中國交通文化

中國交通文化一、古代車馬與舟船中國是世界上最早發(fā)明和制造車船的國家之一車的發(fā)明關(guān)鍵在于車輪，車輪是陶車的直接衍生物（一）車的種類與部件 車的種類

戰(zhàn)車：戰(zhàn)國以前，車既是重要的運輸工具，也是主要的作 戰(zhàn)工具;除戰(zhàn)車外，古人用于載人或運輸?shù)闹饕袟＼?、輜車、安車、溫車、傳車、轎車、獨輪車等。肩輿：即轎子【本節(jié)要點】河南安陽殷墟發(fā)現(xiàn)的商代晚期車遺跡秦代立車(又稱高車）高車御手秦代立車秦代安車車的主要部件：輿：古代車子的車廂軾：設(shè)于車廂前部的橫木，供人扶手或憑倚轅：用來連接車軸與拉車的牲口輻：車輪的輻條，一般每個車輪30根中國古代車的發(fā)明時間早，發(fā)展水平高。古代遺物和文獻都已證明了車輛制造的杰出成就。一、古代車馬與舟船（二）造船術(shù)的發(fā)展 新石器時代出現(xiàn)筏與獨木舟筏：幾根竹木捆扎而成獨木舟：整根木頭剖挖而成 至遲從商代起出現(xiàn)木板造船

秦漢國家統(tǒng)一，航運與造船業(yè)日漸發(fā)達，可建造載重量達60噸的大型木船。漢代的時候。海上絲路逐步形成

（二）造船術(shù)的發(fā)展在11世紀，不管什么地方，只要帆船能去，中國船在技術(shù)上都能去?！骶S斯《非洲的再發(fā)現(xiàn)》唐宋所造之船種類多，結(jié)構(gòu)合理中國古代三大船型沙船、福船、廣船至此定型。宋代時候，航海已用指南針導航。河姆渡出土木制槳

