2022年交通運輸設備行業(yè)分析報告及未來五至十年行業(yè)發(fā)展報告

交通運輸設備行業(yè)報告/龐文報告PAGEPAGE35交通運輸設備行業(yè)分析報告及未來五至十年行業(yè)發(fā)展報告

目錄TOC\o"1-9"序言 3一、交通運輸設備企業(yè)戰(zhàn)略選擇 3(一)、交通運輸設備行業(yè)SWOT分析 3(二)、交通運輸設備企業(yè)戰(zhàn)略確定 4(三)、交通運輸設備行業(yè)PEST分析 41、政策因素 42、經(jīng)濟因素 53、社會因素 64、技術因素 6二、交通運輸設備企業(yè)戰(zhàn)略目標 6三、交通運輸設備業(yè)發(fā)展模式分析 7(一)、交通運輸設備地域有明顯差異 7四、2022-2027年宏觀政策背景下交通運輸設備業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 7(一)、2022年交通運輸設備業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 7(二)、國際形勢對交通運輸設備業(yè)發(fā)展的影響分析 9(三)、交通運輸設備業(yè)經(jīng)濟結構分析 9五、交通運輸設備業(yè)數(shù)據(jù)預測與分析 10(一)、交通運輸設備業(yè)時間序列預測與分析 10(二)、交通運輸設備業(yè)時間曲線預測模型分析 12(三)、交通運輸設備行業(yè)差分方程預測模型分析 12(四)、未來5-10年交通運輸設備業(yè)預測結論 13六、交通運輸設備行業(yè)競爭分析 13(一)、交通運輸設備行業(yè)國內(nèi)外對比分析 14(二)、中國交通運輸設備行業(yè)品牌競爭格局分析 15(三)、中國交通運輸設備行業(yè)競爭強度分析 151、中國交通運輸設備行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭情況 152、中國交通運輸設備行業(yè)上游議價能力分析 163、中國交通運輸設備行業(yè)下游議價能力分析 164、中國交通運輸設備行業(yè)新進入者威脅分析 165、中國交通運輸設備行業(yè)替代品威脅分析 16(四)、初創(chuàng)公司大獨角獸領銜 16(五)、上市公司雙雄深耕多年 17(六)、交通運輸設備巨頭綜合優(yōu)勢明顯 18七、關于“十四五”交通運輸設備業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的建議 18(一)、交通運輸設備業(yè)“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃簡介 181、交通運輸設備業(yè)的社會化 192、大規(guī)模的交通運輸設備業(yè) 19(二)、“十四五”期間交通運輸設備業(yè)的市場應用方向 20(三)、十四五”期間交通運輸設備業(yè)的發(fā)展重點 20八、關于未來5-10年交通運輸設備業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)的建議 21(一)、2022-2027年交通運輸設備業(yè)發(fā)展趨勢展望 21(二)、2022-2027年交通運輸設備業(yè)宏觀政策指導的機遇 21(三)、2022-2027年交通運輸設備業(yè)產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整的機遇 22(四)、2022-2027年交通運輸設備業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對策 22九、“疫情”對交通運輸設備業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標的影響及對策 23(一)、國內(nèi)有關政府機構對交通運輸設備業(yè)的建議 23(二)、關于交通運輸設備產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議 24(三)、突破交通運輸設備企業(yè)疫情的策略 24十、交通運輸設備成功突圍策略 25(一)、尋找交通運輸設備行業(yè)準差異化消費者興趣訴求點 25(二)、交通運輸設備行業(yè)精準定位與無聲消費教育 25(三)、從交通運輸設備行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献?26(四)、公益營銷競爭激烈 26(五)、電子商務提升交通運輸設備行業(yè)廣告效果 26(六)、交通運輸設備行業(yè)渠道以多種形式傳播 27(七)、強調(diào)市場細分，深耕交通運輸設備產(chǎn)業(yè) 27十一、交通運輸設備行業(yè)多元化趨勢 27(一)、宏觀機制升級 27(二)、服務模式多元化 28(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免 28(四)、社會化特征增強 28(五)、信息化實施力度加大 29(六)、生態(tài)化建設進一步開放 291、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值 292、開放平臺,共建生態(tài) 29(七)、呈現(xiàn)集群化分布 30(八)、各信息化廠商推動交通運輸設備發(fā)展 31(九)、政府采購政策加碼 31(十)、個性化定制受寵 31(十一)、品牌不斷強化 32(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標配“風生水起“ 32(十三)、一體式服務為發(fā)展趨勢 32(十四)、政策手段的獎懲力度加大 33

