人機(jī)工程學(xué)概論課件

人機(jī)工程學(xué)上海海洋大學(xué)工程學(xué)院李俊工程學(xué)院202電話：61900811E-mail:junli@人機(jī)工程學(xué)上海海洋大學(xué)工程學(xué)院進(jìn)化OR退化Somethingwrong？Whatwecando?How?進(jìn)化OR退化Somethingwrong？What篇章總匯總論第1章人機(jī)工程學(xué)概述

基礎(chǔ)篇

第2章人體測量與數(shù)據(jù)應(yīng)用第3章人體感知與運(yùn)動(dòng)特征第4章人的心理與行為特征應(yīng)用篇

第5章人的信息界面設(shè)計(jì)第6章工作臺(tái)椅與工具設(shè)計(jì)第7章作業(yè)姿勢與動(dòng)作設(shè)計(jì)第8章作業(yè)崗位與空間設(shè)計(jì)第9章人與環(huán)境的界面設(shè)計(jì)第10章事故分析與安全設(shè)計(jì)第11章人機(jī)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

展望篇第12章人機(jī)工程發(fā)展新趨勢篇章總匯應(yīng)用篇第1章人機(jī)工程學(xué)概論1.1人機(jī)工程學(xué)的命名及定義1.2人機(jī)工程學(xué)的起源和發(fā)展1.3

人機(jī)工程學(xué)的研究內(nèi)容與方法1.4人機(jī)工程學(xué)體系及其應(yīng)用領(lǐng)域1.5人機(jī)工程學(xué)與工業(yè)設(shè)計(jì)第1章人機(jī)工程學(xué)概論1.1人機(jī)工程學(xué)的命名及定義1.1人機(jī)工程學(xué)的命名與定義

人機(jī)工程學(xué)（Man-MachineEngineering)：研究人、機(jī)械及其工作環(huán)境之間相互作用的學(xué)科。1.1.1學(xué)科的命名

1.

美國：

HumanFactors;HumanFactorsEngineering人類因素學(xué)或人類因素工程學(xué)。人類工程學(xué)HumanEngineering

2.

歐洲：Ergonomics＝ergon（工作、勞動(dòng)）＋nomos（規(guī)律、規(guī)則）——工效學(xué)

3.其他：工程心理學(xué)（前蘇聯(lián)）；人間工學(xué)（日本）；人體工程學(xué)；人機(jī)工程學(xué)；人類工效學(xué)；人機(jī)控制學(xué)；宜人學(xué)等。人體工程學(xué)的命名已經(jīng)充分體現(xiàn)了該學(xué)科是“人體科學(xué)”與“工程技術(shù)”的結(jié)合，是環(huán)境科學(xué)不斷向工程科學(xué)滲透和交叉的產(chǎn)物。1.1人機(jī)工程學(xué)的命名與定義人體工程學(xué)的命名已經(jīng)充分體現(xiàn)了英國1950年成立英國人機(jī)學(xué)研究會(huì)，1957年創(chuàng)辦會(huì)刊《Ergonomics》。美國1957年成立人因工程學(xué)會(huì)，發(fā)行會(huì)刊《HumanFactors》。日本于1963年成立日本人間工學(xué)研究會(huì)。1960年成立國際人機(jī)學(xué)協(xié)會(huì)。（InternationalErgonomicsAssociation，IEA）英國1950年成立英國人機(jī)學(xué)研究會(huì)，1957年創(chuàng)辦會(huì)刊《E1980年4月，全國人類工效學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)成立，1984年，國家軍用人－機(jī)－環(huán)境系統(tǒng)工程標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)成立。1989年，中國人類工效學(xué)學(xué)會(huì)成立，1995年9月創(chuàng)刊了學(xué)會(huì)會(huì)刊《人類工效學(xué)》季刊。1980年4月，全國人類工效學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)成立，198美國人機(jī)工程學(xué)專家查爾斯.C.伍德：設(shè)備設(shè)計(jì)必須適合人的各方面因素，以便在操作上付出最小的代價(jià)而求得最高效率美國人機(jī)工程學(xué)專家W.B.伍德森：人與機(jī)器相互關(guān)系的合理方案，亦即對人的知覺顯示、操縱控制、人機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及其部署和作業(yè)系統(tǒng)的組合等進(jìn)行有效研究，從而提高人的工作效率，同時(shí)創(chuàng)造舒適和安全的勞動(dòng)環(huán)境，保障勞動(dòng)者的健康，使人從生理上和心理上得到全面發(fā)展的科學(xué)1.1.2學(xué)科的定義美國人機(jī)工程學(xué)專家查爾斯.C.伍德：設(shè)備設(shè)計(jì)必須適合人的各方

研究人在某種工作環(huán)境中的解剖學(xué)、生理學(xué)和心理學(xué)等方面的各種因素；

研究人和機(jī)器及環(huán)境的相互作用；

研究在工作中、家庭生活中和休假時(shí)怎樣統(tǒng)一考慮工作效率、人的健康、安全和舒適性等問題的學(xué)科。1.國際人類工效學(xué)學(xué)會(huì)

（InternationalErgonomicsAssociation）研究人在某種工作環(huán)境中的解剖學(xué)、生理學(xué)和心理學(xué)等——國際人機(jī)工程學(xué)會(huì)（IEA）該定義被認(rèn)為是目前為止最權(quán)威和最全面的在研究目標(biāo)上：兩個(gè)目標(biāo)即提高工作效率和質(zhì)量；滿足人們的價(jià)值需要在研究內(nèi)容上：著重于研究人類以及在工作和日常生活中所用到的產(chǎn)品、設(shè)備、設(shè)施、程序與環(huán)境之間的相互關(guān)系。在研究方法上：對人的能力、行為、限制和特點(diǎn)等相關(guān)信息進(jìn)行系統(tǒng)研究，并將之用于產(chǎn)品、操作程序及使用環(huán)境的設(shè)計(jì)和制造中?！獓H人機(jī)工程學(xué)會(huì)（IEA）該定義被認(rèn)為是目前為止最權(quán)威和學(xué)科的特點(diǎn)：學(xué)科的目標(biāo)是以人為中心的必須意識(shí)到個(gè)體在能力和限制上的差異強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)過程中經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)和評價(jià)的重要性用系統(tǒng)觀點(diǎn)考慮問題學(xué)科的特點(diǎn)：學(xué)科的目標(biāo)是以人為中心的2.《中國企業(yè)管理百科全書》

研究人和機(jī)器、環(huán)境的相互作用及其合理結(jié)合，使設(shè)計(jì)的機(jī)器與環(huán)境系統(tǒng)適合人的生理、心理等特點(diǎn)，達(dá)到在生產(chǎn)中提高效率、安全、健康和舒適的目的。

上述兩定義本質(zhì)上是相同的。即研究人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)中三大要素的關(guān)系，目的是解決人的效能、健康問題2.《中國企業(yè)管理百科全書》研究人和機(jī)器

人機(jī)工程學(xué)是以人的生理、心理特性為依據(jù)，應(yīng)用系統(tǒng)工程的觀點(diǎn)，分析研究人與機(jī)器、人與環(huán)境以及機(jī)器與環(huán)境之間的相互作用，為設(shè)計(jì)操作簡便省力、安全、舒適，人—機(jī)—環(huán)境的配合達(dá)到最佳狀態(tài)的工程系統(tǒng)提供理論和方法的科學(xué)。

因此，人機(jī)工程學(xué)可定義為：按照人的特性設(shè)計(jì)和改善人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)的科學(xué)。3.綜上所述可以認(rèn)為：人機(jī)工程學(xué)是以人的生理、心理特性為依據(jù)，應(yīng)用IEA對工效學(xué)的定義：

研究人與系統(tǒng)中其他因素的相互作用及應(yīng)用相關(guān)的理論、原理、數(shù)據(jù)和方法來設(shè)計(jì)，以使人健康和舒適及整體性能最優(yōu)的一門科學(xué)。IEA對工效學(xué)的定義：4人－機(jī)－環(huán)境系統(tǒng)人環(huán)境機(jī)

人－機(jī)－環(huán)境系統(tǒng)是指由共處于同一時(shí)間和空間的人與其所使用的機(jī)以及他們周圍的環(huán)境所構(gòu)成的系統(tǒng)，簡稱人－機(jī)系統(tǒng).

