中石油安全經(jīng)驗(yàn)分享

中石油安全經(jīng)驗(yàn)分享中石油安全經(jīng)驗(yàn)分享中石油安全經(jīng)驗(yàn)分享中石油安全經(jīng)驗(yàn)分享編制僅供參考審核批準(zhǔn)生效日期地址：電話：傳真:郵編:中石油安全經(jīng)驗(yàn)分享題目：玩忽職守釀事故

2000年1月18日河北省臨漳縣興達(dá)制漿有限公司一臺(tái)25m3蒸球出漿管伸縮節(jié)連接處意外脫落造成蒸汽紙漿噴出，導(dǎo)致3人死亡。直接經(jīng)濟(jì)損失萬元。一事故的主要經(jīng)過2000年1月17日8時(shí)，蒸球車間2名操作工上班后與二樓切草人員配合開始給3號(hào)蒸球內(nèi)加料，下午1時(shí)30分加料完畢，開始送汽。約1個(gè)半小時(shí)后，球內(nèi)壓力達(dá)到開始保壓正常運(yùn)行，同時(shí)，由于2號(hào)蒸球內(nèi)出料口堵塞，生產(chǎn)安全技術(shù)員，維修工，操作工等3人正在現(xiàn)場(chǎng)維修。

17時(shí)40分，3號(hào)蒸球出料管伸縮節(jié)突然錯(cuò)位脫落，球內(nèi)大量蒸汽紙漿向西方向迅速噴出，這時(shí)正在2號(hào)蒸球工作臺(tái)上搶修的三名工作人員由于躲避不及（車間門向內(nèi)開），當(dāng)場(chǎng)燙傷、昏迷，事故發(fā)生后，傷員當(dāng)即用車送到就近的磁縣醫(yī)院搶救，由于傷勢(shì)過重，經(jīng)搶救無效，相繼死亡。二事故分析1.事故前設(shè)備狀況：該公司4臺(tái)25M3蒸球及伸縮節(jié)均由原邯鄲市造紙廠搬遷安裝，使用前未按規(guī)定由勞動(dòng)部門鍋爐壓力容器檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)，并按規(guī)定輸移裝手續(xù)。2.破壞情況故發(fā)生后現(xiàn)場(chǎng)可見放汽頭鎖母脫落，放汽頭管子發(fā)生錯(cuò)位在200mm左右。3.事故原因分析及結(jié)論：通過調(diào)查分析認(rèn)為，此次事故的主要原因?yàn)椋?）

3號(hào)蒸球與出漿管道接合部的伸縮節(jié)內(nèi)緊固銷釘損壞，連接處錯(cuò)位脫落，是這起事故的直接原因，車間的門朝里開，致使事故發(fā)生時(shí)，人員無法逃避，也是造成人員死亡的直接原因之一。2）該蒸球移裝前，未進(jìn)行檢驗(yàn)，也未辦理移裝手續(xù)，設(shè)備隱患未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并排除，是這次事故的間接原因。3）由于單位領(lǐng)導(dǎo)參國家有關(guān)鍋爐壓力容器及壓力管道的安全不重視，沒有制定相關(guān)的管理制度，人員也未經(jīng)安全知識(shí)培訓(xùn)和考核就上崗，安全技術(shù)人員未能及時(shí)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)損壞的緊固銷釘，使設(shè)備帶病運(yùn)行，也是這次事故的重要原因。結(jié)論：該事故是一起嚴(yán)重的設(shè)備損壞事故，屬責(zé)任事故。三預(yù)防事故發(fā)生措施的建議：1.

要用這次血的教訓(xùn)，教育全體職工，增強(qiáng)安全意識(shí)，牢固樹立安全第一的觀念，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和管理，健全組織，完善制度，采取有力措施，把安全生產(chǎn)落到實(shí)處；2.

切實(shí)加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的安全管理，做好維修保養(yǎng)，特別要加強(qiáng)對(duì)壓力容器和鍋爐的監(jiān)督和檢驗(yàn)，徹底消除事故隱患，杜絕類似事故的發(fā)生；3.

加大安全生產(chǎn)宣傳力度，增強(qiáng)全員安全意識(shí)，對(duì)特種作業(yè)人員要進(jìn)行專門培訓(xùn)和考核，做到持證上崗，切實(shí)提高他們的安全知識(shí)和安全技能，自覺制止和消除各種“三違”現(xiàn)象；4.

立即停止設(shè)備運(yùn)行，由市鍋檢所進(jìn)行檢驗(yàn)，符合安全使要求且辦理移裝有關(guān)手續(xù)后，方可恢復(fù)運(yùn)行。企業(yè)(地區(qū)公司)：

101-中國石油大慶油田有限責(zé)任公司單位：

10103-第三采油廠基層單位：第四油礦所屬專業(yè)：作業(yè)

標(biāo)題：彈簧疲勞吊卡罷工安全經(jīng)驗(yàn)類別：其它上傳人：王向黎共享級(jí)別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：

發(fā)表日期：

2011-01-06關(guān)鍵字：彈簧疲勞吊卡罷工內(nèi)容：彈簧疲勞吊卡罷工一、事情經(jīng)過：2010年4月2日，作業(yè)201隊(duì)在B2-51-544井進(jìn)行檢泵施工。白班工作是下抽油桿。開工前各崗位對(duì)所負(fù)責(zé)的設(shè)備、工具進(jìn)行了例行的安全巡回檢查，沒有發(fā)現(xiàn)問題。檢查完畢后開始進(jìn)行下抽油桿施工。施工在有條不紊的進(jìn)行著，當(dāng)下到第30根時(shí)，負(fù)責(zé)井口操作的副班長將抽油桿吊卡扣到了抽油桿上并習(xí)慣性的拽了拽，誰知抽油桿吊卡突然一下從抽油桿上脫了下來，差點(diǎn)將副班長晃倒，再將吊卡扣到抽油桿上時(shí)發(fā)現(xiàn)吊卡擋舌不復(fù)位，無法鎖住抽油桿，吊卡失效。班長立即停止了施工，及時(shí)將情況匯報(bào)到隊(duì)里并更換了新吊卡。二、原因分析：施工前一崗位檢查吊卡時(shí)并沒發(fā)生異常，使用過程中為什么會(huì)突然失效呢經(jīng)過檢查分析認(rèn)為：1、由于抽油桿吊卡長時(shí)間使用，其內(nèi)部彈簧彈性下降，在使用中贓物進(jìn)入擋舌與彈簧空隙內(nèi)造成擋舌不復(fù)位。2、由于吊卡內(nèi)彈簧強(qiáng)度降低在使用時(shí)突然斷裂而造成擋舌失效從而卡不住抽油桿。三、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：目前我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)上對(duì)工具的檢查的手段只能是通過目測(cè)和憑經(jīng)驗(yàn)，象抽油桿吊卡這種長期頻繁和重負(fù)荷使用的工具，其內(nèi)部配件很容易疲勞，出現(xiàn)問題檢查時(shí)很難被發(fā)現(xiàn)。所幸這次員工發(fā)現(xiàn)及時(shí)沒發(fā)生事故，如果在有負(fù)荷情況下失效將造成嚴(yán)重事故。對(duì)此我們要求：1、員工在施工時(shí)不能只注重開工時(shí)的檢查，施工過程中也要隨時(shí)檢查所使用的工具，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)排除。2、對(duì)長期重負(fù)荷使用的工具要有專人重點(diǎn)跟蹤記錄，及時(shí)更換。3、建議引進(jìn)工具內(nèi)部探傷設(shè)備以便定期檢驗(yàn)。企業(yè)(地區(qū)公司)：

101-中國石油大慶油田有限責(zé)任公司單位：

10111-榆樹林油田基層單位：第二采油作業(yè)區(qū)所屬專業(yè)：其它

標(biāo)題：天然氣軟管燒化造成火災(zāi)事故安全經(jīng)驗(yàn)類別：防火防爆安全上傳人：周才清共享級(jí)別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：

發(fā)表日期：

2011-01-06關(guān)鍵字：天然氣、連接軟管內(nèi)容：事件經(jīng)過：2010年8月10日，某一居民樓在家中用烹煮食物，開火后便離開廚房到客廳看電視。10分鐘左右，廚房?jī)?nèi)冒出白色濃煙，并散發(fā)出刺鼻的焦味，隨即，該員工捂住鼻子跑進(jìn)廚房，發(fā)現(xiàn)天然氣連接軟管處泄漏燃燒，急忙將天然氣氣罐閥門關(guān)閉，用水澆滅著火部位。此時(shí)廚房?jī)?nèi)鐵鍋、案板、窗戶等均被燒壞。2.事故原因：1、由于廚房面積小天然氣軟管擺放位置離爐灶火苗圈太近，在火苗的高溫炙烤下軟化脫落，最終導(dǎo)致煤氣泄漏引發(fā)火災(zāi)。2、該員工對(duì)家庭用火安全意識(shí)差，使用火爐等明火煮東西時(shí),應(yīng)注意看管，防止干燒起火,同時(shí)要注意開火不要過大。防范措施：①使用天然氣、石油液化氣等明火煮東西時(shí)要注意看管,防止煮物溢出、干燒等情況。②天然氣氣管擺放位置應(yīng)與爐灶火苗圈保持一定的安全距離，氣源與火源不可近距離接觸，防止?fàn)t子非正常出火。③如聞到家中彌漫煤氣等異常氣味時(shí),不要開燈、不要點(diǎn)燃火種,應(yīng)首先切斷家中的煤氣,同時(shí)馬上開窗散氣，并查找漏氣源。④因煤氣泄漏發(fā)生火災(zāi)時(shí)應(yīng)保持冷靜，首先切斷氣源，切記“斷氣即斷火”。如果火勢(shì)較大，煤氣灶閥門附近有火焰，可用用濕毛巾、濕衣物包手，盡快關(guān)閉閥門。企業(yè)(地區(qū)公司)：

301-中國石油大慶石化分公司單位：

30101-煉油廠基層單位：裝油車間所屬專業(yè)：煉化

標(biāo)題：安全生命的保障安全經(jīng)驗(yàn)類別：安全綜合管理上傳人：

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共享級(jí)別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：李甲良發(fā)表日期：

2011-01-05關(guān)鍵字：安全生命的保障內(nèi)容：

2000年11月23日的這一天，原洗槽車間一班一名洗車工因違反規(guī)定，私自進(jìn)入油槽車而中毒身亡。11月22日晚，一列裝載過汽油的油槽車送進(jìn)了洗槽廠房，準(zhǔn)備經(jīng)過特洗之后在送到南棧橋去裝航煤，班長按規(guī)定對(duì)每臺(tái)槽車進(jìn)行鑒定，扣除不能洗車輛。當(dāng)鑒定到二道第三臺(tái)車時(shí)，發(fā)現(xiàn)槽車內(nèi)有強(qiáng)烈的刺激性氣味，不能進(jìn)行特洗車輛，扣上了槽車人孔蓋，收起了棧橋上的梯子。11月23日2時(shí)其他槽車洗完待檢查，6時(shí)許，班長巡檢時(shí)發(fā)現(xiàn)扣掉的那臺(tái)槽車棧橋梯子被人放下了，槽車的人孔蓋也被打開了，馬上意識(shí)到不好，迅速爬上了那節(jié)槽車，發(fā)現(xiàn)一名洗車工已經(jīng)倒在油槽車?yán)?。他大聲喊來了其他洗車工，將這名洗車工救到槽車外發(fā)現(xiàn)他已經(jīng)停止了呼吸。經(jīng)過人工呼吸、打強(qiáng)心劑，一切搶救都無濟(jì)于事。事故直接原因：1、油槽車內(nèi)殘油揮發(fā)出有毒氣體中毒。2、油槽車內(nèi)缺少氧氣窒息。事故預(yù)防措施：1、對(duì)洗車和員工進(jìn)行安全知識(shí)培訓(xùn)和綜合治理方面的教育，提高整體素質(zhì)。2、加強(qiáng)防范措施，杜絕私自回收殘油的現(xiàn)象。3、要求管理人員要負(fù)責(zé)任，對(duì)當(dāng)班的每個(gè)人都要受控。企業(yè)(地區(qū)公司)：

302-中國石油吉林石化公司單位：

30251-中國石油吉林石化公司動(dòng)力一廠基層單位：機(jī)關(guān)所屬專業(yè)：煉化

標(biāo)題：安全生產(chǎn)事故到底是怎么發(fā)生的安全經(jīng)驗(yàn)類別：其它上傳人：李國柱共享級(jí)別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：李國柱發(fā)表日期：

