能源化學(xué)工程概論第三章 石油 下

3.5石油的煉制3.5石油的煉制一、原油的預(yù)處理二、原油的蒸憎三、石油深度加工過程1、熱裂化2、減粘裂化3、焦化4、催化裂化5、催化重整6、加氫精制7、延遲焦化石油煉制過程石油煉制過程石油煉制過程石油煉制過程原油-脫鹽脫水常壓蒸憎?常壓占占汽油A石腦車轉(zhuǎn)為催化重整、蒸汽裂解原料（石腦油）、煤油、柴油VRI減壓蒸憎原油的預(yù)

處理原油的蒸憎匚;減壓憎分：VGO'!潤滑油基礎(chǔ)油、催化裂化、加氫裂化廠;的原料溶劑脫瀝青、焦化、催化裂化、減粘裂化、加氫轉(zhuǎn)化的原料石油深度加工過程原油Q原油Q燃料.化工原野重油輕質(zhì)化工藝油品精制工藝高辛烷值汽油生產(chǎn)工藝化工原料生產(chǎn)工藝潤滑油老三套工藝—、原油的預(yù)處理從油井開采出來的原油首先進(jìn)入油、氣、水三相分離器分出原油，但原油中仍含有水分、鹽類和泥沙等，一般在油田脫除后外輸至煉油廠。但由于一次脫鹽、脫水不易徹底，一般進(jìn)廠原油雜質(zhì)含量如下S含鹽量（毫克/升）含水量（w%）進(jìn)廠原油3-2000.2-1.8煉廠要求<3<0.2因此，原油進(jìn)煉廠進(jìn)行蒸懈前，還要再進(jìn)一步脫鹽、脫水。

勝利油田電脫水脫鹽罐二、原油的蒸f留原油是極其復(fù)雜的混合物，通過原油的蒸憎可以按所制定的產(chǎn)品方案將其分割成直幗汽油、煤油、輕柴油或重柴油館分以及各種潤滑油館分和渣油等。原油蒸tg是石油加工中第一道不可少的工序，所以通常稱原油蒸憎為一次加工，其它加工工序?yàn)槎渭庸?。仁蒸憎操作的基本原理★★蒸憎是利用原油混合物中各個(gè)物質(zhì)沸點(diǎn)的不同，將其分離的方法。2.ta分是指用分憎方法把原油分成的不同沸點(diǎn)范圍的組分。＞石油是一個(gè)多組分的復(fù)雜混合物，每個(gè)組分有其各自不同的沸點(diǎn)＞用分憎的方法，可以把石油憎分分成不同溫度段，如＜200°C.200?350°C等，稱為石油的一個(gè)懈分＞幗分不等同于石油產(chǎn)品，憎分必須經(jīng)過進(jìn)一步加工，達(dá)到油品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才能稱為合格的石油產(chǎn)品3?直憎憎分:從原油直接分憎得到的憎分。它基本保留了石油化學(xué)組成的本來面目，如：不含不飽和婭,在化學(xué)組成中含有烷婭、環(huán)烷婭、芳香婭等原油蒸憎包括兩部分:?通過常壓蒸館從原油中分出沸點(diǎn)妙匹的您分（輕質(zhì)他分），作為汽、煤、柴車用燃料或裂解制乙烯的原料。?通過減壓蒸館從原油中分出沸點(diǎn)迦QX的憎分僮質(zhì)憎分），作為催化裂化原料或生產(chǎn)各種牌號(hào)的潤滑油。4?石油憎分組成A從常壓蒸憎開始tg出的溫度（初憎點(diǎn)）到小于200°C的憎分為汽油館分（也稱輕油或石腦油憎分）A常壓蒸憎200?35CTC的憎分為煤、柴油館分（也稱常壓瓦斯油，AGO）A沸點(diǎn)相當(dāng)于常壓下350?500°C的憎分為減壓tg分（也稱減壓瓦斯油,VGO）A沸點(diǎn)相當(dāng)于常壓下大于500°C的憎分為減渣憎分（VR）2222苫^:^5?一1(卅蟲苫^)-燒郵八al1>'16翔舔：P5?一8廠)4^IC20匕”W*爲(wèi)W*廬寄)4界聲▼人釈郞郵(±版權(quán)所有：北京金洪恩電腦有限公司版權(quán)所有：北京金洪恩電腦有限公司版權(quán)所有：北京金洪恩電腦有限公司版權(quán)所有：北京金洪恩電腦有限公司洪恩在線洪恩在線Hong^蒸f留石油實(shí)驗(yàn)實(shí)驗(yàn)裝置圖紐裝實(shí)驗(yàn)裝置實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象熱交換器熱交換器三、石油深度加工過程（一般了解）》以常壓重油、減壓憎分油、焦化蠟油等為原料，在高溫（450?550°C）和高壓（20?50atm）下裂化成裂化汽油、裂化氣、裂化柴油和燃料油》主要目的產(chǎn)物是裂化汽油，但質(zhì)量差（安定性、抗爆性等）＞熱裂化過程目前已經(jīng)被催化裂化過程所取代

