福田汽車公司歐曼GTL賣點提煉和產(chǎn)品培訓教材課件

歐曼GTL賣點提煉及產(chǎn)品介紹市場管理部歐曼GTL賣點提煉及產(chǎn)品介紹市場管理部目錄第一部分牽引車市場劃分及用戶關注點第二部分歐曼GTL與競品的優(yōu)勢比對第三部分歐曼GTL賣點介紹第四部分歐曼GTL整車系統(tǒng)介紹目錄第一部分牽引車市場劃分及用戶關注點根據(jù)計重收費標準和路政治超標準綜合考慮，將牽引車分為標準型、重載型、超重載型三類市場；其中，不超限比例較小和路政認可噸位內(nèi)合并考慮定義為標準型市場；根據(jù)車貨總重分類匯總分析，分類標準如下：驅(qū)動

平臺

工況類型標準型

重載型超重載4×2

9系

90.9%9.1%0.0%6系

100.0%0.0%0.0%5系100.0%0.0%0.0%6×2

9系

89.8%10.2%0.0%6系

98.2%1.8%0.0%5系100.0%0.0%0.0%6×4

9系

62.0%16.0%22.0%6系

76.9%19.0%4.1%5系100.0%0.0%0.0%標準型/高速型：55T以內(nèi)重載型：9系確定為90T以內(nèi)；6系確定為80T以內(nèi)超重載型：除標準型、重載型以外的牽引車牽引車市場劃分一、牽引車市場劃分及用戶關注點根據(jù)計重收費標準和路政治超標準綜合考慮，將牽引車分為標準型、購車關注點重載型及超重載型用戶對車輛動力性、承載能力及車輛質(zhì)量關注更高產(chǎn)品性能產(chǎn)品質(zhì)量服務及其他標準型用戶對整車自重及燃油經(jīng)濟性更關注標準型：主要關注燃油經(jīng)濟型、動力性、整車自重、駕駛室空間及舒適性、整車質(zhì)量；重載型：主要關注動力性、燃油經(jīng)濟性、駕駛室空間及舒適性、承載能力、發(fā)動機質(zhì)量等；超重載型：主要關注動力性、承載能力、后橋等整車質(zhì)量、車輛品牌等。購車關注點重載型及超重載型用戶對車輛動力性、承載能力及車輛質(zhì)二、歐曼GTL與競品的優(yōu)勢比對GTL標準型在動力學稍高于J6同類車型情況下油耗低1.5％；比A7、D310同類車型油耗低3～5％，有一定優(yōu)勢，可作為核心賣點宣傳。優(yōu)勢點1：燃油經(jīng)濟型二、歐曼GTL與競品的優(yōu)勢比對GTL標準型在動力學稍高于J6優(yōu)勢點2：舒適度GTL在駕駛平順性、減震性和降噪方面與競品比較有一定優(yōu)勢，可作為賣點宣傳。德國ECE主觀評價采用德國ZFSachs空氣彈簧減振器，并經(jīng)德國工程師在試驗場及普通公路綜合調(diào)校優(yōu)勢點2：舒適度GTL在駕駛平順性、減震性和降噪方面與競品比優(yōu)勢點3：安全性GTL車門采用框架式結(jié)構(gòu)、配備ABS+ASR制動元件，與競品比較有一定優(yōu)勢，可作為賣點進行宣傳。ABS框架式結(jié)構(gòu)車門優(yōu)勢點3：安全性GTL車門采用框架式結(jié)構(gòu)、配備ABS+ASR優(yōu)勢點4：高品質(zhì)GTL在整車使用壽命、首次和平均故障里程方面，高于競品，有一定優(yōu)勢，可作為賣點宣傳。鉆石級品質(zhì)優(yōu)勢點4：高品質(zhì)GTL在整車使用壽命、首次和平均故障里程方面優(yōu)勢點5：高智能化GTL智能化對比競品有優(yōu)勢，可作為賣點進行宣傳。大點陣顯示屏，能夠顯示整車實時故障、瞬時油耗、平均油耗、續(xù)航里程等用戶關心的信息；DVD導航系統(tǒng)，為用戶提供完美的試聽盛宴。GTL東風D310解放J6重汽A7優(yōu)勢點5：高智能化GTL智能化對比競品有優(yōu)勢，可作為賣點進行優(yōu)勢點6：高配置H4車型配置豐富，功能多樣，且有部分獨特配置，可滿足不同客戶的個性化需求。與競品對比有一定優(yōu)勢，可作為賣點進行宣傳。H4A7D310J6優(yōu)勢點6：高配置H4車型配置豐富，功能多樣，且有部分獨特配置用戶關注點：燃油經(jīng)濟型、動力性、整車自重、駕駛室空間及舒適性、整車質(zhì)量GTL具備優(yōu)勢點：燃油經(jīng)濟型、舒適度、安全性、品質(zhì)好、高智能、高配置優(yōu)勢對比總結(jié)總結(jié)：結(jié)合以上內(nèi)容分析得出用戶關注度高、且GTL車身有優(yōu)勢的主要有三點：燃油經(jīng)濟型、舒適度和品質(zhì)。這三點可作為GTL宣傳的核心賣點（一級賣點），安全性、高智能和高配置可作為輔助賣點（二級賣點）。用戶關注點：燃油經(jīng)濟型、動力性、整車自重、駕駛室空間及舒適性節(jié)能品質(zhì)舒適智能安全歐曼GTL賣點三、歐曼GTL賣點介紹核心賣點輔助賣點節(jié)能品質(zhì)舒適智能安全歐曼GTL賣點三、歐曼GTL賣點介紹核心NO1.節(jié)能——世界節(jié)能重卡新標桿NO1.節(jié)能——世界節(jié)能重卡新標桿高效節(jié)油發(fā)動機：與康明斯、濰柴合作，優(yōu)化發(fā)動機外特性、萬有特性曲線，擴大經(jīng)濟工作區(qū)范圍；采用電控硅油風扇、帶卸荷功能的雙缸空壓機、帶預熱油水分離器、高效冷卻模塊、低阻力進、排氣系統(tǒng)；配置多態(tài)開關、節(jié)油開關；發(fā)動機外特性曲線優(yōu)化濰柴－多態(tài)開關康機－節(jié)油開關發(fā)動機外特性曲線優(yōu)化高效節(jié)油發(fā)動機：與康明斯、濰柴合作，優(yōu)化發(fā)動機外特性、萬有特經(jīng)過AVLcruise優(yōu)化的傳動系統(tǒng)經(jīng)過AVLcruise進行優(yōu)化，匹配高傳動系效率奔馳驅(qū)動橋，經(jīng)傳動比優(yōu)化的法士特12及16檔和伊頓13檔及AMT變速器，使發(fā)動機在常用工況下工作在最經(jīng)濟狀態(tài)。cruise傳動系優(yōu)化cruise傳動系優(yōu)化經(jīng)過AVLcruise優(yōu)化的傳動系統(tǒng)經(jīng)過AVLcruis空氣動力學設計車身經(jīng)CFD流場分析優(yōu)化和風洞試驗以及可調(diào)式導流罩的設計，有效降低了風阻；低滾阻子午線無內(nèi)胎的應用有效降低了行駛阻力。風洞試驗可調(diào)式導流罩低滾阻子午線空氣動力學設計車身經(jīng)CFD流場分析優(yōu)化和風洞試驗以及可調(diào)式導NO2.舒適——歐式尊享，超凡舒適NO2.舒適——歐式尊享，超凡舒適“大客廳式”的駕駛室：以奔馳為標桿設計，駕駛室空間大、相比國內(nèi)同類車型在長寬高三個方向大出100～200mm；可滿足各種身材人體駕駛。“大客廳式”的駕駛室：以奔馳為標桿設計，駕駛室空間大、相比國四點空氣懸浮：四點全浮空氣囊車身懸置系統(tǒng)，并經(jīng)德國薩克斯專家調(diào)校，有效衰減行駛中車輛的振動和沖擊，減少駕駛員疲勞，保持貨物完好。全浮式車身氣囊懸置系統(tǒng)四點空氣懸?。核狞c全浮空氣囊車身懸置系統(tǒng)，并經(jīng)德國薩克斯專家人機工程學設計、以人為本：采用Ramsis軟件對駕駛室布置進行人機工程學設計，采用可調(diào)式空氣減震駕駛座椅、可調(diào)式方向盤、符合歐洲法規(guī)的三級上車踏梯和加長扶手設計；獨立取暖裝置滿足了寒區(qū)用戶的經(jīng)濟而舒適的采暖要求；儀表板集成空調(diào)控制器、點煙器、煙灰缸、手剎、杯托、出風口、電源插座，所有操縱元件集中環(huán)繞駕駛員，方便駕乘、日常使用。Ramsis人機工程學設計方向盤氣動調(diào)節(jié)環(huán)繞式儀表臺踏梯及扶手人機工程學設計、以人為本：采用Ramsis軟件對駕駛室布置進操縱平穩(wěn)性優(yōu)異：由歐洲著名設計公司專家優(yōu)化調(diào)校的整車懸架，實現(xiàn)了整車平順性與操穩(wěn)性的完美結(jié)合，超越國內(nèi)同類產(chǎn)品。平順性綜合評價（ECE）BENZMANVOLVOJ6A7D310H47.306.806.906.305.806.156.70平順性等效均值Leg（駕駛員座椅處）單位ActrosVolvoH4Z向（80km/h）（空載）dB113.3934114.159≤113總（80km/h）（空載）dB115.6291115.2529≤116Z向（80km/h）（滿載）dB113.6078112.3522≤114總（80km/h）（滿載）dB115.2299113.9894≤115操縱平穩(wěn)性優(yōu)異：由歐洲著名設計公司專家優(yōu)化調(diào)校的整車懸架，實駕駛室隔音性好：發(fā)動機倉敷隔熱消音材料、模塊化車門全包內(nèi)飾、雙層車門護板結(jié)構(gòu)使得隔音降噪效果明顯，車內(nèi)噪聲和音質(zhì)水平達到國際水平。發(fā)動機倉敷隔熱消音材料雙層車門護板駕駛室隔音性好：發(fā)動機倉敷隔熱消音材料、模塊化車門全包內(nèi)飾、維修保養(yǎng)便利：駕駛室前翻轉(zhuǎn)70度，國內(nèi)最大；前大燈可旋轉(zhuǎn)到保險杠外部更換燈泡，前面罩打開可以完成冷卻液、機油、風窗洗滌液、離合分泵液的檢查與維護，使GTL使用保養(yǎng)便利性大為提高。維修保養(yǎng)便利：駕駛室前翻轉(zhuǎn)70度，國內(nèi)最大；前大燈可旋轉(zhuǎn)到保NO3.品質(zhì)——鉆石級可靠品質(zhì)NO3.品質(zhì)——鉆石級可靠品質(zhì)世界一流供應體系采用康明斯動力、濰柴動力、伊頓、法士特變速箱、法雷奧離合器、ZF轉(zhuǎn)向器、WABCO制動元件等世界一流的供應體系，零部件質(zhì)量可靠。康明斯采埃孚伊頓法雷奧米其林陜西法士特濰柴動力世界一流供應體系采用康明斯動力、濰柴動力、伊頓、法士特變速箱與戴姆勒、歐洲著名設計公司ECS、薩克斯、康明斯等國際知名公司進行技術合作，整車的性能和精細化受到了戴姆勒專家的好評。歐曼GTL采用世界標準的V型開發(fā)流程，用5大工具進行精細化設計。高品質(zhì)的研發(fā)團隊和先進的研發(fā)工藝流程與戴姆勒、歐洲著名設計公司ECS、薩克斯、康明斯等國際知名公嚴格的試驗過程：GTL進行了嚴格的零部件、系統(tǒng)及整車的可靠性試驗,零部件及系統(tǒng)的臺架試驗累計時間超過五萬小時，經(jīng)過6輪共100多輛樣車試制試驗，累計試驗里程500多萬公里。車架疲勞試驗嚴格的試驗過程：GTL進行了嚴格的零部件、系統(tǒng)及整車的可靠性全球數(shù)字化樣板工工廠精湛打造由比肩奔馳的、中國第一座實現(xiàn)世界標準制造水準的重卡全球樣板工廠——歐曼全球數(shù)字化樣板工廠精湛打造，通過世界級驗證，可靠、耐久、精細化，達到世界標準可靠品質(zhì)。全球數(shù)字化樣板工工廠精湛打造由比肩奔馳的、中國第一座實現(xiàn)世界達到歐洲標準的產(chǎn)品精細度由采用世界先進生產(chǎn)設備及制造工藝，車身面差、階差、色差、縫隙等制造精細度指標實現(xiàn)歐洲標準；主要結(jié)構(gòu)件經(jīng)CAE分析，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，采用高強度材料，并經(jīng)臺架疲勞試驗驗證提高可靠性。CAE分析達到歐洲標準的產(chǎn)品精細度由采用世界先進生產(chǎn)設備及制造工藝，車國際一流的可靠性能輕微故障間隔里程達到歐洲標準；耐久性按歐洲B10壽命設計標準，達到80萬公里無大修；平均首次故障里程、平均故障間隔里程均超過行業(yè)8000公里的平均水平20%以上，達10000公里；GTL可靠性各項指標均高于國內(nèi)同類產(chǎn)品。

