社會(huì)實(shí)踐調(diào)研報(bào)告4100字

社會(huì)實(shí)踐調(diào)研報(bào)告4100字

重慶理工大學(xué)社會(huì)調(diào)研報(bào)告城市，讓生活更美好——關(guān)于重慶軌道交通的研究報(bào)告一、調(diào)查概況重慶是個(gè)國(guó)際化都市，已建成的軌道交通線(xiàn)路很多，但為了更加的完善軌道交通的建設(shè)、使市民出行更加的方便，現(xiàn)已有地鐵一號(hào)線(xiàn)、輕軌二號(hào)線(xiàn)、三號(hào)線(xiàn)三條線(xiàn)路形成一個(gè)“大”字形，將主城最中心的區(qū)域全部串聯(lián)起來(lái)。了解這些正在進(jìn)行中的軌道的線(xiàn)路以及周邊環(huán)境，分析它們建成之后給周邊區(qū)域所帶去的影響和意義，可以深化我們對(duì)城市規(guī)劃建設(shè)的認(rèn)識(shí)，可以準(zhǔn)確的分析和把握軌道交通的健全所帶去的城市區(qū)域性經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，便于提高居民的生活品質(zhì)。這些線(xiàn)路全線(xiàn)建成之后，市民出行將會(huì)更加的便捷便也會(huì)帶動(dòng)周邊設(shè)施的建設(shè)，尤其是這些線(xiàn)路都是從市中心到周邊地區(qū)，這將大大推動(dòng)周邊的經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展。除此以外建成之后，軌道與軌道之間的換乘將變得更加豐富，極大的促進(jìn)了客流量的增長(zhǎng)，緩解重慶大多數(shù)地區(qū)的交通出行壓力。二、關(guān)鍵詞：重慶、城市、交通、軌道二、調(diào)研的具體目標(biāo)和方法(一)調(diào)研目標(biāo)：1、了解重慶已建及在建軌道交通情況；2、認(rèn)識(shí)在建軌道交通給居民帶來(lái)的潛在便利；3、探索在建軌道交通完成后帶來(lái)的區(qū)域性經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)成因；(二)調(diào)研基本對(duì)象：1、各個(gè)主要地鐵站的路人、乘客；2、網(wǎng)絡(luò)調(diào)查受訪(fǎng)者；(三)調(diào)研地點(diǎn)：1、各個(gè)主要地鐵站周邊；2、校內(nèi)網(wǎng)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)調(diào)查；(四)調(diào)研方法：1、問(wèn)卷調(diào)查居民問(wèn)卷，內(nèi)容涵蓋對(duì)軌道交通的滿(mǎn)意度、軌道交通的便利程度、新軌道交通的建成對(duì)生活的影響和交通習(xí)慣等幾個(gè)方面。問(wèn)卷調(diào)查在各個(gè)主要地鐵站及人群集聚地進(jìn)行。實(shí)際問(wèn)卷結(jié)果是發(fā)放100份問(wèn)卷，分別針對(duì)地鐵站點(diǎn)的過(guò)往行人，回收問(wèn)卷64份，并同時(shí)結(jié)合網(wǎng)上的網(wǎng)絡(luò)問(wèn)卷。2、實(shí)地勘察實(shí)地走訪(fǎng)地鐵線(xiàn)路主要的換乘點(diǎn)，了解軌道交通換乘方式以及大多數(shù)乘客的實(shí)際需求。3、物質(zhì)手段的借助在調(diào)查走訪(fǎng)的過(guò)程中，會(huì)有照片存檔輔佐我們的結(jié)論。