《冷鏈物流》第五章食品冷藏運(yùn)輸與銷售

01第五章食品冷藏運(yùn)輸與銷售學(xué)習(xí)目標(biāo)：了解冷藏運(yùn)輸方式的種類、冷藏汽車的類型、鐵路冷藏車的分類、冷藏集裝箱的分類、冷凍陳列銷售柜的分類；掌握冷藏運(yùn)輸?shù)奶卣?、城市冷鏈配送的概念及特征；熟練掌握冷藏運(yùn)輸?shù)囊?、鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)牟僮髋c管理。01第五章食品冷藏運(yùn)輸與銷售冷藏運(yùn)輸是保障食品冷鏈物流成功的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，此環(huán)節(jié)既是冷凍食品產(chǎn)、供、銷的中間環(huán)節(jié)，也是現(xiàn)代化冷鏈物流系統(tǒng)的核心部分。冷凍銷售包括各種冷凍食品進(jìn)入批發(fā)零售環(huán)節(jié)的冷凍儲(chǔ)藏和銷售，它由生產(chǎn)廠家、批發(fā)商和零售商共同完成。第一節(jié)冷藏運(yùn)輸概述第二節(jié)汽車?yán)洳剡\(yùn)輸?shù)谌?jié)鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)谒墓?jié)冷藏船與冷藏集裝箱運(yùn)輸?shù)谖骞?jié)航空冷藏運(yùn)輸?shù)诹?jié)城市冷鏈配送第七節(jié)冷凍銷售POWERFULCREATIVEPRETTYLOGICAL第一節(jié)冷藏運(yùn)輸概述SHANGHAIRAPIDESIGNADVERTISINGCO.，LTDPOWERFULCREATIVEPRETTYLOGICAL一、冷藏運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展?fàn)顩r二、冷藏運(yùn)輸方式三、冷藏運(yùn)輸?shù)奶卣魉摹⒗洳剡\(yùn)輸?shù)囊笪?、冷藏運(yùn)輸?shù)墓芾?1一、冷藏運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展?fàn)顩r近年來，我國(guó)冷藏運(yùn)輸市場(chǎng)呈現(xiàn)快速發(fā)展變化的局面，多種冷藏運(yùn)輸方式之間的競(jìng)爭(zhēng)加劇，逐步擺脫以往以公路冷藏運(yùn)輸為絕對(duì)主力的固有格局，呈現(xiàn)出百花齊放的景象。鐵路、民航、水運(yùn)等不斷推出服務(wù)新舉措，客戶在冷藏運(yùn)輸方面的選擇更加多樣，而且各種冷藏運(yùn)輸方式之間出現(xiàn)組合式搭配，進(jìn)一步提高了冷藏運(yùn)輸效率、降低了冷藏運(yùn)輸成本。不過目前來看，冷藏運(yùn)輸市場(chǎng)也遇到了發(fā)展的瓶頸和不足，新態(tài)勢(shì)需要冷藏運(yùn)輸企業(yè)以新的理念去面對(duì)市場(chǎng)。（一）公路冷藏運(yùn)輸發(fā)展近況（二）鐵路冷藏運(yùn)輸發(fā)展近況01（一）公路冷藏運(yùn)輸發(fā)展近況1.公路冷藏運(yùn)輸市場(chǎng)情況概述當(dāng)前國(guó)內(nèi)冷藏運(yùn)輸市場(chǎng)還是以公路冷藏運(yùn)輸方式為主，約占3/4的市場(chǎng)份額，這種份額占比會(huì)在未來幾年發(fā)生一些變化，隨著“一帶一路”倡議的實(shí)施，生鮮電商、跨境食品貿(mào)易等市場(chǎng)的崛起，鐵路、航運(yùn)、航空等冷藏運(yùn)輸方式將逐步發(fā)揮更大的優(yōu)勢(shì)，海鐵聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)方式也將在冷藏運(yùn)輸市場(chǎng)中扮演更重要的角色。2.公路冷鏈零擔(dān)運(yùn)輸市場(chǎng)情況概述2016年冷鏈零擔(dān)市場(chǎng)迎來全面爆發(fā)，除了東部地區(qū)的零擔(dān)線路不斷完善以外，中西部地區(qū)以及通往三亞的很多線路也陸續(xù)開通。近五年來我國(guó)冷鏈零擔(dān)市場(chǎng)需求旺盛，雖然冷鏈零擔(dān)需求旺盛，但仍然面臨以下幾方面的挑戰(zhàn)：（1）價(jià)格體系缺乏標(biāo)準(zhǔn)。（2）局部區(qū)域零擔(dān)線路完善，中西部存在線路孤點(diǎn)。（3）零擔(dān)與配送之間缺乏銜接。（4）收發(fā)貨物時(shí)間不固定。（5）常溫、冷藏、冷凍貨物混裝現(xiàn)象普遍存在。（6）零擔(dān)節(jié)點(diǎn)少，集貨散貨能力不足。01（二）鐵路冷藏運(yùn)輸發(fā)展近況鐵路運(yùn)輸一直在我國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)占有舉足輕重的地位，但很長(zhǎng)時(shí)間以來在冷藏運(yùn)輸市場(chǎng)卻并沒有展現(xiàn)“鐵老大”的實(shí)力。傳統(tǒng)冷藏機(jī)械保溫車制冷方式落后、運(yùn)行線路編排復(fù)雜等原因，導(dǎo)致其對(duì)公路冷藏運(yùn)輸并沒有優(yōu)勢(shì)可言。不過，最近隨著國(guó)家“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)，中國(guó)鐵路總公司《鐵路冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)布局“十三五”發(fā)展規(guī)劃》的出臺(tái)實(shí)施，鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展迎來了絕佳的歷史機(jī)遇，必將對(duì)未來我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展格局造成重大的影響。01二、冷藏運(yùn)輸方式目前，冷藏貨物的運(yùn)輸方式分別是公路冷藏運(yùn)輸、鐵路冷藏運(yùn)輸、水路冷藏運(yùn)輸、冷藏集裝箱運(yùn)輸和航空冷藏運(yùn)輸。（一）公路冷藏運(yùn)輸（二）鐵路冷藏運(yùn)輸（三）水路冷藏運(yùn)輸（四）冷藏集裝箱運(yùn)輸（五）航空冷藏運(yùn)輸01（一）公路冷藏運(yùn)輸公路冷藏運(yùn)輸是目前冷藏運(yùn)輸中最普遍、最常見的重要運(yùn)輸方式。