自動飛行系統(tǒng)題庫

<自動飛行系統(tǒng)題庫D.引導(dǎo)飛機按照FMGS計算得橫向，縱向及速度剖面飛行，但選擇飛行比管理飛行具有優(yōu)先權(quán)。C.僅引導(dǎo)飛行按照縱向及速度剖面飛行，而且管理飛行不具有優(yōu)先權(quán)；B.引導(dǎo)飛機按照FMGS計算的預(yù)計航路飛行，而且此管理飛行比選擇飛行有優(yōu)先權(quán)；A.引導(dǎo)飛機按照飛行員在FCU上選擇的參數(shù)飛行；在FCU上的一些小窗中的虛線表明我們已提供了足夠的信息來實現(xiàn)管理飛行。此管理飛行是用來做什么的？1/19不，那是錯的。請再試一次！D.引導(dǎo)飛機按照FMGS計算得橫向，縱向及速度剖面飛行，但選擇飛行比管理飛行具有優(yōu)先權(quán)。C.僅引導(dǎo)飛行按照縱向及速度剖面飛行，而且管理飛行不具有優(yōu)先權(quán)；B.引導(dǎo)飛機按照FMGS計算的預(yù)計航路飛行，而且此管理飛行比選擇飛行有優(yōu)先權(quán)；A.引導(dǎo)飛機按照飛行員在FCU上選擇的參數(shù)飛行；在FCU上的一些小窗中的虛線表明我們已提供了足夠的信息來實現(xiàn)管理飛行。此管理飛行是用來做什么的？1/19<不，那是錯的。選擇飛行比管理飛行具有優(yōu)先權(quán)。D.引導(dǎo)飛機按照FMGS計算得橫向，縱向及速度剖面飛行，但選擇飛行比管理飛行具有優(yōu)先權(quán)。C.僅引導(dǎo)飛行按照縱向及速度剖面飛行，而且管理飛行不具有優(yōu)先權(quán)；B.引導(dǎo)飛機按照FMGS計算的預(yù)計航路飛行，而且此管理飛行比選擇飛行有優(yōu)先權(quán)；A.引導(dǎo)飛機按照飛行員在FCU上選擇的參數(shù)飛行；在FCU上的一些小窗中的虛線表明我們已提供了足夠的信息來實現(xiàn)管理飛行。此管理飛行是用來做什么的？1/19<非常好，這是正確的答案。D.引導(dǎo)飛機按照FMGS計算得橫向，縱向及速度剖面飛行，但選擇飛行比管理飛行具有優(yōu)先權(quán)。C.僅引導(dǎo)飛行按照縱向及速度剖面飛行，而且管理飛行不具有優(yōu)先權(quán)；B.引導(dǎo)飛機按照FMGS計算的預(yù)計航路飛行，而且此管理飛行比選擇飛行有優(yōu)先權(quán)；A.引導(dǎo)飛機按照飛行員在FCU上選擇的參數(shù)飛行；在FCU上的一些小窗中的虛線表明我們已提供了足夠的信息來實現(xiàn)管理飛行。此管理飛行是用來做什么的？1/19ATC通知有相遇飛機，請立即改平，請做此動作！2/19不，那是錯的。請再試一次！ATC通知有相遇飛機，請立即改平，請做此動作！2/19<2/19No.He’sgettingclose,sopushV/SFPA.ATC通知有相遇飛機，請立即改平，請做此動作！ATC通知有相遇飛機，請立即改平，請做此動作！2/19<非常好，這是正確的動作。C.目標(biāo)降從航向模式轉(zhuǎn)為航跡模式；A.飛機將沿預(yù)計劃航路飛行；D.飛機將沿選擇的航向/航跡飛行。請看ND，如果此時航向旋鈕推進，將會有什么發(fā)生？3/19B.航向/航跡模式轉(zhuǎn)換；B.航向/航跡模式轉(zhuǎn)換；A.飛機將沿預(yù)計劃航路飛行；請看ND，如果此時航向旋鈕推進，將會有什么發(fā)生？錯，仔細(xì)看一下ND。請再試一次！