(五)調(diào)研人員基本要求：1、儀表端正、大方，舉止談吐得體，態(tài)度親切、熱情。2、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)、積極的工作精神及職業(yè)熱情。3、訪(fǎng)員要具有把握談話(huà)氣氛的能力。4、在完成自己采訪(fǎng)任務(wù)的同時(shí)，以不影響受訪(fǎng)者生活出行工作為前提。三、軌道交通建設(shè)情況分析輕軌環(huán)線(xiàn)：全長(zhǎng)約44.9公里，共設(shè)26座車(chē)站。四公里-南湖-海峽路-謝家灣-奧體中心-陳家坪-巴山站-鳳鳴山-鳳天路-天星橋-沙坪壩-重大-通用新村-盤(pán)溪-冉家壩-龍湖花園-老房子-重慶北站-五童路-五里店站-王家沱-彈子石-上新街-上新街南-體育館-羅家壩-四公里!A$c3G*k1[一號(hào)線(xiàn)：主城區(qū)全長(zhǎng)38公里，設(shè)22座車(chē)站。朝天門(mén)-小什字-較場(chǎng)口-七星崗-兩路口-鵝嶺-大坪-歇臺(tái)子-石橋鋪-高廟村-馬家?guī)r-小龍坎-沙坪壩-磁器口-雙碑南-雙碑北-賴(lài)家橋-土主-虎溪-大學(xué)城-西永-璧山0i1w'P-T5u5c3d*]二號(hào)線(xiàn)：全長(zhǎng)約37.2公里，其中中梁山支線(xiàn)長(zhǎng)約6.6公里，共設(shè)28座車(chē)站。(m8?#S#E較場(chǎng)口-臨江門(mén)-黃花園-大溪溝-曾家?guī)r-牛角沱-李子壩-佛圖關(guān)-大坪-袁家崗-謝家灣-楊家坪-動(dòng)物園-大堰村-馬王場(chǎng)-平安-大渡口-新山村-互助村-劉家院子-茄子溪-白居寺-大江廠-前家?guī)r-魚(yú)洞支線(xiàn)：曹家院子-田壩-中梁山三號(hào)線(xiàn)：全長(zhǎng)約63.4公里，其中機(jī)場(chǎng)-空港開(kāi)發(fā)區(qū)支線(xiàn)長(zhǎng)約6.3公里，共設(shè)42座車(chē)站。魚(yú)洞-劉家院子-學(xué)堂灣-板田灣-炒油場(chǎng)-岔路口-青崗灣-祺龍-花溪-交通大學(xué)-工商大學(xué)-教育學(xué)院-四公里-南坪-會(huì)展中心-銅元局-兩路口-牛角沱-華新街-觀音橋-紅旗河溝-加州-鄭家院子-唐家院子-獅子坪-重慶火車(chē)北-重慶北場(chǎng)-童家院子-經(jīng)開(kāi)園-鴛鴦-渝北南山-長(zhǎng)安福特-桐巖-兩路-兩路中學(xué)-江北機(jī)場(chǎng)-迎賓大道-風(fēng)新路-外環(huán)北路:Ud,w8[)~6U支線(xiàn)：江北機(jī)場(chǎng)-航站大樓-桐子溝-工業(yè)園區(qū)四號(hào)線(xiàn)：全長(zhǎng)約47.3公里，共設(shè)25座車(chē)站。海峽路-南岸區(qū)府-南坪-南濱路-七星崗-人民廣場(chǎng)-曾家?guī)r-建新東路-紅土地-龍頭寺-獅子坪-重慶火車(chē)北-重慶北場(chǎng)-蝦子蝙-金山-寸灘-黑石子-唐家沱-唐家沱東-望江-臥龍西-臥龍-魚(yú)嘴-魚(yú)嘴北-復(fù)盛,k5F!Z-B$r5e-c$w3五號(hào)線(xiàn)：主城區(qū)全長(zhǎng)約62.1公里，共設(shè)29座車(chē)站。.Y2n"Z7_8D2F鴛鴦-楊家?guī)r-田家灣-人和-植物園-光電園-冉家壩-大龍山-前衛(wèi)廠-紅巖村大橋-歇臺(tái)子-石橋鋪-石新路-巴山-二郎-華巖-雙山-曹家院子-龔家院子-后灣-尖頂坡-跳-中梁山公園-九龍園區(qū)-黑巖村-陶家-石塔村-西彭-江津。