濟南互通式立交交通組織方案

山東省路橋集團有限公司濟青高速公路改擴建工程項目主體工程第六標段項目經(jīng)理部唐王互通立交交通組織方案一、工程概況二、總體施工計劃三、實施性交通組織方案四、組織機構(gòu)保證措施五、安全保證體系及保證措施六、環(huán)境保護與文明施工措施目錄一、工程概況第六標段主線全長51.175公里，起止樁號為G20K294+385～K323+349.189、G35K0+000～K22+210，G20K323+349.189點與G35K0+000點重合。本標段互通立交7處、服務(wù)區(qū)1處：章丘互通（改建）、章丘西互通（新建）、唐王樞紐互通（改建）、臨港互通（新建）、小許家樞紐互通（改建）、王舍人互通（新建）、華山互通（改建）。唐王樞紐互通式立交起止樁號為G20K321+899-K323+349.189，共有2條匝道，分別為A匝道、B匝道，立交內(nèi)主線全長1450米，匝道全長665.956米。唐王樞紐互通式立交位于濟南市歷城區(qū)張安村東南附近，為青銀高速與濟廣高速公路轉(zhuǎn)換的Y型立交。唐王互通立交平面圖主線采用“兩側(cè)拼接”的加寬改建方式，單側(cè)加寬8m，原主線路基直接拼寬為8車道整體式路基，斷面寬度采用42m，具體為：0.75m×2土路肩+3m×2硬路肩（含0.5m×2路緣帶）+3.75m×8行車道+4.5m中間帶（0.75m×2路緣帶+3m中央分隔帶），設(shè)計速度120公里/小時；匝道路基設(shè)計寬度：單向雙車道匝道的路基寬度為13m，具體為：0.75m土路肩+1m左側(cè)硬路肩+3.75m×2行車道+3m硬路肩+0.75m土路肩，匝道最小設(shè)計車速80Km/h。二、總體施工計劃唐王互通立交交通組織計劃序號開始時間結(jié)束時間持續(xù)天數(shù)施工內(nèi)容12017年5月12日2017年5月15日3工程前期準備工作22017年5月16日2017年6月10日15修建臨時道路D32017年6月11日2017年8月25日80臨時道路D與B匝道交通轉(zhuǎn)換，B匝道封閉施工，修建B匝道內(nèi)全部工程42017年8月26日2017年9月20日15B匝道修建完成后，恢復交通，拆除臨時道路D，修建臨時道路C52017年9月21日2017年12月5日80臨時道路C與A匝道交通轉(zhuǎn)換，A匝道封閉施工，修建A匝道內(nèi)全部工程62017年12月6日2017年12月16日10完善交安設(shè)施，拆除臨時道路，恢復交通合計213三、實施性交通組織方案1、施工組織原則（1）實現(xiàn)保通；（2）保障安全；（3）影響最?。唬?）主線交通組織原則主線交通組織方案服從濟青六標總體交通組織方案，對于唐王互通立交段即：第一、二階段：左右兩幅道路正常通行，為左幅雙向通行做準備；施工第三階段：第一次交通轉(zhuǎn)序，右幅路段封閉施工，相應(yīng)路段左幅雙向通行；施工第四階段：第二次交通轉(zhuǎn)序，交通流轉(zhuǎn)移至右幅，雙向四車道通行，左幅封閉施工；施工第五階段：第三次交通轉(zhuǎn)序，基本實現(xiàn)雙向八車道通行。詳見《濟青高速公路改擴建工程第六標段實施性交通組織方案》。（5）匝道交通組織原則因本項目征地界有限，若A、B匝道和臨時道路C、D同時施工，會造成施工便道在該處中斷；且為保證第一次交通轉(zhuǎn)序后的交通及施工安全，故須在主線施工的第一、二階段，施工完成南側(cè)B匝道(主線左幅)；待南側(cè)B匝道施工完成后，在主線施工的第三階段施工北側(cè)A匝道。