高級消防-第3~5章詳解課件

第三章船舶消防設備第一節(jié)探火和失火報警系統(tǒng)第二節(jié)固定滅火系統(tǒng)第三節(jié)消防員裝備的管理第四節(jié)船舶危險艙室氣體的測量第五節(jié)應急消防泵第六節(jié)船舶防火控制圖和應急通訊設備第七節(jié)船舶消防設備的檢查保養(yǎng)第八節(jié)船舶安全監(jiān)督檢查第九節(jié)法定檢驗及船級檢驗第三章船舶消防設備第一節(jié)探火和失火報警系統(tǒng)1高級消防—第3~5章詳解課件2高級消防—第3~5章詳解課件3探火和失火報警系統(tǒng)探火自動報警系統(tǒng)的工作原理及組成探測器：是火災探測設備安裝于被保護處所。能將發(fā)生火災時所產(chǎn)生的熱量、煙氣或光信號等轉(zhuǎn)換成電信號，通過電線傳送給報警器。報警器：收到信號能自動產(chǎn)生聲、光顯示，發(fā)出火災警報。主功能：在于盡早發(fā)現(xiàn)初期火災，通過警報呼喚人員及時進行撲救。輔助功能：1、自動關(guān)閉門窗2、自動切斷通風機3、帶動自動滅火裝置等探火和失火報警系統(tǒng)探火自動報警系統(tǒng)的工作原理及組成4第一節(jié)探火和失火報警系統(tǒng)一、固定式探火和失火報警系統(tǒng)主要由兩大部分組成:探測器和報警器。

探測器能對火災區(qū)域內(nèi)所產(chǎn)生的煙、熱、光或眾多元素的組合作出反應，向報警器傳送火警信號。

報警器能將探測器送來的火警信號轉(zhuǎn)化為聲光信號，并顯示火災發(fā)生位置，報警器時報警系統(tǒng)的控制和指示設備。固定式探火和失火報警系統(tǒng)還具有自檢、故障監(jiān)測等功能。現(xiàn)代船舶用固定式探火和失火報警系統(tǒng)按照探測器的分布形式，分為分路型和環(huán)路型兩種安裝位置：在客、貨船的生活區(qū)、機器場所。第一節(jié)探火和失火報警系統(tǒng)一、固定式探火和失火報警系統(tǒng)5探測器1.探測器的分類船上的探測器可以分成開關(guān)量型（常規(guī)型）和智能型探測器。

開關(guān)量型探測器，已經(jīng)設定好了探測器的動作溫度、煙霧濃度等物理量。常用的探測器包括感溫、感煙、感光等幾類。感溫式探測器可分為定溫式和差溫式兩種。感煙式探測器是探測可見可不見的由燃燒產(chǎn)生的顆粒的裝置。可分為離子感煙式和光電感煙式兩種。

智能型探測器可以根據(jù)具體需要，通過輸入設備認為的輸入探測器的動作閥值，以此與環(huán)境匹配，達到最佳的效果。探測器62.報警器報警器是探測器的指示與控制設備，將探測器感受到的火災信號以聲、光形式報警呼喚人員，顯示火災發(fā)生的具體位置?；馂膱缶b置有報警工具、手動火災報警器、煙火探測和失火報警裝置。2.報警器7高級消防—第3~5章詳解課件8二、抽煙式探火系統(tǒng)（貨艙）船舶的貨艙人員較少到達，多采用抽煙式探火系統(tǒng)。抽煙式探火報警裝置主要由抽風機組、探火報警箱以及復示器等構(gòu)成。工作原理是從貨艙連續(xù)抽取空氣樣品進行檢測，并由檢測管路內(nèi)的探火報警裝置等自動進行信息處理，實現(xiàn)瞬間、準確、及時、有效的報警，確保船舶安全。系統(tǒng)要求：1.在傳感室內(nèi)煙密度超過每立方米6.65％減光率前應動作。2.必須裝有兩套抽風機。3.裝有監(jiān)控通過取樣管氣流的裝置，確保從每個相連的聚煙器中抽取的氣流量盡可能相等。4.在每個需要探煙的貨艙至少設置1個聚煙器，不同的聚煙器不能連接在同一個取樣點上。每個取樣點不能連接4個以上的聚煙器。二、抽煙式探火系統(tǒng)（貨艙）9固定滅火系統(tǒng)船舶常見的固定滅火系統(tǒng)：水滅火系統(tǒng)、自動噴水滅火系統(tǒng)、二氧化碳滅火系統(tǒng)、泡沫滅火系統(tǒng)、干粉滅火系統(tǒng)、鹵代烷滅火系統(tǒng)等。油船還設有惰性氣體滅火系統(tǒng)固定式滅火系統(tǒng)是船舶消防系統(tǒng)的重要組成部分。固定滅火系統(tǒng)船舶常見的固定滅火系統(tǒng)：水滅火系統(tǒng)、自動噴水滅火10固定滅火系統(tǒng)一、水滅火系統(tǒng)水滅火系統(tǒng)是所有船舶必須配備的一種滅火系統(tǒng)，也是最基本而有效的滅火系統(tǒng)。水滅火系統(tǒng)的組成：消防泵（包括應急消防泵）、消防管系、消防栓、消防水箱、消防水帶、消防水槍、國際通岸接頭。水滅火系統(tǒng)的用途：滅火，兼作甲板沖洗、錨鏈沖洗、頂邊艙壓載水的供水之用。1.消防水帶直徑一般為65mm、50mm。長度國內(nèi)一般選用20米、國際至少10米。2.消防水槍槍口直徑12mm、16mm、19mm，居住區(qū)和服務處所使用12mm。3.無人值班機艙的貨船，應有一臺消防泵能從機艙外進行遙控啟動。4.當機艙內(nèi)設有消防泵時，在機艙外易到達的位置裝設隔離閥。5.船上的衛(wèi)生泵、壓載泵、艙底泵、通用泵在滿足消防泵的排量和壓力，且不經(jīng)常用來泵油，均可作為消防泵。固定滅火系統(tǒng)一、水滅火系統(tǒng)11國際通岸接頭國際通岸接頭12國際通岸接頭的存放位置及標識國際通岸接頭的存放位置及標識13高級消防—第3~5章詳解課件14二、二氧化碳滅火系統(tǒng)CO2是一種比空氣重，無臭、不導電的惰性氣體，不腐蝕金屬，不損傷機械和貨物，對電氣絕緣沒有破壞作用。具有較強的浸透性和擴散性，充滿失火處所時，能驅(qū)逐空氣、隔斷氧氣以達到滅火的目的。二氧化碳對人員有窒息作用，因此在釋放二氧化碳氣體時，必須完全確認該處所沒有人員存在。應設有釋放二氧化碳滅火劑的自動聲響報警裝置，該報警裝置在二氧化碳滅火劑施放之前至少報警20s，以便工作人員迅速撤離。由于二氧化碳氣體對人體有害，因此起居處所嚴禁采用二氧化碳滅火劑。

高級消防—第3~5章詳解課件15（一）、一般要求1、配備A類機械場所；裝機動車輛的密閉裝貨處所；1000總t及以上客船的裝貨處所（除載運危險貨物外）；

2000總t及以上貨船的裝貨處所（除載運危險貨物外）；油船貨泵艙以及超過4m2的油漆間和易燃液體物料間等，一般裝設高壓二氧化碳滅火系統(tǒng)。任何船舶的專門建造用以裝運礦砂、煤、谷物、沒有干透的木料和不燃貨物或認為失火危險較小的各種貨物裝貨處所，可免設二氧化碳滅火系統(tǒng)。（一）、一般要求16（二）高壓二氧化碳滅火系統(tǒng)的氣瓶站室

1）CO2氣瓶站室保持有效的通風和照明

2）能從開暢甲板進入艙室并與被保護處所分開；3）出入的門應向外開啟，并要求周圍艙室保持水密；4）站室內(nèi)應有與駕駛臺或控制站直接聯(lián)系的通信設施；5）站室或控制的門的鑰匙應置于有玻璃面罩的盒子內(nèi)，該盒子應設置在門鎖附近明顯易于接近的地點；6）站室內(nèi)應設有清楚的永久性示意圖，表明與滅火劑的釋放及分配直接有關(guān)的容器、總管、支管和附件的布置，并對系統(tǒng)簡要的說明。（二）高壓二氧化碳滅火系統(tǒng)的氣瓶站室17二氧化碳容器應符合如下規(guī)定1.二氧化碳鋼瓶為無縫鋼瓶，每一個都要有合格證，并用醒目的顏色寫有“二氧化碳或（CO2）”的字樣印記漆為白色2.氣瓶容積為40L，容器充裝率與瓶體強度相適應，一般不應大于0.67kg／L，可裝液態(tài)二氧化碳27KG.

