QC成果提高砼橋面鋪裝施工綜合合格率

提高砼橋面鋪裝施工綜合合格率QC成果中交二航局G1501上海繞城高速（北段）大修工程土建1標(biāo)項目部張翼一、工程概況G1501繞城高速公路（北段）西起同三國道與滬寧高速公路相交處，起點(diǎn)樁號為K168+140；向北、向東至寶山區(qū)境內(nèi)的同濟(jì)路，沿同濟(jì)路向南至雙城路，終點(diǎn)樁號為K206+920。本次大修工程范圍為K168+140～K180+000和K184+190～K206+920，全長34.59km；其中道路長21.32km；主線橋梁共39座，全長13.27km。北環(huán)土建1標(biāo)段起點(diǎn)位于跨滬寧立交橋（K168+140），終點(diǎn)位于吳塘橋西側(cè)（175+200），全長為7.06km，其中橋梁8座。本標(biāo)段吳塘橋、長安墓園橋、顧浦河橋、上跨滬寧鐵路橋、上跨滬寧立交橋、漕塘橋、前炬路橋、新安公路橋進(jìn)行橋面鋪裝混凝土施工。主要施工內(nèi)容為前炬路橋、新安公路橋更換板梁后，重做橋面鋪面結(jié)構(gòu)層，長安墓園橋?yàn)橹刈鋈珮驑蛎驿佈b層，其余橋梁為部分重做橋面鋪裝。鋪裝層采用C50鋼錠銑削式鋼纖維混凝土，厚度為12cm，鋪設(shè)R12@100×100雙層鋼筋網(wǎng)片。重做損壞的橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層采用C50鋼錠銑削式鋼纖維混凝土，厚度為8cm，鋼筋采用Φ12鋼筋，縱橫向間距均為10cm。二、選題理由高速公路橋梁大修工程，主要施工內(nèi)容為橋面維修。橋面瀝青鋪裝施工質(zhì)量直接影響到后期開放交通后，公路運(yùn)營及管理過程中的安全。作為瀝青鋪裝施工的前道工序，橋面混凝土鋪裝施工質(zhì)量顯得尤為重要。本工程橋梁橋面混凝土采用了C50鋼纖維混凝土，此為我單位首次接觸到，經(jīng)驗(yàn)較少，施工難度大。同時，橋梁大修時間緊，全線范圍內(nèi)全部翻除重做的工作量大，同時交警部門批復(fù)的封交時間短，工期安排尤為緊張。為確保大修工程質(zhì)量，通過QC小組活動提高前期的混凝土橋面鋪裝施工質(zhì)量，為后續(xù)大面積的橋面鋪裝施工質(zhì)量打下基礎(chǔ)。同時，避免橋面砼鋪裝質(zhì)量影響后期瀝青攤鋪施工質(zhì)量。提高砼橋面鋪裝施工綜合合格率提高砼橋面鋪裝施工綜合合格率二航局企業(yè)精神：爭科技領(lǐng)先，創(chuàng)管理一流業(yè)主合同條款要求：單位工程一次性驗(yàn)收合格率100%，分項（工序）工程合格率100%。項目部質(zhì)量目標(biāo)：制表人：張翼制表時間：2015-7-15三、現(xiàn)狀調(diào)查2015年7月份，隨著滬寧立交橋K80橋面鋪裝混凝土施工已基本完成，通過現(xiàn)場施工完成后的質(zhì)量驗(yàn)收情況，橋面鋪裝混凝土施工質(zhì)量控制主要存在以下問題：（1）橋面單次澆筑面積大，平整度控制較差；（2）橋面標(biāo)高定位在施工中不容易控制，導(dǎo)致橋面厚度偏差較大；（3）養(yǎng)護(hù)不及時或不規(guī)范，造成橋面開裂；（4）橋面砼振搗不到位，造成部分區(qū)域蜂窩麻面；（5）橋面混凝土部分區(qū)域存在色差。橋面鋪裝層缺陷統(tǒng)計表表二序號缺陷項目檢查頻數(shù)缺陷頻數(shù)頻率累計頻率調(diào)查方法備注1平整度501235.29%35.29%三米塞尺2橋面厚度50823.53%58.82%施工后高程與施平平整度工前相相對高差3開裂50617.65%76.47%觀察4蜂窩麻面50411.76%88.24%觀察5其他50411.76%100.00%觀察色差6合計2503413.6%7合格率（250--34）÷250××100%==86.4%制表：袁峰日期：2015年7月20日根據(jù)橋面鋪裝層缺陷統(tǒng)計表，繪制柱狀圖如下橋面鋪裝缺陷統(tǒng)計柱狀圖制圖：袁峰日期：2015年7月20日四、確定質(zhì)量目標(biāo)及可行性討論1、確定質(zhì)量目標(biāo)2015年7月25日，小組對上述問題進(jìn)行統(tǒng)計，并討論研究?