煙臺-青島定制客運運營方案

煙臺-青島定制客運運營方案煙臺-青島定制客運運營方案煙臺-青島定制客運運營方案資料僅供參考文件編號：2022年4月煙臺-青島定制客運運營方案版本號：A修改號：1頁次：1.0審核：批準:發(fā)布日期：煙臺-青島定制快車運營方案（2016年3月）煙臺交運集團客運運輸有限公司前言隨著高鐵及航空業(yè)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)的長途班線受到了致命的沖擊。以我公司煙臺-濟南線路為例，高鐵開通前每天發(fā)送12個班次，且經(jīng)常需要加班。高鐵開通后班次迅速縮減至4個仍然會由于上座率低停發(fā)。在長途客運形勢不可逆轉(zhuǎn)的情況下，我公司將經(jīng)營重點轉(zhuǎn)移到200公里左右的中短途線路。然而從2016年1月的經(jīng)營數(shù)據(jù)來看，中短途客源也在大幅下降。究其原因是由于2015年各類網(wǎng)絡約車平臺的興起，憑借著高效、舒適、便捷的服務，通過滿足人們?nèi)找嬖鲩L的個性化出行需求迅速擠占短途客運市場。根據(jù)2015年12月CNNIC發(fā)布的《專車市場發(fā)展研究專題報告》顯示，%的用戶對專車具有較高的依賴度。2016年10月煙臺-青島動車即將開通，開展?jié)M足旅客的個性化需求，提供便捷化、精細化、品質(zhì)化的定制客運服務刻不容緩。目錄第一章行業(yè)動態(tài)及背景分析………………11、客運市場競爭激烈………12、宏觀環(huán)境助力網(wǎng)絡專車、順風車迅速發(fā)展………………13、定制客運破冰經(jīng)營困局…………………2第二章現(xiàn)階段我公司線路情況分析………31、當前面臨的競爭因素……32、青島線路基本情況………33、煙臺-青島客運市場分析…………………44、青島線路開展定制客運的SWOT分析……4第三章定制快車的實施細則………………61、實施原則………………62、平臺選擇及營調(diào)組織…………………63、線路安排及推進步驟…………………74、班次安排………………75、車輛及駕駛員配置……86、票價擬定………………87、服務規(guī)范………………88、宣傳營銷…………………99、兩地聯(lián)合，運營提效……10第一章行業(yè)動態(tài)及背景分析1、客運市場競爭激烈近年來隨著高鐵、航空的快速發(fā)展，傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)正遭受前所未有的挑戰(zhàn)，長途班線在與高鐵、航空的競爭中顯得愈發(fā)脆弱。2015年開始，在“互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通”的大潮中更是將私家車運營拉入“灰色地帶”，專車、順風車等興起，迅速擠占傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)的短途班線市場。相對于動車的速度優(yōu)勢，專車、順風車以其“門到門”的服務優(yōu)勢對短途班線客運市場的侵占愈加嚴重。加之現(xiàn)階段政策與行業(yè)標準相對滯后，相關(guān)行業(yè)標準遲遲沒有落地，越來越多的私家車加入了滴滴快的等平臺，進一步擠占客運市場。2、宏觀環(huán)境助力網(wǎng)絡專車、順風車迅速發(fā)展雖然各研究機構(gòu)普遍認為滴滴快的等P2P專車商業(yè)模式受政策風險較大，但根據(jù)2015年7月形成的《關(guān)于深化改革進一步推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》和《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》兩個文件的征求意見稿來看，交通運輸部對在節(jié)假日期間或通勤時段不以盈利為目的、分攤出行成本，或者免費友好互助的順風車拼車等分享經(jīng)濟的出行方式明確給予了支持。