2、減粘裂化2、減粘裂化＞減粘裂化（簡(jiǎn)稱減粘）實(shí)質(zhì)上是一種以渣油（AR或VR）為原料的淺度熱裂化（轉(zhuǎn)化率小于10%）＞減粘的目的是將重質(zhì)高粘度石油原料通過淺度熱裂化轉(zhuǎn)化為較低粘度和較低凝固點(diǎn)的燃料油＞減粘主要是適用于原油淺度加工和大量需要燃料油的情況＞減粘的原料：減渣、常壓重油、全憎分重質(zhì)原油或拔頭重質(zhì)原油等反應(yīng)溫丿400?反應(yīng)溫丿400?450°C反應(yīng)壓力：4—5atm

熱裂化減粘裝置3、焦炭化E5＞焦炭化過程（簡(jiǎn)稱焦化）是以貧氫的重油，如減渣、裂化渣油等為原料，在高溫（500?550°C）下進(jìn)行深度的熱裂化和縮合反應(yīng)的熱加工過程＞焦化過程的產(chǎn)物有氣體、汽油、柴油、蠟油和焦炭（現(xiàn)主要用于生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)石油焦），減渣經(jīng)焦化過程可得到70%?80%的tg分油＞焦化汽油和焦化柴油中不飽和炷的含量高，而且含硫、氮等非婭類化合物也高，因此，它們的安定性很差。44、催化裂化★★■催化裂化是重質(zhì)油在酸性催化劑存在下，在500°C左右、1X10MX105Pa下發(fā)生裂解，生成輕質(zhì)油、氣體和焦炭的過程。■催化裂化是目前石油煉制工業(yè)中最重要的二次加工過程，也是重油輕質(zhì)化的核心工藝■催化裂化是提高原油加工深度、增加輕質(zhì)油收率的重要手段■催化裂化原料：重質(zhì)憎分油（減壓館分油、焦化憎分油）、常壓重油、減渣（摻一部分憎分油）、脫瀝青油主要控制指標(biāo)：金屬含量和殘?zhí)贾礜i+V：不大于20PPm殘?zhí)迹翰淮笥?%■產(chǎn)品分布及特點(diǎn)：?氣體:10?20%,氣體中主要是C3、C4,烯疑含量很高?汽油:產(chǎn)率在30?60%之間，ON高，RON可達(dá)90左右?柴油:產(chǎn)率在0?40%,CN較低，需調(diào)和或精制?油漿:產(chǎn)率在0?10%?焦炭:產(chǎn)率在5%?10%,原子比大約是C:H=1:0.3?1哈煉80萬噸/年催化裂化裝置、催化重整、催化重整★★、催化重整、催化重整★★催化重整是指在催化劑的作用下，婭類分子重新排列成新分子結(jié)構(gòu)的工藝過程。催化重整又按所采用的催化劑不同分為單金屬重整、雙金屬重整和多金屬重整。＞“重整”是指婭類分子重新排列成新的分子結(jié)構(gòu)★★A目的：催化重整是生產(chǎn)高辛烷值汽油及輕芳婭（苯、甲苯、二甲苯，簡(jiǎn)稱BTX）的重要石油加工過程，同時(shí)也生產(chǎn)相當(dāng)數(shù)量的副產(chǎn)氫氣＞催化重整原料：直憎汽油幗分（石腦油）、目前為了擴(kuò)大原料來源，也有用焦化汽油、加氫汽油＞產(chǎn)品：高辛烷值汽油、輕芳婭（BTX）、副產(chǎn)氫氣和液化氣