在人－機(jī)系統(tǒng)中，人－機(jī)－環(huán)境相互依存、相互作用、相互制約完成某一特定的生產(chǎn)或生活過程。4人－機(jī)－環(huán)境系統(tǒng)人環(huán)境機(jī)人－機(jī)－環(huán)境系統(tǒng)1.2人機(jī)工程學(xué)的起源與發(fā)展自從有人類社會(huì)以來，人類的生活就離不開器具，

因此，從一開始有了人類，也就有了人和器具最原始的人機(jī)關(guān)系。1.2人機(jī)工程學(xué)的起源與發(fā)展自從有人類社會(huì)以來，

這些工具由于人的使用和改進(jìn)，由簡單到復(fù)雜逐步科學(xué)化。在我國的古典家具中，如太師椅、茶幾等可以很明顯地看到人機(jī)理念的影子。又如我國指南車，它的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，運(yùn)用了力學(xué)知識(shí)和反饋原理，與現(xiàn)代人機(jī)工程學(xué)的原理相吻合。這種實(shí)際存在的人機(jī)關(guān)系及其發(fā)展，我們把它稱為經(jīng)驗(yàn)人機(jī)工程學(xué)這些工具由于人的使用和改進(jìn)，由簡單到復(fù)雜逐步科學(xué)化。1.2人機(jī)工程學(xué)的起源與發(fā)展

1.2.1經(jīng)驗(yàn)人機(jī)工程學(xué)（20世紀(jì)初~二次大戰(zhàn)）

在經(jīng)歷工業(yè)革命之后，人們所從事的勞動(dòng)在復(fù)雜程度上和負(fù)荷量上都有了很大變化。改革工具以改善勞動(dòng)條件和提高勞動(dòng)效率已經(jīng)成為一個(gè)迫切問題。因此人們開始對經(jīng)驗(yàn)人機(jī)工程學(xué)所提出的問題進(jìn)行研究。下面我們就列舉幾項(xiàng)比較著名的研究工作。1.2人機(jī)工程學(xué)的起源與發(fā)展1.2.1經(jīng)驗(yàn)人機(jī)肌肉疲勞試驗(yàn)

1884年，德國學(xué)者莫索（A·Mosso）對人體勞動(dòng)疲勞進(jìn)行了試驗(yàn)研究。對作業(yè)的人體通以微電流，隨著人體疲勞程度的變化，電流也隨之變化，這樣用不同的電信號(hào)來反映人的疲勞程度。這一試驗(yàn)研究為以后的“勞動(dòng)科學(xué)”打下了基礎(chǔ)。肌肉疲勞試驗(yàn)1884年，德國學(xué)者莫索（A·M鐵鍬作業(yè)試驗(yàn)

1898年美國學(xué)者泰勒（F·W·Taylor）從人機(jī)學(xué)角度出發(fā)，對鐵鍬的使用效率進(jìn)行了研究。他用形狀相同而鏟量分別為5kg、10kg、17kg、和30kg四種鐵鍬去鏟同一堆煤，雖然17kg和30kg的鐵鍬每次鏟量大，但實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，鏟煤量為10kg的鐵鍬作業(yè)效率最高。他做了許多實(shí)驗(yàn)，終于找出了鐵鍬的最佳設(shè)計(jì)和搬運(yùn)煤屑、鐵屑、砂子和鐵礦石等松散粒狀材料時(shí)每一鏟的最適當(dāng)?shù)闹亓?。這就是人機(jī)工程學(xué)過程中著名的“鐵鍬作業(yè)實(shí)驗(yàn)”。鐵鍬作業(yè)試驗(yàn)1898年美國學(xué)者泰勒（F·W·砌磚作業(yè)試驗(yàn)

1911年吉爾布雷斯（F·B·Gilreth）對美國建筑工人砌磚作業(yè)進(jìn)行了試驗(yàn)研究。他用快速攝影機(jī)把工人的砌磚動(dòng)作拍攝下來，然后對動(dòng)作進(jìn)行分析，去掉多余無效動(dòng)作，最終提高了工作效率，使工人砌磚速度由當(dāng)時(shí)的每小時(shí)120塊提高到每小時(shí)350塊。

泰勒和吉爾布雷斯的這些重要試驗(yàn)影響很大，而且成為后來人機(jī)工程學(xué)的重要分支，即所謂“時(shí)間與動(dòng)作的研究”（TimeandMotionStudy）的主要內(nèi)容。特別是泰勒的研究成果，在20世紀(jì)初成了美國和歐洲一些國家為了提高勞動(dòng)生產(chǎn)率而推行的“泰勒制”。砌磚作業(yè)試驗(yàn)1911年吉爾布雷斯（F·B·G

特點(diǎn)：機(jī)械設(shè)計(jì)的的主要著眼點(diǎn)在于力學(xué)、電學(xué)、熱力學(xué)等工程技術(shù)的原理設(shè)計(jì)上；在人機(jī)關(guān)系上是以選擇和培訓(xùn)操作者為主，使人適應(yīng)于機(jī)器。特點(diǎn)：機(jī)械設(shè)計(jì)的的主要著眼點(diǎn)在于力學(xué)、電學(xué)1.2.2科學(xué)人機(jī)工程學(xué)

（二次大戰(zhàn)~50年代末）

由于設(shè)計(jì)不當(dāng)和缺乏訓(xùn)練，導(dǎo)致了較多意外事故的發(fā)生，這使人們意識(shí)到“人的因素”的重要性，意識(shí)到只有工程技術(shù)知識(shí)是不夠的，還必須有生理學(xué)、心理學(xué)、人體測量學(xué)、生物力學(xué)等學(xué)科方面的知識(shí)。這一階段的發(fā)展特點(diǎn)是：重視工業(yè)與工程設(shè)計(jì)中“人的因素”，力求使機(jī)器適應(yīng)于人。1.2.2科學(xué)人機(jī)工程學(xué)

（二次大戰(zhàn)第1章人機(jī)工程學(xué)概論課件1.2.3現(xiàn)代人機(jī)工程學(xué)

（60年代以來）現(xiàn)代人機(jī)工程學(xué)有三個(gè)特點(diǎn)：

1）著眼于機(jī)械設(shè)備的設(shè)計(jì)，使機(jī)器的操作不超越人的能力極限，而不是讓人去適應(yīng)機(jī)器。

2）密切與實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，通過嚴(yán)密計(jì)劃設(shè)定的廣泛實(shí)驗(yàn)性研究，進(jìn)行具體的機(jī)械裝備設(shè)計(jì)。

3）綜合心理學(xué)、生理學(xué)、功能解剖學(xué)、物理學(xué)、數(shù)學(xué)、工程學(xué)各方面的知識(shí)。

研究方向：把人-機(jī)-環(huán)境作為一個(gè)整體來研究，從而獲得系統(tǒng)的最高綜合效能。1.2.3現(xiàn)代人機(jī)工程學(xué)

