鐵路列車(chē)編組基礎(chǔ)知識(shí)

鐵列組礎(chǔ)編組列車(chē)是技術(shù)站的要作業(yè)內(nèi)容之一。列車(chē)編組的質(zhì)量，直接影響著列車(chē)行的安全與效率。因此，各車(chē)站都應(yīng)按有關(guān)規(guī)定編組質(zhì)量好的列車(chē)，以保證順利地完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。一、編組車(chē)的基本要貨物列車(chē)應(yīng)按照列車(chē)組計(jì)劃、列車(chē)運(yùn)行圖《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》及其他關(guān)規(guī)定進(jìn)行編組。1．編入貨物列車(chē)的輛的去向、到站、車(chē)組編掛順序等均應(yīng)符合列車(chē)編組劃的規(guī)定。如前所述，貨物列車(chē)組計(jì)劃根據(jù)各種車(chē)流的特點(diǎn)、各技術(shù)站的作業(yè)能力及方面的綜合條件，規(guī)定了各車(chē)站編組什么樣的列車(chē)和怎樣組列車(chē)此車(chē)站在編組列車(chē)時(shí)，一定要采取各種措施使每一編組始發(fā)列車(chē)中所掛車(chē)列的去向、到站以及編掛順等，符合列車(chē)編組計(jì)劃的要求，杜絕或減少“違編”列車(chē)發(fā)生，以保證正常的運(yùn)輸秩序。2物列車(chē)的重量和度符列車(chē)運(yùn)行圖的規(guī)定。列車(chē)的重量標(biāo)準(zhǔn)是根機(jī)車(chē)牽引力、區(qū)段的線(xiàn)路狀況(如限制坡道等及其他備條件等因素，通過(guò)牽引計(jì)算，試運(yùn)轉(zhuǎn)和各種類(lèi)型機(jī)車(chē)引重量的平衡，綜合取整而確定的。編組超軸列車(chē)時(shí)，編站、區(qū)段站應(yīng)商得機(jī)務(wù)(返段調(diào)度員的同意，在中間站得到機(jī)車(chē)司機(jī)的同意，并均需經(jīng)列車(chē)調(diào)度員準(zhǔn)許。列車(chē)長(zhǎng)度是按規(guī)定根區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線(xiàn)的有效長(zhǎng)度，預(yù)留加制動(dòng)距而確定的。列車(chē)長(zhǎng)度一般不超過(guò)區(qū)段內(nèi)最短到發(fā)線(xiàn)的有效度，當(dāng)個(gè)別車(chē)站的到發(fā)線(xiàn)太短時(shí)，確定列車(chē)長(zhǎng)度一般以多車(chē)站的到發(fā)線(xiàn)的有效長(zhǎng)度確定。但是，由于實(shí)際編成列車(chē)重量與長(zhǎng)度不可能與列車(chē)運(yùn)行圖的規(guī)定完全相符以道部規(guī)定了尾數(shù)的波動(dòng)范圍，即貨物列車(chē)的牽引重允許上下波動(dòng)80t、列車(chē)計(jì)長(zhǎng)允許欠12及其以下列車(chē)際總重比運(yùn)行圖規(guī)定的牽引定數(shù)超過(guò)81t及其以上續(xù)行距離超過(guò)規(guī)定機(jī)車(chē)乘務(wù)區(qū)段12的列車(chē)超過(guò)規(guī)定牽引數(shù)的噸數(shù)為超重噸數(shù))，為超軸列車(chē)；列車(chē)實(shí)際換長(zhǎng)超過(guò)運(yùn)圖規(guī)定的區(qū)段計(jì)長(zhǎng)時(shí)，為超長(zhǎng)列車(chē)；列車(chē)實(shí)際總重比運(yùn)行規(guī)定的牽引定數(shù)少及其以上、欠長(zhǎng)1．3及其以上，續(xù)運(yùn)行距離超過(guò)規(guī)定機(jī)車(chē)乘務(wù)區(qū)段1／的列車(chē)欠重(軸)列車(chē)不足規(guī)定牽引定數(shù)的噸數(shù)為欠重噸數(shù)。