案例-9-振國乘用車公司4S店改革

案例9振國乘用車公司的4S店改革案例分析案例_9_振國乘用車公司4S店改革共10頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第1頁!背景介紹汽車制造銷售行業(yè)4S店的服務(wù)備件管理訂貨流程再造物流分撥中心的建立4S專營店5家正式店，3家二級點全深圳平均分布第三方物流公司承擔物流運輸E3物流信息系統(tǒng)4S店原有的備件采購流程及管理制度案例_9_振國乘用車公司4S店改革共10頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第2頁!4S店汽車備件管理的特點總類繁多目前公司汽車零備件1萬8千余種，且每種備件的市場需求不一部分備件單價高部分零部件單價很高，且需求具有突發(fā)性，容易積壓資金要求訂單滿足率高由于汽車維修顧客可容忍的等待時間有限，對4S店的備件需求則要求及時滿足案例_9_振國乘用車公司4S店改革共10頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第3頁!原有模式下的問題-總廠總廠利益損失，整個供應(yīng)鏈效率低下1對零備件采購權(quán)的下放，使得4S店可以自行購買非總廠生產(chǎn)的同種乘用車部件，且無懲罰措施。使得總廠丟失了對備件庫存和市場的掌控。2總部對呆滯件判別流程，將讓4S店能利用這個流程獲益，但是卻損害了總廠利益案例_9_振國乘用車公司4S店改革共10頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第4頁!新方案實施優(yōu)勢規(guī)范了4S店的庫存來源和呆滯件處理方案杜絕了4S門店私自購備件的損害原廠聲譽行為集中管理庫存，使得5家門店總庫存大大減少，降低整個供應(yīng)鏈中的庫存資金物流和商流的分離有利于利用國家稅收政策新建的分撥中心將庫存管理和訂貨管理從4S店剝離出來，利于4S專注于核心服務(wù)業(yè)務(wù)的發(fā)展大大縮短了4S門店的訂貨提前期，分撥中心每日對4S門店補貨實施優(yōu)勢案例_9_振國乘用車公司4S店改革共10頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第5頁!新方案實施中的難點-分撥中心需求預(yù)測不準確庫存管理原始數(shù)據(jù)缺失，導(dǎo)致需求預(yù)測不準確。由于機器丟失以及4S店不上報備件需求的真實情況使得運行初期對庫存測算的數(shù)據(jù)存在巨大的偏差，不利于庫存管理。導(dǎo)致緊急訂貨次數(shù)上升，增加物流配送成本欠撥管理的負面影響在提前期減少的情況下，總廠仍然采取欠撥管理方式，這樣的運作分配方式，不利于同步配送方案的施行。導(dǎo)致為了保證客戶服務(wù)率，不得不加大分撥中心的庫存量。鋪貨行為的負面影響在ABC庫存分類方式實施的情況下，總廠仍然采用原有的月訂貨額度模式，使得新方案中庫存積壓資金壓力由分撥中心獨自承擔，加大了資金壓力。同時對老產(chǎn)品呆滯件的認定時限過長。案例_9_振國乘用車公司4S店改革共10頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第6頁!原有模式下的問題-4S店庫存積壓嚴重1現(xiàn)有訂貨管理中，4S店部門經(jīng)理需要完成每月總廠的訂貨額度，而訂貨額度并不以市場真實需求數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)。同時存在對超額訂貨的制度激勵，加劇庫存積壓。2備件訂貨方式為每月2-4次，訂貨提前期太長，4S店在一定服務(wù)滿足率條件下需備高額庫存。3訂單審核中現(xiàn)款現(xiàn)貨的方式，加大了4S店庫存資金的積壓.同時欠撥管理政策導(dǎo)致了需求波動的加劇案例_9_振國乘用車公司4S店改革共10頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第7頁!解決方案及理論依據(jù)集中庫存管理新建一個分撥中心，采用集中庫存、風(fēng)險分擔的方式來平滑5個4S店之間的相同零部件需求波動庫存ABC分類法對集中庫存采用ABC分類法，針對不同需求類型的庫存，制定不同的庫存管理和訂貨策略，降低庫存積壓資金同步物流配送系統(tǒng)需要采取相應(yīng)的同步物流配送服務(wù)方案與集中庫存管理配合，保證最終客戶服務(wù)率維持在一個較高水平案例_9_振國乘用車公司4S店改革共10頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第8頁!新方案實施中的難點-4S店4S店原有的備件采購權(quán)被新建的分撥中心拿走，被剝離了訂貨和庫存管理權(quán)限，失去了原有不規(guī)范的非原廠零部件利潤4S店強烈抵制呆滯件認定和處理由新分撥中心處理，使得4S店原有的違規(guī)獲利減少，供應(yīng)鏈中個體經(jīng)濟利益損失，遭到4S店抵制，不配合整個項目推進案例_9_振國乘用車公司4S店改革共10頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第9頁!進一步完善方法進一步完善和細化對庫存的合理ABC分類，減少庫存壓力逐步與總廠協(xié)商取消欠撥管理與總廠協(xié)商取消鋪貨行為，并減少呆滯件的認定時限與4S店分擔緊急訂貨的物流成本，規(guī)范緊急訂貨流程與4S店