1940年建成第一套催化重整裝置1940年建成第一套催化重整裝置(一般了解)□其發(fā)展大體可以分為三個(gè)階段:從1940年至1949年為第一階段。這個(gè)時(shí)期是以氧化鉗/氧化鋁和氧化鉛/氧化鋁為催化劑的重整過程，亦稱為臨氫重整過程；1949年美國環(huán)球油公司(UOP)開發(fā)出了鉗重整催化劑；1968年雪弗隆研究公司研究成功鉗銖/氧化鋁雙金屬重整催化劑并投入工業(yè)應(yīng)用，稱為鉗銖重整

廣州石化100萬噸/年催化重整聯(lián)合裝置6v6v加氫精制★★＞加氫精制工藝是各種油品在氫壓力下進(jìn)行催化改質(zhì)的一個(gè)統(tǒng)稱。它是指在一定的溫度和壓力、有催化劑和氫氣存在的條件下，使油品中的各類非桂化合物發(fā)生氫解反應(yīng)，進(jìn)而從油品中脫除，以達(dá)到精制油品的目的。A加氫精制主要用于油品的精制，其主要目的是通過精制來改善油品的使用性能。

鎮(zhèn)海煉化180萬噸/年蠟油加氫脫硫及300萬噸/年加氫精制

聯(lián)合裝置7v延遲焦化A延遲焦化裝置的作用：將重質(zhì)油館分經(jīng)裂解、聚合，生成油氣、輕質(zhì)油，中間館分油和焦炭。A工作原理：由于重質(zhì)油在管式爐中加熱，采用高的流速（在爐管中注水）及高的熱強(qiáng)度（爐出口溫度500°C）,使油品在加熱爐中短時(shí)間內(nèi)達(dá)到焦化反應(yīng)所需的溫度，然后迅速進(jìn)入焦炭塔，使焦化反應(yīng)不在加熱爐中而延遲到焦炭塔中去進(jìn)行，因此,稱之為延遲焦化。（一般了解）延遲焦化約生產(chǎn)70%的液體產(chǎn)品，其中:I汽油10%?20%；■柴油25%?35%；I裂化原料（蠟油）25%?35%；I石油氣6%?8%；I焦炭（也稱石油焦）15%?20%。焦化所得的氣體婭和液體油品中含較多的烯炷，安定性較差，故往往作為其他裝置的原料或經(jīng)加氫精制等處理后成為產(chǎn)品。3.7石油產(chǎn)品3.7石油產(chǎn)品—、汽油二、柴油三、航空煤油四、潤滑油五、石油蠟六、石油瀝青七、石油焦八、液化天然氣九、煉廠氣我國目前將石油產(chǎn)品分為六大類:?燃料：汽油、柴油、燈用煤油、噴氣燃料、重質(zhì)燃料油。?潤滑劑：潤滑油和潤滑脂。?石油瀝青：道路瀝青和建筑瀝青。?石油蠟：液體石蠟、石油脂、石蠟、微晶蠟。?石油焦炭：電極焦炭、燃料焦炭等。?溶劑與化工原料：芳桂溶劑、溶劑油等?！?、汽油——、汽油（一）、汽油機(jī)對(duì)其燃料的要求（二）、汽油的蒸發(fā)性（三）、汽油的安定性㈣、汽油的抗爆性（五）、我國汽油的牌號(hào)（六）、新配方汽油I1（一）、汽油機(jī)對(duì)其燃料的要求★★?蒸發(fā)性能良好；?燃燒性能良好，不產(chǎn)生爆震；?儲(chǔ)存安定性好，生成膠質(zhì)的傾向小;?對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有腐蝕性。（二）、汽油的蒸發(fā)性★★汽油的蒸發(fā)性是汽油最重要的特性之一。要求汽油在進(jìn)入氣缸之前，能迅速氣化并與空氣形成可燃性混合氣。一般汽油在進(jìn)氣管中的停留時(shí)間為0.005?605秒，在氣缸中的停留時(shí)間為0.02?0.03秒。要想使汽油在如此短的時(shí)間內(nèi)與空氣形成均勻的可燃性混合氣，汽油的蒸發(fā)性好壞是決定性的因素。只有當(dāng)汽油具有良好的蒸發(fā)性時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。?如果汽油的蒸發(fā)性太差，汽油氣化不完全，導(dǎo)致汽油機(jī)的功率降低，起動(dòng)和加速都較困難。?如果汽油的蒸發(fā)性太強(qiáng)，汽油在輸油管中因氣化而產(chǎn)生氣阻，造成供油不足。反映汽油蒸發(fā)性能的質(zhì)量指標(biāo)是憎程和飽和蒸氣壓。★★（三）、汽油的安定性★★?汽油安定性的定義：汽油在常溫和液相條件下抵抗氧化的能力。?安定性差的汽油，在儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)倪^程中易發(fā)生氧化反應(yīng)生成膠質(zhì)，使油品顏色變深，并產(chǎn)生膠狀沉淀。安定性差的汽油產(chǎn)生的后果:?油箱、濾網(wǎng)、氣化器中形成膠狀物，影響供油O?沉積在電火花塞上的膠質(zhì)，高溫下形成積炭而短路。?沉積在進(jìn)、排氣閥上的積炭，導(dǎo)致閥門關(guān)閉不嚴(yán)。?沉積在氣缸蓋、活塞上的積炭，造成氣缸散熱不良;溫度升高，以致增大爆震燃燒的傾向。