C.目標(biāo)降從航向模式轉(zhuǎn)為航跡模式；D.飛機將沿選擇的航向/航跡飛行。3/19<B.航向/航跡模式轉(zhuǎn)換；A.飛機將沿預(yù)計劃航路飛行；不，那是錯的。飛機已經(jīng)進入計劃航跡，因此它將沿著選擇的航向/航跡飛行。C.目標(biāo)降從航向模式轉(zhuǎn)為航跡模式；D.飛機將沿選擇的航向/航跡飛行。請看ND，如果此時航向旋鈕推進，將會有什么發(fā)生？3/19<B.航向/航跡模式轉(zhuǎn)換；A.飛機將沿預(yù)計劃航路飛行；正確！C.目標(biāo)降從航向模式轉(zhuǎn)為航跡模式；D.飛機將沿選擇的航向/航跡飛行。請看ND，如果此時航向旋鈕推進，將會有什么發(fā)生？3/19C.飛機將沿選擇的航向/航跡飛行；B.航向模式將變?yōu)楹桔E模式；A.飛機飛向原計劃的下一航路點；飛機沿此航向飛行，導(dǎo)航已待命，如果此時拉航向旋鈕，將會有什么發(fā)生？D.飛機將沿此航向直接截獲原計劃。4/19錯，請再試一次！C.飛機將沿選擇的航向/航跡飛行；B.航向模式將變?yōu)楹桔E模式；A.飛機飛向原計劃的下一航路點；飛機沿此航向飛行，導(dǎo)航已待命，如果此時拉航向旋鈕，將會有什么發(fā)生？D.飛機將沿此航向直接截獲原計劃。4/19<又錯了，如果你拉出了航向旋鈕，飛機將沿著你選擇的航向/航跡飛行C.飛機將沿選擇的航向/航跡飛行；B.航向模式將變?yōu)楹桔E模式；A.飛機飛向原計劃的下一航路點；飛機沿此航向飛行，導(dǎo)航已待命，如果此時拉航向旋鈕，將會有什么發(fā)生？D.飛機將沿此航向直接截獲原計劃。4/19<正確！C.飛機將沿選擇的航向/航跡飛行；B.航向模式將變?yōu)楹桔E模式；A.飛機飛向原計劃的下一航路點；飛機沿此航向飛行，導(dǎo)航已待命，如果此時拉航向旋鈕，將會有什么發(fā)生？D.飛機將沿此航向直接截獲原計劃。4/19C.飛機將永遠沿航向/航跡模式飛行；D.航向模式將轉(zhuǎn)為航跡模式。A.飛機飛向原計劃的下一航路點；飛機沿航向飛行，導(dǎo)航是待命的，此時如果推航向旋鈕將會怎樣？B.飛機在原計劃截獲之前繼續(xù)沿航向方式飛行；5/19C.飛機將永遠沿航向/航跡模式飛行；D.航向模式將轉(zhuǎn)為航跡模式。A.飛機飛向原計劃的下一航路點；飛機沿航向飛行，導(dǎo)航是待命的，此時如果推航向旋鈕將會怎樣？B.飛機在原計劃截獲之前繼續(xù)沿航向方式飛行；錯，請再試一次！5/19<C.飛機將永遠沿航向/航跡模式飛行；D.航向模式將轉(zhuǎn)為航跡模式。A.飛機飛向原計劃的下一航路點；飛機沿航向飛行，導(dǎo)航是待命的，此時如果推航向旋鈕將會怎樣？B.飛機在原計劃截獲之前繼續(xù)沿航向方式飛行；Wrongagain.IfyoupushtheHDG/TRKselectorknob,theaircraftwillreverttomanagedNAV.5/19<正確！C.飛機將永遠沿航向/航跡模式飛行；D.航向模式將轉(zhuǎn)為航跡模式。A.飛機飛向原計劃的下一航路點；SelectedNAVisactiveonaninterceptheading.WhathappensiftheHDGselectorknobispushed?B.飛機在原計劃截獲之前繼續(xù)沿航向方式飛行；5/19飛機飛在沿航跡140模式飛行。A.正確；B.錯誤。6/19<Wrong,lookattheFCUwindow,HDGV/Sisdisplayedmeaningthattheaircraftisfollowingaheading.飛機飛在沿航跡140模式飛行。A.正確；B.錯誤。6/19<非常好！飛機飛在沿航跡140模式飛行。A.正確；B.錯誤。6/19C.高度和下滑道均是待命的，但有高

度限制；B.高度是待命模式，而下滑道是當(dāng)下模式；A.高度是當(dāng)下模式，而下滑道是待命的；請看FMA，為什么“高度”和“下滑道”在同一行上，但顏色不同？D.高度和下滑道均是待命的，但下滑道有限制。7/19錯，請再試一次！C.高度和下滑道均是待命的，但有高度限制；B.高度是待命模式，而下滑道是當(dāng)下模式；A.高度是當(dāng)下模式，而下滑道是待命的；請看FMA，為什么“高度”和“下滑道”在同一行上，但顏色不同？D.高度和下滑道均是待命的，但下滑道有限制。7/19<又錯了，F(xiàn)MA上第二行的顯示是待命模式，紫紅色是指示出有高度限制。C.高度和下滑道均是待命的，但有高度限制；B.