專項風(fēng)險評估

PAGEPAGE2施工安全專項風(fēng)險評估第一章 概述 4一、施工安全專項風(fēng)險評估簡介 4（一）、評估目的 4（二）、評估原則 4（三）、評估內(nèi)容 5（四）、施工安全風(fēng)險評估依據(jù) 5第二章 工程概況 7一、工程地理位置 7二、設(shè)計概況 7三、項目自然條件 8四、XXX橋梁工程簡介 10五、主要工程項目的施工工藝 11第三章評估過程與方法 13一、風(fēng)險評估過程 13二、橋梁施工專項風(fēng)險評估流程 14三、風(fēng)險源辨識 21四、風(fēng)險分類 22五、重大風(fēng)險源風(fēng)險估測 33六、引橋施工工序風(fēng)險評估 34七、現(xiàn)澆箱梁風(fēng)險評估 38八、主橋風(fēng)險評估 40九、架橋機施工風(fēng)險估測 46十、橋梁重大風(fēng)險源風(fēng)險等級 48第四章 風(fēng)險控制措施 49一、一般風(fēng)險源控制措施及建議 49二、重大風(fēng)險源控制措施及建議 58()專項施工方案 58（二）水上群樁施工控制措施 58（三）掛籃懸灌施工控制措施 60（四）支架現(xiàn)澆箱梁施工控制措施 62（五）架橋機施工控制措施 64第五章、評估結(jié)論 65PAGEPAGE10評估小組人員名單序號 職務(wù) 職稱 姓名 評估確認(rèn) 備注項目經(jīng)理 高級工程師項目副經(jīng)理 高級工程師項目總工 高級工程師安全負(fù)責(zé)人 工程師工程部長 工程師67施工安全專項風(fēng)險評估第一章 概一、施工安全專項風(fēng)險評估簡介（一）、評估目的公路橋梁工程施工環(huán)境條件復(fù)雜，施工組織實施困難，作業(yè)安全風(fēng)險高居不下，一直以來是行業(yè)安全監(jiān)管的重點環(huán)節(jié)。在施工階段建立安全風(fēng)險評估制度，通過定性或定量的施工安全風(fēng)險估測，能夠增強安全風(fēng)險意識，改進施工措施，規(guī)范預(yù)案預(yù)警預(yù)控管理，有效降低施工風(fēng)險，嚴(yán)防重特大事故發(fā)生。施工安全專項風(fēng)險評估是公路橋梁工程設(shè)計風(fēng)險評估在實施階段的深化和落實，根據(jù)項目施工組織設(shè)計內(nèi)容，辨識和評價該工程施工過程中可能存在的風(fēng)險源的種類和程度，提出合理可行的安全對策措施及建議。其基本目的是貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，為公路橋梁工程施工階段的安全管理提供科學(xué)依據(jù)，確保建設(shè)項目施工期間實現(xiàn)安全生產(chǎn)，使事故和危害引起的損失最少。XXXXXX施工設(shè)備、危險物品等所潛在的風(fēng)險，并對其進行定性、定量分析，以求明確各類危險源的種類及危害程度，進而從安全技術(shù)和組織管理等方面提出可行的安全對策措施，提高工程項目施工期間的本質(zhì)安全度，實現(xiàn)安全生產(chǎn)。（二）、評估原則XXXXXX原則，以嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度開展該工程的施工安全風(fēng)險評估工作。（三）、評估內(nèi)容公路橋梁工程施工專項風(fēng)險評估。1、專項風(fēng)險評估根據(jù)橋梁工程總體風(fēng)險評估XXX風(fēng)險等級達(dá)到Ⅲ級（高度風(fēng)險），將對XXX高風(fēng)險的施工作業(yè)活動（或施工區(qū)段）作為評估對象，按照施工組織設(shè)計所確定的施工工法，分解施工作業(yè)程序，結(jié)合工序（單位）作業(yè)特點、環(huán)境條件、施工組織等致險因子及類似工程事故情況，進行風(fēng)險源普查，并針對其中重大風(fēng)險源進行量化評估，提出相應(yīng)的風(fēng)險控制措施。本次評價的重點是XXX建設(shè)中的橋梁工程，對其中屬于高度風(fēng)險的橋梁工程進行專項評估，建立風(fēng)險源普查清單，并通過風(fēng)險分析和估測，確定重大風(fēng)險源及其風(fēng)險等級，繼而提出科學(xué)合理的對策措施及建議，得出評估結(jié)論。（四）、施工安全風(fēng)險評估依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（[2014]第13號）《中華人民共和國道路交通安全法（47號）《中華人民共和國公路法》（[2004]第號）《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》（號）《中華人民共和國特種設(shè)備安全法（4）《建筑起重機械安全監(jiān)督管理規(guī)定》（166）《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》（20065號）（交通部令2007年第1號（交通運輸部2011年第5號令）知》（2011217）《湖北省安全生產(chǎn)條例》（第56）《湖北省交通重點建設(shè)項目高危工程施工安全管理規(guī)定》（建[2010]481）（安全生產(chǎn)管理的通知（[2011]102）細(xì)則（試行）》的通知（2013475號）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTGF90-2015）(3)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG(4)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60—2004）(5)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTGTF50—2011）(6)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20—2011）(7)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB50010—2010）(8)《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ80—1991）(9)《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ33—2012）(10)《起重機械安全規(guī)程》（GB/T6067—2015）(11)《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ130－2011）(12)《建筑施工門式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ128－2010）(13)《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ162—2008）《建筑拆除工程安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ147—2004）《生產(chǎn)過程危險和有害因素分類與代碼》（GB/T(16)《企業(yè)職工傷亡事故分類》（GB6441－1986）(17)《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46—2005）(18)《用電安全導(dǎo)則》（GB/T13869－2008）(19)《交流電氣裝置的接地設(shè)計規(guī)范》（GB50065－2011）(20)《架空輸電線路運行規(guī)程》（DL/T741-2010）(21)《安全帶》（GB6095—2009）(22)《安全帽》（GB2811—2007）(23)《公路水運工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南》（交通運輸部工程質(zhì)量監(jiān)督局，2013年6月）建設(shè)項目相關(guān)資料《國道G347（原省道分當(dāng)線）XXX項目部編制的XXX第二章 工程概況一、工程地理位置本項目XXX，位于漢江陳家集河段，橋位距鐘祥市皇莊漢江橋約7km，距武荊高速漢江大橋約13km。二、設(shè)計概況橋梁起訖里程為510m，2960m。主橋橋跨布置為：（95+2*160+95）m2*25cm10#～142.2m0#橋臺樁徑1.2m74#橋臺樁徑1.5m1.8。下部結(jié)構(gòu)0#臺采用肋板式臺,74#臺采用柱式臺,7#～21#,33#～36#,61#～64#橋墩采用實心墩，其余橋墩均采用柱式墩。橋梁跨徑組合為：{3*40+4*40}mT梁+3*60m95+160+160+9m*4*40）+3*40}mT+3*51m+{4*（4*40）+3*（3*40）}mT+3*60m控制性工程。上部結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力混凝土設(shè)計，采用三向預(yù)應(yīng)力。60ｍｍ4０ｍ后張預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制Ｔ梁。下部結(jié)構(gòu)：1）的鉆孔灌注樁，樁基按梅花形布置，每個承臺共132.2m81410主墩處墩與梁臨時固結(jié)，過渡墩處設(shè)計滑動支座及伸縮縫。2）引橋下部構(gòu)造：引橋下部構(gòu)造采用雙柱式橋墩，鉆孔樁基礎(chǔ)，樁基與橋墩結(jié)合處為系梁連接，橋臺采用柱式橋臺和肋板式橋臺，鉆孔樁基礎(chǔ)。