3.瓶頭閥有充裝閥、釋放閥和安全膜片組成。安全膜片應在壓力達到（18.6±1）MPa時自行破裂、安全膜片破裂后，滅火劑由管路引至開敞甲板的大氣中。4.配備二氧化碳鋼瓶的數(shù)量應滿足最大艙的滅火需要5.每個鋼瓶的瓶頭閥至集合管上，應裝有止回閥6.集合管至分配閥箱的總管上應裝有壓力表，在總管或分配閥箱上，應設壓縮空氣吹洗管接頭。7.噴頭能將所需二氧化碳量的85％能在2分鐘內(nèi)噴入被保護處所。二氧化碳容器應符合如下規(guī)定18啟動氣瓶啟動氣瓶19第二節(jié)固定滅火系統(tǒng)第二節(jié)固定滅火系統(tǒng)20噴嘴設在大艙頂部噴嘴設在大艙頂部21高級消防—第3~5章詳解課件22（三）二氧化碳系統(tǒng)釋放裝置應設有2套獨立的CO2系統(tǒng)的釋放裝置，以便將CO2釋放到被保護處所，并確保報警裝置的動作。該2套控制裝置應布置在清楚的標明所通往處所釋放箱內(nèi)。其中一套控制裝置安裝在氣瓶站室內(nèi)部，有人員控制釋放，將氣體從儲存的容器中排出，驅(qū)動鋼瓶閥的開啟。另一套控制裝置安裝在消防控制箱內(nèi)，利用高壓氣瓶內(nèi)的氮氣作為驅(qū)動氣體，分別控制CO2鋼瓶開啟裝置和通往保護艙室的氣動控制閥，開啟釋放裝置將驅(qū)動氣體分別輸送至被保護的管路上的閥門和開啟鋼瓶閥。（三）二氧化碳系統(tǒng)釋放裝置23（四）二氧化碳系統(tǒng)釋放程序1）施放CO2前，應向艙內(nèi)示警，撤離人員，清點人數(shù)。2）關(guān)閉所有通風口、進出口的通風，確認艙內(nèi)所有的開口關(guān)閉。3）若機艙發(fā)生火災，人員在離開機艙時，應關(guān)閉有關(guān)日用油柜的閥門。4）在船長的命令下，由有關(guān)負責人員釋放控制閥，可以在CO2氣瓶站內(nèi)釋放，也可以在消防控制站內(nèi)釋放。5）如果釋放控制因保養(yǎng)原因不能正常釋放，緊急情況下，由多名船員進入CO2氣瓶站快速拉動每個氣瓶的手動釋放閥。（四）二氧化碳系統(tǒng)釋放程序24（五）、低壓二氧化碳滅火系統(tǒng)低壓二氧化碳優(yōu)點：1、低壓CO2自動滅火系統(tǒng)采取低溫儲存；2、采用的低壓容器和管件具有較好的經(jīng)濟性。目前已有大型船舶使用，它將逐步替代高壓CO2滅火系統(tǒng)。CO2系統(tǒng)設有兩臺專用的完全獨立的自動制冷裝置進行制冷。在-20℃~-18℃的低溫下儲存且保持壓力容器內(nèi)的壓力在1.8~2.2Mpa范圍內(nèi)。在容器內(nèi)正常液體的充裝量應不大于容器容積的95%，以便提供足夠的蒸汽空間，允許液體在最高儲存溫度下膨脹。CO2容器上設有：壓力表、高壓報警器（2.2Mpa壓力時報警）、低壓報警器（1.8Mpa壓力時報警）、爆破膜片、具有截止閥的滅火劑充裝支管、排氣管、液體CO2液位儀、2只安全閥。（五）、低壓二氧化碳滅火系統(tǒng)25三、高壓細水霧滅火系統(tǒng)相對于噴水系統(tǒng)的水滴，細水霧具有更小的直徑。細水霧是直徑在0~400微米范圍內(nèi)的水微粒。主要應用在：船舶主機，發(fā)電機組有失火危險的部位，鍋爐和焚燒爐的燃燒器，其他易失火的燃油設備。四、甲板泡沫滅火系統(tǒng)1.甲板泡沫滅火系統(tǒng)原理是海水與泡沫原液的混合液中混入空氣而產(chǎn)生泡沫，繼而有較厚的泡沫層覆蓋在燃燒物上，使燃燒物與空氣隔開，隔斷氧氣的供應，同時再由泡沫冷卻而達到滅火的目的。泡沫能滅一般固體火災，對撲滅油類火災更為合適。因此常用于貨油艙船甲板上的滅火。泡沫倍數(shù)一般不超過12：1。原液和海水通過比例混合器與海水按3％～6%比例進行混合，再通過管路形成完全的混合液。該混合液由壓力從噴口放出時與空氣接觸形成泡沫而噴射。常用的固定式甲板泡沫滅火系統(tǒng)的海水與泡沫原液混合方法有下述三種：1）壓力定比型，2）線路定比型，3）預混合型。三、高壓細水霧滅火系統(tǒng)26產(chǎn)生泡沫的時間：沒裝惰性氣體的船舶至少30分鐘.裝設惰性氣體的船舶至少20分鐘。2.高膨脹泡沫系統(tǒng)一般布置在機艙或貨油艙的油泵間，該系統(tǒng)產(chǎn)生的泡沫量必須滿足覆蓋5倍于被保護處所的容積，泡沫以1m/min的速度注入最大被保護處所。泡沫膨脹率不超過1000倍。系統(tǒng)組成：水泵、原液儲罐、比例混合器、中央控制柜、火災探測器、高倍泡沫產(chǎn)生裝置、管道及附件在使用時要先對施放艙室示警，以便人員撤離?？裳杆俪錆M大面積、大空間的火災區(qū)，為淹沒式滅火。較好的流動性和滲透性，對于難接近，難找火源的火災，能迅速充滿，將明火和暗火一道撲滅。產(chǎn)生泡沫的時間：沒裝惰性氣體的船舶至少30分鐘.27高級消防—第3~5章詳解課件28五、自動噴水系統(tǒng)自動噴水系統(tǒng)具有自動報警功能（兩套供電系統(tǒng)），并確保隨時工作。該系統(tǒng)在噴水動作時，能力及發(fā)出聲光警報，并指示任一被保護處所的征兆和位置。自動噴水系統(tǒng)分為：1）濕管式:管內(nèi)充滿一定壓力的淡水，一般用于管內(nèi)淡水不結(jié)冰（大于0度）2）干管式:管內(nèi)充滿一定壓力的壓縮空氣（低于0度）。3）交替式:管內(nèi)溫暖時沖淡水，寒冷時充空氣。4）混合式:用于不同溫度條件下的處所，溫暖處所管內(nèi)充淡水，寒冷處所充壓縮空氣。五、自動噴水系統(tǒng)2）干管式:管內(nèi)充滿一定壓力的壓縮空氣（低于29六、干粉滅火系統(tǒng)干粉滅火系統(tǒng)用在液化氣船上。干粉滅火系統(tǒng)以氮氣為動力，向干粉罐內(nèi)提供壓力，推動干粉罐內(nèi)的干粉滅火劑滅火。干粉滅火系統(tǒng)由啟動瓶、氮氣瓶組、減壓閥、干粉罐、干粉槍、干粉炮、固定干粉噴嘴、電控柜、閥門和管道等部件組成。干粉滅火系統(tǒng)對A、B、C類火災都可使用。其主要特點如下：滅火效率高，尤其是和液化氣和天然氣火災。它絕緣性好，可撲救帶電設備的火災，寒冷地區(qū)不需防凍，干粉滅火劑久儲不變質(zhì)。六、干粉滅火系統(tǒng)30第三節(jié)消防員裝備品的管理一、消防員裝備船舶上配備消防員裝備用于消防隊員的呼吸保護，可進行救助傷員、探火、滅火。消防員備品有：防護服，消防靴，手套、頭盔、防爆手電、太平斧、呼吸器、安全繩等。消防員裝備要求：1.防護服，其材料能保護皮膚不受火焰的熱輻射，蒸汽的灼傷和燙傷，衣服外部能防水。2.用橡膠或其它不導電材料制成的消防靴和手套。3.堅固結(jié)實且能經(jīng)受撞擊的消防頭盔。4.認可型的手提安全燈一盞。5.一把主管機關(guān)認可太平斧，手柄應絕緣。6.正壓式

呼吸器一具7.呼吸器配一條耐火救生繩。第三節(jié)消防員裝備品的管理一、消防員裝備31二、配備與管理1.貨船至少配備2套消防員裝備。對于貨船無充氣設備每套配2個備用瓶；裝備專用每套應有1個備用瓶。2.油船至少配4套消防員裝備。3.客船每80米配2套。4.消防員裝備應存放在易于到達之處以便隨時可用，該位置應有永久的清晰標志，消防員配備應盡可能遠離分開存放。5.定期檢查消防員裝備的各個組件，動氣給呼吸器充氣。哪些人員不能使用呼吸器進入火場1、有呼吸方面疾病的船員；2、擔任勞動強度較大的工作以后；3、未進行過呼吸器訓練的人員。二、配備與管理32第四節(jié)船舶危險艙室氣體的測量一、可攜式測量儀器簡介船舶經(jīng)常用到的測量儀器包括：可攜式氧氣分析儀，可攜式可燃氣體測量儀，可攜式測爆儀，可攜式有毒氣體測量儀。二、可燃氣體濃度的測試1.測試條件凡進行測試的艙室、箱柜、管路必須先進行有效清洗，清除可燃氣體，杜絕再產(chǎn)生可燃氣體來源或已采取了的有效隔離措施并保持通風。測試人員應經(jīng)主管機關(guān)認可，測量時應記錄時間、氣溫和測量結(jié)果。2.測試方法1）選擇點和確定測值；2）外觀檢查；3）機艙測試；4）開敞甲板測試；5）安全措施。進入曾充注惰性氣體或長期封閉的艙室前，應檢測含氧量不低于18%。第四節(jié)船舶危險艙室氣體的測量一、可攜式測量儀器簡介33三、測量儀器的檢查與管理1.檢查：電池是否漏電，外圍部件是否完好。2.校驗：校驗測氧儀零位指示，通常用二氧化碳氣體為零位；校驗氣體，校驗含氧量21%的指標，通常采用新鮮大氣為氣樣。3.測量方法：1）取樣測量法：A.從待測油艙中用測氧取樣袋取樣兩袋；B.將測氧儀探頭插人取樣袋，擠壓吸氣球數(shù)次，指針穩(wěn)定后記下讀數(shù)。C.將測氧儀氣樣排凈指針回零，用b的方法對另一袋氣樣進行測量和記錄。2）直接測量法：直接測量法就是在被測艙室或空間實地測量。探頭膠管在艙室內(nèi)的上、中、下層各處檢測。4.維護:電池檢查，儀器存放，修理與更換三、測量儀器的檢查與管理34第五節(jié)應急消防泵應急消防泵是船舶重要的消防設備，能否正確使用直接關(guān)系到船舶安全，根據(jù)公約要求2000總噸以上貨船必須配備應急消防泵。柴油機驅(qū)動的應急消防泵，其柴油機應能在0度的條件下進行啟動（10min內(nèi)能啟動2次，30min內(nèi)能啟動6次）。燃油供給柜能滿負荷運行3小時，儲備油柜能再運行15小時。第五節(jié)應急消防泵應急消防泵是船舶重要的消防設備，能否正確使351、2000總噸及以上的貨船應設有應急消防泵，以便到任何一艙失火可能導致所有消防泵失去作用時作為替代措施。2、應急消防泵應有固定的獨立驅(qū)動源。固定應急消防泵應布置在機艙之外艙室。3、應急消防泵由驅(qū)動設備和水泵兩大部分組成。