三、實施性交通組織方案2、總體交通組織方案（1）第一步①修建主線加寬部分及A、B匝道與主線相接部分；②修建左幅匝道臨時道路D；原有互通匝道保持通車。（2）第二步①待兩側(cè)路基加寬部分和臨時道路D建成后，臨時道路D替代原互通B匝道保持通行能力；②修建B匝道；（3）第三步①待B匝道全部修建完成后，恢復B匝道通行能力，拆除臨時道路D，修建右幅匝道臨時道路C。②右幅臨時道路C和A匝道施工步驟同左幅。A匝道B匝道臨時道路C臨時道路D三、實施性交通組織方案3、唐王匝道交通組織方案（1）修建臨時道路D

①先修建臨時道路D，臨時道路D連接B匝道和主線，臨時道路起點位置為BK0+000向西50m處，終點位置為主線K323+200左幅，輔道長約310m，輔道寬度7.5m，輔道與匝道和主線連接部分修建一定長度的漸變段，保證車輛安全行駛。

輔道起點位置地面高程31.00，輔道終點K323+000左幅地面高程30.85，輔道起止位置路面高差約0.15m，輔道坡度平緩。臨時道路D平面位置示意圖輔道起點輔道終點輔道長約310m、寬7.5m臨時道路起點縱斷圖臨時道路終點K323+000縱斷圖三、實施性交通組織方案3、唐王匝道交通組織方案（1）修建臨時道路D②入口處漸變段臨時道路D入口漸變段長50m，自BK0+000向西50m處開始，入口處50m及臨時道路D其他位置均為直線段，在入口處使車輛由雙車道變?yōu)閱诬嚨啦⑾匏?0km/h以保證行車安全。輔道在50m漸變段處與原匝道路面拼接，至匝道改建起點位置即BK0+000處輔道與原匝道路面分離，以便于后續(xù)施工。臨時道路D入口漸變段示意圖臨時道路D線形示意圖入口漸變段橫斷面圖（a為漸變寬度）三、實施性交通組織方案3、唐王匝道交通組織方案（1）修建臨時道路D③出口處漸變段利用濟青路左幅拼寬路基作為駛?cè)胫骶€的漸變段，漸變寬8m，拼寬段在主線施工的第一、二階段無車輛行駛，車輛由此駛?cè)肜蠞嗦废鄬Π踩＂茌o道結(jié)構(gòu)層輔道結(jié)構(gòu)層采用4cmAC-13普通瀝青混凝土+5cmAC-20普通瀝青混凝土+20cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm4%水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm8%石灰土+土方路基，輔道兩側(cè)安裝SA級混凝土護欄，原地表采用振動壓路機碾壓處理。輔道采用內(nèi)傾2%的橫坡，便于路面排水，在輔道兩側(cè)設(shè)置臨時排水設(shè)施。原地表采用振動壓路機碾壓處理，原地表壓實度需≥90%，輔道與老路拼接位置臺階采用高速液壓夯補強，并施工臨時標志標線等交安設(shè)施。匝道與主線搭接處路基應(yīng)同時分層填筑，若因特殊原因不能同時填筑時，需預留拼接臺階，以保證施工質(zhì)量。出口處漸變段示意圖輔道結(jié)構(gòu)層示意圖三、實施性交通組織方案3、唐王匝道交通組織方案（2）封閉施工B匝道

