《國際貿(mào)易實務》考核試題及答案

《國際貿(mào)易實務》考核試題及答案一、判斷題1、Incoterms2（）20新版國際貿(mào)易術(shù)語是法律。對錯（正確答案）2、雙方可以在貿(mào)易合同中做出與Incoterms2020不符甚至相反的約定。對，正確答案）錯3、Incoterms2020是位于美國的聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會為了規(guī)范貿(mào)易制定的。對錯（正確答案）4、各國商法的最基本精神：有約定按約定，尊重雙方當事人的意思自治。對（正確案）錯5、Incoterms2020正式實施以后，以前的2010/2000/1990版本均作廢。對錯（正確答案i6、Incoterms2020中，CIP條款賣方必須負責貨物到達目的地。對錯（正確答案）7、Incoterms2020中，F(xiàn)OB條款買賣雙方的風險劃分界限是裝運港船舷對錯（正確答案）8、Incoterms2020中，F(xiàn)CA（賣方工廠）時與EXW（工廠）實際完全一樣對錯（正確答案）9、根據(jù)Incoterms2020,在EXW條件下，貨物被禁止出口的風險由賣方對錯（正確答案i10、D/P是承兌交單，所以不太安全。對錯（正確答案）11、D/A是付款交單，所以比較安全。對錯（正確案）12、信用證就是憑借通知行的銀行信用對13、信用證是最安全的結(jié)算方式。對錯14、在信用證方式下，銀行保證向受益人履行付款責任的條件是受益人按期履行合同對錯（正確答案|15、信用證付款中，議付行對受益人享有追索權(quán)對錯二、單選題1、實際業(yè)務中，以FOB條件成交的合同，買方常委托賣方代其租船訂艙，費用由買方承擔。若賣方到期無法完成租船訂艙，則（）。A、賣方不承擔責任，風險由買方承擔B、賣方承擔責任，風險由賣方承擔C、買賣雙方共同承擔責任和風險D、雙方均不承擔責任和風險，合同終止2、根據(jù)INCOTERMS2020,下列術(shù)語中只適用于水上運輸方式的是（）。A.FCAB、CIPC、FOBD、DPU3、根據(jù)INCOTERMS2020,采用DAP貿(mào)易術(shù)語達成的交易，賣方交貨的地點在()OA、裝運港船上B、目的地賣方派來的運輸工具上C、目的港碼頭D、裝運港碼頭4、根據(jù)INCOTERMS2020,在CIF和FOB條件下，海運途中貨物損壞滅失的風險,()OA、前者由賣方負責，后者由買方負責B、前者由買方負責，后者由賣方負責C、均由買方負責D、均由賣方負責5、根據(jù)INCOTERMS2020,在CIF和DPU條件下，運輸途中貨物損壞滅失的風險,()OA、前者由賣方負責，后者由買方負責B、前者由買方負責，后者由賣方負責 'C、均由賣方負責D、均由買方負責6、我某出口公司以CIF條件與國外客戶達成交易。按照INCOTERMS2020規(guī)定，除非合同另有規(guī)定，我公司應負責投保()oA、CIC的AllRisksB、ICCB和惡意損害險C、ICCC和WarrisksD、花錢最少的基本險即可 7、根據(jù)INCOTERMS2020,采用FCA術(shù)語成交，如在賣方所在地交貨，()負責將貨物裝上買方指定的承運人的運輸工具上；如在其他指定地交貨，()負責將貨物從賣方的運輸工具上卸下。A、買方指定的承運人；賣方B、賣方；買方指定的承運人C、賣方；賣方D、買方指定的承運人；買方指定的承運人8、我方與外商達成一筆CIF出口合同，當我方按約定繕制全套單據(jù)向買方要求付款時，獲悉貨物在海運途中遭遇風險全部滅失，根據(jù)INCOTERMS2020,這種情況下，()。A、外商因貨物未到目的港，可以拒付貨款B、因單據(jù)合格，外商應付款C、應由我方向保險公司要求賠償D、因貨物實際滅失，我方應重新發(fā)貨9、成都某公司進口一批貨物，從日本東京空運至成都，日方支付運費和保險費并承擔貨物的風險責任至成都但不卸貨，日方辦理出關(guān)手續(xù)和進關(guān)手續(xù)。按以上交易條件，應選用的貿(mào)易術(shù)語是()oA、DAT成都B、CIP成都C、DDP成都D、DAP成都10、根據(jù)INCOTERMS2020,FOB合同，辦理投保手續(xù)()。A.是買方的義務B、是賣方的義務C、買賣雙方無義務D、以上都不正確11、根據(jù)INCOTERMS2020,按照D組術(shù)語成交，貨物運抵指定進口國交貨地之前的一切責任，由()負擔。