序言依據(jù)編者的深度調(diào)查分析及專業(yè)預測,本次行業(yè)報告將從下面九個方面全方位對交通運輸設備行業(yè)過去的發(fā)展情況進行詳細的研究與分析,并將對交通運輸設備行業(yè)進行專業(yè)的未來發(fā)展趨勢預測,還將對交通運輸設備行業(yè)前景進行展望及提出合理化的建議。依據(jù)編者的深度調(diào)查分析及專業(yè)預測,本次行業(yè)報告將從下面九個方面全方位對交通運輸設備行業(yè)過去的發(fā)展情況進行詳細的研究與分析,并將對交通運輸設備行業(yè)進行專業(yè)的未來發(fā)展趨勢預測,還將對交通運輸設備行業(yè)前景進行展望及提出合理化的建議。本報告只可當做行業(yè)報告模板參考和學習，不可用于商業(yè)用途。一、交通運輸設備企業(yè)戰(zhàn)略選擇本報告提供了與戰(zhàn)略相關的具體措施，僅供內(nèi)外部環(huán)境分析參考。(一)、交通運輸設備行業(yè)SWOT分析SWOT是通過綜合評價分析分進而析對象的優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅得出結論，通過內(nèi)部資源與外部環(huán)境的有機結合，明確確定分析對象的資源優(yōu)勢和資源的一種戰(zhàn)略分析方法。不足之處，了解對象面臨的機遇和挑戰(zhàn)，從戰(zhàn)略和戰(zhàn)術兩個層面調(diào)整方法和資源，以確保分析對象的實施，實現(xiàn)所要達到的目標。SWOT分析法，又稱形勢分析法，是一種能夠客觀、準確地分析和研究一個單位實際情況的方法。SWOT代表：trengths（優(yōu)勢）、weaknesses（劣勢）、opportunities(機遇)、threats（威脅）。(二)、交通運輸設備企業(yè)戰(zhàn)略確定根據(jù)SWOT分析結果，公司應采取so戰(zhàn)略，即成長戰(zhàn)略。(三)、交通運輸設備行業(yè)PEST分析1、政策因素(1)中央印發(fā)的交通運輸設備產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃明確要求，到2020年，交通運輸設備產(chǎn)業(yè)增長30%，各地出臺政策，提高行業(yè)滲透率。(2)2020年，交通運輸設備行業(yè)將成為政策紅利市場。國務院政府報告指出，交通運輸設備產(chǎn)業(yè)將有助于提高人民生活質(zhì)量。。2020年是交通運輸設備行業(yè)發(fā)展非常關鍵的一年。首先，從外部宏觀環(huán)境來看，影響行業(yè)發(fā)展的新政策、新法規(guī)將陸續(xù)出臺。經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變和嚴格的節(jié)能減排對交通運輸設備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠的影響。此外，還有通脹、人民幣升值、人力資源成本上升等因素。從公司內(nèi)部來看，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的競爭、技術升級、出口市場逐漸萎縮、產(chǎn)品銷售市場日益復雜等問題，都是企業(yè)決策者必須面對和急需解決的問題。2、經(jīng)濟因素(1)交通運輸設備行業(yè)需求持續(xù)火熱，交通運輸設備領域資金利好，行業(yè)長期發(fā)展。(2)“十三五”規(guī)劃綱要提出，經(jīng)濟保持中高速增長。未來五年經(jīng)濟社會發(fā)展的主要目標是：經(jīng)濟保持中高速增長，到2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2019年翻一番，主要經(jīng)濟體各項指標均衡協(xié)調(diào)，發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)能力明顯增強；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國民素質(zhì)和社會文明顯著提高；生態(tài)環(huán)境總體質(zhì)量有所改善；各種系統(tǒng)都變得更加成熟，更加千篇一律。那么，在“十三五”背景下，我國交通運輸設備產(chǎn)業(yè)如何看現(xiàn)狀、定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學規(guī)劃、謀求技術突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟發(fā)展，為引領下一輪發(fā)展奠定堅實基礎。(3)下游行業(yè)交易規(guī)模增長，為交通運輸設備行業(yè)提供新的發(fā)展動力。2019年居民人均可支配收入28228元，同比實際增長6.5%。居民消費水平的提高為交通運輸設備行業(yè)的市場需求提供了經(jīng)濟基礎。3、社會因素(1)傳統(tǒng)交通運輸設備行業(yè)存在市場門檻低、缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標準服務流程和專業(yè)監(jiān)管等問題，影響行業(yè)發(fā)展。互聯(lián)網(wǎng)與交通運輸設備相結合，減少中間環(huán)節(jié)，為用戶提供高性價比的服務。90后、00后等人群逐漸成為交通運輸設備行業(yè)的主要消費群體。4、技術因素(1)技術賦能VR、大數(shù)據(jù)、云計算、交通運輸設備、5G等從一線城市逐步向二、三、四線城市過渡，實現(xiàn)交通運輸設備的普及?行業(yè)技術經(jīng)驗。。(2)交通運輸設備行業(yè)引入ERP、OA、EAP等系統(tǒng)，優(yōu)化信息化管理和建設環(huán)節(jié)，提高行業(yè)效率。二、交通運輸設備企業(yè)戰(zhàn)略目標交通運輸設備公司計劃在未來5年內(nèi)繼續(xù)拓展國內(nèi)市場，在國內(nèi)市場打造自有交通運輸設備品牌，進行自主銷售，通過進軍大型商場、開設線下門店等方式擴大經(jīng)營。未來計劃在所有直轄市開設交通運輸設備直銷店、店鋪。三、交通運輸設備業(yè)發(fā)展模式分析(一)、交通運輸設備地域有明顯差異中國幅員遼闊，形成了復雜的自然地理環(huán)境。