無(wú)縫線(xiàn)路施工組織設(shè)計(jì)

包西鐵路DK1+612~DK50+000段換鋪無(wú)縫線(xiàn)路施工方案一、編制依據(jù)、原則及指導(dǎo)思想1.1編制依據(jù)1.1.1包西鐵路換鋪無(wú)縫線(xiàn)路工程建設(shè)單位的相關(guān)文件及相關(guān)要求。1.1.2包西鐵路換鋪無(wú)縫線(xiàn)路設(shè)計(jì)文件、施工圖及施工說(shuō)明書(shū)。1.1.3鐵道部頒發(fā)的有關(guān)現(xiàn)行施工規(guī)范、規(guī)程、規(guī)則及《驗(yàn)標(biāo)》。1.1.6TB2098-89《無(wú)縫線(xiàn)路鋪設(shè)養(yǎng)護(hù)維修辦法》。1.1.7我公司既有的(或需要的換鋪無(wú)縫線(xiàn)路施工的科技成果、工法成果、管理經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)裝備及多年積累的施工經(jīng)驗(yàn)等施工技術(shù)力量和施工設(shè)備能力。1.1.8現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、咨詢(xún)所獲取的資料。1.2編制原則以設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)行的鐵路施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及安全規(guī)則等為依據(jù),進(jìn)行總體施工組織布置及規(guī)劃?？茖W(xué)配置各種生產(chǎn)要素,配備足夠的專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)伍、先進(jìn)適用的施工設(shè)備,組建功能匹配、良性運(yùn)作的施工程序,充分發(fā)揮專(zhuān)業(yè)化施工優(yōu)勢(shì),確保業(yè)主對(duì)工程質(zhì)量、施工工期、施工、行車(chē)安全及環(huán)境保護(hù)等方面要求的目標(biāo)得以全面實(shí)現(xiàn)。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全員、全過(guò)程網(wǎng)絡(luò)管理,使工程質(zhì)量、施工、行車(chē)安全、工期、成本始終處于受控狀態(tài),保證施工中達(dá)到安全高效、低成本。并針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際,突出重點(diǎn)、兼顧一般,按照均衡生產(chǎn)的原則協(xié)調(diào)安排施工。根據(jù)工程特點(diǎn),采用工程計(jì)劃管理軟件及先進(jìn)成熟的施工工藝,實(shí)行樣板引路、試驗(yàn)先行、全過(guò)程監(jiān)控、信息化施工。以用戶(hù)至上為宗旨,認(rèn)真履行施工合同,并做到合同執(zhí)行完,服務(wù)不終止。臨時(shí)工程、臨時(shí)設(shè)施的設(shè)置盡量利用已征土地,并盡量和規(guī)劃的永久工程相結(jié)合,同時(shí)兼顧當(dāng)?shù)厝罕姷睦?盡量少占良田。1.3指導(dǎo)思想為確保優(yōu)質(zhì)、安全、按期完成本標(biāo)段的工程施工,我們將遵照以下指導(dǎo)思想進(jìn)行工作:1.3.1管理人員與施工隊(duì)伍:選派經(jīng)驗(yàn)豐富的老同志與年富力強(qiáng)的中青年組成老中青相結(jié)合的領(lǐng)導(dǎo)班子,調(diào)集具有類(lèi)似工程施工經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍,根據(jù)本工程的施工要求,進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化培訓(xùn),組織專(zhuān)業(yè)化施工。1.3.2施工組織:采用先進(jìn)的組織管理技術(shù)、統(tǒng)籌計(jì)劃,合理安排,組織分段平行作業(yè),均衡生產(chǎn),保證業(yè)主要求的工期。1.3.3質(zhì)量控制:進(jìn)一步推行全面質(zhì)量管理,嚴(yán)格按照GB/T19001-2000質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量程序控制,對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施動(dòng)態(tài)管理和嚴(yán)密監(jiān)控,上道工序?yàn)橄碌拦ば蚍?wù)。1.3.4安全控制:本工程為既有鐵路換鋪無(wú)縫線(xiàn)路工程,確保營(yíng)業(yè)線(xiàn)行車(chē)安全的責(zé)任重大,各項(xiàng)工程施工組織都要堅(jiān)持確保營(yíng)業(yè)線(xiàn)行車(chē)安全這個(gè)大目標(biāo),進(jìn)行精心組織,制定有效的防范措施加以控制。二、工程概況、工程特點(diǎn)、難點(diǎn)及對(duì)策2.1工程概況2.1.1工程簡(jiǎn)介包西鐵路通道BSSG-1標(biāo)段軌道工程設(shè)計(jì)為:正線(xiàn)一次性鋪設(shè)跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路,先鋪設(shè)工具軌再換鋪無(wú)縫線(xiàn)路;疏解線(xiàn)按鋪設(shè)有縫(普通線(xiàn)路設(shè)計(jì)。工具軌采用標(biāo)準(zhǔn)軌,型號(hào)為60kg/m,長(zhǎng)度25m,長(zhǎng)軌條采用全長(zhǎng)淬火100m標(biāo)準(zhǔn)軌,型號(hào)為60kg/m,兩端不淬火,不打眼,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《250km/h客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)60kg/m鋼軌暫行技術(shù)條件》的相關(guān)規(guī)定。我標(biāo)段區(qū)間鋪軌為100.563km,其中,正線(xiàn)93.912km(無(wú)縫線(xiàn)路,疏解線(xiàn)6.652km(普通線(xiàn)路。站線(xiàn)鋪軌7.806km,其中包頭南站3.613km,達(dá)拉特西站4.193km。2.1.2新建線(xiàn)路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級(jí):I級(jí)鐵路正線(xiàn)數(shù)目:雙線(xiàn)限制坡度及速度:上行6‰、下行13‰,Vmax=160km/h、預(yù)留200km/h;最小曲線(xiàn)半徑:Rmin=3500m牽引種類(lèi):電力機(jī)車(chē)交直交閉塞類(lèi)型:自動(dòng)閉塞2.1.3既有軌道概況鋼軌:60kg/m25.0m鋼軌。軌枕:Ⅲ型預(yù)應(yīng)力有擋肩鋼筋混凝土枕,配置1667根/km?？奂?混凝土枕地段為彈條Ⅱ型扣件。道床:(1非滲水土路基地段為單層碎石道床,厚度為30cm;道床頂面寬度為3.4m、邊坡為:1.75,碴肩堆高15cm。(2橋上道床厚度為35cm,碴肩至擋墻之間以道碴填平。2.1.4換鋪標(biāo)準(zhǔn)2.1.4.1軌道結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)1、鋼軌鋼軌使用60Kg/m500m全長(zhǎng)淬火軌。2、軌枕及扣件(2軌下采用規(guī)格為T(mén)DⅡ60-10橡膠墊板,厚度應(yīng)為10mm,扣件采用彈條Ⅱ型扣件,橋上鋼絎梁地段采用石龍小阻力扣件,岔區(qū)采用道岔專(zhuān)用彈性扣件。(3扣件扭矩一般應(yīng)保持在120~150N·m。(4所有橋梁兩端路基要求300m范圍內(nèi)加強(qiáng)線(xiàn)路鎖定,扣件扭力應(yīng)保持在120~130N·m。(6黃特特大橋鋼絎梁采用石龍小阻力彈條扣件,扣件扭力應(yīng)保持在75~85N·m。3、道床應(yīng)采用一級(jí)碎石道碴。碎石材質(zhì)、粒徑級(jí)配符合標(biāo)準(zhǔn)。碎石道床頂面寬度鋪設(shè)混凝土枕地段采用3.4m。半徑小于800m的曲線(xiàn)地段,曲線(xiàn)外側(cè)碎石道床頂面寬度應(yīng)增加0.1m。道床邊坡坡度值采用1∶1.75。鋪設(shè)無(wú)縫線(xiàn)路地段設(shè)0.15m的碴肩堆高,設(shè)計(jì)無(wú)縫線(xiàn)路地段的道床應(yīng)密實(shí)、飽滿(mǎn)、穩(wěn)定。碎石道床材料應(yīng)符合《鐵路碎石道碴》TB/T2140和《鐵路碎石道床底碴》TB/T2897的規(guī)定。2.1.4.2區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)接頭螺栓和螺母的強(qiáng)度等級(jí)及墊圈類(lèi)型應(yīng)符合下表要求:1、長(zhǎng)軌條長(zhǎng)軌條由焊接而成。焊接后長(zhǎng)軌條必須嚴(yán)格檢查,不得有硬彎,用1m直尺測(cè)量,其矢度不大于0.5mm。長(zhǎng)軌條布置應(yīng)滿(mǎn)足下列要求:正線(xiàn)跨區(qū)間無(wú)縫線(xiàn)路由若干單元軌節(jié)、無(wú)縫道岔焊接而成,其長(zhǎng)度除車(chē)站范圍內(nèi),一般按1000-2000m進(jìn)行鎖定,單元軌節(jié)位置可適當(dāng)調(diào)整,盡量避免現(xiàn)場(chǎng)長(zhǎng)鋼軌切割。黃河特大橋無(wú)縫線(xiàn)路不設(shè)置鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器。岔區(qū)無(wú)縫道岔單組或相鄰多組一次鎖定的道岔(含其間線(xiàn)路及其前后各一定范圍內(nèi)的鋼軌組成一個(gè)單元軌節(jié)。2、鋼軌焊接(1焊接用鋼軌采用60kg/m且抗拉強(qiáng)度大于880MPa的全長(zhǎng)淬火鋼軌,鋼軌標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為100m。(2包頭南站正線(xiàn)總有13組道岔,分別是3#、5#、7#、9#、11#、13#、19#、2#、4#、6#、8#、10#、12#,其中3#、9#、11#為60kg/m鋼軌18號(hào)單開(kāi)道岔,其余均為60kg/m鋼軌12號(hào)單開(kāi)道岔,其中與站線(xiàn)連接3#、13#、19#、10#、12#道岔直向應(yīng)焊接,側(cè)向若焊接,長(zhǎng)度應(yīng)不小于75m。(3基地(或工廠(chǎng)鋼軌焊接應(yīng)采用接觸焊,工地鋼軌焊接采用接觸焊。焊接質(zhì)量、力學(xué)性能指標(biāo)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鋼軌焊接接頭技術(shù)條件》(TB/T1632的規(guī)定。(4鋼軌焊接接頭平直度允許偏差應(yīng)符合下表之規(guī)定:3、單元軌節(jié)始、終端左右股鋼軌接頭相錯(cuò)量不應(yīng)大于40mm。4、絕緣接頭性能應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《膠接絕緣接頭技術(shù)條件》(TB/T1632的規(guī)定。5、設(shè)計(jì)鎖定軌溫:(1根據(jù)《新建時(shí)速200km客貨共線(xiàn)鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》(鐵建設(shè)函【2005】285號(hào)附錄A方法,經(jīng)計(jì)算,包頭地區(qū)設(shè)計(jì)鎖定中間軌溫24℃,鎖定軌溫范圍19℃--29℃,達(dá)拉特旗地區(qū)設(shè)計(jì)鎖定中間軌溫21℃,鎖定軌溫范圍16℃--26℃,(2相鄰單元軌條的鎖定軌溫差不大于5℃,區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)的鎖定軌溫差不大于10℃。左右股鋼軌鎖定軌溫之差不應(yīng)大于3℃。6、位移觀(guān)測(cè)樁布置(1無(wú)縫線(xiàn)路單元軌節(jié)的起點(diǎn)、終點(diǎn)、中點(diǎn)以及距離長(zhǎng)單元軌節(jié)起終點(diǎn)100m的位置各設(shè)一對(duì)位移觀(guān)測(cè)樁;當(dāng)軌節(jié)長(zhǎng)度不足50m時(shí),不設(shè)中間位置觀(guān)測(cè)樁。(2無(wú)縫道岔區(qū)前端、限位器、道岔后端及距道岔前后50m處各設(shè)一對(duì)位移觀(guān)測(cè)樁。(3距離長(zhǎng)大橋梁兩端各增設(shè)一對(duì)位移觀(guān)測(cè)樁。(4位移觀(guān)測(cè)樁必須預(yù)先埋設(shè)牢固,在單元軌節(jié)兩端就位后立即標(biāo)記,標(biāo)記應(yīng)明顯、耐久、可靠。2.1.4.5主要工程數(shù)量及責(zé)任人主要工程數(shù)量表2.2工程特點(diǎn)、難點(diǎn)及對(duì)策2.2.1工程特點(diǎn)2.2.1.1新線(xiàn)換鋪無(wú)縫線(xiàn)路,換鋪與施工線(xiàn)行車(chē)干擾大:工程施工對(duì)運(yùn)梁、補(bǔ)碴、補(bǔ)枕、電氣化車(chē)、大機(jī)養(yǎng)車(chē)運(yùn)輸組織造成一定的干擾,加大施工線(xiàn)運(yùn)輸壓力,增加了施工難度。目前包頭南站及達(dá)拉特西站均未全部開(kāi)通,造成工程列車(chē)編發(fā)、進(jìn)出均受控于車(chē)站,協(xié)調(diào)難度大。2.2.1.2質(zhì)量要求高:本工程除達(dá)到國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)外,還必須滿(mǎn)足《鐵路線(xiàn)路維修規(guī)則》與《鐵路線(xiàn)路設(shè)備大修規(guī)則》的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。2.2.2工程難點(diǎn)2.2.2.1換鋪無(wú)縫線(xiàn)路工程既有線(xiàn)施工,如何保證施工期間施工線(xiàn)各種行車(chē)設(shè)備安全、新建車(chē)站行車(chē)安全及施工安全是施工的最大難點(diǎn),也是施工地段必須控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。2.2.2.2工程施工任務(wù)重、工期緊:本工程施工包括2站3區(qū)間,既有線(xiàn)換鋪無(wú)縫線(xiàn)路47.059Km。2.2.3措施根據(jù)本工程的施工特點(diǎn)及難點(diǎn),擬采取如下措施:2.2.3.1選派精通業(yè)務(wù)、具有同類(lèi)工程施工經(jīng)驗(yàn)的管理干部,組成包神線(xiàn)換鋪無(wú)縫線(xiàn)路施工項(xiàng)目經(jīng)理部。