并且在2016年3月14日舉行的全國人大記者會上，交通部長楊傳堂再次明確表態(tài)，交通部鼓勵合乘順風車等分享模式的發(fā)展。由此可以判定，在一定時期內(nèi)順風車將持續(xù)對傳統(tǒng)道路客運行業(yè)造成沖擊，傳統(tǒng)道路運輸企業(yè)急需尋找新的客運模式來應對沖擊。3、定制客運破冰經(jīng)營困局當從事長途道路客運服務的傳統(tǒng)汽車客運企業(yè)經(jīng)營者在為公路客運的生存和發(fā)展絞盡腦汁時，江蘇等地開展的定制客運為公路客運的經(jīng)營者提供了借鑒，道路客運市場的空間應該還很大，只不過需要認真地進行細分和開發(fā)。傳統(tǒng)道路運輸模式存在發(fā)車時間、地點固定，運行時間過長，旅客換乘次數(shù)較多的問題，不能滿足不同出行消費水平層次，出行時間速度要求的旅客對道路客運提出的新需求。定制客運正是為了順應旅客需求，細分高端旅客與普通旅客市場，更好地為高端旅客提供高標準服務的客運服務新模式。第二章現(xiàn)階段我公司線路情況分析1、當前面臨的競爭因素自2014年12月青榮城際鐵路開通以來，我公司核心盈利線路濟南、青島受到了很大程度的沖擊。2015年滴滴快的等網(wǎng)絡約車平臺的興起加劇了原有線路的客源下滑。青島線路2016年1月同期對比客流下降30%，青島方向動車將于10月份開通，經(jīng)營形勢嚴峻。2、青島線路基本情況煙臺-青島線路全程240公里，運行約4小時（煙臺－流亭機場220公里），目前運行17部車（其中牟平－青島4部），返程青島四方站始發(fā)16部，青島火車站始發(fā)1部，進青島東站配客3部，進城陽北站配客2部，進流亭機場配客13部。青島線路存在以下問題：一是運行時間過長，全程運行4小時左右。經(jīng)過調(diào)查，青島線路商務旅客較多，多次反映希望縮短運行時間，但出于安全考慮，限速100KM/H的規(guī)定不會改變；二是受天氣因素影響較大。隨著國內(nèi)安全形勢的嚴峻，高速部門在出現(xiàn)惡劣天氣時會立即封閉高速，禁止7座以上客車及大貨車通行，而我公司由于車型限制無法運行下道，旅客對臨時停班意見很大；三是受車站乘車限制。萊山區(qū)等地旅客乘坐班車非常不便。3、煙臺-青島客運市場分析目前，由煙臺前往青島主要有以下幾種方式：一是乘坐線路大巴車出行，價格成本較低但運行時間較長，且受乘車地點限制，是一般旅客出行的首選；二是私家車出行，運行時間短但成本較高，是各企業(yè)高層或家庭出行的首選；三是火車出行，目前有每天8:37由煙臺發(fā)往青島普通列車一班，票價元，運行時間4小時31分鐘，價格低但耗時最長，是探親旅客的首選；四是乘坐動車出行，2014年12月青榮城鐵開通后，部分旅客選擇乘坐動車至即墨北站然后換乘，票價52元，相對于大巴車出行可節(jié)約小時；五是包車出行，價格較低但成團較困難，一般為公司團體或旅行社出行首選；六是順風車、滴滴打車出行，作為一種新的出行方式由于出行時間、地點靈活，車型舒適，價錢適中，逐漸積累了一批出行頻次較高，追求快速便捷出行的旅客，并且這部分旅客數(shù)量還在繼續(xù)增長。4、青島線路開展定制客運的SWOT分析優(yōu)勢（Strengths）：國企背景，在膠東地區(qū)客運市場擁有良好的口碑，可以提供正規(guī)客運發(fā)票，能夠承擔旅客出行的意外風險。長期的線路運營積累了一定的客源基礎，會員卡營銷增加了顧客黏性，增加了旅客轉(zhuǎn)化成功率。與青島車站、流亭機場合作密切，有助于工作開展。劣勢（Weakness）：在山東地區(qū)沒有可借鑒的成功案例，缺乏行業(yè)主管部門的政策支撐。缺乏成熟的線上平臺支持，實施難點較多。