道路與橋梁復習題

道路與橋梁復習題1、土基干濕類型有哪幾種?劃分土基干濕類型的目的是什么?（1土基干濕類型有干燥、中濕、潮濕和過濕四種。（2）劃分土基干濕類型的目的是確定土基的強度，確定合理的路面結(jié)構(gòu)形式和厚度。2、在施工中監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)某質(zhì)量事故將如何處理?a、監(jiān)理工程師應立即指令承包人暫停該工程的施工，并采取有效的安全措施；b、監(jiān)理工程師應要求承包人應盡快提出質(zhì)量事故報告，并報告來主。質(zhì)量事故報告應詳實反映該項工程名稱、部位、事故原因、應急措施、處理方案以及損失的費用率；c、監(jiān)理工程師應組織有關人員在對質(zhì)量事故現(xiàn)場進行審查、分析、診斷、測試或演算的基礎上，對承包人提出的處理方案予以審查、修正、批準，并指令恢復該項工程；d、對承包人提出的有爭議的質(zhì)量事故責任予以判斷。判斷時應根據(jù)有關的施工記錄、設計資料以及水文地質(zhì)情況，必要時進行實際檢驗測試。在分清技術責任時，應明確事故處理的費用、承擔比例及支付方式。3、監(jiān)理工程師如何對承包人的工地試驗室和流動試驗室進行全面的監(jiān)督和管理?a、所有儀器都必須經(jīng)事前標定并按期進行鑒定；b、所有試驗人員必須持有經(jīng)過業(yè)務培訓和考核的上崗證書；c、嚴格執(zhí)行試驗規(guī)范和操作規(guī)程，重要試驗應有監(jiān)理工程師在場監(jiān)督。4、分項工程質(zhì)量檢驗中為什么要首先檢查是否滿足基本要求?各分項工程所列基本要求，包括了有關規(guī)范的主要點，對施工質(zhì)量優(yōu)劣具有關鍵作用，應按基本要求對工程進行認真檢查。經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時，不得進行工程質(zhì)量的檢驗和評定。由于基本要求具有質(zhì)量否決權，所以應首先檢查基本要求，并使之滿足規(guī)定。5、土的工程分類依據(jù)?這些依據(jù)分別是通過什么試驗方法獲得的?1）土顆粒組成特征：通過篩分，比重計法獲得土的級配。2）土的塑性指標：液限、塑限、塑性指數(shù)通過液、塑試驗獲得。3）土中有機質(zhì)存在情況：化學分析-重鉻酸鉀容量法。

6、路塹開挖的方案有哪幾種?如何選用?（1）橫挖法，用于短而深的路塹；（2）縱挖法，用于路塹較長運距過遠的情形；（3）混合法，用于長而深、工程量大而又集中的路塹。7、路基填土的擊實試驗頻次有什么要求?土的擊實試驗是為確定土的壓實最佳含水量和最大干密度（標準密實度）。土的最大干密度值是衡量現(xiàn)場壓實度的尺度，是施工中控制壓實度的重要技術指標。用作填料的利用方和借方的土，用前要先抽樣做擊實試驗。為了避免影響路基施工進度，至少應在路基填筑半個月前取樣試驗，每種土取樣時應具有代表性。當發(fā)現(xiàn)土質(zhì)有變化時，要及時補做擊實試驗。特別注意取土場或挖方利用段土質(zhì)水平分層，或土質(zhì)漸變。專用施工技術規(guī)范一般都對一次擊實試驗代表的批量（方量）做出規(guī)定，無規(guī)定者按2000m3做一組試驗的頻次為宜，且要求擊實試驗要做平行試驗。8、填方路基施工前對土源應做哪些試驗指標?