橋梁隧道施工質(zhì)量安全建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化管理宣貫課件

福建省公路隧道施工質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)化、信息化觀摩會(huì)宣貫二0一二七月三十一日福建省公路隧道施工質(zhì)量安全7月17-18日，省交通質(zhì)監(jiān)局在XXXX市組織召開“XX省公路隧道施工質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)化信息化現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)”，承辦單位為XXXX公司，主要介紹XX高速南平段XX合同段XX隧道監(jiān)控信息化安全管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要由六大部分組成，分別為人員車輛進(jìn)出監(jiān)控系統(tǒng)、應(yīng)急逃生燈視引導(dǎo)系統(tǒng)、安全指示預(yù)警系統(tǒng)、監(jiān)控成像系統(tǒng)、移動(dòng)通訊信號(hào)延伸系統(tǒng)、短信群發(fā)系統(tǒng)。

7月17-18日，省交通質(zhì)監(jiān)局在XXXX市組織召開“XX省公●

參建單位標(biāo)準(zhǔn)化是企業(yè)的生命線建設(shè)單位：設(shè)計(jì)單位：監(jiān)理單位：施工單位：南平XX高速公路有限責(zé)任公司XX第XX公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司XX省交通建設(shè)工程監(jiān)理咨詢公司中鐵XX局集團(tuán)XX鐵路工程有限公司●參建單位標(biāo)準(zhǔn)化是企業(yè)的生命線建設(shè)單位：設(shè)計(jì)單位：監(jiān)理

一、XX隧道

隧道施工安全管理系統(tǒng)的建立，有效提高了現(xiàn)場(chǎng)管控能力。該系統(tǒng)的建立使管理人員在足不出戶的情況下隨時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)人員、設(shè)備的分布狀況及每個(gè)人員和設(shè)備的運(yùn)動(dòng)軌跡，便于合理的調(diào)度管理。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，救援人員也可根據(jù)隧道施工人員及設(shè)備安全監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)所提供的數(shù)據(jù)、圖形，迅速了解有關(guān)人員的位置情況，及時(shí)采取相應(yīng)的救援措施，提高應(yīng)急救援工作的效率。這一科技成果的實(shí)現(xiàn)，將為我項(xiàng)目隧道建設(shè)的安全生產(chǎn)和日常管理再上新臺(tái)階提供有力保障。在使用時(shí)我們很好的將該系統(tǒng)與上面提到的LED顯示屏結(jié)合在一起，做到了數(shù)據(jù)同步，使得監(jiān)控信息更具時(shí)效性、直觀性。一、XX隧道隧道施工安全管理系統(tǒng)的建立，有

一、XX隧道隧道監(jiān)控信息化安全管理系統(tǒng)項(xiàng)目部在2012年5月份完成了隧道施工安全管理系統(tǒng)的建設(shè)，該系統(tǒng)是在第二代無線射頻（RFID）識(shí)別技術(shù)、無線視頻監(jiān)控技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合先進(jìn)的通信、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)成功研發(fā)的綜合管理平臺(tái)。它是集施工現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控、隧道施工人員考勤、安全預(yù)警、日常管理等功能于一體的隧道施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。XX隧道信息化安全管理系統(tǒng)主要分為六個(gè)方面。1）人員車輛進(jìn)出監(jiān)控系統(tǒng)：該系統(tǒng)在辦公電腦終端隨時(shí)可以看到人員、車輛、設(shè)備進(jìn)洞和出洞的安全形式情況，同時(shí)，將該部分信息全部顯示在洞口LED顯示屏上。一、XX隧道隧道監(jiān)控信息化安全管理系統(tǒng)項(xiàng)目

一、XX隧道2）應(yīng)急逃生燈視引導(dǎo)系統(tǒng)：應(yīng)急逃生燈視引導(dǎo)系統(tǒng)由隧道內(nèi)靠左側(cè)設(shè)置的自動(dòng)應(yīng)急燈和安全出口指示燈組成，用于發(fā)生災(zāi)害或安全事故時(shí)，指引洞內(nèi)人員在應(yīng)急情況下迅速逃離。一、XX隧道2）應(yīng)急逃生燈視引導(dǎo)系統(tǒng)：應(yīng)急逃生燈視引導(dǎo)系

一、XX隧道3）安全指示預(yù)警系統(tǒng)：該系統(tǒng)有兩個(gè)作用，一是安全指示，根據(jù)隧道不同的地質(zhì)災(zāi)害情況，分成紅橙黃藍(lán)四級(jí)視角警示燈。二是聲響指示，一旦發(fā)生災(zāi)害和安全事故，立即拉響警報(bào)，通知洞內(nèi)人員即刻從安全通道撤出危險(xiǎn)區(qū)域，并啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案。警報(bào)器爆破報(bào)警器一、XX隧道3）安全指示預(yù)警系統(tǒng)：該系統(tǒng)有兩個(gè)作用，一是

一、XX隧道4）監(jiān)控成像系統(tǒng)：在隧道入口及掌子面退后100m處安裝監(jiān)控?cái)z像頭，通過視頻數(shù)據(jù)傳輸，可在值班室電腦終端監(jiān)控工地人員、車輛出入情況和掌子面施工作業(yè)情況。

5）移動(dòng)通訊信號(hào)延伸系統(tǒng)：為使洞內(nèi)通信暢通，方便組織指揮，利于應(yīng)急安全救援需求，我們與聯(lián)通公司聯(lián)系將手機(jī)通訊信號(hào)延伸至隧道內(nèi)，在洞外安裝信號(hào)連接器，保證每個(gè)作業(yè)面都有手機(jī)信號(hào)。一、XX隧道4）監(jiān)控成像系統(tǒng)：在隧道入口及掌子面退后10

一、XX隧道6）短信群發(fā)系統(tǒng)：將監(jiān)控成像系統(tǒng)通過與網(wǎng)絡(luò)對(duì)接后，采用聯(lián)通啟信平臺(tái)，可及時(shí)、準(zhǔn)確、快速向相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、部門群發(fā)第一手資料、信息及視頻截圖照片，有效提高可控水平。一、XX隧道6）短信群發(fā)系統(tǒng)：將監(jiān)控成像系統(tǒng)通過與網(wǎng)絡(luò)對(duì)第一部分

XX隧道質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)化、信息化管理第一部分

一、XX隧道（一）XX隧道簡介：

XX隧道設(shè)計(jì)為上下行分離式雙向四車道，左線全長2400m，右線全長2375m，本合同段承擔(dān)左線進(jìn)口1460m，右線進(jìn)口1435m的施工任務(wù)，圍巖級(jí)別主要以Ⅲ級(jí)為主。

一、XX隧道（一）XX隧道簡介：

一、XX隧道施工主要難點(diǎn)：(1)隧道進(jìn)洞采用斜交方式，洞口存在偏壓，開挖爆破要求高，施工難度大；(2)隧道進(jìn)口端洞口段設(shè)計(jì)為小凈距段，最小間距約為15m，縱向長度110m，施工安全風(fēng)險(xiǎn)較大；(3)在隧道進(jìn)口K6+605處有一F6斷層帶，斷層寬度約40m，存在坍塌和突發(fā)性涌水的風(fēng)險(xiǎn)。一、XX隧道施工主要難點(diǎn)：(1)隧道進(jìn)洞采中鐵電氣化局集團(tuán)工程施工管理標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊(cè)第三分冊(cè)土建工程施工管理標(biāo)準(zhǔn)化手冊(cè)福建省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南（隧道）

一、XX隧道（二）隧道施工質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)化、信息化管理中鐵電氣化局集團(tuán)福建省高速公路施工一、XX隧道（二）隧

一、XX隧道1、隧道臨建情況

XX隧道洞口場(chǎng)地臨建設(shè)施占地面積為5000m2，主要設(shè)置生活區(qū)、噴射混凝土拌和區(qū)、鋼筋制安加工區(qū)、空壓機(jī)房、高壓配電房等五個(gè)區(qū)域。場(chǎng)地生活用房均采用活動(dòng)板房，場(chǎng)棚為彩鋼板及磚混結(jié)構(gòu)，場(chǎng)區(qū)四周采用綠色隔離網(wǎng)封閉，場(chǎng)區(qū)地面均采用混凝土全覆蓋硬化，局部區(qū)域采取了植草綠化，施工環(huán)境得到了有效改善。一、XX隧道1、隧道臨建情況

一、XX隧道2、把施工過程標(biāo)準(zhǔn)化貫穿隧道施工全過程在XX隧道施工中，始終以“福建省標(biāo)準(zhǔn)化施工指南”為準(zhǔn)則，將質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)化的理念貫穿隧道施工全過程，主要從隧道開挖、初期支護(hù)、防排水、二次襯砌、機(jī)電預(yù)留洞室及管線盒預(yù)留等環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)化控制。1）嚴(yán)把襯砌臺(tái)車驗(yàn)收準(zhǔn)入關(guān)臺(tái)車進(jìn)場(chǎng)前上報(bào)擬進(jìn)場(chǎng)臺(tái)車的數(shù)量、臺(tái)車長度、外觀幾何尺寸、面板厚度及每塊板的寬度，每臺(tái)臺(tái)車重量等主要臺(tái)車參數(shù)嚴(yán)格審批，項(xiàng)目部和總監(jiān)辦成立專門的臺(tái)車驗(yàn)收小組，對(duì)臺(tái)車進(jìn)行嚴(yán)格審批驗(yàn)收。驗(yàn)收合格后進(jìn)行拼裝調(diào)試，再次報(bào)總監(jiān)辦組織驗(yàn)收，確保臺(tái)車滿足施工生產(chǎn)要求。一、XX隧道2、把施工過程標(biāo)準(zhǔn)化貫穿隧道施工全過程1）嚴(yán)

一、XX隧道2）注重隧道開挖施工過程控制

XX隧道圍巖主要以Ⅲ級(jí)圍巖為主，開挖的質(zhì)量效果好壞，對(duì)隧道安全、質(zhì)量、進(jìn)度、效益等控制至關(guān)重要。一是嚴(yán)把安全關(guān)。光面爆破，光滑，裂縫少，應(yīng)力分布均勻，圍巖穩(wěn)定，避免塌方；減少落石，減少放炮后的排險(xiǎn)時(shí)間，避免事故發(fā)生和人員傷亡；二是節(jié)約材料，降低工程造價(jià)。光面爆破與普通爆破相比，可節(jié)省炸藥15%左右，降低了因超挖嚴(yán)重導(dǎo)致噴射混凝土使用量的增加；三是提高施工效率。減少了超挖數(shù)量和出碴工作量，避免了欠挖補(bǔ)炮時(shí)間，拱架安裝順利，加快掘進(jìn)速度。一、XX隧道2）注重隧道開挖施工過程控制