高度是待命模式，而下滑道是當(dāng)下模式；A.高度是當(dāng)下模式，而下滑道是待命的；請看FMA，為什么“高度”和“下滑道”在同一行上，但顏色不同？D.高度和下滑道均是待命的，但下滑道有限制。7/19<非常好，這是正確的答案。C.高度和下滑道均是待命的，但有高度限制；B.高度是待命模式，而下滑道是當(dāng)下模式；A.高度是當(dāng)下模式，而下滑道是待命的；請看FMA，為什么“高度”和“下滑道”在同一行上，但顏色不同？D.高度和下滑道均是待命的，但下滑道有限制。7/19請看FMA，第一行上綠色的模式表明：C.或是待命的，或是當(dāng)下模式，依賴于FMGC的設(shè)置；B.均為當(dāng)下模式，因為在第一行，而且是綠色的；A.因為是綠色的，所以均為待命模式；D.“高度”“下滑道”和“航向道”是當(dāng)下模式。8/19錯，請再試一次！請看FMA，第一行上綠色的模式表明：C.或是待命的，或是當(dāng)下模式，依賴于FMGC的設(shè)置；B.均為當(dāng)下模式，因為在第一行，而且是綠色的；A.因為是綠色的，所以均為待命模式；D.“高度”“下滑道”和“航向道”是當(dāng)下模式。8/19<錯！第一行上綠色的模式表明當(dāng)下模式。請看FMA，第一行上綠色的模式表明：C.或是待命的，或是當(dāng)下模式，依賴于FMGC的設(shè)置；B.均為當(dāng)下模式，因為在第一行，而且是綠色的；A.因為是綠色的，所以均為待命模式；D.“高度”“下滑道”和“航向道”是當(dāng)下模式。8/19<非常好，聰明的選擇。請看FMA，第一行上綠色的模式表明：C.或是待命的，或是當(dāng)下模式，依賴于FMGC的設(shè)置；B.均為當(dāng)下模式，因為在第一行，而且是綠色的；A.因為是綠色的，所以均為待命模式；D.“高度”“下滑道”和“航向道”是當(dāng)下模式。8/19請看FMA，藍色的“航向道”是待命模式。9/19

A.正確；B.錯誤。錯，藍色指示的是待命模式。<請看FMA，藍色的“航向道”是待命模式。9/19A.正確；B.錯誤。<正確！請看FMA，藍色的“航向道”是待命模式。9/19A.正確；B.錯誤。C.白色方框在任何由自動駕駛控制的模式出現(xiàn)。B.自動油門待命不超過10秒，白色方框是引起對模式變化的注意；A.自動油門已被斷開，白色方框表明又回到了待命模式；“自動油門”藍色表明自動油門是待命的，為什么有一個白色方框？10/19錯，請再試一次！C.白色方框在任何由自動駕駛控制的模式出現(xiàn)。B.自動油門待命不超過10秒，白色方框是引起對模式變化的注意；A.自動油門已被斷開，白色方框表明又回到了待命模式；“自動油門”藍色表明自動油門是待命的，為什么有一個白色方框？10/19<錯，藍色表明自動油門待命。C.白色方框在任何由自動駕駛控制的模式出現(xiàn)。B.自動油門待命不超過10秒，白色方框是引起對模式變化的注意；A.自動油門已被斷開，白色方框表明又回到了待命模式；“自動油門”藍色表明自動油門是待命的，為什么有一個白色方框？10/19非常好，正確！C.白色方框在任何由自動駕駛控制的模式出現(xiàn)。B.自動油門待命不超過10秒，白色方框是引起對模式變化的注意；A.自動油門已被斷開，白色方框表明又回到了待命模式；“自動油門”藍色表明自動油門是待命的，為什么有一個白色方框？10/19<C.接通的。B.待命的；A.斷開的；“自動油門”白色意思是：11/19“自動油門”白色意思是：錯，請再試一次！C.接通的。B.待命的；A.斷開的；11/19<“自動油門”白色意思是：C.接通的。B.待命的；A.斷開的；錯，白色表明“自動油門”接通。11/19<C.接通的。B.待命的；A.斷開的；“自動油門”白色意思是：11/19非常好，正確！你的下次飛行將是從巴黎奧利飛向開羅，公司航路已寫在空白行，請在MCDU上合適位置輸入。12/19你的下次飛行將是從巴黎奧利飛向開羅，公司航路已寫在空白行，請在MCDU上合適位置輸入。錯誤的選擇，請再試一次！