一般有兩種設(shè)備進(jìn)行公路的冷藏運(yùn)輸：一種是裝有小型制冷設(shè)備的冷藏汽車，另一種是僅用隔熱材料使車廂保溫的保冷車。1.公路冷藏運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)公路冷藏運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是機(jī)動(dòng)、靈活，實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸，特別適合于運(yùn)輸中短途貨物，且速度較快、可靠性較高、對(duì)產(chǎn)品損傷較小。鑒于汽車?yán)洳剡\(yùn)輸具有靈活性，能夠在各種類型的公路上進(jìn)行運(yùn)輸，所以公路冷藏運(yùn)輸方式比其他冷藏運(yùn)輸方式的市場(chǎng)覆蓋面都要廣。2.公路冷藏運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用公路冷藏運(yùn)輸在中間產(chǎn)品的運(yùn)輸方面也有較大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，特別適合于配送短距離、高價(jià)值的產(chǎn)品。公路冷藏運(yùn)輸不僅可以進(jìn)行直達(dá)運(yùn)輸，而且可以作為其他運(yùn)輸方式的接運(yùn)方式，減少運(yùn)輸過程中的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)及裝卸次數(shù)。01（二）鐵路冷藏運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸凍結(jié)食品時(shí)都采用隔熱良好的冷藏列車。目前使用的冷藏列車主要有冰保溫車與機(jī)械保溫車兩種。1.鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)勢(shì)是以相對(duì)較低的運(yùn)價(jià)長(zhǎng)距離運(yùn)輸大批量貨物，因此，鐵路冷藏運(yùn)輸在城市之間的運(yùn)量巨大?，F(xiàn)在世界上幾乎所有的大都市都通鐵路，鐵路冷藏運(yùn)輸在國(guó)際運(yùn)輸中也占有相當(dāng)大的市場(chǎng)份額。2.鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用鐵路的地區(qū)覆蓋面廣，可以全天候不停運(yùn)營(yíng)，適應(yīng)性強(qiáng)，具有較高的連續(xù)性、可靠性與安全性。但是因?yàn)槭艿借F軌、站點(diǎn)等的限制，鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)撵`活性不高。發(fā)貨的頻率要比公路冷藏運(yùn)輸?shù)汀?1（三）水路冷藏運(yùn)輸水路冷藏運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ邽槔洳卮c冷藏集裝箱。冷藏船上都裝有制冷設(shè)備，船艙隔熱保溫，常用冷藏貨倉(cāng)來裝運(yùn)放在托盤上的或者集裝箱中的貨物。1.水路冷藏運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)水路冷藏運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是成本低，能夠運(yùn)輸數(shù)量巨大的貨物，特別適合于長(zhǎng)距離、低價(jià)值、高密度、便于機(jī)械設(shè)備搬運(yùn)的貨物運(yùn)輸。水路冷藏運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)是運(yùn)營(yíng)范圍與運(yùn)輸速度受到限制，可靠性與可接近性也較差。采用水路冷藏運(yùn)輸時(shí)，其起始地與目的地都應(yīng)接近水道，否則必須由鐵路和公路補(bǔ)充運(yùn)輸。2.水路冷藏運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用水路冷藏運(yùn)輸方式中的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是目前國(guó)際貿(mào)易的主要冷藏運(yùn)輸方式，特別是國(guó)際冷藏集裝箱運(yùn)輸，以其高效、方便的特點(diǎn)在海運(yùn)中占了重要的地位。01（四）冷藏集裝箱運(yùn)輸冷藏集裝箱是一種具有良好隔熱性、氣密性，且能維持一定低溫要求，適用于各類易腐食品的運(yùn)送、儲(chǔ)存的特殊集裝箱。1.冷藏集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)冷藏集裝箱的主要優(yōu)點(diǎn)是裝卸靈活、貨物運(yùn)輸溫度穩(wěn)定，貨物污染、損失低，適用于多種運(yùn)載工具，裝卸速度快，運(yùn)輸時(shí)間短，運(yùn)輸費(fèi)用低。2.冷藏集裝箱運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用按照運(yùn)輸方式，冷藏集裝箱可分為海運(yùn)和陸運(yùn)兩種。01（五）航空冷藏運(yùn)輸1.航空冷藏運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)航空冷藏運(yùn)輸是現(xiàn)代冷鏈物流的組成部分，是市場(chǎng)貿(mào)易國(guó)際化的產(chǎn)物，是所有運(yùn)輸方式中速度最快的一種。但其運(yùn)量小、運(yùn)價(jià)高，往往只用于急需物品、珍貴食品、生化制品、藥品、苗種、觀賞魚、花卉、軍需物品等的運(yùn)輸。2.航空冷藏運(yùn)輸?shù)膽?yīng)用（1）綜合性運(yùn)輸。（2）冷藏集裝箱廣泛應(yīng)用。（3）以液氮、干冰作為冷源。01三、冷藏運(yùn)輸?shù)奶卣鳎ㄒ唬├洳剡\(yùn)輸貨物的易腐性（二）冷藏運(yùn)輸裝備要求的特殊性（三）冷藏運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性01（一）冷藏運(yùn)輸貨物的易腐性在冷藏運(yùn)輸過程中，若運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)且操作不規(guī)范，就會(huì)導(dǎo)致溫度的變化，使食品品質(zhì)逐漸下降。