三、項目自然條件氣象條件本項目地處亞熱帶，屬大陸性氣候，夏季濕熱，冬季干冷。年平均氣（1（727.8℃。8001100961.6262地形地貌XXX600241-465.5Km1.7Km橋址區(qū)主要是經(jīng)過河流長期堆積而形成的平緩開闊地形，地勢平坦開地質(zhì)條件鐘祥市地處漢江平原北部，漢江中游。東與京山縣為界，西與荊門市相鄰。本項目位于鐘祥市陳家集河段，河寬約6005mK7+570～K7+650（水塘）0.5-2.0m，為灰褐色，飽和，流塑，含腐殖質(zhì)。本橋橋址區(qū)，地勢平坦開闊，地質(zhì)條件較簡單。無大的崩塌及滑坡現(xiàn)象。不良地質(zhì)主要為地震液化，特殊性巖土主要為軟土。水文條件項目區(qū)雨量充沛，水系發(fā)育。本項目橋梁跨越漢江，東北有大型湖泊南湖。漢江漢江地處我國中原腹地，發(fā)源于陜西境內(nèi)，是湖北省境內(nèi)長江主要支流，江面寬闊，水深流急，為通航性河流。漢江屬雨源型河流，徑流主要來源大氣降水，降水期多集中在夏季。漢江又是一條游蕩性河流，中下游主河道及河道也隨之發(fā)生遷移，久而久之，造就了漢江的“游蕩性”。徑流特征漢江屬雨源型河流，徑流主要來源大氣降水，因此徑流年內(nèi)分布很不均勻，汛期）徑流量占全年徑流量的421.112洪水特征79月份，8107910枯水特征漢江水量的補給主要來自降水，而枯季降水很少，枯水來源主要由流域儲水量補給，其中最主要是地下蓄水。漢江流域枯水徑流較小，每年的11漸減小，水位逐漸降低。其中122截流后，經(jīng)過水庫的調(diào)蓄，下游河段枯水流量較建庫前有較大增加。5Km河水大致由北向南，經(jīng)河灣處轉(zhuǎn)而向西。南湖南湖位于湖北省鐘祥市城關(guān)郢中鎮(zhèn)東，項目區(qū)東北部，面積800公頃，平均水深約2m，集觀賞和水產(chǎn)養(yǎng)殖與一體。湖面白島聳立，湖岸綠樹成蔭，岸線迂回曲折，湖水清如明鏡。距離我項目區(qū)約5公里。四、XXX橋梁工程簡介1）設(shè)計速度：80Km/h橋面寬度：24.5m設(shè)計水位最高通航水位：46.98m；最低通航水位：37.69m；11施工水位：41.20m，基礎(chǔ)施工按八個月工期考慮；1/3001/100；（7）設(shè)計溫度：基準(zhǔn)溫度15.9℃，最高溫度39.7℃,最低溫度-15.3℃；24.0m/s；1062.0cm/s2，502%115.9cm/s2，7通航標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃漢江航道：Ⅲ（2）級，洪水期：單孔雙向通航189.1*10.0m（凈寬*凈高），單孔單向通航107.5*10.0m（凈寬*凈高），中枯水期：單孔雙向通航150.0*10.0m（凈寬*凈高），單孔單向通航75.0*10.0m（凈寬*凈高）。主橋船舶撞擊力：船舶撞擊力（KN）墩號橫橋向順橋向船舶撞擊力（KN）墩號橫橋向順橋向11～1385004200五、主要工程項目的施工工藝鉆孔樁施工413100%采用旋挖鉆機成孔；鋼筋籠在現(xiàn)場鋼筋加工車間內(nèi)集中制作，吊車分節(jié)段吊裝；砼采用導(dǎo)管法灌注。系梁、承臺施工2.5m鋼板樁開挖，11#-19#采用鋼圍堰，承臺模板采用鋼模板。橋墩施工本工程主橋、東西跨主堤橋、跨子堤橋、引橋15#-21#墩采用矩形實心墩，主橋、引橋交界墩采用變截面矩形實心墩。引橋其它下部構(gòu)造采用雙PAGEPAGE19柱式墩，且未設(shè)置中系梁。圓形墩柱模板采用定型鋼模板，模板一次性支立到位；矩形實心墩柱施工采用翻模法施工。蓋梁施工蓋梁采用型鋼支撐體系施工。模板采用大塊定型鋼模板，蓋梁砼范圍內(nèi)不設(shè)置對拉桿。現(xiàn)澆箱梁施工東西跨主堤橋、跨子堤橋上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。其中：東跨主堤3*60m3.5m；西跨主堤3*60m3.5m；跨子堤橋3*51m3m。設(shè)計公路等級80km24.5m,為雙向四車道，61#墩身高12.662#墩身高13m6312.264#墩身高143310.35，3410.89m，358.59m，368.19m7#12.6m，8#17.5m7#10#墩之間跨漢江西大堤且大堤頂有車輛通過，大堤頂面到箱梁底約8.5m3435#墩之間跨漢江西大堤且6m無道路通過；6263#墩之間跨漢江東大堤且大堤頂有車輛通過，大堤5.2m施工順序：先施工跨東主堤橋箱梁，再施工跨子堤橋箱梁，最后施工跨西主堤橋箱梁。每處現(xiàn)澆箱梁先施工右幅，再施工左幅，配置跨東主堤橋箱梁材料，施工完成后，轉(zhuǎn)移至跨西主堤橋箱梁施工,跨子堤橋箱梁緊接跨東主堤橋箱梁施工?？鐤|西主堤橋箱梁，根據(jù)現(xiàn)場情況，現(xiàn)澆梁支架搭設(shè)采用鋼管柱加貝雷桁架搭設(shè)；跨子堤橋現(xiàn)澆箱梁采用滿堂式碗扣支架搭設(shè)施工。T40mT40mT610T變截面連續(xù)箱梁主橋箱梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土12m7m，2.5m。每幅橋面設(shè)單向2%橫坡。連續(xù)箱梁中跨墩頂支點處梁高10.0m3.70m，跨1/43.24,0#段臨時固結(jié)。橋面系及附屬工程第三章評估過程與方法一、風(fēng)險評估過程根據(jù)國家交通運輸部頒布的《公路橋梁和隧道施工安全風(fēng)險評估指南（試行）》（2011217）定，風(fēng)險評估過程一般包括以下幾個步驟：1、準(zhǔn)備階段成立專項評估小組，明確職責(zé)分工，其中小組負(fù)責(zé)人具有5上工程管理經(jīng)驗；程的事故情況；資料。2、總體風(fēng)險評估根據(jù)XXX總體風(fēng)險評估確定項目總體風(fēng)險等級為Ⅲ級，需要進行專項分項評估（高度風(fēng)險）。3、確定專項風(fēng)險評估范圍總體風(fēng)險評估等級達(dá)到Ⅲ級（高度風(fēng)險）及以上的橋梁或應(yīng)進行專項風(fēng)險評估。其他風(fēng)險等級的橋梁或可視情況開展專項風(fēng)險評估。4、開展專項風(fēng)險評估選擇合適的評估方法，結(jié)合工序（施工組織等致險因子，辨識施工作業(yè)活動中典型事故類型，建立風(fēng)險源普查清單；5、確定風(fēng)險控制措施根據(jù)風(fēng)險接受準(zhǔn)則的相關(guān)規(guī)定，明確重大風(fēng)險源的監(jiān)測、監(jiān)控、預(yù)警措施及應(yīng)急預(yù)案。XXX施工安全專項風(fēng)險評估工作程序見下圖前期準(zhǔn)備根據(jù)總體風(fēng)險評估選擇評估方法LEC開展專項風(fēng)險評估得出評估結(jié)論二、橋梁施工專項風(fēng)險評估流程編制評估報告專項風(fēng)險評估是將總體風(fēng)險評估等級為Ⅲ級（高度風(fēng)險）及以上橋梁工程中的施工作業(yè)活動（或施工區(qū)段）作為評估對象，根據(jù)其作業(yè)風(fēng)險特點以及類似工程事故情況，進行風(fēng)險源普查，并針對其中的重大風(fēng)險源進行量化估測，提出相應(yīng)的風(fēng)險控制措施，屬于動態(tài)評估。專項風(fēng)險評估前，首先按照施工組織設(shè)計所確定的施工工法，分解施工作業(yè)程序，結(jié)合工序（單位）作業(yè)特點、環(huán)境條件、施工組織等致險因子，辨識施工作業(yè)活動中典型事故類型，從而建立風(fēng)險源普查清單，并通過風(fēng)險分析和估測，確定重大風(fēng)險源。其次，按照《指南》推薦的指標(biāo)體系法評估重大風(fēng)險源的風(fēng)險等級，并對照風(fēng)險可接受準(zhǔn)則確定相應(yīng)的風(fēng)險控制措施。大風(fēng)險源進行估測、控制。1路二橋工程主要分項工程。序號施工作業(yè)活動序號施工作業(yè)活動1基坑施工2灌注樁施工3鋼筋工程施工作業(yè)4鋼棧橋施工5混凝土工程施工作業(yè)6預(yù)應(yīng)力混凝土工程施工7墩（柱）施工8鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋上部結(jié)構(gòu)施工9支架現(xiàn)澆箱梁施工10掛籃懸灌施工施工作業(yè)程序分解后，通過相關(guān)人員調(diào)查、評估小組討論、專家咨詢等方式，分析評估單元中可能發(fā)生的典型事故類型，并形成風(fēng)險源普査清單。此項工程中我們采用的公路橋梁工程施工作業(yè)活動與典型事故類型對照表。表2公路橋梁工程主要施工作業(yè)活動與典型事故類型對照表事故類型坍塌起重物體高處機械觸電淹溺車輛中毒容器施工作業(yè)傷害打擊墜落傷害傷害窒息爆炸深基坑施工310鉆孔灌注樁000水上機械鉆孔灌注樁10110墩柱臺模板施工0000模板、支架安拆003鋼筋工程作業(yè)1000滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)40210支架現(xiàn)澆箱梁施工2011掛籃懸灌施工0015架橋機安裝作業(yè)20）200拆除防護欄、施工000橋面防水施工00橋面與人行道鋪裝00施工作業(yè)程序分解后，通過相關(guān)人員調(diào)查、評估小組討論、專家咨詢等方式，分析評估單元中可能發(fā)生的典型事故類型，并形成風(fēng)險源普査清單。3.2.3橋梁施工專項風(fēng)險評估公式1、LEC評價法LEC評價法是對具有潛在危險性作業(yè)環(huán)境中的危險源進行半定量的安33LE即根據(jù)施工經(jīng)驗和估計，分別對這3方面劃分不同的等級，并賦值。具體如下表3：表3 LEC取值表事故發(fā)生的可能性（L）