一、XX隧道3）注重隧道初期支護(hù)施工過程控制初期支護(hù)作為隧道工程的主要承載力結(jié)構(gòu)，也是埋設(shè)鋼構(gòu)件最多的一道工序，其施工質(zhì)量的合格與否直接關(guān)系到工程使用壽命以及安全施工、運(yùn)營。因此，我部在施工過程中高度重視，規(guī)定該工序?yàn)榕哉緳z查工序，主要檢查項(xiàng)包括開挖斷面、錨桿長度、拱架間距、噴層厚度及空洞檢查等。4）做好隧道防排水施工過程控制隧道防排水主要采用結(jié)構(gòu)防水和施工防水兩種措施。結(jié)構(gòu)防水施工時(shí)，先進(jìn)行隧道斷面測(cè)量，合格后再進(jìn)行防排水施工，施工時(shí)清除噴射混凝土表面、鋼筋網(wǎng)等凸出部分，保證防水板、透水盲管等掛設(shè)質(zhì)量。同時(shí)加強(qiáng)施工縫處理措施落實(shí)，保證止水帶、止水條安設(shè)到位。檢查錨桿長度半圓管安設(shè)一、XX隧道3）注重隧道初期支護(hù)施工過程控制4）做好隧道

一、XX隧道5）注重隧道二次襯砌施工過程控制對(duì)于二次襯砌施工我部一貫高度重視，對(duì)重點(diǎn)工序采取有效措施加強(qiáng)控制。（1）仰拱及鋪底施工本隧道設(shè)計(jì)為中央排水溝，仰拱及鋪底施工中具有施工難度大、施工工藝復(fù)雜的特點(diǎn)，我部為確保襯砌工序合理，分別設(shè)置便捷式工字鋼棧橋進(jìn)行整幅澆筑，每幅棧橋均采用I32工字鋼結(jié)合防滑面板焊接而成，單副長度為12.5m。便捷式棧橋的應(yīng)用不僅加快了仰拱及鋪底進(jìn)度，同時(shí)對(duì)施工質(zhì)量及整個(gè)隧道施工工序平行作業(yè)起到關(guān)鍵作用。一、XX隧道5）注重隧道二次襯砌施工過程控制（1）仰拱及

一、XX隧道（2）二次襯砌施工工序過程控制重點(diǎn)：①防水板鋪設(shè)，防水板鋪設(shè)需在2天前，由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員對(duì)初支斷面檢查處理結(jié)果進(jìn)行落實(shí)，未處理的及時(shí)進(jìn)行處理，處理后的通知測(cè)量隊(duì)進(jìn)行復(fù)檢，檢驗(yàn)頻率為3～5m一個(gè)斷面，保證襯砌斷面。②矮邊墻先行，在二次襯砌施工前首先進(jìn)行矮邊墻施工，為提高矮邊墻施工質(zhì)量，我部采用了小型鋼模拼接一次分段澆筑方案，施工中采用測(cè)量精確放樣掛線定位，模板采用內(nèi)外撐進(jìn)行加固，特別是內(nèi)撐采用方木結(jié)合木板，防止防水板破損。一、XX隧道（2）二次襯砌施工工序過程控制重點(diǎn)：①防水板

一、XX隧道④臺(tái)車定位后，立即在端頭位置進(jìn)行厚度檢測(cè)，每個(gè)端頭檢測(cè)點(diǎn)環(huán)向不少于10個(gè)點(diǎn)，確保二襯厚度。逐模澆筑時(shí)，確保臺(tái)車與前一板二襯緊貼，避免出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)。③防水板鋪設(shè)嚴(yán)格按規(guī)范及設(shè)計(jì)要求施作，鋪設(shè)過程重點(diǎn)檢查有無破損、漏焊、焊縫強(qiáng)度及松鋪效果。一、XX隧道④臺(tái)車定位后，立即在端頭位置進(jìn)行厚度檢測(cè)，每

一、XX隧道⑤止水帶施工要求止水帶位置應(yīng)設(shè)置準(zhǔn)確，固定牢固、平直，不得有扭曲現(xiàn)象；止水帶接縫平整、牢固，不得有裂口脫膠現(xiàn)象；中埋式止水帶其中心線應(yīng)與施工縫中心線重合；先施工一側(cè)混凝土?xí)r，其端模應(yīng)支撐牢固，嚴(yán)防漏漿；施工中重點(diǎn)控制止水帶的安裝位置、搭接長度、粘結(jié)質(zhì)量以及平順性。一、XX隧道⑤止水帶施工要求止水帶位置應(yīng)設(shè)置準(zhǔn)確，固定牢

一、XX隧道⑥進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，確保不得出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，充分振搗?，F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員實(shí)行全時(shí)旁站。一、XX隧道⑥進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，確保不得出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，充

一、XX隧道（3）重視機(jī)電預(yù)留洞室及管線盒預(yù)留施工控制

XX隧道運(yùn)營機(jī)電線路系統(tǒng)設(shè)計(jì)均為暗式預(yù)埋，洞內(nèi)管線盒定位具有要求高，安裝難度大等特點(diǎn)，為此項(xiàng)目部在充分理會(huì)設(shè)計(jì)意圖的同時(shí)結(jié)合以往工程經(jīng)驗(yàn)配置專人開展此項(xiàng)工作。①監(jiān)控預(yù)留洞室，本隧道監(jiān)控等較大洞室數(shù)量較多，為確保施工質(zhì)量和滿足后期安裝條件，我部采用小型鋼模拼接結(jié)合工字鋼聯(lián)合支撐形成整體式定型組合模板作為洞室內(nèi)模，確保了洞室外觀質(zhì)量和結(jié)構(gòu)尺寸要求。一、XX隧道（3）重視機(jī)電預(yù)留洞室及管線盒預(yù)留施工控制①

一、XX隧道②管線盒安裝，我們對(duì)相同尺寸的線盒采用鍍鋅鐵皮統(tǒng)一定制成盒，在襯砌拱墻部位預(yù)埋鍍鋅管時(shí)采用彎曲機(jī)提前預(yù)彎，鍍鋅管連接采用外套管連接，管內(nèi)穿鋼絲確保線管通暢。線盒安裝首先在臺(tái)車前通過測(cè)量放線預(yù)定位，在臺(tái)車定位后根據(jù)臺(tái)車模板縫做為方向線進(jìn)行精確定位，采用Φ6鋼筋綁焊與臺(tái)車面板進(jìn)行點(diǎn)焊固定，確保線管盒預(yù)埋橫平豎直，位置準(zhǔn)確。一、XX隧道②管線盒安裝，我們對(duì)相同尺寸的線盒采用鍍鋅鐵

一、XX隧道4、嚴(yán)把安全質(zhì)量控制關(guān)項(xiàng)目部一貫嚴(yán)格貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的原則，根據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《安全生產(chǎn)法》等法律法規(guī)要求，從現(xiàn)場(chǎng)管理和過程控制等方面入手，制定隧道安全控制措施，確保隧道施工安全。1）臨時(shí)用電標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范供電設(shè)備和供電線路嚴(yán)格按照規(guī)范要求“三相五線”制施做，配電箱符合“一機(jī)一閘一漏一?！币螅ㄆ跈z查維修，杜絕漏電起火或觸電事故。一、XX隧道4、嚴(yán)把安全質(zhì)量控制關(guān)項(xiàng)目部一

一、XX隧道2）應(yīng)急管理快速有效編制應(yīng)急預(yù)案，成立重大事件應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，分工明確，責(zé)任到人。隧道隊(duì)成立60人的應(yīng)急救援隊(duì)伍，配備必需的搶險(xiǎn)器材和物資，隨時(shí)應(yīng)急處理突發(fā)事件，警鐘常鳴，常抓不懈。臺(tái)架滅火器安裝安全逃生管道一、XX隧道2）應(yīng)急管理快速有效臺(tái)架滅火器安裝安全逃生管

一、XX隧道3）火工品管理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范從火工品運(yùn)輸、進(jìn)庫、登記、保管、發(fā)放、使用、退庫以及臨時(shí)存放等各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格執(zhí)行落實(shí)，堅(jiān)持“事前檢查、事中控制、事后記錄”原則，嚴(yán)格執(zhí)行爆破器材現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)用登記制度，爆破器材由爆破員領(lǐng)取，安全員對(duì)爆破器材使用過程進(jìn)行全程監(jiān)督，每日將剩余的爆破器材如數(shù)及時(shí)交回庫房，確保爆破作業(yè)施工安全。一、XX隧道3）火工品管理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范第二部分“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)第二部分“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)以福建省標(biāo)準(zhǔn)化施工管理為指南，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化施工的五項(xiàng)內(nèi)容，即“管理行為標(biāo)準(zhǔn)化、工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化、施工成果標(biāo)準(zhǔn)化”的標(biāo)準(zhǔn)化理念已深入人心，并滲透到項(xiàng)目部的日常管理之中。項(xiàng)目部高標(biāo)準(zhǔn)完成駐地建設(shè)2254㎡，試驗(yàn)室250㎡、拌和站13499㎡、鋼筋加工場(chǎng)6000㎡、小型預(yù)制構(gòu)件場(chǎng)3200㎡、梁場(chǎng)15340㎡等。其中三集中施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行砼集中拌和、鋼筋集中加工、梁片集中預(yù)制等三集中管理，使工地管理更加系統(tǒng)化、規(guī)范化和精細(xì)化。通過實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化施工管理對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工能更準(zhǔn)確、快速以及全過程監(jiān)督管理。在管理過程中不斷查找和堵塞管理漏洞，提高企業(yè)的自控意識(shí)和自控能力，從而提升項(xiàng)目管理水平，進(jìn)而提升企業(yè)的整體管理水平和核心競爭力，推動(dòng)企業(yè)良性健康發(fā)展。二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)以福建省標(biāo)準(zhǔn)化施工管