開(kāi)行超軸、超長(zhǎng)和欠列車(chē)，須有列車(chē)調(diào)度員下達(dá)的調(diào)度命令注：跨局列為鐵道部調(diào)度員下達(dá)的調(diào)度命令)。3．編入列車(chē)中車(chē)輛技術(shù)條件。機(jī)車(chē)、重型軌道車(chē)編入列車(chē)，關(guān)門(mén)車(chē)的編，單機(jī)掛車(chē)及貨車(chē)編入旅客列車(chē)等條件和要求，應(yīng)符合《路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定；裝載危險(xiǎn)貨物的車(chē)輛編入列車(chē)，應(yīng)符合《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》關(guān)于列車(chē)編組隔離限制的定。二、禁止入列車(chē)的車(chē)在編組列車(chē)時(shí)，對(duì)編列車(chē)的車(chē)輛在技術(shù)條件和貨物裝載方面有一定的要求限制，以保證列車(chē)安全運(yùn)行。下列車(chē)輛禁止編入列：1．插有扣修、倒裝票及車(chē)體傾斜超過(guò)規(guī)定限度的。插有色票的車(chē)輛系故車(chē)輛。凡經(jīng)車(chē)輛人員確定因技術(shù)狀態(tài)不良的車(chē)輛均應(yīng)插上關(guān)色票，如圖29圖所示。送往修車(chē)專(zhuān)用線(xiàn)車(chē)統(tǒng)－16)送往車(chē)輛段車(chē)統(tǒng)17)；送往修理工廠(車(chē)統(tǒng)并有車(chē)輛檢修回送單(車(chē)統(tǒng)26)；倒裝貨車(chē)(車(chē)統(tǒng)19)；送某車(chē)站附近檢修所車(chē)統(tǒng)－20)上述車(chē)輛不準(zhǔn)使用，站應(yīng)按檢車(chē)人員發(fā)出的“車(chē)輛檢修通知書(shū)”迅速將其往指定地點(diǎn)修理。車(chē)輛色票由檢車(chē)人員插撤，其他人員不隨意插撤。車(chē)體傾斜，指車(chē)輛向側(cè)或一端傾斜，傾斜限度客車(chē)為超過(guò)50mm，貨車(chē)為過(guò)75mm。體傾斜是由于車(chē)體結(jié)構(gòu)松弛、彈簧衰弱或裝載物偏重等因素形成的，可能造成燃軸以致發(fā)生嚴(yán)重后果，圖所。2．曾經(jīng)脫軌或曾經(jīng)入發(fā)生重大、大事故列車(chē)內(nèi)，未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行。這些車(chē)輛經(jīng)過(guò)激烈沖撞，其主要部件如走行部各零件及鉤等均可能存在隱患，如不經(jīng)過(guò)列檢人員仔細(xì)檢查，將嚴(yán)危及列車(chē)的運(yùn)行安全。3．裝載的貨物超出車(chē)車(chē)輛限界，無(wú)掛運(yùn)命令的。一件貨物裝車(chē)后，在平線(xiàn)路上停留時(shí)，貨物的高度或?qū)挾扔腥魏尾课怀^(guò)機(jī)車(chē)車(chē)限界或特定區(qū)段裝載限界者，均為超限貨物。如在平直線(xiàn)上雖不超限，但行經(jīng)半徑為300m的曲線(xiàn)上貨物兩側(cè)的計(jì)寬度超限時(shí)，亦為超限貨物。沒(méi)有調(diào)度命令的裝載限貨物的車(chē)輛，不準(zhǔn)編人列車(chē)掛運(yùn)。4．裝載跨裝貨物跨及兩平車(chē)的汽車(chē)除外)的平車(chē)，無(wú)跨裝特殊裝置的。一貨物的長(zhǎng)度或重量不能容納于一輛貨車(chē)上，必須用兩輛及上平車(chē)共同負(fù)載時(shí)，稱(chēng)為跨裝，如圖2－15所示?？缪b的特殊裝置是指貨物轉(zhuǎn)向架－－使跨貨物的車(chē)輛能靈活地通過(guò)曲線(xiàn)。車(chē)鉤緩沖停止器－－止因車(chē)鉤緩沖裝置伸縮而造成貨物的竄動(dòng)。5．平車(chē)、砂石車(chē)及車(chē)裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的。