人員暴露于危險環(huán)境的頻繁程度（E）

發(fā)生事故產(chǎn)生的后果（C）分?jǐn)?shù)值事故發(fā)生的可能性

分?jǐn)?shù)暴露于危險環(huán)境的頻繁程度分?jǐn)?shù)值發(fā)生事故產(chǎn)生的后果值10完全可以預(yù)料10連續(xù)暴露10010人以上死亡6相當(dāng)可能6每天工作時間內(nèi)暴露403～9人死亡3可能，但不經(jīng)常3每周一次或偶然暴露151～2人死亡1可能性小，完全意外2每月一次暴露7嚴(yán)重0.5很不可能，可以設(shè)想1每年幾次暴露3重大，傷殘0.2極不可能0.5非常罕見暴露1引人注意0.1實際不可能其中風(fēng)險分值D=LEC?？偡值拇笮Q定其危險程度，具體如下表4：表4專項工程風(fēng)險等級D值判斷表D值危險程度級別>320極其危險，不能繼續(xù)作業(yè)A160-320高度危險，要立即整改B70-160顯著危險，需要整改C20-70一般危險，需要注意D<20稍有危險，可以接受E2、風(fēng)險矩陣法采用風(fēng)險矩陣法和指標(biāo)體系法，對事故可能性、事故嚴(yán)重程度及專項風(fēng)險等要素的等級劃分標(biāo)準(zhǔn)采用以下公式：事故可能性等級劃分標(biāo)準(zhǔn)重大風(fēng)險源事故可能性等級劃分標(biāo)準(zhǔn)P=R×γ，按四舍五入計算取整。其中R為施工事故可能性評估分值；可以理解為橋梁分項工程所處環(huán)境位置導(dǎo)致的事故風(fēng)險大小的評分。具體參照《指南》中相應(yīng)R值評分表取值。γ為折扣系數(shù)，與安全管理評估指標(biāo)分值MMMγM5：表5安全管理評估指標(biāo)體系M值評分表M評估指標(biāo)分類說明分值三級3總包企業(yè)資質(zhì)二級2A一級1特級0專業(yè)及勞務(wù)分包無資質(zhì)1針對當(dāng)前作業(yè)的主要分包企企業(yè)資質(zhì)B有資質(zhì)0業(yè)。發(fā)生過重大事故3歷史事故情況發(fā)生過較大事故2指項目部主要管理人員從事過的工程項目上曾經(jīng)發(fā)生的C發(fā)生過一般事故1事故情況。未發(fā)生過事故0無經(jīng)驗2作業(yè)人員經(jīng)驗從特種作業(yè)人員、一線施工人經(jīng)驗不足1D員的工程經(jīng)驗考慮。經(jīng)驗豐富0安全管理人員配備不足基本符合規(guī)定21從"三類人"的持證、在崗情況E符合規(guī)定0考慮。不足2安全投入基本符合規(guī)定1F符合規(guī)定0機械設(shè)備配置不符合合同要求2及管理基本符合合同要求1G符合合同要求0可操作性較差2專項施工方案可操作性一般1H可操作性強0其中M=A+B+C+D+E+F+G+H，各評估指標(biāo)具體取值如表6所示。依據(jù)上表M值確定下表折減系數(shù)γ表6安全管理評估指標(biāo)分值與折減系數(shù)對照表計算分值MM＞129≤M≤126≤M≤83≤M≤50≤M≤2

折減系數(shù)1.21.110.90.8P=R*γP7級。表7 橋梁重大風(fēng)險19PAGEPAGE21事故嚴(yán)重程度等級劃分標(biāo)準(zhǔn)事故嚴(yán)重程度的等級分成四級，主要考慮人員傷亡和直接經(jīng)濟損失。當(dāng)多種后果同時產(chǎn)生時，應(yīng)采用就高原則確定事故嚴(yán)重程度等級。8等級1等級1234定性一般較大重大特大描述3≤員死亡（含失 10≤人員死亡人員死亡（含失人員死亡（含失人員 蹤）人數(shù)＜10 （含失蹤）人數(shù)蹤人數(shù)＜3或重 蹤）人數(shù)≥30或傷亡 或10≤傷人數(shù)＜＜30或50≤傷傷人數(shù)＜10 重傷人數(shù)≥10050 人數(shù)＜100和，包括直接費用和事故處理所需（不含恢復(fù)重建）的各種費用。表9直接經(jīng)濟損失等級標(biāo)準(zhǔn)等級12 34定性描述—般較大 重大特大經(jīng)濟損失（萬元）Z＜1010≤Z＜50 50≤Z＜500Z≥500專項風(fēng)險等級劃分標(biāo)準(zhǔn)III、高度（Ⅲ級極高（Ⅳ級），10表10專項風(fēng)險等級標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重程度等級一般較大重大特大可能性等級1234很可能 4高度Ⅲ高度Ⅲ極高Ⅳ極高Ⅳ可能 3高度Ⅲ高度Ⅲ極高Ⅳ偶然 2高度Ⅲ高度Ⅲ不太可能 1低度I高度Ⅲ三、風(fēng)險源辨識根據(jù)施工工法，對照風(fēng)險評估報告要求，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，經(jīng)過評估小組調(diào)查討論，XXX11表11 XXX工程施工安全風(fēng)險源普查清序號 風(fēng)險源 判斷依據(jù)在混凝土施工作業(yè)、墩身施工、預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁施工、鉆孔樁、架橋機安登高作業(yè)、臨邊作業(yè)、 作業(yè)、臨時設(shè)施（塔吊、龍門架等）1孔口臨邊作業(yè) 裝拆除、基坑施工、墩身翻模法施工、橋面等上部施工過程可能導(dǎo)致高處墜落2吊機、翻模、掛籃、掛籃設(shè)計方案

在基坑施工、鉆孔灌注樁、墩身翻模法墩身施工、預(yù)制梁施工、主墩施工施工過程可能導(dǎo)致坍塌鋼筋材料、機械零件、 在鋼筋作業(yè)、預(yù)應(yīng)力施工臨時設(shè)施（鋼3作業(yè)工具、飛濺的渣石、棧橋、鋼圍堰、塔吊、龍門架等）安裝22序號風(fēng)險源渣土、砼輸送管、吊物及起吊設(shè)備、作業(yè)區(qū)放置的施工余料或小型工具、振搗器、設(shè)備零部件、小型安拆工具

判斷依據(jù)拆除、基坑施工、混凝土施工作業(yè)、墩身施工、預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁施工、鉆孔灌注樁、墩身翻模法施工、橋面施工過程可能導(dǎo)致物體打擊氣焊、電焊、切割機、 在鋼筋工程作業(yè)墩身施工基坑施工、挖機、卷揚機、鋼筋加 預(yù)制梁制作與安裝過程可能導(dǎo)致機械工機械 害在墩身翻模法施工、預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁起重設(shè)備、起重作業(yè) 施工、鋼板樁圍堰施工、大型臨時設(shè)施的安拆施工過程可能導(dǎo)致起重傷害砂石運輸車、混凝土攪 在混凝土工程施工作業(yè)、道路交通施工6拌車、泵車、過往車輛 過程可能導(dǎo)致車輛傷害漏電

在焊接等用電作業(yè)、過程可能導(dǎo)致觸電在鋼筋工程作業(yè)、高墩施工、鋼棧橋、平臺施工過程可能導(dǎo)致容器爆炸明火作業(yè)、易燃材料、 在棧橋、平臺、高墩施工過程可能導(dǎo)致9違規(guī)動火 火災(zāi)在水上作業(yè)過程中，可能發(fā)生跌落溺水，10 水上作業(yè) 過往船只撞擊鋼圍堰、鋼管樁、防汛、防撞、防風(fēng)等四、風(fēng)險分類LECXXX要分項工程施工過程中可能導(dǎo)致事故發(fā)生的人的不安全行為及物的不安全12。表12XXX主要分項工程作業(yè)過程風(fēng)險源風(fēng)險評價表PAGEPAGE32風(fēng)險源單位作 潛在的事風(fēng)險估測業(yè)內(nèi)容 故類型不安全狀態(tài)（行為）LECD=LEC1、鉆機放置不穩(wěn)定；323182、護壁泥漿技術(shù)指標(biāo)不滿足；13391、坍塌3、護筒變形或高度不足；12364、成孔后長時間放置，未澆筑33327砼；1、供電系統(tǒng)無漏電保護措施；砼；1、供電系統(tǒng)無漏電保護措施；11772、電纜線受擠壓破損；327423、電氣設(shè)備遇水受潮導(dǎo)電；31394、潮濕環(huán)境未使用安全電壓11775、非電工私自搭接電源。3671261、吊索磨損嚴(yán)重；337632、起吊設(shè)備基礎(chǔ)不牢固；12363、導(dǎo)管或鋼筋籠散落；13394、導(dǎo)管或料斗內(nèi)砼散落；12365、（旋挖）鉆機行走過程失穩(wěn)；11331、砼運輸車傾倒；11332、鉆機操作桿傷人；11333、鉆機防護裝置失缺；6371264、無關(guān)人員進入（旋挖）鉆機3作業(yè)區(qū)域。2161、基坑邊堆放渣土； 1236鉆孔灌注樁