同時，由于城市化進程的不同，交通運輸設備企業(yè)的區(qū)域分布也不同。傳統(tǒng)交通運輸設備企業(yè)大多具有較強的區(qū)域?qū)傩?，跨區(qū)域發(fā)展存在一定的隱性障礙。四、2022-2027年宏觀政策背景下交通運輸設備業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀(一)、2022年交通運輸設備業(yè)發(fā)展環(huán)境分析交通運輸設備業(yè)的環(huán)境不斷改善，新的市場主體不斷涌現(xiàn)。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）比上年增長8.1%，兩年平均增長5.1%，居世界主要經(jīng)濟體之首。經(jīng)濟規(guī)模超過110萬億元，達到114.4萬億元，居世界第二大經(jīng)濟體，人均GDP突破8萬元。2021，中國人均GDP將達到80976元，按年均匯率計算將達到12551美元，超過世界人均GDP水平。在此期間，交通運輸設備業(yè)穩(wěn)步發(fā)展并保持增長。2021，新的稅費減免項目和北京證券交易所的推出，也為交通運輸設備行業(yè)的相關企業(yè)開辟了一個新的天地，供直接融資。在疫情的影響下，發(fā)展不平衡和不足的問題日益突出。中國積極擴大內(nèi)需戰(zhàn)略，大力推進供給側(cè)結構性改革，交通運輸設備業(yè)結構調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級取得新進展。全國居民恩格爾系數(shù)為29.8%，比上年下降0.4個百分點。內(nèi)需對企業(yè)增長的貢獻占主導地位，消費結構持續(xù)升級，交通運輸設備業(yè)需求結構持續(xù)改善。(二)、國際形勢對交通運輸設備業(yè)發(fā)展的影響分析俄烏沖突后，全球大宗商品價格全面上漲，油價近八年來首次突破100美元，間接導致交通運輸設備業(yè)運營成本上升。隨著油價上漲，全球高通脹壓力也在迅速上升。未來幾年，交通運輸設備業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的上下游企業(yè)將面臨更大的壓力。同時，受疫情影響，世界經(jīng)濟復蘇艱難，全球生產(chǎn)和供應周期不暢，全球交通運輸設備業(yè)也在積極推進新發(fā)展思路的建設。雖然從總體上看，國內(nèi)發(fā)展面臨著需求萎縮、供給沖擊和預期減弱的壓力，但長期以來交通運輸設備業(yè)的基本面沒有改變，發(fā)展韌性好、潛力充足、空間大的特點沒有改變。(三)、交通運輸設備業(yè)經(jīng)濟結構分析一是交通運輸設備業(yè)市場化程度逐步提高。從上游供應到市場部署；企業(yè)往往通過資本市場實現(xiàn)兼并、破產(chǎn)和重組；產(chǎn)業(yè)布局呈現(xiàn)資源（資金、技術、人才）向東南演進、集中、轉(zhuǎn)移的趨勢，交通運輸設備行業(yè)協(xié)會的作用逐漸顯現(xiàn)優(yōu)勢。二是大力支持交通運輸設備業(yè)。從產(chǎn)業(yè)結構來看，我國的交通運輸設備業(yè)有許多子產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈體系相對完整；從產(chǎn)業(yè)布局看，大企業(yè)集中在重點城市，中小企業(yè)集中在縣、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)，形成產(chǎn)業(yè)集群，基本形成相互協(xié)調(diào)、相互支持的格局。第三，內(nèi)需是主要驅(qū)動力。隨著國民經(jīng)濟的快速增長和居民可支配收入的提高，國內(nèi)對交通運輸設備業(yè)的消費需求仍有很大的增長空間，這將繼續(xù)是該行業(yè)發(fā)展的主要動力。五、交通運輸設備業(yè)數(shù)據(jù)預測與分析(一)、交通運輸設備業(yè)時間序列預測與分析根據(jù)交通運輸設備業(yè)總產(chǎn)值與時間的內(nèi)在關系，通過之前獲得的數(shù)據(jù)建立了交通運輸設備業(yè)的時間序列方程，并通過建立的時間序列方程預測了未來幾年的產(chǎn)量。建立時間序列方程的原則如下：時間序列方程的表達式為：y=a+bxt其中y為輸出，a和B為模型參數(shù)，t為年份。根據(jù)近年來從交通運輸設備行業(yè)獲得的數(shù)據(jù)，對參數(shù)a和B進行相應的估計，以獲得參數(shù)a和B的估計。獲得參數(shù)的估計后，可以得到我們想要預測的時間序列方程。然后，通過輸入自變量（時間），可以得到未來三到十年內(nèi)交通運輸設備業(yè)的預測值。如果要使預測值和上次觀測值之間的差值更小，換句話說，要使預測值與實際值進行比較，需要控制兩個因素，首先，應盡可能多地獲取交通運輸設備行業(yè)的原始數(shù)據(jù)。原始數(shù)據(jù)越多，就越容易找到統(tǒng)計規(guī)則。最終得出的交通運輸設備行業(yè)模式與實際情況相符；第二個是預測時間跨度。預測時間跨度越大，預測結果與實際值之間的偏差越大。因此，預測時間跨度不應太大。根據(jù)交通運輸設備業(yè)2016至2021的數(shù)據(jù)，預測未來3年、5年和10年該行業(yè)的產(chǎn)量。根據(jù)以上分析，時間序列方程為y=5009.69（預估值）+1747.35*t模型的決策系數(shù)r等于0.86615，小于1。該模型得到的預測值一般低于實際值。這也從另一個方面反映出，在未來5至10年內(nèi)，中國交通運輸設備業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量將繼續(xù)保持較高的增長趨勢。(二)、交通運輸設備業(yè)時間曲線預測模型分析在交通運輸設備業(yè)的曲線預測模型中，我們使用了二次曲線模型。模型的基本表達式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y為當年交通運輸設備業(yè)的產(chǎn)值，a、B1和B2為參數(shù)，在模型中估算，t為年份。