臨時道路D修建完成后，B匝道封閉施工，臨時道路D替代原互通B匝道保證社會車輛通行，修建B匝道。封閉施工B匝道平面示意圖B匝道封閉施工通行臨時道路D三、實施性性交通通組織織方案案3、唐王王匝道道交通通組織織方案案（3）修建建臨時時道路路C如果B匝道可可提前前施工工完成成，A匝道可可提前前施工工，交交通組組織同同南側(cè)側(cè)B匝道；；如果果在施施工的的第三三階段段施工工A匝道，，交通通組織織為以以下方方案：：①B匝道修修建完完成后后恢復復原匝匝道交交通，，拆除除臨時時道路路D，使左左幅施施工便便道貫貫通，，同時時施工工臨時時道路路C，臨時時道路路C連接A匝道和和主線線，臨臨時道道路起起點位位置為為主線線K323+200右幅，，終點點位置置為AK0+639向西50m，輔道道長約約170m、輔道道寬度度7.5m，輔道道與匝匝道和和主線線連接接部分分修建建一定定長度度的漸漸變段段，使使車輛輛可以以安全全駛?cè)肴?。臨時道道路C平面位位置示示意圖圖輔道起起點輔道終終點輔道長長約170m、寬7.5m三、實施性性交通通組織織方案案3、唐王王匝道道交通通組織織方案案（3）修建建臨時時道路路C輔道起起點附附近地地面高高程30.85，輔道道終點點附近近地面面高程程31.03，輔道道起止止位置置路面面高差差約0.18m，輔道道坡度度平緩緩。臨時道道路起起點附附近縱縱斷圖圖臨時道道路終終點附附近縱縱斷圖圖三、實施性性交通通組織織方案案3、唐王王匝道道交通通組織織方案案（3）修建建臨時時道路路C②入口口處漸漸變段段臨時道道路C施工時時間為為濟青青主線線施工工的第第三階階段，，此階階段右右幅全全封閉閉施工工，左左幅雙雙向通通行，，為保保證匝匝道可可以正正常通通車，，需在在右幅幅修建建匝道道保通通道路路，連連接主主線左左幅與與臨時時道路路C，保通通道路路起點點樁號號為K323+100，線形形如圖圖所示示。主線駛駛?cè)肱R臨時道道路C示意圖圖③出口口處漸漸變段段臨時道道路C出口漸漸變段段長50m，自AK0+639向西50m處開始始，因A匝道改改建終終點路路線平平順，，所以以臨時時道路路C線形均均為直直線，，兩直直線段段搭接接位置置根據(jù)據(jù)現(xiàn)場場情況況適當當調(diào)整整。④路基基結(jié)構(gòu)構(gòu)層同同臨時時道路路D。臨時道道路C駛?cè)朐言训捞幪幨疽庖鈭D三、實施性性交通通組織織方案案3、唐王王匝道道交通通組織織方案案封閉施施工A匝道平平面位位置示示意圖圖（4）封閉閉施工工A匝道臨時道道路C修建完完成后后，封閉施施工A匝道，，臨時道道路C替代原原互通通A匝道保保證社社會車車輛通通行，，修建建A匝道。。（5）恢復復原匝匝道交交通待A匝道修修建完完成后后，拆拆除臨臨時道道路C，恢復復交通通。至此唐唐王互互通兩兩條匝匝道改改擴建建完成成。封閉施施工A匝道臨時道道路C三、實施性性交通通組織織方案案3、唐王王匝道道交通通組織織方案案臨時輔輔道工工程量量（6）輔道道工程程量序號位置長度（m）頂寬（m）填高（m）4cmAC-13普通瀝青混凝土（m3）5cmAC-20普通瀝青混凝土（m3）20cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層（m3）20cm4%水泥穩(wěn)定碎石基層（m3）20cm8%石灰土（m3）土方（m3）1臨時道路C1707.535163.75264.18284.58304.9851192臨時道路D3107.52.593116.25481.74518.94556.1468933合計480144180745.92803.52861.1212012三、實施性性交通通組織織方案案4、臨時時交安安設(shè)施施（1）施工工作業(yè)業(yè)區(qū)本項目目施工工時應(yīng)應(yīng)設(shè)置置施工工作業(yè)業(yè)區(qū)，，作業(yè)業(yè)區(qū)應(yīng)應(yīng)符合合以下下要求求：應(yīng)應(yīng)設(shè)置置警告告區(qū)、、上游游過渡渡區(qū)、、緩沖沖區(qū)、、工作作區(qū)、、下游游過渡渡區(qū)、、終止止區(qū)六六部分分。