2017款邁騰發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)嚴(yán)重,發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮

2017款邁騰發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈異常點(diǎn)亮一輛2017款1.8T邁騰，搭載BYJ發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程8萬公里，據(jù)車主反映，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)嚴(yán)重，加速無力，發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈異常點(diǎn)亮。故障診斷接車后試車，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，怠速抖動(dòng)嚴(yán)重，加速無力，甚至熄火。用故障診斷儀進(jìn)行檢測(cè)，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼，如圖1,出現(xiàn)P0300（識(shí)別到燃燒斷火），P0301（氣缸1燃燒斷續(xù)器識(shí)別），P0302（氣缸2燃燒斷續(xù)器識(shí)別），P0303（氣缸3燃燒斷續(xù)器識(shí)別），P0304（氣缸4燃燒斷續(xù)器識(shí)別）。圖1用VAS5052讀取故障碼因?yàn)榈∷俣秳?dòng)嚴(yán)重，據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷，出現(xiàn)類似缺缸現(xiàn)象，所以先做斷缸測(cè)試，效果不明顯，無明顯異常，證明不是某一氣缸噴油不好導(dǎo)致。檢查火花塞和點(diǎn)火線圈，火花塞表面略有發(fā)黑現(xiàn)象，更換火花塞和點(diǎn)火線圈試驗(yàn)，無效。通過故障診斷儀讀取數(shù)據(jù)流，對(duì)數(shù)據(jù)流進(jìn)行全面分析，查找問題。本車?yán)滠嚨∷贂r(shí)的數(shù)據(jù)流和正常車輛的數(shù)據(jù)流如表1和表2。表11.8T邁騰故障狀態(tài)冷車怠速時(shí)的數(shù)據(jù)流表21.8T邁騰正常狀態(tài)冷車怠速時(shí)的數(shù)據(jù)流1760/min760/min760/min720/min0%51.0°C-4.70%111110102760/min24.10%2.55ms3.64g/s3760/min3.67g/s3.10%3.8°4760/min14.382V51.0°C27.0°C320%-8.2%第1組第3區(qū)氧傳感器調(diào)節(jié)達(dá)到了22.7%，已經(jīng)超出了標(biāo)準(zhǔn)值（±10%之間），證明發(fā)動(dòng)機(jī)控制器檢測(cè)到了混合氣偏稀，對(duì)噴油嘴不斷在加濃，達(dá)到了22.7%后無法繼續(xù)調(diào)節(jié)。第2組第2區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷數(shù)據(jù)達(dá)55.6%，已經(jīng)大大超出了正常值（10%-25%），第2組第3區(qū)噴油脈寬為4.59ms，第4區(qū)進(jìn)氣量為8.72g/s，第3組第3區(qū)節(jié)氣門開度為10.20%,均大于正常值，說明發(fā)動(dòng)機(jī)控制器已經(jīng)檢測(cè)到了怠速工況燃燒不良，為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)能夠繼續(xù)著車運(yùn)行，需要使節(jié)氣門開大一些，多噴油；第32組數(shù)據(jù)經(jīng)過對(duì)比，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器發(fā)現(xiàn)有失火故障碼，然后進(jìn)入開環(huán)控制，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器不再使用氧傳感器數(shù)據(jù)對(duì)噴油脈寬進(jìn)行短期修正。再進(jìn)行熱車之后的數(shù)據(jù)流對(duì)比分析，該車數(shù)據(jù)流和正常車輛的數(shù)據(jù)流如表3和表4。