2011-01-05關(guān)鍵字：安全事故發(fā)生內(nèi)容：安全生產(chǎn)事故到底是怎么發(fā)生的——安全管理中幾個(gè)常用且容易弄錯(cuò)的幾個(gè)概念1、事故隱患、重大事故隱患事故隱患是指作業(yè)場(chǎng)所、設(shè)備及設(shè)施的不安全狀態(tài)，人的不安全行為和管理上的缺陷，是引發(fā)安全事故的直接原因。重大事故隱患是指可能導(dǎo)致重大人身傷亡或者重大經(jīng)濟(jì)損失的事故隱患，加強(qiáng)對(duì)重大事故隱患的控制管理，對(duì)于預(yù)防特大安全事故有重要的意義。2、危險(xiǎn)源、危險(xiǎn)源是指一個(gè)系統(tǒng)中具有潛在能量和物質(zhì)釋放危險(xiǎn)的、可造成人員傷害、財(cái)產(chǎn)損失或環(huán)境破壞的、在一定的觸發(fā)因素作用下可轉(zhuǎn)化為事故的部位、區(qū)域、場(chǎng)所、空間、崗位、設(shè)備及其位置。、危險(xiǎn)源的實(shí)質(zhì)是具有潛在危險(xiǎn)的源點(diǎn)或部位，是爆發(fā)事故的源頭，是能量、危險(xiǎn)物質(zhì)集中的核心，是能量從那里傳出來或爆發(fā)的地方。、危險(xiǎn)源存在于確定的系統(tǒng)中，不同的系統(tǒng)范圍，危險(xiǎn)源的區(qū)域也不同。例如，從全國范圍來說，對(duì)于危險(xiǎn)行業(yè)（如石油、化工等）具體的一個(gè)企業(yè)（如煉油廠）就是一個(gè)危險(xiǎn)源。而從一個(gè)企業(yè)系統(tǒng)來說，可能是某個(gè)車間、倉庫就是危險(xiǎn)源，一個(gè)車間系統(tǒng)可能是某臺(tái)設(shè)備是危險(xiǎn)源。、因此，分析危險(xiǎn)源應(yīng)按系統(tǒng)的不同層次來進(jìn)行。一般來說，危險(xiǎn)源可能存在事故隱患，也可能不存在事故隱患，對(duì)于存在事故隱患的危險(xiǎn)源一定要及時(shí)加以整改，否則隨時(shí)都可能導(dǎo)致事故、危險(xiǎn)源應(yīng)由三個(gè)要素構(gòu)成：潛在危險(xiǎn)性、存在條件和觸發(fā)因素。危險(xiǎn)源的潛在危險(xiǎn)性是指一旦觸發(fā)事故，可能帶來的危害程度或損失大小，或者說危險(xiǎn)源可能釋放的能量強(qiáng)度或危險(xiǎn)物質(zhì)量的大小。3、重大危險(xiǎn)源、“安全生產(chǎn)法”第九十六條：重大危險(xiǎn)源，是指長期地或者臨時(shí)地生產(chǎn)、搬運(yùn)、使用或者儲(chǔ)存危險(xiǎn)物品，且危險(xiǎn)物品的數(shù)量等于或者超過臨界量的單元（包括場(chǎng)所和設(shè)施）。、重大危險(xiǎn)源概念的理解我們也可以將重大危險(xiǎn)源（majorhazards）理解為超過一定量的危險(xiǎn)源。另外，國外“重大危險(xiǎn)設(shè)施”的概念。確定重大危險(xiǎn)源的核心因素是危險(xiǎn)物品的數(shù)量是否等于或者超過臨界量。所謂臨界量，是指對(duì)某種或某類危險(xiǎn)物品規(guī)定的數(shù)量，若單元中的危險(xiǎn)物品數(shù)量等于或者超過該數(shù)量，則該單元應(yīng)定為重大危險(xiǎn)源。具體危險(xiǎn)物質(zhì)的臨界量，由危險(xiǎn)物品的性質(zhì)決定。4、重大事故隱患與重大危險(xiǎn)源的概念事故隱患與危險(xiǎn)源不是等同的概念，事故隱患是指作業(yè)場(chǎng)所、設(shè)備及設(shè)施的不安全狀態(tài)，人的不安全行為和管理上的缺陷。它實(shí)質(zhì)是有危險(xiǎn)的、不安全的、有缺陷的“狀態(tài)”，這種狀態(tài)可在人或物上表現(xiàn)出來，如人走路不穩(wěn)、路面太滑都是導(dǎo)致摔倒致傷的隱患；也可表現(xiàn)在管理的程序、內(nèi)容或方式上，如檢查不到位、制度的不健全、人員培訓(xùn)不到位等。實(shí)際中，對(duì)事故隱患的控制管理總是與一定的危險(xiǎn)源聯(lián)系在一起，因?yàn)闆]有危險(xiǎn)的隱患也就談不上要去控制它；而對(duì)危險(xiǎn)源的控制，實(shí)際就是消除其存在的事故隱患或防止其出現(xiàn)事故隱患。所以，在實(shí)際中有時(shí)不加區(qū)別也使用這兩個(gè)概念。5、事故的由來危險(xiǎn)源的存在條件是指危險(xiǎn)源所處的物理、化學(xué)狀態(tài)和約束條件狀態(tài)。例如，物質(zhì)的壓力、溫度、化學(xué)穩(wěn)定性，盛裝壓力容器的堅(jiān)固性，周圍環(huán)境障礙物等情況。觸發(fā)因素雖然不屬于危險(xiǎn)源的固有屬性，但它是危險(xiǎn)源轉(zhuǎn)化為事故的外因，而且每一類型的危險(xiǎn)源都有相應(yīng)的敏感觸發(fā)因素。如易燃、易爆物質(zhì)，熱能是其敏感的觸發(fā)因素，又如壓力容器，壓力升高是其敏感觸發(fā)因素。因此，一定的危險(xiǎn)源總是與相應(yīng)的觸發(fā)因素相關(guān)聯(lián)。在觸發(fā)因素的作用下，危險(xiǎn)源轉(zhuǎn)化為危險(xiǎn)狀態(tài)—重大危險(xiǎn)源，繼而轉(zhuǎn)化為事故。觸發(fā)因素可分為人為因素和自然因素。人為因素包括個(gè)人因素(如操作失誤、不正確操作、粗心大意、漫不經(jīng)心、心理因素等)和管理因素(如不正確管理、不正確的訓(xùn)練、指揮失誤、判斷決策失誤、設(shè)計(jì)差錯(cuò)、錯(cuò)誤安排等)。自然因素是指引起危險(xiǎn)源轉(zhuǎn)化的各種自然條件及其變化。如氣候條件參數(shù)(氣溫、氣壓、濕度、風(fēng)速)變化、雷電、雨雪、地震等。在觸發(fā)因素作用下，事故的成因就很明顯了：一般危險(xiǎn)濤——重大危險(xiǎn)源——事故重大危險(xiǎn)源——事故在過程中，我們?yōu)槭裁匆扇〈胧╊A(yù)防以及預(yù)防的具體措施也就很清楚了。6、事故事故就是事故是發(fā)生在人們的生產(chǎn)、生活活動(dòng)中的意外事件。事故的含義包括：、事故是一種發(fā)生在人類生產(chǎn)、生活活動(dòng)中的特殊事件，人類的任何生產(chǎn)、生活活動(dòng)過程中都可能發(fā)生事故。、事故是一種突然發(fā)生的、出乎人們意料的意外事件。由于導(dǎo)致事故發(fā)生的原因非常復(fù)雜，往往包括許多偶然因素，因而事故的發(fā)生具有隨機(jī)性質(zhì)。在一起事故發(fā)生之前，人們無法準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)什么時(shí)候、什么地方、發(fā)生什么樣的事故。、事故是一種迫使進(jìn)行著的生產(chǎn)、生活活動(dòng)暫時(shí)或永久停止的事件。事故中斷、終止人們正?；顒?dòng)的進(jìn)行，必然給人們的生產(chǎn)、生活帶來某種形式的影響。因此，事故是一種違背人們意志的事件，是人們不希望發(fā)生的事件。企業(yè)(地區(qū)公司)：

102-中國石油遼河油田公司單位：

10208-電力集團(tuán)公司基層單位：沈工區(qū)所屬專業(yè)：電力

標(biāo)題：不合格充電器造成觸電安全經(jīng)驗(yàn)類別：公共安全上傳人：楊學(xué)龍共享級(jí)別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：供電一隊(duì)發(fā)表日期：

2011-01-04關(guān)鍵字：不合格充電器內(nèi)容：某油港用小型機(jī)動(dòng)船清除海面上的油污。傍晚，小船靠上在碼頭停泊的大駁船，利用駁船上的充電器為小船上的12V蓄電池充電。晚上近10時(shí)，班長吩咐要躺下睡覺的×××，將小船柴油機(jī)機(jī)艙內(nèi)的水冷卻后放掉（防凍）?！痢痢僚厦抟?，穿上鞋，來到小船的機(jī)倉內(nèi)。放完水后，順手去拔蓄電池的充電夾子。他手握充電夾子，一陣強(qiáng)烈的抽搐使他倒在機(jī)倉內(nèi)……過了一會(huì)兒，班長見他沒回來，就派人去查看，發(fā)現(xiàn)他躺在機(jī)倉，伸手去拉他，發(fā)現(xiàn)有電，急忙喊人，停電，將其抬出，送附近醫(yī)院搶救無效，死亡。這起事故是由于采用不合格的充電器造成的。充電器用可控硅控制導(dǎo)通電的方法將220V交流電變?yōu)榈蛪褐绷?，?2V蓄電池充電。充電器設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重隱患，一次側(cè)交流和二次側(cè)直流不應(yīng)有直接的聯(lián)系，因?yàn)橐淮蝹?cè)交流的相線和中性的互換性很大，一旦接錯(cuò)，二次側(cè)電流將會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)的情況。為了防止這類事故的發(fā)生，要堅(jiān)決制止生產(chǎn)這種存在嚴(yán)重安全問題的充電器，經(jīng)銷單位不應(yīng)銷售這種產(chǎn)品，正在使用的要停止使用。另外加強(qiáng)對(duì)公用的配電箱的管理，杜絕有人使用，無人管理的現(xiàn)象。對(duì)一些一旦接錯(cuò)相序會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重后果的電氣設(shè)備，要采取可靠措施，防止接錯(cuò)線。企業(yè)(地區(qū)公司)：

110-中國石油塔里木油田公司單位：

11028-油氣生產(chǎn)技術(shù)部基層單位：油氣生產(chǎn)技術(shù)部英買電力隊(duì)所屬專業(yè)：電力

標(biāo)題：主變中性點(diǎn)地刀瓷絕緣斷裂擦傷操作人員額頭安全經(jīng)驗(yàn)類別：安全綜合管理上傳人：英買電力隊(duì)共享級(jí)別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：周洪彬發(fā)表日期：

2010-12-25關(guān)鍵字：膨脹應(yīng)力、絕緣子膠裝面、內(nèi)容：一、事情經(jīng)過：2010年4月29日20時(shí)50分某站10KV三段母線及其高壓設(shè)備檢修完畢后，

21時(shí)15分開始執(zhí)行調(diào)度令“某電站10KVⅢ段母線及2#主變由檢修轉(zhuǎn)運(yùn)行”的倒閘操作。21時(shí)21分執(zhí)行到“合上2#主變中性點(diǎn)刀閘13120”——操作人員李某某在得到監(jiān)護(hù)人王某某操作許可后，按正常操作方法，合13120刀閘至將要到位的位置時(shí)，該刀閘動(dòng)觸頭瓷絕緣支柱底部斷裂，落地后瞬間斷裂為兩節(jié)，部分瓷瓶碎裂后，彈起的碎片擦傷操作人員李某某額頭?，F(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行簡(jiǎn)易包扎后，送作業(yè)區(qū)醫(yī)務(wù)室重新包扎處理，現(xiàn)已無恙。二、問題分析：1、該設(shè)備瓷質(zhì)絕緣子生產(chǎn)工藝過程產(chǎn)生先天性缺陷，內(nèi)部存在微裂紋。2、刀閘絕緣子底部法蘭與絕緣子膠裝面膨脹應(yīng)力。3、由于運(yùn)行時(shí)間增長磁質(zhì)老化，加上最近一周的系統(tǒng)檢修的連續(xù)多次操作的應(yīng)力破壞，致使絕緣子裂紋不斷加劇。最終導(dǎo)致此次刀閘動(dòng)觸頭瓷絕緣支柱底部斷裂，造成操作員工的額頭被飛濺的絕緣子碎片擦傷。三、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防控制措施：1、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)加長中性點(diǎn)刀閘的操作手柄與改變操作人的站位：由原來的95厘米長度增加到120厘米，操作時(shí)盡量避開刀閘動(dòng)觸頭絕緣子的運(yùn)行軌跡。（臨時(shí)措施）2、加強(qiáng)運(yùn)行巡視——對(duì)絕緣子、觸頭觸指、刀閘引線松緊的注意。3、加強(qiáng)刀閘的維護(hù)保養(yǎng)：在刀閘檢修時(shí)，重點(diǎn)注意其關(guān)節(jié)部位及轉(zhuǎn)動(dòng)部件的清潔、潤滑與緊固。4、將站隊(duì)兩臺(tái)主變中性點(diǎn)刀閘均更換為電動(dòng)設(shè)備，并使用遠(yuǎn)方操作（遙控）。（建議措施）業(yè)(地區(qū)公司)：