單位J6A7H4整車B10（使用壽命）km≥500000≥500000≥500000~800000平均首次故障里程(MTTFF)km8000800010000平均故障間隔里程(MTBF)km8000800010000國際一流的可靠性能輕微故障間隔里程達到歐洲標準；單位J6ANO4.安全——滿足歐洲最高安全標準NO4.安全——滿足歐洲最高安全標準制動安全：配裝ABS+ASR、22.5吋盤式制動器、掛車手動制動閥，制動安全、有效；排氣制動、Jacobs輔助制動、液力緩速器的使用可提高下長坡的制動安全性。制動系統(tǒng)滿足西歐、日韓、澳大利亞等經(jīng)濟發(fā)達國家制動法規(guī)要求。行車燈具及信號安全：轉(zhuǎn)彎燈提高夜間行車安全性；晝行燈提高陰、雨天的行駛安全；大燈電調(diào)方式，保證燈光在空、滿載不同工況下實現(xiàn)快速調(diào)節(jié)。所有燈具和儀表信號完全符合歐盟最嚴格現(xiàn)行以及未來3年的技術法規(guī)。駕駛視野安全：前、后倒車鏡無盲區(qū)、前風擋、雨刷刮掃面積等完全符合歐盟技術標準，視野更開闊。主動安全方面：ABS系統(tǒng)盤式制動器行車燈具及信號裝置制動安全：配裝ABS+ASR、22.5吋盤式制動器、掛車手動車身安全：框架結(jié)構(gòu)車身及車門，滿足ECER29歐洲碰撞法規(guī)；前下防護、側(cè)防護及后防護裝置，能夠滿足ECER93歐洲碰撞法規(guī)要求，可有效保護第三者。整車通過了最嚴格的歐盟法規(guī)ECE認證。先進的座椅及安全帶：乘員乘坐及約束系統(tǒng)更為周到全面，符合歐洲安全法規(guī)標準；配置座椅集成三點式安全帶，舒適安全。燃油系統(tǒng)安全：燃油系統(tǒng)防滲漏，防靜電，并符合歐盟70/221/EEC法規(guī)要求。被動安全方面：集成三點式安全帶框架結(jié)構(gòu)車門框架結(jié)構(gòu)車身車身安全：框架結(jié)構(gòu)車身及車門，滿足ECER29歐洲碰撞法規(guī)NO5.智能——最聰明的卡車NO5.智能——最聰明的卡車領先的智能化動力總成系統(tǒng)歐曼GTL智能發(fā)動機系統(tǒng)可以計算出最適當?shù)娜紵c和正確的燃油量，確保發(fā)動機最大動力輸出，最低油耗；智能制動系統(tǒng)確保了前后橋最合適的制動參數(shù)，確保了最大安全。智能化動力系統(tǒng)領先的智能化動力總成系統(tǒng)歐曼GTL智能發(fā)動機系統(tǒng)可以計算出最先進的駕駛室控制系統(tǒng)采用CAN總線系統(tǒng)，實現(xiàn)了電動門窗、中控門鎖、自動巡航等智能控制，提高了駕駛操作的智能化與方便性。CAN總線技術先進的駕駛室控制系統(tǒng)采用CAN總線系統(tǒng)，實現(xiàn)了電動門窗、中控集成化電子控制系統(tǒng)和整車智能管理系統(tǒng)集成娛樂設備、防盜、定位系統(tǒng)等，提高系統(tǒng)的方便性；管理主要的動力、能源系統(tǒng)，保證整車的性能。利用CAN總線實現(xiàn)動力系統(tǒng)智能控制，優(yōu)化動力性能，有效降低油耗，降低排放。集成化電子控制技術集成化電子控制系統(tǒng)和整車智能管理系統(tǒng)集成娛樂設備、防盜、定位GTL車載無線網(wǎng)絡服務系統(tǒng)和智能遠程操控系統(tǒng)，為用戶提供多功能車輛管理服務輕松實現(xiàn)代理商分期付款業(yè)務管理、車隊運行管理、車輛診斷檢測及服務、車輛質(zhì)量跟蹤，故障排查等功能；利用無線網(wǎng)絡遠程控制技術實現(xiàn)在線故障監(jiān)測、診斷、分析，使整車的可靠性，行駛安全性提高到國際一流的水平。優(yōu)質(zhì)的服務GSM/GPRSInternetInternetCAN總線后臺服務器智能導航設備GSM無線基站客戶端Internet超前的設計理念GTL車載無線網(wǎng)絡服務系統(tǒng)和智能遠程操控系統(tǒng)，為用戶提供多功GTL獨有DVD導航系統(tǒng)為用戶提供豪華視聽娛樂感受的同時提供準確的路徑導航。GTL獨有DVD導航系統(tǒng)為用戶提供豪華視聽娛樂感受的同時提供歐曼重卡發(fā)展歷程第一代H1第二代H2（VT）第三代H3（ETX）第四代H4（GTL）四、歐曼GTL整車系統(tǒng)介紹歐曼重卡發(fā)展歷程第一代第二代第三代第四代四、歐曼GTL整車系GTL產(chǎn)品定位滿足巴西、俄羅斯等市場的中高端需求以牽引車為主針對中國市場為主，兼顧發(fā)展中國家的二類市場出口牽引、平板、自卸及專用車主要競爭對手解放J6、東風D310、重汽A7等中高端產(chǎn)品GTL-B平臺GTL-A平臺GTL產(chǎn)品定位滿足巴西、俄羅斯等市場的中高端需求針對中國市場GTL產(chǎn)品組合歐曼GTL牽引車平板車自卸車專用車9系6系9系6系9系6系9系6系4×2336～4306×2336～4306×4336～5004×2310～4306×2310～4306×4336～5008×4336～4306×2270～3158×2270～3158×4270～3756×4310～3858×4336～5006×4310～3758×4310～375攪拌車