表21.8T邁騰故障狀態(tài)熱車時(shí)的數(shù)據(jù)流1760/min760/min760/min720/min0%101.0°C22.70%111111112760/min36.10%3.06ms2.44g/s3760/min5.03g/s5.90%2.3°4720/min13.630V101.0°C27.0°C320%0%3322.70%0.02V表31.8T邁騰正常狀態(tài)熱車時(shí)的數(shù)據(jù)流1720/min760/min760/min720/min0%82.0°C6.60%111110102720/min16.50%1.27ms3.64g/s3720/min2.44g/s3.90%3.8°4760/min14.194V82.0°27.0°C322.2%-7%338.2%0.14第1組第3區(qū)氧傳感器調(diào)節(jié)仍然為22.7%，已經(jīng)超出了標(biāo)準(zhǔn)值（±10%之間），證明混合氣仍然偏稀。第32組數(shù)據(jù)表明有故障碼導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入開環(huán)控制，不在對(duì)噴油進(jìn)行短期修正。綜合故障碼和數(shù)據(jù)流分析得出該車因?yàn)榛旌蠚馄?dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重，工作無力；混合氣過稀常見的主要有五種情況：漏氣；燃油系統(tǒng)故障；傳感器數(shù)據(jù)偏差；發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障；發(fā)動(dòng)機(jī)電腦故障。故障排除對(duì)數(shù)據(jù)流進(jìn)行全面分析，發(fā)現(xiàn)主要傳感器數(shù)據(jù)無明顯偏差，理應(yīng)正常。按照故障頻率發(fā)生高低的順序先檢查是否有漏氣的地方，檢查各個(gè)真空管，無明顯裂縫，將各真空管拆下后堵死，用化清劑噴可能存在漏氣的部位，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)無明顯異常，排除漏氣故障。繼續(xù)檢查燃油系統(tǒng)，檢查高壓管路壓力為39.73bar,加速可以達(dá)到120bar，與正常車輛數(shù)據(jù)無明顯差異，按照維修手冊(cè)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試熄火后低壓側(cè)燃油壓力6.4bar（標(biāo)準(zhǔn)值為6-8bar）,10分鐘過后的保持壓力為4.4bar（標(biāo)準(zhǔn)值為3.75bar以上）。圖2熄火后燃油壓力表讀數(shù)圖3熄火后保持壓力讀數(shù)為了確保油泵不會(huì)出現(xiàn)瞬時(shí)性故障影響判斷，替換正常車輛低壓燃油泵、高壓泵試驗(yàn)，無效從油箱側(cè)開始檢查燃油管路，無明顯彎折現(xiàn)象，懷疑噴油嘴堵塞，查詢?cè)撥嚤ｐB(yǎng)記錄，均按時(shí)使用燃油添加劑；用免拆清洗設(shè)備清洗1小時(shí)后試車，無效。因?yàn)榛旌蠚膺^稀，所以拔下油霧分離器連接進(jìn)氣歧管的真空管，向該管路里面噴化清劑，人工進(jìn)行加濃處理，結(jié)果發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)明顯減小，怠速有變穩(wěn)的趨勢(shì)，而且第1區(qū)第3組的調(diào)節(jié)值由22.7%下降到10%左右，懷疑噴油嘴沒有清洗干凈，噴油嘴內(nèi)部堵塞，用超聲波清洗機(jī)清洗噴油嘴20分鐘后裝車，故障消失，數(shù)據(jù)流恢復(fù)到正常狀態(tài)。后經(jīng)了解發(fā)現(xiàn)，該車經(jīng)常往來各地，用汽油和乙醇汽油交替使用，（乙醇汽油含有10％的無水酒精，溶解性好，會(huì)將普通汽油附著在油箱上的雜質(zhì)溶解下來，造成噴油嘴堵塞），雖然定期使用燃油清洗劑，但是因?yàn)闆]有定期清洗燃油系統(tǒng)，導(dǎo)致噴油嘴比一般只使用汽油或者乙醇汽油的車輛堵塞嚴(yán)重，而1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，對(duì)于噴油嘴霧化效果的要求比缸外噴射的發(fā)動(dòng)機(jī)高很多，如果不能保證燃油系統(tǒng)的清潔，就會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重抖動(dòng)甚至多缸失火的現(xiàn)象發(fā)生。對(duì)于一般堵塞不嚴(yán)重的車輛，通過免拆清洗機(jī)就可以解決問題，但是對(duì)于乙醇汽油和汽油經(jīng)?；旌鲜褂枚植贿M(jìn)行燃油系統(tǒng)清洗的車輛，通過免拆清洗機(jī)無法解決噴油嘴堵塞問題，只有拆下噴油嘴使用超聲波清洗裝置清洗才可以徹底清洗干