240-四川石化有限責(zé)任公司單位：

24003-生產(chǎn)一部基層單位：

所屬專業(yè)：其它

標(biāo)題：承包商機(jī)械傷害事故安全經(jīng)驗(yàn)類別：機(jī)電設(shè)備安全上傳人：王曉明共享級(jí)別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：王曉明發(fā)表日期：

2010-12-25關(guān)鍵字：機(jī)械傷害事故原因分析內(nèi)容：事故概況：2002年2月27日，在亡海某基礎(chǔ)公司總承包、某建設(shè)分承包公司分包的軌道交通某車站工程工地上，分承包單位進(jìn)行樁基旋噴加固施丁。上午5時(shí)30分左右，1號(hào)樁機(jī)（井架式旋噴樁機(jī)）機(jī)操工王某，輔助工馮某、孫某三人在C8號(hào)旋噴樁基施工時(shí)，輔助工孫某發(fā)現(xiàn)樁機(jī)框架上部6m處油管接頭漏油，在未停機(jī)的情況下，由地面爬至框架上部去排除漏油故障（樁機(jī)框架內(nèi)徑650mm×350mm）由寸：天雨濕滑，孫某爬上機(jī)架后不慎身體滑落框架內(nèi)檔，被正在提升的內(nèi)壓鐵擠壓受傷，事故發(fā)生后，地面施工人員立即爬上樁架將孫某救下，并送往醫(yī)院急救，經(jīng)搶救無效，孫某于當(dāng)日7時(shí)死亡。事故原因分析：1．直接原因：輔工孫某在未停機(jī)的狀態(tài)下，擅自爬上機(jī)架排除油管漏油故障，因天雨濕滑，身體落至井架式樁機(jī)框架內(nèi)檔，被正在提升的動(dòng)力頭壓鐵擠壓致死。孫某違章作業(yè)，是造成本次事故的直接原因。2．間接原因：（1）機(jī)操工王某，作為C日旋噴樁機(jī)的機(jī)長，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況并采取相應(yīng)措施；（2）總承包單位對(duì)分承包單位日常安全監(jiān)控不力，安全教育深度不夠，并且對(duì)分承包單位施工超時(shí)作業(yè)未及時(shí)制止，對(duì)分承包隊(duì)伍監(jiān)督管理存在薄弱環(huán)節(jié)。3．主要原因：分承包項(xiàng)目部對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全管理落實(shí)不力，對(duì)職工安全教育不力，安全交底和安全操作規(guī)程未落實(shí)；施工人員作業(yè)時(shí)間長（24小時(shí)分兩班）造成施工人員身心疲勞、反應(yīng)遲緩，是造成本次事故的主要原因。事故預(yù)防及控制措施：（1）必要時(shí)工程暫停施工，進(jìn)行全面整頓。（2）事故發(fā)生后，立即調(diào)查，并在事故現(xiàn)場(chǎng)召開全體員工緊急會(huì)議進(jìn)行安全生產(chǎn)規(guī)章制度教育和穩(wěn)定職工情緒，以增強(qiáng)全體職工安全生產(chǎn)、自我保護(hù)和遵章守紀(jì)意識(shí)。（3）立即組織項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、安全員等有關(guān)人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的施工用電、各種機(jī)械設(shè)備及相關(guān)設(shè)施等進(jìn)行安全大檢查，對(duì)查出的安全隱患定人、定時(shí)、定措施進(jìn)行整改。杜絕漏洞，防止發(fā)生類似事故。（4）對(duì)全體管理人員、施工人員按“四不放過”原則進(jìn)行專題教育，吸取事故教訓(xùn)。組織項(xiàng)目全業(yè)(地區(qū)公司)：

301-中國石油大慶石化分公司單位：

30103-化工一廠基層單位：

BG二車間所屬專業(yè)：煉化

標(biāo)題：儀表工中毒死亡事故安全經(jīng)驗(yàn)類別：非常規(guī)作業(yè)安全上傳人：江濤共享級(jí)別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：唐雨發(fā)表日期：

2010-12-24關(guān)鍵字：變電所，電工內(nèi)容：事故經(jīng)過：2002年11月27日9時(shí)35分左右，某廠儀表車間員工打電話給儀表班班長說：P102（氨蒸發(fā)器壓力控制）有問題，班長就讓儀表工去處理，順便把AT104（氨中和塔上的pH計(jì)）放空閥內(nèi)漏也處理一下。儀表工走到門口碰到該車間儀表班組技術(shù)員，兩人一起到操作室處理P102控制系統(tǒng)相關(guān)儀表。到現(xiàn)場(chǎng)后看沒有什么問題，只是PID參數(shù)不十分匹配，就開始調(diào)整參數(shù)。大約9時(shí)50分，儀表工帶著閥門到分析間（他本人的專區(qū)，氨中和塔三層平臺(tái)儀表室內(nèi)）處理AT104放空閥。9時(shí)55分該車間當(dāng)班班長從操作室出來巡檢，走到氨中和塔二層平臺(tái)發(fā)現(xiàn)有液體往下漏，到三層平臺(tái)檢查，發(fā)現(xiàn)儀表室門沒有鎖，門關(guān)得很嚴(yán)，從東邊的門縫有液體滲出。當(dāng)打開門，把門簾掀開后，發(fā)現(xiàn)里邊全是煙霧，蹲下看到儀表工在里邊躺著，急忙跑回操作室報(bào)信。又同其他人將儀表工送到了急救站搶救。約10時(shí)10分送到醫(yī)院進(jìn)行搶救。因救治無效，儀表工于2002年11月29日16時(shí)30分死亡。事故原因：儀表工安全意識(shí)淡薄，自我保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，沒有按要求開作業(yè)票作業(yè)；沒有按規(guī)定佩帶防護(hù)用品；在現(xiàn)場(chǎng)沒有監(jiān)護(hù)人的情況下自作主張?zhí)幚矸趴臻y；在處理放空閥時(shí)，沒有按程序?qū)⑸舷掠蔚拈y門關(guān)嚴(yán)就進(jìn)行作業(yè)，嚴(yán)重違章操作，致使氰化物泄漏，造成死亡。事故原因：儀表維護(hù)工接到報(bào)修電話后未通知儀表車間和丙烯腈車間有關(guān)人員，單獨(dú)一人、無人監(jiān)護(hù)、未攜帶防毒面具、未開工作票，對(duì)合成泵房AA-1202PH計(jì)儀表進(jìn)行檢查處理，造成中毒后無人救援而死亡。吸取教訓(xùn)：儀表維護(hù)人員在進(jìn)行儀表維護(hù)過程中，一定要嚴(yán)格按照規(guī)定開作業(yè)票，佩戴防護(hù)用品，并有人監(jiān)護(hù)，才能夠避免事故的再次發(fā)生業(yè)(地區(qū)公司)：

205-中國石油錦西石化分公司單位：

20535-中國石油錦西石化分公司研究院基層單位：分析室所屬專業(yè)：其它

標(biāo)題：從“你會(huì)搬東西嗎”談?wù)勅祟惞ばW(xué)安全經(jīng)驗(yàn)類別：公共安全上傳人：李勇共享級(jí)別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：

發(fā)表日期：

201關(guān)鍵字：人類工效學(xué)內(nèi)容：從“你會(huì)搬東西嗎”談?wù)勅祟惞ばW(xué)“你會(huì)搬東西嗎”如果有人問這個(gè)問題，你一定會(huì)認(rèn)為問得太怪，誰還不會(huì)搬東西!其實(shí)不然，否則怎么會(huì)有那么多人因搬東西而造成急性腰扭傷。因搬東西不當(dāng)而導(dǎo)致的急性腰扭傷，常見的原因有以下幾方面：(1)東西太重，超過了自身的承受力；(2)搬東西的姿勢(shì)不正確；(3)幾人共同搬一件重物時(shí)動(dòng)作不協(xié)調(diào)；(4)彎腰猛烈搬動(dòng)重物；(5)搬物者自身腰椎結(jié)構(gòu)有缺陷，如有炎癥及周圍軟組織的瘀痕、粘連等；(6)搬東西時(shí)突然滑倒、踏空等。急性腰扭傷是指腰部肌肉、筋膜和韌帶，因上述因素而引起不同程度的纖維斷裂而導(dǎo)致的一系列臨床癥狀。如搬重物姿勢(shì)不正確，當(dāng)彎腰超過90o時(shí)，骶棘肌就不再維持脊柱位置和保護(hù)韌帶的穩(wěn)定作用，脊柱后方的張力則由韌帶承擔(dān)，加之重物又超負(fù)荷，就可使韌帶或肌肉撕裂致傷。再比如在搬重物滑倒或踏空時(shí)，會(huì)使相應(yīng)肌肉、韌帶在瞬間承受異常強(qiáng)大的應(yīng)力，導(dǎo)致肌肉、韌帶撕裂或斷裂。可見，搬東西看似簡(jiǎn)單，其實(shí)也要講究科學(xué)，搬東西有科學(xué)，從廣義講，這就涉及到人類工效學(xué)。人類工效學(xué)，又稱人體因素工程學(xué)，是一門涉及運(yùn)用工藝學(xué)設(shè)計(jì)勞動(dòng)場(chǎng)所、生產(chǎn)設(shè)備、機(jī)器、工具和工作任務(wù)與工序時(shí)，要與人體解剖結(jié)構(gòu)、生理功能、生物力學(xué)原理和心理學(xué)的知覺與行為特點(diǎn)等相一致的應(yīng)用學(xué)科；它著重研究人——機(jī)——環(huán)境系統(tǒng)中的3個(gè)基本過程，其目的在于創(chuàng)造安全、舒適的勞動(dòng)條件，保護(hù)和促進(jìn)勞動(dòng)者身心健康。其具體措施如下：一、注意改善勞動(dòng)操作的設(shè)計(jì)首先，應(yīng)盡量避免腰部活動(dòng)。如坐位勞動(dòng)時(shí)的設(shè)計(jì)原則是操作者不需前傾、側(cè)彎或扭轉(zhuǎn)腰部，手就能進(jìn)行操作活動(dòng)，以前臂活動(dòng)能完成最佳，全臂伸達(dá)完成次之，超過此限度范圍的反復(fù)活動(dòng)則易致腰部疲勞和損傷。如操作時(shí)避免不了某些腰、肩活動(dòng)，則要求設(shè)計(jì)應(yīng)盡量減少屈、彎、扭腰的角度，一般以不超過15o為宜。第二，應(yīng)盡量避免靜態(tài)姿勢(shì)。如維修,工作時(shí)常要求左手牢握物體，右手進(jìn)行操作，這樣左手容易疲勞。可改用夾持器、臺(tái)鉗或交替用手來緩解局部靜力緊張而致的疲勞；又如操作計(jì)算機(jī)時(shí)常常軀體前傾，雙肩及肘微抬，長時(shí)間持這種靜態(tài)體姿易使肩、頸和上背部肌肉疲勞、疼痛，可通過調(diào)整布局和坐椅高度等來緩解靜態(tài)體姿，并在工間休息時(shí)做做體操來解除疲勞。二、注意改善工具設(shè)備的設(shè)計(jì)首先，應(yīng)科學(xué)地設(shè)計(jì)控制器及儀表的位置與布局。旋扭、拉桿、操縱桿等常用控制器應(yīng)設(shè)置在不需軀體傾斜，只用前臂就能達(dá)到的限度內(nèi)；儀表的大小、樣式及其排列順序等，也應(yīng)考慮人體的生理功能，尤其是視覺功能，以免引起視覺疲勞和誤讀；在設(shè)計(jì)控制器與儀表的布局時(shí)，盡量在符合邏輯的基礎(chǔ)上將兩者結(jié)合為一體，這種邏輯聯(lián)系，能使操作者處理信息時(shí)能降低緊張程度，減少失誤。第二，應(yīng)科學(xué)地設(shè)計(jì)坐椅及工具手柄。如椅高應(yīng)適合多數(shù)人坐位時(shí)雙腳恰好著地，對(duì)個(gè)別人應(yīng)供給擱腳墊以防懸腿；椅面坐深不宜超過40cm，以免影響庶(gu6)窩部血液循環(huán)；椅面應(yīng)相對(duì)平坦，前緣呈光滑弧形；還有能維持脊柱前凸的舒適靠背，以協(xié)助支持背部重量；對(duì)需抬肘操作的作業(yè)，應(yīng)設(shè)有短軟墊的扶手來支撐肘部；需轉(zhuǎn)體操作的，應(yīng)供給轉(zhuǎn)情。又如設(shè)計(jì)的手柄承力面應(yīng)足夠大，并應(yīng)無銳角或棱緣，不宜有指槽，表面摩擦系數(shù)應(yīng)較大，便于以較小握力握牢，以避免對(duì)手的局部產(chǎn)生過大壓力。三、注意科**用體力首先，勞動(dòng)時(shí)應(yīng)盡量把力用到作功上去，避免浪費(fèi)在身體本身及其不合理的動(dòng)作上。當(dāng)從地上搬起重物時(shí)，如軀干和頭部隨重物的被搬起而與重力相反向上移動(dòng)，則大部分有用的力被耗于體內(nèi)(46頁見圖1)；正確的方法是運(yùn)用體重來平衡重荷，并在開始時(shí)隨著重物的向上移動(dòng)，體重應(yīng)當(dāng)向下移動(dòng)(46頁見圖2)。又如作業(yè)人員向下用力安裝零件時(shí)，則站立姿勢(shì)較坐位更為有效，因能利用頭和軀干的重量與伸直了的上肢協(xié)調(diào)起來提供較大的力(見圖3)。利用體重的另一方法是從動(dòng)量中獲得，可利用在瞬間的突然彎曲或伸直肢體來產(chǎn)生強(qiáng)大的力，為了獲得最大的力，可運(yùn)用具有大肌肉的關(guān)節(jié)盡可能在最大的距離上運(yùn)動(dòng)，如鍛打。第二，勞動(dòng)時(shí)應(yīng)注意預(yù)防提舉或推拉重物造成人體損傷。預(yù)防提舉重物而致人體損傷的原則為：(1)提舉重量應(yīng)在個(gè)體力量限值的50%以下為宜；(2)提舉重物時(shí)應(yīng)盡量限制扭轉(zhuǎn)軀體，必須轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)以移動(dòng)雙腳轉(zhuǎn)動(dòng)骨盆為好；(3)應(yīng)使物體盡量靠近身體，避免彎腰，盡可能采取半蹲位用腿力來提舉(見圖2)；(4)避免高舉重物超過肩或頭高，避免踮腳上舉；(5)在雜亂與滑的作業(yè)場(chǎng)所工作應(yīng)謹(jǐn)慎小心。預(yù)防推拉重物而致人體損傷的原則為：(1)拉重物較推重物作用于脊柱的壓力大1～7倍，故最好采用推的方式；(2)應(yīng)在平坦地面推或拉，否則應(yīng)有剎車系統(tǒng)；(3)地板與鞋底的摩擦系數(shù)應(yīng)大于，所以作業(yè)人員應(yīng)穿防滑的工作鞋；(4)開始推時(shí)，應(yīng)用一只腳撐牢并用背力推動(dòng)，較之用雙手與臂推動(dòng)好；(5)推(拉)車的把手應(yīng)置于髖高處，低于髖高則使用不便且不安全。業(yè)(地區(qū)公司)：