4、電動機驅(qū)動的應急消防泵應由應急發(fā)電機供電；

5、柴油機驅(qū)動的應急消防泵，其柴油機應能在0度的條件下進行啟動，也可用壓縮空氣啟動柴油機（30min內(nèi)能啟動6次）。6、燃油供給柜能滿負荷運行3小時，儲備油柜能再運行15小時。其排量不小于消防泵總排量的40%且任何情況下不小于25立方米/小時。1、2000總噸及以上的貨船應設有應急消防泵，以便到任何一艙36第六節(jié)船舶防火控制圖和應急通訊設備一、船舶防火控制圖船舶消防控制圖集中的反映了船舶消防救生設備的安全技術(shù)性能，是保障船舶營運安全的重要圖紙。主要內(nèi)容有每層甲板控制站、各級防火分隔圍蔽的各防火區(qū)域，探火和失火報警系統(tǒng)、噴水裝置、消防器材、各艙室和甲板出人通道等設施。以及各通風系統(tǒng)的位置，包括風機、擋火閘、遙控關(guān)閉裝置、應急通道。還有船舶所配備的各種救生設備和位置。第六節(jié)船舶防火控制圖和應急通訊設備一、船舶防火控制圖37高級消防—第3~5章詳解課件38二、船舶消防控制圖的組成、識讀由船舶數(shù)據(jù)欄、通風設備說明欄、圖例欄和視圖組成。1、船舶數(shù)據(jù)欄：列明了船舶技術(shù)狀態(tài)的相關(guān)數(shù)據(jù)。2、通風設備說明欄：列明了船上所有通風設備及技術(shù)性能。3、圖例欄：消防、求生、通風等設備的識別符號，以及位置、數(shù)量等。4、視圖：視圖包括側(cè)視圖、俯視圖、各層甲板平臺圖等。三、防火控制圖的作用及存放

作用：1.防火控制圖能夠提供給船長、現(xiàn)場指揮所需要的全部船舶技術(shù)信息。2.參考防火控制圖制定消防演習方案。3.防火控制圖提供的信息對船舶三副進行全船安全設備檢查、維護有指導作用。4.防火控制圖對船舶進廠修理安全設備有指導作用。二、船舶消防控制圖的組成、識讀39存放：1.控制圖的說明應為船旗國官方文字，如該文字既不是英文也不是法文，則應譯成其中的一種。2.防火控制圖和小冊子應永久性地置于甲板室外面有明顯標志的防風雨的盒子中，用以幫助岸上的消防人員。四、船舶應急通訊設備1.與船外通訊設備可用于船－船或岸通訊設備有中高頻組合電臺，VHF，應急示位標等，它們除了可以通過數(shù)據(jù)傳輸外，有的還可以用語音直接通話。2.船內(nèi)通訊設備船內(nèi)通訊設備有電話、有線對講機、無線對講機、有線廣播、報警系統(tǒng)等，用于單向傳遞應急信息。存放：40高級消防—第3~5章詳解課件41船舶內(nèi)部通訊高頻電話有線廣播船舶內(nèi)部通訊高頻電話有線廣播42第八節(jié)船舶安全監(jiān)督檢查港口國監(jiān)督（PortStateControl,PSC）是指港口當局根據(jù)有關(guān)國際公約規(guī)定的標準，對進入其港口的外籍船舶實施的一種監(jiān)督與控制。通過港口國監(jiān)督，糾正與消除受檢船舶所存在不符合標準的缺陷，以確保船舶航行、人身和財產(chǎn)的安全以及保護海洋環(huán)境。第八節(jié)船舶安全監(jiān)督檢查港口國監(jiān)督（PortState43港口國監(jiān)督的執(zhí)行機關(guān)是國家海事主管機關(guān)。港口國監(jiān)督依據(jù)有：《1974年國際海上人命安全公約》《國際船舶和港口設施保安規(guī)則》《1966年國際載重線公約》《經(jīng)1978年議定書修正的1973年國際防止船舶造成污染公約》(MARPOL73/78)《1978年海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約》(STCW)等。港口國監(jiān)督的執(zhí)行機關(guān)是國家海事主管機關(guān)。44船舶防火安全的常見缺陷內(nèi)容：1.防火防火門、油船上的防火網(wǎng)、機艙天窗、防火分隔、駕駛臺門窗不氣密、防火材料、廚房液化氣鋼瓶、銹蝕情況、通風管道穿越、油柜液位計、燃油管路泄漏。2.惰性氣體系統(tǒng)鼓風機、自測裝置、聲光報警裝置、操作說明、系統(tǒng)不能使用。3.火災報警報警裝置、聲光報警失效、探頭損壞、操作說明、自測功能。4.消防設備的隨時可用性應急消防泵、船員獲得防火安全手冊、滅火設備即刻使用。5.固定滅火裝置噴嘴、管系、公共鑰匙、操作須知、二氧化碳艙室、泡沫炮的調(diào)節(jié)齒輪和螺桿、泡沫原液。船舶防火安全的常見缺陷內(nèi)容：456.消防設備和用具消火栓和水帶、氣體滅火劑壓力、泡沫滅火器過期、消防用品位置、失效的滅火器、消防水帶漏水。7.個人裝備消防員裝備、呼吸器壓力和低壓報警、消防員裝備的存放、防火衣材料、燈、備用氣瓶、EEBD氣瓶壓力低。8.消防泵應急消防泵失效、壓力、射程、應急照明、壓力表真空表、填料函。9.通風、防火擋板、閥、速閉閥、控制手段通風筒、速閉閥、防火擋板失效、煙囪、天窗、速閉裝置、通風筒的筒體。10.高壓油管的套管保護系統(tǒng)管道故障、護套裝置。11.國際通岸接頭尺寸12.防火控制圖消防設備、識別符號、存放防火控制圖的盒子沒有做到風雨密閉。6.消防設備和用具46第九節(jié)船級檢驗和法定檢驗一、國際海事組織與船舶檢驗機構(gòu)1.國際海事組織（IMO）1）是聯(lián)合國負責海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的一個專門機構(gòu)；2）是一個促進各國政府和各國航運業(yè)界，改進海上安全、防止海洋污染與進行海事技術(shù)合作的國際組織。2.船級社歷史上，船級社只涉及材料焊接、船體結(jié)構(gòu)以及機電設備等基本方面的檢驗。海事主管機關(guān)主要關(guān)注載重線堪劃、穩(wěn)性、防火安全、救生、航行安全以及無線電通信設備等方面的檢驗。隨著船級社地位的不斷變化，船級社基本將國際海事組織的相關(guān)公約都納入了自己的規(guī)范中，因此，現(xiàn)代船級社關(guān)注船舶安全的方方面面。第九節(jié)船級檢驗和法定檢驗一、國際海事組織與船舶檢驗機構(gòu)47二、船舶檢驗船舶檢驗可以分為船級檢驗和法定檢驗。船舶檢驗的目的：1、對船舶及其設備的檢驗，促使船公司保持船舶的良好技術(shù)狀況，以保證船舶的營運安全和防止污染、損害海洋環(huán)境；2、保證船旗國和港口國政府對船舶實施有效的管理和控制。船級檢驗是根據(jù)船舶所有人所選擇船級社的驗船規(guī)范和技術(shù)標準對船舶進行檢驗并簽發(fā)船級證書。是所有人為了投保、索賠、處理海事糾紛的便利而自愿進行的，是技術(shù)鑒定性質(zhì)的檢驗。法定檢驗由政府授權(quán)的船級社或者其他機關(guān)進行。是對船舶進行管理和控制的有效手段，是強制實施的。二、船舶檢驗48三、船級檢驗和法定檢驗的關(guān)系1.檢驗機構(gòu)法定檢驗由國家主管機關(guān)或主管機關(guān)授權(quán)的個人或組織進行；船級檢驗由船級社進行?，F(xiàn)在兩種檢驗都由船級社進行。2.檢驗依據(jù)法定檢驗根據(jù)國際公約和國家主管機關(guān)頒布的有關(guān)法令、規(guī)則和規(guī)程等；船級檢驗是根據(jù)船級社頒布的各種規(guī)范。3.檢驗證書法定檢驗后由主管機關(guān)簽發(fā)國際公約或主管機關(guān)規(guī)定的的有關(guān)法定證書；船級檢驗后由船級社簽發(fā)有關(guān)船級證書。4.檢驗范圍法定檢驗項目與船級檢驗項目基本相同。三、船級檢驗和法定檢驗的關(guān)系491、港口國監(jiān)督與船旗國監(jiān)督的區(qū)分依據(jù)為船舶的_____A.噸位 B.船級 C.國籍 D.類型答案：C2、我國港口國監(jiān)督檢查的對象為_____A.國際航行的外國籍船舶 B.國際航行的中國籍貨船C.港作拖輪 D.軍艦