液限、塑限；最大干密度、最佳含水量；CBR、顆粒分析。9、用不同的土質(zhì)混合填筑路堤時應注意什么事項?采用不同土質(zhì)填筑路堤要注意以下幾點，以防止造成路基病害：（1）不同的土質(zhì)應分層填筑，交替層次應盡量少，每種土質(zhì)總厚度最好不小于0.5m；（2）透水性較小的土填筑下層時，其表面應做成雙向不小于4%的橫坡，以保證上層透水性填土的水分及時排出；（3）為保證水分蒸發(fā)和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉；（4）強度和穩(wěn)定性差的土質(zhì)應填在下層；（5）為防止相鄰兩段用不同土質(zhì)填筑的路堤在交接處發(fā)生不均勻變形，交接處應做成斜面且將透水性差的土層填在下面。10、填方路堤碾壓有什么要求?（1）檢查填土松鋪厚度、平整度及含水量，符合要求后進行碾壓。（2）采用振動壓路機碾壓時，第一遍不振動預壓可使填土表面平整度好，經(jīng)預壓后振動壓實效果比未預壓的效果好。（3）各種壓路機開始碾壓時均宜慢速，最快不宜超過4km/h（約66-67m/min）。碾壓直線路段由邊到中，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行。先壓兩側(cè)，不致使土向邊坡方向推移，后壓中間時受到兩側(cè)緊密土的側(cè)限而易于壓實。（4）注意縱、橫向碾壓接頭必須重疊。橫向接頭，振動壓路機一般重疊0.4-0.5m；三輪壓路機一般重疊后輪的1/2。前后相鄰兩區(qū)段的縱向接頭處重疊1.0-1.5m，并達到無漏壓、無死角。這是因為壓路機輪外緣下面分布壓力比中心應力小，為保證接縫壓實度，需采取重疊。11、高填方路堤與普通路堤填筑有什么主要區(qū)別?在水稻田或長年積水地帶，用細粒土填筑路堤高度在6m以上，其他地帶填土或填石路堤高度在20m以上時，稱為高填方路堤。高填方路堤與普通路堤填筑的主要區(qū)別在于：（1）高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷載很大，因此要檢驗地基的承載力（或沉降量）和路堤穩(wěn)定性，如果地基為松軟土，通過對原土進行常規(guī)的填前壓實不能滿足穩(wěn)定和沉降要求時，要按《公路軟土地基路堤設計與施工技術規(guī)范》（JTJ017-96）要求向監(jiān)理工程師提出，對軟弱土進行加固處治。（2）路堤填筑時一定要嚴格按路堤標高和設計邊坡度將該層的路堤寬度（包括加寬量）填足，不得缺填補填，因為松土不易與原邊坡土結(jié)合緊密，而且不好壓實。（3）當填方地基為斜坡時，在填方路堤完成后，對設計邊坡外的松散棄土進行清理。因為邊坡外面的地基多是沒有挖臺階的，上面堆填的松散棄土在大雨后沿山坡下滑時，會使設計邊坡以內(nèi)的部分路堤也被牽引而下滑，引起路堤頂面開裂。12、稻田地區(qū)路基施工有什么特點?（1）水稻田排水疏干：施工前應沿公路用地兩側(cè)便道外筑埂，在埂內(nèi)挖縱、橫向排水溝，確保盡快排除地面水以疏干表土。對于池塘地段，排水清淤，換填透水性好的填料，分層填筑夯實。（2）做好施工路基排水和農(nóng)田排灌水渠的維護保養(yǎng)工作。（3）軟土地段要先開工，使路基沉降在施工期內(nèi)盡早完成，達到規(guī)范要求。