232-中國石油長慶石化分公司單位：

23203-中國石油長慶石化分公司運(yùn)行三部基層單位：

所屬專業(yè)：煉化

標(biāo)題：心不在焉，改錯(cuò)流程，險(xiǎn)釀大禍安全經(jīng)驗(yàn)類別：安全綜合管理上傳人：李定寧共享級(jí)別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：汪軍發(fā)表日期：

2010-12-23關(guān)鍵字：心不在焉，改錯(cuò)流程，險(xiǎn)釀大禍內(nèi)容：

2010年1月13日13：50我上班后習(xí)慣的到內(nèi)操室了解當(dāng)班生產(chǎn)，突然發(fā)現(xiàn)加氫液化氣脫硫裝置液化氣出裝置壓力報(bào)警，當(dāng)時(shí)壓力顯示，當(dāng)時(shí)正常應(yīng)該在～，然后查看液化氣進(jìn)液罐曲線，發(fā)現(xiàn)進(jìn)液曲線從13：40到13：50曲線是平的，即進(jìn)液罐沒有進(jìn)液化氣，立即通知當(dāng)班操作人員到罐區(qū)查找原因，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)進(jìn)液罐Q302A罐進(jìn)液閥關(guān)閉，立即打開進(jìn)液閥，液化氣脫硫裝置壓力很快下降至正常值。分析原因是當(dāng)班13：40分Q302B罐發(fā)完車，在改用Q301A罐時(shí)，由當(dāng)班操作工甲某和乙某完成，甲某打開Q301A罐發(fā)車閥，乙某去關(guān)閉Q302B罐發(fā)車，結(jié)果乙某在操作中錯(cuò)將Q302A罐進(jìn)液關(guān)閉，結(jié)果造成液化氣進(jìn)液流程切斷，液化氣進(jìn)液系統(tǒng)憋壓。針對(duì)此事對(duì)當(dāng)班操作人員進(jìn)行批評(píng)，并對(duì)乙某改錯(cuò)罐和甲某沒檢查確認(rèn)按“三違”進(jìn)行了處罰，安全經(jīng)驗(yàn)如下：1、此事經(jīng)過分析，原因是操作工乙某操作時(shí)注意力不集中，心不在焉，改錯(cuò)罐，這在液化氣站歷史上還是第一次，每位操作人員都應(yīng)從此事件吸取教訓(xùn)。2、每位操作工都應(yīng)養(yǎng)成改完進(jìn)液、發(fā)車罐后檢查球罐液位變化是否正常的習(xí)慣，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)有無異常。3、嚴(yán)格操作規(guī)程，牢記“操作和作業(yè)要受控的要求，對(duì)每項(xiàng)操作操作前思考一下，操作后確認(rèn)一下，會(huì)避免很多誤操作的發(fā)生。附件：

名稱描述附件下載企業(yè)(地區(qū)公司)：

402-中石油北京天然氣管道有限公司單位：

40201-北京輸氣管理處基層單位：

所屬專業(yè)：其它

標(biāo)題：搶修車車窗被砸，車內(nèi)財(cái)物被盜安全經(jīng)驗(yàn)類別：其它上傳人：王學(xué)奎共享級(jí)別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：陳強(qiáng)發(fā)表日期：

2010-12-23關(guān)鍵字：車窗被砸,財(cái)物被盜內(nèi)容：事件（案例）簡(jiǎn)要經(jīng)過及結(jié)果：2010年11月7日中午13:00左右，石家莊處搶修隊(duì)人員、北京處琉璃河站、生產(chǎn)科、安監(jiān)站人員完成涿州站超聲波流量計(jì)拆裝作業(yè)后，在涿州市區(qū)某面館就餐。由于面館門口停車位已滿，面館泊車員安排我們的3臺(tái)車輛停放至面館斜對(duì)面馬路邊上。14:00左右，司機(jī)吃完飯準(zhǔn)備開車時(shí)，發(fā)現(xiàn)石家莊處福特?fù)屝捃嚲㎞18B89左前窗被砸開一直徑約為20cm的洞。原本放在司機(jī)座位下的皮包被盜，里面裝有身份證、駕照、600多元現(xiàn)金、發(fā)票等物品。面館泊車員此時(shí)告知我們事發(fā)前2天，這里也曾發(fā)生砸壞路邊停放車輛并盜竊車內(nèi)財(cái)物的案件。于是立即撥打110報(bào)警，14:15警察到場(chǎng)拍照，詢問并記錄相關(guān)情況后離開。導(dǎo)致事件發(fā)生的原因：1、司機(jī)將財(cái)物留在車內(nèi)，引起犯罪分子注意。2、面館泊車員未告知此處2天前曾經(jīng)發(fā)生過類似砸車盜竊事件3、面館泊車員未將車輛指引至安全的停車位置，并承擔(dān)起看管車輛的職責(zé)。4、車輛未安裝報(bào)警器，砸開車窗后不會(huì)發(fā)出報(bào)警。5、此條街道未安裝監(jiān)控?cái)z像頭，為犯罪分子提供作案環(huán)境。避免事件再次發(fā)生的建議及措施：1、人員離開車輛時(shí)，貴重物品及現(xiàn)金應(yīng)隨身攜帶，不要留于車內(nèi)。如：筆記本電腦、相機(jī)、錢包、皮包等。2、車輛應(yīng)選擇有人看管的正規(guī)停車場(chǎng)或停車位停放。3、建議為車輛安裝報(bào)警器。4、吃飯停車時(shí)，保持車輛在視線范圍內(nèi)。企業(yè)(地區(qū)公司)：

102-中國石油遼河油田公司單位：

10224-渤海公用事業(yè)處基層單位：物業(yè)五公司所屬專業(yè)：其它

標(biāo)題：酒后乘車要當(dāng)心安全經(jīng)驗(yàn)類別：其它上傳人：物業(yè)五公司共享級(jí)別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：周欣發(fā)表日期：

2010-12-22關(guān)鍵字：酒后乘車當(dāng)心內(nèi)容：酒后乘車要當(dāng)心1、事故、事件經(jīng)過：2010年2月12日晚上與幾個(gè)朋友一起聚會(huì)，因?yàn)橹跋嗉s好聚會(huì)要喝酒，所以大家都沒有駕駛機(jī)動(dòng)車來，到晚上23點(diǎn)的時(shí)候聚會(huì)結(jié)束，然后等的士準(zhǔn)備各自回去，因?yàn)樘砹艘粫r(shí)間找不到車，后來就近叫了一輛三馬車，就一起坐車回去，車開到半路的時(shí)候其中一個(gè)朋友說前面就到他家了，叫三馬車司機(jī)停車，車上聲音比較嘈雜，司機(jī)沒聽清，車速已減慢，但沒有完全停下來，此時(shí)要下車的人直接從車上跳下來，我們都沒有反應(yīng)過來，他已經(jīng)重重的摔在了地上不能動(dòng)彈，車完全停下來后我們立即跑過去扶他起來，但他已經(jīng)昏迷不醒失去知覺，面部傷得很嚴(yán)重，我們立即把他抬上車送往醫(yī)院急救。后續(xù)治療面部縫了6針，頭部經(jīng)過CT檢查沒有影響到大腦，手腳等地方輕傷。直到春節(jié)前的幾天還在醫(yī)院住院治療，前后花費(fèi)2000多元治療費(fèi)。由于傷者在送到醫(yī)院后情況緊急，沒有人注意到三馬車司機(jī)偷偷的溜走了，沒有能夠追究到司機(jī)該負(fù)的責(zé)任。2.原因分析及經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：（1）當(dāng)事人意識(shí)到不能酒后駕車，但沒有意識(shí)到酒后坐車存在的不安全因素，所搭乘車輛的安全性能是否符合要求、是否為規(guī)范運(yùn)營車輛、司機(jī)是否有駕駛證等；（2）由于酒精的作用，當(dāng)事人往往過高估計(jì)自身能力，認(rèn)為平時(shí)可以做到的事情喝酒之后也一樣可以辦到，所以很容易判斷失誤導(dǎo)致事故；（3）由于沒有現(xiàn)場(chǎng)把開車的司機(jī)留住，得不到相應(yīng)的賠償。3.防范措施及建議：（1）堅(jiān)決不能搭乘無營運(yùn)證的摩托車、三馬車、以及柳微面包車等，因?yàn)闊o證經(jīng)營，就不能確保乘車人的安全以及造成事故后的賠償?shù)葐栴}；（2）飲酒者最好有個(gè)清醒的人在旁邊看護(hù)，以便及時(shí)制止其做出的不安全行為；（3）搭乘營運(yùn)性質(zhì)的車輛要盡可能記住車牌號(hào)或司機(jī)姓名等，以便在發(fā)生事故后司機(jī)逃逸或者其他事件發(fā)生后可以快速的找到證據(jù)。業(yè)(地區(qū)公司)：

101-中國石油大慶油田有限責(zé)任公司單位：

10103-第三采油廠基層單位：特車大隊(duì)所屬專業(yè)：其它

標(biāo)題：車輛行車應(yīng)注意哪些安全經(jīng)驗(yàn)類別：其它上傳人：劉淑燕共享級(jí)別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：