輸入相應年份的數(shù)據(jù)，得到如下曲線預測模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的決策系數(shù)為0.9979(三)、交通運輸設備行業(yè)差分方程預測模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT為當年交通運輸設備業(yè)產(chǎn)值，YT-1為上年產(chǎn)值，a、B為參數(shù)，在模型中確定。通過輸入幾年的產(chǎn)值和前一年的產(chǎn)值，估計參數(shù)a和B，得到產(chǎn)出的差分方程模型，然后根據(jù)得到的差分模型，預測5-10年的產(chǎn)出。因此，我們得到的交通運輸設備業(yè)的差異模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1該模型的判斷系數(shù)為0.99395，非常接近1，表明該模型可以用來預測未來中國交通運輸設備業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量的變化趨勢。同時，從模型中我們可以清楚地看到，我國交通運輸設備行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量受上年影響較大，年產(chǎn)值高于上年，這也反映出交通運輸設備行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量在未來幾年將有較高的發(fā)展勢頭。(四)、未來5-10年交通運輸設備業(yè)預測結論在以上三種預測交通運輸設備業(yè)的經(jīng)濟模型中，時間序列法預測的產(chǎn)值將低于實際值。低值的主要原因是中國交通運輸設備業(yè)將繼續(xù)保持快速增長，但該方法假設增長速度較慢，因此預測結果與其他兩種方法有很大不同。但仍有一定的參考價值。首先，其他兩種方法可以更好地預測未來交通運輸設備行業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量變化趨勢。然而，由于現(xiàn)實中復雜的經(jīng)濟條件以及政策法規(guī)對交通運輸設備業(yè)發(fā)展的影響，即使是一個好的計量方程也總會與現(xiàn)實存在一定的差距。以上對交通運輸設備業(yè)未來走勢的預測僅供參考。六、交通運輸設備行業(yè)競爭分析目前，我國交通運輸設備領域主要有以獨角獸為首的初創(chuàng)公司，有上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭三大陣營。三方陣營不斷對交通運輸設備相關行業(yè)進行編碼部署，推出了一系列應對不同應用場景的交通運輸設備產(chǎn)品，覆蓋了安全、金融、商務等各個行業(yè)的應用領域。(一)、交通運輸設備行業(yè)國內(nèi)外對比分析國內(nèi)外交通運輸設備的目標客戶鎖定在早期、特定行業(yè)、具有商業(yè)前景的企業(yè)，致力于提供成長初期不足的資源，以實現(xiàn)商業(yè)價值的快速增長。根據(jù)價值鏈管理理論，商業(yè)模式的內(nèi)涵可以分為價值定位、價值創(chuàng)造、價值實現(xiàn)和價值傳遞等維度。在這四個維度內(nèi)國內(nèi)外交通運輸設備有普遍的核心訴求，但由于體制、經(jīng)濟和文化等方面的差異受到限制，國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)交通運輸設備的探索方向和落地形式不同。國外交通運輸設備注重創(chuàng)客文化和高技術投資回報率，以獲取企業(yè)股份或拋售企業(yè)股份收割溢價為主要盈利方式，形成持續(xù)的自我經(jīng)營能力，國內(nèi)交通運輸設備傾向于通過技術積累和項目展現(xiàn)收獲聲譽，圍繞政策導向和產(chǎn)業(yè)價值定位緊密制定預期發(fā)展目標，通過產(chǎn)學研加快資源交換和聚焦，為企業(yè)創(chuàng)造收益，積累資源和品牌影響力形成雪人效應。(二)、中國交通運輸設備行業(yè)品牌競爭格局分析根據(jù)應用領域的不同，交通運輸設備行業(yè)品牌的知名度不同。根據(jù)交通運輸設備技術的應用維度分析，可分為政府、企業(yè)和個人消費者，其中政府部門普遍希望將交通運輸設備技術應用于智能安全領域，應用場景復雜，對準確性要求高；個人使用場景雖然復雜性低，但對消費體驗的要求很高。根據(jù)交通運輸設備技術的供給維度分析，交通運輸設備技術能夠提供的產(chǎn)品主要分為工程項目、硬件、軟件技術。隨著中國經(jīng)濟增長進入換擋期，交通運輸設備產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐與全國經(jīng)濟形勢一致，從高速發(fā)展向中低速發(fā)展過渡。中國交通運輸設備經(jīng)過30年的高速發(fā)展，面臨著轉(zhuǎn)型升級的關鍵時期，交通運輸設備行業(yè)已經(jīng)進入了品牌競爭的時代。交通運輸設備市場的競爭從地域、類別、局部上升到了品牌之間的立體戰(zhàn)。加強和加快品牌建設，樹立更高層次的品牌內(nèi)涵，實現(xiàn)更高效的系統(tǒng)化品牌工程，將成為品牌交通運輸設備企業(yè)的必由之路。(三)、中國交通運輸設備行業(yè)競爭強度分析1、中國交通運輸設備行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭情況目前,交通運輸設備行業(yè)中企業(yè)數(shù)量不多,且細分領域也不同,相互之間競爭壓力相對較小。2、中國交通運輸設備行業(yè)上游議價能力分析交通運輸設備行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、包裝材料等,該類產(chǎn)品多為通用、標準化產(chǎn)品,供應商繁多,競爭激烈,因此,交通運輸設備行業(yè)對上游議價能力較強。