湘教版高中地理必修二第三章第四節(jié)《交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響》課件

2022/12/16湘教版高中地理必修二第三章第四節(jié)《交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響》課件2022/12/13湘教版高中地理必修二第三章第四節(jié)《交通運(yùn)1交通運(yùn)輸?shù)母攀?、概念：2、方式：是指利用各種運(yùn)輸工具，使旅客、貨物沿著特定線(xiàn)路實(shí)現(xiàn)空間位移的過(guò)程。分類(lèi)：客運(yùn)、貨運(yùn)鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道運(yùn)輸交通運(yùn)輸?shù)母攀?、概念：是指利用各種運(yùn)輸工具，使旅客、貨物沿2（1）現(xiàn)代五種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)（1）現(xiàn)代五種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)3練習(xí)：交通運(yùn)輸方式的選擇√√√√√練習(xí)：交通運(yùn)輸方式的選擇√√√√√4新方式高速公路城市地鐵海底隧道新方式高速公路城市地鐵海底隧道5時(shí)速可達(dá)300km/h交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)高速化時(shí)速可達(dá)300km/h交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)高速化6巨型油輪，體積是航空母艦的三倍大型化巨型油輪，體積是航空母艦的三倍大型化7廈門(mén)集裝箱碼頭廈門(mén)集裝箱碼頭專(zhuān)業(yè)化廈門(mén)集裝箱碼頭廈門(mén)集裝箱碼頭專(zhuān)業(yè)化8網(wǎng)絡(luò)化：各種交通運(yùn)輸方式各有長(zhǎng)處和不足，由此形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)，以充分發(fā)揮各交通運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)。網(wǎng)絡(luò)化網(wǎng)絡(luò)化：各種交通運(yùn)輸方式各有長(zhǎng)處和不足，由此形成了不同形式和9(一)交通運(yùn)輸與聚落的形成1聚落的概念2聚落的類(lèi)型3影響聚落分布的因素聚落是指人類(lèi)從事生產(chǎn)和生活活動(dòng)而聚居的場(chǎng)所。按照聚落的性質(zhì)和規(guī)模，可以分為城市和鄉(xiāng)村兩大類(lèi)型。聚落的形成和發(fā)展受到地形、氣候、河流等因素的影響。地形因素的作用尤為突出。一、交通運(yùn)輸與聚落溫故知新(一)交通運(yùn)輸與聚落的形成1聚落的概念聚落是指人類(lèi)從事生產(chǎn)10湘教版高中地理必修二第三章第四節(jié)《交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響》課件11哈爾濱大連京哈線(xiàn)北京上海九龍廣州京滬線(xiàn)包頭包蘭線(xiàn)成都寶雞昆明寶成線(xiàn)蘭州烏魯木齊焦作柳州連云港成昆線(xiàn)貴陽(yáng)株洲京九線(xiàn)京廣線(xiàn)焦柳線(xiàn)線(xiàn)隴海蘭新線(xiàn)京包線(xiàn)滬杭線(xiàn)浙贛線(xiàn)杭州湘黔線(xiàn)貴昆線(xiàn)長(zhǎng)江我國(guó)重要的鐵路干線(xiàn)和交通樞紐格爾木吐魯番庫(kù)爾勒喀什拉薩鄭州徐州哈爾濱大連京哈線(xiàn)北京上海九龍廣州京12二、交通運(yùn)輸與聚落思考：

以上海為例，分析交通運(yùn)輸與聚落的形成之間有什么樣的關(guān)系？上海位于長(zhǎng)江入?？?，又有京滬、滬杭鐵路相連，發(fā)達(dá)的交通和頻繁的商貿(mào)活動(dòng)使其發(fā)展成為我國(guó)最大的城市、最大的商業(yè)中心。（一）交通運(yùn)輸與聚落的形成結(jié)論：交通便利的地方有利于聚落的形成與發(fā)展。練習(xí)：廣州位于珠江口，武漢、重慶位于兩河匯合處，黃河的入?？跒槭裁礇](méi)有形成城市？思考：反過(guò)來(lái)，聚落的分布與發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸有影響嗎？二、交通運(yùn)輸與聚落思考：