答案：A3、PSC檢查的目的是_____A.防止偷渡 B.海上安全和防止污染C.查禁走私 D.防止疫病傳播答案：B4、我國PSC檢查的執(zhí)行機構(gòu)是_____A船級社 B海事局 C邊防檢查站 D海關(guān)答案：B1、港口國監(jiān)督與船旗國監(jiān)督的區(qū)分依據(jù)為船舶的_____505、我國國際航行海船執(zhí)行法定檢驗的方式為_____A.通過海事局港口國檢查進行 B.授權(quán)其他船級社C.船舶入級檢驗替代 D.授權(quán)中國船級社代為執(zhí)行答案：D6、____是指由船舶所有人選定的船級社，依據(jù)其制定的船舶入級規(guī)范，對船體、船舶機械裝置等是否處于或保持良好、有效的技術(shù)狀態(tài)進行的檢查和鑒定。A.船級檢驗 B.法定檢驗 C.公證檢驗 D.船體與船舶機械檢驗答案：A7、中國船級社標志是下列哪個____A.LR B.CCS C.NK D.ABS答案：B8、在根據(jù)有關(guān)國際公約和國內(nèi)法規(guī)進行的法定檢驗合格后將簽發(fā)或簽署相應的____A.法定檢驗證書 B.船舶入級證書C.公證檢驗證書 D.船舶檢驗與檢查證書答案：A5、我國國際航行海船執(zhí)行法定檢驗的方式為_____519、船舶檢驗的目的在于____Ⅰ．保證船舶的營運安全和防止污染、損害海洋環(huán)境；Ⅱ．保證船旗國和港口國政府對船舶實施有效的管理和控制；Ⅲ．為船舶所有人提高船舶在航運市場的競爭力，降低保險費率；Ⅳ．為公證、索賠、海事處理等提供必要的技術(shù)依據(jù)。A.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ

B.Ⅱ～Ⅳ

C.Ⅰ～Ⅳ D.Ⅱ、Ⅲ答案：C10、中國船級社的業(yè)務范圍包括____Ⅰ．對入級的中國籍船舶進行船級檢驗；Ⅱ．經(jīng)我國海事局授權(quán)對中國籍船舶進行法定檢驗；Ⅲ．經(jīng)我國海事部門授權(quán)對外國籍船舶進行法定檢驗；Ⅳ．受其他締約國的委托，對停靠在我國港口的外國籍船舶進行法定檢驗。A.Ⅰ～Ⅳ B.Ⅰ，Ⅲ C.Ⅱ～Ⅳ D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ答案：D9、船舶檢驗的目的在于____52第四章船舶消防的組織與訓練第一節(jié)船舶消防的應急預案第二節(jié)船舶消防的應變組織第三節(jié)船員的消防技能訓練和戰(zhàn)術(shù)訓練第四節(jié)探火和救助第五節(jié)火災中船舶通訊與協(xié)調(diào)第六節(jié)船上的消防培訓第七節(jié)船舶消防演習第四章船舶消防的組織與訓練第一節(jié)船舶消防的應急預案53第一節(jié)船舶消防的應急預案船舶應急計劃：預先為船舶可能發(fā)生的各部位火災制定的行動計劃，是結(jié)合船舶情況制定的最佳的滅火措施。制定應急計劃的目的：是防止和減少突發(fā)火災的危害，確保船員和船舶的安全，保護海洋環(huán)境。應急計劃的制定與實施，直接關(guān)系到能否掌握滅火的主動權(quán)，能否迅速有效的撲滅火災。第一節(jié)船舶消防的應急預案船舶應急計劃：54第一節(jié)船舶消防的應急預案

一、應變部署表應變部署表包含棄船和消防兩種應變部署情況，內(nèi)容包括：1、船舶及船公司名稱、船長署名及公布日期；2、緊急報警信號的應變種類及信號特征、信號發(fā)送方式和持續(xù)時間3、職務與編號、姓名、艇號、救生筏號的一覽表；4、航行中駕駛臺、機艙、電臺固定人員及其任務；5、消防應變和救生應變的詳細分工內(nèi)容和執(zhí)行人；（分為消防部署表和棄船部署表）6、每項應變具體指揮人員的接替人；7、主要救生和消防設備的位置。第一節(jié)船舶消防的應急預案

一、應變部署表55高級消防—第3~5章詳解課件56一、配備與要求：應變部署表張貼的處所。如駕駛臺、人員經(jīng)常到達的地方、餐廳、船長房間、大副房間、輪機長房間。應變?nèi)蝿湛咳艘粡?，防止船員房間內(nèi)明顯位置，也叫床頭卡。應變部署表應寫明指派給每個船員的任務。二、應變部署表編制要求應變部署表的管理由船長總負責，大副具體負責，三副根據(jù)船舶應急計劃的部署和表格要求在開航前編制完成，經(jīng)大副審核，船長批準簽署后公布實施。三副在編制每個船員應急職責分配時，應考慮：1）船舶的實際情況。2）船員的應變能力，可以一職多人或一人多職。3）關(guān)鍵部位、關(guān)鍵操作處應安排經(jīng)驗豐富的船員。4）對于有人員變動或設備的重大變動時，必須在開航前編制完成。5）應變?nèi)蝿湛☉纱叭卑凑諔儾渴鸨碇械膶螅陂_航前填寫并告知船員本人一、配備與要求：57二、船舶火災的應急預案應變部署表是應急預案的一部分，應急預案應根據(jù)船公司的船隊具體情況由船公司統(tǒng)一制定，編入船舶SMS管理文件。應急預案應該是標準化的，基本上保持一致性。1.船公司的應急預案必須滿足的五個最基本要求：1）保護人命。2）對個人有條件的、合適的初始應對措施給予鼓勵。3）應該是靈活的。4）核心應該是具有推動充分通信聯(lián)系的能力。5）目標是保護人命、防止緊急情況的產(chǎn)生。2.應急預案應包括的幾個方面：1）船舶應急預案的介紹2）船舶應急預案的有關(guān)規(guī)定3）應急預案內(nèi)容、準備、培訓4）應急行動及程序5）應急報告程序二、船舶火災的應急預案58確定應急計劃時應考慮的因素有：1、緊急報警信號和集合。2、應變隊長的職責。3、各應變隊的組成。4、船舶消防重點區(qū)域。5、消防設備的位置與使用。6、貨物的性質(zhì)。7、列明對外聯(lián)系名單。確定應急計劃時應考慮的因素有：59第二節(jié)船舶消防的應變組織在船舶安全防火和滅火中，消防組織的重要性。1.每個船員必須明確各自的職責與任務。2.建立有效的消防組織、制定應急計劃并認真貫徹執(zhí)行。3.搞好船上的消防訓練，包括消防教育、消防訓練和消防演習。完美的消防組織能發(fā)揮每個船員的作用，形成一個具有具有較高戰(zhàn)斗力的隊伍。船舶消防組織編排原則：編排科學、嚴密；考慮船舶具體情況；考慮個人職務和能力；體現(xiàn)“團隊”精神。第二節(jié)船舶消防的應變組織在船舶安全防火和滅火中，消防組織的60一、應變中船員的職責（一）船長船長應急中負責指揮和控制全船應急工作。1、確保人命、財產(chǎn)和環(huán)境的安全只要有利于人命、船舶和環(huán)境（注意主次）的安全，不必考慮承擔其它的責任。2、船長在救助中的責任和權(quán)力船長決定是否需要外部協(xié)助。并有權(quán)向任何有關(guān)機構(gòu)請求救助。船長的權(quán)力不以救助行動而改變，仍是船舶的負責人。3、緊急情況下船長在決策之前應考慮的問題