挑選施工經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)素質(zhì)過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員為骨干,抽調(diào)曾參加過(guò)秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、朔黃線(xiàn)、京九達(dá)標(biāo)線(xiàn)、蘭武二線(xiàn)、沾昆線(xiàn)、北京城軌、大準(zhǔn)線(xiàn)等無(wú)縫線(xiàn)路軌道(新鋪、換鋪工程施工,具有同類(lèi)工程施工經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍承擔(dān)本項(xiàng)目施工任務(wù)。2.2.3.2配置先進(jìn)的、性能良好的、滿(mǎn)足換鋪無(wú)縫線(xiàn)路施工要求的機(jī)械設(shè)備和檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備。采用成熟的、先進(jìn)的施工工藝和施工方法,確保工程質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)及相關(guān)技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。2.2.3.3進(jìn)行全員崗前培訓(xùn),并進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底,使全體參戰(zhàn)職工明確針對(duì)本項(xiàng)工程所制定的工期、安全、質(zhì)量、施工防護(hù)、行車(chē)等各項(xiàng)保證措施,人人明確各自所在崗位的職責(zé)及要求,進(jìn)一步提高全員對(duì)換鋪無(wú)縫線(xiàn)路施工的安全防范意識(shí),達(dá)到以人的工作質(zhì)量來(lái)保證本工程快速、有序、安全、高質(zhì)量的完成。2.2.3.4在本工程開(kāi)工前,依據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)及圖紙,對(duì)既有線(xiàn)路結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查核實(shí),編制詳盡的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì),科學(xué)合理地組織施工,使各個(gè)工序之間有序進(jìn)行,減少相互間的干擾,提高封閉施工作業(yè)效率。2.2.3.5積極與有關(guān)部門(mén)聯(lián)系,針對(duì)本工程的施工特點(diǎn),編制詳細(xì)的、可行的工程運(yùn)輸組織方案,在保證施工線(xiàn)正常運(yùn)輸?shù)那疤嵯逻M(jìn)行工程運(yùn)輸組織。及時(shí)開(kāi)通兩站站線(xiàn),減少運(yùn)輸壓力。三、施工管理機(jī)構(gòu)與勞動(dòng)力安排3.1施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及組織機(jī)構(gòu)框圖3.1.1組織機(jī)構(gòu)設(shè)置原則3.1.1.1職責(zé)分明建立項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制,實(shí)行以項(xiàng)目經(jīng)理為核心、層層包保的管理體系,明確分工,責(zé)任到人。把整個(gè)工程項(xiàng)目的工作目標(biāo)值化整為零,分解到位,落實(shí)責(zé)任,—級(jí)保—級(jí),最終確保整體目標(biāo)的圓滿(mǎn)實(shí)現(xiàn)。3.1.1.2素質(zhì)過(guò)硬選派具有高素質(zhì)的管理人員,尤其是領(lǐng)導(dǎo)決策者,要有高度的工作責(zé)任心和較強(qiáng)的組織管理能力、較高的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和豐富的施工經(jīng)驗(yàn),懂技術(shù)、講科學(xué)、善管理,能勝任各自分管的管理組織工作。3.1.1.3精干高效以技術(shù)為龍頭,以計(jì)劃為先行,以管理為主線(xiàn),以施工現(xiàn)場(chǎng)為對(duì)象,組建職能完善、體系健全、精干高效的管理班子,以敬崗愛(ài)業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的工作作風(fēng),確保各項(xiàng)工作正常運(yùn)轉(zhuǎn)。3.1.2施工組織機(jī)構(gòu)為了實(shí)施本工程施工,我公司擬成立中鐵六局集團(tuán)包西鐵路換軌工程施工組織機(jī)構(gòu),全權(quán)代表我項(xiàng)目部在現(xiàn)場(chǎng)行使指揮職能,對(duì)建設(shè)單位負(fù)責(zé),全面管理工程施工,保證全面履行合同,確?？焖?、安全、有序和高質(zhì)量的完成施工任務(wù)。3.1.3施工隊(duì)伍組成及人員來(lái)源從我公司抽調(diào)具有鋪設(shè)無(wú)縫線(xiàn)路豐富經(jīng)驗(yàn)的管理、技術(shù)以及施工人員,組建各專(zhuān)業(yè)施工隊(duì),負(fù)責(zé)組織施工生產(chǎn),確保圓滿(mǎn)完成本工程施工任務(wù)。作業(yè)層由換軌作業(yè)隊(duì)、大機(jī)養(yǎng)、鋪軌、焊軌四只作業(yè)隊(duì)組成。這支隊(duì)伍皆由項(xiàng)目部正式員工帶領(lǐng),曾參加過(guò)秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、朔黃線(xiàn)、京九達(dá)標(biāo)線(xiàn)、蘭武二線(xiàn)、沾昆線(xiàn)、北京城軌、大準(zhǔn)線(xiàn)等無(wú)縫線(xiàn)路軌道(新鋪、換鋪已完工程項(xiàng)目施工,具有較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)施工能力和豐富的無(wú)縫線(xiàn)路鋪設(shè)經(jīng)驗(yàn)。3.1.4現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)框圖3.2項(xiàng)目經(jīng)理部職責(zé)3.2.1項(xiàng)目經(jīng)理部主要領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)3.2.1.1項(xiàng)目經(jīng)理⑴代表企業(yè)履行對(duì)業(yè)主的工程承包合同,執(zhí)行企業(yè)的質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo),對(duì)工程項(xiàng)目的工期、安全、質(zhì)量、效益及社會(huì)形象負(fù)全面責(zé)任,確保企業(yè)在工程項(xiàng)目中樹(shù)立良好的信譽(yù)。⑵負(fù)責(zé)GB/T19001-2000質(zhì)量管理體系在本項(xiàng)目中的全面實(shí)施,參與內(nèi)、外審及質(zhì)量管理的重要活動(dòng),組織項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃的實(shí)施及修改工作。⑶建立和完善項(xiàng)目的組織機(jī)構(gòu),負(fù)責(zé)組織擬定本項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)設(shè)置方案、基本管理制度及有關(guān)規(guī)程,明確人員職責(zé),建立適當(dāng)?shù)募?lì)機(jī)制,充分發(fā)揮參與項(xiàng)目建設(shè)所有職工的積極性。⑷全面組織項(xiàng)目施工生產(chǎn),監(jiān)督檢查工程施工進(jìn)度,確保項(xiàng)目生產(chǎn)計(jì)劃的落實(shí)。⑸主持項(xiàng)目工作會(huì)議,審定、簽發(fā)對(duì)外的重要文件。⑹負(fù)責(zé)組織擬訂本項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理、審計(jì)制度和內(nèi)部承包辦法。⑺負(fù)責(zé)項(xiàng)目的日常管理工作及其它應(yīng)由項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)負(fù)的職責(zé)。3.2.1.2項(xiàng)目副經(jīng)理⑴負(fù)責(zé)項(xiàng)目質(zhì)量體系及安全體系的建立和運(yùn)行。⑵負(fù)責(zé)安全、質(zhì)量管理、環(huán)境保護(hù)及文明施工等方面的日常工作。⑶統(tǒng)籌項(xiàng)目安全質(zhì)量保證計(jì)劃及有關(guān)工作安排,開(kāi)展安全質(zhì)量教育,保證各項(xiàng)安全質(zhì)量措施和制度的正常落實(shí)和運(yùn)行。⑷負(fù)責(zé)安全質(zhì)量事故的處理,組織編制并落實(shí)安全質(zhì)量事故防范的措施。⑸負(fù)責(zé)組織本項(xiàng)目貫標(biāo)工作中的內(nèi)審和外審工作。⑹其它應(yīng)由項(xiàng)目副經(jīng)理?yè)?dān)負(fù)的職責(zé)。3.2.1.3項(xiàng)目總工程師⑴組織和審查設(shè)計(jì)圖紙資料及施工組織設(shè)計(jì),對(duì)項(xiàng)目的安全質(zhì)量和管理負(fù)全面技術(shù)責(zé)任。⑵領(lǐng)導(dǎo)項(xiàng)目安全質(zhì)量管理工作中的技術(shù)業(yè)務(wù)工作,負(fù)責(zé)組織新材料、新工藝、新技術(shù)的開(kāi)發(fā)和利用工作。⑶負(fù)責(zé)技術(shù)文件和有關(guān)安全質(zhì)量文件批準(zhǔn)、發(fā)放及更改的審批、協(xié)調(diào)工作。⑷負(fù)責(zé)不合格工程的評(píng)定、處置的裁決。⑸組織編制職工培訓(xùn)計(jì)劃。⑹負(fù)責(zé)組織本項(xiàng)目的按期計(jì)價(jià)、調(diào)差、催要工程款及內(nèi)部計(jì)價(jià)的審定工作。⑺負(fù)責(zé)組織本項(xiàng)目對(duì)外簽訂合同的擬訂。3.2.2項(xiàng)目經(jīng)理部各主要部門(mén)職責(zé)3.2.2.1工程技術(shù)部⑴根據(jù)批準(zhǔn)的總進(jìn)度計(jì)劃,監(jiān)督、指導(dǎo)各作業(yè)隊(duì)按進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行施工;負(fù)責(zé)與業(yè)主、監(jiān)理及政府相關(guān)部門(mén)的協(xié)調(diào);執(zhí)行業(yè)主及監(jiān)理工程師的指令及有關(guān)會(huì)議的落實(shí)情況;負(fù)責(zé)向業(yè)主、監(jiān)理單位提交工程進(jìn)度完工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告等。⑵制定施工總體方案和施工方法,編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和質(zhì)量計(jì)劃,編制作業(yè)指導(dǎo)書(shū)和質(zhì)量、安全保證措施,參加安全質(zhì)量檢查,組織協(xié)調(diào)日常施工調(diào)度工作,實(shí)施項(xiàng)目法施工過(guò)程控制。⑶負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)工序的技術(shù)指導(dǎo)、技術(shù)監(jiān)督工作,并及時(shí)處理施工中遇到的技術(shù)問(wèn)題,及時(shí)向總工程師反饋施工技術(shù)信息。按單位工程分項(xiàng)編制材料需求計(jì)劃。⑷負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工的組織、實(shí)施,負(fù)責(zé)工程試驗(yàn)與檢驗(yàn)的技術(shù)指導(dǎo)工作。⑸負(fù)責(zé)施工調(diào)查、線(xiàn)路交接及施工過(guò)程的工序控制,確保每個(gè)工序按有關(guān)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)進(jìn)行作業(yè)。⑹負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)文件的復(fù)核、補(bǔ)充、交底、設(shè)計(jì)變更,與建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理及兄弟單位的業(yè)務(wù)聯(lián)系。⑺負(fù)責(zé)本項(xiàng)目竣工文件的收集整理和工程驗(yàn)交等技術(shù)管理工作。3.2.2.2安全質(zhì)量部下設(shè)安全監(jiān)察、質(zhì)量監(jiān)察及運(yùn)輸人員,負(fù)責(zé)本工程的安全、質(zhì)量管理及環(huán)境保護(hù)、文明施工及施工運(yùn)輸?shù)裙ぷ?。⑴?fù)責(zé)建立健全本項(xiàng)目安全、質(zhì)量保證體系,制定安全、質(zhì)量、環(huán)保、交通疏解、文明施工及創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃,監(jiān)督檢查各項(xiàng)制度和計(jì)劃的執(zhí)行情況。⑵組織工序間和隱蔽工程的檢驗(yàn)評(píng)定;參與和配合業(yè)主、監(jiān)理部門(mén)進(jìn)行質(zhì)量的抽查和質(zhì)量監(jiān)測(cè);負(fù)責(zé)工程中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品的檢驗(yàn)、施工過(guò)程中安全、質(zhì)量監(jiān)察工作。⑶負(fù)責(zé)施工安全檢查、安全培訓(xùn)教育、過(guò)程檢查、施工紀(jì)律檢查和工程質(zhì)量評(píng)定工作。對(duì)工程產(chǎn)品的最終施工質(zhì)量和安全負(fù)責(zé)。⑷根據(jù)不合格產(chǎn)品的原因,參與糾正措施和預(yù)防措施的制定,并負(fù)責(zé)跟蹤檢查。⑸負(fù)責(zé)行車(chē)事故的分析和處理。⑹負(fù)責(zé)項(xiàng)目的QC小組活動(dòng)。⑺負(fù)責(zé)與鐵路運(yùn)營(yíng)部門(mén)及其他相關(guān)單位簽訂運(yùn)輸組織協(xié)議。⑻負(fù)責(zé)項(xiàng)目行車(chē)調(diào)度、協(xié)調(diào)等工作。3.2.2.3物資設(shè)備部負(fù)責(zé)各種原材料、機(jī)具、設(shè)備的采購(gòu)及合理調(diào)配,對(duì)工程所用的原材料、機(jī)電設(shè)備的質(zhì)量和管理負(fù)責(zé)。下設(shè)物資管理,機(jī)械設(shè)備管理人員。⑴根據(jù)工程進(jìn)度和技術(shù)部門(mén)提出的物資需求計(jì)劃,提前編制原材料供應(yīng)計(jì)劃,向業(yè)主報(bào)送甲供材料計(jì)劃,按合同規(guī)定合理組織原材料的采購(gòu)、驗(yàn)收和保管;整理保管好一切資料和原始記錄,使之具有可追溯性確保所采購(gòu)的產(chǎn)品符合規(guī)定要求。