二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)（一）拌和站拌和站占地面積13499m2（標(biāo)準(zhǔn)化指南要求不小于10000m2），預(yù)計(jì)砼產(chǎn)量20萬方。設(shè)置生活區(qū)、拌和作業(yè)區(qū)、材料計(jì)量區(qū)、材料堆放區(qū)及運(yùn)輸車輛停放區(qū)等五個(gè)區(qū)域。生活區(qū)與生產(chǎn)區(qū)采用綠化帶隔離，四周圍墻用磚材砌筑，進(jìn)行封閉式管理。設(shè)置電話、網(wǎng)絡(luò)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等設(shè)施，滿足信息化辦公管理?xiàng)l件需求。拌和站內(nèi)設(shè)發(fā)電機(jī)房，配備250KVA發(fā)電機(jī)一臺(tái)。二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)（一）拌和站

二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)（二）鋼筋加工場(chǎng)1、鋼筋加工場(chǎng)簡介：鋼筋加工場(chǎng)面積為3000m2（標(biāo)準(zhǔn)化指南要求不小于2000m2），實(shí)行封閉式管理并設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)。棚內(nèi)按照原材料堆放區(qū)、鋼筋下料區(qū)、加工制作區(qū)、成品堆放區(qū)、廢舊物品堆放區(qū)分開設(shè)置。棚內(nèi)配置5T桁吊一臺(tái)、同時(shí)配備數(shù)控彎曲中心一套、鐓粗機(jī)和滾絲機(jī)數(shù)臺(tái)，鋼筋均由機(jī)械自動(dòng)加工成型?，F(xiàn)場(chǎng)標(biāo)識(shí)牌規(guī)范醒目，材料分類規(guī)范標(biāo)示，信息齊全準(zhǔn)確。2、鋼筋加工場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝本合同段橋梁、涵洞、路基工程所需的鋼筋構(gòu)件均在鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)集中加工制作，再配送至各施工現(xiàn)場(chǎng)綁扎、安裝，充分保證結(jié)構(gòu)物中鋼筋尺寸、數(shù)量精準(zhǔn)。二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)（二）鋼筋加工場(chǎng)

二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)1）鋼筋機(jī)械連接標(biāo)準(zhǔn)化根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》及《福建省高速公路橋梁標(biāo)準(zhǔn)化指南》要求，直徑Φ25mm以上鋼筋一般采用鐓粗直螺紋連接。項(xiàng)目部采用鐓粗直螺連接的鋼筋有兩種，即Ф25mm和Ф28mm，為確保鐓粗直螺紋連接質(zhì)量，各道工序嚴(yán)格把控：（1）鋼筋端頭切平鋼筋下料時(shí)，用砂輪切割機(jī)垂直切割鋼筋頭5～10mm，達(dá)到端部平整、順直，利于接頭拼接時(shí)鋼筋相互頂緊。（2）鐓粗根據(jù)鋼筋規(guī)格選取相應(yīng)的鐓粗模具，確保鐓粗頭長度大于1／2套筒長度。二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)1）鋼筋機(jī)械連接標(biāo)準(zhǔn)化

二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)（3）滾絲根據(jù)鋼筋規(guī)格調(diào)整滾絲機(jī)滾絲輪直徑，確保通規(guī)能順利旋入絲頭并達(dá)到旋合長度，止規(guī)旋入量不超過3P（P為螺紋間距）。同時(shí)確保短絲長度為1/2套筒長度，公差為0～2P，長絲長度保證套筒全部旋入。二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)（3）滾絲

二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)（4）毛刺打磨鋼筋滾絲完畢后，用砂輪對(duì)絲頭端部因滾絲產(chǎn)生的毛刺進(jìn)行打磨，確保絲頭端部平整。（5）塑料保護(hù)套絲頭檢驗(yàn)合格后，套上專用塑料保護(hù)套，避免絲頭污染、生銹、機(jī)械損傷。二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)（4）毛刺打磨

二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)2）、采用數(shù)控彎箍機(jī)數(shù)控彎箍機(jī)集矯直、彎曲成形和剪切三種功能于一體，采用數(shù)字程序控制，適合加工Ф6～Ф12mm的各種箍筋，省時(shí)省工，精準(zhǔn)高效；立式雙機(jī)頭數(shù)控彎曲中心操作簡單，加工鋼筋范圍廣，Ф12mm～Ф32mm鋼筋均可加工，鋼筋彎曲尺寸實(shí)現(xiàn)數(shù)字控制，精度高、速度快。（6）接頭拼接質(zhì)量控制為方便控制兩個(gè)鋼筋絲頭的接觸面在套筒的居中位置，我部施行“絲頭外露量”和“10cm”標(biāo)記雙控，即接頭連接好后，短絲端不得有2扣以上的完整絲扣外露，長絲端外露長度不能超過1／2套筒長度；同時(shí)通過絲頭端部10cm處的紅色標(biāo)記量測(cè)套筒位置，從而確保套筒居中和鋼筋嚴(yán)密對(duì)接。二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)2）、采用數(shù)控彎箍機(jī)（6）接頭拼接

二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)（三）預(yù)制梁場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化施工1、預(yù)制梁場(chǎng)簡介預(yù)制梁場(chǎng)設(shè)置在主線K1+820-K2+400段路基上，全長590m，寬26m，占地面積15340m2，共設(shè)25m臺(tái)座28個(gè)，35m臺(tái)座12個(gè)，T梁模板共8套；由生活區(qū)、鋼筋裝配區(qū)、制梁區(qū)、存梁區(qū)四個(gè)區(qū)域組成,承擔(dān)759片預(yù)制梁施工任務(wù)，其中，25m預(yù)制T梁575片，35m預(yù)制T梁144片，20m預(yù)制空心板梁40片。2、預(yù)制梁場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝

1）嚴(yán)把T梁模板驗(yàn)收準(zhǔn)入關(guān)模板進(jìn)場(chǎng)前成立驗(yàn)收小組，嚴(yán)格按照《福建省高速公路T梁預(yù)制施工要點(diǎn)》中的有關(guān)要求對(duì)模板進(jìn)行檢查驗(yàn)收，并報(bào)監(jiān)理審批，確保模板滿足施工生產(chǎn)要求。二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)（三）預(yù)制梁場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化施工1、預(yù)制梁

二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)2）預(yù)制T梁砼養(yǎng)護(hù)采用自動(dòng)噴淋系統(tǒng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)利用先進(jìn)的全天候時(shí)鐘式不間斷繼電器成功實(shí)現(xiàn)了T梁噴淋養(yǎng)護(hù)的不間斷，保證在無人控制的情況下，系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)行，始終保持間隔10分鐘，噴淋2分鐘，并且可以根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整間隔和噴淋時(shí)間，解決了梁體養(yǎng)護(hù)當(dāng)中干濕循環(huán)的弊端，使梁體在養(yǎng)護(hù)期間始終保持濕潤；采用重力調(diào)節(jié)式夾片，噴水角度可調(diào)，裝置簡單，耐用，水流穩(wěn)定，壓力均勻，養(yǎng)護(hù)無死角。二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)2）預(yù)制T梁砼養(yǎng)護(hù)采用自動(dòng)噴淋系統(tǒng)

二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)3）采用移動(dòng)式遮雨棚預(yù)制梁場(chǎng)在梁片骨架鋼筋綁扎過程中，晴天時(shí)可用于對(duì)鋼筋綁扎工人的遮陽，雨天時(shí)可用于遮雨并防止鋼筋銹蝕，確保鋼筋安裝過程中的質(zhì)量。4）采用鋼絞線自動(dòng)穿梭機(jī)該設(shè)備體積小，重量輕，操作簡單，維護(hù)方便，性能可靠，效率顯著，大大減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)3）采用移動(dòng)式遮雨棚

二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)5）采用預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)根據(jù)福建省高速公路建設(shè)總指揮部閩高路工［2012］57號(hào)文件《關(guān)于推廣應(yīng)用橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)》的通知要求，我部預(yù)制梁場(chǎng)采用了預(yù)應(yīng)力智能張拉設(shè)備。該設(shè)備通過計(jì)算機(jī)軟件控制實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力張拉全過程自動(dòng)化，杜絕人為因素干擾，能有效確保預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量，是目前國內(nèi)預(yù)應(yīng)力張拉領(lǐng)域最先進(jìn)的施工工藝。其主要功能與特點(diǎn)為：精確施加預(yù)應(yīng)力，及時(shí)校核伸長量，實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力與伸長量同步“雙控”，兩臺(tái)或多臺(tái)千斤頂同時(shí)、同步對(duì)稱同步張拉，規(guī)范張拉過程，避免預(yù)應(yīng)力損失，自動(dòng)生成報(bào)表，杜絕數(shù)據(jù)造假，遠(yuǎn)程監(jiān)控功能。二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)5）采用預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)

二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)根據(jù)新“公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范”，預(yù)應(yīng)力管道壓漿強(qiáng)度不低于50Mpa，抗折強(qiáng)度不小于10Mpa，按以往普通施工工藝不能達(dá)到施工要求。我標(biāo)段采用了新型高速制漿機(jī)和新型灌漿材料。采用新型高速制漿機(jī)設(shè)備轉(zhuǎn)速達(dá)2500轉(zhuǎn)/min，在桶內(nèi)形成強(qiáng)烈渦流，使物料充分均勻攪拌，從而達(dá)到高速制備濃漿的目的。采用新型的灌漿材料，水灰比控制在0.3以下，泌水率為0，該材料運(yùn)用于預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)中，使橋梁預(yù)應(yīng)力管道灌漿密實(shí)，減少預(yù)應(yīng)力損失。6）采用預(yù)應(yīng)力孔道壓漿劑新材料和高速制漿機(jī)新設(shè)備二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)根據(jù)新“公路橋涵施工

二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)（四）小型構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)小型構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)面積為3200m2(標(biāo)準(zhǔn)化指南要求不小于2000m2)，場(chǎng)地用20cm厚C20砼硬化，四周設(shè)排水溝，排水坡度為2%，棚化面積為800m2，設(shè)置生產(chǎn)區(qū)、養(yǎng)護(hù)區(qū)、模具存放區(qū)、成品存放區(qū)。本合同段內(nèi)小型預(yù)制構(gòu)件種類有拱形骨架預(yù)制塊、路塹邊溝預(yù)制塊、路塹邊溝蓋板、擋水埂、隧道電纜溝蓋板等均在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)集中預(yù)制。小型預(yù)制構(gòu)件內(nèi)實(shí)外美，構(gòu)件混凝土強(qiáng)度、平整度、光滑度及顏色均勻性均滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)（四）小型構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)

