專題24交通運輸與信息通訊課件

10十二月2022專題24交通運輸與信息通訊10十二月2022專題24交通運輸與信息通訊1一、現(xiàn)代主要的運輸方式水運公路鐵路管道航空專題24交通運輸與信息通訊一、現(xiàn)代主要的運輸方式水運公路鐵路管道航空專題24交通運2五種運輸方式為社會經(jīng)濟發(fā)展提供了強有力的基礎保障。當今世界交通運輸方式正在朝著客運高速化、貨運物流化、大型化和專業(yè)化方向發(fā)展德國高速公路法國戴高樂航空港高速動車組當前溝通全球的交通運輸是什么？專題24交通運輸與信息通訊五種運輸方式為社會經(jīng)濟發(fā)展提供了強有力的基礎保障。德國高速公3海洋運輸---溝通全球的交通運輸方式在國際貿(mào)易中，目前80%的貨運量是由海洋運輸完成的。海洋運輸由兩大要素組成：船舶和港口。

目前貨運量中石油占80%，鐵礦石、煤炭和糧食合占20%。海洋運輸目前主要運輸什么貨物？特大型礦船“鳳凰·伯爵”停泊在北侖港專題24交通運輸與信息通訊海洋運輸---溝通全球的交通運輸方式在國際貿(mào)易中，目前80%44班蔣舒卉6號優(yōu)點缺點

水運運量大，投資小，運費低，宜長途貨運速度慢，靈活性差，受自然條件影響大專題24交通運輸與信息通訊4班蔣舒卉6號優(yōu)點缺點水運運量大，投資小，速度慢，靈5

世界最大港口荷蘭鹿特丹港,其年吞吐量超過3億噸。是西歐散貨、原油、集裝箱的最大集散中心。萊茵河多瑙河鹿特丹原因是位于國際航運最繁忙的萊茵河口.鹿特丹港港口經(jīng)濟價值取決三個因素：1.地理位置2.自然條件3.腹地大小及經(jīng)濟發(fā)展程度專題24交通運輸與信息通訊世界最大港口荷蘭鹿特丹港,其年吞吐量超過3億噸。是6上海港長江口,港闊水深,長江三角洲港口經(jīng)濟價值取決三個因素：1.地理位置2.自然條件3.腹地大小及經(jīng)濟發(fā)展程度專題24交通運輸與信息通訊上海港長江口,港闊水深,長江三角洲7洋山開港萬人歡騰專題24交通運輸與信息通訊洋山開港萬人歡騰專題24交通運輸與信息通訊8洋山深水港區(qū)位于杭州灣口、長江口外的浙江省嵊泗崎嶇列島，洋山港西北距離南匯蘆潮港27.5公里，南至寧波北侖港約90公里，距離國際航線僅104公里.蘆潮港東海大橋洋山深水港區(qū)杭州灣專題24交通運輸與信息通訊洋山深水港區(qū)位于杭州灣口、長江口外的浙江省嵊泗崎嶇列島，洋山9總長32公里橋寬31.5米

東海大橋-----國內(nèi)最長的外海大橋為洋山深水港區(qū)集裝箱陸路集疏運、供水、供電和通訊等需求提供服務

洋山隧道——連接東海大橋和洋山港的通道專題24交通運輸與信息通訊總長32公里橋寬31.5米東海大橋-----國內(nèi)最10

蘆潮港輔助配套工程:

位于東海大橋的登陸點附近，主要功能是為洋山深水港區(qū)提供配套服務。

高二(8)班石彥18號專題24交通運輸與信息通訊高二(8)班石彥18號專題24交通運輸與信息通訊11洋山深水港選址的四大優(yōu)勢優(yōu)勢一：具備建設-15米水深港區(qū)和航道的優(yōu)越條件。洋山海域潮流強勁，泥沙不易落淤，海域海床近百年來基本穩(wěn)定。優(yōu)勢二：能確保船舶航行及靠、離泊安全。港區(qū)工程方案經(jīng)過模型試驗反復論證，表明工程實施后，對自然條件基本無影響，能維持原有水深，而且大小洋山島鏈形成天然屏障，泊穩(wěn)條件良好。