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2010-12-21關(guān)鍵字：非機(jī)動(dòng)車內(nèi)容：（1）二輪摩托車只能攜帶一名12歲以上的乘客。載物時(shí)，高度從地面起不能超過米，寬度左右不超過車把30厘米，長度不能超出車身20厘米。如果您尚缺乏帶人的經(jīng)驗(yàn)，更應(yīng)注意安全，因乘客的一舉一動(dòng)都會(huì)影響車的穩(wěn)定性，這在低速時(shí)尤為明顯，增加您對(duì)車輛控制的難度，攜帶乘人時(shí)，搭乘者應(yīng)正向騎坐，扶住駕駛員或抓緊扶手，踩穩(wěn)踏板，戴好安全帽，行駛時(shí)避免急轉(zhuǎn)彎和高速越過小坡，否則有可能使人或貨物被拋出車外，要切記：嚴(yán)禁超額載人和不按規(guī)定載物，因?yàn)檫@樣會(huì)增大駕駛操作難度，極大影響車輛行駛的穩(wěn)定性和制動(dòng)效果。兩側(cè)車把均嚴(yán)禁懸掛物品，以免影響方向的穩(wěn)定。（2）應(yīng)在機(jī)動(dòng)車道右側(cè)行駛，不準(zhǔn)在人行道，非機(jī)動(dòng)車道及3．5米以下寬度的內(nèi)街小巷騎行。（3）在沒有限速標(biāo)志的道路行駛時(shí)，市區(qū)道路車速不得超過50公里，郊外公路不超過60公里。（4）跟車不可太近，應(yīng)跟在前車的右后角并保持適當(dāng)?shù)木嚯x，以避免剎車不及撞到前車，同時(shí)也可避免前車撒落物品或揚(yáng)起塵土、泥水對(duì)您的影響。（5）切忌與汽車競(jìng)駛。（6）不要隨意和過度擺動(dòng)方向，以免被尾隨的車輛撞上。（7）超車時(shí)應(yīng)從前的左側(cè)超越，右側(cè)超車或在兩并行汽車之間超車，隨時(shí)有被碰夾的危險(xiǎn)。（8）要正確使用制動(dòng)，不要忽視前閘，前閘的制動(dòng)效果比后閘更好，前后同時(shí)制動(dòng)，可有效地減少剎車距離，但必須記住，除非緊急情況，否則不論是使用前閘還是后閘，都不要一下抱死。因?yàn)榍伴l抱死會(huì)造成方向失控和前翻，后閘抱死可能使車發(fā)生側(cè)滑，前后閘同時(shí)使用時(shí)，前閘動(dòng)作應(yīng)比后閘動(dòng)作稍晚。（9）行進(jìn)中遇到無法繞開的凸起條狀障礙物如鐵軌、石條、板塊時(shí)，應(yīng)盡可能垂直通過。（10）遇到路面積水，應(yīng)盡量繞過或謹(jǐn)慎通過，防止被坑或硬物絆倒。（11）轉(zhuǎn)彎前應(yīng)減速，注意禮讓前后方向的直行車輛，轉(zhuǎn)彎時(shí)保持同速，人體與車輛同樣的角度傾斜，切勿在轉(zhuǎn)彎時(shí)將腳拖踏路面或隨意使用制動(dòng)，這樣容易失去平衡。（12）雨天行車應(yīng)特別注意非機(jī)動(dòng)車動(dòng)態(tài)，在沒有護(hù)欄分隔的道路，摩托車行駛路線緊貼非機(jī)動(dòng)車道，騎自行車者由于雨帽的影響，難以顧及左右，因此在超越非機(jī)動(dòng)車時(shí)一定要謹(jǐn)慎，必要時(shí)鳴喇叭警示（在非禁鳴喇叭的地段）。（13）有的路段或部位如分道線、橫道線、指示箭頭等，在雨后比正常路面要滑，光滑的水泥、瀝清路面，雨后有的還會(huì)出現(xiàn)反光現(xiàn)象，行車時(shí)要格外小心。業(yè)(地區(qū)公司)：

104-中國石油大港油田公司單位：

10465-第二礦區(qū)管理服務(wù)公司基層單位：心港物業(yè)管理公司所屬專業(yè)：其它

標(biāo)題：消防安全事件案例分析安全經(jīng)驗(yàn)類別：其它上傳人：朱海濱共享級(jí)別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：

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2010-12-19關(guān)鍵字：安全、啟示內(nèi)容：消防安全事件案例分析一、事故經(jīng)過2003年7月30日，某工業(yè)園管理處當(dāng)值安全員李某巡邏至7#員工宿舍時(shí)，突然發(fā)現(xiàn)5#宿舍601員工宿舍有濃煙從窗戶向外冒出，吳敏感的意識(shí)到601室已發(fā)生火警，在這緊急關(guān)頭，刻不容緩，李即刻用對(duì)講通知四號(hào)巡邏崗，同時(shí)快速?zèng)_向宿舍提取滅火器趕赴事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)。四號(hào)巡邏崗在得到火警信息后，第一時(shí)間啟動(dòng)大門崗警鈴，并用對(duì)講通知各崗位，3分鐘后，各班組人員按照管理處《義務(wù)消防隊(duì)作戰(zhàn)方案》相關(guān)流程執(zhí)行，在總指揮的指揮下，全面展開滅火救援工作，在各班組通力協(xié)作下于45分后將火源撲滅。二、事故原因事后，經(jīng)管理處技術(shù)人員對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行查看，初步查明引起此次火災(zāi)事故的主要原因是員工外出時(shí)未拔掉放在床鋪上的小型錄音機(jī)的變壓器電源，變壓器帶電長時(shí)間工作造成線圈絕緣擊穿,導(dǎo)致短路燃燒,繼而引起床鋪易燃品起火而波及周邊床鋪等。三、啟示與思考：１、當(dāng)上述類型事件發(fā)生前，物業(yè)公司要按照國家以及當(dāng)?shù)卣姆ㄒ?guī)明確消防設(shè)施等行業(yè)管理部門與物業(yè)公司之間應(yīng)該維護(hù)或者管理服務(wù)的界限。對(duì)與屬于物業(yè)公司管理服務(wù)范圍的嚴(yán)格按照法規(guī)規(guī)定以及物業(yè)管理服務(wù)合同約定履行義務(wù)；２、當(dāng)上述類型事件發(fā)生時(shí)。物業(yè)公司要根據(jù)國家規(guī)定以及按照符合國家規(guī)定制訂預(yù)案并在已經(jīng)確認(rèn)為火災(zāi)發(fā)生時(shí)按照預(yù)案開展工作；同時(shí)我們?cè)诨馂?zāi)整個(gè)救助過程要根據(jù)符合相關(guān)法規(guī)，既不能不作為而引起違約，也不能充當(dāng)公安消防機(jī)構(gòu)履行公安消防機(jī)構(gòu)的法定責(zé)任；在處理此類案件過程中特別要注意員工安全的保護(hù)；3、當(dāng)上述類型事件發(fā)生后，物業(yè)公司應(yīng)配合公安消防機(jī)構(gòu)保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，火災(zāi)因各類責(zé)任問題需要鑒定的，應(yīng)根據(jù)國家消防法的規(guī)定由公安消防部門以及政府組織調(diào)查、認(rèn)定火災(zāi)原因，核定火災(zāi)損失，查明火災(zāi)事故責(zé)任。4、物業(yè)公司還應(yīng)按照消防預(yù)案組織消防演習(xí)保證預(yù)案啟動(dòng)后的運(yùn)行質(zhì)量、加強(qiáng)員工培訓(xùn)，提高消防意識(shí)和消防技能、加大園區(qū)消防安全宣傳促進(jìn)業(yè)主對(duì)日常生活中消防安全注意事項(xiàng)的關(guān)注。對(duì)于消防隱患要及時(shí)的處理。企業(yè)(地區(qū)公司)：

403-中國石油西氣東輸管道(銷售)公司單位：

40325-中國石油西氣東輸管道(銷售)公司蘇浙滬管理處基層單位：望亭分輸站所屬專業(yè)：電力

標(biāo)題：接地保護(hù)線嚴(yán)重?zé)齻税踩?jīng)驗(yàn)類別：機(jī)電設(shè)備安全上傳人：望亭共享級(jí)別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：望亭站發(fā)表日期：

2010關(guān)鍵字：警告牌掛鎖弧光內(nèi)容：接地保護(hù)線嚴(yán)重?zé)齻艘?、事故?jīng)過1994年4月6日下午3時(shí)許，某廠671變電站運(yùn)行值班員接班后，312油開關(guān)大修負(fù)責(zé)人提出申請(qǐng)要結(jié)束檢修工作，而值班長臨時(shí)提出要試合一下312油開關(guān)上方的3121隔離刀閘，檢查該刀閘貼合情況。于是，值班長在沒有拆開312油開關(guān)與3121隔離刀閘之間的接地保護(hù)線的情況下，擅自摘下了3121隔離刀閘操作把柄上的“已接地”警告牌和掛鎖，進(jìn)行合閘操作。突然“轟”的一聲巨響，強(qiáng)烈的弧光迎面撲向蹲在312油開關(guān)前的大修負(fù)責(zé)人和實(shí)習(xí)值班員，2人被弧光嚴(yán)重灼傷。二、原因分析本來3121隔離刀閘高出人頭約2米，而且有鐵柜遮擋，其弧光不應(yīng)燒著人，可為什么卻把人燒傷了呢原來，燒傷人的電弧光不是3121隔離刀閘的電弧光，而是兩根接地線燒壞時(shí)產(chǎn)生的電弧光。兩根接地線是裸露銅絲絞合線，操作員用卡鉗卡住連接在設(shè)備上時(shí)，致使一股線接觸不良，另一股絞合線還斷了幾根銅絲。所以，當(dāng)違章操作時(shí)，強(qiáng)大的電流造成短路，不但燒壞了3121隔離刀閘，而且其中一股接地線接觸不良處震動(dòng)脫落發(fā)生強(qiáng)烈電弧光，另一股絞合線銅絲斷開處發(fā)生強(qiáng)烈電弧光，兩股接地線瞬間弧光特別強(qiáng)烈，嚴(yán)重?zé)齻幍?人。造成這起事故的原因是臨時(shí)增加工作內(nèi)容并擅自操作，違反基本操作規(guī)程。三、事故教訓(xùn)和防范措施1．交接班時(shí)以及交接班前后一刻鐘內(nèi)一般不要進(jìn)行重要操作。2．將警示牌“已接地”換成更明確的表述：“已接地，嚴(yán)禁合閘”。嚴(yán)格遵守規(guī)章制度，絕對(duì)禁止帶地線合閘。3．接地保護(hù)線的作用就在于，當(dāng)發(fā)生觸電事故時(shí)起到接地短路作用，從而保障人不受到傷害。所以，接地線質(zhì)量要好，容量要夠，連接要牢靠。企業(yè)(地區(qū)公司)：

106-中國石油長慶油田分公司單位：

10646-物資供應(yīng)處基層單位：慶陽總庫所屬專業(yè)：作業(yè)

標(biāo)題：吊車司機(jī)誤操作導(dǎo)致吊裝物高空掉落事件安全經(jīng)驗(yàn)分享安全經(jīng)驗(yàn)類別：非常規(guī)作業(yè)安全上傳人：歐陽黎娜共享級(jí)別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：

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2010-12關(guān)鍵字：事件內(nèi)容：

2009年9月7日9：00時(shí)，某修井大隊(duì)S00634-2車組，在進(jìn)行卸車吊裝作業(yè)時(shí)，小鉤掉落，辛下面并無作業(yè)人員，未造成人員傷亡。事件經(jīng)過：S00634-2車組在搬至慶1井上，卸車過程中，融通公司的吊車吊裝過程中，先由“徒弟”進(jìn)行操作，在吊水龍帶時(shí)，由于角度問題，“徒弟”不會(huì)操作，由“師父”上來示范，結(jié)果“師父”操作失誤，在本應(yīng)提起大鉤時(shí)，將本來就在吊臂不遠(yuǎn)處的小鉤提上去，導(dǎo)致小鉤重重地撞到吊臂上，造成小鉤損壞掉落。事件原因分析：1、直接原因：（1）吊車司機(jī)操作失誤。本應(yīng)提起大鉤卻將小鉤提起，是導(dǎo)致本次事件的最根本原因。（2）現(xiàn)場(chǎng)操作時(shí)進(jìn)行教學(xué)，勞動(dòng)紀(jì)律較混亂也是此次事件發(fā)生的重要原因。2、間接原因：（1）現(xiàn)場(chǎng)管理人員為對(duì)吊車操作人員的管理不到位，允許吊裝技術(shù)不熟練的“徒弟”進(jìn)行操作，在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)時(shí)未予及時(shí)制止。（2）社會(huì)化操作人員素質(zhì)普遍安全意識(shí)淡薄，不遵守勞動(dòng)紀(jì)律，不聽從現(xiàn)場(chǎng)指揮。事件教訓(xùn)及預(yù)防措施：此次事件的發(fā)生凸顯了管理人員對(duì)社會(huì)化操作人員的管理不到位。1、加強(qiáng)承包商的管理。對(duì)社會(huì)化的乙方工作人員，現(xiàn)場(chǎng)管理者要查看其資質(zhì)，規(guī)范其勞動(dòng)紀(jì)律，約束其行為，要求其嚴(yán)格遵守現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)安全管理制度，嚴(yán)格按操作規(guī)程操作。2、吊裝作業(yè)時(shí)要嚴(yán)格遵守“十四不吊”規(guī)定，現(xiàn)場(chǎng)要有甲方監(jiān)督人員，要有現(xiàn)場(chǎng)指揮人員，吊車司機(jī)要聽從吊裝指揮的指令操作。3、要及時(shí)制止吊車操作員的違章行為，要求其按章操作。企業(yè)(地區(qū)公司)：