①警告告區(qū)限速過過程在在警告告區(qū)內(nèi)內(nèi)完成成，并并采用用逐級級限速速且重重復提提醒限限速的的方法法，逐逐級限限速宜宜每100m降低10Km/h，相鄰鄰限速速標志志間距距不宜宜小于于200m。為保保證施施工安安全，，本項項目警警告區(qū)區(qū)長度度2000m。S—警告告區(qū)；；Ls—車道道封閉閉上游游過渡渡區(qū)；；H—緩沖沖區(qū)；；G—工作作區(qū)；；Lx—下游游過渡渡區(qū)；；Z—終止止區(qū)車道封封閉時時的作作業(yè)控控制區(qū)區(qū)②上游游過渡渡區(qū)上游過過渡區(qū)區(qū)的長長度應(yīng)應(yīng)結(jié)合合平移移漸變變段或或合并并漸變變段設(shè)設(shè)定。。作業(yè)業(yè)區(qū)兩兩端均均有車車輛通通行時時，兩兩端的的過渡渡區(qū)均均按上上游過過渡區(qū)區(qū)的要要求設(shè)設(shè)置。。根據(jù)據(jù)《公公路養(yǎng)養(yǎng)護安安全作作業(yè)規(guī)規(guī)程》》（FTGH30-2015）確定定過渡渡區(qū)長長度不不小于于200m。③緩沖沖區(qū)機動車車道的的緩沖沖區(qū)長長度根根據(jù)作作業(yè)區(qū)區(qū)相關(guān)關(guān)道路路的限限制車車速確確定。。根據(jù)據(jù)《公公路養(yǎng)養(yǎng)護安安全作作業(yè)規(guī)規(guī)程》》（FTGH30-2015）確定定緩沖沖區(qū)長長度不不小于于150m。三、實施性性交通通組織織方案案4、臨時時交安安設(shè)施施（1）施工工作業(yè)業(yè)區(qū)④工作作區(qū)工作區(qū)區(qū)的范范圍和和大小小根據(jù)據(jù)實際際施工工作業(yè)業(yè)需要要確定定。⑤下游游過渡渡區(qū)下游過過渡區(qū)區(qū)可根根據(jù)實實際情情況選選擇設(shè)設(shè)置，，下游游過渡渡區(qū)的的長度度應(yīng)結(jié)結(jié)合回回歸漸漸變段段設(shè)定定。據(jù)據(jù)《公公路養(yǎng)養(yǎng)護安安全作作業(yè)規(guī)規(guī)程》》（FTGH30-2015）確定定一般般不得得小于于30m。⑥終止止區(qū)作業(yè)區(qū)區(qū)的后后部應(yīng)應(yīng)設(shè)置置終止止區(qū)。。解除除限速速標志志應(yīng)設(shè)設(shè)置于于終止止區(qū)的的后端端點處處。據(jù)據(jù)《公公路養(yǎng)養(yǎng)護安安全作作業(yè)規(guī)規(guī)程》》（FTGH30-2015）確定定終止止區(qū)的的長度度不宜宜小于于30m。三、實施性性交通通組織織方案案4、臨時時交安安設(shè)施施（2）作業(yè)業(yè)區(qū)布布置示示意圖圖①青銀銀高速速駛?cè)肴肱R時時道路路D時，作作業(yè)區(qū)區(qū)布置置參考考下圖圖。匝道施施工作作業(yè)區(qū)區(qū)布置置示意意圖②臨時時道路路D駛?cè)胫髦骶€時時，作作業(yè)區(qū)區(qū)布置置參考考下圖圖。