平車(chē)、砂石和敞車(chē)裝載貨物，須按《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程固則》及有關(guān)規(guī)定加固，否則，就會(huì)造成貨物竄動(dòng)或墜落，及行車(chē)安全。．未關(guān)閉側(cè)開(kāi)門(mén)、底門(mén)的，以及底開(kāi)門(mén)的扣鐵未全部扣上的，平車(chē)未關(guān)端、側(cè)板的有特殊規(guī)定者除外。車(chē)輛的側(cè)門(mén)板如不閉可超出限界危及安全時(shí)，在運(yùn)行中可能發(fā)生因門(mén)、側(cè)板掀起而刮壞設(shè)備、危及線(xiàn)路附近人員安全的險(xiǎn)情底開(kāi)門(mén)未關(guān)閉容易刮壞道岔，甚至底門(mén)脫落危及行車(chē)安全底開(kāi)門(mén)扣鐵未全部扣上，則可能導(dǎo)致底開(kāi)門(mén)被震開(kāi)，產(chǎn)生良后果。．由于裝載的貨物需停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的作用，而未停止的。根據(jù)裝載貨的性質(zhì)要求關(guān)閉自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，是考慮列車(chē)制動(dòng)時(shí)，機(jī)車(chē)與輛或車(chē)輛與車(chē)輛間產(chǎn)生沖撞以及車(chē)輪踏面與閘瓦磨擦發(fā)熱產(chǎn)生高溫或進(jìn)出火花，對(duì)怕受高溫和劇烈震動(dòng)的貨物，可引燃或引爆，危及運(yùn)輸安全。．廠礦企業(yè)自備機(jī)車(chē)軌道起重機(jī)及車(chē)輛過(guò)軌時(shí)，未經(jīng)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛人員查確認(rèn)的。企業(yè)自備機(jī)車(chē)車(chē)輛的養(yǎng)護(hù)、維修與鐵路相比有定差距此軌進(jìn)入鐵路時(shí)，須經(jīng)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛部的專(zhuān)業(yè)人員按鐵路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查，以確保安全。．缺少車(chē)門(mén)的檢送車(chē)除外)。種車(chē)輛有時(shí)會(huì)危及行車(chē)安全，因此，允許缺少車(chē)門(mén)的車(chē)輛編入列車(chē)。三、旅客車(chē)中車(chē)輛的掛1．下列車(chē)輛禁止編旅客列車(chē)：(1)超過(guò)定期檢修期的車(chē)輛經(jīng)車(chē)輛部門(mén)鑒定送廠、段施修的客車(chē)除外。由車(chē)輛超過(guò)定期檢修期限后，可能造成車(chē)輛結(jié)構(gòu)松弛、變、制動(dòng)作用失效等缺陷，尤其一些部件內(nèi)部的損傷是造成車(chē)事故的隱患，從外觀上很難發(fā)現(xiàn)與糾正，但直接威脅旅的安全和行車(chē)安全，因此，不準(zhǔn)編人列車(chē)。(2)裝載危險(xiǎn)、惡臭物的車(chē)輛。由于危險(xiǎn)貨物具有燃燒、爆炸、腐蝕、毒、放射性等特點(diǎn)，因此，這些貨物直接危害旅客生命產(chǎn)的全貨物一般是指污穢品(如糞便、濕毛皮、獸或骨、魚(yú)介類(lèi)及動(dòng)物內(nèi)臟等)，這類(lèi)貨物污染環(huán)境，將影響客的衛(wèi)生和健康。所以，裝載危險(xiǎn)、惡臭貨物的車(chē)輛禁止人旅客列車(chē)。．旅客列車(chē)不準(zhǔn)編掛門(mén)車(chē)。在始發(fā)站必須保證旅客列車(chē)中所有車(chē)輛的自制動(dòng)機(jī)作用良好，如運(yùn)行途中遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障，在車(chē)時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛車(chē)的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，但車(chē)最后一輛不得為關(guān)門(mén)車(chē)。