（4）過濕土的處理：水稻田地區(qū)常因借土場含水量過大而不能直接填筑，多數(shù)地區(qū)要摻入不同劑量的石灰，使?jié)裢恋暮拷档?，土的塑性程度得到改善。摻入生石灰的劑量可通過試驗確定。施工中為了達到更好的砂化效果，也有兩次摻灰的做法，在填方施工中要遵循薄填、快壓的原則。13、水泥粉噴樁施工應注意什么?（1）配合比試驗：對水泥按不同噴量進行配制。養(yǎng)護和抗壓強度要滿足設計要求。（2）粉噴樁施工前，必須進行試噴工藝試驗，取得鉆進、提升、空壓、攪拌鉆入阻力、噴灰量等技術參數(shù)，試樁應不少于10根。（3）要檢驗樁底是否進入持力層，通常參考地質(zhì)資料，按電流表值來判定是否進入持力層。（4）檢查噴灰量。當噴灰量不足要進行復打（二次噴攪）時，每根樁的編號及噴灰量均要記入原始記錄中。必須有噴粉量適時計量裝置。（5）在樁頂設計范圍內(nèi)降低鉆桿提升速度，并進行二次復拌，保證單樁承載力。（6）水泥粉噴樁，當?shù)鼗撂烊缓康陀?0%時，為保證灰土的水化和固結(jié)，應在下鉆和提升攪拌時邊攪邊注水。14、軟土、沼澤地基處理的措施。軟土、沼澤地基應根據(jù)軟土、淤泥的物理力學性質(zhì)、埋層深度、路堤高度、材料條件、公路等級等因素分別采取置換土、拋石擠淤、超載預壓、反壓護道、滲水及灰土墊層、土工積物、塑料排水板、碎石樁、砂樁、袋裝砂井、水泥粉噴樁、水泥攪拌樁、輕質(zhì)路堤、深層加固等措施。為加強效果，各項措施可配合使用。15、監(jiān)理工程師在填方施工前應從哪些方面進行監(jiān)理?a、挖除樹根、排除地表水；b、清除表層淤泥、雜草；c、平地機、推土機整平；d、壓路機壓實16、分析影響土路基壓實效果的主要因素。（1）含水量：土中含水量對壓實效果影響較明顯，當含水量較少時，由于粒間引力使土粒保持著比較疏松的狀態(tài)，土中孔隙大部互相連通，水少而氣多，在一定外部壓實作用下，雖然土中氣體易被排出，密度可以增大，但由于水膜潤滑作用不大以及外部功能不足以克服粒間引力，土粒相對移動不容易，因而壓實效果比較差，含水量逐漸增大時，水膜變厚引力縮小，水膜又起潤滑作用，外部功能作用比較容易使土粒移動，壓實效果漸佳；土中含水量過大時，孔隙中出現(xiàn)了自由水，壓實作用不可能使氣體排除，壓實功能的一部分作用被自由水抵消，減少了有效壓力，壓實效果反而降低，因而只有在土粒處于最佳含水量的情況下，壓實效果最好。（2）土類：在同一壓實功能作用下，含粗粒徑越多的土，最大干密度越大，最佳含水量越小，就越容易壓實，壓實土層越厚，密實度就減少。施工時應根據(jù)土類分層填筑，控制土粒徑的大小和松鋪厚度，并分別確定其最大干容重和最佳含水量。（3）壓實功能：土的最佳含水量隨壓實功能的加大而減少，而土的最大干容重則隨壓實功能的增大而加大，但壓實功能過大時又會破壞土的結(jié)構(gòu)，壓實效果反而不好。一般填土在壓實后，表面5cm的密實度最高。填土分層的壓實厚度和壓實遍數(shù)與壓實機械類型、土的種類和壓實度要求有關，應通過試驗路來確定。17、確定路基土最大干密度的方法有哪幾種?各方法的特點是什么?常見的測定土的最大干密度的方法有：擊實法、振動臺法、表面振動壓實儀法。各方法的特點是：擊實法適合于細粒土及粗粒土，試驗過程方便；后兩種方法適合于測定無粘性自由排水粗粒土及巨粒土，或者適用于通過0.074mm標準篩的干顆粒質(zhì)量百分率不大于15%的粗粒土及巨粒土，振動臺法與表面振動壓實儀法從試驗原理上有所差別，前者是整個土樣同時受到垂直方向的振動作用，后者是振動作用自土體表面垂直向下傳遞的。