3、中國交通運輸設備行業(yè)下游議價能力分析交通運輸設備行業(yè)下游應用主體包括個人、企業(yè)和政府機構,應用領域包括金融、安防、交通運輸設備、交通、社交娛樂、社保等,由于其下游用戶數(shù)量多,交通運輸設備行業(yè)對下游議價能力較強。4、中國交通運輸設備行業(yè)新進入者威脅分析新入行者在給行業(yè)帶來新生產(chǎn)能力、新資源的同時,也希望在被現(xiàn)有企業(yè)瓜分完畢的市場中贏得一席之地,這就有可能會與現(xiàn)有企業(yè)發(fā)生原材料與市場份額的競爭,最終導致行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)盈利水平降低。5、中國交通運輸設備行業(yè)替代品威脅分析處于同行業(yè)或不同行業(yè)中的企業(yè),可能會由于產(chǎn)品是互為替代品,從而在它們之間產(chǎn)生相互競爭行為。(四)、初創(chuàng)公司大獨角獸領銜國內(nèi)交通運輸設備創(chuàng)業(yè)公司的商業(yè)模式，主要面向b端提供基本的軟件解決方案，滿足個性化的需求。許多交通運輸設備領域的創(chuàng)業(yè)公司初期從零開始接觸產(chǎn)業(yè)，無法直接進入成熟的硬件市場，作為增值服務提供者，大多只能在軟件層面與硬件制造商合作。但是，隨著交通運輸設備技術的突破，一批優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)公司利用先進的技術優(yōu)勢率先探索商業(yè)模式，初步開拓了新興應用市場。其中，XXX公司、AAA公司以先進的技術優(yōu)勢切入市場，通過融資獲得資金，一舉成為交通運輸設備領域的獨角獸。從業(yè)務領域來看，獨角獸主要集中在千政務、民生、金融等較大的應用場景。但是，因為獨角獸公司各有技術優(yōu)勢，所以大多在各自擅長的領域進行深度布局。xx技術側(cè)重于金融、安全、移動互聯(lián)網(wǎng)和移動電話領域；AAA技術側(cè)重于金融、安全、醫(yī)療和交通領域，BBB科技側(cè)重于金融、安全、零售、旅游等領域CCC技術側(cè)重于金融、安全、酒店和其他創(chuàng)新領域。(五)、上市公司雙雄深耕多年ZZZ企業(yè)擁有交通運輸設備領域的全產(chǎn)業(yè)鏈,產(chǎn)品和軟硬件一體化解決方案，更加貼近實際場景的應用,從交通運輸設備整體系統(tǒng)角度出發(fā),在產(chǎn)品迭代、產(chǎn)品設計、產(chǎn)品應用上都進行了精細優(yōu)化,具有準確率高、效率高等特點,解決了目前的交通運輸設備技術準確率和穩(wěn)定性差的缺陷,具有很強的環(huán)境適應能力。YYY企業(yè)作為交通運輸設備領域第二大廠商,交通運輸設備技術打造了從精細化應用方案,大大提升交通運輸設備產(chǎn)品的效果。此外,依托于公司在平臺上深厚的軟硬件研發(fā)能力,形成了一系列基于交通運輸設備的智能化產(chǎn)品,包括前后端的交通運輸設備結構化、立體化和市場化產(chǎn)品,更是在交通運輸設備領域擁有全產(chǎn)業(yè)鏈布局。(六)、交通運輸設備巨頭綜合優(yōu)勢明顯與互聯(lián)網(wǎng)巨頭相似,國外巨頭近年來也紛紛進軍交通運輸設備市場。巨頭在競爭過程具有資金、品牌、技術等多方面優(yōu)勢,綜合優(yōu)勢明顯。同時基于自身在C端市場長期積累,C端優(yōu)勢明顯,更有可能率先打開C端市場?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭在交通運輸設備技術方面的布局呈現(xiàn)兩條主線：揮灑重金引入行業(yè)領軍人物打造自身技術,憑借強大影響力及雄厚的資金對優(yōu)質(zhì)企業(yè)進行直接收購或投資。七、關于“十四五”交通運輸設備業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的建議(一)、交通運輸設備業(yè)“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃簡介根據(jù)《交通運輸設備業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》的部署，我國交通運輸設備業(yè)應以市場為導向，實施管理和技術創(chuàng)新，獨立于企業(yè)，內(nèi)外結合。將現(xiàn)有產(chǎn)品與高新技術相結合，促進其升級換代，擴大交通運輸設備行業(yè)企業(yè)的知名度。隨著交通運輸設備業(yè)的發(fā)展和市場的成熟，以及政策法規(guī)的完善，交通運輸設備業(yè)的發(fā)展趨勢可以概括為以下幾個方面：1、交通運輸設備業(yè)的社會化與其他行業(yè)一樣，資本投資方式?jīng)Q定了交通運輸設備業(yè)的社會化建設。目前，我國交通運輸設備業(yè)的資本投資模式已逐步形成了以用戶投資為主，國家投資為輔的格局。在發(fā)達國家，政府有意識地引導大型經(jīng)濟組織參與資本投資，并以此作為推動私人力量推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的手段。此外，為了獲得長期利益和開發(fā)新項目，投資者將加強與交通運輸設備行業(yè)相關企業(yè)的合作。這些資本投資方式的改變將打破交通運輸設備業(yè)的封閉，形成一個完全開放的市場。傳統(tǒng)的交通運輸設備業(yè)已不能完全滿足社會發(fā)展和人民生活的需要，這是一種社會化的需求。這些因素決定了交通運輸設備業(yè)管理的社會化。同時，隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，交通運輸設備業(yè)管理的社會化將得到促進和發(fā)展。2、大規(guī)模的交通運輸設備業(yè)從交通運輸設備業(yè)的發(fā)展時期來看，交通運輸設備業(yè)的市場發(fā)展程度決定了交通運輸設備業(yè)的規(guī)模。產(chǎn)業(yè)資本投資和實施的社會化是其規(guī)?