以上海為例，分析交通運(yùn)輸與聚落的形13“探究活動(dòng)”1．上海、廣州都位于河流入?？?，大量人流、物流在此集散，常與海運(yùn)相連，且腹地寬廣，交通位置重要。武漢、重慶位于河流匯合處，交通便利，大量人流、物流在此集聚、中轉(zhuǎn)，商貿(mào)活動(dòng)頻繁。黃河流量小且季節(jié)變化大，有的年份斷流時(shí)間很長(zhǎng)，航運(yùn)價(jià)值小。河口處大量泥沙沉積，建港條件和海運(yùn)能力極差。且黃河下游歷史上多次改道，泛濫成災(zāi)，因此入?？谖茨苄纬纱蟪鞘??！疤骄炕顒?dòng)”14（二）交通運(yùn)輸與聚落空間布局沿陸路干道附近分布臨水分布陸路水運(yùn)絲綢之路上的城市、邯鄲等揚(yáng)州、蘇州、杭州等鐵路、公路沿鐵路線(xiàn)、公路線(xiàn)發(fā)展鄭州、石家莊、徐州等1、歷史差異（分布）2、地區(qū)差異（形態(tài)）北方：南方：團(tuán)塊狀（或稱(chēng)團(tuán)聚型、棋盤(pán)式）帶狀（二）交通運(yùn)輸與聚落空間布局沿陸路干道附近分布臨水分布陸路水15湘教版高中地理必修二第三章第四節(jié)《交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響》課件16(三)、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布(三)、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布17沿河設(shè)城的類(lèi)型：1、河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)因?yàn)橛写罅咳肆?、物流在這里集聚、中轉(zhuǎn)2、河流的交匯處3、河口4、陸上交通的過(guò)河點(diǎn)廣州宜賓重慶武漢贛州上海天津南京沿河設(shè)城的類(lèi)型：1、河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)因?yàn)橛写罅咳肆?、物流在這181、水運(yùn)對(duì)城鎮(zhèn)分布的影響2、鐵路運(yùn)輸對(duì)城鎮(zhèn)分布的影響(P3-35)3、交通運(yùn)輸條件的變化對(duì)城鎮(zhèn)分布和發(fā)展的影響探究活動(dòng)：書(shū)本80頁(yè)“揚(yáng)州的變遷”。1、水運(yùn)對(duì)城鎮(zhèn)分布的影響3、交通運(yùn)輸條件的變化對(duì)城鎮(zhèn)分布和發(fā)19揚(yáng)州濟(jì)寧一個(gè)地區(qū)交通條件發(fā)生變化，會(huì)影響該地區(qū)城市的發(fā)展。如揚(yáng)州、聊城、臨清等運(yùn)河城市因大運(yùn)河的開(kāi)通充分發(fā)展，因大運(yùn)河的淤塞，海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成而發(fā)展緩慢。如圖交通運(yùn)輸條件變化對(duì)城市布局與發(fā)展的影響：臨清聊城揚(yáng)州濟(jì)寧一個(gè)地區(qū)交通條件發(fā)生變化，會(huì)影響該地區(qū)城市的發(fā)展。如20鐵路的修建，使沿線(xiàn)的城市迅速發(fā)展起來(lái)，但有可能造成沿河城市的衰落廣西梧州是西江主要的水運(yùn)樞紐，在湘桂鐵路建成后，南寧、柳州、桂林的地位，都相繼超過(guò)了梧州。隨著公路運(yùn)輸?shù)钠占?，城市之間的交流大為增強(qiáng)，促進(jìn)了城市群和城市帶的發(fā)展。鐵路的修建，使沿線(xiàn)的城市迅速發(fā)展起來(lái)，但有可能造成沿河城市的211.世界上的大河兩岸，常常分布著大大小小的城市。2.大多數(shù)城市都是沿河、沿湖、沿海發(fā)展起來(lái)的。3.鐵路、公路的建設(shè)，使城鎮(zhèn)多沿著鐵路線(xiàn)、公路線(xiàn)發(fā)展。通過(guò)以上分析可以得出以下結(jié)論：1.世界上的大河兩岸，常常分布著大大小小的城市。通過(guò)以上分析22二、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局