18、土的液、塑限含水量為什么叫界限含水量?我國現(xiàn)行規(guī)范采用什么方法測定界限含水量?因為液限是土從塑性體狀態(tài)向粘滯流動狀態(tài)過渡的分界含水量，塑限是土從半固體狀態(tài)向可塑狀態(tài)過渡的分界含水量，故稱其為界限含水量。現(xiàn)行規(guī)范采用液、塑限聯(lián)合測定儀測土的液限、塑限。19、CBR值的定義?怎樣求施工現(xiàn)場標準壓實下的CBR值?CBR值—試驗材料貫入2.5mm（5.0mm）時產(chǎn)生的單位壓力與標準材料也貫入2.5mm（5.0mm）的單位壓力7.0MPa（10.5MPa）的比值，以百分率計。20、什么叫快剪，固結(jié)快剪，慢剪，快和慢含意的實質(zhì)是什么?快剪：豎向力施加后，立即加水平力，剪切速度很快，3-5分鐘，土樣被剪破，試件受剪過程不排水。固結(jié)快剪：先使試樣在法向力作用下達到完全固結(jié)，然后加水平力進行剪切快速的3-5分鐘把試樣剪破，剪切過程不讓孔隙水排出。慢剪：先使試樣在法向力作用下完全固結(jié)，然后慢速加水平力，（1-4h）將土樣剪破，土樣剪切的過程有時間排水。快慢的實質(zhì)是：通過加載速度的不同達到排水與不排水的目的。21、顆粒分析試驗有何意義?①能定量描述土粒粒度；②分析土的粒度成分；③為了解土的工程性質(zhì)提供依據(jù)；④為土的工程分類使用；⑤供工程設計及施工使用。22、常用的壓縮指標有哪幾個?室內(nèi)壓縮試驗與現(xiàn)場載荷試驗在條件上有哪些不同?壓縮指標：①壓縮系數(shù)②壓縮指數(shù)：③壓縮模量：④變形模量：室內(nèi)壓縮試驗無側(cè)脹，而現(xiàn)場載荷試驗是有側(cè)脹的。23、高填方路基沉降的防治措施有哪些?1）施工時應考慮高填方路基早開工，避免填筑速度過快，路面基層施工時應盡量安排晚開工，以使高填方路基有充分的沉降時間。2）加強對基底的壓實或?qū)Φ鼗M行加固處理，當?shù)鼗挥谛逼潞凸鹊讜r，應做挖臺階處理。3）施工時要嚴格分層填筑，控制分層的厚度，并充分壓實。4）在軟弱地基上進行高填方路基施工時，除對軟基進行必要處理外，從原地面以上1-2m高度范圍內(nèi)不得填筑細粒土，應填筑硬質(zhì)石料，并用小碎石、石屑等材料嵌縫、整平、壓實。24、路堤邊坡病害的防治措施有哪些?路堤邊坡的常見病害是路堤邊坡坍塌、邊坡沖溝、防護體滑落、防護剝蝕、急流槽懸空等。1）設計合理的道路橫斷面，做好排水工程，避免局部沖刷淘空路基邊坡坡腳。2）對路基邊坡采取綜合的防護措施，如植草或植樹，采用砌石或混凝土塊對邊坡進行防護。3）施工中采用正確的填筑方法，避免邊坡過陡，填筑中適當增加寬度并進行壓實，提高邊坡的壓實度。4）重視圬工砌筑，勾縫要密實，提高急流槽、護坡的施工質(zhì)量。25、路基施工測量有哪些常用方法?1）坐標法放樣根據(jù)設計單位布設的導線點和設計單位提供的逐樁坐標表進行放樣的一種方法。全站儀架設在第n號導線點，后視第n-1號導線點或者第n＋1號導線點，計算出兩導線點所組成的邊與儀器所在點和欲放點所組成的邊的夾角α，及儀器所在點和欲放點之間的距離d，利用全站儀進行放樣。