；臈l件，交通運輸設備業(yè)管理的社會化是其規(guī)模化的保障。隨著交通運輸設備業(yè)的社會化，它已經(jīng)從單位和個人轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)域化。因此，安全社會化也是其大規(guī)模發(fā)展的過程。另一個因素是，交通運輸設備業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”加快了其規(guī)模的實現(xiàn)。(二)、“十四五”期間交通運輸設備業(yè)的市場應用方向“十四五”期間，我國交通運輸設備業(yè)企業(yè)在國內(nèi)市場具有獨特的優(yōu)勢。當前我國交通運輸設備行業(yè)的市場競爭十分激烈。特別是近年來，隨著中國經(jīng)濟的快速發(fā)展，越來越多的業(yè)內(nèi)人士認為，隨著中國交通運輸設備行業(yè)市場的高年增長率，吸引了來自世界各地的交通運輸設備行業(yè)知名企業(yè)巨頭。這些企業(yè)巨頭有著明顯的優(yōu)勢。他們有著巨大的技術優(yōu)勢，數(shù)十年甚至更多的市場運營經(jīng)驗，并且有著悠久的品牌效應歷史。面對這些跨國企業(yè)巨頭，中國交通運輸設備業(yè)企業(yè)充分發(fā)揮了揚長避短的戰(zhàn)略戰(zhàn)術，將地理優(yōu)勢和與人和諧的優(yōu)勢發(fā)揮到了極致。其次，國內(nèi)交通運輸設備行業(yè)企業(yè)更適合國情，更符合中國人的需求。在服務方面，中國的交通運輸設備企業(yè)也做得更好、更周到。為了搶占市場份額，國內(nèi)交通運輸設備企業(yè)承接了所有項目，無論大小，并與所有客戶保持著良好的合作關系。此外，中國交通運輸設備行業(yè)的企業(yè)也在巧妙地利用價格戰(zhàn)這一國內(nèi)企業(yè)最佳的競爭策略，占領交通運輸設備行業(yè)的市場。(三)、十四五”期間交通運輸設備業(yè)的發(fā)展重點最后，我國許多企業(yè)已經(jīng)意識到，要想在當前交通運輸設備市場的殘酷競爭甚至惡性競爭中生存下來，讓自己發(fā)展壯大，壓力是巨大的。緊跟潮流的產(chǎn)品和技術缺乏生命力，永遠無法發(fā)揮其領先優(yōu)勢。對于這一點，國內(nèi)交通運輸設備行業(yè)的企業(yè)已經(jīng)認可并正在實踐這一觀點?！笆奈濉逼陂g，國內(nèi)交通運輸設備企業(yè)要發(fā)展壯大，這就要求交通運輸設備企業(yè)首先要創(chuàng)造超越潮流的領先優(yōu)勢。為了獲得技術領先優(yōu)勢，做好服務和適銷對路的產(chǎn)品，我們還應該敢于面對困難，通過超越競爭對手的技術和質(zhì)量，開拓市場份額，拓展自己的生存和發(fā)展空間。八、關于未來5-10年交通運輸設備業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)的建議(一)、2022-2027年交通運輸設備業(yè)發(fā)展趨勢展望“十四五”期間，我國交通運輸設備業(yè)的發(fā)展將發(fā)生許多重要變化：市場需求結構將發(fā)生重大變化，下游產(chǎn)業(yè)和終端消費占主導的市場份額將顯著增加；聯(lián)網(wǎng)運營比例將開始顯著增加；專業(yè)化細分、精細化制造將成為交通運輸設備業(yè)的新發(fā)展趨勢，交通運輸設備業(yè)企業(yè)之間的相互關聯(lián)或合作將變得越來越重要。為適應“十四五”期間產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，促進交通運輸設備業(yè)快速健康發(fā)展，提出以下措施和建議。(二)、2022-2027年交通運輸設備業(yè)宏觀政策指導的機遇一是建立健全交通運輸設備業(yè)自律管理機制，加強對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀指導，進一步推動建立科學的，按照國家交通運輸設備業(yè)“十三五”規(guī)劃的總體要求和部署，公平完善行業(yè)自律管理機制。建立健全行業(yè)統(tǒng)計調(diào)查制度，深入研究交通運輸設備業(yè)發(fā)展的規(guī)模、結構、布局、市場、需求、效益等問題：引導相關企業(yè)進行專業(yè)化分工與合作，形成適度集中的格局，基于專業(yè)化生產(chǎn)原則、規(guī)模經(jīng)濟原則和優(yōu)勝劣汰的市場機制，大企業(yè)主導和協(xié)調(diào)發(fā)展大、中、小企業(yè)的交通運輸設備業(yè)。(三)、2022-2027年交通運輸設備業(yè)產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整的機遇二是大力推動交通運輸設備業(yè)產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級。隨著競爭的加劇，傳統(tǒng)交通運輸設備業(yè)的利潤空間將進一步下降，一些結構性矛盾將更加突出。交通運輸設備業(yè)的產(chǎn)業(yè)結構亟待優(yōu)化升級。大力推動交通運輸設備業(yè)的發(fā)展，拓展新的發(fā)展和應用領域；通過自主創(chuàng)新，加快關鍵技術、共性技術和配套技術的研發(fā)，加強推廣應用，擴大高端產(chǎn)品在交通運輸設備行業(yè)的市場份額，改變低水平惡性競爭局面；通過專業(yè)分工與合作，形成配套產(chǎn)品的合作生產(chǎn)能力；通過股份制改革、股份制、上市等形式，組建大型企業(yè)集團，成為調(diào)整優(yōu)化交通運輸設備業(yè)結構的骨干力量；落實中小企業(yè)優(yōu)惠扶持政策，完善中小企業(yè)服務體系，推動交通運輸設備業(yè)中小企業(yè)向?qū)I(yè)化、精細化、專業(yè)化、新發(fā)展方向發(fā)展，提高對大型企業(yè)的支持能力。