港口繼續(xù)教育題庫與答案

港口繼續(xù)教育題庫與答案港口規(guī)劃與布置習(xí)題 1、貨物陸域進(jìn)港，先在二線庫場儲存，再經(jīng)前方庫場裝船離港，有（ C

）個操作過程。A、1 B、2 C、3 D、42、a

地區(qū)的貨物經(jīng)過

P

港口至

Q

港至

b

地區(qū)，則

a

地區(qū)是

P

港的( A )。A、腹地 B、前方腹地 C、直接腹地 D、間接腹地3、下列不屬于港口水域的有( D

)。A、

錨地 B、航道 C、港池 D、碼頭岸線4、按功能、用途分，上海港屬于( A )。A、商港 B、漁港 C、工業(yè)港 D、軍港5、吞吐量計算時，當(dāng)貨物水轉(zhuǎn)水時，1t

裝卸量計為（ B ）吞吐量。A、1 B

、2 C、3 D、46、下列不屬于港口陸域設(shè)施的有( D )。A、倉庫 B、鐵路、道路 C、

碼頭前沿地帶 D、燈塔7、海港航道水深與碼頭水深相比，需多考慮的是( A )。A、船舶航行船體下沉增加的水深 B、波浪富裕深度C、設(shè)計船型滿載吃水 D、備淤深度8、碼頭的有效水深或公告水深不包含有( D )。A B深度C尾吃水 D、備淤深度9、下列不屬于碼頭泊位尺度的是( B )。A、泊位長度 B、

港池深度 C、

泊位寬度 D、泊位水深10、波浪破碎帶的寬度指( A )。A B深點到岸邊C、表層移動臨界水深點到岸邊 D、完全移動水深點到岸邊11、下列不屬于船舶實際尺度的有( D )。A、全長 B、全寬 C、滿載吃水 D、垂線間長12、下列不屬于船型尺度的有( C )。A、垂線間長 B、型寬 C、全寬 D、型吃水13往大連，四川是上海港的( A )。A、中轉(zhuǎn)腹地 B、前方腹地 C、直接腹地 D、重復(fù)腹地14、下列關(guān)于防波堤說法錯誤的是( B )。AB、防波堤所包圍的水域越大越好C、

防波堤軸線與碼頭線布置相配合，碼頭前水域滿足允許作業(yè)波高值D、防波堤所包圍的水域要適當(dāng)留有發(fā)展余地。15( C )。A、煤炭 B、鐵礦石 C、石油 D、散裝谷物16、50t

貨物水轉(zhuǎn)水運輸，按通過能力計算是（ B ）自然噸。A、25t B、50t C、200t D、100t17的是( B )。A、排水量 B、

總噸位 C、

載重噸位 D、凈載重量18、對波浪這種海象條件的調(diào)查項目不包括( D )。A、波浪玫瑰圖 B、特征波要素 C、臺風(fēng)期波要素 D、波浪能量圖19、自然條件對港口的影響，下列不正確的是( C )。A、橫風(fēng)對船舶的作用大于順風(fēng)的影響 B、霧影響海面能見度，影響航行安全C、受順浪船舶顛簸大 D、從航行安全，風(fēng)力容易被感知，流則較隱蔽。20、狹義碼頭與廣義的碼頭相比較，只包括( B )。A、裝卸設(shè)備 B、碼頭建筑物 C、庫場 D、集疏運設(shè)施21碼頭與其他不屬于一類( D )。A、原油碼頭 B、集裝箱碼頭 C、雜貨碼頭 D、外貿(mào)碼頭22、對于順岸式碼頭和突堤式碼頭，錯誤的是( C )。A、

順岸式碼頭廣泛用于河港 B、

突堤式碼頭廣泛用于海港C、

順岸式碼頭占用自然岸線少 D碼頭過多的伸向河中，破壞了原有水流形態(tài)23、防波堤軸線布置時，不正確的是( C )。A、防波堤軸線布置應(yīng)該是擴(kuò)散式的B、防波堤軸線轉(zhuǎn)彎時，折角宜為鈍角C、盡量延長防波堤與當(dāng)?shù)刈畲蟛ㄏ蛘坏拈L度24、關(guān)于風(fēng)對船舶的作用力，不正確的是(

C )。A、

風(fēng)速越大，對船舶的作用力越大B、

橫風(fēng)對船的作用力大于順風(fēng)條件下C、壓載條件下的船舶所受的風(fēng)作用力比滿載條件下小D常風(fēng)向成較小的角度25、關(guān)于流對船舶的流壓力，正確的是( A )。A、