3、物體打擊、起重傷害4、機械事故基坑1、坍塌施工

2、基坑排水

10 1 7 70潛在的事不安全狀態(tài)（行為）故類型潛在的事不安全狀態(tài)（行為）故類型LECD=LEC3、地下水豐富，封底不完全；11334、方案針對性不強； 11775、基坑支撐強度不夠，施工質(zhì)量不滿足；33151356、在不明的危險區(qū)域開挖；11337、土層中有水但未進行排降水。11331、作業(yè)范圍狹小；627842、起重作業(yè)無專人指揮；327422、機械事3、起重設(shè)備未檢驗許可；0.173.5故、起重5事故4、操作人員無證上崗；127145、起吊過程違反“十不吊”；6371266、現(xiàn)場安全監(jiān)管不力。333271、基坑臨邊未設(shè)置護欄或護欄業(yè)內(nèi)容

風(fēng)險估測不合要求；

3 3 15 1352、場地材料、工具、機械混亂；1 6 2 123、高處 3、夜間照明不夠；墜落 4、基坑內(nèi)未設(shè)置安全梯或土道；5、在危險區(qū)域行走、停留；

1 2 7 141 2 7 143 2 3 18立柱蓋梁施工

1、坍塌

6、未正確穿戴、使用勞保用品。3 3 3 271、塔吊基礎(chǔ)不牢固或附著設(shè)置1 1 15 15不合理；風(fēng)險源 風(fēng)險估測單位作業(yè)內(nèi)容

潛在的事故類型

不安全狀態(tài)（行為）誤或違規(guī)作業(yè)；3、模板對拉螺桿存在質(zhì)量缺陷；誤或違規(guī)作業(yè)；3、模板對拉螺桿存在質(zhì)量缺陷；31394、超負(fù)荷起吊；127145、墩身強度不足；1215301、臨邊未設(shè)置踢腳板；12362、作業(yè)面工具材料堆放不規(guī)范；363542、物體打3、鋼絲繩損壞；637126擊、起重4、吊物捆扎不牢固；22728傷害5、在危險區(qū)域行走、停留；323186、未正確穿戴、使用勞保用品；333277、違規(guī)上下拋接工具。333271、作業(yè)平臺強度、剛度或穩(wěn)定1339

L E C 3 6 15 2703、高處墜落

性不夠；2、作業(yè)面未設(shè)置安全護欄或護欄設(shè)置不合理；3、登高梯具設(shè)置不合理；4、不按設(shè)計要求搭設(shè)作業(yè)平臺；5、臨邊、懸空作業(yè)時未正確使用安全帶；6、在危險區(qū)域嬉戲、打鬧或休

1 2 3 61236133933327息。7、酒后作業(yè)4、火災(zāi) 1、爬架上易燃材料堆放過多

3 3 3 276 2 15 1801 2 3 6風(fēng)險源 風(fēng)險估測單位作業(yè)內(nèi)容

潛在的事故類型

不安全狀態(tài)（行為）1失效；1失效；27143、未定期對爬架滅火器材進行6檢查更新；27844、在混凝土養(yǎng)護材料上方直接12714進行電焊、氣割作業(yè)。5、氣瓶吊運時，固定措施不牢32742靠；1、機械故障；323182、夜間照明不夠；12363、設(shè)備無安全防護設(shè)施；323184、未正確穿戴、使用勞保用品；33195、作業(yè)安全距離不夠；6371266、不用夾具固定，用手拿工件1236進行加工。1、電纜線絕緣強度不夠；127142、電纜線破損或斷裂；317213、電路保護裝置失效；127142、觸電4、物料隨意壓蓋電纜；6371265、隨意拖拽電纜；137216、未按要求敷設(shè)電纜；127147、違規(guī)檢修電路。137213、容器1、氧氣乙炔瓶混裝或間距不夠；33327爆炸2、未安裝防回火裝置或其失效；1236

L E C D=LEC鋼筋工程作業(yè)

1、機械傷害風(fēng)險源 風(fēng)險估測單位作業(yè)內(nèi)容

潛在的事故類型

不安全狀態(tài)（行為）

L E C D=LEC3、氣管破損漏氣； 3 3153、氣管破損漏氣； 3 3151354、違規(guī)滾拖氧氣乙炔瓶； 1 3390.5、用明火解凍氣瓶； 2151556、在乙炔氧氣瓶附近吸煙或動3 2742火。1、預(yù)應(yīng)力筋斷落或滑脫3671862、張拉設(shè)備故障13393、施工機具傷人36152701、登高梯具或作業(yè)平臺的強度、131545穩(wěn)定性不夠；2、作業(yè)面未設(shè)置安全護欄或設(shè)137211、高處置不合理；墜落3、夜間照明不夠；1315454、未正確穿戴、使用勞保用品；32318混凝土5、在危險區(qū)域行走、停留；131545工程施6、人員疲勞作業(yè)。637126工作業(yè) 1、砼輸送管間的卡環(huán)存在質(zhì)量1236缺陷；2、施工余料及小型工具堆放不2、物體 32318安全；3、振搗器碰到硬物反彈；12364、砼輸送管固定不牢；12365、施工余料及小型工具未固定；1236打擊風(fēng)險源單位作 潛在的事風(fēng)險估測業(yè)內(nèi)容 故類型不安全狀態(tài)（行為）LECD=LEC6、在危險區(qū)域行走、停留；3671267、未正確穿戴、使用勞保用品；33191、車輛制動系統(tǒng)存在故障；1115152、道路狹窄不平；127143、車輛3、泵車固定不牢；1177傷害4、違章駕駛；3115455、違規(guī)攀附車輛；1115156、在危險區(qū)域行走、停留。6371261、方案設(shè)計存在缺陷；2115302、選用不合格產(chǎn)品；2115303、未進行安全技術(shù)交底；1115151、坍塌4、無統(tǒng)一指揮或指揮人員經(jīng)驗支架現(xiàn)澆箱梁作業(yè)架橋機架梁作

不足；1212153033403603340360337631、墩頂作業(yè)平臺剛度、穩(wěn)定性不夠；欄或設(shè)置不合要求；3、在危險區(qū)域行走、停留；3315欄或設(shè)置不合要求；3、在危險區(qū)域行走、停留；33151354、未正確穿戴、使用勞保用品。13391、架橋機控制系統(tǒng)存在故障；1215302、勁性骨架存在缺陷；127141、坍塌風(fēng)險源單位作 潛在的事風(fēng)險估測不安全狀態(tài)（行為）LECD=LEC業(yè)內(nèi)容 故類型業(yè)3、支腿支墊不合理；33403604、方案設(shè)計存在缺陷；2115305、選用不合格產(chǎn)品；2115306、未進行安全技術(shù)交底；1115157、無統(tǒng)一指揮或指揮人員經(jīng)驗3315135不足；8、未對架橋機進行試吊實驗；11779、惡劣天氣或夜間強行作業(yè)。11771、墩頂作業(yè)平臺剛度、穩(wěn)定性3不夠；3403602、作業(yè)平臺臨邊未設(shè)置安全護2、高處 33763墜落欄或設(shè)置不合要求；3、在危險區(qū)域行走、停留；33151354、未正確穿戴、使用勞保用品。13391、材料、工具放置不安全；上下拋接工具；327327422、在危險區(qū)域行走、停留；327423、吊裝設(shè)備、工具存在隱患3671264、未正確穿戴、使用勞保用品。323181、設(shè)備結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定；1215302、救生衣、防滑鞋質(zhì)量存在缺12714龍門

1、物體打擊、起重傷害吊、架 2、淹溺風(fēng)險源 風(fēng)險估測單位作業(yè)內(nèi)容橋機等

潛在的事故類型

不安全狀態(tài)（行為）陷；

L E C D=LEC大臨設(shè)施的安裝與拆除

3、未正確穿戴、使用勞保用品；323274263152701215301215301236324024032742114040314012036152701271416742117716159032159063152701、設(shè)備拼裝構(gòu)件存在質(zhì)量缺陷；2、安拆方案存在缺陷；3、坍塌 3、方案針對性不強；4、不按正常程序進行安拆作業(yè)；5、無統(tǒng)一指揮或指揮人員經(jīng)驗不足。1、水上作業(yè)許可證未及時辦理1、交通事故水上群樁施工 2、淹3、機械事故