（6美國亨利·德累夫斯（HenryDeryfuss）事務(wù)所的人機(jī)學(xué)實(shí)驗(yàn)

美國亨利·德累夫斯（HenryDeryfuss）事務(wù)所的人1.3人機(jī)工程學(xué)的研究內(nèi)容與方法1.3.1學(xué)科的研究內(nèi)容

各國人機(jī)工程研究的基本狀況—由于各國學(xué)科和工業(yè)基礎(chǔ)不同，各國人機(jī)工程的研究方向和側(cè)重點(diǎn)也有所不同，例如:

美國側(cè)重工程和人際關(guān)系；法國側(cè)重勞動(dòng)生理學(xué)；前蘇聯(lián)注重工程心理學(xué)；保加利亞偏重人體測量；捷克、印度等注重勞動(dòng)衛(wèi)生學(xué)。1.3人機(jī)工程學(xué)的研究內(nèi)容與方法1.3.1學(xué)科的研究內(nèi)容

研究內(nèi)容具有多樣性、應(yīng)用性和靈活性。主要包括以下幾個(gè)方面：

1）人體特性的研究：主要研究在工業(yè)設(shè)計(jì)中與人體有關(guān)的問題。如本書2、3、4章的內(nèi)容。

2）工作場所和信息傳遞裝置的設(shè)計(jì)：主要研究如何設(shè)計(jì)合適的環(huán)境及信息傳遞裝置，使人可以舒適高效的工作。如本書5、6、7、8章的內(nèi)容。

3）環(huán)境控制與安全保護(hù)：主要研究從長遠(yuǎn)利益出發(fā)，如何設(shè)計(jì)環(huán)境及進(jìn)行安全保護(hù)以保證人在長期工作下健康不受影響，事故危險(xiǎn)性最小。如本書9、10章的內(nèi)容。

4）人機(jī)系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)：人機(jī)系統(tǒng)工作效能的高低主要取決于它的總體設(shè)計(jì)，即在整體上使“機(jī)”與人體相適應(yīng)，解決好人與機(jī)器之間的分工和機(jī)器之間信息交流的問題可使二者取長補(bǔ)短，各盡所長。如本書第11章的內(nèi)容。

5）人機(jī)工程學(xué)發(fā)展動(dòng)向的研究，如本書12章內(nèi)容研究內(nèi)容具有多樣性、應(yīng)用性和靈活性。主要包括以下1.3.2研究方法研究方法觀察法分析法實(shí)測法實(shí)驗(yàn)法計(jì)算機(jī)數(shù)值仿真法模擬和模型試驗(yàn)法1.3.2研究方法研究方法觀察法分析法實(shí)測法實(shí)驗(yàn)法計(jì)算機(jī)數(shù)1.4.1學(xué)科的體系人機(jī)工程學(xué)人體科學(xué)

工程科學(xué)環(huán)境科學(xué)生理學(xué)心理學(xué)勞動(dòng)衛(wèi)生學(xué)人體測量學(xué)人體力學(xué)環(huán)境衛(wèi)生學(xué)環(huán)境醫(yī)學(xué)環(huán)境心理學(xué)環(huán)境保護(hù)學(xué)環(huán)境檢測學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)工程設(shè)計(jì)安全工程系統(tǒng)工程機(jī)械工程管理工程

1.4.1學(xué)科的體系人機(jī)工程學(xué)人體科學(xué)工程科學(xué)環(huán)境科

人體工程學(xué)的命名已經(jīng)充分體現(xiàn)了該學(xué)科是“人體科學(xué)”與“工程技術(shù)”的結(jié)合，是環(huán)境科學(xué)不斷向工程科學(xué)滲透和交叉的產(chǎn)物。它是以人體科學(xué)中的人類學(xué)、生物學(xué)、心理學(xué)、衛(wèi)生學(xué)、解剖學(xué)、生物力學(xué)、人體測量學(xué)等為“一肢”。

以環(huán)境科學(xué)中的環(huán)境保護(hù)學(xué)、環(huán)境醫(yī)學(xué)、環(huán)境衛(wèi)生學(xué)、環(huán)境心理學(xué)、環(huán)境監(jiān)測技術(shù)等學(xué)科為“另一肢”。

而以技術(shù)科學(xué)中的工業(yè)設(shè)計(jì)、工業(yè)經(jīng)濟(jì)、系統(tǒng)工程、交通工程、企業(yè)管理等學(xué)科為“軀干”。

構(gòu)成了本學(xué)科的體系，從人機(jī)工程學(xué)的構(gòu)成體系來看就是一門綜合性的邊緣學(xué)科，其研究的領(lǐng)域是多方面，可以說與國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部門都有密切關(guān)系。人體工程學(xué)的命名已經(jīng)充分體現(xiàn)了該學(xué)科是“人體科學(xué)”與1.4.2人因工程在中國1、主要發(fā)展背景1980年4月，國家標(biāo)準(zhǔn)局成立了全國人類工效學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)1984年國防科學(xué)工業(yè)技術(shù)委員會(huì)成立了國家軍用人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)工程標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)1989年成立全國人類工效學(xué)學(xué)會(huì)，1995年創(chuàng)刊Humanfactors、ergonomics什么意思？？1.4.2人因工程在中國2、國內(nèi)人因工程的主要研究領(lǐng)域及門類腦力工作與認(rèn)知工程航空航天人因交通與駕駛?cè)艘虍a(chǎn)品設(shè)計(jì)與可用性工程職業(yè)安全與健康核電人因人力資源管理2、國內(nèi)人因工程的主要研究領(lǐng)域及門類3、我國的專業(yè)人因工程科研機(jī)構(gòu)簡介西安交通大學(xué)工業(yè)工程系腦力負(fù)荷與認(rèn)知工程、安全工程、產(chǎn)品設(shè)計(jì)與可用性工程、人力資源管理等清華大學(xué)工業(yè)工程系人機(jī)交互學(xué)、用戶界面設(shè)計(jì)、可用性工程、駕駛?cè)艘?、工業(yè)安全等天津大學(xué)工業(yè)工程系人力資源管理、產(chǎn)品研發(fā)等上海交通大學(xué)工業(yè)工程系知識(shí)工程、人機(jī)界面、人工智能、虛擬設(shè)計(jì)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、汽車設(shè)計(jì)重慶大學(xué)工業(yè)工程系人因仿真、產(chǎn)品研發(fā)與設(shè)計(jì)、汽車設(shè)計(jì)湖南工學(xué)院安全與環(huán)境工程系安全人因可靠性、核電安全等東北大學(xué)管理科學(xué)與工程系產(chǎn)品設(shè)計(jì)大連海事大學(xué)中國歐盟可用性研究中心可用性工程、人機(jī)交互和信息無障礙化等3、我國的專業(yè)人因工程科研機(jī)構(gòu)簡介1.4.3人因工程的應(yīng)用主要有以下一些方面：

（1）基礎(chǔ)研究（2）生產(chǎn)、生活應(yīng)用（3）安全管理與可用性（4）其他方面1.4.3人因工程的應(yīng)用主要有以下一些方面：（1）基礎(chǔ)研究人體工作行為、解剖學(xué)和人體測量生理學(xué)方面和醫(yī)學(xué)人機(jī)工程環(huán)境人機(jī)工程手工操作負(fù)荷顯示與控制布局設(shè)計(jì)控制室設(shè)計(jì)認(rèn)知工效學(xué)和復(fù)雜任務(wù)