流速越大，流壓力越大B、橫流壓力遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于順流壓力C、壓載船舶所受流壓力大于滿載船舶所受的力D、船底富裕水深越大，流壓力越大。26、船舶?？吭诖a頭受波浪影響，正確的是( A )。A、

波高越大，對船的作用力越大 B、

順浪時船舶顛簸大C、

橫浪能量小于順浪能量 D、對不同的作業(yè)要求波高允許值是一樣的27、海港碼頭中，分布型式最廣泛的是( B )。A、順岸式 B、

突堤式 C、

挖入式 D、島式28、下列不屬于外堤( C )。A、防波堤 B、防沙堤 C、

導(dǎo)標(biāo) D、導(dǎo)流堤29(

C )。A、GT B、NT C、DT D、DWT30特點( C )。A、 船速較快 B、

裝卸快 C、載重噸位大 D、停港時間短31、與碼頭停船噸級無直接關(guān)系的是( B )。A、貨種 B、碼頭裝卸效率 C、

吞吐量 D、航線運距32是( D )。A、GT B、NT C、DT D、DWT33、清償能力分析不包括( A )。A B C、

借款償還期 D、流動比率34、下列關(guān)于船舶尺度正確的是( B )。A、 船型尺度是設(shè)計行道、港口、船塢和船閘的依據(jù)數(shù)字B、船尾的滿載吃水才是船舶營運時間的最大吃水C、船舶設(shè)計所標(biāo)記的滿載吃水線，是指冬季滿載吃水線D、結(jié)構(gòu)吃水比型吃水小35、河港選址首要考慮的是( A )。A、

良好而穩(wěn)定的水域 B、岸線足夠的陸域C、

與后方鐵路、公路的接線 D、與城市規(guī)劃協(xié)調(diào)36、某港口，天水轉(zhuǎn)陸貨物

1500

噸，天陸轉(zhuǎn)水貨物

2000

1000

能力為( D )。A、

9000

噸 B、8000

噸 C、4500

噸 D、5500

噸37、一般泊位寬度是（ B ）倍船寬A、1 B、2 C、3 D、438、船舶靠碼頭的有利條件有( B )。A、船左舷靠岸 B、頂風(fēng)、頂流 C、吹攏風(fēng) D、攏流39、單個泊位長度與哪個下列因素?zé)o關(guān)( A )。A、總纜長 B、

首尾纜垂直系纜角 C、首尾纜長度 D、

首尾纜水平系纜角40、下列不屬于生產(chǎn)輔助設(shè)施的是( B )。A、

給排水設(shè)施 B、裝卸機(jī)械 C、通信設(shè)施 D、供電系統(tǒng)41、關(guān)于風(fēng)對船舶的作用力，錯誤的是( C )。A、風(fēng)速越大，對船舶的作用力越大B、橫風(fēng)對船的作用力大于順風(fēng)條件下C、壓載條件下的船舶所受的風(fēng)作用力比滿載條件下小D常風(fēng)向成較小的角度42、船舶一般在

（ C ）拋錨停泊等待聯(lián)檢或等待泊位A、港池 B、碼頭前水域 C、錨地 D、航道43、從貨種與裝運方式看，屬于干散貨的是(

B )。A、

石油 B、錳礦石 C、機(jī)械設(shè)備 D、液化氣44 B

）是一個港口建設(shè)發(fā)展的具體規(guī)劃，的發(fā)展安排。A B、

港口總體規(guī)劃C、港口港區(qū)規(guī)劃 D、遠(yuǎn)景規(guī)劃45、典型的雙向航道寬度約為( D )。(注：B為船寬)A、5B B、6B C、7B D、8B46、隨著泊位利用率的升高，

平均排隊時間與平均靠泊時間的比值( A )。A、提高 B、

降低 C、不變 D、成對數(shù)關(guān)系47、下列船舶噸位屬于重量噸位的是(

B )。A、凈噸位 B、載重噸位 C、

總噸位 D、

以上都不是48率是( A )。A、90％ 10％ B、95％ 5％ C、85％ 15％

D、80％ 20％49、衡量集裝箱船大小的首要標(biāo)志是( C )。A、總噸位 B、全長 C、載箱量 D、甲板集裝箱層數(shù)50、天然河流碼頭線布置型式中最合理的是( B )。A、突堤式 B、

