國際集裝箱運輸2

第十二章國際集裝箱運輸集裝箱（Container）是一種在國際經貿貨物運輸里被廣泛使用的標準運輸裝備，兼有部分包裝功能。集裝箱又稱貨柜、貨箱，集裝箱可以是海洋和內河船舶的組成部分，也可以被用于陸上運輸，可以很方便地在各種運輸方式之間進行轉換。能提高效率，裝卸快，能適應多種運輸方式。逐步走向國際化、標準化、大型化。第一節(jié)集裝箱的定義和集裝箱運輸發(fā)展概況一、集裝箱的定義全部或局部封閉，構成一個裝貨用的倉；具有足夠的強度和耐久性，其堅固強度足以反復使用；為便于商品運送而專門設計，在一種或多種運輸方式中，變更運輸工具時無需中途換裝；設有便于裝卸和搬運的裝置，特別是便于從一種運輸方式轉移到另一種運輸方式；設計時應注意到便于貨物裝滿或卸空；內部容積為1立方米或1立方米以上。集裝箱一詞不包括車輛或傳統(tǒng)包裝。封閉的車廂也不是集裝箱。二、集裝箱運輸的產生與發(fā)展集裝箱運輸的雛形出現于19世紀，，20世紀最后30年，是國際海上集裝箱運輸大發(fā)展的黃金時代，進入21世紀，國際標準化集裝箱運輸在國際海上運輸里已經占據半壁江山。三、集裝箱運輸在我國的運用情況我國集裝箱運輸實際上可以分為兩大類，即國際標準集裝箱運輸和國內鐵路集裝箱運輸。由于這兩類集裝箱的尺寸、載重量和相關運輸裝卸設備的標準不能統(tǒng)一，因此存在一定矛盾。一般來說，國內鐵路集裝箱無法使用國際標準運輸裝卸設備在國外營運，使用中國鐵路設備運輸國際標準集裝箱，也會造成很大運力浪費（一個中國車皮載重量一般為60噸，可以裝載一個40英尺國際標準集裝箱或兩個20英尺國際標準集裝箱，但是一個40英尺國際標準集裝箱載重量為26噸，兩個20英尺國際標準集裝箱載重量合計為35噸。同時，車皮的載貨空間也沒有充分利用）。

第二節(jié)國際集裝箱運輸的特點及組織者一、國際集裝箱運輸的特點國際集裝箱運輸的主要優(yōu)點：1。國際集裝箱運輸能提高工作效率。2。集裝箱運輸能適應多種運輸方式。3。集裝箱運輸的裝卸換裝較為安全。4。集裝箱運輸易于實現上門服務。5。集裝箱運輸易于實現簡化管理?？捎梢粋€承運人管全程，省時省力。6。集裝箱運輸有利于簡化包裝。7。集裝箱運輸有利于降低保險費。8。集裝箱運輸有利于加速資金周轉。9。集裝箱運輸有利于防盜。10。有時集裝箱運輸享有通關、靠泊、裝卸等方面的優(yōu)先權。11。集裝箱運輸很少受到雨雪等氣候影響。國際集裝箱運輸的主要缺點：1．集裝箱本身有一定重量，需占用一部分運力。2．集裝箱本身需要購置成本和管理維護保養(yǎng)費用。3．集裝箱船舶裝載的貨物不是堆放在船艙里，造成整個船舶的重心較高。4．碼頭和裝卸設備投資較大。5．集裝箱運輸輸需要許多方方面的密切協(xié)協(xié)同合作，屬屬于資本密集集型和技術密密集型產業(yè)，，對從業(yè)人員員的專業(yè)素質質要求較高。。6．集裝箱載重重能力不一定定能夠充分發(fā)發(fā)揮，集裝箱箱的內部空間間利用，也不不一定能夠達達到理想程度度。國際集裝箱運運輸的優(yōu)點比比缺點更為顯顯著。二、集裝箱運運輸的主要有有關方（一）集裝箱箱運輸的實際際承運人一般為大型船船公司（二）無船公公共承運人（非皮包公司司），靠軟件件、知識、國國際網絡生存存。其特點：不是是貿易合同當當事人；但有有權訂立運輸輸合同；不擁擁有運輸工具具；有簽單（（B/L）權；可對全全程運輸負責責；雙重身分分（承運人、、托運人）。。