(四)、汽油的抗爆性★★(四)、汽油的抗爆性★★抗爆性：?衡量燃料是否易于發(fā)生爆震的性質(zhì)。汽油的抗爆性是用辛烷值(OctaneNumber,簡(jiǎn)稱ON)來表示的，辛烷值越高，抗爆性越好。辛烷值的定義★★規(guī)定如下的標(biāo)準(zhǔn)燃料=?抗爆性很好的異辛烷的ON=100?抗爆性很差的正庚烷的ON=0兩種物質(zhì)以不同的體積比混合可得到一系列的標(biāo)準(zhǔn)燃料，標(biāo)準(zhǔn)燃料中異辛烷的體積百分?jǐn)?shù)就是其辛烷值?！?、汽油——、汽油（一般了解）（一般了解）根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)的方法不同，分為兩種:研究法辛烷值（RON）:也就是國內(nèi)采用的標(biāo)號(hào)，是以較低的混合氣溫度（一般不加熱）和較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（一般達(dá)600轉(zhuǎn)/分）的中等苛刻條件為其特征的實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)定的辛烷值。馬達(dá)法辛烷值（MON）:美國采用此作為標(biāo)號(hào)，以較高的混合氣溫度（一般加熱至149°C）和較高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（一般達(dá)900轉(zhuǎn)/分）的苛刻條件為其特征的實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)得辛烷值。（五）、我國汽油的牌號(hào)★★車用汽油與航空汽油均按辛烷值劃分牌號(hào)。?車用無鉛汽油：90#、93#、97#,它們的RON分別不小于90、93、97o其中硫含量的指標(biāo)不大于0.05m%。?航空汽油：75#、95#、100#,它們的RON分別不小于75、95、98.6o其中硫含量的指標(biāo)不大于0.05m%o