，F(xiàn)狀調(diào)查中混凝土橋面鋪裝綜合合格率為86.4%，混凝土橋面缺陷主要是平整度差、橋面高程偏差大，兩者累計頻率為58.82%，如果我們能將這兩個問題解決，則能將合格率提高58.82%×13.6%=8.00%，所以橋面鋪裝質(zhì)量的綜合合格率為：86.4%+8.0%=94.4%，故目標(biāo)確定為：鋼纖維混凝土橋面鋪裝質(zhì)量合格率達(dá)到92%以上?，F(xiàn)狀及目標(biāo)柱狀圖制圖：張翼時間：2015-7-262、可行性研究（1）小組成員認(rèn)真調(diào)查了現(xiàn)場鋼纖維混凝土橋面質(zhì)量，仔細(xì)分析了主要原因是現(xiàn)場砼施工不夠精細(xì)，橋面鋪裝混凝土施工機(jī)械落后。設(shè)定目標(biāo)實(shí)現(xiàn)雖有難度，但只要配備有責(zé)任心的熟練技術(shù)工人，替換落后的施工機(jī)械嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)方案和細(xì)部交底，充分發(fā)揮小組成員和技術(shù)工人的主觀能動性，齊心協(xié)力，精心施工，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)是完全有可能的。（2）小組有3位15年以上的豐富橋梁施工經(jīng)驗(yàn)的人員，可為小組目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)支持。五、原因分析2015年7月30日，小組成員用“頭腦風(fēng)暴法”對影響的問題，對影響橋面鋪裝混凝土平整度控制的原因進(jìn)行了集中討論，分人、機(jī)、料、法、環(huán)等五個方面得出因果分析圖，具體分析如下：因果分析圖制圖：張翼時間：2015-7-30六、要因確認(rèn)通過從人機(jī)料法環(huán)等方面的末端因素進(jìn)行討論，影響橋面鋪裝混凝土平整度控制的末端因素有7項，QC小組針對這些末端因素制定了要因確認(rèn)計劃，并根據(jù)檢查情況進(jìn)行要因確認(rèn)。要因確認(rèn)表 表三序號末端因素確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)方法確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)人完成時間結(jié)論1技術(shù)交底及培訓(xùn)不不到位檢查技術(shù)交底記錄錄及培訓(xùn)記錄錄內(nèi)業(yè)現(xiàn)場交底及培訓(xùn)記錄齊齊全阮周安張翼2015.08..05否2儀器未按規(guī)定時間間標(biāo)定檢查測量儀器標(biāo)定定證書及標(biāo)定定時間內(nèi)業(yè)檢查水準(zhǔn)儀標(biāo)定時間為為1年張翼朱昌兵2015.08..05否3砼施工機(jī)械落后施工機(jī)械是否滿足足現(xiàn)場砼澆筑筑、收面要求求內(nèi)業(yè)現(xiàn)場施工方法滿足規(guī)范范要求，浦玉龍朱昌兵2015.08..10是4塌落度不滿足施工工要求檢查塌落度測試記記錄現(xiàn)場內(nèi)業(yè)商品混凝土塌落度度是否在12±3范圍內(nèi)朱昌兵2015.08..10否5標(biāo)高點(diǎn)設(shè)置不合理理標(biāo)高點(diǎn)是否起到控控制標(biāo)高的作作用現(xiàn)場標(biāo)高點(diǎn)在施工過程程中始終清晰晰可見，并為為控制標(biāo)高提提供依據(jù)劉偉朱昌兵2015.08..10是6人工抹面拉毛時間間過早現(xiàn)場觀察抹面拉毛毛效果現(xiàn)場拉毛時是否將表面面水泥漿帶成成團(tuán)狀朱昌兵袁峰2015.08..08是7施工完成后未進(jìn)行行圍擋、人員員