101-中國石油大慶油田有限責(zé)任公司單位：

10104-第四采油廠基層單位：第三油礦所屬專業(yè)：采油氣

標(biāo)題：人員密集場(chǎng)所發(fā)生火災(zāi)"逃生要訣"

安全經(jīng)驗(yàn)類別：防火防爆安全上傳人：陳振龍共享級(jí)別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：

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2010-12-15關(guān)鍵字：火災(zāi)逃生內(nèi)容：保持冷靜，先觀察火勢(shì)，再選擇正確的逃生方式。——進(jìn)入公眾聚集場(chǎng)所時(shí)，應(yīng)首先觀察和熟悉疏散通道和安全出口的位置，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，不要驚慌失措，應(yīng)及時(shí)向疏散通道和安全出口方向逃生，疏散時(shí)要服從工作人員的疏導(dǎo)和指揮，分流疏散，避免爭(zhēng)先恐后朝一個(gè)出口擁擠而堵塞出口?！獙W(xué)會(huì)利用現(xiàn)場(chǎng)一切可以利用的條件逃生，如將毛巾、衣服用水澆濕作為防煙工具捂住口、鼻；把被褥、窗簾用水澆濕后，堵住門口阻止火勢(shì)蔓延，利用繩索或?qū)⒉计ァ⒋矄?、地毯、窗簾結(jié)繩自救。——在無路可逃的情況下，應(yīng)積極尋找避難處所，如到陽臺(tái)、樓層平頂，發(fā)出各種呼救信號(hào)并等待救援?！谔由^程中要防止中毒，公眾聚集場(chǎng)所有些部位在裝修過程中使用大量的海綿、泡沫塑料板、纖維等裝飾物，火災(zāi)發(fā)生后會(huì)產(chǎn)生大量有毒氣體，在逃生過程中應(yīng)用水澆濕毛巾或用衣服捂住口鼻，采用低姿行走，以減小煙氣傷害。企業(yè)(地區(qū)公司)：

101-中國石油大慶油田有限責(zé)任公司單位：

10104-第四采油廠基層單位：第三油礦所屬專業(yè)：采油氣

標(biāo)題：其它爆炸類工業(yè)生產(chǎn)事故1

安全經(jīng)驗(yàn)類別：防火防爆安全上傳人：陳振龍共享級(jí)別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：

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2010-12-15關(guān)鍵字：爆炸內(nèi)容：一、事故經(jīng)過2008年6月26日7時(shí)25分，某測(cè)試隊(duì)油井測(cè)試班在某井正常低壓測(cè)試時(shí)，司機(jī)路某負(fù)責(zé)井口房外配電箱進(jìn)行停機(jī)操作，班長王某和測(cè)試工劉某進(jìn)入井口房，王某負(fù)責(zé)綜合測(cè)試儀資料錄取和回聲彈擊發(fā)操作，劉某負(fù)責(zé)裝井口連接器和套管閘門開關(guān)操作，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成，劉某打開套管閘門，王某擊發(fā)回聲彈，在回聲彈擊發(fā)時(shí)，井口房?jī)?nèi)發(fā)生閃爆，導(dǎo)致王某和劉某輕度燒傷。二、事故原因（一）直接原因井口連接器放空閥本身密封公錐面不平，有細(xì)小點(diǎn)蝕，造成輕微滲漏，且在井口房?jī)?nèi)聚集了可燃?xì)怏w，在擊發(fā)回聲彈時(shí)，產(chǎn)生火花，導(dǎo)致發(fā)生閃爆。（二）間接原因當(dāng)事人安全意識(shí)淡薄，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別不夠，沒有識(shí)別出井口房?jī)?nèi)有可燃?xì)怏w。（三）管理原因1、井口房的設(shè)置不利于有害氣體散發(fā)，給可燃?xì)怏w的聚集創(chuàng)造了條件。2、套管閥門沒有加裝短節(jié)接到井口房外。3、基層隊(duì)平時(shí)安全教育不到位，員工識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)能力較差。企業(yè)(地區(qū)公司)：

302-中國石油吉林石化公司單位：

30211-中國石油吉林石化公司運(yùn)輸倉儲(chǔ)部基層單位：

103倉儲(chǔ)站所屬專業(yè)：其它

標(biāo)題：在冰雪道路駕駛車輛有哪些安全要求安全經(jīng)驗(yàn)類別：公共安全上傳人：劉柏君共享級(jí)別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：

發(fā)表日期：

2010-12-15關(guān)鍵字：冰雪道路駕駛內(nèi)容：

1、駕駛員在雪天行車時(shí)要精神集中、安全禮讓、適速行駛，前、后、左、右要留有安全車距。第二，起步、行車要合理使用擋位，慢抬離合器，輕加油，平穩(wěn)起步。第三，要做到車輛不超載、不超速行駛、不違法超車、不空擋滑行。第四，雙手握穩(wěn)方向盤，輕（慢）打方向，盡量保持車輛直線行駛。遇有情況或轉(zhuǎn)彎時(shí)提前減速，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力換低速擋控制車速，輕踩剎車。第五，車輛在正常行駛中，嚴(yán)禁突然加油、收油、猛打方向、猛踏剎車，因?yàn)檫@樣極易引發(fā)事故。第六，車輛在行駛過程中如遇側(cè)滑或跑偏時(shí)，駕駛員要及時(shí)減油，同時(shí)往側(cè)滑方向打輪，輕點(diǎn)剎車，以調(diào)正車身。第七，坡路行車，應(yīng)有助手隨行，要備三角木（必要時(shí)在驅(qū)動(dòng)輪上安裝防滑設(shè)備）。如遇車輛打滑或側(cè)滑等情況，使用機(jī)械停車無效時(shí)，駕駛員身邊的助手要準(zhǔn)確無誤地使用三角木減速直至停車。第八，如突遇事故發(fā)生，要踏死剎車不松開，掌握好行駛方向，使車輪推著事故物件前移，以免車輪轉(zhuǎn)動(dòng)軋過事故物件，造成更大損失。第九，駕駛機(jī)動(dòng)車時(shí)要盡量遠(yuǎn)離自行車，以防其滑倒發(fā)生事故。企業(yè)(地區(qū)公司)：

108-中國石油西南油氣田分公司單位：

1081V4-川西公共事務(wù)管理中心基層單位：龍泉石油社區(qū)管理站所屬專業(yè)：其它

標(biāo)題：長期不關(guān)電腦的危險(xiǎn)安全經(jīng)驗(yàn)類別：其它上傳人：

J林寧共享級(jí)別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：李波發(fā)表日期：

2010-12-14關(guān)鍵字：長期不關(guān)電腦危險(xiǎn)內(nèi)容：隨著社會(huì)的發(fā)展和辦公的需要，電腦已十分普及，現(xiàn)在幾乎所有的辦公室都會(huì)放置一臺(tái)或多臺(tái)電腦，但經(jīng)常會(huì)有人下班后忘記關(guān)電腦，或者只關(guān)顯示屏不關(guān)主機(jī)的現(xiàn)象，其實(shí)這些都是安全隱患。尤其是一些電路板老舊、插座接觸不良、線路裸露的電腦，由于散熱不良、電壓不穩(wěn)、長時(shí)間未斷電源或者電子元器件過熱，引起火災(zāi)，造成巨大損失。電腦一旦著火了怎么辦面對(duì)開始冒煙或著火的電腦，應(yīng)立即關(guān)機(jī)或切斷總電源，用濕毛毯或濕棉被等厚物將電腦蓋住，然后立刻報(bào)警。這樣既能防止毒煙蔓延，也能在發(fā)生爆炸時(shí)擋住熒光屏玻璃碎片。千萬不要向著火的電腦潑水，或使用任何性質(zhì)的滅火設(shè)備滅火，即使已關(guān)機(jī)的電腦也是這樣。這是因?yàn)?，溫度突降?huì)使熾熱的顯像管爆裂，此時(shí)電腦內(nèi)仍有剩余電流，潑水則可能引起觸電。不要在極短的時(shí)間內(nèi)揭起覆蓋物觀察電腦，只能從側(cè)面或后面接近電腦進(jìn)行觀察，以防顯像管爆炸傷人。企業(yè)(地區(qū)公司)：

103-中國石油吉林油田公司單位：

10336-試采公司基層單位：小車隊(duì)所屬專業(yè)：采油氣

標(biāo)題：預(yù)防交通事故的對(duì)策安全經(jīng)驗(yàn)類別：交通運(yùn)輸安全上傳人：馬大偉共享級(jí)別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：

發(fā)表日期：

2010-12-10關(guān)鍵字：交通事故對(duì)策內(nèi)容：一、容易引發(fā)交通事故的情況1、酒后駕車，酒后駕車發(fā)生事故的概率要高出平時(shí)的16倍，酒后駕車的五大危害：一是觸覺能力降低；二是判斷能力和操作能力降低；三是視覺產(chǎn)生障礙；四是心理變態(tài)，過高估計(jì)自己，力不從心；五是產(chǎn)生疲勞。2、開快車，快即超速行駛

,就是駕駛員未按照《道路交通管理?xiàng)l例》規(guī)定的在確保安全原則下的最高時(shí)速行駛。人們常說，十次事故九次快，當(dāng)車輛在道路上快速行駛時(shí)，一旦遇到異常情況

,就難以采取有效措施，即便采取了處理措施，但由于車輛行駛慣性，也難免發(fā)生事故。3、傍晚時(shí)分行車，視線不良，又正值下班高峰，路上行人多，車輛多，鑒于人們急于回家的心理，車輛超速行駛，行人橫穿公路等違章現(xiàn)象比比皆是，這是發(fā)生交通事故較多的時(shí)間段。4

