智慧出行智繪未來-新一代出行服務(wù)體系構(gòu)建與實(shí)踐探討

智慧出行，智繪未來——新一代出行服務(wù)體系構(gòu)建與實(shí)踐探討隨著新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展及其與交通行業(yè)的深度融合，機(jī)器人送餐、無感支付、實(shí)時(shí)路況等新出行模式層出不窮，人們對(duì)出行的需求逐漸從“有沒有”向“好不好”轉(zhuǎn)變，人享其行、物優(yōu)其流，獲得更強(qiáng)的體驗(yàn)感和舒適感成為出行行業(yè)發(fā)展的重要方向。如何順應(yīng)時(shí)代需要，打造出行服務(wù)一體化的智慧出行體驗(yàn)？本文對(duì)新一代高速公路出行服務(wù)體系構(gòu)建和路網(wǎng)管理方向進(jìn)行了探討。高速公路出行服務(wù)體系構(gòu)建從人民美好生活需要看，新時(shí)代高速公路出行要提供安全、便捷、綠色、高效、經(jīng)濟(jì)的交通運(yùn)輸服務(wù)；從發(fā)展不平衡不充分看，高速公路出行要進(jìn)一步解決在不同區(qū)域間、運(yùn)輸方式間、信息感知間、信息處理間、信息發(fā)布間存在的不平衡問題。一、問題與需求（1）更廣大地域——跨區(qū)域、跨路網(wǎng)之間的信息服務(wù)。不同路網(wǎng)、不同區(qū)域的信息發(fā)布管理部門和設(shè)施承擔(dān)單位不同，造成跨路網(wǎng)、跨區(qū)域之間的信息共享和協(xié)同存在壁壘，“一張網(wǎng)”服務(wù)模式和理念有待進(jìn)一步加強(qiáng)。（2）更可靠預(yù)期——實(shí)時(shí)的、精細(xì)化的路況分析與預(yù)測(cè)。基于視頻數(shù)據(jù)、微波數(shù)據(jù)、收費(fèi)站數(shù)據(jù)等多源數(shù)據(jù)，通過多源數(shù)據(jù)融合模型，實(shí)現(xiàn)路況的精準(zhǔn)分析和準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，提高預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性和可靠度。（3）更精準(zhǔn)導(dǎo)引——關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和重要出入口精細(xì)化引導(dǎo)。高速公路與相連普通公路、城市道路、重要樞紐出入口實(shí)現(xiàn)科學(xué)、均衡、可靠的動(dòng)態(tài)引導(dǎo)有待提升，例如誘導(dǎo)屏提供銜接路網(wǎng)實(shí)時(shí)路況，輔助駕駛員做出行駛預(yù)判；對(duì)接導(dǎo)航平臺(tái)，提供實(shí)時(shí)路況信息，并推送路線優(yōu)化建議。（4）更綠色智慧——出行服務(wù)的綠色智慧升級(jí)。新基建背景下，對(duì)信息服務(wù)提出了更高的要求，要求更綠色更智慧的服務(wù)，如智慧路燈、新能源充電、光伏發(fā)電等節(jié)能產(chǎn)品應(yīng)用，以及車路協(xié)同信息服務(wù)、5G信息服務(wù)、車道級(jí)服務(wù)、北斗高精度定位、準(zhǔn)全天候通行等信息服務(wù)。二、新體系與構(gòu)成條件（一）信息感知與采集（1）以龍門架為基礎(chǔ)的信息感知及采集平臺(tái)。依托高速公路路網(wǎng)龍門架，整合外場(chǎng)感知基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)氣象、流量、收費(fèi)、事件等信息的集成化感知及信息采集，構(gòu)建多源信息感知與采集平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)氣象監(jiān)測(cè)傳感器、微波傳感器、毫米波雷達(dá)、視頻監(jiān)控、流量檢測(cè)器、5G基站、RSU設(shè)施、ETC檢測(cè)器等設(shè)備“多桿合一”。（2）社會(huì)公眾主動(dòng)獲取信息的感知與采集。以電話熱線、網(wǎng)絡(luò)、直播、公眾微信號(hào)、地圖導(dǎo)航平臺(tái)、手機(jī)短信等為載體，為社會(huì)公眾提供信息的同時(shí)，建立公眾出行行為的信息感知與采集。（二）信息匯聚與審校（1）以路網(wǎng)指揮中心為匯聚中心。