冷藏運(yùn)輸時(shí)儲(chǔ)藏環(huán)境溫度越低，食品的品質(zhì)越能長(zhǎng)久保持。在食品品質(zhì)隨時(shí)間推移而變化的過程中，“溫度”是影響食品品質(zhì)最重要的因素之一，故在運(yùn)輸過程中需要保持低溫的環(huán)境。01（二）冷藏運(yùn)輸裝備要求的特殊性一天之中氣溫會(huì)隨著時(shí)間的變化而變化，在不同氣溫下為保證冷藏食品的溫度在規(guī)定的低溫范圍內(nèi)，會(huì)隨著溫度的上升而增加冷藏設(shè)備的油耗量，運(yùn)輸費(fèi)用就會(huì)隨之增加，因此在冷藏運(yùn)輸時(shí)必須額外考慮外界氣溫的變化。01（三）冷藏運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性為了保證冷藏食品的品質(zhì)，在貨物到達(dá)銷售端時(shí)，銷售商往往會(huì)有時(shí)間窗的要求，即要求運(yùn)輸部門必須在規(guī)定的時(shí)段內(nèi)送達(dá)。由此可見，事先規(guī)劃合理的運(yùn)輸路線，不僅可以降低運(yùn)輸部門的營(yíng)運(yùn)成本，也可以提高銷售商的服務(wù)水平，使其高質(zhì)量地滿足顧客的需求。由于冷藏運(yùn)輸具有上述特殊性，其線路優(yōu)化除考慮常溫物流的運(yùn)輸成本以外，還要考慮運(yùn)輸過程中的冷藏食品損耗與運(yùn)輸時(shí)間窗的限制等因素。01四、冷藏運(yùn)輸?shù)囊蟮乩矸植?、氣候條件及其他許多條件因素常常會(huì)影響冷藏貨物的運(yùn)輸，因此為了維持市場(chǎng)的供需平衡，要進(jìn)行調(diào)度運(yùn)輸。（一）溫度要求（二）濕度要求（三）運(yùn)輸工具的要求01（一）溫度要求食品預(yù)冷到適宜的儲(chǔ)藏溫度是對(duì)易腐食品在低溫運(yùn)輸之前要進(jìn)行的預(yù)處理過程。將生鮮易腐食品放在冷藏運(yùn)輸工具上進(jìn)行預(yù)冷，會(huì)存在許多缺點(diǎn)：預(yù)冷成本成倍上升；運(yùn)輸工具上所提供的制冷能力有限，不能用來降低產(chǎn)品的溫度，只能維持產(chǎn)品的溫度不超過所要求保持的最高溫度。因此易腐食品在運(yùn)輸前應(yīng)當(dāng)采用專門的冷卻設(shè)備和凍結(jié)設(shè)備，將溫度降低到最佳儲(chǔ)藏溫度以下，然后進(jìn)行冷藏運(yùn)輸，有利于保持儲(chǔ)運(yùn)食品的質(zhì)量。01（二）濕度要求在運(yùn)輸過程中，冷藏食品的水分在食品和冷空氣處于熱平衡狀態(tài)時(shí)進(jìn)行蒸發(fā)，特別是用能透過蒸汽的保護(hù)膜包裝的或表面上并無任何保護(hù)膜包裝的食品，其表面不但有熱量散發(fā)出來，同時(shí)還有水分向外蒸發(fā)，造成失水干燥。因此，在食品運(yùn)輸?shù)倪^程中，對(duì)其濕度也是有一定的要求的。只有控制車廂內(nèi)的相對(duì)濕度，使其大于食品的水分活度才是合理的。相對(duì)濕度過高或過低對(duì)食品的質(zhì)量及其穩(wěn)定性都是不利的。01（三）運(yùn)輸工具的要求運(yùn)輸工具的質(zhì)量直接影響到冷藏運(yùn)輸質(zhì)量，也就影響到冷藏貨物的質(zhì)量，因而運(yùn)輸工具是冷藏運(yùn)輸環(huán)節(jié)中最重要的一部分。不同的運(yùn)輸方式有不同的運(yùn)輸工具，但都應(yīng)該滿足以下幾方面要求。1.設(shè)有冷源2.具有良好的隔熱性能3.具有溫度檢測(cè)和控制設(shè)備4.車廂應(yīng)當(dāng)衛(wèi)生并能保證貨物安全01五、冷藏運(yùn)輸?shù)墓芾砝洳剡\(yùn)輸?shù)慕M織管理工作是一項(xiàng)復(fù)雜細(xì)致而又責(zé)任重大的工作，必須對(duì)各種冷藏運(yùn)輸工具的特性、裝車方法、易腐貨物的冷藏條件、貨源的組織及調(diào)度工作等加強(qiáng)管理。（一）運(yùn)輸管理原則（二）承運(yùn)人的選擇（三）冷藏運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)01（一）運(yùn)輸管理原則無論選擇何種冷藏運(yùn)輸方式，運(yùn)輸管理都必須堅(jiān)持“及時(shí)、準(zhǔn)確、經(jīng)濟(jì)、安全”的基本原則。1.及時(shí)及時(shí)的原則是運(yùn)輸管理原則中的基本原則。2.準(zhǔn)確在運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)過程中，要防止各種差錯(cuò)的出現(xiàn)。3.經(jīng)濟(jì)應(yīng)該從運(yùn)輸組織的角度考慮運(yùn)輸成本，如采用正確的包裝、合理地組織貨源、提高裝卸效率、選用正確的運(yùn)輸方式等。4.安全安全就是要保證車輛的運(yùn)行安全和貨物的安全，把貨物順利地送到客戶手中。01（二）承運(yùn)人的選擇在冷藏運(yùn)輸中，有一部分企業(yè)采用第三方冷藏物流公司進(jìn)行運(yùn)輸。在采用第三方運(yùn)輸時(shí)，最重要、最核心的工作就是承運(yùn)人的選擇。承運(yùn)人的選擇可以分為以下四步。1.問題識(shí)別問題識(shí)別要考慮的因素包括：客戶要求、現(xiàn)有模式的不足之處以及企業(yè)的分銷模式的改變。通常最重要的是與服務(wù)相關(guān)的一些因素。2.承運(yùn)人分析承運(yùn)人分析主要包含：過去的經(jīng)驗(yàn)、企業(yè)的運(yùn)輸記錄、客戶意見等。3.選擇決策根據(jù)企業(yè)的實(shí)際要求，在決策的過程中，選擇一家最好的運(yùn)輸企業(yè)作為今后的承運(yùn)人?？刹捎酶鞣N方式向多家運(yùn)輸企業(yè)發(fā)出合作意向，進(jìn)行招標(biāo)。4.選擇后評(píng)價(jià)企業(yè)做出選擇之后，必須制定評(píng)估機(jī)制來評(píng)價(jià)運(yùn)輸方式及承運(yùn)人的表現(xiàn)。評(píng)估技術(shù)有成本研究、審計(jì)、適時(shí)運(yùn)輸和服務(wù)性能的記錄等。