1、商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)域的核心位置散布于居民區(qū)或廣大鄉(xiāng)村商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)若干個(gè)商店多少突出差便捷較差為消費(fèi)者購(gòu)物、娛樂(lè)以及享受各種服務(wù)提供方便為消費(fèi)者提供日常購(gòu)物服務(wù)二、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局區(qū)域的散布于商業(yè)街、若干個(gè)多少232、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)布局的影響趨向于交通便利的地方有利于人流、物流的集散商業(yè)中心：其他商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)：對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊蟾邔?duì)交通運(yùn)輸?shù)囊筝^低位于區(qū)域核心位置多散布在居民區(qū)或鄉(xiāng)村3、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)商業(yè)布局的影響高速公路的發(fā)展私人小汽車(chē)普及出現(xiàn)城市外圍商業(yè)區(qū)集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專(zhuān)門(mén)化市場(chǎng)、超市、連鎖店等思考：隨著科技的發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)了哪些新的組織形式？2、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)布局的影響趨向于交通便利的地方有利于人流、24電子商務(wù)中國(guó)國(guó)際電子商務(wù)中心主任劉俊生無(wú)人自動(dòng)售貨機(jī)電子商務(wù)中國(guó)國(guó)際電子商務(wù)中心主任劉俊生無(wú)25

2、山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小，規(guī)模小，分布分散；平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大，呈多級(jí)規(guī)模的商業(yè)中心，主要集中在城市和交通線(xiàn)沿線(xiàn)。探究活動(dòng)：書(shū)本81頁(yè)。1、山區(qū)交通線(xiàn)布局受地形制約大，多沿河谷、山間盆地等等高線(xiàn)相同或接近的地區(qū)布局，線(xiàn)路較彎曲；平原地形開(kāi)闊平坦，道路布局平坦寬直。成因：山區(qū)自然環(huán)境相對(duì)惡劣，人口稀少，交通閉塞，商品流通，尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)很難伸展到那里；平原地勢(shì)平坦，人口稠密，交通便利，商品流通便捷。圖3-38山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意圖3-39平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意2、山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小，規(guī)模小，分布分散；平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度26商業(yè)活動(dòng)離不開(kāi)交通運(yùn)輸，交通運(yùn)輸便利的地方人流、物流量大，容易發(fā)展成為商業(yè)中心，商業(yè)中心的繁榮又能促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。商業(yè)活動(dòng)離不開(kāi)交通運(yùn)輸，交通運(yùn)輸便利的地方人流、物流量大，容27如：西安市的主要商業(yè)街：城市的幾何中心