、長途出車，由于司機(jī)或帶車人急于趕到目的地，駕駛?cè)送局胁蛔餍菹?，長時(shí)間駕駛車輛，致使體力、精力、反應(yīng)能力同時(shí)下降，再加上對(duì)異地的路況不熟，所以，長途出車存在著很大的安全隱患。5、惡劣天氣出車，惡劣天氣往往是能見度低（如霧天、雨天、沙塵天氣等）、路面結(jié)冰打滑（如雪天、霜凍、冰雹等），這種情況下車輛操控難度大，遇突發(fā)情況處理不及，加之行人出于自我保護(hù)的本能，視力、聽力受限，反應(yīng)遲鈍，從而導(dǎo)致交通事故多發(fā)。6、出私車，駕駛員在出私車時(shí)，往往存在著快去快回的心理，同時(shí)在行車過程中總是在想這期間用車單位會(huì)不會(huì)有事，精力無法集中，遇有情況處理不當(dāng)，極易造成事故。7、節(jié)假日期間出車，節(jié)假日是家人團(tuán)圓或朋友聚會(huì)的最佳時(shí)機(jī)，如果司機(jī)在這種情況下出車，總會(huì)擔(dān)心錯(cuò)過時(shí)間，不由自主地會(huì)加快行車速度，同時(shí)，還會(huì)假想家人團(tuán)圓或朋友聚會(huì)時(shí)的畫面，思想不能專一，加之路上行人飲酒、醉酒的多，東倒西歪，曲線行走，極易引發(fā)交通事故。二、采取的措施和對(duì)策1、行政責(zé)任要界定清楚。對(duì)駕駛?cè)藷o證駕駛、超速行駛、酒后駕車、疲勞駕車、爭(zhēng)道搶行、超員超載、車輛帶病運(yùn)行、違反交通信號(hào)、不系安全帶、駕車接打手機(jī)、無行車單行使、行車路線與行車單不符、車輛交予他人駕駛、有其他違規(guī)、違章、違法和違反職業(yè)道德行為的，發(fā)生交通事故的從重處罰對(duì)帶車人違章指揮的；勸酒、陪酒或未對(duì)駕駛?cè)司坪篑{車進(jìn)行制止的；未對(duì)駕駛?cè)似隈{駛進(jìn)行制止的；虛假用車及隨意改變行駛路線的；無行車單要求車輛運(yùn)營的；未對(duì)駕駛?cè)似渌`章及影響安全行車行為進(jìn)行制止的，視情節(jié)給予相應(yīng)處理，發(fā)生交通事故，按比例罰款，同時(shí)按情節(jié)給予行政處分和組織處理。對(duì)車輛管理人違章指揮的；市區(qū)內(nèi)行車無記錄的(辦公室、基層單位)；長途車無預(yù)約行車單的，視情節(jié)給予相應(yīng)處理，發(fā)生交通事故，按比例罰款，同時(shí)按情節(jié)給予行政處分和組織處理。2、建立免責(zé)制度。駕駛?cè)孙嬀坪篑{車，帶車人勸阻無效，帶車人應(yīng)向車輛管理人告知，帶車人免責(zé)；帶車人對(duì)駕馭人違章實(shí)施了勸阻和提示，而駕駛?cè)瞬蛔鳛?，帶車人告知了車輛管理人，帶車人免責(zé)；駕駛?cè)嗣鞔_感知自己無能力駕駛車輛，而帶車人強(qiáng)令其駕駛的，駕駛?cè)烁嬷囕v管理人，駕駛?cè)丝梢詮妮p處罰。3、搞好安全教育。安全教育的主管部門是人事科、經(jīng)營管理科和車隊(duì)；要建立交通安全教育培訓(xùn)制度；交通安全教育的對(duì)象包括：各種機(jī)動(dòng)車輛駕駛員、員工、家屬以及外雇人員；要開展經(jīng)常性的交通安全宣傳教育活動(dòng)，并結(jié)合重大節(jié)日以及季節(jié)特點(diǎn)，加大宣傳教育力度，提高員工交通安全意識(shí)；交通安全教育內(nèi)容應(yīng)包括交通法規(guī)、交通規(guī)則、交通安全常識(shí)、交通事故案例分析、各級(jí)安全方面的規(guī)章制度以及上級(jí)主管部門的通報(bào)、指示等；每季度必須對(duì)駕駛員進(jìn)行一次季節(jié)性的安全行車教育；每半年進(jìn)行一次全員交通安全知識(shí)培訓(xùn)，每年進(jìn)行一次駕駛員實(shí)際操作技能培訓(xùn)，進(jìn)一步提高員工的的安全意識(shí)、責(zé)任意識(shí)和服務(wù)意識(shí)，進(jìn)一步增強(qiáng)安全第一、平安是福的理念就會(huì)，從而達(dá)到減少違章，避免事故的目的。4、建立健全和嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，加強(qiáng)對(duì)車輛的管理，統(tǒng)一規(guī)范車輛駕駛?cè)?、車輛管理人（基層單位）、帶車人（車輛乘員中負(fù)責(zé)人）的行為。車輛在定期維護(hù)和保養(yǎng)，嚴(yán)控夜間和節(jié)假日用車及長途車，運(yùn)載易燃易爆及各種危險(xiǎn)品的車輛，要按制度執(zhí)行，車輛的停放也要按規(guī)定執(zhí)行，嚴(yán)格執(zhí)行出車手續(xù)，在制度建設(shè)方面，首先要對(duì)現(xiàn)有的、行之有效的規(guī)章制度加以完善和細(xì)化，使其更具人性化、合理化、規(guī)范化和可操作性?，F(xiàn)有規(guī)章制度未涉及到的管理內(nèi)容，要及時(shí)加以補(bǔ)充或建立。5、進(jìn)一步強(qiáng)化各類交通安全檢查，及時(shí)解決在交通安全工作中存在的問題。交通安全檢查主要包括綜合性檢查、交通路查、夜查和車輛檢查等，對(duì)查出的每個(gè)問題都要給出整改措施、整改期限、落實(shí)到人。安全檢查要持之以恒，常抓不懈。只有這樣，才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，不斷提高安全管理水平。6、認(rèn)真開展各級(jí)安全活動(dòng)，開展安全活動(dòng)，是及時(shí)總結(jié)前期工作中存在的問題和不足，為今后一段時(shí)期制定工作重點(diǎn)、目標(biāo)和相應(yīng)措施尋找理論根據(jù)的有效手段。企業(yè)(地區(qū)公司)：

228-中國石油呼和浩特石化分公司單位：

22824-中國石油呼和浩特石化分公司油品車間基層單位：油品車間所屬專業(yè)：煉化

標(biāo)題：雷擊救護(hù)安全經(jīng)驗(yàn)類別：其它上傳人：劉景和共享級(jí)別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：劉景和發(fā)表日期：

2010-12-09關(guān)鍵字：雷擊、急救內(nèi)容：當(dāng)人體被雷擊中后，往往會(huì)覺得遭雷擊的人身上還有電，不敢搶救而延誤了救援時(shí)間，其實(shí)這種觀念是錯(cuò)誤的。如果出現(xiàn)了因雷擊昏倒而“假死”的狀態(tài)時(shí)，可以采取如下的救護(hù)方法：1.是進(jìn)行口對(duì)口人工呼吸。雷擊后進(jìn)行人工呼吸的時(shí)間越早，對(duì)傷者的身體恢復(fù)越好，因?yàn)槿四X缺氧時(shí)間超過十幾分鐘就會(huì)有致命危險(xiǎn)。如果能在4分鐘內(nèi)以心肺復(fù)蘇法進(jìn)行搶救，讓心臟恢復(fù)跳動(dòng)，可能還來得及救活。2.對(duì)傷者進(jìn)行心臟按摩，并迅速通知醫(yī)院進(jìn)行搶救處理。如果遇到一群人被閃電擊中，那些會(huì)發(fā)出呻吟的人不要緊，應(yīng)先搶救那些已無法發(fā)出聲息的人。3.如果傷者遭受雷擊后引起衣服著火，此時(shí)應(yīng)馬上讓傷者躺下，以使火焰不致燒傷面部，并往傷者身上潑水，或者用厚外衣、毯子等把傷者裹住隔絕空氣，以撲滅火焰。遭雷擊不一定致命。許多人都曾逃過大難，只感到觸電和遭受輕微燒傷而已。也有人遭雷擊可能導(dǎo)致骨折(因觸電引起肌肉痙攣所致)，嚴(yán)重?zé)齻推渌鈧?。雷電傷人是?jīng)常發(fā)生的，如不躲避或避雷措施不當(dāng)就會(huì)遭受很大威脅。據(jù)報(bào)道，在瑞士，每百萬人口當(dāng)中，每年約有10人遭受雷擊；而美國，每年死于雷擊事故的人數(shù)比死于颶風(fēng)的人還多；在日本，1968年竟發(fā)生一起閃電擊斃11名兒童的事故。2007年5月23日，重慶市開縣義和鎮(zhèn)興業(yè)村小學(xué)發(fā)生雷擊事件，造成7名小學(xué)生死亡，44名小學(xué)生受傷的重大安全事故。因此，我們有必要懂得防雷的具體措施及遭雷擊后的搶救方法。雷電傷人主要是強(qiáng)大的雷電電流的作用。它對(duì)人體的主要危險(xiǎn)，往往不是灼傷。如果雷電擊中頭部，并且通過軀體傳到地面，會(huì)使人的神經(jīng)和心臟麻痹，就很可能致命。人受雷電電流沖擊后，心臟不是停止跳動(dòng)，就是跳動(dòng)速率極不規(guī)則，發(fā)生顫動(dòng)。這兩種情況都使血液循環(huán)中止，造成腦神經(jīng)損傷，人在幾分鐘內(nèi)就可以死亡。遭雷擊后搶救及時(shí)還是有可能復(fù)活的。有時(shí)即使感受不到受害者的呼吸和脈搏，也不一定意味著“死亡”。如能及時(shí)搶救(如人工呼吸)，往往還能使“死者”恢復(fù)心跳和呼吸。此外，雷擊可能使傷者的衣服著火，也可能會(huì)熔化傷者的金屬飾物和表帶。如果傷者衣服著火，馬上讓他躺下，使火焰不致燒及面部。不然，傷者可能死于缺氧或燒傷。也可往傷者身上潑水，或者用厚外衣、毯子把傷者裹住以撲滅火焰。傷者切勿因驚慌而奔跑，這樣會(huì)使火越燒越旺，可在地上翻滾以撲滅火焰，或趴在有水的洼地、池中熄滅火焰。用冷水冷卻傷處，然后蓋上敷料，例如用折好的手帕清潔一面蓋在傷口上，再用干凈布?jí)K包扎。企業(yè)(地區(qū)公司)：

101-中國石油大慶油田有限責(zé)任公司單位：

10131G-康泰實(shí)業(yè)公司基層單位：油管修復(fù)廠所屬專業(yè)：運(yùn)輸

標(biāo)題：好心捎腳，事故賠償，造成巨大負(fù)面影響安全經(jīng)驗(yàn)類別：交通運(yùn)輸安全上傳人：汪洋共享級(jí)別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：

發(fā)表日期：

2010-12-08關(guān)鍵字：私自拉人，出事賠償內(nèi)容：【事故經(jīng)過】采油九廠某油罐車司機(jī)王某在收車回廠途中，當(dāng)其行駛到八百晌公交車站時(shí)遇見自己朋友劉某正在等公交車回家，好心順路帶了朋友一程，不料在駕車過程中與劉某聊天，注意力不集中，在處理會(huì)車時(shí)不慎撞上路邊大樹，導(dǎo)致朋友劉某重傷，險(xiǎn)些死亡。在醫(yī)治劉某傷情過程中，發(fā)生醫(yī)療費(fèi)用近10萬元，劉某家屬要求采油九廠該油罐車單位承擔(dān)，為企業(yè)造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響，給司機(jī)王某造成了很壞的負(fù)面影響。【事故原因】以上案例存在如下問題：1、油罐車司機(jī)私自為朋友捎腳，違反企業(yè)交通管理相關(guān)規(guī)定；2、駕駛過程中與朋友劉某聊天，違反交通安全法相關(guān)規(guī)定，導(dǎo)致分散了注意力；【防范措施】1、嚴(yán)格按照中華人民共和國道路交通安全法之規(guī)定，安全駕駛文明駕駛，確保不違規(guī)，減少交通事故的發(fā)生；2、遵照企業(yè)規(guī)定，不可隨意拉送與運(yùn)輸任務(wù)無關(guān)的人員；3、在車上有乘客的情況下，避免閑談，集中注意力，確保駕駛過程分神，減少和避免交通事故的發(fā)生。企業(yè)(地區(qū)公司)：

101-中國石油大慶油田有限責(zé)任公司單位：

10121-儲(chǔ)運(yùn)銷售分公司基層單位：南一油庫所屬專業(yè)：集輸

標(biāo)題：為什么進(jìn)油庫要穿防靜電服安全經(jīng)驗(yàn)類別：防火防爆安全上傳人：劉海峰共享級(jí)別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：謝國鴻發(fā)表日期：

2010-12-07關(guān)鍵字：消防安全內(nèi)容：靜電在日常生活中無處不在。在空氣干燥季節(jié)，當(dāng)人開門時(shí)偶爾會(huì)有電擊的感覺，這就是靜電放電。當(dāng)感覺到電擊時(shí)，人身上的靜電電壓已超過2000伏！當(dāng)人看到放電火花時(shí)，身上的靜電已高達(dá)5000伏！當(dāng)聽到放電聲音時(shí)，人體上的靜電已高達(dá)8000伏！崗位操作人員在危險(xiǎn)場(chǎng)所頻繁作業(yè)和接觸設(shè)備，可能由于帶電會(huì)造成事故。人體穿著的內(nèi)外衣，由于材料不同，在穿、脫情況所產(chǎn)生的靜電也有差異。人體穿著的內(nèi)外衣為化纖織品或毛織品產(chǎn)生的靜電最高，放電可能引燃引爆爆炸性混合氣體的機(jī)遇較多。因此，在危險(xiǎn)場(chǎng)所應(yīng)避免穿化纖衣服，應(yīng)穿著防靜電服，或棉織品的衣服；在油庫勿用化纖和絲綢類紗布去擦試油罐口、量油口等油氣容易聚集的部位；在爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所設(shè)置座椅，也勿選用人造革或化纖類作靠墊的座椅；在爆炸危險(xiǎn)場(chǎng)所，工作人員嚴(yán)禁穿脫衣服，不得梳頭、拍打衣服。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年進(jìn)入十一、十二月份，我國石化企業(yè)都會(huì)發(fā)生4-5多起因靜電造成的嚴(yán)重火災(zāi)爆炸事故。油庫進(jìn)入年終歲尾，各項(xiàng)工作多而繁忙，安全工作容易在忽視的“小問題”上出現(xiàn)“大問題”，所以，我們油庫每名員工應(yīng)時(shí)刻緊繃安全這跟弦，為勝利奪取儲(chǔ)運(yùn)銷售分公司2010年度安全生產(chǎn)8連冠做好身邊每一件“小事”。企業(yè)(地區(qū)公司)：

101-中國石油大慶油田有限責(zé)任公司單位：

10138-通信公司基層單位：喇區(qū)分公司所屬專業(yè)：其它

標(biāo)題：安全繩救了我們的命安全經(jīng)驗(yàn)類別：非常規(guī)作業(yè)安全上傳人：胡艷秋共享級(jí)別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：霍東風(fēng)發(fā)表日期：