主要是為了防止列車(chē)制動(dòng)時(shí)，部車(chē)輛向前沖擊和發(fā)生車(chē)鉤分離時(shí)，該車(chē)輛不能自動(dòng)停車(chē)以致溜走，嚴(yán)重威脅旅客生命安全。．客運(yùn)列車(chē)中編掛貨的有關(guān)規(guī)定：旅客列車(chē)因其車(chē)輛結(jié)構(gòu)、運(yùn)行速度和引重量等條件與貨物列車(chē)有很大差別，所以鐵道部規(guī)定特快客列車(chē)不準(zhǔn)編掛貨車(chē)；其他旅客列車(chē)原則上不準(zhǔn)編掛貨車(chē)在特殊情況下，如裝有搶險(xiǎn)、救災(zāi)等貨物的車(chē)輛必須用旅列車(chē)掛運(yùn)時(shí)，局管內(nèi)旅客列車(chē)須由鐵路局批準(zhǔn)，跨局旅客車(chē)須由鐵道部批準(zhǔn)方可在列車(chē)后部加掛得超過(guò)輛貨的技術(shù)狀態(tài)和最高運(yùn)行速度，必須符合該列車(chē)規(guī)定度的要求。市郊旅客列車(chē)加掛貨的辦法，由鐵路局規(guī)定?；旌狭熊?chē)中乘坐旅客車(chē)輛應(yīng)編在一起。混合列車(chē)不得編入裝爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車(chē)輛編掛整車(chē)裝載他危險(xiǎn)貨物的車(chē)輛須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，并按規(guī)定隔離。編掛載惡臭貨物的車(chē)輛時(shí)，由列車(chē)調(diào)度員指定編掛位置。四、列車(chē)機(jī)車(chē)的編掛單機(jī)掛車(chē)1．工作機(jī)車(chē)的編掛工作機(jī)車(chē)應(yīng)掛于列車(chē)部，正向運(yùn)行，以便保證司機(jī)瞭望方便和充分發(fā)揮機(jī)的牽引力。無(wú)轉(zhuǎn)向設(shè)備的，可逆向運(yùn)行。機(jī)(設(shè)雙向操臺(tái)的除外)逆向引貨物列車(chē)時(shí)，牽引定數(shù)按正向減少補(bǔ)機(jī)應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車(chē)前位或次位。特殊區(qū)段或需途中返回時(shí)，經(jīng)鐵路局批并采取安全措施，可掛于列車(chē)后部。2．回送機(jī)車(chē)的編掛機(jī)車(chē)因調(diào)撥或人廠、檢修以及修后返回本段等原因的運(yùn)行，稱(chēng)為回送。特快旅客列車(chē)禁止附回送機(jī)車(chē)，其他旅客列車(chē)遇特殊情況須附掛跨局的回機(jī)車(chē)時(shí)，按鐵道部命令辦理?；厮蜋C(jī)車(chē)原則上應(yīng)有力附掛貨物列車(chē)回送，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車(chē)的次位。附掛汽機(jī)車(chē)每列不得超過(guò)2臺(tái)，專(zhuān)列回送每列不得超過(guò)5；燃、電力機(jī)車(chē)回送臺(tái)數(shù)不限。及以上坡道的區(qū)段禁止理機(jī)車(chē)專(zhuān)列回送。雜小型及狀態(tài)不良的車(chē)．可隨貨物列車(chē)無(wú)動(dòng)力回送，并應(yīng)按規(guī)定限制運(yùn)行度?；厮蛙壍榔鹬貦C(jī)一律掛于列車(chē)中部或后部。3．單機(jī)掛車(chē)單機(jī)是指未掛車(chē)輛在間運(yùn)行的機(jī)車(chē)。有時(shí)調(diào)度員為利用動(dòng)力，可以順路連車(chē)輛，即單機(jī)掛車(chē)。單機(jī)掛車(chē)因考慮其運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)分、燃料消等情況，作業(yè)不宜過(guò)多，所以在不超過(guò)坡度的區(qū)段，機(jī)掛車(chē)以10為限，超過(guò)坡度的區(qū)段，由鐵路局規(guī)。