上海為什么要在這里建港？專題24交通運輸與信息通訊洋山深水港選址的四大優(yōu)勢優(yōu)勢一：具備建設-15米水深港區(qū)12

優(yōu)勢三：工程技術經(jīng)濟可行。工程水域地質(zhì)條件良好，具備建港條件；另外，建設長距離跨海大橋世界上也有先例。優(yōu)勢四：符合世界港口向外海發(fā)展的規(guī)律。據(jù)介紹，洋山深水港區(qū)總體規(guī)劃至2012年，可形成10多公里深水岸線，布置30多個泊位，通過能力1500萬標準箱以上。一期工程包括港區(qū)工程、東海大橋、蘆潮港輔助配套工程等三部分。專題24交通運輸與信息通訊優(yōu)勢三：工程技術經(jīng)濟可行。工程水域地質(zhì)條件良13洋山港的建成對上海發(fā)展的意義？專題24交通運輸與信息通訊洋山港的建成對上海發(fā)展的意義？專題24交通運輸與信息通訊14噸級（萬噸）145102030吃水深度（米）91213161924上海港平均深9米，平時萬噸級船舶可以自由出入。吃水深度9米以上的船舶，乘漲潮方可入港。農(nóng)歷月頭和月半時分潮差最大，形成大潮，此時的最高高潮位有5.74米，可使5萬噸級的船舶自由入港。而初七、八，二十二、二十三，小潮位時，高潮位有3米，僅能允許4萬噸級的船舶入港。專題24交通運輸與信息通訊噸級145102030吃水深度9121316192415缺乏深水港被認為是上海無法成為國際集裝箱中轉首選地的重要原因。

上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理介紹，目前上海外高橋港口水深10．5米，大型集裝箱船只能乘潮而入，許多船還不能滿載，增加了船公司的時間成本和經(jīng)營成本。2004年上海海港貨物吞吐量超過鹿特丹港，成為世界第二大貨運港口，但國際中轉箱量僅占1．9％，與香港、新加坡高達70％至80％的比率差距明顯。專題24交通運輸與信息通訊缺乏深水港被認為是上海無法成為國際集裝箱中轉首選地的重要原因162005年12月10日洋山港正式開港，結束上海沒有深水港的歷史。近百年內(nèi)洋山港天然水深都將保持在15米左右的，不僅能接納目前世界上最巨型的8500標箱集裝箱船，也能滿足即將出現(xiàn)的吃水14．5米的萬箱“巨無霸”集裝箱船的停泊要求；是上海競爭國際航運中心打出的一張“王牌”．1、上海將成為世界海港中貨物吞吐量和集裝箱吞吐量的“雙料冠軍”。集裝箱船“伊夫林馬士基”輪，可裝載11000個標準集裝箱,滿載最大吃水達16米專題24交通運輸與信息通訊2005年12月10日洋山港正式開港，結束上海沒有深水港的歷17據(jù)悉：洋山港一期設計年吞吐能力為220萬標準箱，實際能力將達到350萬至400萬標準箱。與此同時，洋山深水港的二期、三期也正在加緊建設規(guī)劃。根據(jù)計劃“到2015年，整個上海港的吞吐量將達到3500萬標準箱，其中洋山深水港兩分天下，達到1500萬--1700萬標準箱?！?/p>

停泊洋山港的船比停泊外高橋港節(jié)省20小時。一艘5000標箱集裝箱船比靠泊外高橋碼頭一天便可節(jié)約4萬美元的成本。1、上海將成為世界海港中貨物吞吐量和集裝箱吞吐量的“雙料冠軍”。專題24交通運輸與信息通訊據(jù)悉：洋山港一期設計年吞吐能力為220萬標準箱，實際能力182.帶動服務業(yè)發(fā)展

建成以現(xiàn)代裝備制造業(yè)為核心，以高附加值先進制造業(yè)、高新技術產(chǎn)業(yè)為基礎，集先進制造、現(xiàn)代物流、研發(fā)服務、出口加工、教育培訓等功能為一體的現(xiàn)代化綜合型海濱城區(qū)。據(jù)香港的經(jīng)驗，每增加一個集裝箱泊位，就可提供2．76萬個就業(yè)職位，而港口業(yè)務對GDP的直接和間接貢獻之比高達1∶37．8。

專題24交通運輸與信息通訊2.帶動服務業(yè)發(fā)展建成以現(xiàn)代193.發(fā)展國際中轉業(yè)務

洋山港的定位是國際中轉港，洋山港的中轉服務功能，將帶動上海的國際中轉業(yè)務比例從目前的不到2%提高到40%以上。

高二(8)班石彥18號世界最大集裝箱船“地中海丹妮特”號,2009-03-29停天津港.能裝載1.4萬個標準箱專題24交通運輸與信息通訊3.發(fā)展國際中轉業(yè)務洋山港的定位是國際20

洋山深水港,給南匯區(qū)乃至整個上海的旅游業(yè)帶來了獨一無二的發(fā)展良機,上海旅游資源先天匱乏,而洋山深水港,它將重點發(fā)展先進制造業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)、現(xiàn)代都市農(nóng)業(yè)和休閑旅游度假業(yè)。4.帶動旅游業(yè)發(fā)展專題24交通運輸與信息通訊洋山深水港,給南匯區(qū)乃至整個上海的旅游業(yè)帶來了21適合運輸?shù)呢浳?/p>