⑵制定合格分供方標(biāo)準(zhǔn),組織并參與對(duì)分供方的評(píng)定和選擇工作,建立和保存合格分供方檔案。⑶制定物資采購(gòu)、保管、標(biāo)識(shí)、發(fā)放制度,定期檢查物資保管環(huán)境及發(fā)放制度的執(zhí)行情況。⑷負(fù)責(zé)項(xiàng)目?jī)?nèi)所有機(jī)電設(shè)備管理工作,指導(dǎo)貫徹機(jī)械操作、機(jī)修加工、保養(yǎng)安全規(guī)程,保證機(jī)械設(shè)備經(jīng)常處于完好狀態(tài),滿(mǎn)足施工生產(chǎn)要求。⑸大型機(jī)械設(shè)備實(shí)行“三定”(定機(jī)、定人、定保養(yǎng)管理,統(tǒng)籌調(diào)配機(jī)械操作人員有效配合工程施工。⑹負(fù)責(zé)進(jìn)場(chǎng)機(jī)械的調(diào)配、保養(yǎng)及操作;施工用水用電設(shè)計(jì)與管理;負(fù)責(zé)機(jī)械人員崗前培訓(xùn)等。3.2.2.4計(jì)劃財(cái)務(wù)部下設(shè)計(jì)劃統(tǒng)計(jì),預(yù)算合同和財(cái)務(wù)人員。⑴負(fù)責(zé)項(xiàng)目有關(guān)預(yù)算的編制工作。⑵負(fù)責(zé)項(xiàng)目施工的月、季、年度計(jì)劃的編制工作。⑶負(fù)責(zé)本項(xiàng)目財(cái)務(wù)核算,資金調(diào)度,擬訂相應(yīng)的管理辦法,并公布實(shí)施。⑷嚴(yán)格監(jiān)控債權(quán)債務(wù)的清理工作,督促下屬施工隊(duì)按期完成工程計(jì)價(jià)、債務(wù)清理等有關(guān)事宜。⑸嚴(yán)格審核各項(xiàng)費(fèi)用的報(bào)銷(xiāo)憑證,對(duì)有疑義的內(nèi)外部工程的付款、物資、設(shè)備、工程材料、招待費(fèi)用等追蹤查證,并向項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)。⑹根據(jù)工程成本盈虧情況和安全質(zhì)量事故等重大問(wèn)題,督促指導(dǎo)參與單位的經(jīng)濟(jì)分析活動(dòng),提交報(bào)告。⑺嚴(yán)守財(cái)經(jīng)紀(jì)律,始終重視經(jīng)濟(jì)活動(dòng)核算和質(zhì)量成本的分析。3.2.2.5綜合辦公室⑴負(fù)責(zé)本項(xiàng)目經(jīng)理部以及其它一切外來(lái)文件、資料、傳真電報(bào)的收發(fā)、登記,并按項(xiàng)目經(jīng)理閱批的要求進(jìn)行辦理和分類(lèi)、歸檔。⑵負(fù)責(zé)來(lái)訪(fǎng)接待,重要會(huì)議準(zhǔn)備及服務(wù)工作。⑶管理公章印鑒并嚴(yán)格按要求使用。⑷收集整理各類(lèi)反饋信息并將重要信息及時(shí)向項(xiàng)目經(jīng)理匯報(bào)或向有關(guān)部門(mén)傳遞。⑸負(fù)責(zé)聯(lián)系業(yè)主和地方公安部門(mén)處理管段內(nèi)治安防范綜合治理及突發(fā)事件的處理等事務(wù)。⑹配合安質(zhì)檢查部門(mén),對(duì)施工管轄區(qū)段范圍內(nèi)的質(zhì)量的檢查,以及對(duì)隱患事項(xiàng)的整改要求提出建議或指定措施,并跟蹤檢查結(jié)果。⑺嚴(yán)格監(jiān)控檢查所屬公司及協(xié)作隊(duì)伍內(nèi)部綜合治理的規(guī)章制度落實(shí)效果,對(duì)管理實(shí)況提出每次檢查后的書(shū)面報(bào)告或指令,要求其整改。⑻負(fù)責(zé)綜合治理工作,重視外來(lái)閑雜人員到施工管段活動(dòng)情況,必要時(shí)采取相應(yīng)防范處置措施。⑼加強(qiáng)學(xué)習(xí),提高綜合管理素質(zhì),嚴(yán)守國(guó)家及當(dāng)?shù)氐拿褡逭吆头煞ㄒ?guī)。3.3施工技術(shù)力量配備在本項(xiàng)目上,我公司將針對(duì)換鋪無(wú)縫線(xiàn)路工程施工的特點(diǎn),抽調(diào)在近年參加過(guò)新線(xiàn)、既有線(xiàn)鋪設(shè)無(wú)縫線(xiàn)路施工經(jīng)歷的技術(shù)人員擔(dān)任本項(xiàng)目的技術(shù)骨干,并配齊各專(zhuān)業(yè)技術(shù)力量,使本項(xiàng)目的技術(shù)工作得到加強(qiáng),其人員配備情況見(jiàn)下表。專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員配備表3.4施工隊(duì)伍部署、任務(wù)劃分及勞動(dòng)力安排3.4.1施工隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分作業(yè)層設(shè)四個(gè)作業(yè)隊(duì):換軌作業(yè)隊(duì)、焊軌作業(yè)隊(duì)、鋪軌作業(yè)隊(duì)、大機(jī)養(yǎng)作業(yè)隊(duì)、具體任務(wù)劃分如下。3.4.1.1換軌作業(yè)隊(duì):負(fù)責(zé)DK1+612~DK50+000段區(qū)間正線(xiàn)、站線(xiàn)長(zhǎng)鋼軌的卸車(chē)及換鋪施工以及無(wú)縫線(xiàn)路的應(yīng)力放散及鎖定工作。3.4.1.2焊軌作業(yè)隊(duì):負(fù)責(zé)DK1+612~DK50+000段區(qū)間正線(xiàn)、站線(xiàn)長(zhǎng)鋼軌、道岔的焊接。3.4.1.3鋪軌作業(yè)隊(duì):負(fù)責(zé)DK1+612~DK50+000段區(qū)間正線(xiàn)、站線(xiàn)工具軌、站線(xiàn)、道岔的鋪設(shè)整道。3.4.1.4大機(jī)養(yǎng)作業(yè)隊(duì):負(fù)責(zé)負(fù)責(zé)DK1+612~DK50+000段區(qū)間正線(xiàn)、站線(xiàn)大機(jī)養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)。3.4.2勞動(dòng)力安排本工程投入勞動(dòng)力總?cè)藬?shù)為580人。其中換鋪隊(duì)270人、大機(jī)養(yǎng)護(hù)人員20人、焊軌隊(duì)30人、鋪軌作業(yè)隊(duì)260人。四、施工總體方案、施工進(jìn)度及工期安排4.1編制總體方案的指導(dǎo)思想我項(xiàng)目部將充分利用成熟的技術(shù)經(jīng)驗(yàn),針對(duì)施工臨管線(xiàn)施工特點(diǎn)及難點(diǎn),采取相應(yīng)配套措施,本著“尊重甲方、信守合同、服從監(jiān)理、注重環(huán)?！睘樵瓌t,科學(xué)組織,安全、優(yōu)質(zhì)、高效、均衡有序地組織施工,為包西鐵路建設(shè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。4.2工期目標(biāo)2009年7月1日人員進(jìn)場(chǎng),9月30日完工。4.3施工總體方案4.3.1施工總體方案及施工順序4.3.1.1基地設(shè)置方案根據(jù)本工程的工期要求及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況,換鋪基地前期設(shè)在包頭南站和達(dá)拉特西車(chē)站附近。施工基地內(nèi)主要設(shè)材料存放區(qū)、設(shè)備停放區(qū)、生活辦公區(qū)。由于受地理位置限制,辦公區(qū)計(jì)劃在車(chē)站附近租用民房。4.3.1.2施工總平面布置圖(見(jiàn)附圖一4.3.1.3正線(xiàn)換鋪施工方案正線(xiàn)換鋪施工開(kāi)設(shè)一個(gè)作業(yè)面,從包頭站接軌點(diǎn)DK1+612開(kāi)始組織施工,經(jīng)過(guò)包頭南車(chē)站、達(dá)拉特西車(chē)站車(chē)站,最后到達(dá)新響沙灣隧道出口斜井與十九局接軌。4.3.2.3.1長(zhǎng)鋼軌的運(yùn)輸及卸車(chē)首先長(zhǎng)軌在焊軌廠(chǎng)經(jīng)配軌后裝上長(zhǎng)軌運(yùn)輸車(chē),按卸軌順序編好組后,掛運(yùn)到包頭車(chē)站。運(yùn)軌車(chē)組到達(dá)指定車(chē)站后待命,命令下達(dá)以后,利用包西線(xiàn)調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)掛運(yùn)長(zhǎng)軌運(yùn)輸車(chē)進(jìn)入施工地段,并按計(jì)劃的卸軌順序,利用卸軌作業(yè)車(chē),采用“拖卸法”將長(zhǎng)鋼軌拖卸至道床兩側(cè)的碴肩上,撥順撥直,不得侵限。卸軌作業(yè)時(shí)必須確保兩相鄰單元軌節(jié)之間搭接量滿(mǎn)足換鋪要求,即考慮曲線(xiàn)伸縮量后再增加搭接0.5~1.0m,保證聯(lián)合焊接接頭出現(xiàn)缺陷時(shí)鋸軌量以及前一個(gè)單元軌節(jié)軌端打眼處鋸軌量。4.3.2.3.2現(xiàn)場(chǎng)焊接長(zhǎng)鋼軌成單元軌條采用接觸焊將混凝土枕端頭的長(zhǎng)鋼軌焊成單元軌條。待焊機(jī)調(diào)整到合適焊接位置,按照先焊完1對(duì)接頭后移動(dòng)焊機(jī)500m焊另外1對(duì)接頭的方式,將混凝土枕端頭的長(zhǎng)鋼軌焊接成設(shè)計(jì)要求長(zhǎng)度的單元軌節(jié)。焊接順序如圖所示。單元軌節(jié)焊接順序示意圖4.3.2.3.3單元軌節(jié)換鋪單元軌節(jié)換鋪?zhàn)鳂I(yè)采用人工換鋪進(jìn)行施工。單元軌條撥至混凝土枕端頭上,施工時(shí),撥軌人員分四組,其中兩組撥舊軌人員(左右股各一組將舊軌從承軌槽中撥出,兩組撥新軌(左右股各一組從碴肩將新軌撥入承軌槽。換軌作業(yè)是換鋪無(wú)縫線(xiàn)路的最關(guān)鍵工序,換軌作業(yè)戰(zhàn)線(xiàn)長(zhǎng),需要?jiǎng)诹Χ?時(shí)間緊,技術(shù)性要求也高,施工組織困難,所以一般應(yīng)有不低于隊(duì)長(zhǎng)的負(fù)責(zé)人親自指揮,領(lǐng)工員、工班長(zhǎng)各負(fù)其責(zé),共同把關(guān)。4.3.2.3.4鎖定焊接換鋪?zhàn)鳂I(yè)完成后,采用接觸焊進(jìn)行合攏鎖定焊接。4.3.2.3.5無(wú)縫線(xiàn)路應(yīng)力放散與鎖定無(wú)縫線(xiàn)路應(yīng)力放散與鎖定必須在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行作業(yè)。如換鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)實(shí)測(cè)軌溫在鎖定軌溫范圍內(nèi),采用“滾筒法”進(jìn)行應(yīng)力放散后鎖定,可與現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)合接頭焊接同步作業(yè)。如換鋪?zhàn)鳂I(yè)實(shí)測(cè)軌溫低于鎖定軌溫范圍時(shí),采用“綜合法”(該方法是利用鋼軌拉伸器和撞軌器配合作業(yè),通過(guò)均勻拉伸,以提高它的零應(yīng)力軌溫,使鎖定軌溫符合設(shè)計(jì)要求。進(jìn)行應(yīng)力放散后拉伸鎖定。如在實(shí)測(cè)軌溫高于設(shè)計(jì)鎖定軌溫的情況下?lián)Q鋪無(wú)縫線(xiàn)路,則應(yīng)采用“插入法”在相鄰單元軌條之間臨時(shí)插入一根緩沖軌,在軌溫適宜時(shí)拆掉緩沖軌,進(jìn)行二次應(yīng)力放散后,鋸掉長(zhǎng)軌條的有孔端,插入一段焊接軌進(jìn)行終焊后鎖定。采用“插入法”進(jìn)行無(wú)縫線(xiàn)路換鋪?zhàn)鳂I(yè)不僅增加了封閉要點(diǎn)的時(shí)間,延誤了施工工期,而且增加了焊接接頭的數(shù)量,在選定鎖定時(shí)段時(shí)應(yīng)盡量避免。鎖定后的單元軌節(jié)末端與未換鋪的既有普通軌節(jié)的過(guò)渡連接,必須牢固可靠,確保線(xiàn)路開(kāi)通后的行車(chē)安全,P60~P50接頭軌采用異型軌過(guò)渡,并要求做好順坡。4365124.3.2.3.6位移觀(guān)測(cè)樁的設(shè)置設(shè)置位移觀(guān)測(cè)樁主要是為了掌握運(yùn)營(yíng)中無(wú)縫線(xiàn)路鋼軌是否發(fā)生了不正常位移,,應(yīng)定期對(duì)無(wú)縫線(xiàn)路進(jìn)行位移觀(guān)測(cè)。位移觀(guān)測(cè)樁按下列條件進(jìn)行設(shè)置:無(wú)縫線(xiàn)路單元軌節(jié)的起點(diǎn)、終點(diǎn)、中點(diǎn)以及距離長(zhǎng)單元軌節(jié)起終點(diǎn)100m的位置各設(shè)一對(duì)位移觀(guān)測(cè)樁;當(dāng)軌節(jié)長(zhǎng)度不足50m時(shí),不設(shè)中間位置觀(guān)測(cè)樁。無(wú)縫道岔區(qū)前端、限位器、道岔后端及距道岔前后50m處各設(shè)一對(duì)位移觀(guān)測(cè)樁。4.3.2.3.7舊軌回收舊軌回收采用我公司自制的收軌車(chē)進(jìn)行作業(yè),并運(yùn)送至業(yè)主指定地點(diǎn)。各主要工序作業(yè)流程如下圖所示:4.3.2.3.8總體施工順序流程圖總體施工順序流程框圖4.4工期安排4.4.1工程進(jìn)度及工期安排4.4.1.1進(jìn)度指標(biāo)⑴長(zhǎng)鋼軌卸車(chē):1000雙米/h⑵單元軌焊聯(lián):1對(duì)/60min(3對(duì)/2.4d⑶無(wú)縫線(xiàn)路換鋪:1個(gè)單元軌節(jié)/1個(gè)封閉點(diǎn)⑷鎖定焊聯(lián):1對(duì)/d⑸舊軌料回收:1.5km/2h4.4.1.2施工進(jìn)度計(jì)劃㈠施工準(zhǔn)備階段:2009年6月1日~2009年6月10日施工準(zhǔn)備階段主要包括施工隊(duì)伍、設(shè)備材料采購(gòu)、進(jìn)存;換鋪基地和臨時(shí)施工營(yíng)地建設(shè);圖紙審核、線(xiàn)路調(diào)查,編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì);鋼軌焊接型式試驗(yàn)。㈡、換鋪施工階段:2009年7月23日~2009年9月30日(1左線(xiàn)軌道工程1、完成47公里工具軌鋪設(shè),工期安排為:6月10日~7月22日鋪設(shè)完畢。2、完成47公里大機(jī)養(yǎng)護(hù)工作(兩搗一穩(wěn),日搗固4km/日,分兩次完成,DK1+612-DK44+058段工期安排為:7月23日~8月14日,DK44+058-DK50+000段工期安排為:9月15日~9月16日。3、完成卸長(zhǎng)軌條47公里,每次平均卸軌11km,工期安排為:7月28日、8月5日、8月14日、9月5日共四次卸軌完成。