(四)、2022-2027年交通運輸設備業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對策二是大力推動交通運輸設備業(yè)產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級。隨著競爭的加劇，傳統(tǒng)交通運輸設備業(yè)的利潤空間將進一步下降，一些結構性矛盾將更加突出。交通運輸設備業(yè)的產(chǎn)業(yè)結構亟待優(yōu)化升級。大力推動交通運輸設備業(yè)的發(fā)展，拓展新的發(fā)展和應用領域；通過自主創(chuàng)新，加快關鍵技術、共性技術和配套技術的研發(fā)，加強推廣應用，擴大高端產(chǎn)品在交通運輸設備行業(yè)的市場份額，改變低水平惡性競爭局面；通過專業(yè)分工與合作，形成配套產(chǎn)品的合作生產(chǎn)能力；通過股份制改革、股份制、上市等形式，組建大型企業(yè)集團，成為調(diào)整優(yōu)化交通運輸設備業(yè)結構的骨干力量；落實中小企業(yè)優(yōu)惠扶持政策，完善中小企業(yè)服務體系，推動交通運輸設備業(yè)中小企業(yè)向?qū)I(yè)化、精細化、專業(yè)化、新發(fā)展方向發(fā)展，提高對大型企業(yè)的支持能力。九、“疫情”對交通運輸設備業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標的影響及對策目前，減少疫情對交通運輸設備業(yè)的影響，逐步實現(xiàn)經(jīng)濟復蘇，需要國際組織、商業(yè)伙伴、政府機構、金融機構和企業(yè)自身的充分合作。根據(jù)我們對疫情影響的分析，并參考調(diào)查獲得的信息報告，我們提出以下建議和對策:(一)、國內(nèi)有關政府機構對交通運輸設備業(yè)的建議建議政府機構整理和分析應對突發(fā)事件的相關政策，并建立政策工具包。選擇的政策按照期限（短期、中期和長期等）、類型（金融、金融、服務優(yōu)化等）和政府部門進行分類，形成應對突發(fā)公共事件的基本綜合政策包。就政策類型而言，接受調(diào)查的交通運輸設備行業(yè)普遍認為，社會保障救濟、恢復工作和生產(chǎn)以及特定行業(yè)的政策發(fā)揮了重要作用。交通運輸設備行業(yè)企業(yè)希望加強財政、稅收等方面的政策支持；專家學者普遍認為，對于交通運輸設備企業(yè)來說，財政救助政策更及時、更有效，財政政策需要精心設計。改善政策執(zhí)行。報告顯示，交通運輸設備行業(yè)的許多中小企業(yè)表示，現(xiàn)金流支持時間約為一個月，這意味著需要盡快對企業(yè)實施援助效果。在已經(jīng)發(fā)布的眾多政策中，企業(yè)對社會保障政策的反饋有很大的直接幫助。(二)、關于交通運輸設備產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)合作的建議一是加強交通運輸設備行業(yè)上下游交流互信。加強與供應鏈上下游合作伙伴的溝通，增進理解、互信和支持，共同探討解決方案。二是突破交通運輸設備行業(yè)的價值鏈瓶頸。通過國際組織、交通運輸設備商協(xié)會、行業(yè)聯(lián)盟等載體，我們可以及時了解價值鏈中的阻塞點，共同采取措施解決原材料供應、物流和運輸問題。第三，分散供應鏈風險。共同探索供應鏈多元化發(fā)展的最佳路徑，分散不可抗力風險，盡可能平衡各方的期望和需求；在一定區(qū)域內(nèi)構建完整的交通運輸設備行業(yè)供應鏈流通，提高抗風險能力。(三)、突破交通運輸設備企業(yè)疫情的策略一是加強交通運輸設備行業(yè)上下游交流互信。加強與供應鏈上下游合作伙伴的溝通，增進理解、互信和支持，共同探討解決方案。二是突破交通運輸設備行業(yè)的價值鏈瓶頸。通過國際組織、交通運輸設備商協(xié)會、行業(yè)聯(lián)盟等載體，我們可以及時了解價值鏈中的阻塞點，共同采取措施解決原材料供應、物流和運輸問題。第三，分散供應鏈風險。共同探索供應鏈多元化發(fā)展的最佳路徑，分散不可抗力風險，盡可能平衡各方的期望和需求；在一定區(qū)域內(nèi)構建完整的交通運輸設備行業(yè)供應鏈流通，提高抗風險能力。十、交通運輸設備成功突圍策略(一)、尋找交通運輸設備行業(yè)準差異化消費者興趣訴求點在產(chǎn)品同質(zhì)化的時代，只有差異化才能帶來高附加值和高利潤。高端企業(yè)應該走差異化之路。除了在功能層面上找到自己的差異化，他們還應該突出自己“稀缺、尊嚴、身份”的高端形象，讓消費者感到“體面”。(二)、交通運輸設備行業(yè)精準定位與無聲消費教育交通運輸設備行業(yè)的消費者教育最大的問題是信息能否有效傳達。要想解決這個問題，首先要給高端目標消費群體一個明確的定位，同時了解這些消費群體的共同消費心理以及接收信息的各種方式。大多數(shù)高端消費者都有這樣的生活方式：他們是社會精英，忙于工作，很少有時間停留在大眾媒體的泛化傳播中。有了這樣的基本認識，在做消費者教育工作時，就要避免宣傳費用的無效投入和信息的無效溝通。廣告支出必須使廣告最準確有效地觸達目標受眾，從而達到媒體預算浪費最少、實際銷售額最大的目標。因此，高端可以采用廣播軟文、雜志軟文等低成本、高效率的媒體，真正做到“潤物無聲”的消費教育。(三)、從交通運輸設備行業(yè)硬文廣告?zhèn)鞑サ缴疃群献鞑簧俑叨似放破髽I(yè)不斷加大硬文廣告投入，繼續(xù)用目標人群的興趣愛好來轟炸自己。雖然品牌不遺余力地不斷在電視臺投放廣告，但硬文廣告滲透力弱，商業(yè)品味強，導致企業(yè)在廣告上投入大量資金，卻沒有理想的傳播效果。于是，一些品牌將目光投向了可能吸引家庭主婦注意力的電視劇，開始利用電視劇廣告植入這種新的電視廣告方式。目前交通運輸設備行業(yè)的廣告?zhèn)鞑コ尸F(xiàn)出硬文本廣告的下降，而嵌入廣告、標題廣告、贊助廣告和軟文本廣告增長。(四)、公益營銷競爭激烈針對交通運輸設備行業(yè)消費特征日益分散、個性化、碎片化的特點，國內(nèi)不少企業(yè)非常重視廣告?zhèn)鞑テ脚_的社會影響力和社會美譽度。國內(nèi)外的重大賽事和熱點話題，對于企業(yè)來說都是極具發(fā)展前景的交流平臺，進而成為行業(yè)激烈競爭的交流資源。