、立即復(fù)飛C、保持高度飛到目的地D、繼續(xù)下降答案：A.航空器起飛著陸時使用跑道主要取決于A、地面風(fēng)向風(fēng)速B、跑道的坡度C、進(jìn)場航跡與跑道中心延長線夾角大小D、進(jìn)場的方向392.航路圖面板和背板中包含的典型信息不包括Av封面索引圖B、巡航高度/高度層C、專用空域列表D、航路高度答案：D393.航路圖中強(qiáng)制報告點(diǎn)的符號是A、△B、▲C、?D、★答案：B394.航圖中“ZB(R)—246”表示該空域?yàn)锳、警戒區(qū)B、限制區(qū)C、危險區(qū)答案：B395.航線VOR臺的有效作用距離一般為()海里。A、50B、100C150D、200答案：D396.航線手冊中的區(qū)域圖在以下哪類運(yùn)行階段使用A、起飛B、爬升C、進(jìn)場D、著陸答案：B397.航線儀表飛行最低安全高度是指航空器距航行兩側(cè)各25千米地帶內(nèi)最高點(diǎn),平原地區(qū)不低于400米500米600米300米答案：A398.航向道頻率和下滑道頻率的組合是：A、各自獨(dú)立的B、不成對的C、固定成對的D、隨機(jī)的答案：C399.航向臺的縮寫正確的是：A、L0CB、GSC、LOSD、LG答案：A400.合格證持有人對飛行機(jī)組成員或者飛行簽派員身體狀況、業(yè)務(wù)不合格情況所采取的每一措施的記錄