單機(jī)掛車(chē)時(shí)，應(yīng)遵守下規(guī)定：所掛車(chē)輛的自動(dòng)制動(dòng)作用必須良好，發(fā)車(chē)前列檢(無(wú)列檢時(shí)，由車(chē)站車(chē)人員)按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)；掛車(chē)前由車(chē)站徹底檢貨物裝載狀態(tài)，并將列車(chē)編組順序表和貨運(yùn)單據(jù)與司機(jī)；在區(qū)間被迫停車(chē)后的護(hù)工作由機(jī)車(chē)乘務(wù)組負(fù)責(zé)，開(kāi)車(chē)前應(yīng)確認(rèn)附掛輛和通風(fēng)狀態(tài)是否良好列車(chē)調(diào)度員應(yīng)嚴(yán)格掌，不得影響機(jī)車(chē)固定交路和乘務(wù)員勞動(dòng)時(shí)間；(5)不準(zhǔn)掛裝載爆炸、超限貨物的車(chē)輛。單機(jī)掛車(chē)時(shí)，可不掛尾裝置有關(guān)列尾裝置，將在后面敘述。五、關(guān)門(mén)的編掛關(guān)門(mén)車(chē)是指關(guān)閉車(chē)輛動(dòng)支管上的截?cái)嗳T(mén)，只能使制動(dòng)主管通風(fēng)而自動(dòng)制機(jī)不起作用的車(chē)輛。形成關(guān)門(mén)車(chē)的主要原，一是裝載貨物的性質(zhì)所需要，如裝載危險(xiǎn)、爆炸品貨物，為防止發(fā)生意外，需要停止該車(chē)的自動(dòng)制動(dòng)作用；是車(chē)輛自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障，一時(shí)又不能修復(fù)，可暫停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用，運(yùn)行至前方主要列檢所所在站。列車(chē)中的機(jī)車(chē)和全部輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)都應(yīng)加入列車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)。如果列中編人了關(guān)門(mén)車(chē)，整個(gè)列車(chē)的制動(dòng)力和制動(dòng)作用都將受到響。因此，鐵道部對(duì)列車(chē)中編掛關(guān)門(mén)車(chē)的數(shù)量和位置做了確的規(guī)定。1．關(guān)門(mén)車(chē)的確認(rèn)可根據(jù)制動(dòng)支管上的斷塞門(mén)手柄的位置來(lái)判斷，手柄與支管互相垂直，表示截?cái)嗳T(mén)關(guān)閉，為關(guān)門(mén)車(chē)；截?cái)嗳T(mén)沒(méi)有手柄時(shí)則可根據(jù)截?cái)嗳T(mén)方帽上的刻槽來(lái)判斷，刻槽與管垂直為關(guān)門(mén)車(chē)；2．關(guān)門(mén)車(chē)的編掛數(shù)編入列車(chē)的關(guān)門(mén)車(chē)數(shù)超過(guò)現(xiàn)車(chē)總輛數(shù)的6％(尾數(shù)不足一輛時(shí)按四舍五入算時(shí)列車(chē)可正常開(kāi)行如超過(guò)％時(shí)，需按規(guī)定計(jì)算每噸列車(chē)重量的換算閘瓦壓力，填發(fā)制動(dòng)效能證明書(shū)交與司。按規(guī)定，貨物列車(chē)每百?lài)嵙熊?chē)重量的換算閘瓦壓力不得于如低于280kN，則需限制列車(chē)運(yùn)行速度。3．關(guān)門(mén)車(chē)在列車(chē)中掛位置的要求機(jī)車(chē)后部三輛車(chē)之內(nèi)得掛關(guān)門(mén)車(chē)；在列車(chē)中連續(xù)連掛關(guān)車(chē)不得超過(guò)二輛；列車(chē)最后第二、三輛得連續(xù)關(guān)門(mén)；列車(chē)最后一輛不得為門(mén)車(chē)。