踩踏現(xiàn)場察看施工完成成后的圍封情情況現(xiàn)場施工完成后圍封是是否到位，是是否有無關(guān)人人員進(jìn)入現(xiàn)場場朱昌兵袁峰2015.08..08否制表：張翼時間：2015-8-02通過上表分析可知，影響混凝土橋面平整度的要因確認(rèn)為以下幾條：（1）技術(shù)交底及培訓(xùn)不到位標(biāo)準(zhǔn)：交底及培訓(xùn)記錄齊全通過項目部對現(xiàn)場施工及管理人員的調(diào)查，項目部總工阮周安組織了對橋面混凝土施工的培訓(xùn)，共2批82人次的培訓(xùn)，技術(shù)交底一次，對橋面鋪裝混凝土施工做了詳細(xì)的交底，交底內(nèi)容涵蓋橋面砼鋪裝鑿除、鋼筋安裝、模板支立、混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)等工序流程、施工注意事項、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等，交底手續(xù)完備、齊全。技術(shù)交底及培訓(xùn)拍攝：張翼時間：2015-8-04結(jié)論：非要因。（2）儀器未按規(guī)定時間標(biāo)定標(biāo)準(zhǔn)：測量水準(zhǔn)儀每年標(biāo)定一次。檢查測量部儀器標(biāo)定記錄，發(fā)現(xiàn)水準(zhǔn)儀標(biāo)定初始時間為2014年9月3日，預(yù)計于2015年9月1日進(jìn)行第二次標(biāo)定，滿足規(guī)范規(guī)定要求。校準(zhǔn)證書拍攝：張翼時間：2015-8-03結(jié)論：非要因（3）砼施工機(jī)械老舊落后混凝土采砼輸送車運(yùn)輸至現(xiàn)場，卸料至三輪斗車內(nèi)，從橋面鋪裝鋼筋上運(yùn)輸至澆筑地點(diǎn)。砼轉(zhuǎn)手過程中，造成粗骨料下沉，不利于振搗?；炷琳駬v采用振動棒振搗，收面采用人工收面，施工方法較為落后，無法滿足大面積砼施工時的平整度控制要求。三輪車轉(zhuǎn)運(yùn)砼現(xiàn)場人工澆筑拍攝：浦玉龍時間：2015-8-08結(jié)論：是要因（4）塌落度不滿足施工要求砼配比設(shè)計要求塌落度為12±3cm，在商品混凝土站內(nèi)由監(jiān)理和我部取樣員對出站砼進(jìn)行了塌落度測定，施工現(xiàn)場由我部取樣員和現(xiàn)場監(jiān)理對塌落度進(jìn)行了檢測，對不滿足要求的商品砼采取退場處理。保證我部的砼塌落度滿足施工要求。結(jié)論：非要因（5）標(biāo)高點(diǎn)設(shè)置不合理現(xiàn)場橋面鋪裝中部采用鋼筋頭焊接作為標(biāo)高點(diǎn)，兩側(cè)通過在砼護(hù)欄上繪制標(biāo)志作為標(biāo)高點(diǎn)。在砼澆筑過程中，兩側(cè)的標(biāo)高點(diǎn)極易在施工過程中遭受水泥漿的污染，導(dǎo)致標(biāo)高點(diǎn)模糊不清，從而影響標(biāo)高的定位。造成標(biāo)高控制錯誤，最終導(dǎo)致橋面鋪裝厚度不合規(guī)范要求。結(jié)論：是要因（6）人工拉毛時間過早由于施工開始時間多集中在傍晚進(jìn)行，夜間澆筑完成。負(fù)責(zé)振搗施工、收面的工人施工完成后即回宿舍休息。留一人進(jìn)行拉毛處理，拉毛的工人急于回去休息，并不注重拉毛時間，導(dǎo)致橋面水泥漿粘連。結(jié)論：是要因（7）施工完成后未進(jìn)行圍擋、人員踩踏通過對已澆筑橋面巡查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)場確實(shí)存在此類情況。但發(fā)生較少，每次出現(xiàn)此種情況，均已被項目部日常巡查人員記錄在案，并進(jìn)行罰款處理。橋面平整度并未受此影響。