或過期2、船只碰撞作業(yè)平臺1用品2設(shè)備3、水上作業(yè)缺少操作平臺或有平臺無欄桿4、水上作業(yè)平臺、工點缺少消防設(shè)施1、履帶吊等起重設(shè)備未固定2、大霧等特殊天氣未停止作業(yè)3、未及時掌握天氣和水位變化下拋接工具；下拋接工具；2、在危險區(qū)域行走、停留；3671263、吊裝設(shè)備、工具存在隱患323184、未正確穿戴、使用勞保用品。327421、設(shè)備結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定；3340360風(fēng)險源單位作 潛在的事風(fēng)險估測業(yè)內(nèi)容 故類型不安全狀態(tài)（行為）LECD=LEC情況4、夜間照明不足127141、電纜線絕緣強度不夠；33151351、觸電2、電纜線破損或斷裂；317213、電路保護裝置失效；127141、材料、工具放置不安全；上32742掛籃懸灌施工2打擊3墜落2、安全帶、防滑鞋質(zhì)量存在缺陷；337掛籃懸灌施工2打擊3墜落2、安全帶、防滑鞋質(zhì)量存在缺陷；337633、未正確穿戴、使用勞保用品；3 3 15 1354、作業(yè)時，注意力不集中。32742風(fēng)險源序風(fēng)險源序號風(fēng)險（D）危險程度作業(yè)內(nèi)容潛在的事故類型風(fēng)險等級序風(fēng)險風(fēng)險序風(fēng)險風(fēng)險潛在的事故危險程度號作業(yè)內(nèi)容（D）等級類型11、坍塌27一般危險，需要注意D級22、觸電126顯著危險，需要整改C級3、物體打鉆孔作業(yè)3擊、起重傷63一般危險，需要注意D級害44、機械事故126顯著危險，需要整改C級51、坍塌135顯著危險，需要整改C級2、機械傷6 基坑施工害、起重傷126顯著危險，需要整改C級害73、高處墜落135顯著危險，需要整改C級81、坍塌270高度危險，要立即整改B級2、物體打9 主橋墩施擊、起重傷126顯著危險，需要整改C級工害103、高處墜落180高度危險，要立即整改B級114、火災(zāi)84顯著危險，需要整改C級121、機械傷害126顯著危險，需要整改C級132、觸電126顯著危險，需要整改C級14 鋼筋工程3、容器爆炸135顯著危險，需要整改C級作業(yè)4、預(yù)應(yīng)力物15270高度危險，要立即整改B級體打擊16 混凝土工 1高處墜落 126 顯著危險，需要整改 C級33潛在的事故危險程度號作業(yè)內(nèi)容（D）類型等級17程施工作2、物體打擊126顯著危險，需要整改C級18業(yè)3、車輛傷害126顯著危險，需要整改C級19支架現(xiàn)澆1、坍塌360極其危險，不能繼續(xù)作業(yè)A級20箱梁作業(yè)2、高處墜落360極其危險，不能繼續(xù)作業(yè)A級21架橋機架1、坍塌360極其危險，不能繼續(xù)作業(yè)A級22梁作業(yè)2、高處墜落360極其危險，不能繼續(xù)作業(yè)A塔吊、棧1、物體打擊23 126橋等大臨 起重傷害顯著危險，需要整改C級24 設(shè)施的安 2高處墜落 270高度危險，要立即整改B級25 裝與拆除 3、坍塌 240高度危險，要立即整改B級26 1120顯著危險，需要整改C級27 2、淹溺270高度危險，要立即整改B級28施工3、機械事故270高度危險，要立即整改B級291、觸電135顯著危險，需要整改C級掛籃懸灌302、物體打擊126顯著危險，需要整改C級施工313、高處墜落360極其危險，不能繼續(xù)作業(yè)A級風(fēng)險源序風(fēng)險源序風(fēng)險風(fēng)險水上群樁五、重大風(fēng)險源風(fēng)險估測根據(jù)表13在基坑施工、立柱蓋梁施工、水上群樁施工、連續(xù)梁掛籃施工、支架現(xiàn)澆T進行估測。PAGEPAGE43六、引橋施工工序風(fēng)險評估（一）、基坑施工風(fēng)險估測XXX引橋基坑在1-3米之間（除主橋墩）。事故嚴(yán)重程度對照風(fēng)險評估報告要求，結(jié)合現(xiàn)場實際，經(jīng)評估小組研究討論認(rèn)為，基坑施工過程中如發(fā)生事故造成人員傷亡的等級為較大，直接經(jīng)濟損失等級為重大，按照就高原則，該分項工程施工過程中發(fā)生事故造成的嚴(yán)重程度等級為B級（一般）。事故可能性根據(jù)《指南》推薦，基坑施工事故可能性評估指標(biāo)體系評分情況如下：序號評估指標(biāo)分類標(biāo)準(zhǔn)分值評估分值說明H≥5m4-63m1基坑深度3m≤H＜5m2-31以上。H＜3m0-1一類土0-12巖土條件二類土00一類土。四類-六類土1-3地下水淺層分布，需降水處置，施工2-3中可能帶水作業(yè)基坑不存在積水，3地下水1對施工安全無影地下水深層分布，響。對施工安全基本0-1無影響采用經(jīng)驗設(shè)計支1-3護方案采用專業(yè)設(shè)計支護4基坑支護1采用專業(yè)設(shè)計支方案。0-1護方案雨季、凍土消融等雨季、凍土消融等1-3不利季節(jié)基坑施工盡量避開5作業(yè)季節(jié)1較適宜施工作業(yè) 雨季0-1季節(jié)筑島圍堰開挖1-36開挖方式1基坑采用放坡開挖放坡臺階法幵挖 0-1則R=5；發(fā)生過重大事故3發(fā)生過重大事故3項目部主要管理人員管標(biāo)準(zhǔn)評估評估指標(biāo)分類評估說明分值分值三級3總包企業(yè)資質(zhì)二級2中鐵十局二公司具有公A一級11路工程施工一級資質(zhì)。特級0專業(yè)及勞務(wù)分包無資質(zhì)1各分包單位均為中鐵十企業(yè)資質(zhì)B有資質(zhì)00齊全有效。歷史事故情況發(fā)生過較大事故2理經(jīng)驗豐富，從事過的工C發(fā)生過一般事故1程項目未曾發(fā)生生產(chǎn)安未發(fā)生過事故00全事故。無經(jīng)驗2現(xiàn)場特種作業(yè)人員、施工作業(yè)人員經(jīng)驗經(jīng)驗不足1人員均由與中鐵十局長期合作的勞務(wù)單位派遣，D經(jīng)驗豐富00項目部嚴(yán)格篩選，施工經(jīng)驗豐富。安全管理人員不足2按照規(guī)定配備滿足施工配備基本符合規(guī)定1需要的持證專職安全管E符合規(guī)定00理人員。不足2嚴(yán)格按照國家法律法規(guī)安全投入基本符合規(guī)定1F符合規(guī)定00項安全費用。機械設(shè)備配置不符合合同要求2及管理基本符合合同要求11基本符合合同要求。G符合合同要求0可操作性較差2專項施工方案由項目部專項施工方案可操作性一般1從事類似橋梁工程的管H理人員編制，可操作性可操作性強00強。則M=A+B+C+D+E+F+G+H≤2γ0.8。綜上，基坑施工事故可能性分值P=R×γ=5×0.8=4，風(fēng)險評估報告第3.2.32（偶然。事故風(fēng)險等級根據(jù)（1）、（2）事故嚴(yán)重程度及可能性分析結(jié)果，風(fēng)險評估報告第3.2.3節(jié)計算，基坑施工過程中發(fā)生事故的風(fēng)險等級為Ⅱ級（偶然）。（二）、引橋墩柱施工墩柱施工事故可能性評估指標(biāo)序號 評估指標(biāo)分類 分值得分1 （塔）H＞30m 62高度高度10m＜H＜30m1-3H＜10m0-1（6雨雪等）氣候環(huán)境23條件 1-3全，但不顯著氣候條件良好基本不影響施工安全 0-1支架模板法1-33施工方法 機械滑模（爬升模板法提升模板10-1法等）臨時結(jié)構(gòu)采用經(jīng)驗設(shè)計支護方案1-34 1設(shè)計 采用專業(yè)設(shè)計支護方案 0-15合計（R）8則M=A+B+C+D+E+F+G+H≤23.2.3數(shù)γ0.8。P=R×γ=8×0.8=6.43.2.32（可能）。（3）事故風(fēng)險等級節(jié)表12（偶然）。七、現(xiàn)澆箱梁風(fēng)險評估（一）、滿堂腳手架施工風(fēng)險估測滿堂腳手架施工主要應(yīng)用于33#、34#、35#、36#現(xiàn)澆箱梁施工。滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)事故可能性評估指標(biāo)序號評估內(nèi)容基準(zhǔn)分標(biāo)準(zhǔn)分值評估分值說明1支架規(guī)模H≧8184~65跨度為60m工總荷載15KN/m2及以上；2地形及基礎(chǔ)巖土條地質(zhì)條件較好，基本不存在影響0~11地質(zhì)條件較件施工安全因素好3氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著1-31氣候環(huán)境一般4支架設(shè)計采用專業(yè)設(shè)計方案0-11采用設(shè)計方案施工5交通狀況跨線公路60無合計（R）8根據(jù)公式滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)可能性分值P=γ×R=7.2，結(jié)果四舍五入取整7，參照表《典型重大風(fēng)險源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級標(biāo)準(zhǔn)》得出本橋梁滿堂腳手架現(xiàn)澆法作業(yè)重大危險源事故可能性等級為3級（可能）。（3）事故風(fēng)險等級根據(jù)（1）、（2）事故嚴(yán)重程度及可能性分析結(jié)果，風(fēng)險評估報告第3.2.3節(jié)要求，滿堂腳手架施工過程中發(fā)生事故的風(fēng)險等級為Ⅲ級（高度）。（二）、支架現(xiàn)澆箱梁施工主要應(yīng)用于跨堤引橋施工階段。事故嚴(yán)重程度風(fēng)險評估報告第3.2.3節(jié)要求，結(jié)合現(xiàn)場實際，經(jīng)評估小組研究討論認(rèn)為，XXX支架現(xiàn)澆箱梁施工過程中如發(fā)生事故造成人員傷亡的等級為較大，直接經(jīng)濟損失等級為重大，按照就高原則，該分項工程施工過程中發(fā)生事故造成的嚴(yán)重程度等級為3級（重大）。事故可能性根據(jù)《指南》推薦，支架現(xiàn)澆箱梁施工事故發(fā)生可能性評估指標(biāo)體系評分情況如下：序評估指標(biāo) 分類號H≥8m，18m15kN/m220kN/m2及以上5m≤H＜8m10m