二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)采用干壓成型的高強(qiáng)塑模預(yù)制，配備振動(dòng)臺(tái)振搗密實(shí)，自動(dòng)噴淋系統(tǒng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，確保構(gòu)件強(qiáng)度。嚴(yán)格執(zhí)行“樣板引路”制度。為提高砌筑工程質(zhì)量，在防護(hù)工程大面積開展前，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)、規(guī)范要求施作，并組織隊(duì)伍學(xué)習(xí)，確保我部漿砌圬工施工質(zhì)量持續(xù)受控。二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)嚴(yán)格執(zhí)行“樣板引路”第三部分XX互通現(xiàn)澆梁標(biāo)準(zhǔn)化施工第三部分XX互通現(xiàn)澆梁

三、XX互通現(xiàn)澆梁標(biāo)準(zhǔn)化施工（一）XX互通簡介

XX樞紐互通位于建甌市建安辦事處東安村附近，采用長深線與XX線“十”字交叉，浦城至南平主交通流向?yàn)槎ㄏ蛟训赖幕旌鲜綐屑~互通，并與已建成的浦南高速建甌互通共同形成復(fù)合式樞紐互通?；ネ▍^(qū)共設(shè)橋梁6座，其中匝道4條，即H、I、J、L匝道，主線橋2座。主線1號(hào)橋由3跨25mT梁組成，全長82m；主線2號(hào)先后上跨松建高速K匝道、松建高速M(fèi)R主線、FG匝道，全橋長925.102m。主線2#橋全橋左右幅各9聯(lián)，總計(jì)18聯(lián)，其中預(yù)制T梁段5聯(lián)，現(xiàn)澆箱梁段共14聯(lián)，長1375.2單橋米，現(xiàn)澆混凝土14441.5方；主線橋與匝道橋連接，橋梁多為變截面，單幅橋?qū)?2.873～12m不等，截面形式有單箱雙室、單箱3室、單箱4室三種；單聯(lián)最長跨徑組合為5×30m，最大現(xiàn)澆混凝土量2006.7方。三、XX互通現(xiàn)澆梁標(biāo)準(zhǔn)化施工（一）XX互通簡介

三、XX互通現(xiàn)澆梁標(biāo)準(zhǔn)化施工三、XX互通現(xiàn)澆梁標(biāo)準(zhǔn)化施工

三、XX互通現(xiàn)澆梁標(biāo)準(zhǔn)化施工（二）現(xiàn)澆梁標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝

1、地基處理標(biāo)準(zhǔn)化為保證支架所產(chǎn)生的沉降不影響箱梁整體質(zhì)量，必須對(duì)原地面加以處理，保證整個(gè)地基的均勻一致，地基承載力不小于200KPa，橋長度及寬度范圍內(nèi)填筑50cm厚碎石土墊層后澆筑20cm厚C20混凝土（寬度方向大于橋?qū)?m，標(biāo)準(zhǔn)化指南要求為0.5m），確保地基穩(wěn)定，達(dá)到零沉降，保證施工安全?，F(xiàn)澆梁施工采用就地搭設(shè)滿堂支架，分段綁扎鋼筋，全斷面澆注混凝土的方法，其施工工藝流程如下：地基處理→搭設(shè)支架→安裝底模和支座→全孔預(yù)壓→安裝側(cè)?！壴摻睿ǖ住⒏拱?、橫梁）→安裝內(nèi)模→綁扎頂板鋼筋→澆注底、腹板和橫梁→澆注頂板混凝土→養(yǎng)生張拉鋼絞線→拆除模板和支架。三、XX互通現(xiàn)澆梁標(biāo)準(zhǔn)化施工（二）現(xiàn)澆梁標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝1

三、XX互通現(xiàn)澆梁標(biāo)準(zhǔn)化施工2、支架施工標(biāo)準(zhǔn)化

1）支架選型：橋梁支架采用碗扣式腳手架。碗扣式腳手架具有以下優(yōu)點(diǎn)：接頭構(gòu)造合理，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，力學(xué)性能好，軸心受力，立桿荷載是扣件架的2.6倍；便于拆裝，自鎖能力強(qiáng)，抗剪、抗彎、抗扭強(qiáng)度大，勞動(dòng)強(qiáng)度低，避免螺栓作業(yè)，可做到省時(shí)、省力、安全、可靠。

2）碗扣式支架步距布置：支架經(jīng)檢算，排布按照跨中處采用每片支架間距60cm(橫橋向)，每排支架間距90cm(縱橋向)，墩頂處采用每片支架間距60cm(橫橋向)，每排支架間距60cm(縱橋向)，支架底部立于0.05×0.15×4m縱橋向方木上；三、XX互通現(xiàn)澆梁標(biāo)準(zhǔn)化施工2、支架施工標(biāo)準(zhǔn)化

三、XX互通現(xiàn)澆梁標(biāo)準(zhǔn)化施工

3)支架預(yù)壓：在鋪設(shè)完箱梁底模后，對(duì)全橋支架、模板采用混凝土預(yù)制塊進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓荷載按箱梁自重荷載的120％考慮。支架預(yù)壓按預(yù)壓單元進(jìn)行三級(jí)加載，三級(jí)加載依次為單元內(nèi)預(yù)壓荷載值的50%、100%和120%。預(yù)制塊根據(jù)現(xiàn)澆梁單位重計(jì)算,尺寸采用0.9×0.9×1.2m，相比傳統(tǒng)的沙袋或水袋預(yù)壓，安全系數(shù)高，經(jīng)久耐用。沙袋因我部現(xiàn)澆量大，歷時(shí)長，多次倒運(yùn)后，吊裝安全風(fēng)險(xiǎn)高，且多次倒運(yùn)后，沙袋質(zhì)量減少，不能保證120%的預(yù)壓量；水袋因我部橋梁橋面縱橫坡較大（最大縱坡2.95%，橫坡3%），水袋預(yù)壓偏心大，不利于支架安全。三、XX互通現(xiàn)澆梁標(biāo)準(zhǔn)化施工3)支架預(yù)壓：在

三、XX互通現(xiàn)澆梁標(biāo)準(zhǔn)化施工3、模板施做標(biāo)準(zhǔn)化為達(dá)到鏡面工程的目的，模板采用厚15mm規(guī)格的烤漆竹膠合板。側(cè)模必須對(duì)準(zhǔn)邊線垂直豎立，用錘球檢查豎直度，標(biāo)高校正后用定型木方支架固定。模板拼縫嚴(yán)密，整齊劃一，并設(shè)置足夠的斜撐，以防跑模和漏漿。4、鋼筋施工標(biāo)準(zhǔn)化鋼筋生產(chǎn)一律在加工廠加工彎制成品、半成品，檢驗(yàn)合格后，運(yùn)輸至橋面扎結(jié)；鋼筋運(yùn)到工地后分規(guī)格品種進(jìn)行堆放，按預(yù)定程序進(jìn)行綁扎底板、側(cè)板鋼筋，以及橫梁鋼筋，鋼筋扎結(jié)完畢后，檢查鋼筋墊塊，確保保護(hù)層厚度，避免露筋現(xiàn)象。三、XX互通現(xiàn)澆梁標(biāo)準(zhǔn)化施工3、模板施做標(biāo)準(zhǔn)化

三、XX互通現(xiàn)澆梁標(biāo)準(zhǔn)化施工5、混凝土澆筑標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)澆混凝土采用汽車泵輸送至橋面，采用一次成型、連續(xù)澆筑法施工。橋面平整度及縱橫坡采用焊點(diǎn)掛線法控制，在箱梁頂板及翼緣板鋼筋網(wǎng)上，布置短鋼筋，以鋼筋頂面控制混凝土施工收漿面，確保箱梁頂面縱橫坡及高程符合設(shè)計(jì)要求。在混凝土澆筑完成后，采用通風(fēng)機(jī)通風(fēng)，土工布覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)不少于7天。三、XX互通現(xiàn)澆梁標(biāo)準(zhǔn)化施工5、混凝土澆筑標(biāo)準(zhǔn)化

三、XX互通現(xiàn)澆梁標(biāo)準(zhǔn)化施工6、預(yù)應(yīng)力張拉標(biāo)準(zhǔn)化我部橋梁預(yù)應(yīng)力管道灌漿材料嚴(yán)格按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求，使用專用預(yù)應(yīng)力管道灌漿新型材料，采用設(shè)備性能符合要求的高速制漿機(jī)新設(shè)備。該新型材料應(yīng)用于預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)中將使橋梁預(yù)應(yīng)力管道灌漿密實(shí)，減少預(yù)應(yīng)力損失，并防止鋼筋銹蝕，大大延長橋梁的使用壽命，保證預(yù)應(yīng)力工程的質(zhì)量和耐久性。7、橋面施做標(biāo)準(zhǔn)化橋面泄水孔澆筑混凝土?xí)r按設(shè)計(jì)位置采用PVC管預(yù)留孔位，翼板拆除后及時(shí)進(jìn)行鑄鐵管安裝。利用既有鋼管支架，方便鑄鐵管安裝及孔隙混凝土填塞，同時(shí)，可保證鑄鐵管壁填塞混凝土質(zhì)量，減少新舊混凝土色差，保證翼板底面混凝土外觀質(zhì)量。三、XX互通現(xiàn)澆梁標(biāo)準(zhǔn)化施工6、預(yù)應(yīng)力張拉標(biāo)準(zhǔn)化7、橋面施

三、XX互通現(xiàn)澆梁標(biāo)準(zhǔn)化施工8、伸縮逢9、防撞護(hù)欄預(yù)埋鋼筋三、XX互通現(xiàn)澆梁標(biāo)準(zhǔn)化施工8、伸縮逢9、防撞護(hù)欄預(yù)埋鋼筋