12/19<你的下次飛行將是從巴黎奧利飛向開羅，公司航路已寫在空白行，請在MCDU上合適位置輸入。Wrongagain.ToinsertaCompanyroute,youhavetoinsertitintheCORTEfieldbyselectingLSK1.12/19<你的下次飛行將是從巴黎奧利飛向開羅，公司航路已寫在空白行，請在MCDU上合適位置輸入。12/19如此簡單！注意：在某些航路點后面有小三角，其意思是：C.表明飛行計劃在這些點已被改變；B.這些點是強制報告點；A.這些點必須要飛越的；D.表明這些點處有速度限制。13/19注意：在某些航路點后面有小三角，其意思是：錯，請再試一次！C.表明飛行計劃在這些點已被改變；B.這些點是強制報告點；A.這些點必須要飛越的；.D.表明這些點處有速度限制。13/19<注意：在某些航路點后面有小三角，其意思是：C.表明飛行計劃在這些點已被改變；B.這些點是強制報告點；A.這些點必須要飛越的；D.表明這些點處有速度限制。錯，小三角表明這些點是必需要飛越的。13/19<注意：在某些航路點后面有小三角，其意思是：C.表明飛行計劃在這些點已被改變；B.這些點是強制報告點；A.這些點必須要飛越的；D.表明這些點處有速度限制。非常好，正確！13/19請清除飛行計劃不連續(xù)。14/19請清除飛行計劃不連續(xù)。14/19No.ObservetheMCDUkeypad.Tryagain.請清除飛行計劃不連續(xù)。14/19錯，請點擊清除鍵（CLR）。請清除飛行計劃不連續(xù)。14/19非常好，請繼續(xù)！請清除飛行計劃不連續(xù)。14/19錯，請再試一次！<請清除飛行計劃不連續(xù)。Wrongagain.ToclearaF-PLNdiscontinuity,youhavetoselecttheCLRkeythentheLSKinfrontofthediscontinuity.14/19<請清除飛行計劃不連續(xù)。14/19如此簡單，是不是？ATC通知你上升到FL150，PF在FCU上設(shè)置新高度，如果拉高度旋鈕會怎樣？C.一旦飛機通過FL60，在PFD上的目標(biāo)高度變?yōu)镕L150，飛機繼續(xù)爬升；B.飛機將直接爬升至FL150；A.飛機會在限制高度FL60改平，當(dāng)通過限制點后繼續(xù)爬至FL150；D.飛機會在FL60改平，飛行員必須再次拉高度旋鈕使飛機爬升至FL150。15/19錯，思考一下FCU的基本原理是什么？請再試一次！C.一旦飛機通過FL60，在PFD上的目標(biāo)高度變?yōu)镕L150，飛機繼續(xù)爬升；B.飛機將直接爬升至FL150；ATC通知你上升到FL150，PF在FCU上設(shè)置新高度，如果拉高度旋鈕會怎樣？A.飛機會在限制高度FL60改平，當(dāng)通過限制點后繼續(xù)爬至FL150；D.飛機會在FL60改平，飛行員必須再次拉高度旋鈕使飛機爬升至FL150。15/19<C.一旦飛機通過FL60，在PFD上的目標(biāo)高度變?yōu)镕L150，飛機繼續(xù)爬升；B.飛機將直接爬升至FL150；你又錯了，如果拉高度選紐，飛機將不考慮限制點而直接爬升ATC通知你上升到FL150，PF在FCU上設(shè)置新高度，如果拉高度旋鈕會怎樣？A.飛機會在限制高度FL60改平，當(dāng)通過限制點后繼續(xù)爬至FL150；D.飛機會在FL60改平，飛行員必須再次拉高度旋鈕使飛機爬升至FL150。15/19<C.一旦飛機通過FL60，在PFD上的目標(biāo)高度變?yōu)镕L150，飛機繼續(xù)爬升；B.飛機將直接爬升至FL150；非常好！ATC通知你上升到FL150，PF在FCU上設(shè)置新高度，如果拉高度旋鈕會怎樣？A.飛機會在限制高度FL60改平，當(dāng)通過限制點后繼續(xù)爬至FL150；D.飛機會在FL60改平，飛行員必須再次拉高度旋鈕使飛機爬升至FL150。