4-6

評估說明分值按支架實10kN/m2及以上；集中1 支架規(guī)模 線荷載15kN/m2及以上；高度大于支撐水平投影寬度且相對獨立無聯(lián)系構(gòu)件的混凝土模板支撐工程H＜5m，跨度10m以下，施工總荷載不超過10 kN/m2、集中線荷載不超過15kN/m2

際高度，2-45比照基準(zhǔn)分，綜合判定0-2不良地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)域（包括巖溶、滑坡、泥石流、釆空區(qū)、強震 區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)等）

主要考慮地質(zhì)災(zāi)害及不良巖地質(zhì)及基礎(chǔ)2

存在不良地質(zhì)災(zāi)害，但不頻發(fā)或存3

土條件對巖土條件

度全因素

60-1

支架結(jié)構(gòu)安全性影響3 氣候環(huán)境條件 極端氣候事件多發(fā)區(qū)〔強風(fēng)強 6

1 主要考慮序序號評估指標(biāo)分類標(biāo)準(zhǔn)分值評估說明分值暴雨雪等）風(fēng)荷載、雪荷載對1-3安全，但不顯著支架結(jié)構(gòu)安全及水對支架基0-1全影響4采用經(jīng)驗設(shè)計方案1-3支架設(shè)計 0 無采用專業(yè)設(shè)計方案 0-1跨域公路、鐵路等開放交通及危化6品管線 應(yīng)結(jié)合交5交通狀況3通水平綜0-1通合判定封閉環(huán)境，無交通0則R=12；折扣系數(shù)同上，即γ0.8。綜上，XXX支架現(xiàn)澆箱梁施工事故可能性分值P=R×γ=12×0.8=9.6，風(fēng)險評估報告第3.2.3節(jié)要求，該分項工程施工過程中發(fā)生事故可能性等級為3級（可能）。事故風(fēng)險等級根據(jù)（1）、（2）事故嚴(yán)重程度及可能性分析結(jié)果，風(fēng)險評估報告第3.2.312（度）。八、主橋風(fēng)險評估（一）、鋼棧橋風(fēng)險估測鋼棧橋主要應(yīng)用于水中施工作業(yè)。鋼棧橋作業(yè)事故可能性評估指標(biāo)序號評估內(nèi)容基準(zhǔn)分標(biāo)準(zhǔn)分值評估分值說明施工總荷載1支架規(guī)模H≧8184~65大于工總荷載15KN/m2及以上；15KN/m22地形及基礎(chǔ)巖土條地質(zhì)條件較好，基本不存在影響0~11地質(zhì)條件較件施工安全因素好3氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工安全，但不顯著1-32氣候環(huán)境一般4支架設(shè)計采用專業(yè)設(shè)計方案0-11采用設(shè)計方案施工5交通狀況跨航道60無合計（R）9根據(jù)公式鋼棧橋作業(yè)可能性分值P=γ×R=7.2，結(jié)果四舍五入取整7，參照表《典型重大風(fēng)險源事故可能性標(biāo)準(zhǔn)等級標(biāo)準(zhǔn)》得出本橋梁鋼棧橋施工重大危險源事故可能性等級為3級（可能）。（3）事故風(fēng)險等級根據(jù)（1）、（2）事故嚴(yán)重程度及可能性分析結(jié)果，風(fēng)險評估報告第3.2.3節(jié)要求，鋼棧橋施工過程中發(fā)生事故的風(fēng)險等級為Ⅲ級（高度）。（二）、鋼圍堰施工風(fēng)險估測XXX11#-13#墩承臺采用鋼圍堰施工，11#、12#、13#基坑深度在5m左右。事故嚴(yán)重程度對照風(fēng)險評估報告要求，結(jié)合現(xiàn)場實際，經(jīng)評估小組研究討論認(rèn)為，基坑施工過程中如發(fā)生事故造成人員傷亡的等級為較大，直接經(jīng)濟損失等級為重大，按照就高原則，該分項工程施工過程中發(fā)生事故造成的嚴(yán)重程度等級為B級（一般）。事故可能性根據(jù)《指南》推薦，基坑施工事故可能性評估指標(biāo)體系評分情況如下：序號評估指標(biāo)分類標(biāo)準(zhǔn)分值評估分值說明H≥5m4-61基坑深度3m≤H＜5m2-355右。H＜3m0-1一類土0-12巖土條件二類土00一類土。四類-六類土1-3地下水淺層分布，需降水處置，施工2-33地下水中可能帶水作業(yè)3基坑在水中作業(yè)地下水深層分布，對施工安全基本0-1無影響4基坑支護采用經(jīng)驗設(shè)計支護方案1-31采用專業(yè)設(shè)計支護采用專業(yè)設(shè)計支護方案0-1方案。5作業(yè)季節(jié)雨季、凍土消融等不利季節(jié)1-31基坑施工盡量避開較適宜施工作業(yè)季節(jié)0-1雨季。筑島圍堰開挖1-36開挖方式3基坑采用鋼圍堰放坡臺階法幵挖0-1則R=13；則M=A+B+C+D+E+F+G+H≤23.2.3數(shù)γ0.8。P=R×γ=13×0.8=10.43.2.33（重大）。事故風(fēng)險等級3.2.3節(jié)表12（高度風(fēng)險（三）、水上群樁施工風(fēng)險估測XXX11、12、13鉆孔作業(yè)。事故嚴(yán)重程度發(fā)生事故造成人員傷亡的等級為較大，直接經(jīng)濟損失等級為重大，按照就3（大）。事故可能性序 標(biāo)準(zhǔn) 評估評估內(nèi)容 基準(zhǔn)分 評估說序 標(biāo)準(zhǔn) 評估評估內(nèi)容 基準(zhǔn)分 評估說號 分值 分值1、2、33~6水域通航條31 航道等級為4，5，6 1~3 4件 級航道為7級及等外 0~1水文條件不良，沖刷綜合考慮水深、流速、2水文條件3~61大，水位變化大。 沖刷等不利水文條件。44水文條件較好，沖刷水文條件較好，沖刷小對施工安全基本無 0~1影響峽谷、沿海等極端氣候事件多發(fā)區(qū)域（強風(fēng)、 暴雨雪等）氣候環(huán)境條 氣候環(huán)境條件一般對3 1基本無影響件 施工安全有影響但不 1~3顯著氣候環(huán)境較好，對施工0~1安全基本無影響工程地質(zhì)條件不良影 河床主要為卵石層、砂4河床地質(zhì)0~11響工期 巖。1~3節(jié)5施工期3有可能在汛期施工0~1響施工安全鋼板樁圍堰案并由具有相關(guān)資質(zhì) 0~1采用專業(yè)設(shè)計驗證方鋼棧橋、平6的企業(yè)制作。1案，并由具有相關(guān)資質(zhì)臺等臨時結(jié)采用以往經(jīng)驗設(shè)計方的企業(yè)制作。構(gòu) 案R=11。M1.4.10.8。3.2.33PAGEPAGE54（可能）。事故風(fēng)險等級3.2.3節(jié)表12（高度）（四）、掛籃懸灌施工風(fēng)險估測連續(xù)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁懸灌澆施工主要應(yīng)用于主橋施工階段，計劃同時投入3對（6套）掛籃對稱施工。事故嚴(yán)重程度3.2.3亡的等級為較大，直接經(jīng)濟損失等級為重大，按照就高原則，該分項工程3（重大）。事故可能性序標(biāo)準(zhǔn)序標(biāo)準(zhǔn)評估指標(biāo) 分類 評估分值 說明號 分值菱形掛籃1-3采用技術(shù)三角掛籃1-3性能較好1掛籃形式2菱形的掛牽索掛籃0-1籃。兩次走行到位1-3一次行走2行走方式1-次走行到位 0-1 到位。51-315）節(jié)段長度3節(jié)段尺寸15m5（含或節(jié)段寬0-1以下。15（含）6氣候條件暴雨雪等）一般，強氣候環(huán)境條件--般，可能影響施工4 氣候環(huán)境條件 1-32風(fēng)等惡劣安全，但不顯著氣候發(fā)生0-1幾率低。全1-3采用專業(yè)5設(shè)計與制作1設(shè)計方采用專業(yè)設(shè)計方案 0-1案。6不涉及通6交通狀況品管線1航作業(yè)。封閉環(huán)境，基本無交通0-1則R=6；折扣系數(shù)同上，即γ0.8。綜上，XXX連續(xù)預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土梁連續(xù)梁懸澆施工事故可能性分值P=R×γ=8×0.8≈6.4，風(fēng)險評估報告第3.2.3節(jié)要求，該分項工程施工過程中發(fā)生事故可能性等級為3級（可能）。事故風(fēng)險等級根據(jù)（1）、（2）3.2.3節(jié)表12等級為Ⅲ級（高度）。九、架橋機施工風(fēng)險估測架橋機安裝法施工主要應(yīng)用于引橋施工階段，計劃投入1套架橋機施工。事故嚴(yán)重程度3.2.3架橋機架設(shè)T大，直接經(jīng)濟損失等級為重大，按照就高原則，該分項工程施工過程中發(fā)3（重大）。事故可能性根據(jù)《指南》推薦，架橋機安裝法施工事故發(fā)生可能性評估指標(biāo)體系評分情況如下：序評估內(nèi)容