336～430攪拌車336～430GTL產(chǎn)品組合歐曼GTL牽引車平板車自卸車專用車9系6系9H4車身采用框架式結(jié)構(gòu)白車身，滿足ECER29歐洲碰撞法規(guī)要求，提升了駕駛安全性GTL分系統(tǒng)介紹H4車身采用框架式結(jié)構(gòu)白車身，滿足ECER29歐洲碰撞法規(guī)H4車身全浮式車身氣囊懸置系統(tǒng)四點全浮式氣囊減震車身和氣囊減震座椅H4車身全浮式車身四點全浮式氣囊減震車身和氣囊減震座椅H4車身開啟前面罩：1推動前面罩釋放手柄，左右各一處，釋放前面罩鎖。2抬起前面罩，由前面罩空氣彈簧維持前面罩的開啟狀態(tài)。打開前面罩在對發(fā)動機及附件檢修時要打開前面罩，操作方法：開閉前面罩：1.放下前面罩，推壓前面罩下部兩端。2.應確認前面罩已完全鎖緊(兩處)。H4車身開啟前面罩：打開前面罩在對發(fā)動機及附件檢修時要打開前H4車身駕駛室電動翻轉(zhuǎn)車身前翻70度大開角，維修便利H4車身駕駛室電動翻轉(zhuǎn)車身前翻70度大開角，維修便利H4車身駕駛室翻轉(zhuǎn)電動翻轉(zhuǎn)操作1車輛須停在平路上，將發(fā)動機停熄，確保車前無人和駕駛室前足夠的翻轉(zhuǎn)空間。2打開駕駛室前面罩，以免駕駛室翻轉(zhuǎn)后與保險杠干涉。3.升降駕駛室時打開電源總開關，將點火開關置于“ACC”位置。4打開駕駛室內(nèi)儀表板上的電動翻轉(zhuǎn)開關。舉升駕駛室：5.油泵換向手柄轉(zhuǎn)到↗位置。6.按下舉升開關，直至駕駛室翻轉(zhuǎn)到位后松開舉升開關。車身前翻70度大開角，維修便利；H4車身駕駛室翻轉(zhuǎn)電動翻轉(zhuǎn)操作舉升駕駛室：車身前翻70度大開H4車身駕駛室電動天窗①天窗扶手②防蟲網(wǎng)③防蟲網(wǎng)手柄④應急關閉天窗小孔開關天窗方法：按住開啟開關⑤，在適宜位置松開即可調(diào)節(jié)天窗開啟度；關閉天窗同理只需按住關閉開關⑥至天窗關閉至適宜位置松開按鈕即可。應急關閉天窗方法：在天窗護框后部有應急關閉天窗小孔④，當天窗開關無法關閉天窗時，只需用一較細螺絲刀伸入圓孔，順時針擰動內(nèi)部機構(gòu)即可關閉天窗。H4車身駕駛室電動天窗①天窗扶手②防蟲網(wǎng)③防蟲網(wǎng)手柄④應急關以CAN總線為技術基礎，采用世界先進的智能控制系統(tǒng)，為用戶營造全新的智能操控體驗CAN總線技術智能遠程操控技術集成化電子控制技術利用CAN總線實現(xiàn)電動門窗、遙控中控鎖、自動巡航等功能，提高車輛智能化水平，提高駕乘舒適性利用CAN總線實現(xiàn)動力系統(tǒng)智能控制，優(yōu)化動力性能，有效降低油耗，降低排放利用無線網(wǎng)絡遠程控制技術實現(xiàn)在線故障監(jiān)測、診斷、分析，使整車的可靠性，行駛安全性提高到國際一流的水平利用集成電子控制技術可實現(xiàn)娛樂設備、防盜、全球定位等系統(tǒng)一體化，提高操控便利性，降低成本H4電氣系統(tǒng)以CAN總線為技術基礎，采用世界先進的智能控制系統(tǒng)，為用戶營車載冰箱DVD+導航造型大器的翹板操縱開關豪華四聲道立體聲音響多功能方向盤車載藍牙智能化的人機交互界面和顯示內(nèi)容豐富的組合儀表。遙控，防盜，電動門窗人機工程的應用，人性化的設計，高級豪華的車身內(nèi)外飾，智能化的操控性能，給駕乘者轎車化的舒適體驗H4操控系統(tǒng)頂置文件柜側(cè)雜物盒氣囊減震座椅車載冰箱DVD+導航造型大器的翹板操縱開關豪華四聲道立體聲音駕駛室儀表臺H4操控系統(tǒng)駕駛室儀表臺H4操控系統(tǒng)組合儀表1車速表2儀表顯示器3轉(zhuǎn)速表4機油壓力表5燃油表6AdBlue（尿素）表7氣壓表顯示切換按鈕8復位按鈕9水溫表10氣壓表H4操控系統(tǒng)組合儀表1車速表H4操控系統(tǒng)指示燈H4操控系統(tǒng)指示燈H4操控系統(tǒng)發(fā)動機離合器變速器發(fā)動機廠家系列型號康明斯(西安)ISM11(10.8L)ISM11E4345ISM11E4385ISM11E4420康明斯(東風)ISLE(8.9L)ISLE29040ISLE31040ISLE34040ISLE37040濰柴WP10(9.7L)WP10.270E40WP10.300E40WP10.336E40WP12(11.6L)WP12.336E40WP12.375E40WP12.430E40H4動力系統(tǒng)離合器廠家型式備注伊頓Φ430單片拉式膜片離合器與康明斯發(fā)動機主配法雷奧Φ430單片拉式膜片離合器與濰柴發(fā)動機主配變速器廠家型式檔數(shù)型號備注伊頓機械箱MT13ET(0)-16013,ET(0)-18013,ET(0)-20013與康明斯發(fā)動機主配自動箱AMT10/13FO-14E310C-LAS,FO-16E310C-LASFO-18E313A-MHP法士特機械箱MT12/1612JSD160T(A)12JSD180T(A)16JSD180T(A)16JSD200T(A)與濰柴發(fā)動機主配自動箱AMT16JSZ200主配濰柴、康明斯發(fā)動機功，功率從270PS—430PS范圍廣，動力性好。發(fā)動機發(fā)廠家系列型號康明斯ISM11ISM11E4345康發(fā)動機離合器變速器H4動力系統(tǒng)變速器廠家型式檔數(shù)型號備注伊頓機械箱MT13ET(0)-16013,ET(0)-18013,ET(0)-20013與康明斯發(fā)動機主配自動箱AMT10/13FO-14E310C-LAS,FO-16E310C-LASFO-18E313A-MHP法士特機械箱MT12/1612JSD160T(A)12JSD180T(A)16JSD180T(A)16JSD200T(A)與濰柴發(fā)動機主配自動箱AMT16JSZ200裝備了法士特16檔和伊頓13檔機械手動變速器；裝備了伊頓自動機械式變速器AMT(即手自一體變速器)。發(fā)動機H4動力系統(tǒng)變速器廠家型式檔數(shù)型號備注伊頓機械箱MT1供油系統(tǒng)：采用帶高效油水分離和電加熱燃油粗濾器；450/700/800升方形超大鋁合金油箱。H4動力系統(tǒng)供油系統(tǒng)：H4動力系統(tǒng)H4動力系統(tǒng)高位進氣排塵閥及排水閥應日常保養(yǎng)，防止堵塞。采用帶旋流管兩級過濾和徑向密封結(jié)構(gòu)H4動力系統(tǒng)高位進氣排塵閥及排水閥應日常保養(yǎng)，防止堵塞。采用①DEF計量泵②DEF噴嘴③噴嘴固定螺母④氮氧化物傳感器⑤排氣處理器⑥進、出口溫度傳感器⑦尿素罐H4動力系統(tǒng)排氣后處理①⑥②③④AdBlue車用尿素溶液消耗量大約為燃料消耗量的5%⑤車用尿素溶液存放于專門儲存罐，用壓縮空氣將尿素溶液噴灑向熱的發(fā)動機尾氣（約300℃-500℃），氣化后產(chǎn)生還原效率高的氨氣，氨氣與尾氣的NOx在SCR催化器中反應，轉(zhuǎn)化為無害的水蒸汽和N2，同時吸收有害的煙氣顆粒。①DEF計量泵H4動力系統(tǒng)排氣后處理①⑥②③④AdBlue58H4動力系統(tǒng)法士特12檔箱有高、低檔區(qū)的區(qū)分，在變速操縱手柄側(cè)有高、低檔切換鈕切換鈕推到上邊為低檔區(qū)：R1，1，2，3，4，5，6切換鈕推到下邊為高檔區(qū)：R2,7，8，9，10，11，12；法士特16檔變速器法士特12檔變速器法士特16檔變速器有奇、偶檔兩個概念，在變速操縱手柄側(cè)有奇、偶檔切換鈕切換鈕推到下邊為奇檔：1，3，5，7，9，11，13，15；切換鈕推到上邊為偶檔：2，4，6，8，10，12，14，16。換檔操縱在高低檔相互換轉(zhuǎn)換時，高低檔轉(zhuǎn)換，將離合器踩到底，有意識地停頓片刻（2~3秒鐘），再松開離合器。在奇、偶檔相互換轉(zhuǎn)換時，高低檔轉(zhuǎn)換，將離合器踩到底，有意識地停頓片刻（2~3秒鐘），再松開離合器。H4動力系統(tǒng)法士特12檔箱有高、低檔區(qū)的區(qū)分，在變速操縱手柄H4動力系統(tǒng)伊頓13檔變速器換檔操縱伊頓13檔箱操縱手柄下側(cè)有一個高/低檔切換鈕和一個超低開關鈕高/低檔切換鈕推到上為高檔HIGH，推到下為低檔LOW，超低開關鈕撥到前為開DEPPON，撥到后為關DEEPOFF高/低檔切換鈕和超低開關鈕的組合，使變速器出現(xiàn)13個檔位按鈕組合所掛檔位超低檔LOW+DEPPONRD,L,1,2,3,4低檔LOW+DEPPOFFRL,4,5,6,7,8高檔HIGH+DEPPOFFRH,9,10,11,12H4動力系統(tǒng)伊頓13檔變速器換檔操縱伊頓13檔箱操縱手柄下側(cè)H4動力系統(tǒng)伊頓自動機械式變速器AMT伊頓AMT是電腦控制液力操縱自動機械式變速器，在儀表板或操縱面板上裝有變速器的檔位顯示器?？諜n顯示為“N”，行駛過程中則實時顯示當前檔位。自動換檔過程中，閃爍換檔目標檔位，直至換檔結(jié)束。H4動力系統(tǒng)伊頓自動機械式變速器AMT伊頓AMT是電腦控制液換檔操縱伊頓自動機械式變速器AMT發(fā)動機啟動之前，應確認故障燈無閃爍，變速箱在空檔，檔位顯示器顯示“N”。變速器有空檔保護，在非空檔狀態(tài)下無法啟動。踩下剎車才能選擇需要的駕駛模式“D”