如遇特殊情況，經(jīng)列調(diào)度員準(zhǔn)許，可于列車(chē)尾部編掛一輛走行部良好的失自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用的車(chē)輛，但必須由車(chē)輛人員采取措施，保不致脫鉤。六、列尾置的摘掛及用根據(jù)鐵道部的統(tǒng)一安，目前貨物列車(chē)尾部不再編掛守車(chē)。為保證安全生產(chǎn)防止將車(chē)輛遺漏在區(qū)間，要求貨物列車(chē)尾部須安裝“列車(chē)部安全防護(hù)裝置”(以下簡(jiǎn)稱(chēng)列尾裝置。新研制成功并經(jīng)過(guò)鐵部技術(shù)鑒定的列尾裝置，其功能主要有：1．機(jī)車(chē)乘務(wù)員可通列尾裝置準(zhǔn)確掌握列車(chē)尾部風(fēng)壓，確認(rèn)列車(chē)完整；．當(dāng)列車(chē)主管因泄漏原因風(fēng)壓不足時(shí)，列尾裝置直接向司機(jī)報(bào)警；．當(dāng)列車(chē)中的車(chē)輛折塞門(mén)被意外關(guān)閉時(shí)，司機(jī)可直接操縱列尾裝置，強(qiáng)排風(fēng)，使列車(chē)制動(dòng)停車(chē)；．列尾裝置可晝夜顯，起列車(chē)標(biāo)志作用，使接發(fā)車(chē)人員能夠確認(rèn)列車(chē)完。貨物列車(chē)的列尾裝置機(jī)，應(yīng)由車(chē)務(wù)人員負(fù)責(zé)安裝與摘解動(dòng)軟管的連結(jié)列作業(yè)的列車(chē)列檢人員負(fù)責(zé)；無(wú)列檢作業(yè)的列車(chē)，車(chē)務(wù)人員負(fù)責(zé)。小運(yùn)轉(zhuǎn)列車(chē)是否掛列尾裝置，由鐵路局規(guī)。列尾裝置在使用前，須按規(guī)定進(jìn)行檢測(cè)，合格后方可投入使用。七、裝載險(xiǎn)貨物和超貨物車(chē)輛的編危險(xiǎn)貨物是指具有燃、爆炸、腐蝕、毒害及放射性射線(xiàn)等性質(zhì)，在運(yùn)輸中引起人身和財(cái)產(chǎn)傷害而需要采取特別防護(hù)措施的貨物。1．危險(xiǎn)貨物的種類(lèi)危險(xiǎn)品的種類(lèi)很多，雷管、導(dǎo)爆索、炸藥、發(fā)令紙、香蕉水、硫酸、硝酸黃磷、紅磷、白磷、閃光粉、銀粉、鞭炮、紙炮、拉炮、炮……等，這些都是危險(xiǎn)品。為了保證旅客及貨物輸?shù)陌踩F路各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和客運(yùn)、貨運(yùn)部門(mén)的職工盡職責(zé)本上杜絕危險(xiǎn)品帶進(jìn)站、帶上車(chē)。對(duì)那些違反定攜帶危險(xiǎn)品進(jìn)站上車(chē)的人，鐵路部門(mén)應(yīng)采取嚴(yán)厲措施，節(jié)嚴(yán)重的要依法追究刑事責(zé)任。危險(xiǎn)品按其性質(zhì)、危特性和運(yùn)輸要求分十類(lèi)。(1)爆炸品凡是受高熱擦擊等外力作用或受一定物質(zhì)激發(fā)，就會(huì)發(fā)生劇烈的化學(xué)應(yīng)，產(chǎn)生大量的氣體和熱量，由于氣體的體積急劇膨脹而起爆炸的物質(zhì)叫爆炸品。如雷管、導(dǎo)爆索、各種炸藥、槍、爆竹、響墩……等。(2)氧化劑這類(lèi)物質(zhì)在氧化還原應(yīng)中，物質(zhì)失去電子，化合價(jià)升高的叫還原劑物質(zhì)到了電子合價(jià)降低的叫氧化劑(如氧化鈉、碘酸……等。(3)壓縮氣體和液體體這類(lèi)貨物是用高壓把體貯存在鋼瓶?jī)?nèi)即為壓縮氣體；或用高壓的同時(shí)采用溫的辦法可使氣體液化，就成為液化氣(如液氯、甲烷氮……等。(4)自燃物品自燃物品是不需與明接觸，通過(guò)自身氧化產(chǎn)生的熱量，達(dá)到自燃點(diǎn)時(shí)，就能行著火燃燒的物品(如黃磷、油紙及其制品……等(5)遇水燃燒物品凡在普通條件下，遇會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生可燃?xì)怏w和熱量，當(dāng)溫度達(dá)到燃點(diǎn)時(shí)，便可自行燃燒的物品，稱(chēng)遇水燃燒物品如金屬化物、碳的金屬化合物……等。