01（三）冷藏運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)隨著食品冷藏業(yè)的迅速發(fā)展，冷藏運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)方面也得到發(fā)展，其發(fā)展趨勢(shì)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。1.新材料、新技術(shù)普遍運(yùn)用于冷藏運(yùn)輸2.采用新的制冷方法3.普遍采用冷藏集裝箱POWERFULCREATIVEPRETTYLOGICAL第二節(jié)汽車?yán)洳剡\(yùn)輸SHANGHAIRAPIDESIGNADVERTISINGCO.，LTDPOWERFULCREATIVEPRETTYLOGICAL一、冷藏汽車的發(fā)展歷程二、冷藏汽車的類型三、冷藏汽車的發(fā)展趨勢(shì)01一、冷藏汽車的發(fā)展歷程（一）冷藏汽車的起步階段（二）冷藏汽車的發(fā)展階段01（一）冷藏汽車的起步階段在20世紀(jì)50年代后期，我國(guó)開始向蘇聯(lián)和東歐國(guó)家出口冷藏肉類和禽蛋類，用保溫汽車加冰運(yùn)輸?shù)借F路集運(yùn)車站，再用鐵路冰保車輛運(yùn)抵目的地國(guó)家和地區(qū)。20世紀(jì)60年代我國(guó)實(shí)行計(jì)劃供應(yīng)水產(chǎn)、肉類、禽蛋等食品，商業(yè)部門開始在其商業(yè)機(jī)械廠設(shè)點(diǎn)改裝冷藏汽車，以確保向城市居民供應(yīng)新鮮的肉、禽、蛋等易腐食品，但是供應(yīng)數(shù)量和質(zhì)量上不能滿足需求，因而先后從羅馬尼亞、匈牙利等東歐國(guó)家以“補(bǔ)償貿(mào)易”的方式進(jìn)口了數(shù)百輛中型保溫汽車，從意大利進(jìn)口了大型保溫汽車。20世紀(jì)70—80年代，為滿足我國(guó)內(nèi)地易腐食品出口到日本等地的需要，又從日本、意大利、羅馬尼亞等國(guó)進(jìn)口了各種噸位的冷藏汽車。20世紀(jì)70年代中后期，我國(guó)機(jī)械行業(yè)開始涉足冷藏保溫汽車生產(chǎn)，截至1981年，全國(guó)有10家改裝冷藏保溫汽車的企業(yè)，年產(chǎn)量約700輛，其中冷藏汽車不足10%。01（二）冷藏汽車的發(fā)展階段改革開放后，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，冷藏運(yùn)輸?shù)玫搅丝焖侔l(fā)展，冷藏汽車的生產(chǎn)和貿(mào)易也得到了快速發(fā)展。冷藏汽車的用戶也從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)的商業(yè)、食品進(jìn)出口、水產(chǎn)部門發(fā)展到大型食品商場(chǎng)和菜場(chǎng)，大型連鎖超市，食品、乳制品和冷飲生產(chǎn)企業(yè)等，同時(shí)還出現(xiàn)了專門從事公路冷藏運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代物流企業(yè)。2016年我國(guó)冷藏車市場(chǎng)保有量達(dá)到115000輛，比2015年增長(zhǎng)21600輛，同比增長(zhǎng)23.13%。由此可見，國(guó)內(nèi)冷藏車的數(shù)量在逐年增加。未來我國(guó)冷藏車行業(yè)將會(huì)朝著輕型、多溫保溫、電動(dòng)冷藏車方向發(fā)展。01二、冷藏汽車的類型（一）機(jī)械制冷冷藏汽車（二）液氮制冷冷藏汽車（三）干冰制冷冷藏汽車（四）蓄冷板制冷冷藏汽車（五）保溫汽車01（一）機(jī)械制冷冷藏汽車1.機(jī)械組成和原理機(jī)械制冷冷藏汽車帶有蒸汽壓縮式制冷機(jī)組，通常安裝在車廂前端，稱為車首式制冷機(jī)組。冷藏汽車屬分裝機(jī)組式，由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)帶帶動(dòng)制冷壓縮機(jī)，制冷壓縮機(jī)通過管路與車頂?shù)睦淠骱蛙噧?nèi)的蒸發(fā)器及有關(guān)閥件組成制冷循環(huán)系統(tǒng)，向車內(nèi)供冷。由駕駛員直接通過控制盒來操作制冷機(jī)的工作和控制車廂內(nèi)的溫度。這種由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的汽車制冷裝置，適用于中、小型冷藏汽車，結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單且使用靈活。2.機(jī)械制冷冷藏汽車的特點(diǎn)機(jī)械制冷冷藏汽車的優(yōu)點(diǎn)是車內(nèi)溫度可調(diào)，車內(nèi)溫度比較均勻穩(wěn)定，運(yùn)輸成本較低。機(jī)械制冷冷藏汽車的缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，易出故障，維修費(fèi)用高，初投資高，噪聲大，大型車的冷卻速度慢，時(shí)間長(zhǎng)，需要融霜。3.機(jī)械式冷藏掛車機(jī)械式冷藏掛車又稱冷藏拖車，這種冷藏車具有如同機(jī)械冷藏車的隔熱廂體、制冷機(jī)組，并具備有較大承載能力的后輪和一定支撐力的小前輪。冷藏掛車的制冷設(shè)備由車下電源供電，通常采用機(jī)組式制冷系統(tǒng)，并整體安裝。01（二）液氮制冷冷藏汽車1.液氮制冷冷藏汽車的原理這種冷藏車主要是由液氮儲(chǔ)藏罐、噴嘴及溫度控制器組成。將貨物裝到冷藏車上后，通過控制器設(shè)定車廂內(nèi)要保持的溫度，感溫器則把測(cè)得的實(shí)際溫度傳回溫度控制器。2.液氮制冷冷藏汽車的特點(diǎn)液氮制冷冷藏汽車的優(yōu)點(diǎn)有以下三個(gè)方面：（1）液氮低沸點(diǎn)（-196℃）的特性使冷藏運(yùn)輸過程降溫迅速，箱內(nèi)可保持較低的溫度，可調(diào)節(jié)出機(jī)械制冷無法達(dá)到的低溫環(huán)境，溫度調(diào)節(jié)性能好，箱內(nèi)溫度場(chǎng)分布均勻。（2）可利用液氮的冷量和惰性，兼有制冷和氣調(diào)的雙重功能，達(dá)到冷藏保鮮的目的。揮發(fā)的氣氮能抑制易腐貨物的新陳代謝，減少果蔬的干耗，保持貨物較好的新鮮度。（3）液氮裝置簡(jiǎn)單，初投資少，與機(jī)械式制冷比較，重量大大減小。