A、賣方(,11/B、買方C、承運人D、保險公司12、從交貨方式上看，CIF是一種典型的象征性交貨。這句話的含義是()oA、賣方以態(tài)度明確的函電表示交貨B.買方對不符合合同要求的貨物，只要單據(jù)合格，無權(quán)索賠C、賣方無須實際準備足貨，只要少量樣品即可代表D、賣方以提交全套合格單據(jù)來履行交貨義務13、根據(jù)INCOTERMS2020,按“FCA+工廠”價出口與按“FOB+裝運港”價出口相比,賣方所承擔的風險()oA、要小B、要大C、一樣D、無法比較14、信用證是()oA、商業(yè)信用B、銀行信用C、毫無風險D、等于前T/T15、信用證嚴格來說就是出口商和()的一份合同。A、通知行B、議付行C、開證行D、償付行16、信用證下，出口商又叫()oA、申請人B、償付人C、兌付人D、受益人.以下關(guān)于可轉(zhuǎn)讓信用證說法錯誤的是()oA、可轉(zhuǎn)讓信用證適用于中間商貿(mào)易B、可轉(zhuǎn)讓信用證只有一個開證行C、信用證可以轉(zhuǎn)讓給第二受益人，而第二受益人又可以轉(zhuǎn)讓給多個受益人答案)D、未經(jīng)過信用證授權(quán)的轉(zhuǎn)讓行，而由第一受益人自行辦理的信用證轉(zhuǎn)讓業(yè)務應為無效。.循環(huán)信用證通常在()時采用。A、有多個受益人B、分批均勻交貨C、貨物需經(jīng)多次轉(zhuǎn)運D、開證行資信較好.根據(jù)UCP600,開證行、保兌行審核單據(jù)的期限是自收到單據(jù)次日起的()個銀行工作日。A、5(正確答案)B、7C、9D、10.進出口發(fā)生爭議，商事合同約定的沖突的處理方式且具有終局性的是()oA.仲裁「；B、訴訟C、調(diào)解D、協(xié)商.近幾年，集裝箱運力雄踞世界第一的海運公司是()oA、丹麥馬士基口B、MSC地中海C、法國達飛D、中遠海運.收貨人抬頭提單是指()oA、記名提單(正確答案)B、不記名提單C、指示提單D、備運提單.收貨人一欄列明“憑指示”的提單在背書轉(zhuǎn)讓前，物權(quán)歸()。A、托運人B、收貨人C、承運人D、提單受讓人.以下有關(guān)航空運單的說法錯誤的是()oA、航空運單是承托雙方締結(jié)的運輸合同的書面憑證B、航空運單具有物權(quán)憑證的作用C、航空運單是承運人或其代理人收到貨物的憑證D、承運人憑航空運單上載明的收貨人的提貨通知交付貨物.具有貨物所有權(quán)憑證作用的單據(jù)是()oA、郵包收據(jù)B、航空運單C、海運提單.D、承運貨物收據(jù).正本海運提單性質(zhì)可以描述為()oA、“認人不認單”B、“認單不認人”」C、“復印件放貨”D、“電報放貨”.海運提單按運輸方式可以劃分為()oA、已裝船提單和備運提單B、記名提單和指示提單C、清潔提單和不清潔提單D、直達提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運提單.近幾年，全球集裝箱港口排名第一的是()oA、鹿特丹港B、上海港(II」C、香港D、釜山.國際航空運輸方面，我國2005年加入該公約并因此而退出華沙公約體系，()公約在我國可直接得到優(yōu)先適用。A、海牙公約B、鹿特丹公約C、維斯比公約D、蒙特利爾公約.實務中，小單(HouseB/L)是指()。A、船東提單B、空運單C、貨代提單，D、提貨單D/O.集裝箱FREETIME項目申請，指的是（）。A、用箱期或堆存B、報關(guān)費C、滯報金D、港雜費.SHIPPER整箱交貨，在海運提單中表示為（）oA、CFS-CFSB、CY-CY；C、DOOR-DOORD、LCL.空運單性質(zhì)可以描述為（）oA、“認人不認單”1—）B、“認單不認人”C、“復印件放貨”D、“電報放貨”.來人抬頭（ToBearer）提單是指（）。A、記名提單B、不記名提單C、指示提單D、備運提單.倒簽提單是指()oA、貨物實際裝船時間晚于提單上填寫的裝船時間的提單B、晚于提單上所載明貨物到達目的港的提單C、晚于貨物實際裝運日期21天簽發(fā)的提單D、交單時間超過提單簽發(fā)日期21天的提單.預借提單是指()oA、貨物實際裝船時間晚于提單上填寫的裝船時間的提單B、晚于提單上所載明貨物到達目的港的提單C、晚于貨物實際裝運日期21天簽發(fā)的提單D、貨物還未裝船情況下，托運人要求船公司預先簽發(fā)的“已裝船提單”.