2010-12-06關(guān)鍵字：安全繩、救了命。內(nèi)容：安全繩救了我們的命通過開展安全經(jīng)驗(yàn)分享，使我想起三十年前發(fā)生的一件事，它使我一生也難以忘記。那是1975年的一個(gè)夏天，我?guī)ьI(lǐng)一幫二十來歲年同齡人，為新建的俱樂部吊棚備料，當(dāng)時(shí)俱樂部的舉架有近三十米高，那時(shí)候我們青年點(diǎn)沒有安全帶，也只有用一條繩子代替安全帶，但我每天都要求大家把安全繩系好，這一天我們正在為俱樂部吊棚備料，因?yàn)槟痉奖容^長，在高空作業(yè)的兩個(gè)人需要前后相互攜助才能把料送上去。就在我們干得很起勁的時(shí)候，前面的一位同志突然失手，木方順勢(shì)下滑，因?yàn)槟痉奖容^長，把當(dāng)時(shí)在近三十米高處作業(yè)的我和另一位同志一同帶著墜落下去。幸運(yùn)我們系的安全繩起到了作用，分別把我們兩吊在半空中。挽救了兩條生命?？上攵?，如果沒有這條簡(jiǎn)易安全繩，近三十米的高空墜落會(huì)是什么結(jié)果。今天我把這一親身經(jīng)歷的事講給大家，希望能給大家?guī)硪稽c(diǎn)點(diǎn)的啟示。安全能給企業(yè)帶來生機(jī)、能給企業(yè)帶來效益、能給家庭帶來幸福、能給社會(huì)帶來和諧。業(yè)(地區(qū)公司)：

101-中國石油大慶油田有限責(zé)任公司單位：

10106-第六采油廠基層單位：第二油礦所屬專業(yè)：采油氣

標(biāo)題：不系安全帶高空險(xiǎn)墜落209隊(duì)

安全經(jīng)驗(yàn)類別：非常規(guī)作業(yè)安全上傳人：姜旭春共享級(jí)別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：劉文龍發(fā)表日期：

2010-12-05關(guān)鍵字：安全內(nèi)容：

"事故事件詳細(xì)內(nèi)容:2008年3月3日上午，某采油隊(duì)高某去南410斜742井現(xiàn)場(chǎng)調(diào)中軸頂絲，高某在不系安全帶的情況下爬到抽油機(jī)上部進(jìn)行中軸頂絲調(diào)整，調(diào)整過程中，由于扳手開口過大，致使扳手打滑，慣力帶動(dòng)高某身子向后傾斜，此時(shí)高某右手迅速抓住中軸平臺(tái)護(hù)欄，避免了一場(chǎng)高空墜落事故的發(fā)生。

""事故事件形成原因分析:1、作業(yè)人員在從事高處作業(yè)的工作中，要嚴(yán)格執(zhí)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)SY6444－2000《石油工程建設(shè)施工安全規(guī)定》中第條“高處作業(yè)人員應(yīng)正確佩帶安全帶，不準(zhǔn)穿硬底鞋和易滑的鞋。安全帶應(yīng)系掛在作業(yè)位置上方牢固可靠的構(gòu)件上。安全帶系掛點(diǎn)下方應(yīng)有足夠凈空。如凈距不足可短系使用。”2、高某在操作前沒有對(duì)該項(xiàng)作業(yè)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，高空作業(yè)不系安全帶，易發(fā)生高空墜落事故，同時(shí)安全教育培訓(xùn)不夠，工人安全意識(shí)淡薄，違章冒險(xiǎn)操作。""吸取的教訓(xùn):1、施工前檢查各種工具是否能安全使用，穿戴好勞動(dòng)保護(hù)用品，加強(qiáng)員工技能培訓(xùn)嚴(yán)禁違章操作，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督工作及時(shí)糾正違章行為。2、在施工中必須針對(duì)不同的特點(diǎn)，制定切實(shí)有效的防范措施，開展高處作業(yè)的專項(xiàng)治理工作，控制高處墜落事故的發(fā)生。"企業(yè)(地區(qū)公司)：

101-中國石油大慶油田有限責(zé)任公司單位：

10106-第六采油廠基層單位：第二油礦所屬專業(yè)：采油氣

標(biāo)題：環(huán)境安全未識(shí)別物件傾倒砸傷人209隊(duì)101129

安全經(jīng)驗(yàn)類別：非常規(guī)作業(yè)安全上傳人：姜旭春共享級(jí)別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：劉文龍發(fā)表日期：

2010-12-05關(guān)鍵字：安全內(nèi)容：

"事故事件詳細(xì)內(nèi)容:2008年1月30日上午，某作業(yè)區(qū)維修隊(duì)泵修班胡某與劉某到某站更換摻水泵前軸承。由于該泵和電機(jī)間設(shè)有防爆墻（鐵制隔板），而所更換的軸承處于防爆墻位置，須將防爆墻卸下才能有足夠的空間實(shí)施操作。因防爆墻較重，站內(nèi)人員拆卸后將防爆墻就近側(cè)立靠在墻邊。胡某和劉某按照機(jī)泵維修保養(yǎng)程序進(jìn)行更換軸承工作，當(dāng)軸承更換完畢，在最后找正階段，不小心碰到防爆墻，防爆墻突然傾倒，并砸在劉某頭部。胡某等人迅速將劉某送到醫(yī)院。""事故事件形成原因分析:1、直接原因劉某維修機(jī)泵時(shí)，在其操作范圍內(nèi)所放置的防爆墻被碰倒，是事故的直接原因。2、間接原因站內(nèi)人員拆卸防爆墻（鐵制隔板）后就近側(cè)立靠在墻邊，防爆墻（鐵制隔板）與墻的夾角太小，存在傾倒傷人風(fēng)險(xiǎn)，人為制造了物的不安全狀態(tài)，未能給維修作業(yè)人員提供安全操作環(huán)境；劉某操作前未對(duì)工作現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,未能到意識(shí)身邊豎置的防爆墻存在傾倒的風(fēng)險(xiǎn)。

""吸取的教訓(xùn):1、任何作業(yè)操作前都應(yīng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，制定風(fēng)險(xiǎn)控制措施。2、任何操作都應(yīng)對(duì)操作的全過程進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，明確每一項(xiàng)操作步驟，準(zhǔn)備維修工具和落實(shí)安全防護(hù)設(shè)施。3、崗位管理人員應(yīng)盡到屬地管理職責(zé)，應(yīng)盡最大努力為非本崗位作業(yè)員工提供安全的工作環(huán)境。4、維修工在操作過程中必須帶安全帽。5、加強(qiáng)安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，提高員工安全意識(shí)和安全技能。"業(yè)(地區(qū)公司)：

302-中國石油吉林石化公司單位：

30211-中國石油吉林石化公司運(yùn)輸倉儲(chǔ)部基層單位：

104倉儲(chǔ)站所屬專業(yè)：其它

標(biāo)題：高速安全駕駛知識(shí)安全經(jīng)驗(yàn)類別：其它上傳人：溫學(xué)政共享級(jí)別：集團(tuán)內(nèi)共享發(fā)表人：溫學(xué)政發(fā)表日期：

2010-12-03關(guān)鍵字：高速安全駕駛知識(shí)內(nèi)容：一、駛?cè)敫咚俟罚ㄒ唬側(cè)胧召M(fèi)處車輛駛近收費(fèi)處時(shí)，要嚴(yán)格遵守限速規(guī)定，密切注視指示牌和情報(bào)上顯示的道路及天氣情況，確定是否能進(jìn)入高速公路。確定可以進(jìn)入高速公路后，選擇通道上方亮綠燈信號(hào)且車輛較少的通行道口，依次排隊(duì)通過，切勿爭(zhēng)道搶行。在設(shè)有電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）的收費(fèi)站，持有電子標(biāo)簽的車輛可以在30km/h(公里/小時(shí))的車速內(nèi)不停車直接通過ETC專用收費(fèi)車道，進(jìn)入高速公路。（二）交費(fèi)或領(lǐng)取通行證進(jìn)入收費(fèi)入口處，盡量將車身靠近收費(fèi)亭，停車時(shí)使駕駛室門窗對(duì)齊收費(fèi)口，便于收費(fèi)人員和駕駛員交接現(xiàn)金、票證或通行卡。在人口處領(lǐng)到通行卡或票證后，要妥善收存好，以備出口時(shí)交卡或驗(yàn)票。切忌將通行卡或票證隨手亂丟，到達(dá)收費(fèi)口時(shí)，為尋找通行卡或票證耽誤時(shí)間，而影響通過速度。（三）匝道行駛高速公路的人口大多采用立體交叉形式，有兩條或兩條以上不同方向的匝道，如果不注意指路標(biāo)志，往往駛錯(cuò)方向。應(yīng)注意觀察指路標(biāo)志，選擇進(jìn)入的匝道。確定行駛的匝道后，及時(shí)駛?cè)氩⒈M快地提高車速，但不能超過標(biāo)志規(guī)定的速度；前方有行駛的車輛時(shí)，要保持足夠的安全間距；有彎道和坡道的匝道一般要限制速度，應(yīng)注意警告標(biāo)志，按標(biāo)志規(guī)定的速度行駛。（四）在加速車道上行駛車輛進(jìn)入加速車道后，應(yīng)迅速提高車速，并打開左轉(zhuǎn)向燈，選擇駛?cè)胄熊嚨赖臅r(shí)機(jī)。在加速車道上尾隨前車行駛時(shí)，應(yīng)注意觀察前車的加速情況，避免在加速車道上減速或停車。（五）駛?cè)胄熊嚨儡囕v駛?cè)胄熊嚨乐?，先通過后視鏡觀察后方行車道上的車輛，正確估計(jì)車流速度，調(diào)整和控制好車速，根據(jù)車流情況確定尾隨在哪輛車的后面匯入車流。當(dāng)行車道上的車流密度較大，車輛相距較近或以車隊(duì)狀態(tài)行駛時(shí)，要考慮自己車輛的加速性能和“車隊(duì)”首車的速度。首車速度較慢時(shí)，可加速從首車前方駛?cè)胄熊嚨?。如果車?duì)首車速度較快，其他尾隨車距離較近時(shí)，則要控制好車速，在所有車輛通過后，再駛?cè)胄熊嚨馈６?、高速公路行車道駕駛技巧車輛進(jìn)入高速路段后，既無燈光信號(hào)和道路平面交叉，又無行人、非機(jī)動(dòng)車和其他低速車輛的干擾，從而使車輛具備了可以充分發(fā)揮其性能的條件。但由于在高速公路行駛的車輛速度比一般道路高，對(duì)駕駛員的要求也就不同于普通道路。（一）速度的選擇車輛進(jìn)入高速公路后，無論是正常行駛，還是超車或讓車，都應(yīng)嚴(yán)格遵守最高車速和最低車速規(guī)定。在高速公路上行駛時(shí)，要注意限速標(biāo)志，按照標(biāo)志要求限速行駛。高速公路上要求以非規(guī)定速度行駛時(shí)，都設(shè)有限速標(biāo)志。在有限速標(biāo)志的路段，應(yīng)及時(shí)將車速控制到限速標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)，超速駛過該路段是非常危險(xiǎn)的。（二）分道行駛機(jī)動(dòng)車在高速公路上通行時(shí)，應(yīng)當(dāng)在行車道上行駛，必須嚴(yán)格遵守分道行駛、各行其道的原則，不得隨意穿行越線，不準(zhǔn)騎、壓分界線。高速公路主車道設(shè)計(jì)有雙向四車道、六車道、八車道。單向兩車道：車速低于100km/h(公里/小時(shí))的車輛，在右側(cè)行車道上行駛；車速高于100km/h(公里/小時(shí))的車輛，在左側(cè)車道上行駛。單向三車道：左側(cè)車道上行駛的車輛，最低車速為110km/h(公里/小時(shí))；中間車道上行駛的車輛，最低車速為90km/h（公里/小時(shí)）；右側(cè)車道上行駛的車輛，最低車速為60km/h(公里/小時(shí))。單向四車道以上：側(cè)車道上行駛的車輛，最低車速為110km/h(公里/小時(shí))；中間兩條車道行駛的車輛，最低車速為90km/h(公里/小時(shí))；右側(cè)車道上行駛的車輛，最低車速為60km/h（公里/小時(shí)）。（三）行車間距正常情況下，在高速公路上的縱向車距（兩車間的前后距離）略大于行駛速度值。高速公路上，專門設(shè)有為駕駛員確認(rèn)行車間距的行駛路段，在此路段上行駛，可檢驗(yàn)一前車的行車間距，駕駛員可根據(jù)要適時(shí)調(diào)整車速。正