8@6}*f(Q;l六號(hào)線(xiàn)：全長(zhǎng)約70.6公里，其中蔡家-渝北南山支線(xiàn)長(zhǎng)約9.56公里，共設(shè)32座車(chē)站。)|"^;}9k'F3f(u,_9\,茶園南-茶園北-長(zhǎng)生橋-劉家坪-上新街-小什字-大劇院-江北城-五里店-白塔-紅土地-黃泥塝-紅旗河溝-松樹(shù)橋-大龍山-冉家壩-光電園-竹林公園-大竹林-黃桷坪-禮嘉-金山寺-曹家灣-蔡家-向家崗-北碚-梅花山-天生-五路口4T'|+n0|%~*y#z支線(xiàn)：蔡家-曹家灣-土地堡-渝北南山。七號(hào)線(xiàn)：全長(zhǎng)約26公里，共設(shè)22座車(chē)站。北碚-科技園-曹家壩-歇馬-石灣-鳳凰-青木關(guān)-陳家橋-大學(xué)城-虎溪-曾家-福來(lái)村-金鳳北-金鳳南-含谷-白市驛-火車(chē)客-苗木基地-石板北-石板南-九龍園區(qū)-西彭2J$\;A+n1t5i-S*U8八號(hào)線(xiàn)：全長(zhǎng)約54.4公里，共設(shè)20座車(chē)站。跳-文家灣-長(zhǎng)征廠-白居寺-外河坪南-外河坪北-李家沱-南崗灣-鹿角南-鹿角北-茶園南-茶園北-長(zhǎng)生橋-腰子崗-四坪-迎龍-廣陽(yáng)南-廣陽(yáng)北-魚(yú)嘴南-魚(yú)嘴北,九號(hào)線(xiàn)：全長(zhǎng)約39.1公里，其中彈子石-江北機(jī)場(chǎng)航站大樓支線(xiàn)長(zhǎng)約22.3公里，共設(shè)24座車(chē)站。(T.t4W6X2C0u+p沙坪壩-小龍坎-土灣-紅巖村大橋-紅巖村-化龍橋-北濱路-螞蝗梁-觀音橋-建新東路-黃花園-江北城-五里店-王家沱-彈子石;n*_%[1M+x#M6i支線(xiàn)：彈子石北-大佛寺-雞冠石-唐家沱-五里坪-石坪-工業(yè)園區(qū)-桐子溝-航站大樓四、調(diào)研結(jié)果對(duì)乘坐地鐵的市民問(wèn)卷和網(wǎng)絡(luò)調(diào)研問(wèn)卷調(diào)查分析，以及多次與乘車(chē)市民交談結(jié)果顯示，重慶市民對(duì)城市軌道的建設(shè)基本持滿(mǎn)意態(tài)度，并且得出基本影響市民對(duì)軌道交通滿(mǎn)意度的因素主要分為主觀和客觀兩方面。（一）主觀原因1.市民的主觀意愿選擇。經(jīng)濟(jì)條件允許的市民傾向于選擇私家車(chē)出行，較少時(shí)候乘坐軌道交通，因此未將軌道交通作為出行首選；對(duì)于部分經(jīng)濟(jì)條件次之的市民傾向于首選公交車(chē)和軌道交通。根據(jù)我們調(diào)研分析，受調(diào)查者大多是18-25歲的年輕人，而這部分年輕人出行的首選交通工具就是軌道交通。2.市民偏向在行程中花費(fèi)較少時(shí)間，所以在公車(chē)和軌道交通的比較中教傾向于軌道交通。出發(fā)地和目的地的距離相隔越長(zhǎng)，選擇軌道交通的比例越大。原因是市民普遍愿意在路程中花費(fèi)較少的時(shí)間，而地鐵就是花費(fèi)時(shí)間少同時(shí)也能直達(dá)目的地的交通選擇。而且在許多的軌道交通站點(diǎn)，附近也有許多地面公交的換乘點(diǎn)，能夠讓市民出行便利最大化。3.在寫(xiě)字樓和居民區(qū)集中地地段都分布著軌道交通站點(diǎn)，許多大的商業(yè)中心還是軌道交通的換乘大站。在上下班高峰期，公交交通非常的擁堵，多少會(huì)耽誤出行，但是軌道交通不會(huì)。正因如此，上下班高峰期的軌道交通也是換乘高峰，由于車(chē)次不多、沒(méi)有足夠座位、扒手比較多等原因也影響了市民對(duì)軌道交通的滿(mǎn)意程度。