以路網(wǎng)指揮中心為樞紐，實(shí)現(xiàn)信息、業(yè)務(wù)、空間的集中匯聚，提升匯聚分析、綜合展現(xiàn)、在線協(xié)同、協(xié)調(diào)運(yùn)行、聯(lián)動(dòng)處置、信息發(fā)布等路網(wǎng)服務(wù)能力。（2）先審校、后發(fā)布。以信息匯聚及處理、信息辨別形成處置方案、信息審核及校驗(yàn)、信息共享發(fā)布為驅(qū)動(dòng)，快速處置決策。（3）多渠道推送，持續(xù)發(fā)布。建立多元化信息發(fā)布渠道，實(shí)現(xiàn)信息服務(wù)實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、動(dòng)態(tài)、便捷的主動(dòng)式推送及持續(xù)更新。（4）影響消失，及時(shí)解除。全面實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)層面的一體化聯(lián)動(dòng)，數(shù)據(jù)共享，指令聯(lián)通，執(zhí)行互通。三、信息發(fā)布區(qū)域與優(yōu)先級(jí)（1）30分鐘車程以內(nèi)區(qū)域：可變情報(bào)板。針對(duì)30分鐘以內(nèi)車程的區(qū)域，優(yōu)先采用可變情報(bào)板實(shí)現(xiàn)信息發(fā)布，形式多為門架式和懸臂式，發(fā)布路況、天氣、事故等信息。（2）30分鐘~60分鐘車程區(qū)域：可變情報(bào)板+地圖導(dǎo)航+廣播。針對(duì)30分鐘~60分鐘車程的區(qū)域，主要通過可變情報(bào)板+地圖導(dǎo)航+廣播的方式實(shí)現(xiàn)信息發(fā)布，為公眾提供多樣化的信息獲取渠道。（3）60分鐘~120分鐘車程區(qū)域：地圖導(dǎo)航+廣播。針對(duì)60分鐘~120分鐘車程的區(qū)域，主要通過地圖導(dǎo)航+廣播的方式實(shí)現(xiàn)信息發(fā)布。（4）120分鐘以上車程區(qū)域：廣播。針對(duì)120分鐘以上車程的區(qū)域，優(yōu)先采用廣播實(shí)現(xiàn)信息發(fā)布，如電臺(tái)廣播FM101.1、江蘇交通服務(wù)熱線96196、大區(qū)域廣播融媒體平臺(tái)、96777高速公眾出行服務(wù)網(wǎng)站等。聚焦省域智慧出行實(shí)踐一、江蘇——提升兩感，打造出行新坐標(biāo)江蘇高速從護(hù)好“一張網(wǎng)”、深耕“一片云”，做精“一張圖”、培育“一生態(tài)”入手，探索江蘇高速公路智慧出行的新秩序、新體驗(yàn)、新路徑、新模式，提升快速通行體驗(yàn)感和品質(zhì)服務(wù)體驗(yàn)感，打造江蘇高速智慧出行新坐標(biāo)。（1）護(hù)好“一張網(wǎng)”，共筑出行新秩序：江蘇高速從三方協(xié)作、四大管控、港灣救援和動(dòng)態(tài)車道4個(gè)方面，探索高速出行江蘇秩序。（2）深耕“一片云”，開啟出行新體驗(yàn)：云匯聚，路網(wǎng)視頻、情報(bào)板和語音上云，為提高路網(wǎng)監(jiān)測(cè)和發(fā)布水平奠定基礎(chǔ)；云互動(dòng)，開啟流程全覆蓋、管理全方位、社會(huì)全參考的開放式路網(wǎng)管理服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)跨地域、跨層級(jí)、跨行業(yè)的協(xié)同指揮，每年處理突發(fā)事件15萬起，發(fā)布情報(bào)板信息200萬條，處理語音信息500萬次；云管控，具備擁堵監(jiān)測(cè)、擁堵預(yù)警和預(yù)案匹配功能，為路網(wǎng)管理和公眾出行提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持；云偵測(cè)，在部分路段上線事件檢測(cè)、霧情預(yù)警和違法查控功能，路網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)管控更加精準(zhǔn)，公眾出行更安心、更入心、更舒心。（3）做精“一張圖”，探索出行新路徑：從時(shí)下最熱門的應(yīng)用業(yè)態(tài)——微信“小程序”入手，圍繞廣大司乘對(duì)高速公路通行信息和救援服務(wù)的基本需求，積極嘗試功能外放，鼓勵(lì)用戶自主參與，全方位整合路網(wǎng)各類信息資源，利用微信、App等媒介，搭建管家式服務(wù)平臺(tái)。