液氮制冷冷藏車的缺點(diǎn)是液氮成本高，運(yùn)輸途中液氮補(bǔ)充困難，長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)必須裝備大的液氮容器或幾個(gè)液氮容器，減少了運(yùn)輸車輛的有效載貨量。01（三）干冰制冷冷藏汽車1.干冰制冷冷藏汽車的原理制冷原理是干冰容器的下部有空氣冷卻器，用通風(fēng)使冷卻后的空氣在車廂內(nèi)循環(huán)。吸熱升華的氣態(tài)二氧化碳由排氣管排出車外，車廂中不會(huì)積蓄二氧化碳?xì)怏w。2.干冰制冷冷藏汽車的特點(diǎn)干冰制冷冷藏汽車的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備簡(jiǎn)單、投資費(fèi)用低、故障率低、維修費(fèi)用少、無噪聲等。干冰制冷冷藏汽車的缺點(diǎn)是車廂內(nèi)溫度不夠均勻，降溫速度慢、時(shí)間長(zhǎng)，干冰的成本高。01（四）蓄冷板制冷冷藏汽車1.蓄冷板制冷冷藏汽車的原理蓄冷板的蓄冷方法通常有兩種：一種是利用集中式制冷裝置，即利用當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的供冷藏庫(kù)用的或具有類似用途的制冷裝置；另一種是借助于裝在冷藏汽車內(nèi)部的制冷機(jī)組，停車時(shí)借助外部電源驅(qū)動(dòng)制冷機(jī)組使蓄冷板蓄冷。2.蓄冷板制冷冷藏汽車的特點(diǎn)蓄冷板制冷冷藏汽車的優(yōu)點(diǎn)是：設(shè)備費(fèi)用比機(jī)械式制冷設(shè)備的費(fèi)用少，可以利用夜間廉價(jià)的電力為蓄冷板蓄冷，降低運(yùn)輸費(fèi)用，無噪聲，故障少。蓄冷板制冷冷藏汽車的缺點(diǎn)是：蓄冷板的塊數(shù)不能太多，蓄冷能力有限，不適于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)睦鋬鍪称?，蓄冷板減少了汽車的有效容積和載貨量，冷卻速度慢。01（五）保溫汽車它沒有制冷裝置，只在殼體上加設(shè)隔熱層。這種汽車不能長(zhǎng)途運(yùn)輸冷凍食品，只能用于市內(nèi)由批發(fā)商店或食品廠向零售店配送冷凍食品。1.冷藏保溫汽車的品種20世紀(jì)80年代，我國(guó)冷藏保溫汽車以中型車為主，2001年冷藏汽車產(chǎn)銷量中，重型、中型、輕型、微型之比為17∶15∶64∶4，保溫車產(chǎn)銷量中，四種類型車的銷量之比為6∶21∶61∶12。之后輕、微型的比例還在增加，而中型車的比例還在縮小。2.冷藏保溫汽車的附加功能冷藏保溫汽車的應(yīng)用場(chǎng)合越來越廣泛，用戶對(duì)其附加功能的要求也越來越高。01三、冷藏汽車的發(fā)展趨勢(shì)（一）向功能化、技術(shù)含量高的方向發(fā)展（二）向環(huán)保方向發(fā)展（三）向節(jié)能方向發(fā)展（四）向自動(dòng)化與檢測(cè)方向發(fā)展01（一）向功能化、技術(shù)含量高的方向發(fā)展在冷藏汽車功能方面，市場(chǎng)越來越需要高技術(shù)含量、高附加值的產(chǎn)品。制冷裝置、制熱裝置、液壓舉升裝置、廂體隔倉(cāng)裝置、側(cè)拉門裝置、計(jì)量測(cè)量裝置等，以及各種廂體的車身結(jié)構(gòu)器材，都有良好的市場(chǎng)前景。01（二）向環(huán)保方向發(fā)展目前環(huán)保是世界性的課題，中、重型冷藏車由于其獨(dú)立式制冷機(jī)組的噪聲和排放的污染，其發(fā)展將受到限制。制冷劑應(yīng)采用對(duì)大氣環(huán)境污染小的制冷劑，冷藏車聚氨酯材料的發(fā)泡劑必須由無氟材料來取代。目前，冷藏車的車廂內(nèi)壁普遍采用玻璃鋼材料，其中的玻璃纖維、樹脂類等含苯類物質(zhì)均對(duì)人體有害，都可能對(duì)所運(yùn)食品產(chǎn)生二次污染。國(guó)際衛(wèi)生組織規(guī)定，運(yùn)輸食品車輛的車廂內(nèi)壁必須為不銹鋼材料制造。向新型冷藏車發(fā)展、大大減少環(huán)境與食品污染是冷藏保溫車發(fā)展的必然趨勢(shì)。01（三）向節(jié)能方向發(fā)展目前使用的冷藏車車體隔熱性能較差，熱負(fù)荷較大，造成了能源浪費(fèi)。新研制的冷藏車應(yīng)在提高車體隔熱性能方面下功夫：通過采用整體發(fā)泡技術(shù)或三明治夾心預(yù)制板結(jié)構(gòu)，提高車門的氣密性；采用合理的隔熱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使隔熱性能及氣密性能提高。車廂的隔熱性能越好，冷藏汽車的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益就越佳。01（四）向自動(dòng)化與檢測(cè)方向發(fā)展冷藏車應(yīng)具有不間斷連續(xù)性溫度監(jiān)測(cè)功能，使溫度控制系統(tǒng)保持在最佳工作狀態(tài)，從而極大地減少燃料消耗，并大幅度降低部件出現(xiàn)故障的概率。冷藏車還應(yīng)具有自動(dòng)檢查功能，在每天執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)之前，自動(dòng)檢查制冷系統(tǒng)的性能是否處于良好狀態(tài)，偵測(cè)出可能存在的功能故障。駕駛室應(yīng)具有內(nèi)部監(jiān)視或外部遠(yuǎn)程監(jiān)視功能，可以讓駕駛員隨時(shí)了解和控制溫度。隨著高等級(jí)公路的不斷增多，車輛的行駛速度提高，社會(huì)對(duì)冷藏車需求量也在不斷增加。我國(guó)冷藏汽車近十多年來發(fā)展速度很快，已成為易腐產(chǎn)品的主要運(yùn)輸工具?？梢灶A(yù)計(jì)，今后幾年我國(guó)冷藏車市場(chǎng)仍會(huì)繼續(xù)保持一定的增長(zhǎng)速度。POWERFULCREATIVEPRETTYLOGICAL第三節(jié)鐵路冷藏運(yùn)輸SHANGHAIRAPIDESIGNADVERTISINGCO.，LTDPOWERFULCREATIVEPRETTYLOGICAL一、鐵路冷藏車概述二、鐵路冷藏車的分類三、鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)牟僮髋c管理四、鐵路冷藏運(yùn)輸存在的問題及其解決對(duì)策01一、鐵路冷藏車概述（一）鐵路冷藏車的基本要求（二）鐵路冷藏車的降溫制冷方式01（一）鐵路冷藏車的基本要求1.