（二）客觀原因1.軌道交通內(nèi)無(wú)乘務(wù)人員，在遇到糾紛或者偷竊事件的時(shí)候，乘客往往求助找不到人。此外，軌道交通站內(nèi)的工作人員也不太熱情，會(huì)大大降低乘客的滿(mǎn)意度。2.有線(xiàn)路班次間間隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，某些時(shí)間段有的線(xiàn)路等待的時(shí)間甚至超過(guò)了20分鐘，為急著出行的市民帶來(lái)不少困擾。地鐵外的自動(dòng)扶梯數(shù)量過(guò)少，多數(shù)乘客只能徒步走樓梯，再加上因?yàn)榈罔F內(nèi)作為數(shù)量有限，多數(shù)乘客都是從頭站到尾，增加了乘客的疲勞度。3.不同線(xiàn)路見(jiàn)的軌道交通標(biāo)示不夠明顯，多次出現(xiàn)找不到換乘點(diǎn)和出入口的情況。標(biāo)示不夠明顯等因素會(huì)讓外地的游客感到尤其的不方便。4.軌道交通內(nèi)部常年有空調(diào)維持溫度，冬暖夏涼，會(huì)讓市民舒適出行，這很大程度上也是市民多選擇軌道交通的原因，同時(shí)配有小電視可以觀看移動(dòng)電視的節(jié)目，在一個(gè)舒適的環(huán)境中出行，會(huì)提升市民對(duì)軌道交通的滿(mǎn)意度。5.軌道交通相比于公交交通空間更封閉，由此帶來(lái)的安全隱患相對(duì)更大，再加上此前在世界多個(gè)地區(qū)發(fā)生的地鐵爆炸和地鐵踩踏事件動(dòng)車(chē)事故，更加劇了市民對(duì)軌道交通安全系數(shù)的擔(dān)憂(yōu)。雖然在地鐵內(nèi)設(shè)有安保人員也加強(qiáng)了對(duì)乘客所攜帶大包裹的檢查，但安全問(wèn)題也是市民在交通出行最為重視的問(wèn)題。四、此次調(diào)研所反映的關(guān)于重慶市民對(duì)軌道交通的基本態(tài)度如下：1.70%的重慶市民會(huì)考慮將軌道將同作為自己的出行選擇。2.50%的上海市民基本滿(mǎn)意現(xiàn)在軌道交通的情況。3.大多數(shù)重慶市民對(duì)軌道交通內(nèi)的安保工作仍然心存疑慮，特別不滿(mǎn)意偷竊事件頻發(fā)。4.大多數(shù)重慶市民認(rèn)為增加指示路牌和明確出入口，可以減少走錯(cuò)幾率，合理安排通道走向，避免對(duì)沖問(wèn)題發(fā)生。對(duì)此，明確強(qiáng)調(diào)扶梯數(shù)量和步行距離設(shè)計(jì)合理是換乘點(diǎn)應(yīng)該具備的條件。5.多數(shù)市民表示仍會(huì)將軌道交通作為主要的出行工具。五、結(jié)合調(diào)研結(jié)果，提出解決存在問(wèn)題的建議如下：1.不同線(xiàn)路的地鐵間的轉(zhuǎn)換，單程票價(jià)也是2元-10元的范圍，從消費(fèi)者的角度考慮，并借鑒北京地鐵票價(jià)定位情況分析，建議可適當(dāng)降低單程票價(jià)格，并配合實(shí)施雙程票發(fā)售，對(duì)于購(gòu)買(mǎi)往返雙程票的可進(jìn)行相應(yīng)折扣。對(duì)于用公交一卡通的市民，可加大短時(shí)間內(nèi)換乘折扣，并在其消費(fèi)達(dá)到一定金額后給與適當(dāng)優(yōu)惠。同時(shí)也可與公交線(xiàn)路進(jìn)行換乘合并優(yōu)惠。2.可適當(dāng)增加地鐵站內(nèi)的電動(dòng)扶梯設(shè)置，并實(shí)行智能化控制。在人流高峰期電梯加速運(yùn)行，在無(wú)人時(shí)期，電梯進(jìn)入休眠狀態(tài)。