短程、量小的貨物大宗笨重、需長途運輸?shù)呢浳锛毙琛①F重、數(shù)量不大遠程的貨物大量流體或固體貨物大宗、遠程、時間要求不高的貨物

方式鐵路運輸公路運輸水路運輸航空運輸管道運輸

練習：專題24交通運輸與信息通訊適合運輸?shù)呢浳锓绞骄毩暎簩ｎ}24交通運輸與信息通訊22例題分析下列幾種貨物的運輸，選擇最合適的方式。

（1）兩箱急救藥品，從北京運到蘭州

（2）l噸活魚從淀山湖運往上海

答案：航空答案：公路理由：兩箱急救藥品屬于急需的，時間就是生命，因而選擇航空；容易腐爛變質(zhì)的鮮貨、活物，短程可由公路運送理由：l噸活魚，數(shù)量不大，但屬活物，容易死亡，淀山湖運往上海路程不遠，故選擇公路運輸為宜；大宗笨重的貨物，不急需，又不存在時令要求的，或保鮮性較長的，可由鐵路或水運運輸。專題24交通運輸與信息通訊例題分析下列幾種貨物的運輸，選擇最合適的方式。答案：航空答2310十二月2022專題24交通運輸與信息通訊10十二月2022專題24交通運輸與信息通訊24一、現(xiàn)代主要的運輸方式水運公路鐵路管道航空專題24交通運輸與信息通訊一、現(xiàn)代主要的運輸方式水運公路鐵路管道航空專題24交通運25五種運輸方式為社會經(jīng)濟發(fā)展提供了強有力的基礎保障。當今世界交通運輸方式正在朝著客運高速化、貨運物流化、大型化和專業(yè)化方向發(fā)展德國高速公路法國戴高樂航空港高速動車組當前溝通全球的交通運輸是什么？專題24交通運輸與信息通訊五種運輸方式為社會經(jīng)濟發(fā)展提供了強有力的基礎保障。德國高速公26海洋運輸---溝通全球的交通運輸方式在國際貿(mào)易中，目前80%的貨運量是由海洋運輸完成的。海洋運輸由兩大要素組成：船舶和港口。

目前貨運量中石油占80%，鐵礦石、煤炭和糧食合占20%。海洋運輸目前主要運輸什么貨物？特大型礦船“鳳凰·伯爵”停泊在北侖港專題24交通運輸與信息通訊海洋運輸---溝通全球的交通運輸方式在國際貿(mào)易中，目前80%274班蔣舒卉6號優(yōu)點缺點

水運運量大，投資小，運費低，宜長途貨運速度慢，靈活性差，受自然條件影響大專題24交通運輸與信息通訊4班蔣舒卉6號優(yōu)點缺點水運運量大，投資小，速度慢，靈28

世界最大港口荷蘭鹿特丹港,其年吞吐量超過3億噸。是西歐散貨、原油、集裝箱的最大集散中心。萊茵河多瑙河鹿特丹原因是位于國際航運最繁忙的萊茵河口.鹿特丹港港口經(jīng)濟價值取決三個因素：1.地理位置2.自然條件3.腹地大小及經(jīng)濟發(fā)展程度專題24交通運輸與信息通訊世界最大港口荷蘭鹿特丹港,其年吞吐量超過3億噸。是29上海港長江口,港闊水深,長江三角洲港口經(jīng)濟價值取決三個因素：1.地理位置2.自然條件3.腹地大小及經(jīng)濟發(fā)展程度專題24交通運輸與信息通訊上海港長江口,港闊水深,長江三角洲30洋山開港萬人歡騰專題24交通運輸與信息通訊洋山開港萬人歡騰專題24交通運輸與信息通訊31洋山深水港區(qū)位于杭州灣口、長江口外的浙江省嵊泗崎嶇列島，洋山港西北距離南匯蘆潮港27.5公里，南至寧波北侖港約90公里，距離國際航線僅104公里.蘆潮港東海大橋洋山深水港區(qū)杭州灣專題24交通運輸與信息通訊洋山深水港區(qū)位于杭州灣口、長江口外的浙江省嵊泗崎嶇列島，洋山32總長32公里橋寬31.5米

東海大橋-----國內(nèi)最長的外海大橋為洋山深水港區(qū)集裝箱陸路集疏運、供水、供電和通訊等需求提供服務

洋山隧道——連接東海大橋和洋山港的通道專題24交通運輸與信息通訊總長32公里橋寬31.5米東海大橋-----國內(nèi)最33

蘆潮港輔助配套工程:

位于東海大橋的登陸點附近，主要功能是為洋山深水港區(qū)提供配套服務。

高二(8)班石彥18號專題24交通運輸與信息通訊高二(8)班石彥18號專題24交通運輸與信息通訊34洋山深水港選址的四大優(yōu)勢優(yōu)勢一：具備建設-15米水深港區(qū)和航道的優(yōu)越條件。洋山海域潮流強勁，泥沙不易落淤，海域海床近百年來基本穩(wěn)定。優(yōu)勢二：能確保船舶航行及靠、離泊安全。港區(qū)工程方案經(jīng)過模型試驗反復論證，表明工程實施后，對自然條件基本無影響，能維持原有水深，而且大小洋山島鏈形成天然屏障，泊穩(wěn)條件良好。

上海為什么要在這里建港？專題24交通運輸與信息通訊洋山深水港選址的四大優(yōu)勢優(yōu)勢一：具備建設-15米水深港區(qū)35

優(yōu)勢三：工程技術經(jīng)濟可行。工程水域地質(zhì)條件良好，具備建港條件；另外，建設長距離跨海大橋世界上也有先例。優(yōu)勢四：符合世界港口向外海發(fā)展的規(guī)律。據(jù)介紹，洋山深水港區(qū)總體規(guī)劃至2012年，可形成10多公里深水岸線，布置30多個泊位，通過能力1500萬標準箱以上。一期工程包括港區(qū)工程、東海大橋、蘆潮港輔助配套工程等三部分。專題24交通運輸與信息通訊優(yōu)勢三：工程技術經(jīng)濟可行。工程水域地質(zhì)條件良36洋山港的建成對上海發(fā)展的意義？專題24交通運輸與信息通訊洋山港的建成對上海發(fā)展的意義？專題24交通運輸與信息通訊37噸級（萬噸）145102030吃水深度（米）91213161924上海港平均深9米，平時萬噸級船舶可以自由出入。吃水深度9米以上的船舶，乘漲潮方可入港。農(nóng)歷月頭和月半時分潮差最大，形成大潮，此時的最高高潮位有5.74米，可使5萬噸級的船舶自由入港。而初七、八，二十二、二十三，小潮位時，高潮位有3米，僅能允許4萬噸級的船舶入港。專題24交通運輸與信息通訊噸級145102030吃水深度9121316192438缺乏深水港被認為是上海無法成為國際集裝箱中轉首選地的重要原因。

上海盛東國際集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理介紹，目前上海外高橋港口水深10．5米，大型集裝箱船只能乘潮而入，許多船還不能滿載，增加了船公司的時間成本和經(jīng)營成本。2004年上海海港貨物吞吐量超過鹿特丹港，成為世界第二大貨運港口，但國際中轉箱量僅占1．9％，與香港、新加坡高達70％至80％的比率差距明顯。專題24交通運輸與信息通訊缺乏深水港被認為是上海無法成為國際集裝箱中轉首選地的重要原因392005年12月10日洋山港正式開港，結束上海沒有深水港的歷史。近百年內(nèi)洋山港天然水深都將保持在15米左右的，不僅能接納目前世界上最巨型的8500標箱集裝箱船，也能滿足即將出現(xiàn)的吃水14．5米的萬箱“巨無霸”集裝箱船的停泊要求；是上海競爭國際航運中心打出的一張“王牌”．1、上海將成為世界海港中貨物吞吐量和集裝箱吞吐量的“雙料冠軍”。集裝箱船“伊夫林馬士基”輪，可裝載11000個標準集裝箱,滿載最大吃水達16米專題24交通運輸與信息通訊2005年12月10日洋山港正式開港，結束上海沒有深水港的歷40據(jù)悉：洋山港一期設計年吞吐能力為220萬標準箱，實際能力將達到350萬至400萬標準箱。與此同時，洋山深水港的二期、三期也正在加緊建設規(guī)劃。根據(jù)計劃“到2015年，整個上海港的吞吐量將達到3500萬標準箱，其中洋山深水港兩分天下，達到1500萬--1700萬標準箱?！?/p>

停泊洋山港的船比停泊外高橋港節(jié)省20小時。一艘5000標箱集裝箱船比靠泊外高橋碼頭一天便可節(jié)約4萬美元的成本。1、上海將成為世界海港中貨物吞吐量和集裝箱吞吐量的“雙料冠軍”。專題24交通運輸與信息通訊據(jù)悉：洋山港一期設計年吞吐能力為220萬標準箱，實際能力412.帶動服務業(yè)發(fā)展

建成以現(xiàn)代裝備制造業(yè)為核心，以高附加值先進制造業(yè)、高新技術產(chǎn)業(yè)為基礎，集先進制造、現(xiàn)代物流、研發(fā)服務、出口加工、教育培訓等功能為一體的現(xiàn)代化綜合型海濱城區(qū)。據(jù)香港的經(jīng)驗，每增加一個集裝箱泊位，就可提供2．76萬個就業(yè)職位，而港口業(yè)務對GDP的直接和間接貢獻之比高達1∶37．8。

專題24交通運輸與信息通訊2.帶動服務業(yè)發(fā)展