——市場(chǎng)最優(yōu)原則如：西安市的主要商業(yè)街：城市的幾何中心

281．武漢位于漢水和長(zhǎng)江的匯合處，其形成的主要區(qū)位條件

A．地形平坦B．氣候溫和

C．安全防衛(wèi)好D．水運(yùn)發(fā)達(dá)2．石家莊的興起與哪一種運(yùn)輸方式聯(lián)系密切

A．京杭大運(yùn)河的疏浚B．高速公路的發(fā)展

C．鐵路修建D．航空事業(yè)的發(fā)展DC練習(xí)：3．我國(guó)揚(yáng)州和濟(jì)寧等城市的興衰，說(shuō)明了A．一個(gè)地區(qū)自然資源的多少，會(huì)對(duì)該地區(qū)城市的分布和發(fā)展產(chǎn)生巨大的影響B(tài)．一個(gè)地區(qū)主要交通線(xiàn)路的變化，會(huì)對(duì)該地區(qū)城市的分布發(fā)展產(chǎn)生巨大影響C．政治因素是影響一個(gè)地區(qū)城市形成、發(fā)展的重要因素D．軍事因素是影響一個(gè)地區(qū)城市形成、發(fā)展的主要因素B1．武漢位于漢水和長(zhǎng)江的匯合處，其形成的主要區(qū)位條件294.沿河地帶不利于城市建設(shè)和發(fā)展的區(qū)位是A.干支流交匯處B.河流水運(yùn)起點(diǎn)和終點(diǎn)C.河流發(fā)源地D.河口位置C5.我國(guó)武漢市的城市區(qū)位類(lèi)型主要是A.河口位置B.河流交匯處C.過(guò)河點(diǎn)位置D.水運(yùn)起止點(diǎn)B4.沿河地帶不利于城市建設(shè)和發(fā)展的區(qū)位是C5.我國(guó)武漢市的城306.在兩條河流匯合形成的一組城市是A.重慶、宜昌、南京B.鄭州、武漢、西安C.南昌、宜賓、太原D.宜賓、重慶、武漢D7.河網(wǎng)密度較大的平原地區(qū)，村落的平面形態(tài)多是A.不規(guī)則的多邊形B.圓形C.方形D.帶狀D8.揚(yáng)州、濟(jì)寧等城市發(fā)展緩慢的原因是A.資金投入減少B.城市污染嚴(yán)重C.大運(yùn)河的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)被取代D.人口大量遷移C6.在兩條河流匯合形成的一組城市是D7.河網(wǎng)密度較大的平原地319.我國(guó)南方大城市大都在河流匯合處，北方城市大都在大道匯合處，說(shuō)明對(duì)城市區(qū)位影響顯著的是A.水源B.氣候C.經(jīng)濟(jì)D.交通D10.天津和芝加哥均為商業(yè)中心，影響兩城市區(qū)位共同的主要因素是A.地理位置B.商業(yè)機(jī)構(gòu)多C.經(jīng)商人多D.距首都近A9.我國(guó)南方大城市大都在河流匯合處，北方城市大都在大道匯合處322022/12/16湘教版高中地理必修二第三章第四節(jié)《交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響》課件2022/12/13湘教版高中地理必修二第三章第四節(jié)《交通運(yùn)33交通運(yùn)輸?shù)母攀?、概念：2、方式：是指利用各種運(yùn)輸工具，使旅客、貨物沿著特定線(xiàn)路實(shí)現(xiàn)空間位移的過(guò)程。分類(lèi)：客運(yùn)、貨運(yùn)鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道運(yùn)輸交通運(yùn)輸?shù)母攀?、概念：是指利用各種運(yùn)輸工具，使旅客、貨物沿34（1）現(xiàn)代五種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)（1）現(xiàn)代五種交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)35練習(xí)：交通運(yùn)輸方式的選擇√√√√√練習(xí)：交通運(yùn)輸方式的選擇√√√√√36新方式高速公路城市地鐵海底隧道新方式高速公路城市地鐵海底隧道37時(shí)速可達(dá)300km/h交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)高速化時(shí)速可達(dá)300km/h交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)高速化38巨型油輪，體積是航空母艦的三倍大型化巨型油輪，體積是航空母艦的三倍大型化39廈門(mén)集裝箱碼頭廈門(mén)集裝箱碼頭專(zhuān)業(yè)化廈門(mén)集裝箱碼頭廈門(mén)集裝箱碼頭專(zhuān)業(yè)化40網(wǎng)絡(luò)化：各種交通運(yùn)輸方式各有長(zhǎng)處和不足，由此形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)，以充分發(fā)揮各交通運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)。網(wǎng)絡(luò)化網(wǎng)絡(luò)化：各種交通運(yùn)輸方式各有長(zhǎng)處和不足，由此形成了不同形式和41(一)交通運(yùn)輸與聚落的形成1聚落的概念2聚落的類(lèi)型3影響聚落分布的因素聚落是指人類(lèi)從事生產(chǎn)和生活活動(dòng)而聚居的場(chǎng)所。按照聚落的性質(zhì)和規(guī)模，可以分為城市和鄉(xiāng)村兩大類(lèi)型。聚落的形成和發(fā)展受到地形、氣候、河流等因素的影響。地形因素的作用尤為突出。一、交通運(yùn)輸與聚落溫故知新(一)交通運(yùn)輸與聚落的形成1聚落的概念聚落是指人類(lèi)從事生產(chǎn)42湘教版高中地理必修二第三章第四節(jié)《交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響》課件43哈爾濱大連京哈線(xiàn)北京上海九龍廣州京滬線(xiàn)包頭包蘭線(xiàn)成都寶雞昆明寶成線(xiàn)蘭州烏魯木齊焦作柳州連云港成昆線(xiàn)貴陽(yáng)株洲京九線(xiàn)京廣線(xiàn)焦柳線(xiàn)線(xiàn)隴海蘭新線(xiàn)京包線(xiàn)滬杭線(xiàn)浙贛線(xiàn)杭州湘黔線(xiàn)貴昆線(xiàn)長(zhǎng)江我國(guó)重要的鐵路干線(xiàn)和交通樞紐格爾木吐魯番庫(kù)爾勒喀什拉薩鄭州徐州哈爾濱大連京哈線(xiàn)北京上海九龍廣州京44二、交通運(yùn)輸與聚落思考：