與此同時(shí)，增加高峰時(shí)期熱門(mén)線(xiàn)路的班次。3.統(tǒng)一每條線(xiàn)的指示牌，盡量多做吸頂?shù)闹甘九?，高峰時(shí)也不會(huì)因?yàn)槿巳嚎床坏綁ι系闹甘荆⒃诿總€(gè)站內(nèi)進(jìn)行清晰線(xiàn)路、出入口廣播，方便市民出行。4.和公交公司達(dá)成協(xié)議，在網(wǎng)上或是廣告牌上公布一些?？康罔F站的公交線(xiàn)路，并在站內(nèi)增加注示附近公交站點(diǎn)位置以及路線(xiàn)信息。

第二篇：社會(huì)實(shí)踐調(diào)研報(bào)告2900字永康市洪凱彈簧五金廠寒假社會(huì)實(shí)踐調(diào)研報(bào)告班級(jí)：數(shù)學(xué)112班姓名：鄧俊杰學(xué)號(hào)：1015061002實(shí)踐背景20xx年x月x日，學(xué)校正式放假。當(dāng)剛回到家的興奮與愜意漸漸淡去，我回想了一下自己這幾年的大學(xué)生活。雖然在學(xué)校里的生活平靜而快樂(lè)，可我也看到的危機(jī)——就業(yè)危機(jī)。在大學(xué)這個(gè)相對(duì)自由的天地里，同學(xué)們都在努力的通過(guò)各種機(jī)會(huì)來(lái)磨礪和充實(shí)自己，希望能夠?qū)W習(xí)一些東西，對(duì)自己將來(lái)走進(jìn)社會(huì)有所幫助。然而，學(xué)校只是一個(gè)溝通校園和社會(huì)的橋梁，是我們步入社會(huì)前繼續(xù)充實(shí)自己知識(shí)的深加工，最終我們還是面臨社會(huì)和市場(chǎng)無(wú)情的競(jìng)爭(zhēng)與淘汰。僅僅依靠校園里的知識(shí)是不夠的。于是我開(kāi)始思考：怎樣才能讓自己在寒假這一個(gè)月，學(xué)到一些學(xué)校里學(xué)不到的東西，豐富自己的知識(shí)，從而度過(guò)一個(gè)有意思的寒假。在當(dāng)今社會(huì)，在人才市場(chǎng)上大學(xué)生已不是什么“搶手貨”，招聘會(huì)必將以“有經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先”來(lái)要求面試者，可是還生活在校園里面的我們又怎么會(huì)有社會(huì)經(jīng)驗(yàn)?zāi)?？故為了拓展自身的知識(shí)面，擴(kuò)大與社會(huì)的接觸面，積累個(gè)人在社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)中的經(jīng)驗(yàn)，我們有必要進(jìn)行一定的社會(huì)實(shí)踐和實(shí)習(xí)，讓我們?cè)谖磥?lái)走向崗位時(shí)能更好的應(yīng)對(duì)相應(yīng)的情況。所以，大學(xué)生不僅僅要有理論知識(shí)，工作經(jīng)驗(yàn)的積累對(duì)將來(lái)找工作也同樣重要。事情很簡(jiǎn)單，同等學(xué)歷去應(yīng)聘一份工作，公司當(dāng)然更看重個(gè)人的相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)。就業(yè)環(huán)境的不容樂(lè)觀，競(jìng)爭(zhēng)形式的日趨激烈，面對(duì)憂(yōu)慮和壓力，于是就有了寒假找到相應(yīng)公司去實(shí)踐學(xué)習(xí)的想法。寒假雖短，但是在這段時(shí)間里，我們卻可以體會(huì)一下工作的辛苦，鍛煉一下意志品質(zhì)，同時(shí)積累一些社會(huì)經(jīng)驗(yàn)和工作經(jīng)驗(yàn)。