（1）基礎(chǔ)研究（2）生產(chǎn)、生活應(yīng)用工作空間設(shè)計(jì)工業(yè)設(shè)計(jì)應(yīng)用辦公室人機(jī)工程設(shè)計(jì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與顧客車輛與交通人機(jī)工程計(jì)算機(jī)軟件人機(jī)工程計(jì)算機(jī)終端人機(jī)界面設(shè)計(jì)與評價(jià)

（2）生產(chǎn)、生活應(yīng)用（3）安全管理與可用性事故健康與安全人的可靠性風(fēng)險(xiǎn)評估可用性評估用戶需求與用戶指導(dǎo)（3）安全管理與可用性（4）其他方面管理與人機(jī)工程多工作環(huán)境系統(tǒng)分析任務(wù)分析管理培訓(xùn)與人員培訓(xùn)特殊的人機(jī)工程應(yīng)用（4）其他方面第1章人機(jī)工程學(xué)概論課件第1章人機(jī)工程學(xué)概論課件1.5人機(jī)工程學(xué)與工業(yè)設(shè)計(jì)1.人機(jī)工程學(xué)與工業(yè)設(shè)計(jì)的共性與區(qū)別

人機(jī)工程學(xué)和工業(yè)設(shè)計(jì)在基本思想與工作內(nèi)容上有很多一致性：人機(jī)工程學(xué)的基本理論“產(chǎn)品設(shè)計(jì)要適合人的生理，心理因素”與工業(yè)設(shè)計(jì)的基本觀念“創(chuàng)造的產(chǎn)品應(yīng)同時(shí)滿足人們的物質(zhì)和文化的需求”，意義基本相同，側(cè)重點(diǎn)稍有不同；工業(yè)設(shè)計(jì)與人機(jī)工程學(xué)同樣都是研究人與物之間的關(guān)系，研究人與物交接面上的問題。由于工業(yè)設(shè)計(jì)在歷史發(fā)展過程中融入了更多的美的探求等文化因素，工作領(lǐng)域還包括視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)等方面，而人機(jī)工程學(xué)則在勞動(dòng)與管理科學(xué)中有廣泛應(yīng)用，這是二者的區(qū)別。1.5人機(jī)工程學(xué)與工業(yè)設(shè)計(jì)1.人機(jī)工程學(xué)與工業(yè)設(shè)計(jì)的共性

為工業(yè)設(shè)計(jì)中考慮“人的因素”提供人體尺度參數(shù)為工業(yè)設(shè)計(jì)中考慮“物”的功能合理性提供科學(xué)依據(jù)為工業(yè)設(shè)計(jì)中考慮“環(huán)境因素”提供設(shè)計(jì)準(zhǔn)則為進(jìn)行人－機(jī)－環(huán)境系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)為堅(jiān)持以“人”為核心的設(shè)計(jì)思路提供工作程序。參閱表1-3、1-4。2.人機(jī)工程學(xué)對工業(yè)設(shè)計(jì)的作用為工業(yè)設(shè)計(jì)中考慮“人的因素”提供人體尺度參數(shù)2第1章人機(jī)工程學(xué)概論課件第1章人機(jī)工程學(xué)概論課件第1章人機(jī)工程學(xué)概論課件第1章人機(jī)工程學(xué)概論課件

人機(jī)工程學(xué)在有些產(chǎn)品中的應(yīng)用要多一些，在另外一些產(chǎn)品中的應(yīng)用要相對少一些，如下面的機(jī)械手。一些產(chǎn)品中的人機(jī)工程學(xué)原則應(yīng)用相對簡單，不要進(jìn)行復(fù)雜的人體工程學(xué)研究，而有些產(chǎn)品則要進(jìn)行比較復(fù)雜的人機(jī)工程學(xué)研究，如飛機(jī)的駕駛艙等。人機(jī)工程學(xué)在有些產(chǎn)品中的應(yīng)用要多一些，在另外一些日本零式飛機(jī)駕駛艙飛行器日本零式飛機(jī)駕駛艙飛行器

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近年來公眾熟知的一些重大人因事故挑戰(zhàn)者號(hào)失事挑戰(zhàn)者號(hào)失事切爾諾貝利核電站控制室切爾諾貝利核電站控制室災(zāi)后的切爾諾貝利核電站災(zāi)后的切爾諾貝利核電站航天員的座椅都是針對特定的人設(shè)計(jì)面罩、手腕處的連接處都體現(xiàn)了人機(jī)工程的設(shè)計(jì)原則：既要有很好的密封性能又要能夠方便航天員打開和關(guān)閉手套的指關(guān)節(jié)都是按照人體的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)航天員的座椅都是針對特定的人設(shè)計(jì)面罩、手腕處的連接處都體現(xiàn)了HealthcareworkHealthcarework1.6學(xué)科的應(yīng)用研究的課題工具、機(jī)械及生產(chǎn)設(shè)備的設(shè)計(jì)和運(yùn)用以及生產(chǎn)場所環(huán)境的改善為減輕作業(yè)負(fù)擔(dān)而對作業(yè)方式的改善和研究開發(fā)為防止單調(diào)勞動(dòng)而對作業(yè)進(jìn)行合理的安排為防止人的差錯(cuò)而設(shè)計(jì)的安全保障系統(tǒng)為提高產(chǎn)品的操作性能、舒適性及安全性，對整個(gè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和改善在工業(yè)生產(chǎn)中，人機(jī)工程首先應(yīng)用于產(chǎn)品的設(shè)計(jì)1.6學(xué)科的應(yīng)用研究的課題在工業(yè)生產(chǎn)中，人機(jī)工程首先應(yīng)用于主要應(yīng)用領(lǐng)域（與人相關(guān)的所有方面）辦公用品家具各種手工工具各種裝備建筑交通工具其他主要應(yīng)用領(lǐng)域（與人相關(guān)的所有方面）人體工程學(xué)與微軟

一提及微軟，人們立即就會(huì)想到它的軟件創(chuàng)新，而不是它的硬件或有關(guān)人體工程學(xué)的研究。其實(shí)，微軟硬件和人體工程學(xué)研究與其軟件一樣出色。在人機(jī)工程學(xué)鍵盤、鼠標(biāo)和軌跡球的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)方面，微軟位居硬件行業(yè)首位，榮獲200多項(xiàng)專利和許多行業(yè)獎(jiǎng)項(xiàng)。為什么象微軟這樣的公司會(huì)如此著重硬件產(chǎn)品中的人體工程學(xué)特性呢？因?yàn)檎{(diào)查發(fā)現(xiàn)：多數(shù)計(jì)算機(jī)用戶將每天的大部分時(shí)間都用于操作鼠標(biāo)或鍵盤上。而且據(jù)最新調(diào)查表明，鼠標(biāo)或鍵盤是人們最常使用的物品，其次是枕頭。人體工程學(xué)與微軟一提及微軟，人們立即就會(huì)想到它第1章人機(jī)工程學(xué)概論課件工作中的人機(jī)工程學(xué)