經營業(yè)務務：作為承運運人簽發(fā)（B/L）；洽訂運輸輸工具；承辦辦貨物交接；；代辦庫場業(yè)業(yè)務。（三）國際貨貨運代理人（四）集裝箱箱貨運站——CFS（五）集裝箱箱碼頭（堆場場）經營人——CY（六）貨主（七）集裝箱箱租賃公司和和集裝箱船舶舶出租公司第三節(jié)國際際集裝箱規(guī)范范一、集裝箱標標準（一）國際標標準現用第一系列列，ISO制訂。第二、、第三系列已已基本不用。。外部尺寸可可參見表12—1（P285），也可參閱閱工具書。常用：1A、1C理論長度：1A=40FT1C=20FT1B=30FT1D=10FT間隙i=3in高、寬均為8ft，全負公差1A1C1D1C1B1D1D1D1D全部負公差，，正常高、寬寬均為8FT，偶有高柜。。整齊劃一，便便于裝卸運輸輸。內部參考尺寸寸為：1A:11.8×2.3×2.3米1C:5.9×2.3×2.3米各廠家生產的的略有差別，，但在公差范范圍內，可以以通用。以1C為TEU,其余折合為TEU(TwentyfootEquivaientUnit)（二）國家標標準(尺寸重量)各國不完全一一樣，中國基基本采用國際際標準。但有有部分國內運運輸用箱有專專門國內標準準。10T、5T、1T適應國內車皮皮長、寬、高高，國際不通通用。（三）公司標標準某個大公司內內部通用。（四）地區(qū)標標準數個國家通用用。FCL整箱貨(FullContainerCargoLoad)LCL拼箱貨(LessthanContainerCargoLoad)二、集裝箱的的種類干貨箱、通風風箱、冷藏箱箱（有壓縮制制冷功能）、、散貨箱（有有熏蒸條件））、開頂箱、、臺架式及平平臺式箱（包包括只有壁端端的、只有角角柱的、只有有地板的）、、動物箱、罐罐箱、汽車箱箱、特種箱等等。三、集裝箱標標記每一箱都有全全世界唯一的的號碼，不重重號，編號有有規(guī)定。重量、尺寸均均有標記，還還有各國各地地通用的標記記、牌照等。。（一）必備標標記1．識別標記識別標記包括括箱主代號、、設備識別碼碼、順序號、、核對數字，，共計4部分，這4部分必須同時時使用。箱主代號(OwnerCode)由三個大寫的的拉丁文字母母表示順序號，又稱稱箱號，由6位阿拉伯字母母組成，即第第五位到第十十位代碼。核對數字，又又稱校驗碼，，是用來核對對箱主代號和和順序號記錄錄是否準確的的依據。它位位于箱號后，，以一位阿拉拉伯數字加一一方框表示。。2．作業(yè)業(yè)標記記A．額定定重量量和自自定重重量標標記。。B．空陸陸水聯(lián)聯(lián)運集集裝箱箱標記記。C．登箱箱頂觸觸電警警告標標記。。（二））自選選標記記1．識別別標記記2．作業(yè)業(yè)標記記3．通行行標記記第四節(jié)節(jié)國國際集集裝箱箱貨運運流程程與交交接方方式一、集集裝箱箱貨運運流程程參見教教材二、集集裝箱箱運輸輸交接接方式式由于是是跨國國運輸輸，國國際集集裝箱箱貨運運流程程一般般都有有海運運部分分，這這樣，，承運運人在在出口口國有有4種可能能的貨貨物接接收地地（DOOR，CFS，CY，HOOK）；在在進口口國有有4種可能能的交交貨地地（DOOR，CFS，CY，HOOK）。