建議與要求

1、A4標(biāo)段隧道應(yīng)在現(xiàn)有已基本完成的人員車輛進(jìn)出監(jiān)控系統(tǒng)基礎(chǔ)上，配合后期開展的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，完善監(jiān)控成像系統(tǒng)和應(yīng)急逃生燈視引導(dǎo)系統(tǒng)；XX標(biāo)段隧道應(yīng)在開工之后吸收XX南平段XX標(biāo)段XX隧道監(jiān)控信息化安全管理系統(tǒng)的良好作法，根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況，建立符合本項(xiàng)目條件的隧道監(jiān)控信息化安全管理系統(tǒng)。建議與要求1、A4標(biāo)段隧道應(yīng)在現(xiàn)有已基本完成的人員車輛

建議與要求

2、XX－A3標(biāo)段以橋梁為主，應(yīng)大力推行模板準(zhǔn)入制度、養(yǎng)護(hù)采用自動(dòng)噴淋系統(tǒng)、鋼筋骨架綁扎配備移動(dòng)式遮雨棚、采用鋼絞線自動(dòng)穿梭機(jī)，全面推行預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)，試行采用預(yù)應(yīng)力孔道壓漿劑新材料和高速制漿機(jī)新設(shè)備；小型構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)采用干壓成型的高強(qiáng)塑模預(yù)制，配備振動(dòng)臺(tái)振搗密實(shí)，自動(dòng)噴淋系統(tǒng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

3、認(rèn)真吸收XX南平段XX標(biāo)段在橋梁上部結(jié)構(gòu)伸縮縫預(yù)埋鋼筋、砼防撞護(hù)欄預(yù)埋鋼筋、梁片頂面橫坡控制方面的成功經(jīng)驗(yàn)，爭取寧德濱海大橋及王坑特大橋類似問題也能予以克服。

建議與要求2、XX－A3標(biāo)段以橋梁為主，應(yīng)大力推行模板廈漳公路雷公山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)塌方事故

雷公山隧道靠近青礁慈濟(jì)宮，與在建的廈成高速青礁互通相鄰，中鐵電氣化局集團(tuán)承建，該隧道全長3.4公里，該集團(tuán)與另外一家施工單位中鐵十五局集團(tuán)從兩端相對(duì)開挖。其中，中鐵電氣化局擔(dān)任1718.5米的施工任務(wù)，6月23隧道左洞已掘進(jìn)1415米，右洞已掘進(jìn)1348米。6月21日進(jìn)行的“隧道防坍塌應(yīng)急救援演練”，是響應(yīng)全國“安全生產(chǎn)月”組織的活動(dòng)之一。演練內(nèi)容包括清理隧道內(nèi)坍塌土體，救出被困人員。演練分為事故報(bào)告、啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案等過程，全程持續(xù)一個(gè)多小時(shí)，參演人員達(dá)到102人

廈漳公路雷公山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)塌方事故雷公山隧道靠近青礁慈濟(jì)宮廈漳公路雷公山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)塌方事故

7月29日隧道發(fā)生坍塌事故，四死四傷，事發(fā)地點(diǎn)是在右洞。當(dāng)時(shí)施工的地方離隧道口大約1000米多，施工的程序是先打炮眼，然后爆破，隨后清渣，接著是做撐架，“才開始架設(shè)第一節(jié)框架，突然就發(fā)生塌方。廈漳公路雷公山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)塌方事故7月29日隧道發(fā)生坍塌事隧道施工安全管理方案1、成立隧道安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組。2、小組安全工作職責(zé)。3、隊(duì)長安全工作職責(zé)。4、安全員安全工作職責(zé)。5、施工人員安全職責(zé)。6、安全教育計(jì)劃及教育內(nèi)容。7、物資保障。8、隧道施工安全管理制度。9、隧道施工安全操作規(guī)程。10、安全管理措施。11、安全生產(chǎn)交底。12、安全管理目標(biāo)責(zé)任協(xié)議書。13、隧道施工應(yīng)急預(yù)案。隧道施工安全管理方案1、成立隧道安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組。隧道施工安全管理制度第一條、編制依據(jù) 1第二條、隧道工程安全方針與目標(biāo) 1第三條、安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu) 1第四條、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理． 2第五條、隧道安全檢查 2第六條、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)管理 3第七條、隧道監(jiān)控量測(cè)管理 4第八條、隧道工程施工安全管理要求 4一、洞口工程

4二、洞身開挖

5三、裝渣與運(yùn)輸

6四、支護(hù)與加固

6五、襯砌

7六、施工排水

7七、通風(fēng)、防塵、與風(fēng)水電供應(yīng)

8八、不良地質(zhì)和特殊巖土地段隧道

12九、逃生及救援

12第十條責(zé)任追究制度 16隧道施工安全管理制度第一條、編制依據(jù) 1廈漳公路雷公山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)塌方事故

廈漳公路雷公山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)塌方事故福建省公路隧道施工質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)化、信息化觀摩會(huì)宣貫二0一二七月三十一日福建省公路隧道施工質(zhì)量安全7月17-18日，省交通質(zhì)監(jiān)局在XXXX市組織召開“XX省公路隧道施工質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)化信息化現(xiàn)場(chǎng)觀摩會(huì)”，承辦單位為XXXX公司，主要介紹XX高速南平段XX合同段XX隧道監(jiān)控信息化安全管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要由六大部分組成，分別為人員車輛進(jìn)出監(jiān)控系統(tǒng)、應(yīng)急逃生燈視引導(dǎo)系統(tǒng)、安全指示預(yù)警系統(tǒng)、監(jiān)控成像系統(tǒng)、移動(dòng)通訊信號(hào)延伸系統(tǒng)、短信群發(fā)系統(tǒng)。

7月17-18日，省交通質(zhì)監(jiān)局在XXXX市組織召開“XX省公●

參建單位標(biāo)準(zhǔn)化是企業(yè)的生命線建設(shè)單位：設(shè)計(jì)單位：監(jiān)理單位：施工單位：南平XX高速公路有限責(zé)任公司XX第XX公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司XX省交通建設(shè)工程監(jiān)理咨詢公司中鐵XX局集團(tuán)XX鐵路工程有限公司●參建單位標(biāo)準(zhǔn)化是企業(yè)的生命線建設(shè)單位：設(shè)計(jì)單位：監(jiān)理

一、XX隧道

隧道施工安全管理系統(tǒng)的建立，有效提高了現(xiàn)場(chǎng)管控能力。該系統(tǒng)的建立使管理人員在足不出戶的情況下隨時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)人員、設(shè)備的分布狀況及每個(gè)人員和設(shè)備的運(yùn)動(dòng)軌跡，便于合理的調(diào)度管理。當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，救援人員也可根據(jù)隧道施工人員及設(shè)備安全監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)所提供的數(shù)據(jù)、圖形，迅速了解有關(guān)人員的位置情況，及時(shí)采取相應(yīng)的救援措施，提高應(yīng)急救援工作的效率。這一科技成果的實(shí)現(xiàn)，將為我項(xiàng)目隧道建設(shè)的安全生產(chǎn)和日常管理再上新臺(tái)階提供有力保障。在使用時(shí)我們很好的將該系統(tǒng)與上面提到的LED顯示屏結(jié)合在一起，做到了數(shù)據(jù)同步，使得監(jiān)控信息更具時(shí)效性、直觀性。一、XX隧道隧道施工安全管理系統(tǒng)的建立，有

一、XX隧道隧道監(jiān)控信息化安全管理系統(tǒng)項(xiàng)目部在2012年5月份完成了隧道施工安全管理系統(tǒng)的建設(shè)，該系統(tǒng)是在第二代無線射頻（RFID）識(shí)別技術(shù)、無線視頻監(jiān)控技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合先進(jìn)的通信、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)成功研發(fā)的綜合管理平臺(tái)。它是集施工現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控、隧道施工人員考勤、安全預(yù)警、日常管理等功能于一體的隧道施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。XX隧道信息化安全管理系統(tǒng)主要分為六個(gè)方面。1）人員車輛進(jìn)出監(jiān)控系統(tǒng)：該系統(tǒng)在辦公電腦終端隨時(shí)可以看到人員、車輛、設(shè)備進(jìn)洞和出洞的安全形式情況，同時(shí)，將該部分信息全部顯示在洞口LED顯示屏上。一、XX隧道隧道監(jiān)控信息化安全管理系統(tǒng)項(xiàng)目

一、XX隧道2）應(yīng)急逃生燈視引導(dǎo)系統(tǒng)：應(yīng)急逃生燈視引導(dǎo)系統(tǒng)由隧道內(nèi)靠左側(cè)設(shè)置的自動(dòng)應(yīng)急燈和安全出口指示燈組成，用于發(fā)生災(zāi)害或安全事故時(shí)，指引洞內(nèi)人員在應(yīng)急情況下迅速逃離。一、XX隧道2）應(yīng)急逃生燈視引導(dǎo)系統(tǒng)：應(yīng)急逃生燈視引導(dǎo)系

一、XX隧道3）安全指示預(yù)警系統(tǒng)：該系統(tǒng)有兩個(gè)作用，一是安全指示，根據(jù)隧道不同的地質(zhì)災(zāi)害情況，分成紅橙黃藍(lán)四級(jí)視角警示燈。二是聲響指示，一旦發(fā)生災(zāi)害和安全事故，立即拉響警報(bào)，通知洞內(nèi)人員即刻從安全通道撤出危險(xiǎn)區(qū)域，并啟動(dòng)應(yīng)急救援預(yù)案。警報(bào)器爆破報(bào)警器一、XX隧道3）安全指示預(yù)警系統(tǒng)：該系統(tǒng)有兩個(gè)作用，一是

一、XX隧道4）監(jiān)控成像系統(tǒng)：在隧道入口及掌子面退后100m處安裝監(jiān)控?cái)z像頭，通過視頻數(shù)據(jù)傳輸，可在值班室電腦終端監(jiān)控工地人員、車輛出入情況和掌子面施工作業(yè)情況。

5）移動(dòng)通訊信號(hào)延伸系統(tǒng)：為使洞內(nèi)通信暢通，方便組織指揮，利于應(yīng)急安全救援需求，我們與聯(lián)通公司聯(lián)系將手機(jī)通訊信號(hào)延伸至隧道內(nèi)，在洞外安裝信號(hào)連接器，保證每個(gè)作業(yè)面都有手機(jī)信號(hào)。一、XX隧道4）監(jiān)控成像系統(tǒng)：在隧道入口及掌子面退后10