順岸式 C、港池式 D、棧橋式 1、下列關(guān)于防波堤口門布置，正確的是( BCD )。A、口門應(yīng)距離碼頭線較近B、口門方向力求避免強(qiáng)的橫風(fēng)和橫流C、口門應(yīng)使進(jìn)入的波浪盡可能少D、航行安全要求口門寬，港內(nèi)泊穩(wěn)要求口門窄2、從風(fēng)玫瑰圖中，能看的出的是( ABC )。A、常風(fēng)向 B、

強(qiáng)風(fēng)向 C、某一方位風(fēng)頻率 D、風(fēng)作用時間3、下列

港口

分類哪

些是

按地理

位置

分類的（ ABCD ）。A B、

河口港 C D、運河港4、碼頭規(guī)模主要由（ BD ）指標(biāo)體現(xiàn)。A、占用水域面積 B、

停船噸級 C、占用陸域面積 D、泊位數(shù)5

、集裝箱碼頭裝卸作業(yè)地帶一般包括（ ABCD ）。A BC、拆裝箱庫、貨運站 D、大門、港內(nèi)道路、通道及調(diào)度管理中心6、第四代港口具有的特征是（ ABCD ）。A、綠色港口 B、科技港口C、面向供應(yīng)鏈的服務(wù)型港口 D、協(xié)同關(guān)系成為主流7、綜合交通運輸體系由( )構(gòu)成。A、固定設(shè)施 B、

水路 C、公路 D、載運工具8、下列屬于外堤的是( ABD )。A、防波堤 B、防沙堤 C、

導(dǎo)標(biāo) D、導(dǎo)流堤9、影響港口建設(shè)和營運的海象因素包括( ABD )。A、潮汐 B、近岸海流 C、風(fēng) D、波浪10、集裝箱運輸圍繞的三大環(huán)球國際航線的是( BCD )。A、北美—南美 B、歐洲—北美 C、

東亞—北美 D、東亞—歐洲 1、港口腹地越寬廣，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，貨源就越充足。（ √ ）2、船舶尺度的兩種量測方法中，結(jié)構(gòu)吃水小于型吃水。（ × ）3、海上航道軸線應(yīng)盡量與大的橫風(fēng)以及橫流正交。（ × ）4、1t

貨物從進(jìn)港起到出港止，不管經(jīng)過多少次操作，只算

1t

裝卸量（自然噸）。( √ )5、布置防波堤軸線時，不但要滿足碼頭前水域卸作業(yè)幾安全?？康囊?。( √ )6,香港港屬于海港。（ × ）。7、計算吞吐量時，貨物由水轉(zhuǎn)陸，或陸轉(zhuǎn)水時?；蛩D(zhuǎn)水，1t裝卸量都計為1t吞吐量（ × ）8、一般而言，以推移為主的輸沙情況，航道軸線與主波向愈大、主流交角愈大，淤積率愈小。（ × ）9

t

為單位。（ √ ）10增加船舶吃水的現(xiàn)象。（ √ ）11遠(yuǎn)小于順向風(fēng)。（ × ）12時，車輛取送按順序進(jìn)行，無折返行程、車站咽力大。（ × ）13、船舶?？看a頭，橫浪能量遠(yuǎn)大于順浪能量。（ √ ）14等。 （ × ）（15（ × ）16、

船舶?？看a頭，港內(nèi)泊穩(wěn)標(biāo)準(zhǔn)的實質(zhì)是碼度。（ × ）17浪較大時，不宜在此布置固定的裝卸機(jī)械設(shè)備。（ √ ）18裝卸任務(wù)大小的主要數(shù)量指標(biāo)。（ √ ）19用考慮其對港內(nèi)泊穩(wěn)條件的影響。

（ × ）20、從貨種與裝運方式考慮，煤炭、礦石此類貨物屬于件雜貨（ × ）21線少，布置緊湊。故在岸線較短的條件下，宜優(yōu)先考慮突堤式。（ √ ）22求是一致的，都是要求口門寬。( × )23操作過程，它由一個或者多個裝卸過程所組成。（ × ）24上部結(jié)構(gòu)直接承受波浪力的影響。 （ × ）25階段的發(fā)展安排。（ × ）26、大型集裝箱碼頭的通過能力不以泊位計算，備單元。（ √ ）27岸平行的布置型式。（ × ）28比直線段大。（ √ ）29、衡量集裝箱船大小的首位標(biāo)志是船舶尺度。( × )30址條件。（ √ ）31、碼頭

16、船舶全寬大于其型