人命的安全：人員的傷亡、進一步行動人員的安全。船舶的情況：已經(jīng)造成的船舶損壞程度，以及船舶進一步損壞的風險。環(huán)境的情況：距離海岸或淺水區(qū)的距離；水深、海底底質(zhì)和岸線形狀，安全錨泊的可能性；海上污染的跡象。氣象和海況：當時的氣象和海況及潮流和潮汐的情況。救助的情況：保持通信聯(lián)絡的機構(gòu)；及時獲得救助的可能；人力和材料的需求等等一、應變中船員的職責61（二）管理級船員責任船舶管理級船員有船長、輪機長、大副、大管輪、政委。他們負責管理全船應急工作。船長負責應急全面工作；輪機長是船舶上機器設備的技術(shù)負責人；大副和大管輪負責應急計劃的實施，負責現(xiàn)場應急指揮；政委（有的船舶無此編制）負責思想政治工作，做好船員在應急中的思想工作，鼓舞船員的士氣。（三）操作級船員責任操作級船員有二副、三副、二管輪、三管輪、電機員、報務員。他們負責各種應急設備的維護和保養(yǎng)，保證應急設備能正常使用;是各應急小組的組長和組織者。（四）支持級船員的責任熟悉應急中自己的任務和應急設備的位置，并能操作各種應急設備。認真對待應急的演習和訓練。了解整個應急計劃的內(nèi)容和程序。（二）管理級船員責任62二、船舶應急組織結(jié)構(gòu)國內(nèi)船舶消防組織形式救護隊技術(shù)隊機艙消防隊現(xiàn)場指揮總指揮中國船舶的消防組織分為消防隊、技術(shù)隊、機艙隊和救護隊。二、船舶應急組織結(jié)構(gòu)國內(nèi)船舶消防組織形式救護隊技術(shù)隊機63國外船舶消防組織（外籍船舶）指揮隊命令隊現(xiàn)場應急隊緊急情況隊救援隊支持隊國外有的公司分為五個隊即駕駛臺指揮隊、滅火隊、機艙隊、急救隊、預備隊。國外船舶消防組織（外籍船舶）指揮隊現(xiàn)場應急隊救援隊國外有的公64整個應急組織可分為三個部分：指揮組（駕駛臺）、機艙組、應急組（應急現(xiàn)場）1、指揮組：組成：船長、二（三）副、值班一水，具有應急中指揮、決策、組織間協(xié)調(diào)職能。二（三）副：協(xié)助船長工作；負責航行了望、船內(nèi)通信和有關(guān)應急記錄；負責與船外通訊聯(lián)絡工作；2、機艙組：人員組成內(nèi)有輪機長、電機員、三管輪。保證主輔機正常運轉(zhuǎn)、給現(xiàn)場提供消防用水、執(zhí)行駕駛臺的命令。輪機長：為指揮組和應變組提供技術(shù)建議，確保消防總管和泡沫總管的壓力正常，船舶操縱能力，電力供應；如果應急在機艙，可采取操作性的控制，并提供給船長選擇性行動的建議。3、應急組：按總指揮命令采取控制措施、進行滅火行動。包括消防隊、技術(shù)隊、隔離隊、救護隊?，F(xiàn)場指揮：大副（機艙火災輪機長），對緊急情況評估并報告給指揮組，指揮隊員采取應急行動。消防隊：探火、救人、滅火；技術(shù)隊：固定滅火設備的操縱。（隔離隊：火災控制、防護。）；救護隊：傷員急救、器材準備。整個應急組織可分為三個部分：65（二）在港內(nèi)的應急組織必須確保有足夠人員留船以便應急工作。錨地：至少1/2船員留船泊位內(nèi)：至少1/3船員留船（三）現(xiàn)場指揮地點的確定1.足夠的空間2.暢通的通道3.有通信設施三、應急行動1.發(fā)現(xiàn)緊急情況的行動2.通道船舶緊急警報后的行動3.值班駕駛員/輪機員的初始行動（二）在港內(nèi)的應急組織66第三節(jié)船員的消防技能訓練和戰(zhàn)術(shù)訓練一、消防技術(shù)訓練1、船舶開展消防技能訓練的目的船上消防技術(shù)的訓練是船員為熟練掌握、運用船舶上配備的消防器材裝備而進行的基本技術(shù)的訓練。訓練船員能夠準確熟練地掌握訓練項目的操作程序、動作要領(lǐng)、操作方法、操作要求，提高船員的消防技能和整體作戰(zhàn)的能力。2、船舶開展消防技能訓練的原則原則是在訓練過程中必須遵循的基本安全要求和指導原則，是訓練過程中客觀規(guī)律的反映，是整個船舶消防技能訓練的指導思想。自覺性、實際性、直觀性、持續(xù)性第三節(jié)船員的消防技能訓練和戰(zhàn)術(shù)訓練一、消防技術(shù)訓練673、船舶消防技能訓練的方法1）講解法：對各個部分進行講述，強調(diào)重點和難點。2）示范法：以具體動作直接進行示范的方法，動作力求準確、熟練3）練習法：練習法分為分解練習、完整練習、重復練習、變換練習和綜合練習。4、船舶消防技能訓練的項目正確著裝、探火動作、消防供水、消防涉水、呼吸保護、火場救助、使用手提滅火器、操縱應急消防泵、操作應急發(fā)電機、操作固定滅火系統(tǒng)、操作火災警報設備。這是船員必須掌握的基本技能。3、船舶消防技能訓練的方法68二、消防人員用水槍滅火的基本姿勢和形式（一）射水的基本姿勢：立射、跪射、臥射、肩射（二）射水的形式1.進攻射水2.防護射水（自身防護射水、進入掩護射水）3.冷卻射水4.射水排熱排煙5.射水偵查二、消防人員用水槍滅火的基本姿勢和形式69高級消防—第3~5章詳解課件70高級消防—第3~5章詳解課件71（三）水滅火的技巧1.用水霧撲救油槽火霧狀水的蒸發(fā)，能吸走燃燒中大量的熱，使燃燒物迅速降溫，并在火源上面形成一層蒸汽和水罩，把火源與空氣隔開，當燃燒區(qū)域空氣中的氧氣被稀釋到不能助燃的比例，就會制止燃燒。2.用直流、直流開花兩用及水霧水槍滅A類火直流水柱出水端逐漸變細，加大出水速度，提高射程。35°~40°仰角最大水平射程；75°仰角最大垂直射程。霧狀水比直流水柱吸收的熱量多得多。高速霧狀水流可以用來驅(qū)除通道內(nèi)的煙氣。只有一個入口的區(qū)域，熱和煙無路可走，煙霧可能反撲，這類通道應對準艙頂短噴射，壓住火焰，盡量減少火焰反撲。否則用直流水柱。低速水霧對無法進入的艙室內(nèi)B類火非常有效。也可以為使用泡沫或高速水霧構(gòu)筑屏障，同時可以撲救小油柜火。水槍手柄：后旋到底-直流；回旋一半-水霧；前推到頂-關(guān)閉直流水柱和霧狀水流撲救A類火非常有效，霧狀水流也可撲救B類火。（三）水滅火的技巧72進入艙室內(nèi)火場的方法1.從同一水平位置進入艙室內(nèi)火場進入艙室內(nèi)火場的方法732.從上部進入艙室的方法3.從上部進入有油火艙室的方法2.從上部進入艙室的方法74高級消防—第3~5章詳解課件75三、消防戰(zhàn)術(shù)訓練1、消防戰(zhàn)術(shù)訓練的目的：1）提高船舶消防指揮者的組織及指揮能力2）研究撲滅各部位火的戰(zhàn)術(shù)理論和方法3）通過訓練，檢驗船舶應急計劃的部署是否符合船舶實際情況4）提高全體船員的整體作戰(zhàn)和應變能力2、消防戰(zhàn)術(shù)訓練和消防技能訓練之間的關(guān)系消防技能訓練是基礎，是開展戰(zhàn)術(shù)訓練的前提條件，戰(zhàn)術(shù)訓練又鞏固和熟悉了消防技能。消防戰(zhàn)術(shù)訓練既是掌握了過硬的技術(shù)動作，有時對消防技能水平的鞏固和提高。三、消防戰(zhàn)術(shù)訓練763、船舶消防戰(zhàn)術(shù)訓練應遵循的原則1）貫徹滅火思想和戰(zhàn)術(shù)原則：“速戰(zhàn)速決、集中力量徹底滅火”“先控制，后消滅”2）理論聯(lián)系實際：理論為指導，精講細練3）嚴格訓練4、船舶消防戰(zhàn)術(shù)訓練的步驟：1）理論學習2）熟悉情況3）制定預案4）階段訓練5）連貫訓練5、船舶消防戰(zhàn)術(shù)訓練的組織能力：1）小組（單人）形式2）全體船員形式3、船舶消防戰(zhàn)術(shù)訓練應遵循的原則77第四節(jié)探火與救助一、探火隊員的安全和準備工作應盡可能選用熟悉火場內(nèi)情況的探火隊員。戴呼吸器，穿防火衣，系好安全繩，帶防爆照明燈。兩人一組，不可單獨行動。進入之前要檢查設備。二、探火行動1.必須使用安全繩2.曳步前行，沿艙壁以一手手背觸摸前進，以防觸電，另一手仍以手背朝前，置于臉部前方上下?lián)]動，以保護面罩。低姿前進，下臺階時應后退前行。3.確認通過艙門后，此門不會突然關(guān)閉，使退路斷絕。4.保持與同行者一起，與外界保持聯(lián)系。如果在搜索中受困，不要驚慌喊叫，馬上告訴同伴或外面的保護人員，并坐下或躺下等待，以節(jié)省空氣瓶內(nèi)的空氣，等待救助人員的抵達。當救助人員抵達時，受困者可拍手或敲擊艙壁指示部位。第四節(jié)探火與救助一、探火隊員的安全和準備工作78三、救助受困的人員1.詢問知情人；2.主動呼喊；3.查看；細聽；觸摸4.門后搜索艙壁四周（先危險地點，后安全地點），艙室中央（做數(shù)次橫越搜索）用適當?shù)陌徇\方法將遇險人員救離危險現(xiàn)場。四、火場中自救1.船員被火困住后，應沉著冷靜，不要慌亂，視當時處境決定用何種方法。若條件許可，可在撤退時，邊滅火，邊撤退。2.根據(jù)本船實際情況確定走出火場的路線，沿艙壁低姿行走。3.應攜帶救生衣，萬不得已時，才能從舷窗利用繩索逃生。三、救助受困的人員79五、傷員的管理救護人員的職責就是保護傷員避免遭到其他傷害，改善威脅生命的環(huán)境，處理小傷，保持傷員穩(wěn)定，直到得到醫(yī)療救助。救護人員任務：1）轉(zhuǎn)移傷員2）轉(zhuǎn)移之前，消除威脅生命的危險和固定受傷部位3）采用防止受傷部位再受傷的的轉(zhuǎn)移方式4）傷員被轉(zhuǎn)移時，做好基本生命保障5）觀察保護傷員直至醫(yī)務人員接收為止6）遵照醫(yī)囑小心護理五、傷員的管理80第五節(jié)火災中船舶通訊與協(xié)調(diào)一、對內(nèi)通信在火災應急中，主要使用船上電話和對講機。使用船員工作語言。1.發(fā)話者內(nèi)容簡明，準確，清楚；2.語調(diào)平穩(wěn)均勻，清楚流利；3.間隔明確，關(guān)鍵語句要重復；4.講話時，話筒與嘴的距離約15cm左右，話筒傾斜45度左右。5.佩戴呼吸器時，聲音要大些，語速要慢；6.受話者應精力集中，認真收聽。對關(guān)鍵語句要復誦。通話噪音或有干擾，應及時調(diào)整或轉(zhuǎn)換頻道。第五節(jié)火災中船舶通訊與協(xié)調(diào)一、對內(nèi)通信81二、對船外通訊在船舶發(fā)生火災時和在救火過程出現(xiàn)其他險情，及時利用船舶通訊設備將船內(nèi)的緊急情況通知有關(guān)各方。如：管理公司；船東、租船人、代理;RCC/AMVER（搜救中心/船位報告系統(tǒng)）；附近船舶。（一）應急通訊內(nèi)容1、火災原因與時間：起火原因、時間等