機會（Opportunity）：隨著網(wǎng)絡約車的不斷發(fā)展，交通部勢必會出臺相應管理辦法，打擊違法營運私車，對有資質(zhì)的客運企業(yè)形成利好。威脅（Threats）：交通運輸部對在節(jié)假日期間或通勤時段不以盈利為目的、分攤出行成本，或者免費友好互助的順風車拼車等分享經(jīng)濟的出行方式明確給予了支持。在一定程度上對整個客運市場會造成一定的影響。第三章定制快車的實施細則1、實施原則旅客兩轉(zhuǎn)化：高端商務旅客向定制客運班車轉(zhuǎn)化；旅行團隊及散客向班線大巴轉(zhuǎn)化。班次三增加：煙臺12：00－21：00機場班次增加；青島機場返程10：30前、19：30后班次班次增加、青島火車站返程班次增加。運行兩就近：旅客就近上下車；車輛就近上下高速。推進三逐步：由機場試點逐步向青島全境推進；由舊車試運營逐步向購置新車運營推進；由車站乘車逐步向站外設點乘車推進。2、平臺選擇及營調(diào)組織設立煙臺－青島定制客運班線電召手機1部，安排專職調(diào)度負責電話定票、車輛營調(diào)、車輛租賃等業(yè)務。旅客專職調(diào)度車組車輛調(diào)度車輛租賃訂票車輛調(diào)度車輛租賃訂票圖1：定制快車營調(diào)組織圖1：定制快車營調(diào)組織借助電話訂票，煙臺交運售票平臺、微信公眾號售票，成熟后上線巴士管家。3、線路安排及推進步驟運營初期以車站客源為依托，圍繞車站開展客源組織，定為中心線、西線、東線三條線路。中心線:煙臺汽車總站－煙臺汽車南站－杜家疃收費站－青島機場西線：幸福九隆廣場－夾河橋廣場－煙臺汽車西站－福山收費站－青島機場東線：萊山佳世客－煙臺汽車東站－郭家屯收費站－青島機場首先，以中心線（煙臺汽車總站－煙臺汽車南站－杜家疃收費站－青島機場）推廣，在總站與南站同時售大巴班次和定制客運班次。待運營成熟后借鑒中心線運營經(jīng)驗陸續(xù)開通西線、東線班次。4、班次安排一班：煙臺05：00、青島機場09：30；二班：煙臺13：00、青島機場20：30；三班：煙臺14：00、青島機場21：00；四班：煙臺17：00、青島機場22：00。5、車輛及駕駛員配置利用集團海亞租賃公司別克GL8商務車進行試運行，一班車輛配早餐，車內(nèi)附手持安檢儀；駕駛員由持C1及以上駕駛證人員經(jīng)安全培訓及考核后上崗，統(tǒng)一著裝，統(tǒng)一服務標準。6、票價擬定去程票價120元/人，返程票價120元/人。05:00之前，19:30以后票價150元/人。表1成本測算表基礎資料車型別克GL8車值209000報廢殘值9000實際核定載客人數(shù)6單趟行程（公里）245日運行趟數(shù)4日總行程（公里）980測算依據(jù)折舊年限2燃料定額（升/百公里）12燃料單價保修費定額（元/千公里）70成本項目（單日）工資300保險10燃料保修費折舊過路費380日成本合計成本核算（每日兩個往返）：根據(jù)線路情況，每天運行兩個往返，按照理想狀態(tài)測算，運行兩年里程將達到70萬公里左右，運行三年里程將超過100萬公里。按照兩年折舊計算，日保本收入約1670元。以保本上座率60%計算，保本票價116元；以保本上座率50%計算，保本票價139元。按照三年折舊計算，日保本收入約1580元。以保本上座率60%計算，保本票價110元。以保本上座率50%計算，保本票價132元。7、服務規(guī)范制定定制快車服務規(guī)范，運行速度限制120KM/H,保證運行時間在2小時左右；隨車配備飲用水等，保證旅客中途需求；選派形象好，溝通交流能力強的駕駛員執(zhí)行定制快車任務，著裝統(tǒng)一，服務熱情；確定早晚班車票價，避免無規(guī)定亂漲價；盡可能提供就近上車、就近下車便利，如有特殊情況與旅客提前溝通說明；與車站合作，提供正規(guī)可報銷車票；贈送人身意外險。8、宣傳營銷以17部線路班車車廂為主、煙內(nèi)各車站為輔，通過發(fā)放名片