一、XX隧道6）短信群發(fā)系統(tǒng)：將監(jiān)控成像系統(tǒng)通過與網(wǎng)絡(luò)對(duì)接后，采用聯(lián)通啟信平臺(tái)，可及時(shí)、準(zhǔn)確、快速向相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、部門群發(fā)第一手資料、信息及視頻截圖照片，有效提高可控水平。一、XX隧道6）短信群發(fā)系統(tǒng)：將監(jiān)控成像系統(tǒng)通過與網(wǎng)絡(luò)對(duì)第一部分

XX隧道質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)化、信息化管理第一部分

一、XX隧道（一）XX隧道簡介：

XX隧道設(shè)計(jì)為上下行分離式雙向四車道，左線全長2400m，右線全長2375m，本合同段承擔(dān)左線進(jìn)口1460m，右線進(jìn)口1435m的施工任務(wù)，圍巖級(jí)別主要以Ⅲ級(jí)為主。

一、XX隧道（一）XX隧道簡介：

一、XX隧道施工主要難點(diǎn)：(1)隧道進(jìn)洞采用斜交方式，洞口存在偏壓，開挖爆破要求高，施工難度大；(2)隧道進(jìn)口端洞口段設(shè)計(jì)為小凈距段，最小間距約為15m，縱向長度110m，施工安全風(fēng)險(xiǎn)較大；(3)在隧道進(jìn)口K6+605處有一F6斷層帶，斷層寬度約40m，存在坍塌和突發(fā)性涌水的風(fēng)險(xiǎn)。一、XX隧道施工主要難點(diǎn)：(1)隧道進(jìn)洞采中鐵電氣化局集團(tuán)工程施工管理標(biāo)準(zhǔn)化管理手冊(cè)第三分冊(cè)土建工程施工管理標(biāo)準(zhǔn)化手冊(cè)福建省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南（隧道）

一、XX隧道（二）隧道施工質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)化、信息化管理中鐵電氣化局集團(tuán)福建省高速公路施工一、XX隧道（二）隧

一、XX隧道1、隧道臨建情況

XX隧道洞口場(chǎng)地臨建設(shè)施占地面積為5000m2，主要設(shè)置生活區(qū)、噴射混凝土拌和區(qū)、鋼筋制安加工區(qū)、空壓機(jī)房、高壓配電房等五個(gè)區(qū)域。場(chǎng)地生活用房均采用活動(dòng)板房，場(chǎng)棚為彩鋼板及磚混結(jié)構(gòu)，場(chǎng)區(qū)四周采用綠色隔離網(wǎng)封閉，場(chǎng)區(qū)地面均采用混凝土全覆蓋硬化，局部區(qū)域采取了植草綠化，施工環(huán)境得到了有效改善。一、XX隧道1、隧道臨建情況

一、XX隧道2、把施工過程標(biāo)準(zhǔn)化貫穿隧道施工全過程在XX隧道施工中，始終以“福建省標(biāo)準(zhǔn)化施工指南”為準(zhǔn)則，將質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)化的理念貫穿隧道施工全過程，主要從隧道開挖、初期支護(hù)、防排水、二次襯砌、機(jī)電預(yù)留洞室及管線盒預(yù)留等環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)化控制。1）嚴(yán)把襯砌臺(tái)車驗(yàn)收準(zhǔn)入關(guān)臺(tái)車進(jìn)場(chǎng)前上報(bào)擬進(jìn)場(chǎng)臺(tái)車的數(shù)量、臺(tái)車長度、外觀幾何尺寸、面板厚度及每塊板的寬度，每臺(tái)臺(tái)車重量等主要臺(tái)車參數(shù)嚴(yán)格審批，項(xiàng)目部和總監(jiān)辦成立專門的臺(tái)車驗(yàn)收小組，對(duì)臺(tái)車進(jìn)行嚴(yán)格審批驗(yàn)收。驗(yàn)收合格后進(jìn)行拼裝調(diào)試，再次報(bào)總監(jiān)辦組織驗(yàn)收，確保臺(tái)車滿足施工生產(chǎn)要求。一、XX隧道2、把施工過程標(biāo)準(zhǔn)化貫穿隧道施工全過程1）嚴(yán)

一、XX隧道2）注重隧道開挖施工過程控制

XX隧道圍巖主要以Ⅲ級(jí)圍巖為主，開挖的質(zhì)量效果好壞，對(duì)隧道安全、質(zhì)量、進(jìn)度、效益等控制至關(guān)重要。一是嚴(yán)把安全關(guān)。光面爆破，光滑，裂縫少，應(yīng)力分布均勻，圍巖穩(wěn)定，避免塌方；減少落石，減少放炮后的排險(xiǎn)時(shí)間，避免事故發(fā)生和人員傷亡；二是節(jié)約材料，降低工程造價(jià)。光面爆破與普通爆破相比，可節(jié)省炸藥15%左右，降低了因超挖嚴(yán)重導(dǎo)致噴射混凝土使用量的增加；三是提高施工效率。減少了超挖數(shù)量和出碴工作量，避免了欠挖補(bǔ)炮時(shí)間，拱架安裝順利，加快掘進(jìn)速度。一、XX隧道2）注重隧道開挖施工過程控制

一、XX隧道3）注重隧道初期支護(hù)施工過程控制初期支護(hù)作為隧道工程的主要承載力結(jié)構(gòu)，也是埋設(shè)鋼構(gòu)件最多的一道工序，其施工質(zhì)量的合格與否直接關(guān)系到工程使用壽命以及安全施工、運(yùn)營。因此，我部在施工過程中高度重視，規(guī)定該工序?yàn)榕哉緳z查工序，主要檢查項(xiàng)包括開挖斷面、錨桿長度、拱架間距、噴層厚度及空洞檢查等。4）做好隧道防排水施工過程控制隧道防排水主要采用結(jié)構(gòu)防水和施工防水兩種措施。結(jié)構(gòu)防水施工時(shí)，先進(jìn)行隧道斷面測(cè)量，合格后再進(jìn)行防排水施工，施工時(shí)清除噴射混凝土表面、鋼筋網(wǎng)等凸出部分，保證防水板、透水盲管等掛設(shè)質(zhì)量。同時(shí)加強(qiáng)施工縫處理措施落實(shí)，保證止水帶、止水條安設(shè)到位。檢查錨桿長度半圓管安設(shè)一、XX隧道3）注重隧道初期支護(hù)施工過程控制4）做好隧道

一、XX隧道5）注重隧道二次襯砌施工過程控制對(duì)于二次襯砌施工我部一貫高度重視，對(duì)重點(diǎn)工序采取有效措施加強(qiáng)控制。（1）仰拱及鋪底施工本隧道設(shè)計(jì)為中央排水溝，仰拱及鋪底施工中具有施工難度大、施工工藝復(fù)雜的特點(diǎn)，我部為確保襯砌工序合理，分別設(shè)置便捷式工字鋼棧橋進(jìn)行整幅澆筑，每幅棧橋均采用I32工字鋼結(jié)合防滑面板焊接而成，單副長度為12.5m。便捷式棧橋的應(yīng)用不僅加快了仰拱及鋪底進(jìn)度，同時(shí)對(duì)施工質(zhì)量及整個(gè)隧道施工工序平行作業(yè)起到關(guān)鍵作用。一、XX隧道5）注重隧道二次襯砌施工過程控制（1）仰拱及

一、XX隧道（2）二次襯砌施工工序過程控制重點(diǎn)：①防水板鋪設(shè)，防水板鋪設(shè)需在2天前，由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員對(duì)初支斷面檢查處理結(jié)果進(jìn)行落實(shí)，未處理的及時(shí)進(jìn)行處理，處理后的通知測(cè)量隊(duì)進(jìn)行復(fù)檢，檢驗(yàn)頻率為3～5m一個(gè)斷面，保證襯砌斷面。②矮邊墻先行，在二次襯砌施工前首先進(jìn)行矮邊墻施工，為提高矮邊墻施工質(zhì)量，我部采用了小型鋼模拼接一次分段澆筑方案，施工中采用測(cè)量精確放樣掛線定位，模板采用內(nèi)外撐進(jìn)行加固，特別是內(nèi)撐采用方木結(jié)合木板，防止防水板破損。一、XX隧道（2）二次襯砌施工工序過程控制重點(diǎn)：①防水板

一、XX隧道④臺(tái)車定位后，立即在端頭位置進(jìn)行厚度檢測(cè)，每個(gè)端頭檢測(cè)點(diǎn)環(huán)向不少于10個(gè)點(diǎn)，確保二襯厚度。逐模澆筑時(shí)，確保臺(tái)車與前一板二襯緊貼，避免出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)。③防水板鋪設(shè)嚴(yán)格按規(guī)范及設(shè)計(jì)要求施作，鋪設(shè)過程重點(diǎn)檢查有無破損、漏焊、焊縫強(qiáng)度及松鋪效果。一、XX隧道④臺(tái)車定位后，立即在端頭位置進(jìn)行厚度檢測(cè)，每

一、XX隧道⑤止水帶施工要求止水帶位置應(yīng)設(shè)置準(zhǔn)確，固定牢固、平直，不得有扭曲現(xiàn)象；止水帶接縫平整、牢固，不得有裂口脫膠現(xiàn)象；中埋式止水帶其中心線應(yīng)與施工縫中心線重合；先施工一側(cè)混凝土?xí)r，其端模應(yīng)支撐牢固，嚴(yán)防漏漿；施工中重點(diǎn)控制止水帶的安裝位置、搭接長度、粘結(jié)質(zhì)量以及平順性。一、XX隧道⑤止水帶施工要求止水帶位置應(yīng)設(shè)置準(zhǔn)確，固定牢

一、XX隧道⑥進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，確保不得出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，充分振搗?，F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員實(shí)行全時(shí)旁站。一、XX隧道⑥進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，確保不得出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象，充