人機(jī)工程學(xué)這門學(xué)科不只是醫(yī)生、科學(xué)家和物理治療家應(yīng)遵循的準(zhǔn)則。實(shí)際上，像AT&T無線通信、波音、通用、JohnsonvileSausage、微軟和美國郵政服務(wù)等大公司都已聘用了資深的人機(jī)工程學(xué)工程師。許多公司通過幫助人們更加舒服有效地工作（無論工作場所是在超市、工廠還是在辦公大樓內(nèi)）以使自己地行業(yè)處于領(lǐng)先位置。這些公司如此看重人機(jī)工程學(xué)并不奇怪。據(jù)了解，設(shè)備設(shè)計(jì)的應(yīng)用科學(xué)會(huì)直接影響到最終效益。同時(shí)研究人員還發(fā)現(xiàn)，如果員工使用按人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)的工作區(qū)，員工的個(gè)人工作效率會(huì)提高25％.所以，對于許多大公司來說，人機(jī)工程學(xué)是一個(gè)非常重要地課題，無論其目的是確保一個(gè)安全有效地工作場所，還是制造舒適性產(chǎn)品。工作中的人機(jī)工程學(xué)人機(jī)工程學(xué)這門學(xué)科不只是醫(yī)生家具中的人機(jī)工程學(xué)家具中的人機(jī)工程學(xué)第1章人機(jī)工程學(xué)概論課件服裝、鞋、帽、包等服裝、鞋、帽、包等各種手工工具各種手工工具各種手工工具各種手工工具各種機(jī)器裝備各種機(jī)器裝備第1章人機(jī)工程學(xué)概論課件建筑建筑建筑建筑建筑建筑交通工具交通工具交通工具交通工具第1章人機(jī)工程學(xué)概論課件交通工具交通工具第1章人機(jī)工程學(xué)概論課件其他其他其他—眼鏡其他—眼鏡1.7人機(jī)工程學(xué)的學(xué)習(xí)1.依據(jù)專業(yè)實(shí)際學(xué)習(xí)人機(jī)工程學(xué)

人機(jī)工程學(xué)不是一門完全意義上的理論課，而是一門應(yīng)用性很強(qiáng)的課。1.7人機(jī)工程學(xué)的學(xué)習(xí)1.依據(jù)專業(yè)實(shí)際學(xué)習(xí)人機(jī)工程學(xué)2.在實(shí)際應(yīng)用中學(xué)習(xí)人機(jī)工程學(xué)

在掌握基本原理與方法的基礎(chǔ)上進(jìn)行學(xué)習(xí)和創(chuàng)新。每一件產(chǎn)品的人機(jī)工程要求不同2.在實(shí)際應(yīng)用中學(xué)習(xí)人機(jī)工程學(xué)

每件為人設(shè)計(jì)的工業(yè)產(chǎn)品都離不開人機(jī)工程學(xué)，工業(yè)產(chǎn)品的創(chuàng)新都包含了人機(jī)工程學(xué)的創(chuàng)新。每件為人設(shè)計(jì)的工業(yè)產(chǎn)品都離不開人機(jī)工程學(xué)，工業(yè)本次課應(yīng)該掌握的重點(diǎn)及思考題1、人機(jī)工程學(xué)的英文名稱？2、人機(jī)工程學(xué)的綜合定義和發(fā)展歷史？3、人機(jī)工程學(xué)到底研究什么？4、人機(jī)工程學(xué)的研究方法？5、了解人機(jī)工程學(xué)學(xué)科體系有什么意義？6、根據(jù)人機(jī)工程學(xué)的定義，列舉出至少10種在生產(chǎn)或生活中與之相關(guān)的應(yīng)用。本次課應(yīng)該掌握的重點(diǎn)及思考題1、人機(jī)工程學(xué)的英文名稱？附錄本章所附插圖附錄本章所附插圖圖1-1返回借助儀器進(jìn)行實(shí)際測量圖1-1返回借助儀器進(jìn)行實(shí)際測量圖1-2返回在實(shí)驗(yàn)室或作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行多次反復(fù)觀測圖1-2返回在實(shí)驗(yàn)室或作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行多次反復(fù)觀測圖1-3返回圖1-3返回圖1-4返回圖1-4返回圖1-5返回圖1-5返回人機(jī)工程學(xué)上海海洋大學(xué)工程學(xué)院李俊工程學(xué)院202電話：61900811E-mail:junli@人機(jī)工程學(xué)上海海洋大學(xué)工程學(xué)院進(jìn)化OR退化Somethingwrong？Whatwecando?How?進(jìn)化OR退化Somethingwrong？What篇章總匯總論第1章人機(jī)工程學(xué)概述

基礎(chǔ)篇

第2章人體測量與數(shù)據(jù)應(yīng)用第3章人體感知與運(yùn)動(dòng)特征第4章人的心理與行為特征應(yīng)用篇

第5章人的信息界面設(shè)計(jì)第6章工作臺(tái)椅與工具設(shè)計(jì)第7章作業(yè)姿勢與動(dòng)作設(shè)計(jì)第8章作業(yè)崗位與空間設(shè)計(jì)第9章人與環(huán)境的界面設(shè)計(jì)第10章事故分析與安全設(shè)計(jì)第11章人機(jī)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)

展望篇第12章人機(jī)工程發(fā)展新趨勢篇章總匯應(yīng)用篇第1章人機(jī)工程學(xué)概論1.1人機(jī)工程學(xué)的命名及定義1.2人機(jī)工程學(xué)的起源和發(fā)展1.3

人機(jī)工程學(xué)的研究內(nèi)容與方法1.4人機(jī)工程學(xué)體系及其應(yīng)用領(lǐng)域1.5人機(jī)工程學(xué)與工業(yè)設(shè)計(jì)第1章人機(jī)工程學(xué)概論1.1人機(jī)工程學(xué)的命名及定義1.1人機(jī)工程學(xué)的命名與定義

人機(jī)工程學(xué)（Man-MachineEngineering)：研究人、機(jī)械及其工作環(huán)境之間相互作用的學(xué)科。1.1.1學(xué)科的命名

1.

美國：

HumanFactors;HumanFactorsEngineering人類因素學(xué)或人類因素工程學(xué)。人類工程學(xué)HumanEngineering

2.

歐洲：Ergonomics＝ergon（工作、勞動(dòng)）＋nomos（規(guī)律、規(guī)則）——工效學(xué)

3.其他：工程心理學(xué)（前蘇聯(lián)）；人間工學(xué)（日本）；人體工程學(xué)；人機(jī)工程學(xué)；人類工效學(xué)；人機(jī)控制學(xué)；宜人學(xué)等。人體工程學(xué)的命名已經(jīng)充分體現(xiàn)了該學(xué)科是“人體科學(xué)”與“工程技術(shù)”的結(jié)合，是環(huán)境科學(xué)不斷向工程科學(xué)滲透和交叉的產(chǎn)物。1.1人機(jī)工程學(xué)的命名與定義人體工程學(xué)的命名已經(jīng)充分體現(xiàn)了英國1950年成立英國人機(jī)學(xué)研究會(huì)，1957年創(chuàng)辦會(huì)刊《Ergonomics》。美國1957年成立人因工程學(xué)會(huì)，發(fā)行會(huì)刊《HumanFactors》。日本于1963年成立日本人間工學(xué)研究會(huì)。1960年成立國際人機(jī)學(xué)協(xié)會(huì)。（InternationalErgonomicsAssociation，IEA）英國1950年成立英國人機(jī)學(xué)研究會(huì)，1957年創(chuàng)辦會(huì)刊《E1980年4月，全國人類工效學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)成立，1984年，國家軍用人－機(jī)－環(huán)境系統(tǒng)工程標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)成立。1989年，中國人類工效學(xué)學(xué)會(huì)成立，1995年9月創(chuàng)刊了學(xué)會(huì)會(huì)刊《人類工效學(xué)》季刊。1980年4月，全國人類工效學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)成立，198美國人機(jī)工程學(xué)專家查爾斯.C.伍德：設(shè)備設(shè)計(jì)必須適合人的各方面因素，以便在操作上付出最小的代價(jià)而求得最高效率美國人機(jī)工程學(xué)專家W.B.伍德森：人與機(jī)器相互關(guān)系的合理方案，亦即對人的知覺顯示、操縱控制、人機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及其部署和作業(yè)系統(tǒng)的組合等進(jìn)行有效研究，從而提高人的工作效率，同時(shí)創(chuàng)造舒適和安全的勞動(dòng)環(huán)境，保障勞動(dòng)者的健康，使人從生理上和心理上得到全面發(fā)展的科學(xué)1.1.2學(xué)科的定義美國人機(jī)工程學(xué)專家查爾斯.C.伍德：設(shè)備設(shè)計(jì)必須適合人的各方