、“R”

、“LOW”

、“MANUAL”。選擇自動駕駛模式“D”，系統(tǒng)會進入默認的起步檔位，可以通過上下箭頭來改變起步檔位(有最大起步檔位限制)。變速器檔位結(jié)合后，離合器會自動打開，駕駛員通過油門來控制離合器結(jié)合，車輛開始起步。系統(tǒng)會根據(jù)油門、載荷、坡度大小，來決定升降檔的換檔點。倒檔模式“R”必須在車輛停止后才能切換。手動檔模式“MANUAL”允許按上下箭頭來改變檔位。低檔模式“LOW”用于爬坡或者快速制動。H4動力系統(tǒng)換檔操縱伊頓自動機械式變速器AMT發(fā)動機啟動之前，應確認故障H4底盤系統(tǒng)方向盤可上下、前后調(diào)節(jié)至不同的傾角。在調(diào)節(jié)方向盤以前，應將駕駛員座椅置于最為舒適的位置。按動方向管柱護罩下面調(diào)節(jié)按鈕，下圖，對方向盤調(diào)節(jié)，上下、前后調(diào)節(jié)方向盤，將其置于所需的位置。使方向盤定位后，再按動上面按鈕以鎖固轉(zhuǎn)向柱。方向盤調(diào)節(jié)H4底盤系統(tǒng)方向盤可上下、前后調(diào)節(jié)至不同的傾角。方向盤調(diào)節(jié)驅(qū)動橋型式備注奔馳雙級減速9系485、469、457單級減速6系斯太爾雙級減速9系前橋7.5T(單)9系6.5T(單)6系5T(雙）9、6系H4底盤系統(tǒng)前橋后橋制動制動制動器前橋：盤式/鼓式后橋：鼓式輔助制動ABS+ASR發(fā)動機排氣制動制動盤有20“和22.5”驅(qū)型式備注奔馳雙級減速9系485、469、457單級減速6系H4底盤系統(tǒng)盤式制動器前橋和鼓式制動器前橋H4底盤系統(tǒng)盤式制動器前橋和鼓式制動器前橋H4底盤系統(tǒng)前橋(氣壓)盤式制動器盤式制動器散熱快，重量輕，構(gòu)造簡單，調(diào)整方便，特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定。

制動間隙是自動調(diào)整的，不允許人為調(diào)整，制動間隙在0.7-1.0mm范圍內(nèi)正常，如果整車使用過程中出現(xiàn)左右制動力差值偏大、制動力不足或制動過熱等故障現(xiàn)象時，應檢查制動間隙，如小于0.7mm，應更換間隙自動調(diào)整機構(gòu)。定期檢查制動塊的磨損情況，當制動塊的摩擦材料的最小厚度小于2mm時，必須更換制動塊，此情況屬于正常磨損，不屬于三包范圍。絕對不能加裝滴水裝置。H4底盤系統(tǒng)前橋(氣壓)盤式制動器盤式制動器散熱快，重量輕，ABS系統(tǒng)組成