具有良好的隔熱車體2.具有運(yùn)行可靠而又簡(jiǎn)單的制冷和加熱設(shè)備3.具有可靠的檢溫儀表4.便于貨物的裝卸和管理5.帶有裝貨設(shè)備和通風(fēng)循環(huán)設(shè)備01（二）鐵路冷藏車的降溫制冷方式1.冰降溫：冰降溫是利用冰的融化熱，使易腐貨物溫度保持在4~5℃。2.冰鹽混合降溫：冰鹽混合降溫是常用的一種降溫方法，大多數(shù)易腐貨物都需要在-10~2℃的溫度下儲(chǔ)運(yùn)。在冰中摻入一定百分比的鹽，就能使車輛內(nèi)保持此溫度。3.冷鹽水系統(tǒng)降溫：此法可使車輛內(nèi)溫度保持在-12~-10℃，以便滿足儲(chǔ)運(yùn)要求。4.機(jī)械制冷法：機(jī)械制冷法是最有效、最廣泛使用的一種方法，此法可使車輛內(nèi)溫度保持在-25~6℃范圍內(nèi)的任何溫度下。5.干冰制冷：即利用干冰的升華熱制冷。首先使空氣與干冰換熱，然后借助通風(fēng)使冷卻后的空氣在車廂內(nèi)循環(huán)，達(dá)到降溫目的。干冰制冷設(shè)備簡(jiǎn)單、維修費(fèi)用少、投資費(fèi)用低、故障率低、無噪聲，被廣泛應(yīng)用于鐵路冷藏車中。此外，還有以液氮和冷凍板等為冷源的降溫方式，由于裝置簡(jiǎn)單、初投資少、降溫速度快等特點(diǎn)，目前也逐步應(yīng)用于鐵路冷藏車。01二、鐵路冷藏車的分類鐵路冷藏車按其結(jié)構(gòu)特征和車內(nèi)設(shè)備的不同大致可分為保溫車和冷藏車。自20世紀(jì)90年代末期以來，只具有隔熱保溫功能的保溫車越來越少，因此，目前提到鐵路保溫車一般都指鐵路冷藏車，其中冷藏車又可分為加冰冷藏車、冷板冷藏車、機(jī)械冷藏車。（一）加冰冷藏車（二）冷板冷藏車（三）機(jī)械冷藏車01（一）加冰冷藏車由于使用冰鹽混合物冷卻，只能在車內(nèi)保持-8℃以上的溫度，與我國(guó)冷庫(kù)儲(chǔ)藏凍貨的溫度（-18℃）相比是不適合的，再加上冰鹽對(duì)軌道的腐蝕和鐵路加冰站的逐漸萎縮，加冰冷藏車呈現(xiàn)出遞減的趨勢(shì)。01（二）冷板冷藏車?yán)浒謇洳剀囉袃煞N：無制冷機(jī)組的冷板冷藏車和機(jī)械冷板冷藏車。前者利用地面上制冷機(jī)給車上冷板充電，后者利用車上制冷機(jī)給車上冷板充電。冷板冷藏車的溫度控制可靠性較差，運(yùn)用范圍不如機(jī)械冷藏車廣。01（三）機(jī)械冷藏車機(jī)械冷藏車是目前在鐵路冷藏運(yùn)輸中運(yùn)用的主力車型，分為成組機(jī)械冷藏車和單節(jié)機(jī)械冷藏車。成組機(jī)械冷藏車一般有B22、B23等車型，而單節(jié)機(jī)械冷藏車一般指B10車型。其中，B22車型從數(shù)量上看是我國(guó)主型的機(jī)械冷藏車，由一輛發(fā)電乘務(wù)組和四輛冷藏貨物車組成，發(fā)電乘務(wù)組連掛在車組中部，各貨物車可任意換位、掉頭連接。01三、鐵路冷藏運(yùn)輸?shù)牟僮髋c管理（一）運(yùn)輸期限的規(guī)定（二）冷藏貨物的規(guī)定（三）托運(yùn)要求的辦理（四）鐵路冷藏貨物的裝車與卸車及其相關(guān)工作01（一）運(yùn)輸期限的規(guī)定易腐貨物對(duì)運(yùn)輸期限都有一定的要求，與環(huán)境，氣候，貨物質(zhì)量、品種、性質(zhì)、采收季節(jié)、成熟度、加工處理方法等一系列的因素有關(guān)，因此要依據(jù)科學(xué)實(shí)驗(yàn)和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)以及有關(guān)的專業(yè)知識(shí)來確定運(yùn)輸期限。因此對(duì)于易腐貨物質(zhì)量有更為可靠的保證：鐵路部門規(guī)定易腐貨物的容許運(yùn)輸期限至少須大于貨物運(yùn)到期限三日，發(fā)站方可承運(yùn)。01（二）冷藏貨物的規(guī)定托運(yùn)人托運(yùn)易腐貨物時(shí)，貨物的質(zhì)量、溫度、包裝和選用的車輛必須按照“易腐貨物運(yùn)輸條件表”和“易腐貨物包裝表”的規(guī)定進(jìn)行。鐵路應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)章，加強(qiáng)對(duì)托運(yùn)人的宣傳、指導(dǎo)，有效地做好鮮活貨物運(yùn)輸工作。當(dāng)然在實(shí)際的工作中還要注意某些環(huán)節(jié)和自然條件對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量的影響。01（三）托運(yùn)要求的辦理在冷藏車運(yùn)輸易腐貨物前，托運(yùn)人應(yīng)在貨物運(yùn)單“托運(yùn)人記載事項(xiàng)”欄內(nèi)具體注明“途中加冰”“途中制冷”“途中加溫”“途中不加冰”“途中不制冷”“途中不加溫”“不加冰運(yùn)輸”等字樣。01（四）鐵路冷藏貨物的裝車與卸車及其相關(guān)工作1.車輛的預(yù)冷用冷藏車?yán)洳剡\(yùn)輸易腐貨物，在貨物裝車前必須預(yù)冷車輛，待車內(nèi)溫度降低后，才能允許裝車。冷藏車的預(yù)冷是指在裝車前將車內(nèi)溫度冷卻到規(guī)定的溫度。用冷藏車?yán)洳剡\(yùn)輸易腐貨物前首先對(duì)車輛進(jìn)行預(yù)冷，這是保證易腐貨物質(zhì)量的一項(xiàng)重要的技術(shù)作業(yè)，可以大大減少運(yùn)輸途中的冷消耗，有利于貨物降溫和保持合適的運(yùn)輸溫度，也有利于提高凍結(jié)或冷卻貨物的質(zhì)量。2.冷藏貨物的裝載（1）裝車時(shí)間。發(fā)站和托運(yùn)人、收貨人應(yīng)加強(qiáng)裝車的組織工作，縮短裝車時(shí)間。加冰冷藏車每輛裝車作業(yè)時(shí)間不得超過3h。（2）裝車要求。貨物裝車時(shí)，應(yīng)采取措施，保持車內(nèi)溫度。3.冷藏貨物的卸車及后續(xù)工作（1）卸車和交付。（2）車輛清潔。01四、鐵路冷藏運(yùn)輸存在的問題及其解決對(duì)策（一）鐵路冷藏運(yùn)輸存在的問題（二）解決對(duì)策01（一）鐵路冷藏運(yùn)輸存在的問題1.不適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要2.管理上存在的問題3.