針對成品保護(hù)的罰款單拍攝：袁峰2015年8月10日結(jié)論：非要因根據(jù)以上要因確認(rèn)，小組確認(rèn)了以下兩個要因：（1）施工機(jī)械老舊落后（2）橋面標(biāo)高點(diǎn)設(shè)置不合理七、制定對策要因?qū)Σ弑肀硭男蛱栆驅(qū)Σ吣繕?biāo)措施實(shí)施地點(diǎn)負(fù)責(zé)人完成時間1施工機(jī)械老舊、落落后更換落后的、不合合理的施工機(jī)機(jī)械減少因施工機(jī)械不不合理影響橋橋面鋪裝施工工更換砼澆筑、振搗搗及收面等涉涉及到的機(jī)械械施工現(xiàn)場浦玉龍朱昌兵2015.08..252橋面標(biāo)高點(diǎn)設(shè)置不不合理改進(jìn)橋面標(biāo)高點(diǎn)設(shè)設(shè)置使標(biāo)高設(shè)置滿足現(xiàn)現(xiàn)場施工要求求變標(biāo)高點(diǎn)設(shè)置為標(biāo)標(biāo)高帶設(shè)置施工現(xiàn)場劉偉朱昌兵2015.09..053人工拉毛時間不合合理對負(fù)責(zé)拉毛的工人人進(jìn)行教育拉毛時間控制在初初凝后由現(xiàn)場技術(shù)員督促促現(xiàn)場拉毛工工序施工現(xiàn)場朱昌兵袁峰2015.09..15制表：袁峰制表時間：2015.8.15八、對策實(shí)施通過對上述問題進(jìn)行了討論，小組成員確定了混凝土橋面平整度綜合合格率較低的主要原因，并確定了下一階段的目標(biāo)，制定了對策。各小組成員根據(jù)各自的分工，積極開展了活動，實(shí)施了對策表中的各項措施。（1）針對施工機(jī)械老舊、落后的情況①采用泵送混凝土代替原三輪斗車運(yùn)輸?shù)姆绞剑瑢τ跐仓L度較長的，采用拖泵進(jìn)行泵送。澆筑長度短的，采用汽車37m泵車進(jìn)行泵送。泵送砼制圖：袁峰時間：2015年8月20日②橋面采用小型振動梁進(jìn)行收面，采用磨光機(jī)進(jìn)行抹面收平。振動梁必須有足夠的剛度，振動梁行走速度不宜過快，邊振動邊找平。在振動梁拖振找平過程中出現(xiàn)凹陷處要停止前進(jìn)，從罐車處鏟來混凝土補(bǔ)上，嚴(yán)禁在振動梁通過后用砂漿填補(bǔ)。磨光機(jī)輕型振動梁拍攝：袁峰時間：2015年8月20日此措施實(shí)施后，由浦玉龍帶領(lǐng)工段相關(guān)施工班組，通過加強(qiáng)現(xiàn)場振搗、收面等施工過程控制等，對對14聯(lián)60~64跨橋面鋪裝進(jìn)行了測量。測量結(jié)果3mm點(diǎn)數(shù)出現(xiàn)概率為8%，較原統(tǒng)計結(jié)果中的24%有大幅提升。平整度檢測拍攝：袁峰時間：2015年8月25日平整度測量記錄表表五部位檢測點(diǎn)數(shù)超3mm點(diǎn)數(shù)頻率L14-K60101L14-K61102L14-K62100L14-K63100L14-K64101合計5048%制表：袁峰制表時間：2015.8.25（2）針對橋面標(biāo)高點(diǎn)設(shè)置不合理的情況改進(jìn)現(xiàn)場標(biāo)高點(diǎn)設(shè)置，采用標(biāo)高帶代替標(biāo)高點(diǎn)。標(biāo)高帶設(shè)置采用鋼筋頭焊接底座，標(biāo)高帶采用剛度較大的方鋼管，可重復(fù)利用。同時，標(biāo)高帶作為振動平板收面器的軌道。改進(jìn)后，由劉偉、朱昌兵和測量部至現(xiàn)場對已澆筑完成的L13聯(lián)K55-K59跨橋面標(biāo)高進(jìn)行了復(fù)測，并計算了厚度。結(jié)果不合要求點(diǎn)數(shù)為6%，較原16%有較大提升。標(biāo)高帶設(shè)置及收面控制拍攝：袁峰時間：2015年8月30日厚度測量記錄表表六部位檢測點(diǎn)數(shù)超（+10，-5）點(diǎn)數(shù)數(shù)頻率L13-K55101L13-K56101L13-K57100L13-K58100L13-K59101合計5036%制表：袁峰制表時間：2015.9.05（3）針對人工拉毛時間過早的情況收漿抹面完成后，待表面混凝土已基本失去塑性達(dá)到一定強(qiáng)度后進(jìn)行刷毛處理，時機(jī)由現(xiàn)場技術(shù)員在混凝土初凝后，手指摁下砼表面出現(xiàn)較為清晰邊緣時通知工人進(jìn)行拉毛處理。