H4底盤系統(tǒng)電子控制器(ECU)、齒圈、傳感器、電磁閥、傳感器和電磁閥導線、ABS警告燈等ABS系統(tǒng)另有專門培訓ABS系統(tǒng)組成H4底盤系統(tǒng)電子控制器(ECU)、齒圈、傳感H4底盤系統(tǒng)ABS和ASRABS即防抱死制動系統(tǒng)是在制動期間監(jiān)視和控制車輛速度的電子系統(tǒng)。ABS只是在緊急制動致使車輪趨向抱死的情況下才起作用。ABS對車輛各車輪走可以起作用。它與常規(guī)制動系統(tǒng)一起工作，ABS失效時常規(guī)制動系統(tǒng)仍起作用。如何判斷ABS系統(tǒng)正常1打開點火開關，ABS指示燈亮，ABS系統(tǒng)自檢，這時可聽到ABS電磁閥的啪啪響聲。2ABS指示燈亮3秒熄滅，說明ABS系統(tǒng)正常。3ABS指示燈持續(xù)亮，車輛起步后，車速大于7～10km/h，燈熄滅，說明ABS系統(tǒng)正常。4ABS指示燈持續(xù)亮，車輛起步后，車速大于7～10km/h，燈不熄滅，仍然持續(xù)亮著，說明ABS系統(tǒng)有故障。ASR即防滑制動系統(tǒng)是車輛行駛期間監(jiān)視控制驅(qū)動輪驅(qū)動力的的電子系統(tǒng)，僅對驅(qū)動輪起作用。ASR系統(tǒng)的作用是防止汽車起步、加速過程中驅(qū)動輪打滑，特別是雨雪、冰雹、路凍等摩擦力較小的特殊路面上。如何判斷ASR系統(tǒng)正常ASR指示燈用來提醒駕駛員ASR系統(tǒng)是否正常。打開點火開關，ASR指示燈亮，ASR系統(tǒng)自檢，3秒后熄滅，說明ASR系統(tǒng)正常。打開點火開關，車輛并未起步，ASR指示燈持續(xù)亮，說明ASR系統(tǒng)有故障。車輛正常行駛過程中并未處于濕滑路面，該指示燈突然亮起，而后又不熄滅，說明ASR系統(tǒng)有故障。ABS系統(tǒng)另有專門培訓H4底盤系統(tǒng)ABS和ASRABS即防抱死制動系統(tǒng)是在制動期間H4底盤系統(tǒng)車架車架車型牽引車平板車自卸車結(jié)構(gòu)型式/總寬前后變寬/前900后780前后等寬865前后等寬865縱梁尺寸(高×寬×厚)重載型(225/286)×80×(8+5)225/320×90×(8+7)225/320×90×(8+7)標準型(225/286)×80×8225/320×90×(8+5)225/320×90×(8+5)高速型(225/286)×80×7－－H4底盤系統(tǒng)車架車車型牽引車平板車自卸車結(jié)構(gòu)型式/總寬前后變懸架工況前懸架后懸架牽引車平板車自卸車牽引車平板車自卸車重載型多片簧多片簧多片簧多片簧多片簧多片簧其中雙后軸為斷開式平衡懸架標準型多片簧/少片簧多片簧/少片簧多片簧多片簧/少片簧多片簧/少片簧多片簧其中雙后軸為斷開式平衡懸架其中雙后軸為整體式平衡懸架高速型少片簧－－少片簧－－其中雙后軸為斷開式平衡懸架懸架H4底盤系統(tǒng)懸架工況前懸架后懸架牽引車平板車自卸車牽引車平板車自卸車重載H4底盤系統(tǒng)斷開式平衡懸架整體式平衡軸H4底盤系統(tǒng)斷開式平衡懸架整體式平衡軸斷開式平衡懸架維護注意事項：1保持鋼板彈簧清潔，及時清理板簧葉片之間夾雜的泥沙和石子等；2平衡軸襯套是橡膠結(jié)構(gòu)，無須潤滑，禁止接觸油脂類物品；3橡膠支座周圍的泥沙要及時清理，禁止接觸油脂類物品；4V型推力桿大端采用雙頭螺栓連接，維修更換時要涂抹螺紋緊固膠；5V型推力桿小端采用六角頭螺栓連接，換裝時先用手動扳手將螺栓擰入后再用風動扳手打緊，避免粗暴拆裝而破壞螺紋孔。6懸架系統(tǒng)日常維護以是檢查各聯(lián)結(jié)螺栓是否松動為主，主要包括U型螺栓、滑板與橡膠支承座聯(lián)結(jié)螺栓、V型推力桿大小端聯(lián)結(jié)螺栓、平衡軸支座與車架聯(lián)結(jié)螺栓等。H4底盤系統(tǒng)斷開式平衡懸架圖斷開式平衡懸架維護注意事項：H4底盤系統(tǒng)斷開式平衡懸架圖H4底盤系統(tǒng)

牽引車空氣懸架

空氣懸架系統(tǒng)另有專門培訓H4底盤系統(tǒng)牽引車空氣懸架系統(tǒng)另有專門培訓H4底盤系統(tǒng)根據(jù)輪胎規(guī)格和層級充氣到相應壓力H4底盤系統(tǒng)根據(jù)輪胎規(guī)格和層級充氣到相應壓力H4照明及信號裝置示意圖H4照明及信號裝置示意圖演講完畢，謝謝觀看！演講完畢，謝謝觀看！歐曼GTL賣點提煉及產(chǎn)品介紹市場管理部歐曼GTL賣點提煉及產(chǎn)品介紹市場管理部目錄第一部分牽引車市場劃分及用戶關注點第二部分歐曼GTL與競品的優(yōu)勢比對第三部分歐曼GTL賣點介紹第四部分歐曼GTL整車系統(tǒng)介紹目錄第一部分牽引車市場劃分及用戶關注點根據(jù)計重收費標準和路政治超標準綜合考慮，將牽引車分為標準型、重載型、超重載型三類市場；其中，不超限比例較小和路政認可噸位內(nèi)合并考慮定義為標準型市場；根據(jù)車貨總重分類匯總分析，分類標準如下：驅(qū)動