(6)易燃液體能燃的液體很多，由它們的閃點(diǎn)(又閃火點(diǎn))不同，通常把閃點(diǎn)在61℃下的液體，稱(chēng)為易燃液體(如汽油、甲醇、丁醚……等。(7)易燃固體這是指那些易于著火固體化工原料和制品，具有不同程度的毒性、腐蝕性其他危險(xiǎn)性的貨物稱(chēng)易燃固體如硫磺、鎂粉……等。(8)毒害品凡具有劇烈的毒害作，少量侵入人畜體內(nèi)或接觸皮膚，即可引起中毒或死亡物品，統(tǒng)稱(chēng)毒害品(如氫化鉀、滅鼠劇毒藥品……等。(9)腐蝕物品凡具有強(qiáng)烈腐蝕性的品，對(duì)人體和其他物品因腐蝕而發(fā)生的破壞甚至能引燃燒、爆炸和人畜死亡的物品，均稱(chēng)為腐蝕物品如硝酸甲酸、漂白粉……等。(10)放射性物品物質(zhì)能自發(fā)地、不斷放出人眼看不到的射線(xiàn)的這種性質(zhì)叫做放射性，具有射性的元素稱(chēng)為放射性元素。含有放射性元素的物品放性物品(碘……等)2．危險(xiǎn)貨物車(chē)輛的掛編組貨物列車(chē)時(shí)，應(yīng)《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》的規(guī)定，對(duì)裝載不同性質(zhì)的危貨物車(chē)輛之間，裝載危險(xiǎn)貨物車(chē)輛與機(jī)車(chē)或裝載其他貨物輛之間進(jìn)行隔離。隔離要求與辦法按《危規(guī)》附件六的規(guī)執(zhí)行(詳附表六)。許多裝載危險(xiǎn)貨物的輛，除編入列車(chē)時(shí)執(zhí)行隔離要求外調(diào)動(dòng)時(shí)應(yīng)危件五的規(guī)定執(zhí)行詳見(jiàn)附表七。還有許多貨物的性質(zhì)然不屬危險(xiǎn)貨物，但容易引起燃燒，在運(yùn)輸中必須采防火措施，如棉花、蘆葦?shù)?。具體品名和運(yùn)輸要求如附表所示。3．超限貨物車(chē)輛的運(yùn)限界是鐵路建筑物和備以及機(jī)車(chē)、車(chē)輛不得侵入或超過(guò)的輪廓尺寸線(xiàn)。鐵路基本限界有機(jī)車(chē)輛限界和建筑接近限界兩類(lèi)。所謂超限就是指超過(guò)車(chē)車(chē)輛限界，如圖1－2所示。超限貨物具體是指一貨物裝車(chē)后，在平直線(xiàn)上停留時(shí)，貨物的高度和寬度有任部分超過(guò)機(jī)車(chē)車(chē)輛限界或超過(guò)特定區(qū)段裝載限界時(shí)，稱(chēng)超限貨物。貨物裝車(chē)后在直線(xiàn)上停留雖不超限，但當(dāng)車(chē)輛經(jīng)半徑為300m曲線(xiàn)線(xiàn)路時(shí)，貨物兩側(cè)的計(jì)算寬度超過(guò)車(chē)車(chē)輛限界的，亦為超限貨物。超限貨物按列車(chē)運(yùn)行向可分為左側(cè)超限、右側(cè)超限和兩側(cè)超限；根據(jù)貨物限的高度，可分為上部超限、中部超限和下部超限；根據(jù)物超出機(jī)車(chē)車(chē)輛限限界的程度，可分為一級(jí)超限圖216)二級(jí)超(圖2－17)和超級(jí)超限(超限程度大于二級(jí)超限)。裝車(chē)站在受理承運(yùn)超貨物時(shí)，應(yīng)將該超限貨物的具體技術(shù)條件以文電形式有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)部門(mén)請(qǐng)示，其運(yùn)行徑路屬局、分局管內(nèi)的，須請(qǐng)示或分局，跨局的須請(qǐng)示鐵道部。鐵道部、鐵路局或分接到發(fā)站請(qǐng)示超限貨物裝運(yùn)辦法的請(qǐng)示文電后，以電向有關(guān)單位指示裝運(yùn)辦法。車(chē)站應(yīng)嚴(yán)格按指示組織裝車(chē)。超限貨物裝車(chē)后，發(fā)應(yīng)填發(fā)超限貨物運(yùn)輸記錄，并應(yīng)在貨物兩側(cè)明顯處以油大字書(shū)寫(xiě)或記刷“×級(jí)超限”字樣(或掛牌表)。還應(yīng)貨物的端、