于于是，，承運運人和和托運運人（（以及及收貨貨人））之間間的交交接有有16種方式式，即即每一一種出出口國國可能能的貨貨物接接收地地都對對應了了進口口國4種可能能的交交貨地地。具具體列列出來來就是是：DOOR———DOOR，DOOR———CFS，DOOR———CY，DOOR———HOOK，CFS———DOOR，CFS———CFS，CFS———CY，CFS———HOOK，CY———DOOR，CY———CFS，CY———CY，CY———HOOK，HOOK———DOOR，HOOK———CFS，HOOK———CY，HOOK———HOOK。其中，，使用用較為為頻繁繁的交交接方方式主主要有有CFS———CFS，CFS———CY，CY———CFS，CY———CY，最為為全面面的承承運人人服務務方式式是DOOR———DOOR（很可可能涉涉及國國際多多式聯(lián)聯(lián)運））。第五節(jié)節(jié)國國際集集裝箱箱貨運運單據據一、設設備交交接單單二、裝裝箱單單三、場場站收收據四、集集裝箱箱提單單五、交交貨記記錄第六節(jié)節(jié)國國際集集裝箱箱運費費一、集集裝箱箱運費費的形形式大多數數集裝裝箱運運費采采取包包箱價價的形形式，，即承承運人人負責責將裝裝載好好的加加鎖加加鉛封封的集集裝箱箱從起起運地地運到到目的的地，，不論論集裝裝箱是是否裝裝滿，，也不不論貨貨物是是否到到達集集裝箱箱的載載重極極限，，同一一航線線的同同樣集集裝箱箱都按按集裝裝箱數數量按按同一一標準準收費費（多多用在在整箱箱貨的的運費費計算算方面面），，但不不得超超載，，不得得裝載載違禁禁貨物物。有按貨貨物類類別和和等級級收取取的包包箱價價，也也有不不按貨貨物類類別和和等級級收取取的包包箱價價（即即所有有普通通貨物物都可可裝入入同一一集裝裝箱，，按集集裝箱箱數量量和同同一單單價收收運費費），，特殊殊貨物物（爆爆炸品品、輻輻射品品、冷冷藏品品等））的包包箱價價另外外計算算。還還有部部分集集裝箱箱運費費采取取按運運費噸噸或按按貨物物價值值一定定百分分比計計算運運費的的形式式（多多用在在拼箱箱貨的的運費費計算算方面面）。。集裝箱箱運費費也可可能會會有各各種附附加費費，如如燃油油附加加費，，貶值值附加加費，，港口口擁擠擠附加加費等等。各各承運運人的的集裝裝箱運運費一一般都都以運運價表表的形形式向向社會會公布布。二、集集裝箱箱運費費的構構成要要素與一般般散雜雜貨的的運輸輸不同同，集集裝箱箱運輸輸的貨貨物交交接地地點可可能延延伸到到內陸陸，集集裝箱箱運輸輸的承承運人人的成成本、、風險險、責責任、、耗時時相應應加大大，所所以集集裝箱箱運費費的構構成要要素相相對復復雜一一些。。集裝裝箱運運費的的構成成要素素主要要有：：海上上和內內陸的的燃料料消耗耗、設設備折折舊、、人員員開支支、場場站費費用、、港口口費用用、裝裝箱和和拆箱箱費用用、單單據費費用、、稅收收、代代理人人傭金金、合合理利利潤等等。三、集集裝箱箱運費費與貿貿易術術語的的配合合協(xié)調調集裝箱箱運費費一般般都包包含了了裝卸卸費，，因此此采用用集裝裝箱運運輸時時，貿貿易合合同的的裝卸卸費規(guī)規(guī)定應應與運運輸合合同的的裝卸卸費規(guī)規(guī)定保保持一一致。。例如在在采用用CIP、CPT貿易術術語時時，賣賣方支支付了了包括括裝卸卸費在在內的的主運運費（（主運運費不不一定定就是是全程程運費費，如如CFS———CFS的主運運費就就不包包括