這些經(jīng)驗(yàn)是一個(gè)大學(xué)生所擁有的“無(wú)形資產(chǎn)”，真正到了關(guān)鍵時(shí)刻，它們的作用就會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)。所以在課余時(shí)間進(jìn)行一定的社會(huì)實(shí)踐是十分必要的。經(jīng)過(guò)了一番思考之后，也為響應(yīng)學(xué)校的實(shí)踐號(hào)召，我把我的想法告訴了家人，最后經(jīng)家人介紹，決定去永康市洪凱彈簧五金廠掛職保潔員，時(shí)間是半個(gè)月，感覺(jué)自己已經(jīng)在一點(diǎn)點(diǎn)的接近紛繁復(fù)雜的社會(huì)，心里有點(diǎn)緊張又有些興奮。主要是為了體驗(yàn)社會(huì)和學(xué)習(xí)，以便盡早適應(yīng)社會(huì)的工作環(huán)境。實(shí)踐心得與反思一、本職工作保潔員的本職工作便是保持個(gè)人管轄范圍內(nèi)的衛(wèi)生清潔。但這份看似簡(jiǎn)單的工作，卻也有著自己不為人知的心酸。這份找工作十分辛苦，任務(wù)量大且工資較低，而且工廠會(huì)是不是的抽查，一旦發(fā)現(xiàn)違規(guī)或者所管范圍不干凈，便要扣去相應(yīng)的工資，而且還有一應(yīng)的規(guī)章制度來(lái)約束保潔工人。規(guī)章制度詳見(jiàn)附錄。剛?cè)サ臅r(shí)候，要學(xué)習(xí)一些規(guī)章制度。我在剛開(kāi)始學(xué)習(xí)這些規(guī)章制度時(shí)，總覺(jué)得這些都是一些無(wú)用之辭。工作做好就可以了，哪里還需要什么規(guī)章制度。但是整個(gè)工作做下來(lái)，我對(duì)這些看似無(wú)用的詞語(yǔ)有了新的認(rèn)識(shí)。整個(gè)規(guī)章制度看似細(xì)致，實(shí)則只是在闡述一個(gè)事實(shí)，那便是“責(zé)任”。不論是督促我們做好分內(nèi)的事，還是要求我們要及時(shí)處理突發(fā)情況，都是在告訴我們義不容辭的責(zé)任。要求我們一定要把分內(nèi)的事情做好，不可以推脫或延誤。有時(shí)遇到一些不能自覺(jué)保持衛(wèi)生的人，我們也要盡到責(zé)任，向其解說(shuō)保護(hù)衛(wèi)生的重要性。因此不論何時(shí)何地，身處何處，都不能忘記自己的責(zé)任，自己的使命。這邊是我在實(shí)踐前期發(fā)現(xiàn)的第一條人生哲理。在接下來(lái)的半個(gè)月里，我每天都不停的打掃。在這期間，我懂得了：工作不在于高低優(yōu)劣之分。只要是通過(guò)自己的努力，在勞動(dòng)就都是光榮的。因此，當(dāng)有些人不太喜歡保潔員這個(gè)工作時(shí)，我不以為然。我認(rèn)識(shí)每一項(xiàng)通過(guò)勞動(dòng)的工作都是高尚的。在工作的時(shí)候更要勤奮努力，不能因?yàn)闆](méi)有人監(jiān)督就不認(rèn)真。既然選擇了一項(xiàng)工作，不管辛不辛苦，都要盡自己最大的能力去完成，不能懈怠，要一絲不茍。二、人際關(guān)系在我的觀察中，我也明白了許多。例如在日常的工作中上級(jí)對(duì)下集的訓(xùn)責(zé)是不可避免的，實(shí)則這也是寶貴的一課。它讓我明白到別人批評(píng)你時(shí)，你一定要心平氣和，只有這樣才能表示你在誠(chéng)心聽(tīng)他說(shuō)話(huà)。