立交入入口作作業(yè)區(qū)區(qū)布置置示意意圖三、實施性性交通通組織織方案案4、臨時時交安安設(shè)施施（2）作業(yè)業(yè)區(qū)布布置示示意圖圖③主線線駛?cè)肴肱R時時道路路A時，作作業(yè)區(qū)區(qū)布置置參考考下圖圖。立交出出口作作業(yè)區(qū)區(qū)布置置示意意圖三、實施性性交通通組織織方案案4、臨時時交安安設(shè)施施（3）除以以上標標志標標牌外外，項項目部部建議議在路路側(cè)安安裝其其他交交安設(shè)設(shè)施，，如““前方方施工工，減減速慢慢行””、““前方方道路路變窄窄”、、“前前方車車輛匯匯入，，減速速慢行行”、、爆閃閃燈等等。在在匝道道封閉閉兩端端安裝裝混凝凝土護護欄及及封閉閉通知知。臨時道道路D駛?cè)胼o輔道處處交安安設(shè)施施示意意圖臨時道道路D駛?cè)胫髦骶€處處交安安設(shè)施施示意意圖臨時道道路C駛?cè)胼o輔道處處交安安設(shè)施施示意意圖三、實施性性交通通組織織方案案5、互互通關(guān)關(guān)鍵部部位施施工（1）匝道道端部部施工工交通通組織織互通匝匝道出出入口口端部部是車車輛分分流、、合流流的區(qū)區(qū)域，，車輛輛在該該區(qū)域域需要要進行行減速速、加加速操操作。。在匝匝道出出入端端部改改擴建建時。。為保保證施施工質(zhì)質(zhì)量和和施工工安全全，匝匝道端端部宜宜在主主線相相應(yīng)路路幅封封閉或或單向向通行行的條條件下下實施施。（2）匝匝道道加加寬寬改改建建施施工工交交通通組組織織由于于主主線線進進行行加加寬寬改改建建，，互互通通的的匝匝道道的的路路基基橫橫斷斷面面寬寬度度和和其其他他線線形形指指標標均均需需要要進進行行相相應(yīng)應(yīng)的的改改進進。。在在匝匝道道改改擴擴建建中中，，當當匝匝道道移移位位新新建建時時，，可可以以利利用用舊舊匝匝道道或或臨臨時時便便道道暫暫時時完完成成交交通通的的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換換功功能能，，對對匝匝道道的的功功能能發(fā)發(fā)揮揮影影響響不不大大；；而而當當匝匝道道原原位位進進行行加加寬寬改改建建時時，，需需要要利利用用路路肩肩或或在在匝匝道道一一側(cè)側(cè)開開辟辟臨臨時時車車道道，，壓壓縮縮通通行行空空間間，，對對匝匝道道的的交交通通影影響響較較大大。。（3）半半幅幅封封閉閉時時匝匝道道保保通通交交通通組組織織因本本項項目目施施工工需需保保證證原原有有高高速速公公路路交交通通不不中中斷斷，，所所以以在在半半幅幅全全封封閉閉施施工工期期間間需需預預留留匝匝道道保保通通道道路路，，保保證證匝匝道道交交通通。。匝道道保保通通道道路路示示意意圖圖三、、實施施性性交交通通組組織織方方案案6、互互通通立立交交交交通通組組織織保保障障措措施施（1）設(shè)設(shè)置置交交通通標標志志和和標標線線互通通立立交交施施工工區(qū)區(qū)范范圍圍的的某某些些匝匝道道的的通通行行功功能能可可能能發(fā)發(fā)生生改改變變，，例例如如使使用用臨臨時時便便道道代代替替改改建建施施工工的的匝匝道道，，或或是是匝匝道道由由雙雙車車道道改改為為單單車車道道等等。。為為了了使使駕駕駛駛員員能能夠夠適適應(yīng)應(yīng)這這種種匝匝道道通通行行功功能能的的改改變變，，在在互互通通立立交交前前的的一一定定的的路路段段范范圍圍內(nèi)內(nèi)需需要要設(shè)設(shè)置置相相應(yīng)應(yīng)的的施施工工提提示示標標志志，，提提前前告告知知駕駕駛駛員員互互通通施施工工區(qū)區(qū)的的交交通通通通行行情情況況。。