4、完成換鋪長(zhǎng)軌47km,日換鋪1個(gè)單元軌節(jié),分兩次換鋪,工期安排為DK1+612-DK44+058段工期安排為:8月13日~8月23日,DK44+058-DK50+000段工期安排為:9月17日~9月19日。4、完成長(zhǎng)軌條焊接202個(gè)接頭,日焊接16個(gè),分兩次焊接,DK1+612-DK44+058段工期安排為:8月15日~8月25日,DK44+058-DK50+000段工期安排為:9月18日~9月20日。6、完成左線(xiàn)補(bǔ)充道碴11000方,利用老K車(chē)三日一列,1000方/列,工期安排為:7月31日~9月11日補(bǔ)碴完畢。(2右線(xiàn)軌道工程1、完成46公里工具軌鋪設(shè),日鋪設(shè)1.5km,工期安排為:8月12日~8月25日2、完成補(bǔ)碴整道22000方,日補(bǔ)碴650方,工期安排為:8月13日~8月26日。3、完成大機(jī)養(yǎng)護(hù)47公里,日搗固4km/日,分兩次進(jìn)行,DYK1+612-DYK44+058段工期安排為:8月26日~9月14日,DYK44+058-DYK50+000段工期安排為:9月17日~9月18日。(左右線(xiàn)交叉搗固4、完成卸長(zhǎng)軌條47公里,每次平均卸軌11km,工期安排為:8月20日、8月25日、9月1日、9月10日共四次卸軌完成。(需開(kāi)通包頭站西牽線(xiàn)4#道岔,左右線(xiàn)交叉卸軌5、完成換鋪長(zhǎng)軌47km,日換鋪1個(gè)單元軌節(jié),分兩次換鋪,DYK1+612-DYK44+058段工期安排為:8月27日~9月17日;DYK44+058-DYK50+000段工期安排為:9月20日~9月22日。(左右線(xiàn)交叉換鋪6、完成長(zhǎng)軌條焊接204個(gè)接頭,日焊接16個(gè),分兩次焊接,DYK1+612-DYK44+058段工期安排為:8月28日~9月18日;DYK44+058-DYK50+000段工期安排為:9月21日~9月23日。(左右線(xiàn)交叉焊接7、完成右線(xiàn)補(bǔ)充道碴11000方,利用老K車(chē)三日一列,1000方/列,工期安排為:8月16日~9月12日補(bǔ)碴完畢。㈢工程收尾、整理驗(yàn)交階段工程收尾、整理驗(yàn)交主要包括補(bǔ)碴、整理碴肩、護(hù)輪軌安裝以及對(duì)本工程范圍內(nèi)線(xiàn)路進(jìn)行自檢整修,達(dá)到竣工驗(yàn)交標(biāo)準(zhǔn)。該階段跟隨正線(xiàn)及道岔?yè)Q鋪進(jìn)度進(jìn)行,每完成一個(gè)區(qū)間換鋪施工,即完成相關(guān)工程收尾及竣工整理。五、臨時(shí)工程及場(chǎng)地平面布置5.1鋪軌基地平面布置原則換鋪基地平面布置,將直接關(guān)系到施工總進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施及安全文明管理水平的高低,為保證現(xiàn)場(chǎng)施工順利進(jìn)行,我們將按以下原則進(jìn)行平面布置。5.1.1根據(jù)施工需要,換鋪?zhàn)鳂I(yè)隊(duì)分別在包頭南車(chē)站和達(dá)拉特西車(chē)站設(shè)置換鋪基地,對(duì)換鋪基地全面規(guī)劃,綜合考慮,合理布置,在滿(mǎn)足生產(chǎn)需要的前提下,盡量降低臨時(shí)工程費(fèi)用。5.1.2在保證場(chǎng)內(nèi)交通運(yùn)輸暢通和滿(mǎn)足施工對(duì)原材料和半成品堆放要求的前提下,盡量減少場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸,特別是減少二次倒運(yùn)。5.1.3充分考慮本工程的施工特點(diǎn),換鋪基地平面布置既要求在功能上滿(mǎn)足施工要求,又要避免布置失誤造成的施工干擾。5.2換鋪基地的設(shè)置方案根據(jù)本合同段施工的地理?xiàng)l件,為滿(mǎn)足本合同段軌道工程施工需要,換鋪基地設(shè)置生產(chǎn)和生活兩大區(qū)域。主要包括材料存放區(qū)、設(shè)備停放區(qū)以及生產(chǎn)和生活房屋等。材料存放區(qū)主要用于新軌料的存放。5.3臨時(shí)通訊及保障措施臨時(shí)通訊計(jì)劃主要采用有線(xiàn)與無(wú)線(xiàn)相結(jié)合的通訊方式。根據(jù)各作業(yè)區(qū)段相對(duì)集中的特點(diǎn),各作業(yè)區(qū)段之間的聯(lián)系主要采用對(duì)講機(jī)通話(huà),同時(shí)采用手機(jī)作為輔助聯(lián)絡(luò)方式,確保臨時(shí)通訊隨時(shí)暢通。主要通訊設(shè)備配置表六、主要施工方法及施工工藝6.1長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸及卸車(chē)作業(yè)6.1.1長(zhǎng)軌運(yùn)輸作業(yè)6.1.1.1長(zhǎng)軌運(yùn)輸速度的規(guī)定通過(guò)工程線(xiàn)限速45km/h,通過(guò)岔區(qū)限速25km/h。6.1.1.2長(zhǎng)軌列車(chē)出發(fā)前,必須由負(fù)責(zé)人確認(rèn)鎖定,檢查各項(xiàng)設(shè)備及裝軌狀態(tài),各部均不得超出車(chē)輛限界,車(chē)鉤必須處于鎖閉狀態(tài),防止重車(chē)自動(dòng)開(kāi)鉤事故。6.1.1.3運(yùn)行中盡量減少?zèng)_撞,一般情況下不得使用緊急制動(dòng)。6.1.1.4運(yùn)行時(shí)任何人員不得站在列車(chē)長(zhǎng)鋼軌上,長(zhǎng)軌與安全擋之間不得站人,安全擋之前需加墊枕木,減少列車(chē)竄動(dòng)的距離。6.1.1.4運(yùn)輸途中押車(chē)員應(yīng)隨時(shí)注意觀(guān)察長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸狀態(tài),如發(fā)現(xiàn)異常須及時(shí)與運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)聯(lián)系,待列車(chē)停穩(wěn)后檢查鎖定卡具是否松動(dòng),以防止長(zhǎng)軌串動(dòng)。6.1.2長(zhǎng)鋼軌卸車(chē)長(zhǎng)鋼軌卸車(chē)采用拖卸法進(jìn)行施工。調(diào)度命令下達(dá)后,機(jī)車(chē)牽引長(zhǎng)軌運(yùn)輸車(chē)由包頭站拉至指定的卸軌點(diǎn)后,車(chē)上作業(yè)人員將地面拉軌軌卡安設(shè)在線(xiàn)路指定位置,另一端由車(chē)上作業(yè)人員連掛在待卸軌的軌卡上,然后卸軌列車(chē)以1-2km/h的速度牽引,將長(zhǎng)軌卸至兩側(cè)的碴肩上,操作要點(diǎn)如下:6.1.2.1卸車(chē)前的準(zhǔn)備工作⑴調(diào)查好長(zhǎng)鋼軌起點(diǎn)位置。⑵全面檢查所有設(shè)備,待一切良好后,依照裝車(chē)表對(duì)鋼軌編號(hào)及排放位置進(jìn)行核對(duì)。⑶檢查車(chē)上每根鋼軌的卸軌連掛器安裝位置是否正確及牢固;卸軌用的專(zhuān)用工具,通訊聯(lián)絡(luò)設(shè)備是否齊全完好。⑷根據(jù)前次已卸長(zhǎng)鋼軌終端,在線(xiàn)路上將待卸長(zhǎng)鋼軌始端放樣以確保卸下的鋼軌位置誤差不超過(guò)100mm。⑸對(duì)卸軌地段內(nèi),妨礙卸軌的設(shè)備及材料等,應(yīng)清理、平整,預(yù)留好卸軌的位置。對(duì)道碴較少而無(wú)法存放鋼軌的地方,應(yīng)事先在枕木盒內(nèi)插上枕木,作為臨時(shí)存放鋼軌的支墊。⑹對(duì)碴肩較高地段在每次卸軌前,要在距鋼軌緣0.8m處扒一條寬0.3m的碴帶,使之低于軌枕面20mm。6.1.2.2卸軌作業(yè)根據(jù)卸軌工作量的大小及運(yùn)輸部門(mén)給點(diǎn)情況,原則上每次的卸軌作業(yè)最好能在一個(gè)施工封鎖點(diǎn)內(nèi)卸完,以減少不必要的安設(shè)地面拉軌軌卡的附加作業(yè)時(shí)間。卸軌的具體作業(yè)程序如下:⑴卸軌負(fù)責(zé)人在進(jìn)入施工區(qū)間之前,應(yīng)將卸軌的地點(diǎn)、卸軌任務(wù),以及卸軌中安全注意事項(xiàng),向行車(chē)總調(diào)度及全體參加作業(yè)的人員交待清楚。當(dāng)接到進(jìn)入?yún)^(qū)間命令后,全體工作人員進(jìn)入各自的工作崗位,長(zhǎng)軌列車(chē)按下達(dá)的命令進(jìn)入卸軌地點(diǎn)。⑵技術(shù)人員事先排好卸軌計(jì)劃及軌位布置并于現(xiàn)場(chǎng)確定卸軌點(diǎn),長(zhǎng)軌列車(chē)到達(dá)卸軌點(diǎn)后,一度停車(chē),并根據(jù)地面卸軌起點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確對(duì)位,作業(yè)人員隨即下車(chē),各自進(jìn)入崗位。長(zhǎng)軌列車(chē)作業(yè)分車(chē)上作業(yè)及車(chē)下作業(yè)兩部分。車(chē)上作業(yè)主要負(fù)責(zé)車(chē)上撥軌,連接卸軌連掛器,解除固定器等。車(chē)下作業(yè)主要負(fù)責(zé)護(hù)軌,掛鋼絲繩,回收連掛器,用對(duì)講機(jī)指揮卸軌列車(chē)作業(yè)等。車(chē)下作業(yè)人員將拉軌軌卡安設(shè)在線(xiàn)路上,將經(jīng)由長(zhǎng)軌放送車(chē)放下的長(zhǎng)軌連接好。一切準(zhǔn)備妥當(dāng)后,卸軌負(fù)責(zé)人向運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)長(zhǎng)發(fā)出移動(dòng)信號(hào),并通過(guò)對(duì)講機(jī)與司機(jī)直接通話(huà)聯(lián)系。列車(chē)以每小時(shí)1~2km的速度前進(jìn),兩側(cè)長(zhǎng)鋼軌卸到線(xiàn)路兩側(cè)碴肩上。每個(gè)單元軌節(jié)交界處所卸鋼軌至少要重疊0.5~1.0m。⑶當(dāng)長(zhǎng)鋼軌落地夠300m時(shí),地面作業(yè)人員隨即將地面拉軌軌卡及鋼絲繩撤除。此時(shí)即依靠落地后鋼軌的自身重量產(chǎn)生的阻力將車(chē)上的長(zhǎng)鋼軌拖下車(chē)來(lái)。車(chē)上負(fù)責(zé)撥軌的人員,負(fù)責(zé)將鋼軌撥向兩側(cè),使長(zhǎng)鋼軌卸車(chē)時(shí),在滾筒上行走順利。為確保安全,固定器可根據(jù)卸軌的進(jìn)度不要過(guò)早地撤除。⑷地面負(fù)責(zé)護(hù)軌的人員必須用撬棍護(hù)住鋼軌,使其順直地卸到枕木頭外側(cè),必要時(shí),用撬棍撥順,并注意防止鋼軌出現(xiàn)翻倒現(xiàn)象。卸軌時(shí),列車(chē)行駛速度要均衡一致,列車(chē)速度忽快忽慢,或緊急制動(dòng),都容易發(fā)生鋼軌鼓曲或翻轉(zhuǎn)。施工負(fù)責(zé)人在鋼軌下卸過(guò)程中要隨時(shí)注意是否有異狀,必要時(shí)應(yīng)及時(shí)采取停車(chē)措施,迅速處理故障。落地的鋼軌,由負(fù)責(zé)回收連掛器的人員迅速撤除鋼軌上的連掛器。⑸將卸下的軌條撥順,切記不得侵入限界。⑹卸長(zhǎng)鋼軌時(shí)應(yīng)連卸,即在長(zhǎng)軌車(chē)與分軌車(chē)交界處用鋼絲繩和軌卡將正卸長(zhǎng)軌終端與待卸長(zhǎng)軌始端連接,將長(zhǎng)鋼軌依次連續(xù)卸到地面。⑺在最后一根長(zhǎng)鋼軌卸完后,由專(zhuān)職安檢人員嚴(yán)格檢查卸下的鋼軌是否安全,如有問(wèn)題,立即加以改正。6.1.2.3卸軌作業(yè)注意事項(xiàng)及長(zhǎng)鋼軌在線(xiàn)路上擺放要求⑴卸軌作業(yè)注意事項(xiàng)①長(zhǎng)軌列車(chē)在辦完封鎖手續(xù),接到發(fā)車(chē)命令后,按長(zhǎng)軌列車(chē)操作規(guī)程規(guī)定的速度運(yùn)行至卸軌地點(diǎn)。②卸長(zhǎng)鋼軌時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照長(zhǎng)軌列車(chē)技術(shù)操作規(guī)程作業(yè),嚴(yán)格執(zhí)行卸一對(duì)長(zhǎng)軌解一對(duì)長(zhǎng)軌鎖定卡,決不允許因趕時(shí)間全部解鎖待卸的作業(yè)方法。③左右兩股長(zhǎng)鋼軌始端應(yīng)對(duì)齊方正。長(zhǎng)鋼軌位置的準(zhǔn)確很關(guān)鍵,可大大提高工地焊軌的效率。④按長(zhǎng)軌列車(chē)技術(shù)操作規(guī)程控制卸軌速度,嚴(yán)禁機(jī)車(chē)緊急制動(dòng)。隨時(shí)注意軌端移動(dòng)的軌跡,必要時(shí)由人工用撬棍或繩索加以控制,卸軌時(shí)禁止后軌超越前軌。作業(yè)中注意防止撞壞車(chē)上設(shè)備或砸壞線(xiàn)路上軌枕。卸軌時(shí)不允許列車(chē)倒退。⑤長(zhǎng)軌列車(chē)在到達(dá)卸軌地點(diǎn)之前不允許解鎖。解鎖人員與檢軌人員應(yīng)利用車(chē)上通訊設(shè)備呼喚應(yīng)答,確認(rèn)進(jìn)行卸軌作業(yè)后,才可進(jìn)行解鎖和卸軌作業(yè)。⑵長(zhǎng)鋼軌在線(xiàn)路上的擺放要求①長(zhǎng)鋼軌應(yīng)平穩(wěn)地?cái)[放在軌枕端外側(cè)扒平的碴肩上或提前擺好的短枕木頭上,在任何情況下線(xiàn)路兩側(cè)擺放的長(zhǎng)鋼軌都不得侵入限界。②在長(zhǎng)大坡道上長(zhǎng)鋼軌不宜久放。如需久放,必須安裝防爬器,以免過(guò)往列車(chē)震動(dòng)使長(zhǎng)軌條位置發(fā)生變化。③全部卸完之后,卸軌人員應(yīng)將長(zhǎng)鋼軌竄動(dòng)到設(shè)計(jì)位置并安裝防側(cè)翻桿,達(dá)到焊接標(biāo)準(zhǔn)。6.2單元軌焊接及鎖定焊接施工6.3.1鋼軌焊接試驗(yàn)及參數(shù)確定鋼軌在施焊前要進(jìn)行型式試驗(yàn),合格后才能正常焊接,在日常焊接施工中,按照規(guī)定還要進(jìn)行周期性檢驗(yàn)和出廠(chǎng)檢驗(yàn)。因此,對(duì)鋼軌母材化學(xué)成分、機(jī)械性能和金相組織的深刻認(rèn)識(shí)、以及焊軌參數(shù)的確定和焊軌設(shè)備的調(diào)試、將對(duì)焊軌質(zhì)量有舉足輕重的作用。鋼軌焊接必須嚴(yán)格執(zhí)行《鋼軌焊接技術(shù)條件(TB/T1632-2005》。6.3.1.1鋼軌焊接的型式試驗(yàn)型式試驗(yàn)項(xiàng)目:落錘、探傷及斷口檢驗(yàn)。出現(xiàn)以下情況之一時(shí)應(yīng)進(jìn)行鋼軌焊接的型式檢驗(yàn):焊軌組織初次生產(chǎn);正常生產(chǎn)后,改變焊接工藝,可能影響焊接接頭質(zhì)量;更換焊軌設(shè)備;鋼軌生產(chǎn)廠(chǎng)、或鋼軌型號(hào)、或鋼軌牌號(hào)、或鋼軌交貨狀態(tài)改變,首次焊接時(shí);生產(chǎn)檢驗(yàn)結(jié)果不合格;停產(chǎn)一年后,恢復(fù)生產(chǎn)前。