研究人在某種工作環(huán)境中的解剖學(xué)、生理學(xué)和心理學(xué)等方面的各種因素；

研究人和機(jī)器及環(huán)境的相互作用；

研究在工作中、家庭生活中和休假時(shí)怎樣統(tǒng)一考慮工作效率、人的健康、安全和舒適性等問題的學(xué)科。1.國際人類工效學(xué)學(xué)會(huì)

（InternationalErgonomicsAssociation）研究人在某種工作環(huán)境中的解剖學(xué)、生理學(xué)和心理學(xué)等——國際人機(jī)工程學(xué)會(huì)（IEA）該定義被認(rèn)為是目前為止最權(quán)威和最全面的在研究目標(biāo)上：兩個(gè)目標(biāo)即提高工作效率和質(zhì)量；滿足人們的價(jià)值需要在研究內(nèi)容上：著重于研究人類以及在工作和日常生活中所用到的產(chǎn)品、設(shè)備、設(shè)施、程序與環(huán)境之間的相互關(guān)系。在研究方法上：對人的能力、行為、限制和特點(diǎn)等相關(guān)信息進(jìn)行系統(tǒng)研究，并將之用于產(chǎn)品、操作程序及使用環(huán)境的設(shè)計(jì)和制造中?！獓H人機(jī)工程學(xué)會(huì)（IEA）該定義被認(rèn)為是目前為止最權(quán)威和學(xué)科的特點(diǎn)：學(xué)科的目標(biāo)是以人為中心的必須意識(shí)到個(gè)體在能力和限制上的差異強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)過程中經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)和評價(jià)的重要性用系統(tǒng)觀點(diǎn)考慮問題學(xué)科的特點(diǎn)：學(xué)科的目標(biāo)是以人為中心的2.《中國企業(yè)管理百科全書》

研究人和機(jī)器、環(huán)境的相互作用及其合理結(jié)合，使設(shè)計(jì)的機(jī)器與環(huán)境系統(tǒng)適合人的生理、心理等特點(diǎn)，達(dá)到在生產(chǎn)中提高效率、安全、健康和舒適的目的。

上述兩定義本質(zhì)上是相同的。即研究人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)中三大要素的關(guān)系，目的是解決人的效能、健康問題2.《中國企業(yè)管理百科全書》研究人和機(jī)器

人機(jī)工程學(xué)是以人的生理、心理特性為依據(jù)，應(yīng)用系統(tǒng)工程的觀點(diǎn)，分析研究人與機(jī)器、人與環(huán)境以及機(jī)器與環(huán)境之間的相互作用，為設(shè)計(jì)操作簡便省力、安全、舒適，人—機(jī)—環(huán)境的配合達(dá)到最佳狀態(tài)的工程系統(tǒng)提供理論和方法的科學(xué)。

因此，人機(jī)工程學(xué)可定義為：按照人的特性設(shè)計(jì)和改善人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)的科學(xué)。3.綜上所述可以認(rèn)為：人機(jī)工程學(xué)是以人的生理、心理特性為依據(jù)，應(yīng)用IEA對工效學(xué)的定義：

研究人與系統(tǒng)中其他因素的相互作用及應(yīng)用相關(guān)的理論、原理、數(shù)據(jù)和方法來設(shè)計(jì)，以使人健康和舒適及整體性能最優(yōu)的一門科學(xué)。IEA對工效學(xué)的定義：4人－機(jī)－環(huán)境系統(tǒng)人環(huán)境機(jī)

人－機(jī)－環(huán)境系統(tǒng)是指由共處于同一時(shí)間和空間的人與其所使用的機(jī)以及他們周圍的環(huán)境所構(gòu)成的系統(tǒng)，簡稱人－機(jī)系統(tǒng).

在人－機(jī)系統(tǒng)中，人－機(jī)－環(huán)境相互依存、相互作用、相互制約完成某一特定的生產(chǎn)或生活過程。4人－機(jī)－環(huán)境系統(tǒng)人環(huán)境機(jī)人－機(jī)－環(huán)境系統(tǒng)1.2人機(jī)工程學(xué)的起源與發(fā)展自從有人類社會(huì)以來，人類的生活就離不開器具，

因此，從一開始有了人類，也就有了人和器具最原始的人機(jī)關(guān)系。1.2人機(jī)工程學(xué)的起源與發(fā)展自從有人類社會(huì)以來，

這些工具由于人的使用和改進(jìn)，由簡單到復(fù)雜逐步科學(xué)化。在我國的古典家具中，如太師椅、茶幾等可以很明顯地看到人機(jī)理念的影子。又如我國指南車，它的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，運(yùn)用了力學(xué)知識(shí)和反饋原理，與現(xiàn)代人機(jī)工程學(xué)的原理相吻合。這種實(shí)際存在的人機(jī)關(guān)系及其發(fā)展，我們把它稱為經(jīng)驗(yàn)人機(jī)工程學(xué)這些工具由于人的使用和改進(jìn)，由簡單到復(fù)雜逐步科學(xué)化。1.2人機(jī)工程學(xué)的起源與發(fā)展

1.2.1經(jīng)驗(yàn)人機(jī)工程學(xué)（20世紀(jì)初~二次大戰(zhàn)）

在經(jīng)歷工業(yè)革命之后，人們所從事的勞動(dòng)在復(fù)雜程度上和負(fù)荷量上都有了很大變化。改革工具以改善勞動(dòng)條件和提高勞動(dòng)效率已經(jīng)成為一個(gè)迫切問題。因此人們開始對經(jīng)驗(yàn)人機(jī)工程學(xué)所提出的問題進(jìn)行研究。下面我們就列舉幾項(xiàng)比較著名的研究工作。1.2人機(jī)工程學(xué)的起源與發(fā)展1.2.1經(jīng)驗(yàn)人機(jī)肌肉疲勞試驗(yàn)

1884年，德國學(xué)者莫索（A·Mosso）對人體勞動(dòng)疲勞進(jìn)行了試驗(yàn)研究。對作業(yè)的人體通以微電流，隨著人體疲勞程度的變化，電流也隨之變化，這樣用不同的電信號(hào)來反映人的疲勞程度。這一試驗(yàn)研究為以后的“勞動(dòng)科學(xué)”打下了基礎(chǔ)。肌肉疲勞試驗(yàn)1884年，德國學(xué)者莫索（A·M鐵鍬作業(yè)試驗(yàn)

1898年美國學(xué)者泰勒（F·W·Taylor）從人機(jī)學(xué)角度出發(fā)，對鐵鍬的使用效率進(jìn)行了研究。他用形狀相同而鏟量分別為5kg、10kg、17kg、和30kg四種鐵鍬去鏟同一堆煤，雖然17kg和30kg的鐵鍬每次鏟量大，但實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，鏟煤量為10kg的鐵鍬作業(yè)效率最高。他做了許多實(shí)驗(yàn)，終于找出了鐵鍬的最佳設(shè)計(jì)和搬運(yùn)煤屑、鐵屑、砂子和鐵礦石等松散粒狀材料時(shí)每一鏟的最適當(dāng)?shù)闹亓?。這就是人機(jī)工程學(xué)過程中著名的“鐵鍬作業(yè)實(shí)驗(yàn)”。鐵鍬作業(yè)試驗(yàn)1898年美國學(xué)者泰勒（F·W·砌磚作業(yè)試驗(yàn)