15/19ATC通知可以上升至FL150，怎樣做才能使飛機滿足高度限制?C.選擇航向模式，然后選擇FL150并拉高度旋鈕；B.選擇FL150并拉高度旋鈕；A.選擇FL150并推高度旋鈕；D.選擇航向模式，然后選擇FL150并推高度旋鈕。16/19錯，請再試一次！ATC通知可以上升至FL150，怎樣做才能使飛機滿足高度限制?C.選擇航向模式，然后選擇FL150并拉高度旋鈕；B.選擇FL150并拉高度旋鈕；A.選擇FL150并推高度旋鈕；D.選擇航向模式，然后選擇FL150并推高度旋鈕。16/19<你又錯了，飛機僅在導(dǎo)航模式滿足高度限制。ATC通知可以上升至FL150，怎樣做才能使飛機滿足高度限制?C.選擇航向模式，然后選擇FL150并拉高度旋鈕；B.選擇FL150并拉高度旋鈕；A.選擇FL150并推高度旋鈕；D.選擇航向模式，然后選擇FL150并推高度旋鈕。16/19<ATC通知可以上升至FL150，怎樣做才能使飛機滿足高度限制?C.選擇航向模式，然后選擇FL150并拉高度旋鈕；B.選擇FL150并拉高度旋鈕；A.選擇FL150并推高度旋鈕；D.選擇航向模式，然后選擇FL150并推高度旋鈕。16/19相當(dāng)簡單，是不是？ATC通知轉(zhuǎn)向某航向，此時還能滿足FL60的高度限制嗎？C.可以。在FCU上限制FL60直接通過限制點。B.可以。高度限制永遠較FCU的其他限制有優(yōu)先權(quán)；A.不可能。高度限制僅在導(dǎo)航模式時才有效；17/19你應(yīng)該再試一次！ATC通知轉(zhuǎn)向某航向，此時還能滿足FL60的高度限制嗎？B.可以。高度限制永遠較FCU的其他限制有優(yōu)先權(quán)；A.不可能。高度限制僅在導(dǎo)航模式時才有效；C.可以。在FCU上限制FL60直接通過限制點。17/19<Ithink,youarewrong.Thepriorityistoflytheaircraft...Evenifitisinselectedmode.ATC通知轉(zhuǎn)向某航向，此時還能滿足FL60的高度限制嗎？C.可以。在FCU上限制FL60直接通過限制點。B.可以。高度限制永遠較FCU的其他限制有優(yōu)先權(quán)；A.不可能。高度限制僅在導(dǎo)航模式時才有效；17/19<ATC通知轉(zhuǎn)向某航向，此時還能滿足FL60的高度限制嗎？C.可以。在FCU上限制FL60直接通過限制點。B.可以。高度限制永遠較FCU的其他限制有優(yōu)先權(quán)；A.不可能。高度限制僅在導(dǎo)航模式時才有效；17/19正確！ATC通知上升至FL150，PF在FCU上設(shè)置新高度，如果此時推航向/航跡旋鈕將會怎樣？C.飛機會仍按“導(dǎo)航”模式飛行，并在FL60時停止爬升直至通過限制點，然后繼續(xù)爬升至FL150；B.飛機會沿預(yù)選航向飛行，并會直接爬升至FL150；A.飛機會沿預(yù)選航向飛行，并在FL60

時停止爬升；D.飛機將沿飛行計劃飛行，并直接爬升至FL150。18/19ATC通知上升至FL150，PF在FCU上設(shè)置新高度，如果此時推航向/航跡旋鈕將會怎樣？錯，請再試一次！B.飛機會沿預(yù)選航向飛行，并會直接爬升至FL150；A.飛機會沿預(yù)選航向飛行，并在FL60

時停止爬升；C.飛機會仍按“導(dǎo)航”模式飛行，并在FL60時停止爬升直至通過限制點，然后繼續(xù)爬升至FL150；D.飛機將沿飛行計劃飛行，并直接爬升至FL150。18/19<C.飛機會仍按“導(dǎo)航”模式飛行，并在FL60時停止爬升直至通過限制點，然后繼續(xù)爬升至FL150；D.飛機將沿飛行計劃飛行，并直接爬升至FL150。ATC通知上升至FL150，PF在FCU上設(shè)置新高度，如果此時推航向/航跡旋鈕將會怎樣？B.飛機會沿預(yù)選航向飛行，并會直接爬升至FL150；A.飛機會沿預(yù)選航向飛行，并在FL60

時停止爬升；飛機已經(jīng)在導(dǎo)航模式，