基準(zhǔn)分

標(biāo)準(zhǔn) 評估說明號 分值 分值橫向1 行走方式縱向

整機吊裝橫移動墩頂移梁拖拉式步履式單導(dǎo)梁

0~11~31~30~11~3

1 整機橫移步履式導(dǎo)梁形式 雙導(dǎo)梁鋼索斜拉式（懸臂式）

0~11~3

1 雙導(dǎo)梁4 喂梁方式

尾部喂梁型側(cè)向取梁型直橋

0~11~30~1

0 尾部喂梁4 橋梁線形 彎橋（曲線超高），縱大影響施工安全

1~3

1 引橋存在曲線5

候條件，影響施工安全影響施工安全采用專業(yè)設(shè)計驗證方案

1~30~10~1

2 存在強風(fēng)、雷暴等惡劣氣候6 或相關(guān)合格且可靠產(chǎn)品 1 專業(yè)設(shè)計驗證方作采用經(jīng)驗設(shè)計方案 3~6則R=7；折扣系數(shù)同上，即γ0.8。綜上，XXXP=R×γ=7×0.8=5.6，風(fēng)3.2.312等級為3級（可能）。事故風(fēng)險等級根據(jù)（1）、（2）事故嚴(yán)重程度及可能性分析結(jié)果，風(fēng)險評估報告第3.2.3（高度十、橋梁重大風(fēng)險源風(fēng)險等級XXX重大風(fēng)險源風(fēng)險等級估測結(jié)果如下表所示。事故可能性等嚴(yán)重程度等級事故可能性等嚴(yán)重程度等級重大風(fēng)險源 風(fēng)險等級評定理由級 人員傷亡 經(jīng)濟損失Ⅱ級(中度風(fēng)基坑施工2（偶然）2（一般（一般）3.6險）Ⅱ級(中度風(fēng)立柱蓋梁2（可能）2（一般（較大）3.6險）Ⅲ級(高度風(fēng)支架現(xiàn)澆施工 3級（可能）2（較大級（重大）3.7險）Ⅲ級(高度風(fēng)滿堂腳手架施工 3級（可能）2（較大級（重大）3.7險）Ⅲ級(高度風(fēng)鋼棧橋施工3（可能）2（較大（重大）3.8險）Ⅲ級(高度風(fēng)水上群樁施工 3級（可能）2（較大級（重大）3.9險）Ⅲ級(高度風(fēng)掛籃懸灌施工 2級（偶然）2（較大級（重大）3.9險）Ⅲ級(高度風(fēng)鋼圍堰施工3（可能）2（較大（重大）3.9險）Ⅲ級(高度風(fēng)架橋機安裝施工 2級（偶然）2（較大級（重大）3.10險）根據(jù)上表得出的結(jié)論，風(fēng)險等級在Ⅲ級(高度風(fēng)險）的項目進行安全專項方案的編制，第四章 風(fēng)險控制措一、一般風(fēng)險源控制措施及建議（一）現(xiàn)場管理1、高空作業(yè)持證上崗，并定期進行體格檢查。經(jīng)醫(yī)生診斷，凡患高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病以及其它不適于高空作業(yè)的人員，不得從事高空作業(yè)。決；危及人身安全時，必須停止作業(yè)。措施。凡水、冰、霜、雪均應(yīng)及時清除。對塔吊等高聳建筑物，應(yīng)事先設(shè)置避雷設(shè)施。遇有六級以上大風(fēng)、濃霧等惡劣氣候時，不得進行露天攀登與懸空高處作業(yè)。每日上崗前，應(yīng)對高處作業(yè)安全設(shè)施逐一加以檢查，發(fā)現(xiàn)有松動、變形、損壞或脫落等現(xiàn)象，應(yīng)立即修理完善。同時拆除。（套上下傳遞物件禁止拋擲?；蛭垂潭ǖ臉?gòu)件上等行走或作業(yè)。高空作業(yè)與地面的聯(lián)系，應(yīng)采用通訊裝置，并設(shè)專人負(fù)責(zé)。籃、吊裝物上下。2、機電設(shè)備應(yīng)建立機電設(shè)備操作手冊和操作規(guī)程。機電設(shè)備運行狀態(tài)應(yīng)完好，并有可靠有效的安全防護裝置。機電設(shè)備定人操作，操作人員經(jīng)培訓(xùn)、考試合格后方可上崗。機電設(shè)備定期保養(yǎng)并記錄。操作人員嚴(yán)格按照操作手冊和操作規(guī)程進行操作。特種機械設(shè)備及大型非標(biāo)定型設(shè)備（掛籃等）進場后使用前必須經(jīng)過有資質(zhì)的單位鑒定，并取得鑒定合格證書及安全合格證后方可使用。3、氣割、電焊電焊工必須持證上崗。現(xiàn)場周圍有易燃、易爆物品時應(yīng)及時清理或采取防護措施。瓶混放，以確保氣割作業(yè)安全。度。4、起重作業(yè)定的指揮信號；起重機司機應(yīng)熟悉起重機技術(shù)性能?？煽?。安全操作規(guī)程，正確佩戴防護用品。在垂直運輸、不同層面吊裝時應(yīng)設(shè)二級指揮人員，指揮作業(yè)應(yīng)站在能夠照顧全部作業(yè)面的地點。在吊裝區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁站人。根據(jù)起重物件、設(shè)備的重量、體積、形狀，采用適當(dāng)?shù)陌徇\方法50cm吊起滿載荷重物時，應(yīng)先吊起離地面20～50cm，檢查起重機的起重臂最大仰角不得超過制造廠規(guī)定。頂點。慢速度進行，嚴(yán)禁同時進行兩個動作。45°的地基上，發(fā)動機熄火關(guān)閉電門，操縱桿推進空擋位置，制動器處于制動狀態(tài)。如遇重大構(gòu)件必須使用兩臺起重機同時起吊時，構(gòu)件的重量不3／4，每臺起重機分擔(dān)的負(fù)荷不得80％整個吊裝過程中，兩臺起重機的吊鉤滑輪組斗都應(yīng)保持垂直狀態(tài)。5、鋼筋加工、綁扎作業(yè)斷料、配料、彎料等工作應(yīng)在地面進行，不準(zhǔn)在高空操作。搬運鋼筋注意避免與附近的架空線和臨時電線發(fā)生碰撞。他安全設(shè)施。30cm人工斷料，敲錘與持鋼筋者應(yīng)成斜角?，F(xiàn)場綁軋懸空蓋梁鋼筋時，不得站在模板上操作。管子、鋼模板穿在鋼箍筋內(nèi)作為立人板支撐。lm才準(zhǔn)靠近，就位支撐好方可摘鉤。緊。切割機電源線須接漏電開關(guān)，切割機后方不準(zhǔn)堆放易燃物品。工作棚照明燈必須加網(wǎng)罩保護。工具、鋼箍、短鋼筋隨意放在腳手架上。在雷雨時必須停止露天操作，預(yù)防雷擊。子上的鋼箍筋上下。6、混凝土澆注作業(yè)振搗設(shè)備用電應(yīng)通過三級配電箱，并裝有漏電保護器，電源線不得有破皮漏電；夜間施工時，照明要良好?；炷凉な褂猛栖囅蛄隙返沽蠒r，要有擋車措施。2m接站在溜槽上或站在模板及支撐上操作；操作人員必須戴好安全帶，并扣好保險鉤。1.5m1.4m2.8m料時，前后應(yīng)保持一定車距，不準(zhǔn)奔走、搶道或超車。合。更不能在鋼筋和其他銳利物上拖拉。不準(zhǔn)伸入井架內(nèi)，待吊籃停穩(wěn)，方能進入吊籃內(nèi)工作。架設(shè)安全網(wǎng)。7、張拉作業(yè)張拉人員必須嚴(yán)格遵守各項安全技術(shù)操作規(guī)程。張拉開始時，必須保持楔槽的清潔衛(wèi)生，不得有油膩、雜物。禁止擰動油泵和千斤頂每個受力螺絲或撬打千斤頂。千斤頂與油泵在穩(wěn)壓時，工作人員必須在安全的位置。的斜度位置站立。拆除千斤頂時，必須先取出千斤頂兩側(cè)的楔塊。等安全設(shè)施。防雨棚。預(yù)應(yīng)力張拉區(qū)域應(yīng)設(shè)明顯的安全標(biāo)志，非操作人員禁止進入。張拉鋼索的兩端必須設(shè)置擋板，擋板應(yīng)距離所張拉鋼索端部1．