2、動力系統(tǒng)狀況3、船位和天氣海況等4、船舶采取的行動5、對外通信情況6、需要的援助（二）與當?shù)睾Ｊ戮趾退丫戎行穆?lián)系使用GMDSS設備編輯遇險報文，發(fā)送給RCC，或與海事局和救助中心進行明語通信。二、對船外通訊82（三）與當?shù)叵狸犕ㄐ?.向消防隊報警發(fā)生火災，先向當?shù)睾Ｊ虏块T報告，由海事部門將報警內(nèi)容發(fā)給消防隊，消防隊馬上出警，到達現(xiàn)場；外籍必須通知代理后，由代理進行報警。2.當消防隊到達船上與船舶之間的通信消防隊到達船上應先了解船舶情況，進行通信協(xié)調(diào)。（四）使用應急通信設備時應注意：1、如果EPIRB沒被帶上救生艇筏，能自動脫離難船浮起并發(fā)射遇險信號。2、必要時，船舶應使用任何合適的方式向他船示警。3、除本船處于險情外，絕對不能使用任何方式的進行遇險警報通訊。（三）與當?shù)叵狸犕ㄐ?3第六節(jié)船上的消防培訓一、船上消防培訓的目的通過對船上人員在緊急情況下按正確程序進行和演習的指導來減輕火災的影響。船員應具備處理火災緊急情況，二、船上消防培訓的一般要求1）船員應得到船上防火安全的指導及其所承擔職責的指導。2）建立負責滅火的小組，小組具備在任何時候都能完成其職責的能力。三、船上消防培訓的內(nèi)容和演習1.培訓船員熟悉船舶的布置以及使用的滅火系統(tǒng)和設備的位置及操作第六節(jié)船上的消防培訓一、船上消防培訓的目的842.EEBD的使用訓練3.確保滅火組織處于就緒狀態(tài)4.滅火系統(tǒng)和設備的訓練盡可能早進行，應不遲于船員上船的兩周內(nèi)進行5.船上演習每月一次，船員人員25%變動時離港后24小時內(nèi)舉行，并將相關(guān)記錄記入航海日志和SMS文件內(nèi)。四、船上的培訓手冊1.餐廳、娛樂室或船員住室配備2.用船舶的工作語言寫成3.包含用易于理解的術(shù)語寫成的應知和信息，可能時配以圖解，信息可以以聲像形式提供4.內(nèi)容：①有關(guān)煙氣的危害、電氣危險、易燃液體和船上類似的常見危險、一般防火安全實踐和預防手段；②關(guān)于滅火行為和滅火程序的一般性應知，包括報告火災及使用手動報警按鈕程序；③船舶各種警報的含義；④滅火系統(tǒng)和設備的操作和使用；⑤防火門操作和使用；⑥擋火閘的操作和使用；⑦防火控制圖的有關(guān)內(nèi)容。2.EEBD的使用訓練85五、對船員的培訓在實施的ISM管理中，船上培訓是必不可少的內(nèi)容。（一）上船時的培訓交班人應向接班人介紹有關(guān)應急設備的位置、應變中的任務、集合站的位置等內(nèi)容，交接后要在船員熟悉檢查表上簽字確認一式兩份，一份張貼在房間一份交船長存檔供PSC檢查和ISM內(nèi)審和外審用。（二）每月的培訓每月都有一個安全日，組織船員進行安全培訓，其中包括消防內(nèi)容和技能。每月的消防演習也是對船員知識和技能的培訓和訓練。（三）對船員的考核每季度對船員考核，由大副對支持級和操作級的船員進行相關(guān)的知識和技能考核，同時也結(jié)合本季度船員在應急演習中的表現(xiàn)，按公司的考核項目進行評分，做好記錄，每季度將考核成績寄給公司。不合格的船員由船長向公司提出解職申請，公司批復。服務期滿的船長要給于評估，提出意見包括雇傭、提升等。五、對船員的培訓86第七節(jié)船上消防演習一、船舶消防演習的目的驗證船舶應變預案和應變部署的可行性，符合實際情況的程度。二、演習的基本要求每月至少進行一次演習參加演習人員著裝規(guī)范警報發(fā)出后，2min攜帶相關(guān)器材到達指定地點集合演習結(jié)束后進行評估并做好記錄。每次消防演習的處所在六個月內(nèi)不能重復.并應覆蓋所有演習的科目和處所。第七節(jié)船上消防演習一、船舶消防演習的目的87三、演習通用程序和要求1.火災的發(fā)現(xiàn)和報警2.發(fā)出全船火災報警信號（亂鐘或汽笛一分鐘）3.全體船員的行動4.實施火災撲救5.演習結(jié)束（汽笛鳴放一長升6s）四、各處所演習程序和要求1.機艙處所；2.客船客區(qū)；3.起居服務處所；4.干貨艙；5.液貨艙；6.甲板區(qū)域；7.物料間（油漆間）三、演習通用程序和要求88第五章控制和撲救船舶各部位火災的戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)

滅火成功的要素消防設備消防人員組織計劃指揮協(xié)作第五章控制和撲救船舶各部位火災的戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)89高級消防—第3~5章詳解課件90第一節(jié)船舶滅火基本戰(zhàn)略一、船舶滅火的指導思想：速戰(zhàn)速決、集中人力，打殲滅戰(zhàn)的總體戰(zhàn)略思想。1、速戰(zhàn)速決它的實質(zhì)體現(xiàn)一個“快”字，一個“準”字。以最快的速度，最短的時間內(nèi)，在準備充分的條件下迅速控制火災蔓延，與火災蔓延爭分奪秒，搶速度，達到‘以快制快’滅火目的。