型式檢驗(yàn)的項(xiàng)目及受檢試件數(shù)量嚴(yán)格按照規(guī)范執(zhí)行。型式檢驗(yàn)報(bào)告中應(yīng)明士以下內(nèi)容:焊軌組織名稱(chēng)、焊機(jī)型號(hào)、焊機(jī)出廠(chǎng)編號(hào)、鋼軌生產(chǎn)廠(chǎng)、鋼軌型號(hào)、鋼軌牌號(hào)、鋼軌交貨狀態(tài)、檢驗(yàn)設(shè)備、詳細(xì)的檢驗(yàn)結(jié)果等。6.3.1.2鋼軌焊接的生產(chǎn)檢驗(yàn)出現(xiàn)以下情況之一時(shí)應(yīng)進(jìn)行鋼軌焊接的生產(chǎn)檢驗(yàn):連續(xù)焊接500個(gè)接頭;焊機(jī)工況變化,對(duì)某個(gè)焊接參數(shù)進(jìn)行修正之后;焊機(jī)出現(xiàn)故障、記錄曲線(xiàn)異常,故障排除之后;焊機(jī)停焊鋼軌1個(gè)月以上,開(kāi)始焊接生產(chǎn)前。生產(chǎn)檢驗(yàn)的項(xiàng)目及試件數(shù)量嚴(yán)格按照規(guī)范執(zhí)行。生產(chǎn)檢驗(yàn)使用隨機(jī)加焊的試件,檢驗(yàn)合格后方可繼續(xù)生產(chǎn)。生產(chǎn)檢驗(yàn)有1個(gè)及以上試件不合格時(shí)應(yīng)予復(fù)驗(yàn)。6.3.1.3焊接設(shè)備調(diào)試與工藝參數(shù)的確定認(rèn)真分析鋼軌母材的化學(xué)成分、機(jī)械性能、低倍組織等資料。完全掌握鋼軌的廠(chǎng)家和爐號(hào),同一批鋼軌要集中連續(xù)焊接。每焊一個(gè)頭要進(jìn)行嚴(yán)格的探傷,落錘檢驗(yàn)委托有資質(zhì)的試驗(yàn)單位進(jìn)行。在正式焊軌前1個(gè)半月就必須進(jìn)行試焊與檢驗(yàn)工作,全部合格后才能批量生產(chǎn)。依據(jù)設(shè)備的性能合理設(shè)置電壓、電流、頂鍛力、夾持力,當(dāng)有未焊透、過(guò)透、裂紋、氣孔夾渣等有害缺陷時(shí),調(diào)整電壓、電流、頂鍛力與時(shí)間的關(guān)系,確保焊接參數(shù)穩(wěn)定和焊頭質(zhì)量。6.3.2現(xiàn)場(chǎng)鋼軌焊接現(xiàn)場(chǎng)單元焊、鎖定焊采用接觸焊完成。6.3.2.1接觸焊工藝流程接觸焊工藝流程見(jiàn)下頁(yè)。6.3.2.2接觸焊施工工藝及操作要點(diǎn)⑴鋼軌端面打磨①端面打磨前應(yīng)清除端面50mm以?xún)?nèi)鋼軌表面的油污、水銹、泥沙等。若焊機(jī)斜鐵卡緊部位的軌面有較重污垢,亦需處理。②打磨后被焊端面應(yīng)全面呈現(xiàn)金屬光澤,端面與鋼軌縱軸線(xiàn)不垂直度及端面平面度需≤0.15mm。打磨時(shí)銼刀應(yīng)始終保持清潔,嚴(yán)禁手摸。粗糙度最大允許值為12.5μm(△3。打磨時(shí)要絕對(duì)保證兩軌底角端面不得銼方。③應(yīng)保護(hù)好打磨后的端面,使之不受污染及碰撞,否則要重新處理,處理好的端面應(yīng)在30分鐘內(nèi)焊接。⑵安裝對(duì)軌架①撥正兩條待焊鋼軌,并由專(zhuān)人在距焊縫25米外目測(cè),使之達(dá)到以焊縫為中心40米范圍內(nèi)鋼軌順直、平整,待焊處無(wú)高、低接頭。用1米直尺測(cè)量,頂面焊縫處拱度≤0.5mm,不允許下凹;工作邊應(yīng)平直,誤差≤0.5mm。兩軌底角應(yīng)對(duì)齊,兩軌如有誤差,相差量應(yīng)對(duì)稱(chēng)布置。②鋼軌固定后,用1m直尺檢查應(yīng)達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn):a、兩軌頂面焊縫處拱度≤0.4mm,高低錯(cuò)牙≤0.3mm,嚴(yán)禁下凹。b、兩軌工作邊平直,誤差≤0.3mm,當(dāng)軌頭寬度偏差過(guò)大或軌端有旁彎無(wú)法調(diào)直時(shí),應(yīng)保持內(nèi)側(cè)工作面在1米內(nèi)偏差<0.5mm。c、兩軌底面平行,錯(cuò)牙≤1.0mm。③兩待焊端面間隙在預(yù)頂后應(yīng)≤0.3mm,兩軌底角必須保證密貼。④在固定過(guò)程中,如達(dá)不到上述要求,應(yīng)對(duì)鋼軌重新處理,不得強(qiáng)行焊接。⑶點(diǎn)火、焊接接觸焊焊接工藝流程框圖a、加熱時(shí)間與頂鍛壓力應(yīng)符合有關(guān)使用規(guī)定。注:全壓頂鍛前表面溫度為1350℃~1450℃。b、因故中斷焊接時(shí),當(dāng)頂鍛量≥6mm時(shí),可保持壓力(保壓時(shí)間為3min,排除故障后繼續(xù)焊接;若頂鍛量<6mm,應(yīng)鋸掉焊縫重焊。⑷推凸①裝刀時(shí)間不大于10秒。②推凸壓力若超過(guò)40MPa,應(yīng)停止推凸,改用氣割除瘤。⑸正火焊縫表面溫度降至400℃~500℃時(shí)開(kāi)始正火,待表面溫度升至850℃~950℃時(shí)熄火空冷。⑹打磨成型①焊縫處不得凹下、高出相鄰軌面0.2mm以上。②軌頂面用1米直尺量,中間拱度≤0.5mm。③軌頭工作側(cè)面用1米直尺量,中間凸凹應(yīng)≤0.5mm。④軌底部不得有凹陷;高出原軌應(yīng)≤1.5mm。⑺記錄按記錄表要求認(rèn)真填寫(xiě),工程結(jié)束交有關(guān)部門(mén)存檔。6.3長(zhǎng)鋼軌換鋪施工長(zhǎng)鋼軌換鋪?zhàn)鳂I(yè)采用人工換軌作業(yè)。6.2.1準(zhǔn)備60kg/m短鋼軌,人工提前散布在龍口位置,無(wú)眼夾板散布在長(zhǎng)軌條接頭處。6.2.2將砂輪片鋸軌機(jī)、鉆眼機(jī)備到龍口位置,發(fā)動(dòng)試機(jī)。6.2.3用方尺檢查確認(rèn)新單元軌節(jié)始點(diǎn)到位。6.2.4拆除既有工具軌扣件。6.2.5撥動(dòng)工具軌軌條順靠既有線(xiàn),將工具軌條撥至混凝土枕端頭上。6.2.6為便于換軌連續(xù)作業(yè),工具軌之間的連接夾板換鋪完成后安排專(zhuān)人予以拆除。6.2.7人工撥移長(zhǎng)鋼軌入槽,安排人員按照每隔10根軌枕安裝1套扣件的原則進(jìn)行扣件安裝。6.2.8安排人員將舊軌撥到線(xiàn)路兩側(cè)原擺放新軌的位置上,等待鋪設(shè)右線(xiàn)。6.2.9換軌作業(yè)過(guò)程中盡量避免舊軌掛帶起軌枕時(shí),如果出現(xiàn)該情況,立即安排人落道處理。6.2.10進(jìn)行道上焊軌各種準(zhǔn)備工作。6.2.11當(dāng)單元軌條入槽后,就近鎖定20根混凝土枕扣件,接觸焊機(jī)準(zhǔn)備進(jìn)行鎖定焊接,焊接完成后通知松開(kāi)臨時(shí)鎖定的20根砼枕扣件。6.2.12采用接觸焊機(jī)進(jìn)行道上長(zhǎng)鋼軌焊接,并在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行應(yīng)力放散后鎖定。6.2.13每天更換的最后一對(duì)長(zhǎng)鋼軌與工具軌連接均采用砂輪片鋸軌機(jī)鋸軌、手扶鉆眼機(jī)打眼進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)合攏。6.2.14為確保開(kāi)通線(xiàn)路,R≥800m的曲線(xiàn)地段及直線(xiàn)地段軌枕扣件先“隔二上一”,接頭扣件必須全部上齊。經(jīng)施工負(fù)責(zé)人檢查確認(rèn)已達(dá)到放行列車(chē)條件,且軌道幾何尺寸不超過(guò)容許偏差的相應(yīng)規(guī)定,各種機(jī)具材料不侵入限界,作好記錄,方準(zhǔn)限速開(kāi)通線(xiàn)路。6.2.15線(xiàn)路開(kāi)通后,應(yīng)及時(shí)上齊擰緊全部扣件。列車(chē)通過(guò)后全面復(fù)緊扣件及接頭螺栓。6.2.16施工中安排專(zhuān)人測(cè)量軌溫,并做好記錄。6.2.17換軌作業(yè)除配備正常作業(yè)機(jī)具外,還必須準(zhǔn)備好撞軌和拉軌設(shè)施以備急用。6.2.18無(wú)縫線(xiàn)路鎖定后,由專(zhuān)職安檢人員立即嚴(yán)格檢查施工段線(xiàn)路的軌距及扣件、螺栓等情況,并做好記錄,確認(rèn)無(wú)誤后,所有人員隨即上車(chē),發(fā)車(chē)返回車(chē)站。6.4無(wú)縫線(xiàn)路應(yīng)力放散與鎖定施工6.4.1當(dāng)實(shí)測(cè)軌溫處于設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)時(shí),采用“滾筒法”可以直接進(jìn)行鎖定。6.4.1.1將作業(yè)人員均布在進(jìn)行鎖定的長(zhǎng)軌范圍內(nèi),長(zhǎng)軌始終端各放置一個(gè)軌溫表,測(cè)量并記錄開(kāi)始緊扣件時(shí)的軌溫,同時(shí)進(jìn)行緊扣件作業(yè),每隔兩根緊一根,無(wú)縫線(xiàn)路尾端25~75m范圍內(nèi)的扣件全部緊完,并上緊與舊軌端的魚(yú)尾板,此時(shí)視為長(zhǎng)軌已鎖定。記錄此時(shí)軌溫為結(jié)束時(shí)軌溫,同時(shí)繼續(xù)緊其余全部扣件。6.4.1.2計(jì)算鎖定作業(yè)開(kāi)始與結(jié)束時(shí)的平均軌溫為實(shí)際鎖定軌溫,記錄在案。同時(shí)在位移觀(guān)測(cè)樁和軌腰(或軌底上表面相對(duì)應(yīng)處,作出清晰的、規(guī)范的記號(hào)。6.4.2當(dāng)實(shí)測(cè)軌溫低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍時(shí),可采用“綜合法”進(jìn)行鎖定?！熬C合法(拉伸器滾筒法”施工工藝流程見(jiàn)下圖所示。該方法是利用鋼軌拉伸器和撞軌器配合作用,通過(guò)均勻拉伸長(zhǎng)軌條,以提高它的零應(yīng)力軌溫,使鎖定軌溫一步到位的方法。拉伸長(zhǎng)軌條時(shí),要做到勻、準(zhǔn)、夠。其作法是:6.4.2.1形成零應(yīng)力。在放散段自然溫度的條件下,軌下墊滾筒,松開(kāi)全部扣件,使鋼軌能自由伸縮。以50m或100m為單位進(jìn)行觀(guān)測(cè),并用撞軌器沿鋼軌走行方向撞軌,當(dāng)鋼軌發(fā)生反彈現(xiàn)象時(shí),即視為零應(yīng)力。6.4.2.2計(jì)算拉伸量。鋼軌放散至零應(yīng)力狀態(tài)后,根據(jù)設(shè)計(jì)鎖定軌溫和實(shí)際鎖定軌溫之差計(jì)算出鋼軌拉伸量,用拉伸器和撞軌器聯(lián)合作用拉出該伸長(zhǎng)量后即鎖定鋼軌。鋼軌拉伸量按下列公式計(jì)算:ΔL=αL(TS-TSJ(mmα—鋼軌線(xiàn)膨脹系數(shù),α=0.0118L—鋼軌長(zhǎng)度(mTS—鋼軌的設(shè)計(jì)鎖定軌溫(℃TSJ—鋼軌的實(shí)際軌溫(℃Array綜合法施工工藝流程圖6.4.2.3放散作業(yè)程序:⑴確定放散長(zhǎng)度。⑵設(shè)立固定點(diǎn)。⑶放松扣件,墊入滾筒,保證鋼軌自由伸縮。⑷測(cè)量作業(yè)軌溫。⑸根據(jù)放散軌溫與作業(yè)軌溫之差,計(jì)算并標(biāo)記鋼軌的變化長(zhǎng)度,并在鋼軌上每隔100m做以標(biāo)記。⑹使用拉伸器和撞軌器共同拉伸鋼軌,使其達(dá)到設(shè)定的標(biāo)記。⑺鎖定鋼軌,焊接。⑻由焊接處向固定點(diǎn)方向上緊扣件。⑼在焊接之后不少于20分鐘和焊縫兩邊至少30m的范圍內(nèi)將扣件按照設(shè)計(jì)要求安裝好后,撤出拉伸器。⑽使各固定點(diǎn)之間的縱向力均勻化。6.4.2.4放散量及鋸軌量計(jì)算辦法⑴放散量的計(jì)算ΔL=αL(t1-t2式中:ΔL—放散量(mm。α—鋼軌線(xiàn)膨脹系數(shù),α=0.0118。L—需要放散應(yīng)力的鋼軌長(zhǎng)度(m。t1—鋼軌的設(shè)計(jì)鎖定軌溫(℃。t2—作業(yè)時(shí)軌溫(℃。⑵鋸軌量的計(jì)算Δl″=Δl′+λ±α式中:Δl″—鋸軌量(mm。Δl′—放散量(mm。λ—焊接頂鍛量(mm。α—整治線(xiàn)路爬行時(shí)鋼軌移動(dòng)量,如移動(dòng)方向與應(yīng)力放散方向相同為正,反之為負(fù)。6.5設(shè)置位移觀(guān)測(cè)樁應(yīng)在每個(gè)單元軌節(jié)換鋪的當(dāng)天設(shè)置位移觀(guān)測(cè)樁。6.5.1位移觀(guān)測(cè)樁設(shè)置位置位移觀(guān)測(cè)樁按下列條件進(jìn)行設(shè)置:無(wú)縫線(xiàn)路單元軌節(jié)的起點(diǎn)、終點(diǎn)、中點(diǎn)以及距離長(zhǎng)單元軌節(jié)起終點(diǎn)100m的位置各設(shè)一對(duì)位移觀(guān)測(cè)樁;當(dāng)軌節(jié)長(zhǎng)度不足50m時(shí),不設(shè)中間位置觀(guān)測(cè)樁。無(wú)縫道岔區(qū)前端、限位器、道岔后端及距道岔前后50m處各設(shè)一對(duì)位移觀(guān)測(cè)樁。6.5.2位移觀(guān)測(cè)樁設(shè)置方法位移觀(guān)測(cè)樁一般采用砼樁制作,觀(guān)測(cè)樁應(yīng)埋入最大凍結(jié)深度(1.76m加0.25m以下;若是石質(zhì)路基,需置于石質(zhì)基床上,且埋深不得小于0.5m,并在觀(guān)測(cè)樁四周焊接錨固鋼筋(鋼筋直徑采用￠10以上的圓鋼筋,彎勾180度,螺紋鋼時(shí)彎勾90度,再用C18級(jí)混凝土包裹固定,混凝土外邊至觀(guān)測(cè)樁邊不得小于0.25m,若在橋上應(yīng)做好永久性的標(biāo)記。觀(guān)測(cè)標(biāo)記設(shè)置:在埋設(shè)觀(guān)測(cè)樁一側(cè)的鋼軌外側(cè)軌腰上,另一股鋼軌則設(shè)在鋼軌內(nèi)側(cè)軌腰上,以確保準(zhǔn)置儀能一次觀(guān)測(cè)兩股鋼軌的位移量。設(shè)置方法:單元軌節(jié)鎖定后,應(yīng)在當(dāng)天列車(chē)碾壓三趟,扣件重新復(fù)緊后進(jìn)行零點(diǎn)標(biāo)識(shí),即在鋼軌軌腰處用油漆作好標(biāo)記。線(xiàn)路鎖定之后,應(yīng)每天進(jìn)行觀(guān)察,并認(rèn)真填寫(xiě)《無(wú)縫線(xiàn)路鋼軌位移量觀(guān)測(cè)記錄表》。6.6舊軌回收6.6.1作業(yè)準(zhǔn)備6.6.1.1發(fā)車(chē)前檢查。收軌車(chē)由基地發(fā)車(chē)前,收軌負(fù)責(zé)人應(yīng)檢查人員到位、機(jī)械、機(jī)具等情況和狀態(tài)。具體為:檢查捆軌用鋼絲繩及卡頭數(shù)量、軌層間墊木數(shù)量、收軌作業(yè)用撬棍、勾拉軌工具、上卡頭用扳手、作業(yè)人員防護(hù)用品佩戴等,并詢(xún)問(wèn)發(fā)電機(jī)油、水、機(jī)械狀態(tài),備用電料工具等情況。6.6.1.2現(xiàn)場(chǎng)收軌前檢查。⑴收軌負(fù)責(zé)人檢查收軌吊架鋼結(jié)構(gòu)及各焊接部分。⑵發(fā)電機(jī)司機(jī)檢查儀表、電路、油、水等情況后啟動(dòng)發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn),布置電源聯(lián)線(xiàn)、并將其掛牢在收軌車(chē)邊的捆釘上,檢查各項(xiàng)確認(rèn)無(wú)誤后,提速送電。