平臺

工況類型標準型

重載型超重載4×2

9系

90.9%9.1%0.0%6系

100.0%0.0%0.0%5系100.0%0.0%0.0%6×2

9系

89.8%10.2%0.0%6系

98.2%1.8%0.0%5系100.0%0.0%0.0%6×4

9系

62.0%16.0%22.0%6系

76.9%19.0%4.1%5系100.0%0.0%0.0%標準型/高速型：55T以內(nèi)重載型：9系確定為90T以內(nèi)；6系確定為80T以內(nèi)超重載型：除標準型、重載型以外的牽引車牽引車市場劃分一、牽引車市場劃分及用戶關注點根據(jù)計重收費標準和路政治超標準綜合考慮，將牽引車分為標準型、購車關注點重載型及超重載型用戶對車輛動力性、承載能力及車輛質(zhì)量關注更高產(chǎn)品性能產(chǎn)品質(zhì)量服務及其他標準型用戶對整車自重及燃油經(jīng)濟性更關注標準型：主要關注燃油經(jīng)濟型、動力性、整車自重、駕駛室空間及舒適性、整車質(zhì)量；重載型：主要關注動力性、燃油經(jīng)濟性、駕駛室空間及舒適性、承載能力、發(fā)動機質(zhì)量等；超重載型：主要關注動力性、承載能力、后橋等整車質(zhì)量、車輛品牌等。購車關注點重載型及超重載型用戶對車輛動力性、承載能力及車輛質(zhì)二、歐曼GTL與競品的優(yōu)勢比對GTL標準型在動力學稍高于J6同類車型情況下油耗低1.5％；比A7、D310同類車型油耗低3～5％，有一定優(yōu)勢，可作為核心賣點宣傳。優(yōu)勢點1：燃油經(jīng)濟型二、歐曼GTL與競品的優(yōu)勢比對GTL標準型在動力學稍高于J6優(yōu)勢點2：舒適度GTL在駕駛平順性、減震性和降噪方面與競品比較有一定優(yōu)勢，可作為賣點宣傳。德國ECE主觀評價采用德國ZFSachs空氣彈簧減振器，并經(jīng)德國工程師在試驗場及普通公路綜合調(diào)校優(yōu)勢點2：舒適度GTL在駕駛平順性、減震性和降噪方面與競品比優(yōu)勢點3：安全性GTL車門采用框架式結(jié)構(gòu)、配備ABS+ASR制動元件，與競品比較有一定優(yōu)勢，可作為賣點進行宣傳。ABS框架式結(jié)構(gòu)車門優(yōu)勢點3：安全性GTL車門采用框架式結(jié)構(gòu)、配備ABS+ASR優(yōu)勢點4：高品質(zhì)GTL在整車使用壽命、首次和平均故障里程方面，高于競品，有一定優(yōu)勢，可作為賣點宣傳。鉆石級品質(zhì)優(yōu)勢點4：高品質(zhì)GTL在整車使用壽命、首次和平均故障里程方面優(yōu)勢點5：高智能化GTL智能化對比競品有優(yōu)勢，可作為賣點進行宣傳。大點陣顯示屏，能夠顯示整車實時故障、瞬時油耗、平均油耗、續(xù)航里程等用戶關心的信息；DVD導航系統(tǒng)，為用戶提供完美的試聽盛宴。GTL東風D310解放J6重汽A7優(yōu)勢點5：高智能化GTL智能化對比競品有優(yōu)勢，可作為賣點進行優(yōu)勢點6：高配置H4車型配置豐富，功能多樣，且有部分獨特配置，可滿足不同客戶的個性化需求。與競品對比有一定優(yōu)勢，可作為賣點進行宣傳。H4A7D310J6優(yōu)勢點6：高配置H4車型配置豐富，功能多樣，且有部分獨特配置用戶關注點：燃油經(jīng)濟型、動力性、整車自重、駕駛室空間及舒適性、整車質(zhì)量GTL具備優(yōu)勢點：燃油經(jīng)濟型、舒適度、安全性、品質(zhì)好、高智能、高配置優(yōu)勢對比總結(jié)總結(jié)：結(jié)合以上內(nèi)容分析得出用戶關注度高、且GTL車身有優(yōu)勢的主要有三點：燃油經(jīng)濟型、舒適度和品質(zhì)。這三點可作為GTL宣傳的核心賣點（一級賣點），安全性、高智能和高配置可作為輔助賣點（二級賣點）。用戶關注點：燃油經(jīng)濟型、動力性、整車自重、駕駛室空間及舒適性節(jié)能品質(zhì)舒適智能安全歐曼GTL賣點三、歐曼GTL賣點介紹核心賣點輔助賣點節(jié)能品質(zhì)舒適智能安全歐曼GTL賣點三、歐曼GTL賣點介紹核心NO1.節(jié)能——世界節(jié)能重卡新標桿NO1.節(jié)能——世界節(jié)能重卡新標桿高效節(jié)油發(fā)動機：與康明斯、濰柴合作，優(yōu)化發(fā)動機外特性、萬有特性曲線，擴大經(jīng)濟工作區(qū)范圍；采用電控硅油風扇、帶卸荷功能的雙缸空壓機、帶預熱油水分離器、高效冷卻模塊、低阻力進、排氣系統(tǒng)；配置多態(tài)開關、節(jié)油開關；發(fā)動機外特性曲線優(yōu)化濰柴－多態(tài)開關康機－節(jié)油開關發(fā)動機外特性曲線優(yōu)化高效節(jié)油發(fā)動機：與康明斯、濰柴合作，優(yōu)化發(fā)動機外特性、萬有特經(jīng)過AVLcruise優(yōu)化的傳動系統(tǒng)經(jīng)過AVLcruise進行優(yōu)化，匹配高傳動系效率奔馳驅(qū)動橋，經(jīng)傳動比優(yōu)化的法士特12及16檔和伊頓13檔及AMT變速器，使發(fā)動機在常用工況下工作在最經(jīng)濟狀態(tài)。cruise傳動系優(yōu)化cruise傳動系優(yōu)化經(jīng)過AVLcruise優(yōu)化的傳動系統(tǒng)經(jīng)過AVLcruis空氣動力學設計車身經(jīng)CFD流場分析優(yōu)化和風洞試驗以及可調(diào)式導流罩的設計，有效降低了風阻；低滾阻子午線無內(nèi)胎的應用有效降低了行駛阻力。風洞試驗可調(diào)式導流罩低滾阻子午線空氣動力學設計車身經(jīng)CFD流場分析優(yōu)化和風洞試驗以及可調(diào)式導NO2.舒適——歐式尊享，超凡舒適NO2.舒適——歐式尊享，超凡舒適“大客廳式”的駕駛室：以奔馳為標桿設計，駕駛室空間大、相比國內(nèi)同類車型在長寬高三個方向大出100～200mm；可滿足各種身材人體駕駛。“大客廳式”的駕駛室：以奔馳為標桿設計，駕駛室空間大、相比國四點空氣懸?。核狞c全浮空氣囊車身懸置系統(tǒng)，并經(jīng)德國薩克斯專家調(diào)校，有效衰減行駛中車輛的振動和沖擊，減少駕駛員疲勞，保持貨物完好。全浮式車身氣囊懸置系統(tǒng)四點空氣懸浮：四點全浮空氣囊車身懸置系統(tǒng)，并經(jīng)德國薩克斯專家人機工程學設計、以人為本：采用Ramsis軟件對駕駛室布置進行人機工程學設計，采用可調(diào)式空氣減震駕駛座椅、可調(diào)式方向盤、符合歐洲法規(guī)的三級上車踏梯和加長扶手設計；獨立取暖裝置滿足了寒區(qū)用戶的經(jīng)濟而舒適的采暖要求；儀表板集成空調(diào)控制器、點煙器、煙灰缸、手剎、杯托、出風口、電源插座，所有操縱元件集中環(huán)繞駕駛員，方便駕乘、日常使用。Ramsis人機工程學設計方向盤氣動調(diào)節(jié)環(huán)繞式儀表臺踏梯及扶手人機工程學設計、以人為本：采用Ramsis軟件對駕駛室布置進操縱平穩(wěn)性優(yōu)異：由歐洲著名設計公司專家優(yōu)化調(diào)校的整車懸架，實現(xiàn)了整車平順性與操穩(wěn)性的完美結(jié)合，超越國內(nèi)同類產(chǎn)品。平順性綜合評價（ECE）BENZMANVOLVOJ6A7D310H47.306.806.906.305.806.156.70平順性等效均值Leg（駕駛員座椅處）單位ActrosVolvoH4Z向（80km/h）（空載）dB113.3934114.159≤113總（80km/h）（空載）dB115.6291115.2529≤116Z向（80km/h）（滿載）dB113.6078112.3522≤114總（80km/h）（滿載）dB115.2299113.9894≤115操縱平穩(wěn)性優(yōu)異：由歐洲著名設計公司專家優(yōu)化調(diào)校的整車懸架，實駕駛室隔音性好：發(fā)動機倉敷隔熱消音材料、模塊化車門全包內(nèi)飾、雙層車門護板結(jié)構(gòu)使得隔音降噪效果明顯，車內(nèi)噪聲和音質(zhì)水平達到國際水平。發(fā)動機倉敷隔熱消音材料雙層車門護板駕駛室隔音性好：發(fā)動機倉敷隔熱消音材料、模塊化車門全包內(nèi)飾、維修保養(yǎng)便利：駕駛室前翻轉(zhuǎn)70度，國內(nèi)最大；前大燈可旋轉(zhuǎn)到保險杠外部更換燈泡，前面罩打開可以完成冷卻液、機油、風窗洗滌液、離合分泵液的檢查與維護，使GTL使用保養(yǎng)便利性大為提高。維修保養(yǎng)便利：駕駛室前翻轉(zhuǎn)70度，國內(nèi)最大；前大燈可旋轉(zhuǎn)到保NO3.品質(zhì)——鉆石級可靠品質(zhì)NO3.品質(zhì)——鉆石級可靠品質(zhì)世界一流供應體系采用康明斯動力、濰柴動力、伊頓、法士特變速箱、法雷奧離合器、ZF轉(zhuǎn)向器、WABCO制動元件等世界一流的供應體系，零部件質(zhì)量可靠。康明斯采埃孚伊頓法雷奧米其林陜西法士特濰柴動力世界一流供應體系采用康明斯動力、濰柴動力、伊頓、法士特變速箱與戴姆勒、歐洲著名設計公司ECS、薩克斯、康明斯等國際知名公司進行技術合作，整車的性能和精細化受到了戴姆勒專家的好評。歐曼GTL采用世界標準的V型開發(fā)流程，用5大工具進行精細化設計。高品質(zhì)的研發(fā)團隊和先進的研發(fā)工藝流程與戴姆勒、歐洲著名設計公司ECS、薩克斯、康明斯等國際知名公嚴格的試驗過程：GTL進行了嚴格的零部件、系統(tǒng)及整車的可靠性試驗,零部件及系統(tǒng)的臺架試驗累計時間超過五萬小時，經(jīng)過6輪共100多輛樣車試制試驗，累計試驗里程500多萬公里。車架疲勞試驗嚴格的試驗過程：GTL進行了嚴格的零部件、系統(tǒng)及整車的可靠性全球數(shù)字化樣板工工廠精湛打造由比肩奔馳的、中國第一座實現(xiàn)世界標準制造水準的重卡全球樣板工廠——歐曼全球數(shù)字化樣板工廠精湛打造，通過世界級驗證，可靠、耐久、精細化，達到世界標準可靠品質(zhì)。全球數(shù)字化樣板工工廠精湛打造由比肩奔馳的、中國第一座實現(xiàn)世界達到歐洲標準的產(chǎn)品精細度由采用世界先進生產(chǎn)設備及制造工藝，車身面差、階差、色差、縫隙等制造精細度指標實現(xiàn)歐洲標準；主要結(jié)構(gòu)件經(jīng)CAE分析，優(yōu)化結(jié)構(gòu)，采用高強度材料，并經(jīng)臺架疲勞試驗驗證提高可靠性。CAE分析達到歐洲標準的產(chǎn)品精細度由采用世界先進生產(chǎn)設備及制造工藝，車國際一流的可靠性能輕微故障間隔里程達到歐洲標準；耐久性按歐洲B10壽命設計標準，達到80萬公里無大修；平均首次故障里程、平均故障間隔里程均超過行業(yè)8000公里的平均水平20%以上，達10000公里；GTL可靠性各項指標均高于國內(nèi)同類產(chǎn)品。