1911年吉爾布雷斯（F·B·Gilreth）對美國建筑工人砌磚作業(yè)進(jìn)行了試驗(yàn)研究。他用快速攝影機(jī)把工人的砌磚動(dòng)作拍攝下來，然后對動(dòng)作進(jìn)行分析，去掉多余無效動(dòng)作，最終提高了工作效率，使工人砌磚速度由當(dāng)時(shí)的每小時(shí)120塊提高到每小時(shí)350塊。

泰勒和吉爾布雷斯的這些重要試驗(yàn)影響很大，而且成為后來人機(jī)工程學(xué)的重要分支，即所謂“時(shí)間與動(dòng)作的研究”（TimeandMotionStudy）的主要內(nèi)容。特別是泰勒的研究成果，在20世紀(jì)初成了美國和歐洲一些國家為了提高勞動(dòng)生產(chǎn)率而推行的“泰勒制”。砌磚作業(yè)試驗(yàn)1911年吉爾布雷斯（F·B·G

特點(diǎn)：機(jī)械設(shè)計(jì)的的主要著眼點(diǎn)在于力學(xué)、電學(xué)、熱力學(xué)等工程技術(shù)的原理設(shè)計(jì)上；在人機(jī)關(guān)系上是以選擇和培訓(xùn)操作者為主，使人適應(yīng)于機(jī)器。特點(diǎn)：機(jī)械設(shè)計(jì)的的主要著眼點(diǎn)在于力學(xué)、電學(xué)1.2.2科學(xué)人機(jī)工程學(xué)

（二次大戰(zhàn)~50年代末）

由于設(shè)計(jì)不當(dāng)和缺乏訓(xùn)練，導(dǎo)致了較多意外事故的發(fā)生，這使人們意識(shí)到“人的因素”的重要性，意識(shí)到只有工程技術(shù)知識(shí)是不夠的，還必須有生理學(xué)、心理學(xué)、人體測量學(xué)、生物力學(xué)等學(xué)科方面的知識(shí)。這一階段的發(fā)展特點(diǎn)是：重視工業(yè)與工程設(shè)計(jì)中“人的因素”，力求使機(jī)器適應(yīng)于人。1.2.2科學(xué)人機(jī)工程學(xué)

（二次大戰(zhàn)第1章人機(jī)工程學(xué)概論課件1.2.3現(xiàn)代人機(jī)工程學(xué)

（60年代以來）現(xiàn)代人機(jī)工程學(xué)有三個(gè)特點(diǎn)：

1）著眼于機(jī)械設(shè)備的設(shè)計(jì)，使機(jī)器的操作不超越人的能力極限，而不是讓人去適應(yīng)機(jī)器。

2）密切與實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合，通過嚴(yán)密計(jì)劃設(shè)定的廣泛實(shí)驗(yàn)性研究，進(jìn)行具體的機(jī)械裝備設(shè)計(jì)。

3）綜合心理學(xué)、生理學(xué)、功能解剖學(xué)、物理學(xué)、數(shù)學(xué)、工程學(xué)各方面的知識(shí)。

研究方向：把人-機(jī)-環(huán)境作為一個(gè)整體來研究，從而獲得系統(tǒng)的最高綜合效能。1.2.3現(xiàn)代人機(jī)工程學(xué)

（6美國亨利·德累夫斯（HenryDeryfuss）事務(wù)所的人機(jī)學(xué)實(shí)驗(yàn)

美國亨利·德累夫斯（HenryDeryfuss）事務(wù)所的人1.3人機(jī)工程學(xué)的研究內(nèi)容與方法1.3.1學(xué)科的研究內(nèi)容

各國人機(jī)工程研究的基本狀況—由于各國學(xué)科和工業(yè)基礎(chǔ)不同，各國人機(jī)工程的研究方向和側(cè)重點(diǎn)也有所不同，例如:

美國側(cè)重工程和人際關(guān)系；法國側(cè)重勞動(dòng)生理學(xué)；前蘇聯(lián)注重工程心理學(xué)；保加利亞偏重人體測量；捷克、印度等注重勞動(dòng)衛(wèi)生學(xué)。1.3人機(jī)工程學(xué)的研究內(nèi)容與方法1.3.1學(xué)科的研究內(nèi)容

研究內(nèi)容具有多樣性、應(yīng)用性和靈活性。主要包括以下幾個(gè)方面：

1）人體特性的研究：主要研究在工業(yè)設(shè)計(jì)中與人體有關(guān)的問題。如本書2、3、4章的內(nèi)容。

2）工作場所和信息傳遞裝置的設(shè)計(jì)：主要研究如何設(shè)計(jì)合適的環(huán)境及信息傳遞裝置，使人可以舒適高效的工作。如本書5、6、7、8章的內(nèi)容。

3）環(huán)境控制與安全保護(hù)：主要研究從長遠(yuǎn)利益出發(fā)，如何設(shè)計(jì)環(huán)境及進(jìn)行安全保護(hù)以保證人在長期工作下健康不受影響，事故危險(xiǎn)性最小。如本書9、10章的內(nèi)容。

4）人機(jī)系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)：人機(jī)系統(tǒng)工作效能的高低主要取決于它的總體設(shè)計(jì)，即在整體上使“機(jī)”與人體相適應(yīng)，解決好人與機(jī)器之間的分工和機(jī)器之間信息交流的問題可使二者取長補(bǔ)短，各盡所長。如本書第11章的內(nèi)容。

5）人機(jī)工程學(xué)發(fā)展動(dòng)向的研究，如本書12章內(nèi)容研究內(nèi)容具有多樣性、應(yīng)用性和靈活性。主要包括以下1.3.2研究方法研究方法觀察法分析法實(shí)測法實(shí)驗(yàn)法計(jì)算機(jī)數(shù)值仿真法模擬和模型試驗(yàn)法1.3.2研究方法研究方法觀察法分析法實(shí)測法實(shí)驗(yàn)法計(jì)算機(jī)數(shù)1.4.1學(xué)科的體系人機(jī)工程學(xué)人體科學(xué)

工程科學(xué)環(huán)境科學(xué)生理學(xué)心理學(xué)勞動(dòng)衛(wèi)生學(xué)人體測量學(xué)人體力學(xué)環(huán)境衛(wèi)生學(xué)環(huán)境醫(yī)學(xué)環(huán)境心理學(xué)環(huán)境保護(hù)學(xué)環(huán)境檢測學(xué)工業(yè)設(shè)計(jì)工程設(shè)計(jì)安全工程系統(tǒng)工程機(jī)械工程管理工程

1.4.1學(xué)科的體系人機(jī)工程學(xué)人體科學(xué)工程科學(xué)環(huán)境科

人體工程學(xué)的命名已經(jīng)充分體現(xiàn)了該學(xué)科是“人體科學(xué)”與“工程技術(shù)”的結(jié)合，是環(huán)境科學(xué)不斷向工程科學(xué)滲透和交叉的產(chǎn)物。它是以人體科學(xué)中的人類學(xué)、生物學(xué)、心理學(xué)、衛(wèi)生學(xué)、解剖學(xué)、生物力學(xué)、人體測量學(xué)等為“一肢”。