（2）設(shè)設(shè)置置交交通通安安全全設(shè)設(shè)施施為保保證證道道路路施施工工人人員員和和車車輛輛的的安安全全運運行行，，在在施施工工路路段段需需要要設(shè)設(shè)置置臨臨時時安安全全設(shè)設(shè)施施，，如如黃黃閃閃燈燈LED箭頭頭燈燈、、錐錐形形桶桶及及防防撞撞桶桶、、路路欄欄等等。。這這些些設(shè)設(shè)施施可可以以提提醒醒駕駕駛駛員員在在施施工工段段的的道道路路變變化化情情況況，，有有利利于于引引起起駕駕駛駛員員注注意意減減速速或或按按規(guī)規(guī)定定的的道道路路行行駛駛。。（3）進進行行必必要要的的通通行行限限制制在利利用用路路肩肩進進行行道道路路拓拓寬寬或或使使用用臨臨時時道道路路暫暫時時代代替替施施工工匝匝道道時時，，由由于于道道路路寬寬度度的的壓壓縮縮，，行行駛駛條條件件變變差差，，車車輛輛行行駛駛的的速速度度必必將將受受到到影影響響。。同同時時考考慮慮到到施施工工區(qū)區(qū)的的道道路路路路面面、、視視距距等等條條件件不不良良，，按按原原有有的的設(shè)設(shè)計計車車速速駕駕駛駛時時可可能能造造成成一一定定的的安安全全隱隱患患，，因因此此在在施施工工區(qū)區(qū)域域設(shè)設(shè)置置必必要要的的限限速速標標志志對對行行駛駛速速度度進進行行限限制制。。三、、實施施性性交交通通組組織織方方案案7、臨時時安安全全設(shè)設(shè)施施（1）臨臨時時交交通通標標志志、、標標線線臨時時交交通通標標志志、、標標線線遵遵照照《道路路交交通通標標志志標標線線》(GB5768-2009)進行行施施工工。。在主主體體工工程程改改擴擴建建工工程程需需要要對對原原標標志志進進行行拆拆除除前前，，應(yīng)應(yīng)設(shè)設(shè)置置替替代代的的相相應(yīng)應(yīng)臨臨時時標標志志;改擴擴建建過過程程中中，，根根據(jù)據(jù)交交通通組組織織，，可可根根據(jù)據(jù)實實際際需需求求，，移移動動臨臨時時標標志志，，盡盡量量充充分分利利用用;改擴擴建建工工程程完完工工后后，，再再將將臨臨時時標標志志拆拆除除。。結(jié)結(jié)合合不不同同的的施施工工階階段段，，盡盡可可能能利利用用原原有有交交通通標標志志板板面面及及結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)經(jīng)經(jīng)改改造造用用于于臨臨時時交交通通標標志志。。（2）臨臨時時隔隔離離設(shè)設(shè)施施維持持通通行行的的車車道道和和施施工工作作業(yè)業(yè)區(qū)區(qū)以以及及對對向向行行車車的的車車道道之之間間，，應(yīng)應(yīng)設(shè)設(shè)置置臨臨時時隔隔離離設(shè)設(shè)施施。。臨時時隔隔離離設(shè)設(shè)施施的的型型式式、、制制作作及及選選取取應(yīng)應(yīng)符符合合《公路路交交通通安安全全設(shè)設(shè)施施設(shè)設(shè)計計規(guī)規(guī)范范》(JTGD81-2006)和《高速速公公路路改改擴擴建建交交通通工工程程及及沿沿線線設(shè)設(shè)施施設(shè)設(shè)計計細細則則》(JTG/TL80-2014)等相相關(guān)關(guān)標標準準規(guī)規(guī)范范的的要要求求。。