雖然被批評(píng)的滋味不好受，但作為下級(jí)接受上級(jí)意見(jiàn)的時(shí)候一定要誠(chéng)懇，因?yàn)槲e人的意見(jiàn)也是自己進(jìn)步的關(guān)鍵。我們要學(xué)會(huì)從那里跌倒就從哪里爬起來(lái)，這才是我所應(yīng)該做的。故“平心進(jìn)言”也是本次實(shí)踐的一個(gè)收獲。我也從工作中學(xué)到了人際交往和待人處事的技巧。在人與人的交往中，我們能看到自身的價(jià)值。很多人只求回報(bào)不問(wèn)付出，這樣的人在人際交往中，不僅不會(huì)收獲，反而會(huì)失去更多?？墒侨绻阒粏?wèn)耕耘不問(wèn)收獲，那么你一定會(huì)交得到很多朋友，得到更多意想不到的驚喜。對(duì)待朋友，也是切不可斤斤計(jì)較，不可強(qiáng)求對(duì)方付出。實(shí)則給予比獲得更令人開(kāi)心。不論做是事情，都必須有主動(dòng)性和積極性，對(duì)成功要有信心，要學(xué)會(huì)和周?chē)娜藴贤ㄋ枷?、關(guān)心別人、支持別人。所以“坦誠(chéng)相待”在實(shí)際生活中也是必不可少的。三、工作態(tài)度雖然在實(shí)踐中我只是負(fù)責(zé)清掃工作，但能真正地把自己在學(xué)校學(xué)到的知識(shí)運(yùn)用出來(lái)，這也使我備感興奮。在學(xué)校上課時(shí)都是老師在教，學(xué)生在聽(tīng)，理論占主體，而我對(duì)知識(shí)也能掌握，也只是片面的。我本以為學(xué)到的知識(shí)足以應(yīng)付實(shí)際需要，但在實(shí)際操作起來(lái)，看到工人師傅們的辛苦忙碌，我便知道也切遠(yuǎn)比想象的苦難得多，也細(xì)致的多。平時(shí)在學(xué)校做作業(yè)，數(shù)字錯(cuò)了改一改就可以了，但在工廠里，數(shù)字是絕對(duì)不可以錯(cuò)的，因?yàn)橘|(zhì)量是企業(yè)的第一生命。質(zhì)量不行，企業(yè)生產(chǎn)就會(huì)跟不上，效率也會(huì)隨之下降，而企業(yè)就會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)的浪潮中漸漸隱沒(méi)。因此，在工廠里，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能出錯(cuò)。這種要求是我們?cè)谡n堂上學(xué)不到的。在學(xué)校里可能只需會(huì)解一道題，算出一個(gè)方程式就可以了，但在這里更需要理論與實(shí)際相結(jié)合。沒(méi)有實(shí)際，只是紙上談兵是不可能在社會(huì)立足的?！爸?jǐn)小慎微”是對(duì)此次實(shí)踐的一個(gè)感悟。四、學(xué)校教育與社會(huì)教育記得老師曾說(shuō)過(guò)學(xué)校是一個(gè)小社會(huì)。但我覺(jué)得校園里總少不了那份純真和稚氣，盡管是在高校。而走進(jìn)企業(yè)，接觸各種各樣的人，關(guān)系復(fù)雜，你不得不去面對(duì)你從沒(méi)面對(duì)過(guò)的一切。在校我聽(tīng)過(guò)學(xué)姐提到的一個(gè)問(wèn)題，學(xué)生的實(shí)際操作能力與在學(xué)校的理論學(xué)習(xí)有一定的差距。在這次實(shí)踐中，對(duì)于這一點(diǎn)我頗有感觸。在學(xué)校，理論學(xué)習(xí)的很多，而且是多方面的，幾乎是面面俱到的，而實(shí)際工作中，可能會(huì)遇到書(shū)本上沒(méi)學(xué)到的