⑶起重司機(jī)檢查吊鉤、電動(dòng)葫蘆、鋼絲繩等吊具、索具狀態(tài),并試運(yùn)轉(zhuǎn)。⑷撥軌人員安裝好收軌車(chē)邊“安全護(hù)樁”并檢查轉(zhuǎn)向架及鋼支撐捆綁和其位置。⑸各崗位經(jīng)檢查,確認(rèn)良好、有效,報(bào)負(fù)責(zé)人,由其發(fā)出開(kāi)始收軌的指令。6.6.2收軌作業(yè)6.6.2.1作業(yè)順序:對(duì)位、出吊軌鉗、吊軌、鋼軌裝車(chē)、安放墊木、捆綁。6.6.2.2作業(yè)方法及安全注意事項(xiàng)⑴對(duì)位時(shí)由收軌負(fù)責(zé)人指揮對(duì)位。每組收軌車(chē)由兩端向內(nèi)量出950mm劃好印記(兩邊均劃,按此印記對(duì)位。地面鋼軌盡可能與印記對(duì)正。前后允許相錯(cuò)200mm,若相錯(cuò)量過(guò)大時(shí),機(jī)車(chē)需重新對(duì)位。⑵出吊軌鉗時(shí)起重司機(jī)應(yīng)注意:吊掛的電纜線(xiàn)不要纏繞住電動(dòng)葫蘆或走行電機(jī);起落吊軌鉗時(shí)觀(guān)察鋼絲繩的排繩,防止掉槽和吊鉗被掛;吊鉤的高度,滑車(chē)不要碰撞葫蘆,并觀(guān)察吊鉤下落,避免葫蘆內(nèi)鋼絲繩因吊鉤落地而產(chǎn)生松亂;葫蘆要一次走到端部,盡可能的少“點(diǎn)動(dòng)”。人員走動(dòng)時(shí)要注意腳下,防止絆倒摔跤。⑶吊軌掛鉤人員,掛好鉤后應(yīng)指揮輕吊,待吊鉤“吃”上勁,確認(rèn)掛牢后方可離開(kāi),用拉軌工具拉住吊鉤鋼絲繩,待滑車(chē)超過(guò)車(chē)體底邊梁時(shí)拉住軌頭或軌底。吊軌負(fù)責(zé)人統(tǒng)一號(hào)令兩機(jī)同時(shí)起吊。注意滑車(chē)不要碰掛車(chē)體,鋼軌不要掛住“安全護(hù)樁”。車(chē)上撥軌人員用撬棍護(hù)在車(chē)邊抽孔外,待鋼軌吊至相應(yīng)高度時(shí),及時(shí)將撬棍尖頭插在鋼軌底部,要插緊,防止滑脫,防止被吊鋼軌掛住車(chē)體和轉(zhuǎn)向架,同時(shí)按扭司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)觀(guān)察密切配合,待鋼軌吊到最佳高度時(shí)即停,撥軌人員和按扭司機(jī)及時(shí)離開(kāi)車(chē)邊,兩機(jī)同時(shí)內(nèi)移就位摘鉤,摘鉤時(shí)撥軌人員用撬棍配合將軌靠緊。作業(yè)時(shí)要強(qiáng)調(diào)兩機(jī)協(xié)調(diào)配合,人員精神集中,以及站位和操作有序。⑷鋼軌裝車(chē)①第一層的第一、二根鋼軌應(yīng)緊靠轉(zhuǎn)向架,并在車(chē)上撥直順。裝載順序:第一層鋼軌由外向內(nèi)裝,其余層次的鋼軌均應(yīng)先找好中心,由中心向外裝。②每一根鋼軌均應(yīng)相互靠緊(第一層裝至中心時(shí)可能有空隙,可將中間兩根軌撥勻,注意軌底不得重疊擠壓,以免軌頂不平。③鋼軌裝車(chē)第一層裝16根,依次14、12、10和8根共裝5層60根,不宜多裝。⑸安放墊木①層間墊木應(yīng)選用垛碼軌枕用的墊木,盡可能使用硬雜木。墊放位置應(yīng)與平板車(chē)面上的轉(zhuǎn)向架及鋼支撐相對(duì)應(yīng),長(zhǎng)度應(yīng)超出鋼軌面,不足或超長(zhǎng)時(shí)可插入接茬或鋸掉。②轉(zhuǎn)向架的4個(gè)鋼支撐與轉(zhuǎn)向架高度相差40mm,可在鋼支撐面上加放相應(yīng)厚度的墊木并用鐵絲捆緊,使鋼支撐和轉(zhuǎn)向架均勻受力。③捆綁。鋼軌裝好后用直徑15mm的鋼絲繩在鋼軌兩端1m以上位置全部兜住所裝鋼軌,并用撬棍緊鋼絲繩,安裝卡頭用扳手?jǐn)Q緊。⑹其它事項(xiàng)①發(fā)電司機(jī)盤(pán)好電源連線(xiàn),撥軌人員回收“安全護(hù)樁”,操作司機(jī)將電動(dòng)葫蘆居中,盤(pán)好按扭電纜,收軌負(fù)責(zé)人檢查捆綁及其它確認(rèn)無(wú)誤后通知發(fā)車(chē)返回。②所有工作人員乘坐平板車(chē)應(yīng)盡量遠(yuǎn)離鋼軌,身體各部位不應(yīng)探出平板車(chē),車(chē)輛啟動(dòng)和走行時(shí)不得上下和跳車(chē)。③領(lǐng)車(chē)人員除領(lǐng)車(chē)外還應(yīng)觀(guān)察車(chē)的運(yùn)行情況,防止意外。④收軌列車(chē)司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)了望,平穩(wěn)操作,不宜使用“緊急制動(dòng)”,防止鋼軌竄動(dòng),并應(yīng)經(jīng)常觀(guān)察鋼軌車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)。6.7質(zhì)量檢查6.7.1換鋪結(jié)束后應(yīng)對(duì)軌距、方向、高低等幾何尺寸進(jìn)行全面檢查,并專(zhuān)人配合整改。6.7.2軌底橡膠墊位置方正、不偏不斜。6.7.3線(xiàn)路鎖定時(shí)實(shí)際鎖定軌溫必須嚴(yán)格控制在計(jì)劃鎖定軌溫之內(nèi)。兩股鋼軌的鎖定軌溫差≤3℃。6.7.4線(xiàn)路鎖定后,定期觀(guān)測(cè)鋼軌位移情況并作好記錄。6.7.5位移觀(guān)測(cè)樁的式樣和規(guī)格應(yīng)符合要求。并按設(shè)計(jì)的對(duì)數(shù)和位置設(shè)置。編號(hào)正確,字體端正、清晰。6.7.6焊接接頭的焊縫部位應(yīng)平直,幾何偏差符合設(shè)計(jì)要求。線(xiàn)路鋼軌打磨后不平度允許偏差為1m范圍內(nèi)不超過(guò)0.5mm,打磨后鋼軌表面光潔、無(wú)斑點(diǎn)。七、主要施工機(jī)械設(shè)備配備7.1設(shè)備配置原則根據(jù)本工程的施工特點(diǎn)和特殊的施工環(huán)境,為確保工程施工質(zhì)量和滿(mǎn)足施工工藝要求,在施工設(shè)備的配置方面我公司遵循的原則是選擇性能優(yōu)良、科技含量高、生產(chǎn)效率高的設(shè)備進(jìn)行組合匹配,使施工設(shè)備的配置充分體現(xiàn)先進(jìn)性、適用性,配置數(shù)量以滿(mǎn)足施工需要為前提,使用過(guò)程中進(jìn)一步挖掘施工設(shè)備的潛力,做到均衡生產(chǎn),降低機(jī)械使用成本。7.2主要施工設(shè)備配置主要施工設(shè)備的配置依據(jù)施工生產(chǎn)類(lèi)型分為以下幾個(gè)方面考慮:7.2.1現(xiàn)場(chǎng)焊軌設(shè)備工地單元軌及鎖定焊采用K922接觸焊機(jī),滿(mǎn)足設(shè)計(jì)及運(yùn)營(yíng)要求,是目前國(guó)際國(guó)內(nèi)焊接無(wú)縫線(xiàn)路的常用焊軌設(shè)備。7.2.2運(yùn)輸設(shè)備軌道運(yùn)輸是將長(zhǎng)鋼軌運(yùn)至區(qū)間、再將拆除后的舊軌回收至業(yè)主指定位置的設(shè)備。長(zhǎng)鋼軌運(yùn)輸內(nèi)燃機(jī)車(chē)進(jìn)行牽引,舊軌回收采用軌道車(chē)進(jìn)行牽引。7.3主要施工機(jī)械設(shè)備配置表主要施工機(jī)械設(shè)備配置表九、質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系和措施9.1質(zhì)量目標(biāo)確保工程質(zhì)量全部達(dá)到國(guó)家或鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),且滿(mǎn)足線(xiàn)路維修規(guī)則的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。工程質(zhì)量一次驗(yàn)收合格率100%。確保部?jī)?yōu),爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)。9.2質(zhì)量保證體系及框圖9.2.1貫徹ISO9001:2000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)貫徹ISO9001:2000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),定期召開(kāi)質(zhì)量分析會(huì),發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)改正,以推進(jìn)和改進(jìn)質(zhì)量管理工作。推行全面質(zhì)量管理,成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組,開(kāi)展群眾性的QC小組活動(dòng),制訂工程質(zhì)量保證措施和全面質(zhì)量管理工作規(guī)劃,超前探索,及時(shí)解決施工中的質(zhì)量問(wèn)題,消除質(zhì)量通病,強(qiáng)化全員質(zhì)量意識(shí)。從原材料的驗(yàn)收到各道工序的施工生產(chǎn)、竣工驗(yàn)交,實(shí)行全過(guò)程管理,堅(jiān)持預(yù)防為主,嚴(yán)格控制各環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量,以工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量,以工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量。9.2.2質(zhì)量保證體系及框圖9.2.2.1質(zhì)量保證體系嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件和國(guó)家及鐵道部現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行施工。牢固樹(shù)立“百年大計(jì),質(zhì)量第一”,建立健全完善的質(zhì)量保證體系和制度,實(shí)行全面質(zhì)量管理,主動(dòng)接受質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)、建立及甲方的質(zhì)量監(jiān)督檢查。項(xiàng)目經(jīng)理部成立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組,項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師任正、副組長(zhǎng),成員由質(zhì)量、工程、物設(shè)、計(jì)財(cái)?shù)炔块T(mén)負(fù)責(zé)人及各施工隊(duì)長(zhǎng)組成,其中:項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理和總工程師對(duì)本段工程質(zhì)量承擔(dān)主要責(zé)任,施工隊(duì)長(zhǎng)對(duì)施工質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任,并嚴(yán)格實(shí)行工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)定期質(zhì)量檢查、召開(kāi)質(zhì)量分析會(huì)議,分析質(zhì)量保證計(jì)劃的執(zhí)行情況,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,研究改進(jìn)措施,積極推動(dòng)項(xiàng)目經(jīng)理部全面質(zhì)量管理工作的深入開(kāi)展。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)于安質(zhì)環(huán)保部,由安質(zhì)環(huán)保部負(fù)責(zé)日常工作及領(lǐng)導(dǎo)小組檢查、會(huì)議安排等事務(wù)工作;工程技術(shù)部負(fù)責(zé)施工方案、技術(shù)工藝等有關(guān)質(zhì)量的技術(shù)性工作;工地試驗(yàn)室通過(guò)試驗(yàn)數(shù)據(jù)確定工程質(zhì)量現(xiàn)狀,為確定工程質(zhì)量提供具體數(shù)據(jù);物資設(shè)備負(fù)責(zé)采購(gòu)、提供符合規(guī)范要求的材料及能夠滿(mǎn)足施工需要的設(shè)備;計(jì)劃財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)質(zhì)量攻關(guān)及質(zhì)量獎(jiǎng)懲費(fèi)用。9.2.2.2質(zhì)量保證體系框圖(見(jiàn)下頁(yè)9.2.3質(zhì)量管理檢查組織機(jī)構(gòu)及人員為了確保工程質(zhì)量,在項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu),實(shí)行三級(jí)質(zhì)量管理制度,配齊人員,做到職能相符。安質(zhì)環(huán)保部設(shè)專(zhuān)職質(zhì)量檢查工程師,每個(gè)施工隊(duì)配專(zhuān)職質(zhì)檢員一人,每個(gè)班組設(shè)兼職質(zhì)檢員一人。質(zhì)量檢查工程師直接對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師負(fù)責(zé),行使監(jiān)督權(quán)、檢查權(quán)和質(zhì)量檢查否決權(quán)。質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)框圖見(jiàn)圖7.2-2。9.2.4質(zhì)量管理職責(zé)本合同段工程質(zhì)量實(shí)行工程質(zhì)量終身責(zé)任制,建立層層負(fù)責(zé)的質(zhì)量崗位責(zé)任制,項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師、質(zhì)檢工程師、試驗(yàn)工程師、施工作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)按相應(yīng)職責(zé)、管理權(quán)限簽訂質(zhì)量終身責(zé)任狀,對(duì)工程的質(zhì)量終身負(fù)責(zé)。質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)框圖9.2.4.1項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量管理職責(zé)貫徹執(zhí)行國(guó)家、鐵道部、建設(shè)單位關(guān)于本項(xiàng)目工程質(zhì)量與環(huán)境保護(hù)的法規(guī)、政策,對(duì)本工程工程質(zhì)量負(fù)主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任,根據(jù)項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo),組織開(kāi)展質(zhì)量活動(dòng)。