冷藏運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量差01（二）解決對(duì)策1.借鑒的國(guó)外經(jīng)驗(yàn)2.建立冷藏運(yùn)輸服務(wù)體系POWERFULCREATIVEPRETTYLOGICAL第四節(jié)冷藏船與冷藏集裝箱運(yùn)輸SHANGHAIRAPIDESIGNADVERTISINGCO.，LTDPOWERFULCREATIVEPRETTYLOGICAL一、冷藏船運(yùn)輸二、冷藏集裝箱運(yùn)輸01一、冷藏船運(yùn)輸（一）冷藏船的定義（二）冷藏船的類型（三）冷藏船的特點(diǎn)01（一）冷藏船的定義冷藏船主要用于漁業(yè)，尤其是遠(yuǎn)洋漁業(yè)。遠(yuǎn)洋漁業(yè)的作業(yè)時(shí)間很長(zhǎng)，因而必須用冷藏船將捕獲物及時(shí)冷凍加工和冷藏。此外，由海路運(yùn)輸易腐食品必須用冷藏船，使魚、肉、水果、蔬菜等易腐食品在凍結(jié)狀態(tài)或某種低溫條件下被載運(yùn)。01（二）冷藏船的類型1.專用冷藏運(yùn)輸船（1）肉類冷藏運(yùn)輸船。（2）魚類冷藏運(yùn)輸船。（3）果蔬類冷藏運(yùn)輸船。2.多用途冷藏運(yùn)輸船多用途冷藏運(yùn)輸船有兩種形式：一種是將貨艙設(shè)計(jì)成高溫冷藏艙和低溫冷藏艙，高溫冷藏艙用于裝運(yùn)果蔬及農(nóng)副產(chǎn)品，低溫冷藏艙則用于裝運(yùn)肉禽類產(chǎn)品；另一種是除了裝運(yùn)冷凍（或冷卻）貨物外，還在返航時(shí)裝運(yùn)其他非冷藏貨物。3.冷藏集裝箱運(yùn)輸船冷藏集裝箱運(yùn)輸船是用集裝箱運(yùn)輸冷凍貨物及低溫貨物的船舶。它與普通船的區(qū)別在于視所運(yùn)輸?shù)睦洳丶b箱的種類而配以相應(yīng)的設(shè)備。01（三）冷藏船的特點(diǎn)（1）具有隔熱結(jié)構(gòu)良好且氣密的冷藏艙船體結(jié)構(gòu)，必須通過隔熱性能試驗(yàn)鑒定或滿足平均傳熱系數(shù)不超過規(guī)范定值的要求。（2）具有足夠的制冷量、運(yùn)行可靠的制冷裝置與設(shè)備，能在各種條件下為貨物的冷卻或冷凍提供制冷量。（3）船舶冷藏艙結(jié)構(gòu)上應(yīng)適應(yīng)貨物裝卸及堆碼要求，并在保證氣密或啟閉靈活的條件下，選擇大艙口及艙口蓋。（4）船舶冷藏的制冷系統(tǒng)有良好的自動(dòng)控制，能保證制冷裝置的正常工作，為冷藏貨物提供一定的溫、濕度和通風(fēng)換氣條件。（5）船舶冷藏的制冷系統(tǒng)及其自動(dòng)控制器、閥件技術(shù)等比陸用要求更高，如性能穩(wěn)定性、使用可靠性、運(yùn)行安全性及工作抗震性和抗傾斜性等。01二、冷藏集裝箱運(yùn)輸冷藏集裝箱出現(xiàn)于20世紀(jì)60年代后期。冷藏集裝箱的發(fā)展速度很快，超過了其他冷藏運(yùn)輸工具的發(fā)展速度，成為易腐食品運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?。（一）冷藏集裝箱的定義（二）冷藏集裝箱的特點(diǎn)（三）冷藏集裝箱的分類（四）冷藏集裝箱的冷消耗（五）冷藏集裝箱的運(yùn)輸管理（六）冷藏集裝箱的貨物裝箱（七）裝箱的注意事項(xiàng)（八）冷藏集裝箱的換氣（九）冷藏集裝箱的散熱（十）冷藏集裝箱的能耗與供電01（一）冷藏集裝箱的定義所謂冷藏集裝箱就是具有一定隔熱性能，能保持一定低溫，適用于各類食品冷藏運(yùn)輸?shù)奶厥庠O(shè)計(jì)的集裝箱。冷藏集裝箱必須十分堅(jiān)固，能經(jīng)受惡劣的運(yùn)輸條件，其制冷裝置還必須滿足以下要求：（1）加熱、冷卻和除霜實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)；（2）既可獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，又可接外部電源；（3）根據(jù)裝載食品的要求，可以在一定的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)溫度，溫度偏差小；（4）耐沖擊強(qiáng)度高，抗震動(dòng)性能好；（5）換氣系統(tǒng)可為每立方米冷藏集裝箱容積提供50m3/h左右的新鮮空氣；（6）空氣相對(duì)濕度為85%~95%，以防干燥。01（二）冷藏集裝箱的特點(diǎn)冷藏集裝箱是一種經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)輸方式，可廣泛應(yīng)用于鐵路、公路、水路和空中運(yùn)輸。冷藏集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有以下四個(gè)方面：（1）裝卸效率高，人工費(fèi)用低，簡(jiǎn)化裝卸作業(yè)，提高裝卸負(fù)荷，縮短裝卸時(shí)間，因此，能降低運(yùn)輸成本。（2）調(diào)度靈便，周轉(zhuǎn)速度快，運(yùn)輸能力大，適合于小批量冷貨。（3）大大減少甚至避免了運(yùn)輸貨損和貨差。在更換運(yùn)輸工具時(shí)，不需要重新裝卸食品，簡(jiǎn)化了理貨手續(xù)，為消滅貨損、貨差創(chuàng)造了十分有利的條件。（4）提高貨物質(zhì)量，箱體內(nèi)溫度可以在一定的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，箱體上還設(shè)有換氣孔，因此特別符合各種易腐食品的冷藏運(yùn)輸要求，保證易腐食品的冷藏鏈不中斷，溫差可控制在±1℃之內(nèi)，避免溫度波動(dòng)對(duì)食品質(zhì)量的影響，實(shí)現(xiàn)從“門到門”的特殊運(yùn)輸方式。01（三）冷藏集裝箱的分類1.根據(jù)制冷方式分類（1）保溫集裝箱。（2）外置式保溫集裝箱。（3）內(nèi)藏式冷藏集裝箱。（4）液氮和干冰冷藏集裝箱。2.根據(jù)運(yùn)輸方式分類（1）海運(yùn)集裝箱。（2）陸運(yùn)集裝箱。3.根據(jù)集裝箱的溫度分類（1）冷凍集裝箱。（2）保溫集裝箱。01（四）冷藏集裝箱的冷消耗1.冷藏集裝箱箱體內(nèi)部的冷消耗（1）箱內(nèi)貨物降溫的冷消耗。（2）降溫的冷消耗。（3）貨物呼吸的冷消耗。（4）循環(huán)風(fēng)機(jī)的冷消耗。（5）其他冷消耗。2.冷藏集裝箱箱體與外界熱量交換產(chǎn)生的冷消耗（1）傳熱的冷消耗。