單位J6A7H4整車B10（使用壽命）km≥500000≥500000≥500000~800000平均首次故障里程(MTTFF)km8000800010000平均故障間隔里程(MTBF)km8000800010000國際一流的可靠性能輕微故障間隔里程達到歐洲標準；單位J6ANO4.安全——滿足歐洲最高安全標準NO4.安全——滿足歐洲最高安全標準制動安全：配裝ABS+ASR、22.5吋盤式制動器、掛車手動制動閥，制動安全、有效；排氣制動、Jacobs輔助制動、液力緩速器的使用可提高下長坡的制動安全性。制動系統(tǒng)滿足西歐、日韓、澳大利亞等經(jīng)濟發(fā)達國家制動法規(guī)要求。行車燈具及信號安全：轉(zhuǎn)彎燈提高夜間行車安全性；晝行燈提高陰、雨天的行駛安全；大燈電調(diào)方式，保證燈光在空、滿載不同工況下實現(xiàn)快速調(diào)節(jié)。所有燈具和儀表信號完全符合歐盟最嚴格現(xiàn)行以及未來3年的技術法規(guī)。駕駛視野安全：前、后倒車鏡無盲區(qū)、前風擋、雨刷刮掃面積等完全符合歐盟技術標準，視野更開闊。主動安全方面：ABS系統(tǒng)盤式制動器行車燈具及信號裝置制動安全：配裝ABS+ASR、22.5吋盤式制動器、掛車手動車身安全：框架結(jié)構(gòu)車身及車門，滿足ECER29歐洲碰撞法規(guī)；前下防護、側(cè)防護及后防護裝置，能夠滿足ECER93歐洲碰撞法規(guī)要求，可有效保護第三者。整車通過了最嚴格的歐盟法規(guī)ECE認證。先進的座椅及安全帶：乘員乘坐及約束系統(tǒng)更為周到全面，符合歐洲安全法規(guī)標準；配置座椅集成三點式安全帶，舒適安全。燃油系統(tǒng)安全：燃油系統(tǒng)防滲漏，防靜電，并符合歐盟70/221/EEC法規(guī)要求。被動安全方面：集成三點式安全帶框架結(jié)構(gòu)車門框架結(jié)構(gòu)車身車身安全：框架結(jié)構(gòu)車身及車門，滿足ECER29歐洲碰撞法規(guī)NO5.智能——最聰明的卡車NO5.智能——最聰明的卡車領先的智能化動力總成系統(tǒng)歐曼GTL智能發(fā)動機系統(tǒng)可以計算出最適當?shù)娜紵c和正確的燃油量，確保發(fā)動機最大動力輸出，最低油耗；智能制動系統(tǒng)確保了前后橋最合適的制動參數(shù)，確保了最大安全。智能化動力系統(tǒng)領先的智能化動力總成系統(tǒng)歐曼GTL智能發(fā)動機系統(tǒng)可以計算出最先進的駕駛室控制系統(tǒng)采用CAN總線系統(tǒng)，實現(xiàn)了電動門窗、中控門鎖、自動巡航等智能控制，提高了駕駛操作的智能化與方便性。CAN總線技術先進的駕駛室控制系統(tǒng)采用CAN總線系統(tǒng)，實現(xiàn)了電動門窗、中控集成化電子控制系統(tǒng)和整車智能管理系統(tǒng)集成娛樂設備、防盜、定位系統(tǒng)等，提高系統(tǒng)的方便性；管理主要的動力、能源系統(tǒng)，保證整車的性能。利用CAN總線實現(xiàn)動力系統(tǒng)智能控制，優(yōu)化動力性能，有效降低油耗，降低排放。集成化電子控制技術集成化電子控制系統(tǒng)和整車智能管理系統(tǒng)集成娛樂設備、防盜、定位GTL車載無線網(wǎng)絡服務系統(tǒng)和智能遠程操控系統(tǒng)，為用戶提供多功能車輛管理服務輕松實現(xiàn)代理商分期付款業(yè)務管理、車隊運行管理、車輛診斷檢測及服務、車輛質(zhì)量跟蹤，故障排查等功能；利用無線網(wǎng)絡遠程控制技術實現(xiàn)在線故障監(jiān)測、診斷、分析，使整車的可靠性，行駛安全性提高到國際一流的水平。優(yōu)質(zhì)的服務GSM/GPRSInternetInternetCAN總線后臺服務器智能導航設備GSM無線基站客戶端Internet超前的設計理念GTL車載無線網(wǎng)絡服務系統(tǒng)和智能遠程操控系統(tǒng)，為用戶提供多功GTL獨有DVD導航系統(tǒng)為用戶提供豪華視聽娛樂感受的同時提供準確的路徑導航。GTL獨有DVD導航系統(tǒng)為用戶提供豪華視聽娛樂感受的同時提供歐曼重卡發(fā)展歷程第一代H1第二代H2（VT）第三代H3（ETX）第四代H4（GTL）四、歐曼GTL整車系統(tǒng)介紹歐曼重卡發(fā)展歷程第一代第二代第三代第四代四、歐曼GTL整車系GTL產(chǎn)品定位滿足巴西、俄羅斯等市場的中高端需求以牽引車為主針對中國市場為主，兼顧發(fā)展中國家的二類市場出口牽引、平板、自卸及專用車主要競爭對手解放J6、東風D310、重汽A7等中高端產(chǎn)品GTL-B平臺GTL-A平臺GTL產(chǎn)品定位滿足巴西、俄羅斯等市場的中高端需求針對中國市場GTL產(chǎn)品組合歐曼GTL牽引車平板車自卸車專用車9系6系9系6系9系6系9系6系4×2336～4306×2336～4306×4336～5004×2310～4306×2310～4306×4336～5008×4336～4306×2270～3158×2270～3158×4270～3756×4310～3858×4336～5006×4310～3758×4310～375攪拌車