（六）、新配方汽油（六）、新配方汽油?從汽油的憎分組成上看，憎分越輕，其抗爆性越好。?從汽油的化學(xué)組成上看，芳婭、異構(gòu)烷婭、烯婭是高辛烷值汽油組分，加入四乙基鉛也可改善汽油的抗爆性能。?含鉛汽油中的四乙基鉛是危害人體健康的劇毒物質(zhì)，汽油中的各種芳桂也對(duì)人體具有毒害作用0二、柴油（一）、柴油機(jī)對(duì)燃料的使用要求（二）、柴油的燃燒性（三）、柴油的蒸發(fā)性㈣、柴油的流動(dòng)性㈣、柴油的流動(dòng)性（五）、柴油的品種和牌號(hào)（五）、柴油的品種和牌號(hào)二、柴油（一）、柴油機(jī)對(duì)燃料的使用要求★★?良好的燃燒性能?良好的蒸發(fā)性能和霧化性能?適當(dāng)?shù)恼扯群土己玫牡蜏匦阅?良好的儲(chǔ)藏安定性和熱安定性?對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有腐蝕和磨損作用二、柴油（二）、柴油的燃燒性★★柴油良好的燃燒性能是指柴油噴入燃燒室內(nèi)與空氣形成均勻的可燃混合氣之后，能在較短的時(shí)間內(nèi)發(fā)火自燃并正常完全燃燒十六烷值（簡(jiǎn)稱CN）是衡量柴油在壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)中發(fā)火性能的指標(biāo)。人為規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)燃料：★★?正十六烷的CA/=100；?w甲基蔡的CN=QO將這兩種標(biāo)準(zhǔn)燃料按不同的體積比混合，即可配成不同十六烷值的標(biāo)準(zhǔn)燃料，其正十六烷的體積百分?jǐn)?shù)即表示該標(biāo)準(zhǔn)燃料的十六烷值。把待測(cè)燃料與標(biāo)準(zhǔn)燃料在標(biāo)準(zhǔn)的單缸試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行比較，與發(fā)火性能相同的標(biāo)準(zhǔn)燃料的十六烷值即為所測(cè)燃料的十六烷值。（三）、柴油的蒸發(fā)性柴油機(jī)正常工作和啟動(dòng)的前提條件:?柴油先氣化，氣化后的柴油蒸氣與空氣形成均勻的可燃混合氣?！铩锊裼蜋C(jī)內(nèi)可燃混合氣形成的速度由柴油的蒸發(fā)速度決定，而柴油的蒸發(fā)速度又由燃燒室內(nèi)空氣的溫度和壓力的高低與柴油憎分的輕重兩個(gè)因素來決定?！铩锊裼驮鞣诌^輕或過重對(duì)柴油機(jī)的工作也有不利影響:?柴油tg分過輕，蒸發(fā)速度太快，在極短的時(shí)間內(nèi)形成大量的可燃混合氣發(fā)火燃燒，而使氣缸內(nèi)的壓力急劇上升，導(dǎo)致柴油機(jī)工作不穩(wěn)定。?柴油tg分過重，蒸發(fā)速度太慢，來不及在極短的時(shí)間內(nèi)形成混合氣，而使燃燒不完全。我國輕柴油的憎程控制在200?38CTC。

㈣、柴油的流動(dòng)性㈣、柴油的流動(dòng)性1.粘度柴油的粘度對(duì)柴油機(jī)中供油量的大小以及霧化的好壞有密切的關(guān)系?！铩镎扯冗^小:?易從高壓油泵的柱塞與泵筒之間的間隙回漏，導(dǎo)致供油不足，功率下降。?柴油霧化后的液滴直徑太小，噴出的油流射程太短，與空氣混合不均，導(dǎo)致燃燒不完全。粘度過大:?泵送困難，導(dǎo)致供油不足。?霧化后油滴直徑過大，噴出的油流射程太長,使油滴的有效蒸發(fā)面積減小，蒸發(fā)速度減慢,導(dǎo)致混合不均勻、燃燒不完全、耗油量增加。2、低溫流動(dòng)性柴油的低溫流動(dòng)性是關(guān)系到柴油在低溫下的供油、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)能否正常進(jìn)行的性能。柴油的低溫流動(dòng)性與其化學(xué)組成有關(guān)，正構(gòu)烷桂含量越高，其低溫流動(dòng)性越差?！铩餅榱耸共裼途哂辛己玫牡蜏匦阅埽裼筒荒芎休^多的正構(gòu)烷桂；而只有一個(gè)或兩個(gè)支鏈的異構(gòu)烷婭的凝點(diǎn)較低，又具有較高的十六烷值，因而它是柴油的理想組分。（五）、柴油的品種和牌號(hào)★★我國的柴油分為輕柴油和重柴油。?輕柴油適用于高速柴油機(jī)，按其凝點(diǎn)分為六個(gè)牌號(hào):10vOv-10%-20v-35v-50號(hào)。?重柴油適用于低速和中速柴油機(jī)，按5（rc的運(yùn)動(dòng)粘度分為10、20、30三個(gè)牌號(hào)。三、航空煤油三、航空煤油三、航空煤油三、航空煤油（一）、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃料的要求（二）、噴氣燃料的燃燒性能（三）、噴氣燃料的熱值和密度、噴氣燃料的安定性1%儲(chǔ)存安定性2、熱安定性（五）、噴氣燃料的低溫性能（一）、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)燃料的要求★★?良好的燃燒性能?適當(dāng)?shù)恼舭l(fā)性?較高的熱值?良好的安定性?良好的低溫性能?無腐蝕性?良好的潔凈性?較小的起電性?適當(dāng)?shù)臐櫥?/p>