（二）造船術(shù)的發(fā)展宋元時中國經(jīng)海路與不少國家進行貿(mào)易活動；容量大，負載力強，構(gòu)造堅固，設(shè)備齊全；航行時，多利用風力，懸帆4—12桅，有8—1櫓；船艙設(shè)計為隔水艙；設(shè)有測深定航設(shè)備；停航時船之首尾有2錨固定船位；唐、宋、元造船技術(shù)的特點：明代：：中國國造船船業(yè)達達到新新的高高峰造船工工場分分布廣廣，規(guī)規(guī)模大大，配配套齊齊全船舶種種類齊齊全，，規(guī)格格用料料統(tǒng)一一，遠遠航性性良好好鄭和七七下西西洋明末清清初停停止建建造遠遠洋帆帆船，，加之之海禁禁的嚴嚴厲，，國家家的造造船業(yè)業(yè)和海海上事事業(yè)因因此衰衰落，，中國國也開開始進進入閉閉關(guān)自自守的的時期期。（二））造船船術(shù)的的發(fā)展展赴日日唐唐船船鄭和和與與鄭鄭和和寶寶船船鄭和船隊行經(jīng)路線示意圖亞洲中國南海孟加拉灣阿拉伯海阿拉伯半島紅海印度洋非洲【本本節(jié)節(jié)關(guān)關(guān)鍵鍵詞詞】】戰(zhàn)車車棧棧車車安安車車傳傳車車溫溫車車轎轎車車沙船船廣廣船船福福船船寶寶船船肩肩輿輿樓樓船船輿轅轅軾軾轂轂輻輻獨獨輪輪車車一、、古古代代車車馬馬與與舟舟船船【本本節(jié)節(jié)思思考考題題】】1.簡簡述述中中國國古古代代車車的的主主要要種種類類與與車車的的主主要要部部件件。。2.中中國國古古代代造造船船史史上上曾曾出出現(xiàn)現(xiàn)過過哪哪幾幾個個大大發(fā)發(fā)展展時時期期？？各各時時期期的的船船舶舶制制造造取取得得了了怎怎樣樣的的成成就就?3.何何謂謂““車車同同軌軌””？？它它在在中中國國交交通通史史上上有有何何意意義義?4.為為什什么么說說中中國國的的航航海海事事業(yè)業(yè)一一度度居居于于世世界界領(lǐng)領(lǐng)先先水水平平?5.試試述述中中國國造造船船業(yè)業(yè)和和航航海海事事業(yè)業(yè)于于封封建建社社會會晚晚期期落落伍伍的的主主要要原原因因。。一、、古古代代車車馬馬與與舟舟船船【本本節(jié)節(jié)參參考考文文獻獻】】1.王王今今棟棟編編繪繪：：《《中中國國古古代代車車馬馬》》河河南南人人民民出出版版社社，，1984。。2.金金秋秋鵬鵬著著：：《《中中國國古古代代的的造造船船和和航航海?！贰分兄袊鴩嗲嗄昴瓿龀霭姘嫔缟?，，1985。。3.白白壽壽彝彝著著：：《《中中國國交交通通史史》》商商務(wù)務(wù)印印書書館館，，1937，，上上海海書書店店重重印印本本。。一、、古古代代車車馬馬與與舟舟船船驛路路系系統(tǒng)統(tǒng)在在歷歷史史上上所所起起的的重重要要作作用用國家家大大一一統(tǒng)統(tǒng)意意志志的的體體現(xiàn)現(xiàn)政權(quán)權(quán)一一統(tǒng)統(tǒng)、、政政令令一一統(tǒng)統(tǒng)是是封封建建國國家家一一統(tǒng)統(tǒng)的的核核心心內(nèi)內(nèi)容容交通通一一統(tǒng)統(tǒng)則則是是保保證證國國家家一一統(tǒng)統(tǒng)的的基基礎(chǔ)礎(chǔ)道路路的的通通達達推推動動了了民民族族間間的的交交流流與與融融合合道路的四通通八達促進進了商業(yè)的的發(fā)展二、古代水水陸交通（二）運河河的開鑿中國境內(nèi)河河流概況河流多達1500余余條，流域域面積超過過1000平方公里里河流大多由由西向東入入海，造成成南北水運運的局限中國開鑿利利用運河的的歷史春秋戰(zhàn)國，，吳、楚、、齊、魏相相繼開鑿運運河，初步步構(gòu)成由南南北上的水水運網(wǎng)隋在歷代開開鑿的運河河的基礎(chǔ)上上，分期開開辟了廣通通渠、山陽陽渠、通濟濟渠和江南南運河。整整條運河南南起余杭，，西抵長安安，全長4000多多里，成為為中國南北北交通的大大動脈。元元朝開辟了了京杭大運運河，全長長3600多里（三）古代代交通設(shè)施施與管理在世界交通通史上，中中國是最早早在要道上上建立郵遞遞與食宿等服服務(wù)設(shè)施的的國家之一一周代有組織織的郵傳形形成秦漢以后，，驛站有了了統(tǒng)一的建建制，由車車遞改為馬馬遞唐代驛站遍遍布全國，，除馬遞外外，還有舟舟遞，形成成以長安安為中心心的水陸驛驛傳網(wǎng)元代驛站規(guī)規(guī)模進一步步擴大清代驛站已已多達2千千，驛夫7萬余，遞遞鋪1、4萬個，鋪鋪兵4萬余注：驛站的的傳舍只接接待有差旅旅憑證的過過往官員和和驛卒，不留宿平民民據(jù)《楊文公公談苑》載載，宋太平平興國年間間，兩京諸州要道刻刻榜公布交交通規(guī)則：：“賤避貴貴，少避長長，輕避重，去去避來”（三）古代代交通設(shè)施施與管理古代把道路路暢通、交交通有序視視為安邦治治國的大計計，所以很很重視對道道路交通的的管理。道道路分等級級，交通要要道有相應(yīng)應(yīng)的機構(gòu)和和官吏管理理，重視對對道路的維維護和保養(yǎng)養(yǎng)，制定交交通法規(guī)。。【本節(jié)關(guān)鍵鍵詞】內(nèi)河航運航航海馳馳道驛驛道車車同軌軌國家一統(tǒng)政政令暢暢通民民族交流商品流通中中外貿(mào)貿(mào)易南南北大運河河京杭大運河河驛站站傳舍舍郵遞遞系統(tǒng)亭亭第二節(jié)古古代水陸陸交通【本節(jié)思考考題】1.何謂““車同軌””？它在中中國交通史史上有何意意義?2.在近代代出現(xiàn)公路路系統(tǒng)之前前，驛道系系統(tǒng)曾在歷歷史上起過過哪些作用用?3.為什么么說運河的的開鑿在中中國有著悠悠久的歷史史？隋朝和和元朝相繼繼開鑿的大大運河對于于國家的發(fā)發(fā)展起到過過什么作用用?4.試述中中國造船業(yè)業(yè)和航海事事業(yè)于封建建社會晚期期落伍的主主要原因。。第二節(jié)古古代水陸陸交通第二節(jié)古古代水陸陸交通【本節(jié)參考考文獻】1.白壽壽彝彝著著：：《《中中國國交交通通史史》》商商務(wù)務(wù)印印書書館館，，1937，，上上海海書書店店重重印印本本。。2.劉劉廣廣生生主主編編：：《《中中國國古古代代郵郵驛驛史史》》人人民民郵郵電電出出版版社社，，1986。。3.方方豪豪著著：：《《中