主治全面質(zhì)量管理工作,確保產(chǎn)品質(zhì)量,滿(mǎn)足合同要求。督促有關(guān)部門(mén)向駐地代表或監(jiān)理工程師提供質(zhì)量管理依據(jù),落實(shí)建設(shè)單位或監(jiān)理工程師提出的有關(guān)質(zhì)量方面的指令、要求。負(fù)責(zé)對(duì)本工程工程實(shí)施配備足夠的人力、資金、設(shè)備、物資等,保證質(zhì)量體系在本工程工程施工中有效的運(yùn)行。貫徹實(shí)施“質(zhì)量方針”和“質(zhì)量目標(biāo)”,監(jiān)督審查針對(duì)本工程的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃及實(shí)施,對(duì)不符合質(zhì)量要求的工作,有權(quán)責(zé)令其停工或返工,并督促檢查處置方案和糾正預(yù)防措施。對(duì)工程項(xiàng)目質(zhì)量進(jìn)行有效控制,積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新方案,確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。健全創(chuàng)優(yōu)獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制,對(duì)在創(chuàng)優(yōu)工作中成績(jī)突出的單位和個(gè)人進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì),對(duì)質(zhì)量達(dá)不到創(chuàng)優(yōu)要求的施工單位和個(gè)人進(jìn)行處罰,并將工程質(zhì)量作為考核單位和個(gè)人的主要內(nèi)容。9.2.4.2總工程師質(zhì)量管理職責(zé)貫徹執(zhí)行國(guó)家、鐵道部、建設(shè)單位關(guān)于本項(xiàng)目工程質(zhì)量與環(huán)境保護(hù)的法規(guī)、政策,對(duì)本工程質(zhì)量負(fù)全面技術(shù)責(zé)任,協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行各項(xiàng)質(zhì)量活動(dòng)。負(fù)責(zé)制定優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)勵(lì)辦法并檢查落實(shí),組織技術(shù)、質(zhì)檢、物資、試驗(yàn)人員定期進(jìn)行評(píng)比活動(dòng)。負(fù)責(zé)編制本工程施工組織設(shè)計(jì)、主要工程施工方案、施工工藝、質(zhì)量計(jì)劃。對(duì)不合格產(chǎn)品的處置方案及其糾正、預(yù)防措施進(jìn)行審核,督促檢查各項(xiàng)質(zhì)量計(jì)劃的實(shí)施。負(fù)責(zé)組織有關(guān)技術(shù)人員對(duì)圖紙進(jìn)行審核簽訂,組織主要工程技術(shù)項(xiàng)目交底,對(duì)基層技術(shù)人員編制的施工方案、工藝、質(zhì)量計(jì)劃進(jìn)行審查。負(fù)責(zé)質(zhì)量記錄的檢查和審核。9.2.4.3質(zhì)檢工程師質(zhì)量管理職責(zé)貫徹執(zhí)行國(guó)家、鐵道部、建設(shè)單位關(guān)于本項(xiàng)目工程質(zhì)量與環(huán)境保護(hù)的法規(guī)、政策,參與質(zhì)量計(jì)劃的制定、修改,負(fù)責(zé)質(zhì)量計(jì)劃的宣傳和落實(shí)工作,參與創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃的策劃并負(fù)責(zé)落實(shí)。負(fù)責(zé)制定內(nèi)部質(zhì)量檢查工作程序及細(xì)則。負(fù)責(zé)對(duì)工程用材料的型號(hào)、質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)、驗(yàn)收,督促試驗(yàn)人員對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行取樣試驗(yàn)。負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)工程施工的質(zhì)量自檢工作,對(duì)施工工序的質(zhì)量進(jìn)行檢查和控制,填報(bào)工程質(zhì)量檢查證,配合監(jiān)理工程師做好質(zhì)量檢查及控制工作。負(fù)責(zé)傳達(dá)和落實(shí)上級(jí)部門(mén)、建設(shè)、監(jiān)理等單位的質(zhì)量文件。負(fù)責(zé)工程的檢驗(yàn)和評(píng)比工作,負(fù)責(zé)不合格產(chǎn)品的處置方案及其糾正預(yù)防措施的制定和落實(shí)工作。填報(bào)月報(bào)、季報(bào)、年報(bào),編寫(xiě)質(zhì)量記錄。9.2.4.4施工作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)質(zhì)量管理職責(zé)對(duì)管內(nèi)工程質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任,負(fù)責(zé)落實(shí)職工的技術(shù)培訓(xùn)和質(zhì)量教育,對(duì)工程隊(duì)的質(zhì)量體系配備必需的資源。負(fù)責(zé)工程質(zhì)量控制,督促技術(shù)人員落實(shí)施工規(guī)范、施工細(xì)則和驗(yàn)標(biāo),對(duì)供需的交接和質(zhì)量問(wèn)題負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的材料等質(zhì)量問(wèn)題,督促技術(shù)、質(zhì)檢、試驗(yàn)材料人員組織驗(yàn)收材料、成品、半成品,并負(fù)責(zé)其管理和使用。質(zhì)量保證體系框負(fù)責(zé)安排已完工程的保護(hù)工作,督促技術(shù)人員及時(shí)填報(bào)施工記錄、編織施工總結(jié)。9.2.5質(zhì)量自檢制度項(xiàng)目經(jīng)理部建立三級(jí)質(zhì)量管理體系,項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)質(zhì)量安全部,配2名專(zhuān)職質(zhì)檢工程師,施工隊(duì)設(shè)專(zhuān)職質(zhì)檢員,班組設(shè)兼職質(zhì)檢員,在施工過(guò)程中自下而上按照“跟蹤檢查”、“復(fù)檢”、“抽檢”三個(gè)檢測(cè)等級(jí)分別實(shí)施檢測(cè)任務(wù)。嚴(yán)格內(nèi)部“自糾、自檢、自控”的“三自”制度的基礎(chǔ)上,認(rèn)真接受建設(shè)單位質(zhì)量監(jiān)督和監(jiān)理單位的監(jiān)理,接受社會(huì)質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)的監(jiān)督,并自始至終密切配合,嚴(yán)格服從。9.3質(zhì)量保證的主要措施9.3.1質(zhì)量保證的組織管理措施成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng),項(xiàng)目副經(jīng)理、總工為副組長(zhǎng),各部部長(zhǎng)及各專(zhuān)業(yè)作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人為組員的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組,健全組織機(jī)構(gòu),負(fù)責(zé)質(zhì)量計(jì)劃的編制與實(shí)施。貫徹GB/T19001-2000質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn),貫徹《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》,嚴(yán)格控制工程質(zhì)量,解決施工中存在的質(zhì)量問(wèn)題及潛在的質(zhì)量隱患,督促檢查質(zhì)量體系的運(yùn)轉(zhuǎn)情況,制定切實(shí)可行的質(zhì)量保證措施、工程質(zhì)量獎(jiǎng)罰辦法及工程質(zhì)量檢查制度。成立相應(yīng)的質(zhì)量檢查小組和QC小組,選配足夠數(shù)量的合格的質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員,對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢查,對(duì)技術(shù)難題進(jìn)行攻關(guān),確保質(zhì)量體系有效運(yùn)行。9.3.1.1樹(shù)立質(zhì)量是企業(yè)生命的觀(guān)點(diǎn),強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí),完善質(zhì)量管理責(zé)任制,針對(duì)本項(xiàng)目要求,制訂各級(jí)、各崗質(zhì)量工作崗位責(zé)任制,并在施工中嚴(yán)格貫徹執(zhí)行保證體系,經(jīng)理部安質(zhì)環(huán)保部,各施工隊(duì)設(shè)專(zhuān)職質(zhì)量檢查工程師,工班設(shè)兼職質(zhì)量檢查員,各供應(yīng)部門(mén)(包括材料、設(shè)備、勞動(dòng)力對(duì)所供應(yīng)物資設(shè)備的質(zhì)量和所組織人員的素質(zhì)負(fù)責(zé),參與施工的各部門(mén)都明確具體的質(zhì)量職責(zé),形成嚴(yán)密的質(zhì)量管理體系,確保施工的質(zhì)量達(dá)到規(guī)劃質(zhì)量目標(biāo)。9.3.1.2實(shí)行質(zhì)量層層承包合同,獎(jiǎng)罰與質(zhì)量掛鉤,質(zhì)量對(duì)其它幾項(xiàng)指標(biāo)有否決權(quán)。9.3.1.3各級(jí)施工負(fù)責(zé)人親自抓施工質(zhì)量,抓技術(shù)交底工作,積極組織職工學(xué)習(xí)《鐵路軌道施工規(guī)范》、和相關(guān)的《規(guī)則》、《驗(yàn)標(biāo)》等,確保工程質(zhì)量。9.3.1.4嚴(yán)格質(zhì)量檢查制度,各級(jí)質(zhì)量監(jiān)察人員要保證三分之二的時(shí)間深入現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)真檢查。檢查工作以專(zhuān)職為主,群專(zhuān)結(jié)合,確保工程質(zhì)量符合《驗(yàn)標(biāo)》規(guī)定。專(zhuān)兼職人員均應(yīng)遵守原則,不姑息、不遷就,嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),積極配合建設(shè)單位、監(jiān)理工程師做好質(zhì)量監(jiān)察工作。9.3.1.5在施工全過(guò)程中,實(shí)行全面質(zhì)量管理,推行GB/T19001-2000質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn),認(rèn)真做好施工原始記錄和質(zhì)量評(píng)定資料的簽認(rèn)整理,歸檔工作,完善質(zhì)量責(zé)任追蹤檔案。實(shí)行質(zhì)量問(wèn)題跟蹤,針對(duì)存在問(wèn)題建立卡片,填寫(xiě)對(duì)策表,指定負(fù)責(zé)人,限期解決。9.3.1.6對(duì)施工管理人員和特殊工種工作人員實(shí)行持證上崗制度,保證人員素質(zhì),滿(mǎn)足工程創(chuàng)優(yōu)需要。9.3.1.7優(yōu)化作業(yè)細(xì)則,嚴(yán)格按細(xì)則進(jìn)行施工,使施工工序標(biāo)準(zhǔn)化。9.3.1.8建立質(zhì)量保證體系,充分發(fā)揮各個(gè)部門(mén)、環(huán)節(jié)的保證作用,確保工程質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。9.3.1.9推行我公司行之有效的《十二項(xiàng)工程質(zhì)量管理制度》。具體如下:⑴工程質(zhì)量責(zé)任制⑵開(kāi)工報(bào)告制⑶設(shè)計(jì)文件分級(jí)審核制⑷變更設(shè)計(jì)報(bào)批制⑸測(cè)量雙檢制⑹技術(shù)交底制⑺工程試驗(yàn)及檢驗(yàn)儀器的檢測(cè)制⑻隱蔽工程檢查簽證制⑼工程質(zhì)量檢查制⑽質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定制⑾工程質(zhì)量事故報(bào)告處理制⑿工程質(zhì)量獎(jiǎng)罰制9.3.2保證工程質(zhì)量的主要技術(shù)措施9.3.2.1技術(shù)管理措施⑴認(rèn)真推行ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn),按質(zhì)量手冊(cè)的要求,嚴(yán)格執(zhí)行。⑵成立以項(xiàng)目總工程師為首的技術(shù)管理系統(tǒng),對(duì)工程質(zhì)量提供可靠的技術(shù)保證,各專(zhuān)業(yè)隊(duì)長(zhǎng)和施工人員對(duì)所施工的分項(xiàng)分部工程質(zhì)量負(fù)責(zé),各供應(yīng)部門(mén)(包括材料設(shè)備、勞動(dòng)力對(duì)所供應(yīng)的物資設(shè)備質(zhì)量和人員素質(zhì)負(fù)責(zé),參與施工的各部門(mén)都明確具體的質(zhì)量責(zé)任,形成嚴(yán)密的質(zhì)量管理體系,確保工程質(zhì)量達(dá)到規(guī)劃目標(biāo)的要求。⑶樹(shù)立質(zhì)量是企業(yè)生命的觀(guān)點(diǎn),強(qiáng)化群體質(zhì)量意識(shí),明確各項(xiàng)目和各工序質(zhì)量負(fù)責(zé)人,運(yùn)用全面質(zhì)量管理的科學(xué)方法,實(shí)行全員、全面、全過(guò)程的質(zhì)量控制。⑷做好施工圖紙會(huì)審工作,把圖紙中存在的問(wèn)題加以匯總,會(huì)同設(shè)計(jì)部門(mén)和監(jiān)理研究解決,以避免不必要的質(zhì)量事故發(fā)生。⑸為施工的每道工序提供詳細(xì)的施工技術(shù)交底,制定各環(huán)節(jié)各工序相應(yīng)的質(zhì)量控制和檢查標(biāo)準(zhǔn),對(duì)工序標(biāo)準(zhǔn)的情況做出記錄,嚴(yán)格執(zhí)行“不合格品不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序施工”的質(zhì)量要求,把好質(zhì)量關(guān)。⑹質(zhì)量檢測(cè)和質(zhì)量評(píng)定以《驗(yàn)標(biāo)》為依據(jù),用數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)。