拉毛時如有帶出混凝土漿團(tuán)，粘連在砼表面，影響混凝土鋪裝平整度的，則推遲拉毛時間。通過控制拉毛時間，對已完成橋面鋪裝混凝土橋面進(jìn)行平整度測量，檢測點(diǎn)中超3mm點(diǎn)概率為10%，較原24%有較大提升。橋面鋪裝拉毛控制拍攝：袁峰時間：2015年9月07日平整度測量記錄表表七部位檢測點(diǎn)數(shù)超3mm點(diǎn)數(shù)頻率L16-K70101L16-K71102L16-K72100L16-K73101L16-K74101合計50510%制表：袁峰制表時間：2015.9.15九、效果檢查1、目標(biāo)檢查2015年9月20日，QC小組對活動后橋面鋪裝質(zhì)量進(jìn)行檢查，經(jīng)過統(tǒng)計，此次共檢查250個點(diǎn)，其中合格點(diǎn)92個，合格率達(dá)到92%，已超出原定目標(biāo)值90%，實(shí)現(xiàn)了課題目標(biāo)，為工程創(chuàng)優(yōu)打下基礎(chǔ)。缺陷統(tǒng)計表 表八序號缺陷項目檢查頻數(shù)缺陷頻數(shù)頻率累計頻率調(diào)查方法備注1平整度50421.05%21.05%三米塞尺2橋面高程50315.79%36.84%水準(zhǔn)復(fù)測3開裂50526.32%63.16%觀察4蜂窩麻面50315.79%78.95%觀察5其他50421.05%100.00%觀察裂縫、色差6合計250197合格率（250--19）÷250××100%==92.4%制表人：張翼制表時間：2015-9-202015年9月25日，小組召開了本次活動效果檢查階段總結(jié)會議，本次活動基本實(shí)現(xiàn)了小組既定的各項目標(biāo)，現(xiàn)場橋面混凝土鋪裝質(zhì)量得到了很好的控制。各項目標(biāo)實(shí)現(xiàn)對比見下圖表。完成目標(biāo)對比圖制圖：張翼時間：2015年9月25日2、社會效益本次活動實(shí)現(xiàn)了橋面混凝土鋪裝施工質(zhì)量的有效控制，為后續(xù)瀝青混凝土鋪裝施工打下了基礎(chǔ)。上海市領(lǐng)導(dǎo)在本項目視察時，高度評價了本項目作為上海繞城高速大修的排頭兵的示范作用。上海城投領(lǐng)導(dǎo)葉華成在我部視察半封狀態(tài)下瀝青鋪裝完成制圖：張翼時間：2015年9月25日3、經(jīng)濟(jì)效益通過QC活動，采用先進(jìn)的砼整平機(jī)，不僅提高了工程質(zhì)量，加快了施工進(jìn)度，節(jié)省了勞動力，提高了勞動生產(chǎn)率，集振搗、提漿、刮平、整平于一體，大大提高了混凝土的整體性。減少橋面鋪裝的破壞程度和使用階段的修復(fù)次數(shù)，減少資源消耗和能源浪費(fèi)，間接創(chuàng)造了經(jīng)濟(jì)效益。4、無形效益通過本次QC小組活動，小組成員在各方面的水平均有明顯的提高。在專業(yè)技術(shù)方面，小組成員均掌握了橋面砼鋪裝施工質(zhì)量控制要點(diǎn)，對QC知識有了更深了解，加強(qiáng)了質(zhì)量意識，培養(yǎng)了一批大修工程橋面鋪裝施工熟練操作人員，為以后施工提供了技術(shù)保障。在綜合能力方面，小組成員不但提升了自身管理水平及解決問題的能力，還加強(qiáng)了組員團(tuán)隊協(xié)作精神，增強(qiáng)了團(tuán)隊凝聚力，激發(fā)成員學(xué)習(xí)熱情，同時也大大提升了組員的進(jìn)取精神?？偨Y(jié)中，小組自我綜合評價見下表及雷達(dá)圖。自我評價表 表九序號項目自我評價活動前活動后1質(zhì)量意識452個人能力233QC知識354解決問題能力245團(tuán)隊協(xié)作精神346進(jìn)取精神24制表人：張翼時間：2015年9月30日自我綜合評價雷達(dá)圖制圖：張翼