2019年4月，創(chuàng)新研發(fā)上線“蘇高速·茉莉管家”智能小程序，以一張簡(jiǎn)圖為出行公眾提供便捷、高效、體貼的“一鍵”式自助服務(wù)，實(shí)現(xiàn)一健可視、一鍵導(dǎo)覽、一鍵預(yù)訂、一健救援、一健定責(zé)、一健導(dǎo)航、一健支付7大功能，滿足用戶出行前規(guī)劃、出行中查詢、出行后建議的全流程出行體驗(yàn)，真正實(shí)現(xiàn)“一圖看全江蘇高速”。（4）培育“一生態(tài)”，打造出行新模式：創(chuàng)建“1+N”客戶服務(wù)聯(lián)盟的新客服體系，全面保障國(guó)家95022及省級(jí)96777多個(gè)服務(wù)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)；聯(lián)合江蘇省交通廣播網(wǎng)以及地市交通廣播共16家電臺(tái)，打造全媒體信息發(fā)布聯(lián)盟，先后搭建服務(wù)網(wǎng)站、微信、微博、“e行高速”App、抖音、快手網(wǎng)絡(luò)直播等多渠道服務(wù)平臺(tái)，同步推送高速路況信息；上線“江蘇高速96777”智能客服，使用以來，智能機(jī)器人的自主解答完成率達(dá)到50%以上；適應(yīng)全國(guó)高速“一張網(wǎng)”，推行高速公路區(qū)域協(xié)作，實(shí)施路網(wǎng)信息區(qū)域一體化發(fā)布；與高德地圖、江蘇金曉開展智慧發(fā)布三方合作，建成路段智慧交通出行信息發(fā)布示范項(xiàng)目；全力打造智慧化服務(wù)區(qū)。二、遼寧——智惠管理，探索出行新體驗(yàn)側(cè)重以行問“智”，遼寧省主要進(jìn)行了三點(diǎn)建設(shè)：一是大數(shù)據(jù)的融合，通過流量圖、星空?qǐng)D、遷徙圖等，對(duì)浮動(dòng)車、門架、導(dǎo)航等數(shù)據(jù)進(jìn)行融合，對(duì)車輛分布和走勢(shì)進(jìn)行判斷，提供有效信息；二是事故地圖的統(tǒng)計(jì)分析，對(duì)事故多發(fā)路段進(jìn)行分析總結(jié)，在危險(xiǎn)路段加大連續(xù)性提示力度；三是專屬氣象平臺(tái)的開發(fā)，對(duì)于北方省份，在夏季防汛、冬季除雪工作中起到了很好的預(yù)警作用。側(cè)重“行”者感知，遼寧省分別從出行前、出行中、出行后3個(gè)方面加大力度。出行前，主要依靠傳統(tǒng)媒介的交通廣播和新媒體的App來提前獲取信息，遼寧省推行了“遼寧高速通”App，用戶總數(shù)接近900萬，輔助的微博、微信、小程序等新媒體矩陣用戶總數(shù)超過1000萬。出行中，主要依靠情報(bào)板和手機(jī)信令來及時(shí)獲取信息。為了使情報(bào)板不拘泥于傳統(tǒng)的文字顯示方式，對(duì)全省情報(bào)板進(jìn)行了改造，實(shí)現(xiàn)了全省聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控。同時(shí)引入大數(shù)據(jù)和智慧策略，將情報(bào)板與出行服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接，為事故類信息、施工類信息、交通管制信息、氣象信息等提供支持，在相關(guān)點(diǎn)位前10處情報(bào)板或100公里范圍內(nèi)情報(bào)板進(jìn)行智慧輸出。同時(shí)，探索通過手機(jī)信令來輔助流量分析。出行后，主要依靠App和客服系統(tǒng)來獲取信息反饋。遼寧省在取消省界站以后成立了專業(yè)客服公司，將路況業(yè)務(wù)、95022ETC業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，一站式解決用戶咨詢問題，并將智能機(jī)器人與出行系統(tǒng)對(duì)接，滿足個(gè)性化需求。三、甘肅——強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，賦能智能交通體為了更好地服務(wù)千行百業(yè)，蘭州朗青交通科技有限公司與華為技術(shù)有限公司合作，打造“甘肅智慧交通”唯一信息化底座，構(gòu)建交通智慧大腦。