滅火行動快

集合快

查明火情快

指揮決策快

報警快第一節(jié)船舶滅火基本戰(zhàn)略一、船舶滅火的指導思想：滅火行動快912、集中人力集中人力于火場的主要方面，以使滅火力量與火勢的對比形成優(yōu)勢，保證足夠的力量來控制火勢，進而撲滅火災。及時撲滅初期火災，控制中期火災，為最終控制火災、消滅火災創(chuàng)造條件。3、打殲滅戰(zhàn)打殲滅戰(zhàn)先集中人力為前提，抓住有利戰(zhàn)機，根據(jù)火場具體情況，靈活運用滅火戰(zhàn)術(shù)，對火勢實施有效的控制，速戰(zhàn)速決，短時間內(nèi)滅火成功。殲滅戰(zhàn)是實現(xiàn)快速撲滅火災的主要手段，為積極控制火災、徹底消滅火災提供條件。2、集中人力92二、滅火戰(zhàn)術(shù)原則先控制，后消滅；先探明火情，后采取行動。（一）先控制，后消滅。原因：根據(jù)船舶火災事故的統(tǒng)計資料，90％的損失是由于對初期火災缺乏控制而引起的。“先控制”是指火災發(fā)生初期，最先發(fā)現(xiàn)或趕到的人員首先采取積極的控制，防止蔓延擴大，為迅速消滅火災創(chuàng)造有利條件。如盲目采取滅火行動，則往往滅火不得要領(lǐng)，致使火災擴大開來，導致無法撲救的嚴重后果。對不同的火災采取不同的控制方法：1、同時進行：對于初期小火，在有足夠滅火器材和人力條件下，可以一舉撲滅的火災，就應在控制的同時一舉撲滅。2、間接控制：對于中后期火災在控制的前提下展開滅火，間接對火場周圍進行冷卻，防止熱傳導，切斷通風，關(guān)閉門窗，防止熱對流，移走附近可燃物，防止熱輻射。二、滅火戰(zhàn)術(shù)原則93關(guān)閉油路、氣路、電路等一系列戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)措施來實現(xiàn)控制目的。“后消滅”就是在控制火勢的同時，在控制的前提下，集中人力物力對著火目標展開全面進攻，直至全面徹底消滅火災?！昂笙麥纭辈荒芾斫鉃橄麡O的等待控制之后，再組織進攻消滅火災。消滅火災是滅火戰(zhàn)斗的最終目的，徹底撲滅火災總是在控制之后最終完成?！跋瓤刂?、后消滅”包含著控制與消滅、被動與主動的辯證關(guān)系。從字面看像是有先后之分，但在滅火戰(zhàn)斗的實際應用過程中，二者是緊密相聯(lián)的，不能截然分開。前者是撲滅火災減少損失的有效手段，后者是前者的繼續(xù)和發(fā)展。關(guān)閉油路、氣路、電路等一系列戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)措施來實現(xiàn)控制目的。94（二）先探明火情，后采取行動。滅火行動實際上就是一場戰(zhàn)斗，要想取得勝利，必須對敵人—火情了解清楚。不探明火情，就匆忙采取滅火行動，是不會取得理想效果的?！跋忍矫骰鹎椤保簩馂膮^(qū)域、火災性質(zhì)、火災規(guī)模進行調(diào)查研究，為采取正確的滅火行動提供豐富的資料。有的時候火災太大，人員根本無法接近。就不能機械地等待探明全部火情，白白地喪失良機。--應盡可能多地獲取火情資料，大膽做出判斷，發(fā)出滅火行動命令?！昂蟛扇⌒袆印保簩嶋H就是撲救行動，在探明火情的前提下采取行動，堅決反對盲目的行動，特別是盲目射水，會影響船舶的穩(wěn)性。（二）先探明火情，后采取行動。95（三）、戰(zhàn)術(shù)原則的運用“先控制，后消滅”與“先探明火情，后采取行動”是緊密相連的。這兩條原則是不分先后。充分調(diào)查研究，要熟悉掌握火場的各種情報信息：當時船舶情況、火場實際情況、火場周圍情況、航道水深和通航密度情況、海上風浪等。指揮人員既事先心中有數(shù)，又充分掌握實際火場情報，便于正確決策。掌握好有利時機。任何火場都存在著控制火勢、消滅火災的有利時機。只有掌握這一時機，再恰當時間合理使用人力，才能運用好‘先控制后消滅’的滅火原則。掌握主動權(quán)實現(xiàn)控制火勢、消滅火災的重要環(huán)節(jié)。（三）、戰(zhàn)術(shù)原則的運用96第二節(jié)船舶滅火基本戰(zhàn)術(shù)滅火基本戰(zhàn)術(shù)：1封堵火勢2防護周圍3直接撲滅4間接撲滅。這些基本戰(zhàn)術(shù)可單獨使用，而大多數(shù)情況下需綜合運用才能達到滅火效果。第二節(jié)船舶滅火基本戰(zhàn)術(shù)滅火基本戰(zhàn)術(shù)：971、封堵火勢：封堵火勢既是對火災初期的控制，也是一種具體的滅火方法。其方法是通過封閉所有通風，斷絕燃燒所需要的氧氣使火窒息熄滅。其運用時機是火災初期、到場的人員少或無合適的滅火手段情況下，最有效的滅火方法就是關(guān)閉通風使火窒息熄滅。如船舶裝運棉花、煤炭、黃麻時，因人員和設備不足，開艙直接撲滅會使火災擴大，應采取封堵火勢；機艙火勢迅猛，根本無法接近時，最好采用封堵戰(zhàn)術(shù)。2、防護周圍：就是為防止火從起源處擴展出去，如能達到這一目的，對周圍的可燃物加以控制就能減少損失。防護周圍，首先從必須從6個方面有效地圍住，用消防水對能夠蔓延的艙壁和通風口進行冷卻，特別是危險貨物和重點區(qū)域的地點，更要重點防護。它不是直接撲火方法，但是被作為輔助措施經(jīng)常使用。用水對火場周圍冷卻、清除易燃易爆物品、防止熱傳導造成危險品爆炸、滅火時留出足夠的隔離帶等都屬于這一戰(zhàn)術(shù)的具體應用。1、封堵火勢：983、直接撲救在火災已被控制住，且對火情已調(diào)查清楚的情況下，有充足的人員和裝備時，因為直接撲救能收到最快的滅火效果。使火災損失降低至最小限度?；鹦r，容易到達起火點滅火?；鸫髸r，一般伴有濃煙，這時如果采用直接撲滅的戰(zhàn)術(shù)。應采取通風排煙措施和水槍掩護、滅火人員最好佩戴空氣呼吸器、消防員裝備展開滅火行動。4、間接撲救大多用于艙室或封閉空間內(nèi)發(fā)生的嚴重火情，火勢猛烈，毒煙彌漫，使滅火人員無法進入或接近;或者當著火艙室內(nèi)存有氣瓶、油桶即將爆炸危險時，可采取間接滅火戰(zhàn)術(shù)。這種情況之下嚴格封閉門窗和通風系統(tǒng)，切斷空氣進入的通道及火災可能蔓延的途徑，然后啟動大型二氧化碳滅火系統(tǒng)。進行間接撲救，能收到較好的滅火效果。二氧化碳滅火的同時，應用消防水對艙壁外圍進行冷卻。3、直接撲救99間接撲救的操作程序：1、撤離人員，清點人數(shù)。2、要嚴密封閉門、窗、艙口和通風系統(tǒng)，切斷空氣進入的通道及火災可能蔓延的途徑。3、然后啟動固定滅火系統(tǒng)釋放滅火劑進入火場。4、在施行間接撲救的同時，檢查封倉情況并應組織力量用水槍對著火艙室外壁噴水冷卻;以防發(fā)生二次復燃。5、探測確認火被撲滅。間接撲救的操作程序：100第三節(jié)船舶滅火中的指揮一、火場指揮概述船舶滅火是一項非常復雜的工作，不僅需要船員掌握一定的消防技術(shù)，同時，滅火指揮的成敗也是滅火行動的關(guān)鍵。良好的指揮：可以使船舶利用有限的資源，發(fā)揮最大的效用，減少傷亡和損失；糟糕的指揮：將會使滅火行動成為一盤散沙，不僅不能有效地撲滅火災，甚至會使船員、船舶的安全受到更大的威脅。第三節(jié)船舶滅火中的指揮一、火場指揮概述101二、火場指揮者應具有的指揮能力

1冷靜思考的能力：對火場情況作出判斷、分析、布置好兵力、掌握主動權(quán)。

2快速決斷能力：盡快查明情況、做出判斷決策，把握時機英明決斷；

3現(xiàn)場應變的能力：根據(jù)火情尋找有利戰(zhàn)機，善于收集船舶案例分析，戰(zhàn)時能夠基于火場實際采取及時、恰當，達到快速滅火方法。

4組織協(xié)調(diào)能力：作為滅火行動的指揮者，必須協(xié)調(diào)火場各要素之間關(guān)系的能力，即船員編組、組與組之間的配合行動、消防器材設備的合理分配等。

5科學管理能力：指揮人員應當運用科學管理方法，通盤籌劃，科學管理。二、火場指揮者應具有的指揮能力102三、火場指揮原則1、關(guān)照全局，掌握關(guān)鍵滅火指揮在決定滅火措施時，必須在統(tǒng)一的應急計劃下，樹立滅火戰(zhàn)斗的整體觀念，堅決完成戰(zhàn)斗任務。在兼顧全局的前提下，滅火指揮還必須著重關(guān)照好重點區(qū)域的滅火情況。在兼顧全局的過程中要抓住主要矛盾，把注意力的重心始終放在對全局的重點環(huán)節(jié)上。如營救人員設備部署運用等。2、及時、正確下定決心，迅速、周密組織戰(zhàn)斗及時，就是抓住戰(zhàn)機；正確，就是主觀指揮要符合客觀實際；迅速，就是為了不失時機，快速撲救火災；周密，在于應付撲救中出現(xiàn)的復雜情況。以保障決心的實現(xiàn)。三、火場指揮原則1033、集中指揮實行集中指揮，就是將滅火應急計劃、滅火力量，以及消防設備、設施全部的行動統(tǒng)一起來，使其協(xié)調(diào)一致地去完成總的滅火戰(zhàn)斗。滅火過程中，現(xiàn)場指揮及船員應積極貫徹總指揮的意圖，堅決執(zhí)行命令，嚴格遵守火場紀律，增強時間觀念，按統(tǒng)一部署行動，確保集中指揮的實現(xiàn)。3、集中指揮1044、實施堅定、靈活、不間斷的指揮是滅火指揮的基本要求，也是滅火戰(zhàn)斗的集中表現(xiàn)。有效的滅火行動取決于有效的指揮和控制。滅火指揮的堅定性：其實質(zhì)就是堅決貫徹既定決策，以無可動搖地信心和毅力完成滅火。滅火指揮的靈活性：就是火場發(fā)生根本變化，原定計劃不符合實際，不能呆板行事，善于根據(jù)火場變化情況，當機立斷，毅然改變計劃，下定決心，快速反應，實施靈活指揮。滅火指揮的不間斷性：對火場情況反復連續(xù)的調(diào)查、研究，全面掌握火場情況，以加速滅火戰(zhàn)斗進程提供不間斷地指導。4、實施堅定、靈活、不間斷的指揮105四、火場指揮的形式和方法（一）按照船舶火災應急預案指揮滅火。由于制定船舶火災應急預案經(jīng)過事先大量調(diào)查研究、周密計算，甚至經(jīng)過實地演練，幾經(jīng)修正，因此，按照船舶滅火應急預案指揮具有一定的優(yōu)越性.優(yōu)越性主要表現(xiàn)在以下幾方面：1.滅火指揮人員能保證火場作戰(zhàn)的整體性，減少或避免行動的盲目性；2.參與滅火的船員對船舶的特點情況比較熟悉，任務明確，思想上和行動上事先有所準備，縮短了指揮和滅火的時間，贏得主動權(quán)。3.根據(jù)應急預案提供各種依據(jù)和提示，可幫助指揮人員對火場上情況的突變提高應變能力。四、火場指揮的形式和方法106（二）臨場指揮根據(jù)現(xiàn)場實際情況，臨場確定滅火指揮決策和滅火行動方案的指揮形式。臨場指揮適用于沒有指定滅火應急預案的火災現(xiàn)場，滅火應急預案對應的火災情況和現(xiàn)場的實際情況不符或相差甚遠，按照滅火應急預案無法實施滅火行動的現(xiàn)場；需要進行較大的調(diào)整火災現(xiàn)場等。臨場指揮應從火災實際情況出發(fā)，結(jié)合滅火戰(zhàn)術(shù)原則，靈活運用戰(zhàn)術(shù)方法，正確部署滅火力量。盡快始滅火人員在到達火場前就有思想準備和物質(zhì)準備，通過各種手段，始終保持與各滅火力量的聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。（二）臨場指揮107五、滅火指揮決策決策的含義是選擇決定策略，也是對策略的決斷。及時、果斷、正確的決策是滅火指揮的核心。（一）決策的分類滅火作戰(zhàn)指揮中的決策主要可分為三類：情報決策；組織決策；作戰(zhàn)決策。五、滅火指揮決策108（1）情報決策定義：分析判斷情報真相，衡量其價值的決策。收集情報：由于在火場上短時間內(nèi)，火場偵察、觀察、詢問所取得的情報，往往誤差較大，有不可靠和不確定性，要確定情報資料哪些是真實的，哪些是虛假的，并對這些情報進行整理概括；分析情報：對情報進行評估，依靠經(jīng)驗判斷、科學計算，找出基本的、本質(zhì)的特征，并與其它情況綜合分析判斷，得出正確結(jié)論。（1）情報決策109（2）組織決策就是為了達到預定的滅火戰(zhàn)斗目的，對人員、消防設備等進行科學編組使之發(fā)揮最大作用的決策。組織決策可以在滅火戰(zhàn)斗前進行，也可在滅火戰(zhàn)斗中進行，也可能在滅火結(jié)束后才全部完成。組織決策以情報決策為前提。（3）作戰(zhàn)決策為了達到滅火的目的，確定消防組及各種滅火力量所采用的各種戰(zhàn)斗措施及其保障活動的決策。作戰(zhàn)決策以組織決策為前提。作戰(zhàn)決策是火場指揮活動中最重要、最復雜的決策。（2）組織決策110（二）決策程序