336～430攪拌車336～430GTL產(chǎn)品組合歐曼GTL牽引車平板車自卸車專用車9系6系9H4車身采用框架式結(jié)構(gòu)白車身，滿足ECER29歐洲碰撞法規(guī)要求，提升了駕駛安全性GTL分系統(tǒng)介紹H4車身采用框架式結(jié)構(gòu)白車身，滿足ECER29歐洲碰撞法規(guī)H4車身全浮式車身氣囊懸置系統(tǒng)四點全浮式氣囊減震車身和氣囊減震座椅H4車身全浮式車身四點全浮式氣囊減震車身和氣囊減震座椅H4車身開啟前面罩：1推動前面罩釋放手柄，左右各一處，釋放前面罩鎖。2抬起前面罩，由前面罩空氣彈簧維持前面罩的開啟狀態(tài)。打開前面罩在對發(fā)動機及附件檢修時要打開前面罩，操作方法：開閉前面罩：1.放下前面罩，推壓前面罩下部兩端。2.應確認前面罩已完全鎖緊(兩處)。H4車身開啟前面罩：打開前面罩在對發(fā)動機及附件檢修時要打開前H4車身駕駛室電動翻轉(zhuǎn)車身前翻70度大開角，維修便利H4車身駕駛室電動翻轉(zhuǎn)車身前翻70度大開角，維修便利H4車身駕駛室翻轉(zhuǎn)電動翻轉(zhuǎn)操作1車輛須停在平路上，將發(fā)動機停熄，確保車前無人和駕駛室前足夠的翻轉(zhuǎn)空間。2打開駕駛室前面罩，以免駕駛室翻轉(zhuǎn)后與保險杠干涉。3.升降駕駛室時打開電源總開關，將點火開關置于“ACC”位置。4打開駕駛室內(nèi)儀表板上的電動翻轉(zhuǎn)開關。舉升駕駛室：5.油泵換向手柄轉(zhuǎn)到↗位置。6.按下舉升開關，直至駕駛室翻轉(zhuǎn)到位后松開舉升開關。車身前翻70度大開角，維修便利；H4車身駕駛室翻轉(zhuǎn)電動翻轉(zhuǎn)操作舉升駕駛室：車身前翻70度大開H4車身駕駛室電動天窗①天窗扶手②防蟲網(wǎng)③防蟲網(wǎng)手柄④應急關閉天窗小孔開關天窗方法：按住開啟開關⑤，在適宜位置松開即可調(diào)節(jié)天窗開啟度；關閉天窗同理只需按住關閉開關⑥至天窗關閉至適宜位置松開按鈕即可。應急關閉天窗方法：在天窗護框后部有應急關閉天窗小孔④，當天窗開關無法關閉天窗時，只需用一較細螺絲刀伸入圓孔，順時針擰動內(nèi)部機構(gòu)即可關閉天窗。H4車身駕駛室電動天窗①天窗扶手②防蟲網(wǎng)③防蟲網(wǎng)手柄④應急關以CAN總線為技術基礎，采用世界先進的智能控制系統(tǒng)，為用戶營造全新的智能操控體驗CAN總線技術智能遠程操控技術集成化電子控制技術利用CAN總線實現(xiàn)電動門窗、遙控中控鎖、自動巡航等功能，提高車輛智能化水平，提高駕乘舒適性利用CAN總線實現(xiàn)動力系統(tǒng)智能控制，優(yōu)化動力性能，有效降低油耗，降低排放利用無線網(wǎng)絡遠程控制技術實現(xiàn)在線故障監(jiān)測、診斷、分析，使整車的可靠性，行駛安全性提高到國際一流的水平利用集成電子控制技術可實現(xiàn)娛樂設備、防盜、全球定位等系統(tǒng)一體化，提高操控便利性，降低成本H4電氣系統(tǒng)以CAN總線為技術基礎，采用世界先進的智能控制系統(tǒng)，為用戶營車載冰箱DVD+導航造型大器的翹板操縱開關豪華四聲道立體聲音響多功能方向盤車載藍牙智能化的人機交互界面和顯示內(nèi)容豐富的組合儀表。遙控，防盜，電動門窗人機工程的應用，人性化的設計，高級豪華的車身內(nèi)外飾，智能化的操控性能，給駕乘者轎車化的舒適體驗H4操控系統(tǒng)頂置文件柜側(cè)雜物盒氣囊減震座椅車載冰箱DVD+導航造型大器的翹板操縱開關豪華四聲道立體聲音駕駛室儀表臺H4操控系統(tǒng)駕駛室儀表臺H4操控系統(tǒng)組合儀表1車速表2儀表顯示器3轉(zhuǎn)速表4機油壓力表5燃油表6AdBlue（尿素）表7氣壓表顯示切換按鈕8復位按鈕9水溫表10氣壓表H4操控系統(tǒng)組合儀表1車速表H4操控系統(tǒng)指示燈H4操控系統(tǒng)指示燈H4操控系統(tǒng)發(fā)動機離合器變速器發(fā)動機廠家系列型號康明斯(西安)ISM11(10.8L)ISM11E4345ISM11E4385ISM11E4420康明斯(東風)ISLE(8.9L)ISLE29040ISLE31040ISLE34040ISLE37040濰柴WP10(9.7L)WP10.270E40WP10.300E40WP10.336E40WP12(11.6L)WP12.336E40WP12.375E40WP12.430E40H4動力系統(tǒng)離合器廠家型式備注伊頓Φ430單片拉式膜片離合器與康明斯發(fā)動機主配法雷奧Φ430單片拉式膜片離合器與濰柴發(fā)動機主配變速器廠家型式檔數(shù)型號備注伊頓機械箱MT13ET(0)-16013,ET(0)-18013,ET(0)-20013與康明斯發(fā)動機主配自動箱AMT10/13FO-14E310C-LAS,FO-16E310C-LASFO-18E313A-MHP法士特機械箱MT12/1612JSD160T(A)12JSD180T(A)16JSD180T(A)16JSD200T(A)與濰柴發(fā)動機主配自動箱AMT16JSZ200主配濰柴、康明斯發(fā)動機功，功率從270PS—430PS范圍廣，動力性好。發(fā)動機發(fā)廠家系列型號康明斯ISM11ISM11E4345康發(fā)動機離合器變速器H4動力系統(tǒng)變速器廠家型式檔數(shù)型號備注伊頓機械箱MT13ET(0)-16013,ET(0)-18013,ET(0)-20013與康明斯發(fā)動機主配自動箱AMT10/13FO-14E310C-LAS,FO-16E310C-LASFO-18E313A-MHP法士特機械箱MT12/1612JSD160T(A)12JSD180T(A)16JSD180T(A)16JSD200T(A)與濰柴發(fā)動機主配自動箱AMT16JSZ200裝備了法士特16檔和伊頓13檔機械手動變速器；裝備了伊頓自動機械式變速器AMT(即手自一體變速器)。發(fā)動機H4動力系統(tǒng)變速器廠家型式檔數(shù)型號備注伊頓機械箱MT1供油系統(tǒng)：采用帶高效油水分離和電加熱燃油粗濾器；450/700/800升方形超大鋁合金油箱。H4動力系統(tǒng)供油系統(tǒng)：H4動力系統(tǒng)H4動力系統(tǒng)高位進氣排塵閥及排水閥應日常保養(yǎng)，防止堵塞。采用帶旋流管兩級過濾和徑向密封結(jié)構(gòu)H4動力系統(tǒng)高位進氣排塵閥及排水閥應日常保養(yǎng)，防止堵塞。采用①DEF計量泵②DEF噴嘴③噴嘴固定螺母④氮氧化物傳感器⑤排氣處理器⑥進、出口溫度傳感器⑦尿素罐H4動力系統(tǒng)排氣后處理①⑥②③④AdBlue車用尿素溶液消耗量大約為燃料消耗量的5%⑤車用尿素溶液存放于專門儲存罐，用壓縮空氣將尿素溶液噴灑向熱的發(fā)動機尾氣（約300℃-500℃），氣化后產(chǎn)生還原效率高的氨氣，氨氣與尾氣的NOx在SCR催化器中反應，轉(zhuǎn)化為無害的水蒸汽和N2，同時吸收有害的煙氣顆粒。①DEF計量泵H4動力系統(tǒng)排氣后處理①⑥②③④AdBlue134H4動力系統(tǒng)法士特12檔箱有高、低檔區(qū)的區(qū)分，在變速操縱手柄側(cè)有高、低檔切換鈕切換鈕推到上邊為低檔區(qū)：R1，1，2，3，4，5，6切換鈕推到下邊為高檔區(qū)：R2,7，8，9，10，11，12；法士特16檔變速器法士特12檔變速器法士特16檔變速器有奇、偶檔兩個概念，在變速操縱手柄側(cè)有奇、偶檔切換鈕切換鈕推到下邊為奇檔：1，3，5，7，9，11，13，15；切換鈕推到上邊為偶檔：2，4，6，8，10，12，14，16。換檔操縱在高低檔相互換轉(zhuǎn)換時，高低檔轉(zhuǎn)換，將離合器踩到底，有意識地停頓片刻（2~3秒鐘），再松開離合器。在奇、偶檔相互換轉(zhuǎn)換時，高低檔轉(zhuǎn)換，將離合器踩到底，有意識地停頓片刻（2~3秒鐘），再松開離合器。H4動力系統(tǒng)法士特12檔箱有高、低檔區(qū)的區(qū)分，在變速操縱手柄H4動力系統(tǒng)伊頓13檔變速器換檔操縱伊頓13檔箱操縱手柄下側(cè)有一個高/低檔切換鈕和一個超低開關鈕高/低檔切換鈕推到上為高檔HIGH，推到下為低檔LOW，超低開關鈕撥到前為開DEPPON，撥到后為關DEEPOFF高/低檔切換鈕和超低開關鈕的組合，使變速器出現(xiàn)13個檔位按鈕組合所掛檔位超低檔LOW+DEPPONRD,L,1,2,3,4低檔LOW+DEPPOFFRL,4,5,6,7,8高檔HIGH+DEPPOFFRH,9,10,11,12H4動力系統(tǒng)伊頓13檔變速器換檔操縱伊頓13檔箱操縱手柄下側(cè)H4動力系統(tǒng)伊頓自動機械式變速器AMT伊頓AMT是電腦控制液力操縱自動機械式變速器，在儀表板或操縱面板上裝有變速器的檔位顯示器?？諜n顯示為“N”，行駛過程中則實時顯示當前檔位。自動換檔過程中，閃爍換檔目標檔位，直至換檔結(jié)束。H4動力系統(tǒng)伊頓自動機械式變速器AMT伊頓AMT是電腦控制液換檔操縱伊頓自動機械式變速器AMT發(fā)動機啟動之前，應確認故障燈無閃爍，變速箱在空檔，檔位顯示器顯示“N”。變速器有空檔保護，在非空檔狀態(tài)下無法啟動。踩下剎車才能選擇需要的駕駛模式“D”

、“R”

、“LOW”

、“MANUAL”。選擇自動駕駛模式“D”，系統(tǒng)會進入默認的起步檔位，可以通過上下箭頭來改變起步檔位(有最大起步檔位限制)。變速器檔位結(jié)合后，離合器會自動打開，駕駛員通過油門來控制離合器結(jié)合，車輛開始起步。系統(tǒng)會根據(jù)