各施工現(xiàn)場(chǎng)要針對(duì)不同的施工項(xiàng)目,把質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)具體簡(jiǎn)化為易記、易懂的標(biāo)語(yǔ)上墻。⑺現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量問(wèn)題跟蹤,針對(duì)存在問(wèn)題,建立卡片,填寫(xiě)對(duì)策表,指定負(fù)責(zé)人,限期解決。⑻換鋪施工時(shí),要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求安裝扣件,鋼軌水平、方向及軌距等誤差不得超過(guò)標(biāo)準(zhǔn),經(jīng)檢查合格后方準(zhǔn)繼續(xù)鋪設(shè)。⑼加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)的控制。對(duì)軌道工程施工中的長(zhǎng)軌換鋪、聯(lián)合接頭焊接、無(wú)縫線(xiàn)路鎖定等關(guān)鍵工序均需采取專(zhuān)門(mén)的針對(duì)性措施進(jìn)行控制。⑽確保鋼軌接頭焊接質(zhì)量。鋼軌焊縫因受環(huán)境、設(shè)備、工藝、操作水平等方面影響。因此,對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)焊軌要選擇先進(jìn)的設(shè)備、成熟的工藝、熟練或經(jīng)培訓(xùn)考核合格的操作人員。同時(shí),為控制鋼軌焊接質(zhì)量,盡量使用同一廠(chǎng)家、同一鋼種、同一爐號(hào)可焊性好的鋼軌,并嚴(yán)格按TB/T1632-2005《鋼軌焊接(通用部分,閃光焊,鋁熱焊,氣壓焊》進(jìn)行工藝試驗(yàn)、型式試驗(yàn)及產(chǎn)品檢驗(yàn),防止有缺陷的接頭存在。⑾正確處理質(zhì)量與工期、成本間的關(guān)系,認(rèn)真研究解決搶工期狀態(tài)下施工的質(zhì)量保證措施與應(yīng)變方案,杜絕犧牲工程質(zhì)量盲目搶工期的行為。⑿充分重視人的因素,廣泛開(kāi)展群眾性QC小組活動(dòng),發(fā)動(dòng)和依靠全體施工人員主動(dòng)參與質(zhì)量管理和技術(shù)攻關(guān)。形成全員自覺(jué)參與質(zhì)量改進(jìn)的良好環(huán)境。確保工程質(zhì)量一次驗(yàn)收合格率100%。9.3.2.2鋼軌焊接質(zhì)量保證措施焊接接頭質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行TB/T1632.1~4-2005《鋼軌焊接(通用部分,閃光焊,鋁熱焊,氣壓焊》的規(guī)定要求。單元軌節(jié)左、右股鋼軌在始終端的相錯(cuò)量不大于100mm。鋸軌時(shí),鋼軌端面垂直度不大于0.8mm。參加焊接人員必須持有經(jīng)專(zhuān)門(mén)焊接培訓(xùn)上崗合格資格證書(shū),無(wú)證者不得上崗實(shí)際操作;焊接開(kāi)始前對(duì)參加焊接人員進(jìn)行技術(shù)交底。焊接開(kāi)始前應(yīng)對(duì)焊接設(shè)備、工藝進(jìn)行反復(fù)調(diào)試直到合格為止。焊接過(guò)程中應(yīng)隨氣候變化等條件,不斷對(duì)設(shè)備、工藝進(jìn)行調(diào)試。試焊接頭應(yīng)進(jìn)行焊接型式檢驗(yàn),包括靜彎、疲勞等,檢驗(yàn)合格后方可投入正式焊接。施工過(guò)程中,按規(guī)定要求進(jìn)行周期性檢驗(yàn),焊接時(shí),必須對(duì)每個(gè)焊頭的外觀(guān)、不平度進(jìn)行檢查。每個(gè)焊縫均應(yīng)進(jìn)行超聲波探傷。探傷時(shí)鋼軌接頭溫度必須小于50℃。探傷員必須持有二級(jí)及以上無(wú)損探傷證書(shū)。探傷前必須用標(biāo)準(zhǔn)試塊對(duì)探頭進(jìn)行檢驗(yàn)。鋼軌接頭不得有未焊透、過(guò)燒、裂紋、氣孔夾碴等有害缺陷。判定不合格焊縫,必須鋸開(kāi)重焊。焊接工藝過(guò)程中人員要做到固定,并以“主要質(zhì)量記錄”的方式記錄在冊(cè)。每個(gè)焊接接頭均應(yīng)有焊接記錄并由總負(fù)責(zé)人簽字驗(yàn)收。各工序負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)保證本工序操作質(zhì)量,如發(fā)現(xiàn)焊頭質(zhì)量問(wèn)題,及時(shí)向質(zhì)量負(fù)責(zé)人進(jìn)行匯報(bào)。質(zhì)量負(fù)責(zé)人(焊接工程師負(fù)責(zé)工程質(zhì)量,如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,有權(quán)要求重新焊接。各施工負(fù)責(zé)人每日向總負(fù)責(zé)人匯報(bào)工程進(jìn)度及各方面情況,有問(wèn)題當(dāng)日解決。9.2.2.3無(wú)縫線(xiàn)路應(yīng)力放散、鎖定施工質(zhì)量保證措施線(xiàn)路應(yīng)力放散鎖定前,應(yīng)按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)位移觀(guān)測(cè)樁。無(wú)縫線(xiàn)路鎖定軌溫必須準(zhǔn)確,并在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)。同時(shí)應(yīng)滿(mǎn)足前后單元軌節(jié)及左右股鋼軌鎖定軌溫的有關(guān)要求。無(wú)縫線(xiàn)路應(yīng)力放散應(yīng)做到均勻、準(zhǔn)確、徹底。9.2.2.4檢測(cè)及試驗(yàn)⑴進(jìn)入工地的主要材料要嚴(yán)格按規(guī)定和設(shè)計(jì)的要求把關(guān)。所有廠(chǎng)制材料必須有出廠(chǎng)合格證和必要的檢驗(yàn)、試驗(yàn)單,否則,不得在工程中使用。⑵每批進(jìn)場(chǎng)的線(xiàn)路料及鋼材等,應(yīng)向監(jiān)理工程師提供供貨附件,明確生產(chǎn)廠(chǎng)家、材料品種、型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量、出廠(chǎng)日期及出廠(chǎng)合格證,分項(xiàng)進(jìn)行抽樣檢查試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審核,作為確定使用與否的依據(jù)。⑶對(duì)有合格證的軌料進(jìn)行抽檢,抽檢合格者才能使用;經(jīng)抽檢不合格的軌道材料,書(shū)面通知物資部門(mén)做出標(biāo)記,隔離存放,防止誤用,及時(shí)退貨。⑷依據(jù)TB/T1632-2005確認(rèn)鋼軌焊接接頭型式檢驗(yàn)和周期性生產(chǎn)檢驗(yàn)或委外項(xiàng)目的檢驗(yàn),建立試驗(yàn)臺(tái)帳,并出具質(zhì)量檢驗(yàn)證明文件。自檢項(xiàng)目:探傷、外觀(guān)。委外項(xiàng)目:落錘檢驗(yàn)。9.3.3質(zhì)量事故的上報(bào)程序9.3.3.1項(xiàng)目經(jīng)理部安質(zhì)部門(mén)按時(shí)填報(bào)工程質(zhì)量事故統(tǒng)計(jì)報(bào)表,上報(bào)工程監(jiān)理站和包神鐵路公司。9.3.3.2工程發(fā)生質(zhì)量事故,事故部位或工點(diǎn)技術(shù)人員應(yīng)立即采取有效措施,搶救人員,防止事故擴(kuò)大,并保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)。9.3.3.3工程發(fā)生質(zhì)量事故后,事故發(fā)生單位必須立即用電話(huà)或電傳、電報(bào)報(bào)告上級(jí)單位、設(shè)計(jì)單位和建設(shè)單位,并通知設(shè)計(jì)、監(jiān)理(或監(jiān)督單位駐現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員。9.3.3.4工程質(zhì)量事故發(fā)生后,事故發(fā)生單位必須在3天內(nèi)向建設(shè)單位提出書(shū)面報(bào)告,并按規(guī)定逐級(jí)上報(bào)。報(bào)告內(nèi)容包括:發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、工程項(xiàng)目;發(fā)生的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、損失情況;發(fā)生原因的初步分析;采取的應(yīng)急措施及事故控制情況;處理方案及工作計(jì)劃;事故報(bào)告單位。9.3.3.5逐級(jí)上報(bào)單位:凡沒(méi)有造成人員傷亡的工程質(zhì)量事故,屬一級(jí)工程重大質(zhì)量事故的上報(bào)部組織調(diào)查;屬二級(jí)工程重大質(zhì)量事故的上報(bào)部建設(shè)司組織調(diào)查;屬三級(jí)工程重大質(zhì)量事故的上報(bào)部工程建設(shè)監(jiān)理總站組織調(diào)查,部建設(shè)司派員參加;屬四級(jí)重大工程質(zhì)量事故的上報(bào)建設(shè)單位負(fù)責(zé)組織調(diào)查,部工程建設(shè)監(jiān)理總站派員參加;工程質(zhì)量事故報(bào)告流程框圖9.4創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃為優(yōu)質(zhì)高效的建好包西線(xiàn)建設(shè)換鋪無(wú)縫線(xiàn)路工程,堅(jiān)持“質(zhì)量第一,信譽(yù)至上”的方針,實(shí)現(xiàn)“開(kāi)工必優(yōu),一次成優(yōu),全面創(chuàng)優(yōu)”的目標(biāo),樹(shù)立精品工程意識(shí),滿(mǎn)足創(chuàng)優(yōu)要求,建立獎(jiǎng)罰制度,開(kāi)展創(chuàng)優(yōu)競(jìng)賽活動(dòng)。對(duì)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)達(dá)標(biāo)單位進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì),對(duì)違章指揮、違章作業(yè)和造成事故的直接責(zé)任人單位領(lǐng)導(dǎo)給予行政和經(jīng)濟(jì)處罰,建立有效的激勵(lì)約束機(jī)制。9.4.1創(chuàng)優(yōu)總體目標(biāo)包西鐵路DK1+612~DK50+000段換鋪無(wú)縫線(xiàn)路工程質(zhì)量確保達(dá)到部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程,爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家級(jí)優(yōu)質(zhì)工程,工程質(zhì)量一次驗(yàn)收合格率100%,優(yōu)良率達(dá)到95%以上。9.4.2成立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng):項(xiàng)目經(jīng)理副組長(zhǎng):項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師組員:各部部長(zhǎng)、各專(zhuān)業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)工程創(chuàng)優(yōu)的組織領(lǐng)導(dǎo)工作,傳達(dá)上級(jí)及建設(shè)單位對(duì)工程質(zhì)量的要求,檢查、督促、實(shí)施情況,協(xié)調(diào)處理創(chuàng)優(yōu)工作中的問(wèn)題,開(kāi)展工程質(zhì)量評(píng)獎(jiǎng),各專(zhuān)業(yè)隊(duì)也成立相應(yīng)的工程創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組,具體負(fù)責(zé)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的實(shí)施,制定工程創(chuàng)優(yōu)的施工措施和重點(diǎn)項(xiàng)目,組織開(kāi)展QC小組活動(dòng)。創(chuàng)優(yōu)管理機(jī)構(gòu)體系圖見(jiàn)下頁(yè)。9.4.3工程創(chuàng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)工期:按總工期要求完成施工并竣工,本標(biāo)段合同工期為2009年6月1日~2009年9月30日。質(zhì)量:本標(biāo)段工程嚴(yán)格按鐵路軌道施工規(guī)范進(jìn)行施工,工程質(zhì)量嚴(yán)格按鐵路工程驗(yàn)標(biāo)要求進(jìn)行質(zhì)量檢查驗(yàn)收評(píng)定,確保換鋪無(wú)縫線(xiàn)路工程符合設(shè)計(jì)及驗(yàn)標(biāo)要求。優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn):①工程質(zhì)量全部達(dá)到部頒“鐵路軌道工程施工規(guī)范”、“鐵路軌道工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”的優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。②工效達(dá)到并超過(guò)部頒定額,材料、能源消耗節(jié)約5%,工程成本不超過(guò)施工承包合同的規(guī)定。③工程質(zhì)量檢查記錄,質(zhì)量管理技術(shù)資料齊全。④推行GB/T19001-2000標(biāo)準(zhǔn)及TQC管理,健全QC小組,正常開(kāi)展活動(dòng),創(chuàng)優(yōu)有效果。9.4.4創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃措施①各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及各施工負(fù)責(zé)人要牢固樹(shù)立“百年大計(jì),質(zhì)量第一”的觀(guān)念,定期主持質(zhì)量大檢查,發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,解決問(wèn)題,領(lǐng)導(dǎo)創(chuàng)優(yōu)工作的正常開(kāi)展。②施工及安質(zhì)部門(mén)要根據(jù)統(tǒng)計(jì)分析的原理,查找施工過(guò)程中產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題的根源,同時(shí)按照施工工法管理辦法,及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn),及時(shí)