滅火戰(zhàn)斗中，無論哪種決策，都要有一個科學的決策程序：

1）發(fā)現(xiàn)問題

2）確定目標

3）價值準則4）擬定方案

5）分析評估

6）方案選擇

7）試驗實證8）最終實施（二）決策程序111（三）決策的技術(shù)類型根據(jù)決策對象的性質(zhì)不同，決策技術(shù)的類型也有所不同，常見的有四種類型：1）確定型決策：即已知某種自然狀態(tài)必然發(fā)生，決策者根據(jù)希望達到的目標，在兩個或兩個以上的方案中選擇最佳方案。2）風險性決策（隨即決策）：即不知道哪種自然狀態(tài)必然發(fā)生，但每種自然狀態(tài)發(fā)生的概率是可預先估計到的，可以通過一些數(shù)學方法進行計算得出正確決策。3）非確定型決策：是指存在兩個以上不以決策者的意志為轉(zhuǎn)移的自然狀態(tài),且每種自然狀態(tài)發(fā)生的概率也不知道，因而不宜做出主觀估計。它是滅火中經(jīng)常遇到的情況。4）經(jīng)驗決策:滅火戰(zhàn)斗實踐證明，傳統(tǒng)的經(jīng)驗決策，仍然是處理大量決策問題的有效手段。滅火戰(zhàn)斗中，火場指揮員要成為明智的決策者，必須提高個人素質(zhì)和修養(yǎng)。（三）決策的技術(shù)類型112第三章船舶消防設備第一節(jié)探火和失火報警系統(tǒng)第二節(jié)固定滅火系統(tǒng)第三節(jié)消防員裝備的管理第四節(jié)船舶危險艙室氣體的測量第五節(jié)應急消防泵第六節(jié)船舶防火控制圖和應急通訊設備第七節(jié)船舶消防設備的檢查保養(yǎng)第八節(jié)船舶安全監(jiān)督檢查第九節(jié)法定檢驗及船級檢驗第三章船舶消防設備第一節(jié)探火和失火報警系統(tǒng)113高級消防—第3~5章詳解課件114高級消防—第3~5章詳解課件115探火和失火報警系統(tǒng)探火自動報警系統(tǒng)的工作原理及組成探測器：是火災探測設備安裝于被保護處所。能將發(fā)生火災時所產(chǎn)生的熱量、煙氣或光信號等轉(zhuǎn)換成電信號，通過電線傳送給報警器。報警器：收到信號能自動產(chǎn)生聲、光顯示，發(fā)出火災警報。主功能：在于盡早發(fā)現(xiàn)初期火災，通過警報呼喚人員及時進行撲救。輔助功能：1、自動關(guān)閉門窗2、自動切斷通風機3、帶動自動滅火裝置等探火和失火報警系統(tǒng)探火自動報警系統(tǒng)的工作原理及組成116第一節(jié)探火和失火報警系統(tǒng)一、固定式探火和失火報警系統(tǒng)主要由兩大部分組成:探測器和報警器。

探測器能對火災區(qū)域內(nèi)所產(chǎn)生的煙、熱、光或眾多元素的組合作出反應，向報警器傳送火警信號。

報警器能將探測器送來的火警信號轉(zhuǎn)化為聲光信號，并顯示火災發(fā)生位置，報警器時報警系統(tǒng)的控制和指示設備。固定式探火和失火報警系統(tǒng)還具有自檢、故障監(jiān)測等功能?，F(xiàn)代船舶用固定式探火和失火報警系統(tǒng)按照探測器的分布形式，分為分路型和環(huán)路型兩種安裝位置：在客、貨船的生活區(qū)、機器場所。第一節(jié)探火和失火報警系統(tǒng)一、固定式探火和失火報警系統(tǒng)117探測器1.探測器的分類船上的探測器可以分成開關(guān)量型（常規(guī)型）和智能型探測器。

開關(guān)量型探測器，已經(jīng)設定好了探測器的動作溫度、煙霧濃度等物理量。常用的探測器包括感溫、感煙、感光等幾類。感溫式探測器可分為定溫式和差溫式兩種。感煙式探測器是探測可見可不見的由燃燒產(chǎn)生的顆粒的裝置?？煞譃殡x子感煙式和光電感煙式兩種。

智能型探測器可以根據(jù)具體需要，通過輸入設備認為的輸入探測器的動作閥值，以此與環(huán)境匹配，達到最佳的效果。探測器1182.報警器報警器是探測器的指示與控制設備，將探測器感受到的火災信號以聲、光形式報警呼喚人員，顯示火災發(fā)生的具體位置。火災報警裝置有報警工具、手動火災報警器、煙火探測和失火報警裝置。2.報警器119高級消防—第3~5章詳解課件120二、抽煙式探火系統(tǒng)（貨艙）船舶的貨艙人員較少到達，多采用抽煙式探火系統(tǒng)。抽煙式探火報警裝置主要由抽風機組、探火報警箱以及復示器等構(gòu)成。工作原理是從貨艙連續(xù)抽取空氣樣品進行檢測，并由檢測管路內(nèi)的探火報警裝置等自動進行信息處理，實現(xiàn)瞬間、準確、及時、有效的報警，確保船舶安全。系統(tǒng)要求：1.在傳感室內(nèi)煙密度超過每立方米6.65％減光率前應動作。2.必須裝有兩套抽風機。3.裝有監(jiān)控通過取樣管氣流的裝置，確保從每個相連的聚煙器中抽取的氣流量盡可能相等。4.在每個需要探煙的貨艙至少設置1個聚煙器，不同的聚煙器不能連接在同一個取樣點上。每個取樣點不能連接4個以上的聚煙器。二、抽煙式探火系統(tǒng)（貨艙）121固定滅火系統(tǒng)船舶常見的固定滅火系統(tǒng)：水滅火系統(tǒng)、自動噴水滅火系統(tǒng)、二氧化碳滅火系統(tǒng)、泡沫滅火系統(tǒng)、干粉滅火系統(tǒng)、鹵代烷滅火系統(tǒng)等。油船還設有惰性氣體滅火系統(tǒng)固定式滅火系統(tǒng)是船舶消防系統(tǒng)的重要組成部分。固定滅火系統(tǒng)船舶常見的固定滅火系統(tǒng)：水滅火系統(tǒng)、自動噴水滅火122固定滅火系統(tǒng)一、水滅火系統(tǒng)水滅火系統(tǒng)是所有船舶必須配備的一種滅火系統(tǒng)，也是最基本而有效的滅火系統(tǒng)。水滅火系統(tǒng)的組成：消防泵（包括應急消防泵）、消防管系、消防栓、消防水箱、消防水帶、消防水槍、國際通岸接頭。水滅火系統(tǒng)的用途：滅火，兼作甲板沖洗、錨鏈沖洗、頂邊艙壓載水的供水之用。1.消防水帶直徑一般為65mm、50mm。長度國內(nèi)一般選用20米、國際至少10米。2.消防水槍槍口直徑12mm、16mm、19mm，居住區(qū)和服務處所使用12mm。3.無人值班機艙的貨船，應有一臺消防泵能從機艙外進行遙控啟動。4.當機艙內(nèi)設有消防泵時，在機艙外易到達的位置裝設隔離閥。5.船上的衛(wèi)生泵、壓載泵、艙底泵、通用泵在滿足消防泵的排量和壓力，且不經(jīng)常用來泵油，均可作為消防泵。固定滅火系統(tǒng)一、水滅火系統(tǒng)123國際通岸接頭國際通岸接頭124國際通岸接頭的存放位置及標識國際通岸接頭的存放位置及標識125高級消防—第3~5章詳解課件126二、二氧化碳滅火系統(tǒng)CO2是一種比空氣重，無臭、不導電的惰性氣體，不腐蝕金屬，不損傷機械和貨物，對電氣絕緣沒有破壞作用。具有較強的浸透性和擴散性，充滿失火處所時，能驅(qū)逐空氣、隔斷氧氣以達到滅火的目的。二氧化碳對人員有窒息作用，因此在釋放二氧化碳氣體時，必須完全確認該處所沒有人員存在。應設有釋放二氧化碳滅火劑的自動聲響報警裝置，該報警裝置在二氧化碳滅火劑施放之前至少報警20s，以便工作人員迅速撤離。由于二氧化碳氣體對人體有害，因此起居處所嚴禁采用二氧化碳滅火劑。

高級消防—第3~5章詳解課件127（一）、一般要求1、配備A類機械場所；裝機動車輛的密閉裝貨處所；1000總t及以上客船的裝貨處所（除載運危險貨物外）；

2000總t及以上貨船的裝貨處