以上海為例，分析交通運(yùn)輸與聚落的形成之間有什么樣的關(guān)系？上海位于長(zhǎng)江入?？?，又有京滬、滬杭鐵路相連，發(fā)達(dá)的交通和頻繁的商貿(mào)活動(dòng)使其發(fā)展成為我國(guó)最大的城市、最大的商業(yè)中心。（一）交通運(yùn)輸與聚落的形成結(jié)論：交通便利的地方有利于聚落的形成與發(fā)展。練習(xí)：廣州位于珠江口，武漢、重慶位于兩河匯合處，黃河的入?？跒槭裁礇](méi)有形成城市？思考：反過(guò)來(lái)，聚落的分布與發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸有影響嗎？二、交通運(yùn)輸與聚落思考：

以上海為例，分析交通運(yùn)輸與聚落的形45“探究活動(dòng)”1．上海、廣州都位于河流入?？?，大量人流、物流在此集散，常與海運(yùn)相連，且腹地寬廣，交通位置重要。武漢、重慶位于河流匯合處，交通便利，大量人流、物流在此集聚、中轉(zhuǎn)，商貿(mào)活動(dòng)頻繁。黃河流量小且季節(jié)變化大，有的年份斷流時(shí)間很長(zhǎng)，航運(yùn)價(jià)值小。河口處大量泥沙沉積，建港條件和海運(yùn)能力極差。且黃河下游歷史上多次改道，泛濫成災(zāi)，因此入?？谖茨苄纬纱蟪鞘??！疤骄炕顒?dòng)”46（二）交通運(yùn)輸與聚落空間布局沿陸路干道附近分布臨水分布陸路水運(yùn)絲綢之路上的城市、邯鄲等揚(yáng)州、蘇州、杭州等鐵路、公路沿鐵路線(xiàn)、公路線(xiàn)發(fā)展鄭州、石家莊、徐州等1、歷史差異（分布）2、地區(qū)差異（形態(tài)）北方：南方：團(tuán)塊狀（或稱(chēng)團(tuán)聚型、棋盤(pán)式）帶狀（二）交通運(yùn)輸與聚落空間布局沿陸路干道附近分布臨水分布陸路水47湘教版高中地理必修二第三章第四節(jié)《交通運(yùn)輸布局及其對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響》課件48(三)、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布(三)、交通運(yùn)輸與城鎮(zhèn)分布49沿河設(shè)城的類(lèi)型：1、河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)因?yàn)橛写罅咳肆?、物流在這里集聚、中轉(zhuǎn)2、河流的交匯處3、河口4、陸上交通的過(guò)河點(diǎn)廣州宜賓重慶武漢贛州上海天津南京沿河設(shè)城的類(lèi)型：1、河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)因?yàn)橛写罅咳肆?、物流在這501、水運(yùn)對(duì)城鎮(zhèn)分布的影響2、鐵路運(yùn)輸對(duì)城鎮(zhèn)分布的影響(P3-35)3、交通運(yùn)輸條件的變化對(duì)城鎮(zhèn)分布和發(fā)展的影響探究活動(dòng)：書(shū)本80頁(yè)“揚(yáng)州的變遷”。1、水運(yùn)對(duì)城鎮(zhèn)分布的影響3、交通運(yùn)輸條件的變化對(duì)城鎮(zhèn)分布和發(fā)51揚(yáng)州濟(jì)寧一個(gè)地區(qū)交通條件發(fā)生變化，會(huì)影響該地區(qū)城市的發(fā)展。如揚(yáng)州、聊城、臨清等運(yùn)河城市因大運(yùn)河的開(kāi)通充分發(fā)展，因大運(yùn)河的淤塞，海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成而發(fā)展緩慢。如圖交通運(yùn)輸條件變化對(duì)城市布局與發(fā)展的影響：臨清聊城揚(yáng)州濟(jì)寧一個(gè)地區(qū)交通條件發(fā)生變化，會(huì)影響該地區(qū)城市的發(fā)展。如52鐵路的修建，使沿線(xiàn)的城市迅速發(fā)展起來(lái)，但有可能造成沿河城市的衰落廣西梧州是西江主要的水運(yùn)樞紐，在湘桂鐵路建成后，南寧、柳州、桂林的地位，都相繼超過(guò)了梧州。隨著公路運(yùn)輸?shù)钠占?，城市之間的交流大為增強(qiáng)，促進(jìn)了城市群和城市帶的發(fā)展。鐵路的修建，使沿線(xiàn)的城市迅速發(fā)展起來(lái)，但有可能造成沿河城市的531.世界上的大河兩岸，常常分布著大大小小的城市。2.大多數(shù)城市都是沿河、沿湖、沿海發(fā)展起來(lái)的。3.鐵路、公路的建設(shè)，使城鎮(zhèn)多沿著鐵路線(xiàn)、公路線(xiàn)發(fā)展。通過(guò)以上分析可以得出以下結(jié)論：1.世界上的大河兩岸，常常分布著大大小小的城市。通過(guò)以上分析54二、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局