(五)、電子商務提升交通運輸設備行業(yè)廣告效果隨著技術的不斷進步和創(chuàng)新，以及各種新媒體的不斷涌現(xiàn)，網(wǎng)絡平臺的巨大傳播效應愈發(fā)沉寂，越來越多的企業(yè)開始通過各種形式在網(wǎng)絡平臺上發(fā)力。從企業(yè)網(wǎng)站的更新維護到微博營銷和社區(qū)網(wǎng)站，各大品牌都做得很好。企業(yè)積極參與新載體的態(tài)度，在表明具有傳播潛力的新媒體有可能引起企業(yè)興趣的同時，交通運輸設備行業(yè)廣告的形式和內(nèi)容也發(fā)生了新的變化。(六)、交通運輸設備行業(yè)渠道以多種形式傳播大型交通運輸設備商場和基地一直是他們重要的銷售平臺，也是消費者購買最多的地方。因此，各大交通運輸設備商場和基地的單頁、海報、降價促銷和買贈活動是產(chǎn)品銷售和促銷的常用方式。然而，隨著交通運輸設備行業(yè)產(chǎn)品競爭日趨激烈，企業(yè)的終端推廣與傳播不斷升級，各種形式的推廣與傳播也在不斷創(chuàng)新。(七)、強調(diào)市場細分，深耕交通運輸設備產(chǎn)業(yè)隨著經(jīng)濟的發(fā)展和消費者生活水平的提高以及產(chǎn)品種類的不斷增多，國內(nèi)消費者在交通運輸設備行業(yè)產(chǎn)品的偏好上開始出現(xiàn)消費分層。不同的消費群體產(chǎn)生了差異化的品牌消費偏好。例如，白領消費群體更追求生活品質(zhì)，老年人更注重健康，低端消費群體想要經(jīng)濟實惠的產(chǎn)品。為此，企業(yè)應該推出不同定位和定價的產(chǎn)品，廣告?zhèn)鞑ラ_始更加人性化，層次分明，傳播精準。高端產(chǎn)品的價格相對較高，相關企業(yè)不僅與電視廣告合作，還結合電子商務等新業(yè)態(tài)進行細致的溝通與互動。十一、交通運輸設備行業(yè)多元化趨勢(一)、宏觀機制升級在發(fā)展布局上,要從側(cè)重交通運輸設備事業(yè),轉(zhuǎn)為側(cè)向交通運輸設備產(chǎn)業(yè)；在服務對像上,要從服務單一用戶、服務單一項目,向全社會全行業(yè)提供多元化服務；在企事業(yè)單位支持上,要從側(cè)重國企,向私有企業(yè)和混合所有制企業(yè)的方向轉(zhuǎn)變；在服務提供方面,要從政府引導,向企業(yè)自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。(二)、服務模式多元化我國的交通運輸設備服務模式相對比較單一。在城市,交通運輸設備公司一般不外乎行業(yè)巨頭、上市公司、創(chuàng)業(yè)型科技公司、外包公司這幾種,目前的交通運輸設備服務模式只能說是處于一種初級發(fā)展階段,借鑒西方發(fā)達國家的服務經(jīng)驗,它的發(fā)展必將在服務功能與類型上進一步精細化、規(guī)范化、專業(yè)化、標準化和體系化。(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免目前的交通運輸設備產(chǎn)業(yè),正處在新一輪價格戰(zhàn)的前夕。在欣欣向榮的交通運輸設備領域,行業(yè)巨頭已經(jīng)穩(wěn)占很長時間。這些都被初創(chuàng)企業(yè)、業(yè)內(nèi)上市公司看在眼里,未來，他們必然會通過積極的降價措施,削弱對手的優(yōu)勢。(四)、社會化特征增強交通運輸設備當下正在向社會化模式聚集。透過應用發(fā)布的行業(yè)技術數(shù)據(jù),不僅可以用傳統(tǒng)的電子郵件分享,而且能夠滿足社會媒體的需求,如微信、QQ、釘釘、微博等。社交媒體平臺提供的各種監(jiān)測功能,可以及時收集和過濾數(shù)據(jù),企業(yè)和客戶之間也可以通過該渠道展開更加便捷的溝通。(五)、信息化實施力度加大信息化將是交通運輸設備行業(yè)建設的基礎。當然信息化是個老生常談的問題,很多人自然覺得信息化就是上個OA,弄個ERP,然后在后臺統(tǒng)計幾張報表,但其實這連信息化的門都沒碰到?！皵?shù)據(jù)結構化,流程標準化,業(yè)務在線化,溝通移動化”,讓信息在各個場景和組織之間有序流動,并通過3D可視化建模讓監(jiān)測、查看、管理更直觀、更便捷,這才是信息化的終極目標。信息化的本質(zhì)是數(shù)據(jù)的打理,也是打通各個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)孤立,經(jīng)過結構化建模之后再進行展示。(六)、生態(tài)化建設進一步開放1、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值當交通運輸設備行業(yè)的社區(qū)化運營屬性愈來愈強,關聯(lián)產(chǎn)業(yè)開始匯聚時,就需要謀求內(nèi)生發(fā)展,交通運輸設備更需要打造一個服務平臺,對內(nèi)是一個合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán),對外也要有統(tǒng)一開放的接口和品牌輸出,既能引導資源的有效流動,又能促進產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應,匯聚人才和專業(yè)知識,進而提升供應鏈效率。2、開放平臺,共建生態(tài)交通運輸設備行業(yè)服務平臺方,不再是單一地控制和輸出,而是要借助技術手段搭建基礎在線技術平臺,通過規(guī)則引導企業(yè)產(chǎn)出更加優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務,激活企業(yè)間的交流與合作,挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求,從而針對性的配套服務并引導資源有效配置。這樣的平臺才能夠進行自我反思和迭代進化。(七)、呈現(xiàn)集群化分布目前各地都在加快推動各類交通運輸設備項目建設。當?shù)匾呀?jīng)形成一定規(guī)模的，會在原有基礎