（2）漏熱的冷消耗。（3）特殊表面的額外傳熱冷消耗。（4）通風(fēng)的冷消耗。01（五）冷藏集裝箱的運(yùn)輸管理1.冷藏集裝箱運(yùn)輸前的檢查2.預(yù)檢測(cè)試3.冷藏集裝箱的貨物堆裝與氣流組織01（六）冷藏集裝箱的貨物裝箱1.裝箱方式（1）貨盤堆裝。（2）無間隙積木式堆裝。2.不同冷藏貨物的裝箱要求（1）冷凍貨物、一般冷藏貨物裝箱。冷凍貨物、一般冷藏貨物堆裝方法非常簡(jiǎn)單，僅需將貨物緊密堆裝成一個(gè)整體即可。（2）保鮮貨物的裝箱。堆裝方式應(yīng)當(dāng)使冷空氣能在包裝材料和整個(gè)貨物之間循環(huán)流動(dòng)，帶走因呼吸產(chǎn)生的氣體和熱量，補(bǔ)充新鮮空氣。01（七）裝箱的注意事項(xiàng)1.貨物預(yù)處理2.冷箱預(yù)冷3.裝貨前檢驗(yàn)4.設(shè)定溫、濕度5.貨物堆碼6.脫離制冷時(shí)間01（八）冷藏集裝箱的換氣冷藏集裝箱進(jìn)行通風(fēng)換氣的基本目的是對(duì)運(yùn)送冷卻貨時(shí)，控制箱內(nèi)一定的CO2和乙烯等氣體含量。一般冷藏集裝箱的通風(fēng)口全部打開時(shí)，最大換氣量可達(dá)280m3/h。冷藏集裝箱的冷風(fēng)是由蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)壓入箱內(nèi)的。而通風(fēng)器的吸入口與蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)吸入端相通，風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，借助于負(fù)壓把箱外空氣不斷地引入箱內(nèi)，通風(fēng)器的排出口與外界相通，排氣壓力將箱內(nèi)空氣排出箱外，實(shí)現(xiàn)冷藏集裝箱的換氣通風(fēng)。01（九）冷藏集裝箱的散熱1.冷藏集裝箱的散熱量通常，冷藏集裝箱的最大散熱量都可以從生產(chǎn)廠家的技術(shù)說明中得出。冷藏集裝箱的散熱量=制冷量+壓縮機(jī)耗功2.冷藏集裝箱在貨艙時(shí)的散熱（1）直接風(fēng)冷式。（2）水冷式冷凝器。（3）蒸發(fā)冷卻式。01（十）冷藏集裝箱的能耗與供電1.冷藏集裝箱的能耗冷藏集裝箱的能耗取決于其工作狀態(tài)，即冷藏集裝箱的外部環(huán)境溫度和冷藏集裝箱內(nèi)部的貨物冷藏溫度。通常冷藏溫度越高，則能耗越大。2.冷藏集裝箱的供電冷藏集裝箱必須依賴外部動(dòng)力驅(qū)動(dòng)制冷裝置工作。當(dāng)冷藏集裝箱處于不同運(yùn)輸模式或位置時(shí)，其供電方式會(huì)有所不同，通?？煞譃殡娫粗苯庸╇姾筒裼桶l(fā)電機(jī)組供電兩種方式。（1）電源直接供電。（2）柴油發(fā)電機(jī)組供電。POWERFULCREATIVEPRETTYLOGICAL第五節(jié)航空冷藏運(yùn)輸0102SHANGHAIRAPIDESIGNADVERTISINGCO.，LTDPOWERFULCREATIVEPRETTYLOGICAL03一、航空冷藏運(yùn)輸設(shè)備的設(shè)計(jì)及選型二、設(shè)備運(yùn)行及維護(hù)方法三、裝卸及處理01一、航空冷藏運(yùn)輸設(shè)備的設(shè)計(jì)及選型當(dāng)采用空運(yùn)時(shí)，為了適合飛機(jī)某些位置的特殊形狀，需要將貨品裝入集裝箱（ULD，也稱為航空集裝箱）。ULD一般有托盤和密閉兩種形式。底層機(jī)艙鋁質(zhì)集裝箱是最常用的ULD。為了維持貨品的溫度，一些集裝箱采用簡(jiǎn)單的隔熱層，該種集裝箱只是在壁面添加保溫材料，以達(dá)到減弱溫度變化的目的。干冰作為冷媒具有一定的局限性，如需要特殊的加冰基站等。01二、設(shè)備運(yùn)行及維護(hù)方法在空運(yùn)中，特別是當(dāng)采用沒有制冷能力的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱時(shí)，相對(duì)于正確的包裝、裝卸及準(zhǔn)備工作，設(shè)備運(yùn)行不是主要問題。在使用保溫集裝箱時(shí)，應(yīng)特別注意臨時(shí)隔熱層能覆蓋的表面，將貨品緊固在箱內(nèi)，避免貨物在運(yùn)輸途中受到損害。在使用帶有干冰的溫控集裝箱時(shí)，一定要確認(rèn)該集裝箱能夠達(dá)到并設(shè)定在貨品所需溫度范圍內(nèi)。嚴(yán)密的監(jiān)控和記錄措施也是鮮活易腐產(chǎn)品空運(yùn)過程中必不可少的，其中最主要的就是記錄運(yùn)輸過程中的溫度變化情況，確保冷鏈不間斷。01三、裝卸及處理貨品在運(yùn)輸之前的處理及地面運(yùn)輸?shù)?，?duì)于整個(gè)冷鏈的完整性就顯得尤為重要，發(fā)貨人在將鮮活易腐產(chǎn)品交給機(jī)場(chǎng)和航空公司之前，必須先做好預(yù)冷工作。同樣，航空公司也必須實(shí)施嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)操作流程。因新鮮果蔬在運(yùn)輸途中會(huì)產(chǎn)生呼吸熱，所以新鮮果蔬的空運(yùn)不能采用非制冷的集裝箱，而只能使用干冰等冷卻的保溫集裝箱。交叉堆放箱子可以保證其在運(yùn)輸過程中不易移動(dòng)。POWERFULCREATIVEPRETTYLOGICAL第六節(jié)城市冷鏈配送SHANGHAIRAPIDESIGNADVERTISINGCO.，LTDPOWERFULCREATIVEPRETTYLOGICAL一、城市冷鏈配送的概念及特征二、城市冷鏈配送體系01一、城市冷鏈配送的概念及特征（一）城市冷鏈配送的概念（二）城市冷鏈配送的特征01（一）城市冷鏈配送的概念城市冷鏈配送是指在城市經(jīng)濟(jì)合理范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，在適宜的溫度環(huán)境中對(duì)保鮮、冷藏、冷凍的冷鏈對(duì)象產(chǎn)品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。01（二）城市冷鏈配送的特征1.配送渠道多元化2.配送溫度多層化3.配送時(shí)間窗口協(xié)調(diào)難度大01二、城市冷鏈配送體系（一）城市冷鏈配送的參與主體（二）城市冷鏈配送服務(wù)體系01（一）城市冷鏈配送的參與主體1.專業(yè)冷鏈