（二）.（二）.噴氣燃料的燃燒性能★★噴氣燃料的燃燒性能良好表現(xiàn)在:?熱值較咼；?燃燒穩(wěn)定，不因工作條件變化而熄火，一旦熄火后在高空中容易再起動(dòng);?燃燒完全，產(chǎn)生的積炭少。(三)、噴氣燃料的熱值和密度噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的推力取決于所用燃料的熱值。(1)重量熱值和體積熱值★★?重量熱值是指單位重量的燃料燃燒時(shí)所放出的熱量，kJ/kgo?體積熱值是指單位體積的燃料燃燒時(shí)所放出匚1匚1的熱:kJ/dm3Q?燃料的密度越大，單位體積內(nèi)儲(chǔ)備的燃料重量越大，如果重量熱值較大的話，則單位體積的燃料燃燒時(shí)所能放出的熱量就越多。?重量熱值越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的推力越大，耗油率越低。?對(duì)于飛機(jī)而言，其油箱的容積是一定的，為了使一定容量的油箱中能夠儲(chǔ)備較多的熱量，使飛機(jī)的航程盡可能地遠(yuǎn)一些，因而要求噴氣燃料具有較高的體積熱值。換言之，要求噴氣燃料具有較高的重量熱值和較大的密度。?體積熱值越大，飛機(jī)航程越遠(yuǎn)。

（四八噴氣燃料的安定性噴氣燃料的安定性也包括：★★?儲(chǔ)存安定性?熱安定性1、儲(chǔ)存安定性噴氣燃料在儲(chǔ)存過程中噴氣燃料在儲(chǔ)存過程中不安定的原因:runfl含有較多的烯炷、帶不飽和側(cè)鏈的芳婭、非婭化合物等。這些都是不安定的組分，導(dǎo)致其膠質(zhì)和酸度增加。2、熱安定性噴氣燃料受熱不安定的原因:?由于飛機(jī)在高空中以兩倍以上的音速飛行，飛機(jī)表面不可避免地要與空氣摩擦生熱，導(dǎo)致油箱內(nèi)燃料的溫度達(dá)到10CTC以上。?在這樣高的溫度下，燃料中不安定組分更加容易氧化而生成膠質(zhì)和沉積物。（五）、噴氣燃料的低溫性能噴氣燃料低溫性能的定義：★★?低溫下燃料在飛機(jī)燃料系統(tǒng)能否順利泵送和過濾的性能，即不能因?yàn)楫a(chǎn)生炷類結(jié)晶或所含水分結(jié)冰而堵塞過濾器影響供油。表征噴氣燃料的低溫性能的質(zhì)量指標(biāo)：★★?結(jié)晶點(diǎn)：燃料在低溫下出現(xiàn)肉眼可見的結(jié)晶時(shí)的最高溫度。?冰點(diǎn)：是燃料出現(xiàn)結(jié)晶時(shí)，再升高溫度使原來結(jié)晶消失時(shí)的最低溫度。四、潤滑油四、潤滑油四、潤滑油四、潤滑油（一）、潤滑的定義（二）、潤滑劑潤滑的原理（三）、潤滑劑的作用（四）、潤滑油的分類（一）、潤滑的定義★★（一）、潤滑的定義★★潤滑就是在相對(duì)運(yùn)動(dòng)的摩擦接觸面之間加入潤滑劑，使兩接觸表面之間形成潤滑膜，是一種減少摩擦和降低磨損的技術(shù)。(-)、潤滑劑潤滑的原理(-)、潤滑劑潤滑的原理潤滑劑在機(jī)件的摩擦表面上形成一層潤滑劑膜，摩擦劑表面被潤滑劑隔開，不會(huì)直接接觸當(dāng)摩擦表面做相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，機(jī)件表面的直接摩擦變?yōu)闈櫥瑒┓肿又g的摩擦，從而降低摩擦和磨損

（三）、潤滑劑的作用（一般了解）（三）、潤滑劑的作用（一般了解）潤滑油是用在各種類型機(jī)械上以減少摩擦，保護(hù)機(jī)械及加工件的液體潤滑劑，主要起潤滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用。潤滑油占全部潤滑材料的85%,種類牌號(hào)繁多，現(xiàn)在世界年用量約3800萬噸。

（四）、潤滑油的分類（一般了解）（四）、潤滑油的分類（一般了解）?內(nèi)燃機(jī)潤