1、商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)域的核心位置散布于居民區(qū)或廣大鄉(xiāng)村商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)若干個(gè)商店多少突出差便捷較差為消費(fèi)者購(gòu)物、娛樂(lè)以及享受各種服務(wù)提供方便為消費(fèi)者提供日常購(gòu)物服務(wù)二、交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局區(qū)域的散布于商業(yè)街、若干個(gè)多少552、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)布局的影響趨向于交通便利的地方有利于人流、物流的集散商業(yè)中心：其他商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)：對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊蟾邔?duì)交通運(yùn)輸?shù)囊筝^低位于區(qū)域核心位置多散布在居民區(qū)或鄉(xiāng)村3、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)商業(yè)布局的影響高速公路的發(fā)展私人小汽車(chē)普及出現(xiàn)城市外圍商業(yè)區(qū)集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展專(zhuān)門(mén)化市場(chǎng)、超市、連鎖店等思考：隨著科技的發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)出現(xiàn)了哪些新的組織形式？2、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)布局的影響趨向于交通便利的地方有利于人流、56電子商務(wù)中國(guó)國(guó)際電子商務(wù)中心主任劉俊生無(wú)人自動(dòng)售貨機(jī)電子商務(wù)中國(guó)國(guó)際電子商務(wù)中心主任劉俊生無(wú)57

2、山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小，規(guī)模小，分布分散；平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大，呈多級(jí)規(guī)模的商業(yè)中心，主要集中在城市和交通線(xiàn)沿線(xiàn)。探究活動(dòng)：書(shū)本81頁(yè)。1、山區(qū)交通線(xiàn)布局受地形制約大，多沿河谷、山間盆地等等高線(xiàn)相同或接近的地區(qū)布局，線(xiàn)路較彎曲；平原地形開(kāi)闊平坦，道路布局平坦寬直。成因：山區(qū)自然環(huán)境相對(duì)惡劣，人口稀少，交通閉塞，商品流通，尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)很難伸展到那里；平原地勢(shì)平坦，人口稠密，交通便利，商品流通便捷。圖3-38山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意圖3-39平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意2、山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小，規(guī)模小，分布分散；平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度58商業(yè)活動(dòng)離不開(kāi)交通運(yùn)輸，交通運(yùn)輸便利的地方人流、物流量大，容易發(fā)展成為商業(yè)中心，商業(yè)中心的繁榮又能促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。商業(yè)活動(dòng)離不開(kāi)交通運(yùn)輸，交通運(yùn)輸便利的地方人流、物流量大，容59如：西安市的主要商業(yè)街：城市的幾何中心

——市場(chǎng)最優(yōu)原則如：西安市的主要商業(yè)街：城市的幾何中心

601．武漢位于漢水和長(zhǎng)江的匯合處，其形成的主要區(qū)位條件

A．地形平坦B．氣候溫和

C．安全防衛(wèi)好D．水運(yùn)發(fā)達(dá)2．石家莊的興起與哪一種運(yùn)輸方式聯(lián)系密切

A．京杭大運(yùn)河的疏浚B．高速公路的發(fā)展

C．鐵路修建D．航空事業(yè)的發(fā)展DC練習(xí)：3．我國(guó)揚(yáng)州和濟(jì)寧等城市的興衰，說(shuō)明了A．一個(gè)地區(qū)自然資源