5～2m，0.5m，各不小于1m。8、大模板堆放、安裝、拆除作業(yè)面對板面的存放方法，長期存放模板，應(yīng)將模板連成整體。大模板存放在高處，必須有可靠的防傾倒措施，不得沿外墻圍邊放置，并垂直于外墻存放。者平堆放，不得靠在其它模板或物件上。完整可靠，并應(yīng)先拆除一切臨時支撐，經(jīng)檢查無誤后方可起吊。模板起吊前，應(yīng)將吊車的位置調(diào)整適當(dāng)，做到穩(wěn)起穩(wěn)落，就位準(zhǔn)確。模疊放時，墊木必須上下對齊，綁扎牢固，用拖車運輸，車上嚴(yán)禁坐人。非作業(yè)人員入內(nèi)。組裝平模時，應(yīng)及時用卡具或花籃螺絲將相鄰模板連接好?？烧^，外模安裝后，要立即穿好銷桿，緊固螺栓。安裝外模板的操作人員必須系掛好安全帶?？康牡胤讲僮鳎瑖?yán)禁人員隨模板起吊。55在大風(fēng)情況下，不得作高空運輸。模板串連起來，并同避雷網(wǎng)接通。9、臨時用電臨時用電施工組織設(shè)計。施工用電應(yīng)符合下列要求：按“三相五線制”要求，符合工作接零保護系統(tǒng)。按“一機、一閘、一漏、一鎖、一保護”和動力線照明用電嚴(yán)禁搭接的規(guī)定落實，并設(shè)置醒目的警示標(biāo)志。禁電源線從箱頂接入，并應(yīng)具備防水、防塵功能。室外電纜以埋地敷設(shè)為宜。致因動力停電或電氣故障而影響照明。電器正常、可靠的工作。備用發(fā)電機應(yīng)配備電氣火災(zāi)專用滅火器，并設(shè)置警示牌。要求。上地方管理部門批準(zhǔn)，按照電力部門相關(guān)要求使機具與高壓線保持一定的安全距離。10、車輛運行建（構(gòu)進行檢修和保養(yǎng)。從事運輸工作的新職工應(yīng)先進行安全教育，在指定的人員帶領(lǐng)下PAGEPAGE65機動車和裝卸機械的駕駛?cè)藛T，必須經(jīng)有關(guān)部門組織的專業(yè)技術(shù)、安全操作考試合格，發(fā)給駕駛證，方準(zhǔn)駕駛。能繼續(xù)擔(dān)任原職工作。運輸、裝卸作業(yè)人員作業(yè)時應(yīng)按規(guī)定穿戴勞動保護用品。對車輛進行限速規(guī)定，并在工區(qū)主要道路設(shè)置明顯的限速標(biāo)志。險地段設(shè)置醒目的標(biāo)志，夜間照明設(shè)施完備。11、水上作業(yè)得進行施工。作業(yè)平臺上需備足并正確放置救生設(shè)備（救生衣、救生圈、救生繩等）。備，必須在施工前進行檢查，確認(rèn)其完好，方能投入使用。定期進行體格檢查。及時解決；危及人身安全時，必須停止作業(yè)。水上作業(yè)中所用的物料，均應(yīng)堆放平穩(wěn)，不妨礙通行和裝卸。工具應(yīng)隨手放入工具袋；作業(yè)中平臺應(yīng)隨時清掃干凈；拆卸下的物件及余料和廢料均應(yīng)及時清理運走，不得任意亂置或向下丟棄。傳遞物件禁止拋擲。凍措施。凡水、冰、霜、雪均應(yīng)及時清除。雪及臺風(fēng)暴雨前后，應(yīng)對水上作業(yè)安全設(shè)施逐一加以檢查，發(fā)現(xiàn)有松動、變形、損壞或脫落等現(xiàn)象，應(yīng)立即修理完善。必須簽字同意，并采取相應(yīng)的可靠措施，作業(yè)后立即恢復(fù)。防護欄桿有困難的，工人作業(yè)必須系安全帶。員出入多的地方還應(yīng)加設(shè)安全標(biāo)志。感覺要平穩(wěn)。水上作業(yè)應(yīng)有牢固的立足作業(yè)平臺，臨邊防護要符合規(guī)定。均需經(jīng)過仔細(xì)的計算、驗算和現(xiàn)場檢查驗證。工水域非通航區(qū)的上下游界限處，設(shè)置施工水域禁行標(biāo)識。眩光干擾船舶的航行。盡量將定位船向岸側(cè)停泊，最大限度的減小定位船所占施工水域。患的部位需要及時維修和加固，保證結(jié)構(gòu)安全。施工人員在施工過程中必須有足夠的安全意識，樹立安全第一的思想，具有超強的責(zé)任心，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時處理與上報，確保施工順利進行。二、重大風(fēng)險源控制措施及建議(一)專項施工方案III施工作業(yè)，組織工程技術(shù)部編制專項施工方案，報監(jiān)理、業(yè)主審批后方可進行施工。本項目依據(jù)施工進度，分別進行編制。（二）水上群樁施工控制措施主要事故類型：起重、船撞、平臺坍塌、高處墜落、觸電及機械損傷等事故，控制措施及建議見表4-2。表4-2水上施工風(fēng)險防控措施及建議序風(fēng)險防控措施及建議號應(yīng)根據(jù)樁徑、樁深、工程和水文地質(zhì)與現(xiàn)場環(huán)境等狀況選擇適宜的施工方法和機具，1并要求制訂相應(yīng)的安全技術(shù)措施。作業(yè)平臺應(yīng)根據(jù)施工荷載、水深、工程地質(zhì)狀況進行施工專項設(shè)計，其高程應(yīng)在施2工期間的最高水位70cm以上。3施工中應(yīng)與海事部門密切溝通，確保航道運輸安全。施工中應(yīng)密切關(guān)注氣候環(huán)境變化情況，尤其需要重點關(guān)注風(fēng)速、水位、流速、流量4等。泥漿護壁成孔時，孔口應(yīng)設(shè)護筒。埋設(shè)護筒后至鉆孔前，應(yīng)在孔口及泥漿沉淀池周5圍設(shè)置護欄和安全標(biāo)志。水上鉆孔平臺應(yīng)滿足：①平臺上的電氣設(shè)備輸電電線必須采用三相五線制和“三級配電二級保護”，電線6（纜）防護。②為防止過往船只及施工船只撞擊施工平臺，平臺首尾須設(shè)置航標(biāo)燈、信號旗及防序風(fēng)險防控措施及建議號撞裝置。另外，要密切觀測平臺處鋼管樁的沖刷情況，必要時進行二次拋石防護。1～2④平臺四周安裝欄桿，欄桿的高度不低于1.1m，平臺上配有齊全的安全、消防、救生設(shè)施，有足夠的燃油、淡水及副食品的儲藏。⑤建立電工、焊工、危險品管理員等防火責(zé)任制，明確重點防火部位，落實安全防火措施，配備足夠滅火器材。油艙和發(fā)電機房之間需有屏蔽措施，防止靜電起火。臺風(fēng)等惡劣天氣和海況，嚴(yán)禁作業(yè)。平臺上設(shè)置油污收集設(shè)施和糞便收集裝置，定期用船運到岸上，陸上建立廢油和廢棄用品的回收站，負(fù)責(zé)及時處理施工護壁泥漿循環(huán)使用過程始終保持泥漿性能滿足設(shè)計和施工方案的要求。清理殘渣不7得隨意排放，污染環(huán)境。鉆孔作業(yè)應(yīng)滿足下列要求：①施工場地應(yīng)平整、堅實；現(xiàn)場應(yīng)劃定作業(yè)區(qū)，非施工人員禁止入內(nèi)；②施工現(xiàn)場附近有電力架空線路時，施工中應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護；③鉆機運行中作業(yè)人員應(yīng)位于安全處，嚴(yán)禁人員靠近鉆桿，鉆具懸空時嚴(yán)禁下方有人；8④鉆孔過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查鉆渣并與地質(zhì)剖面圖核對，發(fā)現(xiàn)不符時應(yīng)及時采取安全措施；⑤鉆孔應(yīng)連續(xù)作業(yè)，建立交接