數(shù)據(jù)大腦支持交通監(jiān)測(cè)、兩客一危、應(yīng)急協(xié)同和出行服務(wù)四個(gè)應(yīng)用；數(shù)據(jù)平臺(tái)承載數(shù)據(jù)匯聚和治理，結(jié)合視頻分析平臺(tái)和算法平臺(tái)，集成平臺(tái)支持行業(yè)應(yīng)用；高速大腦視頻分析平臺(tái)構(gòu)建中心統(tǒng)一視頻底座，實(shí)現(xiàn)AI視覺暢享高速智能服務(wù)；數(shù)據(jù)平臺(tái)匯聚多維數(shù)據(jù)，挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，支撐行業(yè)四大應(yīng)用；算法平臺(tái)實(shí)現(xiàn)交通數(shù)字化建模和態(tài)勢(shì)感知。在出行服務(wù)方面，通過廣播、地圖、移動(dòng)微服務(wù)等形式，提供一站性跨交通方式的智慧出行信息服務(wù)，包括突發(fā)事件信息、道路阻斷信息以及動(dòng)態(tài)誘導(dǎo)信息發(fā)布等功能，為公眾提供伴隨式、精準(zhǔn)化的出行服務(wù)。構(gòu)建一體化多方式綜合交通信息服務(wù)平臺(tái)，采取流程可配置、模板可定制的方式，打造面向公眾、面向交通體系內(nèi)的統(tǒng)一發(fā)布管理機(jī)制，增強(qiáng)信息交互能力，主要包含互聯(lián)網(wǎng)站、App、短信微信微博、廣播電視、情報(bào)板、服務(wù)熱線等內(nèi)容。智能路網(wǎng)管理助力智慧出行我國(guó)高速公路“省界站拆除”“視頻上云”等部級(jí)工程已全面實(shí)施并完成，行業(yè)管理的集中度顯著增強(qiáng)，符合下一步網(wǎng)絡(luò)化管理趨勢(shì)，同時(shí)結(jié)合智慧高速試點(diǎn)和多地方公路企業(yè)合并整合趨勢(shì)，大區(qū)域視野下的智能化路網(wǎng)管理將是行業(yè)發(fā)展方向。目前，路網(wǎng)管理及服務(wù)還存在以下痛點(diǎn)：全路網(wǎng)視角的管理水平不高，精準(zhǔn)化、主動(dòng)管控較弱；出行服務(wù)信息不夠全面，準(zhǔn)確性、時(shí)效性、便捷性不能滿足公眾需求；信息化管理水平參差不齊，區(qū)域路網(wǎng)內(nèi)仍存在較多信息孤島；產(chǎn)業(yè)服務(wù)范圍未能有效拓展，標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)能力偏弱。因此，要從路段管理時(shí)代全面邁向路網(wǎng)管理時(shí)代，盡快轉(zhuǎn)變管理思路，由以通行費(fèi)收費(fèi)業(yè)務(wù)為主的被動(dòng)服務(wù)狀態(tài)向以深度服務(wù)為主的“線上+線下”跨業(yè)態(tài)融合轉(zhuǎn)變，打造路網(wǎng)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)節(jié)點(diǎn)。內(nèi)部管理信息應(yīng)向服務(wù)信息進(jìn)行有效轉(zhuǎn)變，行業(yè)管理方或公路企業(yè)內(nèi)部存在大量的信息管理，對(duì)于公眾出行服務(wù)具有極大的價(jià)值，應(yīng)通過信息化建設(shè)，將其有效地轉(zhuǎn)換為服務(wù)信息，充分發(fā)揮信息價(jià)值。智慧公路建設(shè)應(yīng)該針對(duì)本質(zhì)，以提升通行效率、行車安全、出行服務(wù)水平為最終落腳點(diǎn)。人享其行，智慧讓出行更簡(jiǎn)單科技讓通行更簡(jiǎn)單。隨著新一代信息技術(shù)的飛速發(fā)展，高速公路出行服務(wù)體系經(jīng)歷了從靜態(tài)誘導(dǎo)到動(dòng)態(tài)、可變，從單一信息到多元、可視，從被動(dòng)請(qǐng)求到主動(dòng)推送，從單點(diǎn)服務(wù)到全過程、伴隨式的變遷。出行服務(wù)內(nèi)容更加豐富，機(jī)器人送餐、無感支付、實(shí)時(shí)路況感知等全過程、全方位的服務(wù)使出行體驗(yàn)感更強(qiáng)、舒適感更強(qiáng)，“人便其行”已發(fā)展成“人享其行”。出行服務(wù)生態(tài)更加多元化，服務(wù)區(qū)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，出行產(chǎn)業(yè)鏈逐步形成。展望智慧出行技術(shù)發(fā)展，完善出行信息綜合管理與服務(wù)平臺(tái)；通過“小情報(bào)板、大文章”，打造路網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈；實(shí)現(xiàn)“信息三有”，即路側(cè)有、車側(cè)有、云端有；通過AI實(shí)現(xiàn)道路、