不屬于中國人民保險公司三種基本險的是()oA、平安險B、水漬險C、戰(zhàn)爭險D、一切險.()是指投保人或被保險人對保險標的具有的法律上承認的利益。A、保險金額B、保險價值C、可保利益D、保險對象.()不屬于實際全損。A、保險標的已完全滅失B、保險標的已喪失了原有的用途和價值C、船舶擱淺，船上的保險標的無法施救 「D、被保險人已不能恢復其所喪失的所有權(quán).推定全損是指()oA、保險標的遭到嚴重損害，己喪失了原有的用途和價值B、實際全損已經(jīng)不可避免，或為避免發(fā)生實際全損所需支付的費用超過保險價值(正確答案)C、保險標的已完全滅失D、被保險人已不能恢復其對保險標的所喪失的所有權(quán).下列關(guān)于單獨海損和共同海損的描述中錯誤的是()oA、單獨海損是海上風險直接導致的，共同海損是人為造成的B、單獨海損由受損方自行承擔，共同海損由受益方按受益價值的比例分攤C、單獨海損由保險人賠償，共同海損保險人不予賠償D、單獨海損和共同海損均為部分損失.如果船舶在航行途中意外發(fā)生火災，導致船艙中的服裝部分被燒毀，部分因滅火而被浸濕，還有部分為隔離火勢而被拋棄入海，同一船艙內(nèi)還有部分食品在救火過程中被擠碎而貶值，則()屬于單獨海損。A、服裝被燒毀的損失I門而服裝)B、服裝因救火而被浸濕的損失C、服裝被拋棄的損失D、被擠碎的食品的損失.如果船舶在航行途中意外發(fā)生火災，導致A艙中的服裝部分被燒毀，部分因滅火而被浸濕，卸貨時還發(fā)現(xiàn)B艙內(nèi)有部分食品因破碎而貶值，還有部分不知去向，則()屬于共同海損。A、服裝被燒毀的損失B、服裝因救火而被浸濕的損失C、食品破碎的損失D、食品不知去向的損失44.2018年4月20日，中國檢驗檢疫正式并入()0A、國家質(zhì)檢總局B、海關(guān)總署C、出入境管理局D、技術(shù)監(jiān)督局.檢驗檢疫部門對來自美國、日本、韓國和歐盟的貨物木質(zhì)包裝實施檢疫，這里所指的木質(zhì)包裝不包括()oA、木桶B、木托盤C、墊木D、纖維板箱.中國實行AEO認證制度，不屬于分類企業(yè)類型是()oA、高級認證企業(yè)B、一般認證企業(yè)C、一般信用企業(yè)D、一般貿(mào)易企業(yè).海關(guān)判斷是否存在特許權(quán)使用費說法錯誤的是()oA、是否存在有形貨物B、特許權(quán)使用費是否與進口貨物有關(guān)C、支付是否構(gòu)成貨物進口銷售的條件D、貨物進口后只要財務有非貿(mào)付匯即認定.一般貿(mào)易貨物放行之后的()年之內(nèi)，海關(guān)有權(quán)利稽查。A、3年B、2年C、1年D、4年.關(guān)稅稅率類型中的“普通稅率”是指()oA、最惠國稅率B、協(xié)定稅率C、懲罰性稅率或原產(chǎn)地不明貨物D、特惠稅率.海關(guān)每月使用的計征匯率為()。A、上月第3個星期三B、上月第2個星期二C、第4個星期四D,第1個星期一.暫時進出境貨物，()個月內(nèi)復運出境或者復運進境。特殊情況，可延期不超3次，延長期屆滿應當復運出境、進境或者辦理進出口手續(xù)。A、3個月B、6個月C、1年D、2年.“進料加工”和“來料加工”的主要區(qū)別是()oA、加工費的高低B、國外是否為同一公司C物權(quán)是否轉(zhuǎn)移［「的物案)D、加工合同期限.報關(guān)單填制中，成交方式一欄不允許填寫的貿(mào)易術(shù)語是()oA,FOBB、C&FC、FCAD、CIF.《協(xié)調(diào)制度》將國際貿(mào)易商品分為22類、98章，下列不屬于類、章分類標準的是()。A、社會生產(chǎn)的分工B、自然屬性C、不同功能和用途D、稅率高低.關(guān)于HScode和海關(guān)商品編碼，以下說法不對的是（）oA、HS由世界海關(guān)組織制定；海關(guān)編碼則由各國海關(guān)制定。B、77章為空章備用。C、是一回事，都是十位阿拉伯數(shù)字組成。D、1-24章為農(nóng)用品，第25-97章為工業(yè)品，第98章為特殊交易品。三、多選題1、全國通關(guān)一體化關(guān)于三個稅管中心說法，正確的是（）A、深圳稅管中心B、上海稅管