設(shè)置在在對向向行車車的車車道之之間的的臨時時隔離離設(shè)施施，其其設(shè)置置位置置參照照交通通組織織方案案；設(shè)設(shè)置在在路側(cè)側(cè)無護護欄路路段的的臨時時隔離離設(shè)施施，其其設(shè)置置位置置為硬硬路肩肩外側(cè)側(cè)。①F型中央央分隔隔帶混混凝土土護欄欄本項目目互通通立交交、服服務(wù)區(qū)區(qū)等隔隔離時時間較較長的的路段段采用用連續(xù)續(xù)設(shè)置置的F型中央央分隔隔帶混混凝土土護欄欄。F型中央央分隔隔帶混混凝土土護欄欄采用用常溫溫型反反光涂涂料涂涂刷，，黃色色、黑黑色相相間，，線條條傾斜斜方向向與車車流方方向一一致。。三、實施性性交通通組織織方案案7、臨時安安全設(shè)設(shè)施（2）臨時時隔離離設(shè)施施②移動鋼鋼護欄欄移動鋼鋼護欄欄可多多次重重復使使用，，重量量輕便便便于于運輸輸裝卸卸。用用于分分隔對對向交交通和和硬路路肩外外側(cè)。。移動動鋼護護欄防防護等等級應(yīng)應(yīng)達到到B級及以以上(滿足JTGB05-01-2013《《公路護護欄安安全性性能評評價標標準》要求)。路側(cè)防防護時時可使使用單單柱單單面波波形梁梁護欄欄替代代。分分隔對對向行行駛時時可采采用F型混凝凝土護護欄替替代。。③水馬水馬采采用環(huán)環(huán)保高高強PE或聚乙乙烯材材料，，內(nèi)填填砂子子或水水。水水馬適適用于于交通通流轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換漸漸變段段、出出入口口的道道路封封閉等等部分分路段段。應(yīng)符合合《公公路養(yǎng)養(yǎng)護安安全作作業(yè)規(guī)規(guī)程》》（JTGH30)附錄二二中的的施工工隔離離墩或或防撞撞墻要要求，，設(shè)置置時應(yīng)應(yīng)連續(xù)續(xù)。（3）作業(yè)區(qū)區(qū)其他他附屬屬設(shè)施施①路欄欄用以阻阻擋車車輛及及行人人前進進或指指示改改道，，設(shè)于于因作作業(yè)被被阻斷斷路段段的兩兩端或或周圍圍。其其規(guī)格格應(yīng)符符合GB5768的要求求。②占路路施工工公示示牌全天作作業(yè)和和限時時作業(yè)業(yè)應(yīng)在在明顯顯位置置設(shè)置置占路路施工工公示示牌。。③移動動式防防撞護護欄便于拆拆除多多次使使用的的護欄欄，防防撞等等級為為經(jīng)實實車碰碰撞后后的B級或以以上。。④施工工區(qū)擋擋板設(shè)置高高度不不應(yīng)低低于1.8m，距離離交叉叉路口口20m范圍內(nèi)內(nèi)的設(shè)設(shè)置高高度應(yīng)應(yīng)降為為0.8?1.Om，其上上部應(yīng)應(yīng)釆用用通透透式圍圍擋搭搭設(shè)至至原設(shè)設(shè)置高高度。。三、實施性性交通通組織織方案案7、臨時安安全設(shè)設(shè)施（3）作業(yè)區(qū)區(qū)其他他附屬屬設(shè)施施⑤防撞撞桶色彩鮮鮮明，，能引引起司司機注注意危危險三三角地地帶，，并起起到引引導司司機視視線的的良好好作用用，保保證行行車安安全。。對碰碰撞車車輛有有很好好的吸吸收能能量、、衰減減緩沖沖的作作用，，減輕輕交通通事故故中車車輛的的損壞壞和事事故損損失。。⑥自發(fā)發(fā)光警警告設(shè)設(shè)施采用太太陽能能供電電，也也可用用市電電，兼兼容雙雙模式式供電