一、XX隧道（3）重視機(jī)電預(yù)留洞室及管線盒預(yù)留施工控制

XX隧道運(yùn)營機(jī)電線路系統(tǒng)設(shè)計(jì)均為暗式預(yù)埋，洞內(nèi)管線盒定位具有要求高，安裝難度大等特點(diǎn)，為此項(xiàng)目部在充分理會(huì)設(shè)計(jì)意圖的同時(shí)結(jié)合以往工程經(jīng)驗(yàn)配置專人開展此項(xiàng)工作。①監(jiān)控預(yù)留洞室，本隧道監(jiān)控等較大洞室數(shù)量較多，為確保施工質(zhì)量和滿足后期安裝條件，我部采用小型鋼模拼接結(jié)合工字鋼聯(lián)合支撐形成整體式定型組合模板作為洞室內(nèi)模，確保了洞室外觀質(zhì)量和結(jié)構(gòu)尺寸要求。一、XX隧道（3）重視機(jī)電預(yù)留洞室及管線盒預(yù)留施工控制①

一、XX隧道②管線盒安裝，我們對(duì)相同尺寸的線盒采用鍍鋅鐵皮統(tǒng)一定制成盒，在襯砌拱墻部位預(yù)埋鍍鋅管時(shí)采用彎曲機(jī)提前預(yù)彎，鍍鋅管連接采用外套管連接，管內(nèi)穿鋼絲確保線管通暢。線盒安裝首先在臺(tái)車前通過測(cè)量放線預(yù)定位，在臺(tái)車定位后根據(jù)臺(tái)車模板縫做為方向線進(jìn)行精確定位，采用Φ6鋼筋綁焊與臺(tái)車面板進(jìn)行點(diǎn)焊固定，確保線管盒預(yù)埋橫平豎直，位置準(zhǔn)確。一、XX隧道②管線盒安裝，我們對(duì)相同尺寸的線盒采用鍍鋅鐵

一、XX隧道4、嚴(yán)把安全質(zhì)量控制關(guān)項(xiàng)目部一貫嚴(yán)格貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的原則，根據(jù)《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《安全生產(chǎn)法》等法律法規(guī)要求，從現(xiàn)場(chǎng)管理和過程控制等方面入手，制定隧道安全控制措施，確保隧道施工安全。1）臨時(shí)用電標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范供電設(shè)備和供電線路嚴(yán)格按照規(guī)范要求“三相五線”制施做，配電箱符合“一機(jī)一閘一漏一?！币?，定期檢查維修，杜絕漏電起火或觸電事故。一、XX隧道4、嚴(yán)把安全質(zhì)量控制關(guān)項(xiàng)目部一

一、XX隧道2）應(yīng)急管理快速有效編制應(yīng)急預(yù)案，成立重大事件應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，分工明確，責(zé)任到人。隧道隊(duì)成立60人的應(yīng)急救援隊(duì)伍，配備必需的搶險(xiǎn)器材和物資，隨時(shí)應(yīng)急處理突發(fā)事件，警鐘常鳴，常抓不懈。臺(tái)架滅火器安裝安全逃生管道一、XX隧道2）應(yīng)急管理快速有效臺(tái)架滅火器安裝安全逃生管

一、XX隧道3）火工品管理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范從火工品運(yùn)輸、進(jìn)庫、登記、保管、發(fā)放、使用、退庫以及臨時(shí)存放等各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格執(zhí)行落實(shí)，堅(jiān)持“事前檢查、事中控制、事后記錄”原則，嚴(yán)格執(zhí)行爆破器材現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)用登記制度，爆破器材由爆破員領(lǐng)取，安全員對(duì)爆破器材使用過程進(jìn)行全程監(jiān)督，每日將剩余的爆破器材如數(shù)及時(shí)交回庫房，確保爆破作業(yè)施工安全。一、XX隧道3）火工品管理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范第二部分“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)第二部分“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)以福建省標(biāo)準(zhǔn)化施工管理為指南，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化施工的五項(xiàng)內(nèi)容，即“管理行為標(biāo)準(zhǔn)化、工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化、過程控制標(biāo)準(zhǔn)化、施工成果標(biāo)準(zhǔn)化”的標(biāo)準(zhǔn)化理念已深入人心，并滲透到項(xiàng)目部的日常管理之中。項(xiàng)目部高標(biāo)準(zhǔn)完成駐地建設(shè)2254㎡，試驗(yàn)室250㎡、拌和站13499㎡、鋼筋加工場(chǎng)6000㎡、小型預(yù)制構(gòu)件場(chǎng)3200㎡、梁場(chǎng)15340㎡等。其中三集中施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行砼集中拌和、鋼筋集中加工、梁片集中預(yù)制等三集中管理，使工地管理更加系統(tǒng)化、規(guī)范化和精細(xì)化。通過實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化施工管理對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工能更準(zhǔn)確、快速以及全過程監(jiān)督管理。在管理過程中不斷查找和堵塞管理漏洞，提高企業(yè)的自控意識(shí)和自控能力，從而提升項(xiàng)目管理水平，進(jìn)而提升企業(yè)的整體管理水平和核心競爭力，推動(dòng)企業(yè)良性健康發(fā)展。二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)以福建省標(biāo)準(zhǔn)化施工管

二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)（一）拌和站拌和站占地面積13499m2（標(biāo)準(zhǔn)化指南要求不小于10000m2），預(yù)計(jì)砼產(chǎn)量20萬方。設(shè)置生活區(qū)、拌和作業(yè)區(qū)、材料計(jì)量區(qū)、材料堆放區(qū)及運(yùn)輸車輛停放區(qū)等五個(gè)區(qū)域。生活區(qū)與生產(chǎn)區(qū)采用綠化帶隔離，四周圍墻用磚材砌筑，進(jìn)行封閉式管理。設(shè)置電話、網(wǎng)絡(luò)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等設(shè)施，滿足信息化辦公管理?xiàng)l件需求。拌和站內(nèi)設(shè)發(fā)電機(jī)房，配備250KVA發(fā)電機(jī)一臺(tái)。二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)（一）拌和站

二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)（二）鋼筋加工場(chǎng)1、鋼筋加工場(chǎng)簡介：鋼筋加工場(chǎng)面積為3000m2（標(biāo)準(zhǔn)化指南要求不小于2000m2），實(shí)行封閉式管理并設(shè)置視頻監(jiān)控系統(tǒng)。棚內(nèi)按照原材料堆放區(qū)、鋼筋下料區(qū)、加工制作區(qū)、成品堆放區(qū)、廢舊物品堆放區(qū)分開設(shè)置。棚內(nèi)配置5T桁吊一臺(tái)、同時(shí)配備數(shù)控彎曲中心一套、鐓粗機(jī)和滾絲機(jī)數(shù)臺(tái)，鋼筋均由機(jī)械自動(dòng)加工成型?，F(xiàn)場(chǎng)標(biāo)識(shí)牌規(guī)范醒目，材料分類規(guī)范標(biāo)示，信息齊全準(zhǔn)確。2、鋼筋加工場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝本合同段橋梁、涵洞、路基工程所需的鋼筋構(gòu)件均在鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)集中加工制作，再配送至各施工現(xiàn)場(chǎng)綁扎、安裝，充分保證結(jié)構(gòu)物中鋼筋尺寸、數(shù)量精準(zhǔn)。二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)（二）鋼筋加工場(chǎng)

二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)1）鋼筋機(jī)械連接標(biāo)準(zhǔn)化根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》及《福建省高速公路橋梁標(biāo)準(zhǔn)化指南》要求，直徑Φ25mm以上鋼筋一般采用鐓粗直螺紋連接。項(xiàng)目部采用鐓粗直螺連接的鋼筋有兩種，即Ф25mm和Ф28mm，為確保鐓粗直螺紋連接質(zhì)量，各道工序嚴(yán)格把控：（1）鋼筋端頭切平鋼筋下料時(shí)，用砂輪切割機(jī)垂直切割鋼筋頭5～10mm，達(dá)到端部平整、順直，利于接頭拼接時(shí)鋼筋相互頂緊。（2）鐓粗根據(jù)鋼筋規(guī)格選取相應(yīng)的鐓粗模具，確保鐓粗頭長度大于1／2套筒長度。二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)1）鋼筋機(jī)械連接標(biāo)準(zhǔn)化

二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)（3）滾絲根據(jù)鋼筋規(guī)格調(diào)整滾絲機(jī)滾絲輪直徑，確保通規(guī)能順利旋入絲頭并達(dá)到旋合長度，止規(guī)旋入量不超過3P（P為螺紋間距）。同時(shí)確保短絲長度為1/2套筒長度，公差為0～2P，長絲長度保證套筒全部旋入。二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)（3）滾絲

二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)（4）毛刺打磨鋼筋滾絲完畢后，用砂輪對(duì)絲頭端部因滾絲產(chǎn)生的毛刺進(jìn)行打磨，確保絲頭端部平整。（5）塑料保護(hù)套絲頭檢驗(yàn)合格后，套上專用塑料保護(hù)套，避免絲頭污染、生銹、機(jī)械損傷。二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)（4）毛刺打磨

二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)2）、采用數(shù)控彎箍機(jī)數(shù)控彎箍機(jī)集矯直、彎曲成形和剪切三種功能于一體，采用數(shù)字程序控制，適合加工Ф6～Ф12mm的各種箍筋，省時(shí)省工，精準(zhǔn)高效；立式雙機(jī)頭數(shù)控彎曲中心操作簡單，加工鋼筋范圍廣，Ф12mm～Ф32mm鋼筋均可加工，鋼筋彎曲尺寸實(shí)現(xiàn)數(shù)字控制，精度高、速度快。（6）接頭拼接質(zhì)量控制為方便控制兩個(gè)鋼筋絲頭的接觸面在套筒的居中位置，我部施行“絲頭外露量”和“10cm”標(biāo)記雙控，即接頭連接好后，短絲端不得有2扣以上的完整絲扣外露，長絲端外露長度不能超過1／2套筒長度；同時(shí)通過絲頭端部10cm處的紅色標(biāo)記量測(cè)套筒位置，從而確保套筒居中和鋼筋嚴(yán)密對(duì)接。二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)2）、采用數(shù)控彎箍機(jī)（6）接頭拼接

二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)（三）預(yù)制梁場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化施工1、預(yù)制梁場(chǎng)簡介預(yù)制梁場(chǎng)設(shè)置在主線K1+820-K2+400段路基上，全長590m，寬26m，占地面積15340m2，共設(shè)25m臺(tái)座28個(gè)，35m臺(tái)座12個(gè)，T梁模板共8套；由生活區(qū)、鋼筋裝配區(qū)、制梁區(qū)、存梁區(qū)四個(gè)區(qū)域組成,承擔(dān)759片預(yù)制梁施工任務(wù)，其中，25m預(yù)制T梁575片，35m預(yù)制T梁144片，20m預(yù)制空心板梁40片。2、預(yù)制梁場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝

1）嚴(yán)把T梁模板驗(yàn)收準(zhǔn)入關(guān)模板進(jìn)場(chǎng)前成立驗(yàn)收小組，嚴(yán)格按照《福建省高速公路T梁預(yù)制施工要點(diǎn)》中的有關(guān)要求對(duì)模板進(jìn)行檢查驗(yàn)收，并報(bào)監(jiān)理審批，確保模板滿足施工生產(chǎn)要求。二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)（三）預(yù)制梁場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化施工1、預(yù)制梁

二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)2）預(yù)制T梁砼養(yǎng)護(hù)采用自動(dòng)噴淋系統(tǒng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)利用先進(jìn)的全天候時(shí)鐘式不間斷繼電器成功實(shí)現(xiàn)了T梁噴淋養(yǎng)護(hù)的不間斷，保證在無人控制的情況下，系統(tǒng)自動(dòng)運(yùn)行，始終保持間隔10分鐘，噴淋2分鐘，并且可以根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整間隔和噴淋時(shí)間，解決了梁體養(yǎng)護(hù)當(dāng)中干濕循環(huán)的弊端，使梁體在養(yǎng)護(hù)期間始終保持濕潤；采用重力調(diào)節(jié)式夾片，噴水角度可調(diào)，裝置簡單，耐用，水流穩(wěn)定，壓力均勻，養(yǎng)護(hù)無死角。二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)2）預(yù)制T梁砼養(yǎng)護(hù)采用自動(dòng)噴淋系統(tǒng)

二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)3）采用移動(dòng)式遮雨棚預(yù)制梁場(chǎng)在梁片骨架鋼筋綁扎過程中，晴天時(shí)可用于對(duì)鋼筋綁扎工人的遮陽，雨天時(shí)可用于遮雨并防止鋼筋銹蝕，確保鋼筋安裝過程中的質(zhì)量。4）采用鋼絞線自動(dòng)穿梭機(jī)該設(shè)備體積小，重量輕，操作簡單，維護(hù)方便，性能可靠，效率顯著，大大減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了生產(chǎn)效率。二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)3）采用移動(dòng)式遮雨棚

二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)5）采用預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)根據(jù)福建省高速公路建設(shè)總指揮部閩高路工［2012］57號(hào)文件《關(guān)于推廣應(yīng)用橋梁預(yù)應(yīng)力智能張拉技術(shù)》的通知要求，我部預(yù)制梁場(chǎng)采用了預(yù)應(yīng)力智能張拉設(shè)備。該設(shè)備通過計(jì)算機(jī)軟件控制實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力張拉全過程自動(dòng)化，杜絕人為因素干擾，能有效確保預(yù)應(yīng)力張拉施工質(zhì)量，是目前國內(nèi)預(yù)應(yīng)力張拉領(lǐng)域最先進(jìn)的施工工藝。其主要功能與特點(diǎn)為：精確施加預(yù)應(yīng)力，及時(shí)校核伸長量，實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力與伸長量同步“雙控”，兩臺(tái)或多臺(tái)千斤頂同時(shí)、同步對(duì)稱同步張拉，規(guī)范張拉過程，避免預(yù)應(yīng)力損失，自動(dòng)生成報(bào)表，杜絕數(shù)據(jù)造假，遠(yuǎn)程監(jiān)控功能。二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)5）采用預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)

二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)根據(jù)新“公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范”，預(yù)應(yīng)力管道壓漿強(qiáng)度不低于50Mpa，抗折強(qiáng)度不小于10Mpa，按以往普通施工工藝不能達(dá)到施工要求。我標(biāo)段采用了新型高速制漿機(jī)和新型灌漿材料。采用新型高速制漿機(jī)設(shè)備轉(zhuǎn)速達(dá)2500轉(zhuǎn)/min，在桶內(nèi)形成強(qiáng)烈渦流，使物料充分均勻攪拌，從而達(dá)到高速制備濃漿的目的。采用新型的灌漿材料，水灰比控制在0.3以下，泌水率為0，該材料運(yùn)用于預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)中，使橋梁預(yù)應(yīng)力管道灌漿密實(shí)，減少預(yù)應(yīng)力損失。6）采用預(yù)應(yīng)力孔道壓漿劑新材料和高速制漿機(jī)新設(shè)備二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)根據(jù)新“公路橋涵施工

二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)（四）小型構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)小型構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)面積為3200m2(標(biāo)準(zhǔn)化指南要求不小于2000m2)，場(chǎng)地用20cm厚C20砼硬化，四周設(shè)排水溝，排水坡度為2%，棚化面積為800m2，設(shè)置生產(chǎn)區(qū)、養(yǎng)護(hù)區(qū)、模具存放區(qū)、成品存放區(qū)。本合同段內(nèi)小型預(yù)制構(gòu)件種類有拱形骨架預(yù)制塊、路塹邊溝預(yù)制塊、路塹邊溝蓋板、擋水埂、隧道電纜溝蓋板等均在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)集中預(yù)制。小型預(yù)制構(gòu)件內(nèi)實(shí)外美，構(gòu)件混凝土強(qiáng)度、平整度、光滑度及顏色均勻性均滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)（四）小型構(gòu)件預(yù)制場(chǎng)

二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)采用干壓成型的高強(qiáng)塑模預(yù)制，配備振動(dòng)臺(tái)振搗密實(shí)，自動(dòng)噴淋系統(tǒng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，確保構(gòu)件強(qiáng)度。嚴(yán)格執(zhí)行“樣板引路”制度。為提高砌筑工程質(zhì)量，在防護(hù)工程大面積開展前，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)、規(guī)范要求施作，并組織隊(duì)伍學(xué)習(xí)，確保我部漿砌圬工施工質(zhì)量持續(xù)受控。二、“三集中”標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)嚴(yán)格執(zhí)行“樣板引路”第三部分XX互通現(xiàn)澆梁標(biāo)準(zhǔn)化施工第三部分XX互通現(xiàn)澆梁

三、XX互通現(xiàn)澆梁標(biāo)準(zhǔn)化施工（一）XX互通簡介

XX樞紐互通位于建甌市建安辦事處東安村附近，采用長深線與XX線“十”字交叉，浦城至南平主交通流向?yàn)槎ㄏ蛟训赖幕旌鲜綐屑~互通，并與已建成的浦南高速建甌互通共同形成復(fù)合式樞紐互通?；ネ▍^(qū)共設(shè)橋梁6座，其中匝道4條，即H、I、J、L匝道，主線橋2座。主線1號(hào)橋由3跨25mT梁組成，全長82m；主線2號(hào)先后上跨松建高速K匝道、松建高速M(fèi)R主線、FG匝道，全橋長925.102m。主線2#橋全橋左右幅各9聯(lián)，總計(jì)18聯(lián)，其中預(yù)制T梁段5聯(lián)，現(xiàn)澆箱梁段共14聯(lián)，長1375.2單橋米，現(xiàn)澆混凝土14441.5方；主線橋與匝道橋連接，橋梁多為變截面，單幅橋?qū)?2.873～12m不等，截面形式有單箱雙室、單箱3室、單箱4室三種；單聯(lián)最長跨徑組合為5×30m，最大現(xiàn)澆混凝土量2006.7方。三、XX互通現(xiàn)澆梁標(biāo)準(zhǔn)化施工（一）XX互通簡介

三、XX互通現(xiàn)澆梁標(biāo)準(zhǔn)化施工三、XX互通現(xiàn)澆梁標(biāo)準(zhǔn)化施工

三、XX互通現(xiàn)澆梁標(biāo)準(zhǔn)化施工（二）現(xiàn)澆梁標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝

1、地基處理標(biāo)準(zhǔn)化為保證支架所產(chǎn)生的沉降不影響箱梁整體質(zhì)量，必須對(duì)原地面加以處理，保證整個(gè)地基的均勻一致，地基承載力不小于200KPa，橋長度及寬度范圍內(nèi)填筑50cm厚碎石土墊層后澆筑20cm厚C20混凝土（寬度方向大于橋?qū)?m，標(biāo)準(zhǔn)化指南要求為0.5m），確保地基穩(wěn)定，達(dá)到零沉降，保證施工安全?，F(xiàn)澆梁施工采用就地搭設(shè)滿堂支架，分段綁扎鋼筋，全斷面澆注混凝土的方法，其施工工藝流程如下：地基處理→搭設(shè)支架→安裝底模和支座→全孔預(yù)壓→安裝側(cè)?！壴摻睿ǖ?、腹板、橫梁）→安裝內(nèi)?！壴敯邃摻睢鷿沧⒌?、腹板和橫梁→澆注頂板混凝土→養(yǎng)生張拉鋼絞線→拆除模板和支架。三、XX互通現(xiàn)澆梁標(biāo)準(zhǔn)化施工（二）現(xiàn)澆梁標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝1

三、XX互通現(xiàn)澆梁標(biāo)準(zhǔn)化施工2、支架施工標(biāo)準(zhǔn)化

1）支架選型：橋梁支架采用碗扣式腳手架。碗扣式腳手架具有以下優(yōu)點(diǎn)：接頭構(gòu)造合理，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，力學(xué)性能好，軸心受力，立桿荷載是扣件架的2.6倍；便于拆裝，自鎖能力強(qiáng)，抗剪、抗彎、抗扭強(qiáng)度大，勞動(dòng)強(qiáng)度低，避免螺栓作業(yè)，可做到省時(shí)、省力、安全、可靠。

2）碗扣式支架步距布置：支架經(jīng)檢算，排布按照跨中處采用每片支架間距60cm(橫橋向)，每排支架間距90cm(縱橋向)，墩頂處采用每片支架間距60cm(橫橋向)，每排支架間距60cm(縱橋向)，支架底部立于0.05×0.15×4m縱橋向方木上；三、XX互通現(xiàn)澆梁標(biāo)準(zhǔn)化施工2、支架施工標(biāo)準(zhǔn)化

三、XX互通現(xiàn)澆梁標(biāo)準(zhǔn)化施工

3)支架預(yù)壓：在鋪設(shè)完箱梁底模后，對(duì)全橋支架、模板采用混凝土預(yù)制塊進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓荷載按箱梁自重荷載的