以環(huán)境科學(xué)中的環(huán)境保護(hù)學(xué)、環(huán)境醫(yī)學(xué)、環(huán)境衛(wèi)生學(xué)、環(huán)境心理學(xué)、環(huán)境監(jiān)測技術(shù)等學(xué)科為“另一肢”。

而以技術(shù)科學(xué)中的工業(yè)設(shè)計(jì)、工業(yè)經(jīng)濟(jì)、系統(tǒng)工程、交通工程、企業(yè)管理等學(xué)科為“軀干”。

構(gòu)成了本學(xué)科的體系，從人機(jī)工程學(xué)的構(gòu)成體系來看就是一門綜合性的邊緣學(xué)科，其研究的領(lǐng)域是多方面，可以說與國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)部門都有密切關(guān)系。人體工程學(xué)的命名已經(jīng)充分體現(xiàn)了該學(xué)科是“人體科學(xué)”與1.4.2人因工程在中國1、主要發(fā)展背景1980年4月，國家標(biāo)準(zhǔn)局成立了全國人類工效學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)1984年國防科學(xué)工業(yè)技術(shù)委員會(huì)成立了國家軍用人-機(jī)-環(huán)境系統(tǒng)工程標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)1989年成立全國人類工效學(xué)學(xué)會(huì)，1995年創(chuàng)刊Humanfactors、ergonomics什么意思？？1.4.2人因工程在中國2、國內(nèi)人因工程的主要研究領(lǐng)域及門類腦力工作與認(rèn)知工程航空航天人因交通與駕駛?cè)艘虍a(chǎn)品設(shè)計(jì)與可用性工程職業(yè)安全與健康核電人因人力資源管理2、國內(nèi)人因工程的主要研究領(lǐng)域及門類3、我國的專業(yè)人因工程科研機(jī)構(gòu)簡介西安交通大學(xué)工業(yè)工程系腦力負(fù)荷與認(rèn)知工程、安全工程、產(chǎn)品設(shè)計(jì)與可用性工程、人力資源管理等清華大學(xué)工業(yè)工程系人機(jī)交互學(xué)、用戶界面設(shè)計(jì)、可用性工程、駕駛?cè)艘?、工業(yè)安全等天津大學(xué)工業(yè)工程系人力資源管理、產(chǎn)品研發(fā)等上海交通大學(xué)工業(yè)工程系知識(shí)工程、人機(jī)界面、人工智能、虛擬設(shè)計(jì)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、汽車設(shè)計(jì)重慶大學(xué)工業(yè)工程系人因仿真、產(chǎn)品研發(fā)與設(shè)計(jì)、汽車設(shè)計(jì)湖南工學(xué)院安全與環(huán)境工程系安全人因可靠性、核電安全等東北大學(xué)管理科學(xué)與工程系產(chǎn)品設(shè)計(jì)大連海事大學(xué)中國歐盟可用性研究中心可用性工程、人機(jī)交互和信息無障礙化等3、我國的專業(yè)人因工程科研機(jī)構(gòu)簡介1.4.3人因工程的應(yīng)用主要有以下一些方面：

（1）基礎(chǔ)研究（2）生產(chǎn)、生活應(yīng)用（3）安全管理與可用性（4）其他方面1.4.3人因工程的應(yīng)用主要有以下一些方面：（1）基礎(chǔ)研究人體工作行為、解剖學(xué)和人體測量生理學(xué)方面和醫(yī)學(xué)人機(jī)工程環(huán)境人機(jī)工程手工操作負(fù)荷顯示與控制布局設(shè)計(jì)控制室設(shè)計(jì)認(rèn)知工效學(xué)和復(fù)雜任務(wù)

（1）基礎(chǔ)研究（2）生產(chǎn)、生活應(yīng)用工作空間設(shè)計(jì)工業(yè)設(shè)計(jì)應(yīng)用辦公室人機(jī)工程設(shè)計(jì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與顧客車輛與交通人機(jī)工程計(jì)算機(jī)軟件人機(jī)工程計(jì)算機(jī)終端人機(jī)界面設(shè)計(jì)與評價(jià)

（2）生產(chǎn)、生活應(yīng)用（3）安全管理與可用性事故健康與安全人的可靠性風(fēng)險(xiǎn)評估可用性評估用戶需求與用戶指導(dǎo)（3）安全管理與可用性（4）其他方面管理與人機(jī)工程多工作環(huán)境系統(tǒng)分析任務(wù)分析管理培訓(xùn)與人員培訓(xùn)特殊的人機(jī)工程應(yīng)用（4）其他方面第1章人機(jī)工程學(xué)概論課件第1章人機(jī)工程學(xué)概論課件1.5人機(jī)工程學(xué)與工業(yè)設(shè)計(jì)1.人機(jī)工程學(xué)與工業(yè)設(shè)計(jì)的共性與區(qū)別

人機(jī)工程學(xué)和工業(yè)設(shè)計(jì)在基本思想與工作內(nèi)容上有很多一致性：人機(jī)工程學(xué)的基本理論“產(chǎn)品設(shè)計(jì)要適合人的生理，心理因素”與工業(yè)設(shè)計(jì)的基本觀念“創(chuàng)造的產(chǎn)品應(yīng)同時(shí)滿足人們的物質(zhì)和文化的需求”，意義基本相同，側(cè)重點(diǎn)稍有不同；工業(yè)設(shè)計(jì)與人機(jī)工程學(xué)同樣都是研究人與物之間的關(guān)系，研究人與物交接面上的問題。由于工業(yè)設(shè)計(jì)在歷史發(fā)展過程中融入了更多的美的探求等文化因素，工作領(lǐng)域還包括視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)等方面，而人機(jī)工程學(xué)則在勞動(dòng)與管理科學(xué)中有廣泛應(yīng)用，這是二者的區(qū)別。1.5人機(jī)工程學(xué)與工業(yè)設(shè)計(jì)1.人機(jī)工程學(xué)與工業(yè)設(shè)計(jì)的共性

為工業(yè)設(shè)計(jì)中考慮“人的因素”提供人體尺度參數(shù)為工業(yè)設(shè)計(jì)中考慮“物”的功能合理性提供科學(xué)依據(jù)為工業(yè)設(shè)計(jì)中考慮“環(huán)境因素”提供設(shè)計(jì)準(zhǔn)則為進(jìn)行人－機(jī)－環(huán)境系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)為堅(jiān)持以“人”為核心的設(shè)計(jì)思路提供工作程序。參閱表1-3、1-4。2.人機(jī)工程學(xué)對工業(yè)設(shè)計(jì)的作用為工業(yè)設(shè)計(jì)中考慮“人的因素”提供人體尺度參數(shù)2第1章人機(jī)工程學(xué)概論課件第1章人機(jī)工程學(xué)概論課件第1章人機(jī)工程學(xué)概論課件第1章人機(jī)工程學(xué)概論課件

人機(jī)工程學(xué)在有些產(chǎn)品中的應(yīng)用要多一些，在另外一些產(chǎn)品中的應(yīng)用要相對少一些，如下面的機(jī)械手。一些產(chǎn)品中的人機(jī)工程學(xué)原則應(yīng)用相對簡單，不要進(jìn)行復(fù)雜的人體工程學(xué)研究，而有些產(chǎn)品則要進(jìn)行比較復(fù)雜的人機(jī)工程學(xué)研究，如飛機(jī)的駕駛艙等。人機(jī)工程學(xué)在有些產(chǎn)品中的應(yīng)用要多一些，在另外一些日本零式飛機(jī)駕駛艙飛行器日本零式飛機(jī)駕駛艙飛行器

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