2）傳統(tǒng)法放樣（1）切線支距法：在沒有全站儀的情況下，利用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起（終）點為直角坐標原點，計算出欲放點x、y坐標，進行放樣的一種方法。（2）偏角法：在沒有全站儀的情況下，利用經(jīng)緯儀和鋼尺，以曲線起（終）點為極坐標極點，計算出欲放點Δ、d偏角和距離，進行放樣的一種方法。路面工程1、半剛性基層和粒料類基層的實測項目有哪些差別?為什么?差別有：半剛性基層有強度檢查項目，而粒料類基層沒有。原因為：半剛性基層材料為整體性材料，配合比設計時，以無側(cè)限抗壓強度為控制指標，為此，施工質(zhì)量控制時，對應地應檢測無側(cè)限抗壓強度。由于粒料類基層材料為松散性材料，無法測定抗壓強度，原“評定標準”用彎沉指標控制其承載能力?！霸u定標準”認為當壓實度、厚度滿足要求后，彎沉一般也能滿足要求，故對于粒料類基層，目前既不檢測強度，也不檢測彎沉。2、基層施工前，監(jiān)理工程師應檢查的內(nèi)容?（1）施工機械設備。主要指攤鋪設備，壓實機械及其它機械設備的數(shù)量、型號、生產(chǎn)能力等。（2）混合料拌和場的位置，拌和設備以及運輸車輛能否滿足質(zhì)量要求及連續(xù)施工的要求。（3）路用原材料。（4）混合料配合比設計試驗報告。（5）試驗路段施工與總結(jié)報告。3、瀝青混合料的壓實工藝及質(zhì)量要求。瀝青混合料的壓實工藝及質(zhì)量要求。（1）瀝青混合料的壓實應按襯壓、復壓、終壓三個階段進行。（2）初壓應采用鋼輪壓路機或關閉振動的振動壓路機。初壓后檢查平整度和路拱，必要時應予以修整。復后采用重型輪胎壓路機，也可采用振動壓路機或鋼筒式壓路機。終壓可選用雙鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機。（3）初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，并不得產(chǎn)生攤移，發(fā)裂，壓路機應從外側(cè)向中心碾壓，碾壓時將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產(chǎn)生攤移。（4）碾壓作業(yè)時混合料的溫度；初壓溫度不應低于110℃；碾壓終了溫度鋼輪壓路機不得低于70℃，輪胎壓路機不得低于80℃，振動壓路機不得低于65℃。（5）碾壓時，壓路機不得中途停留，轉(zhuǎn)向或制動。當壓路機來回交錯碾壓時，前后兩次停留地點應相距10m以上；并應使出壓實起始線3m以外。（6）在壓路機壓不到的其他地方，應采用振動夯板，熱的手夯或機夯把混合料充分壓實。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。4、簡述橋面鋪裝的一般要求和混凝土橋面鋪裝的具體要求。1、一般要求a、預制板或現(xiàn)澆橋面板與橋面鋪裝混凝土的混凝土齡期相差應盡量縮短，以避免兩者之間產(chǎn)生過大的收縮差。b、為使橋面鋪裝與下面的混凝土構(gòu)件緊密結(jié)合，應對橋面鋪裝下面的混凝土鑿毛，并用高壓水沖洗干凈。c、當進行混凝土鋪裝時，應按圖紙所示預留好伸縮縫工作槽。當進行瀝青混凝土裝所占的伸縮縫預留工作槽，而在安裝伸縮縫前先行切割瀝青混凝土鋪裝所占的伸縮縫的位置。d、橋面鋪裝宜采取全橋?qū)捦瑫r進行，或者分車道進行，或根據(jù)監(jiān)理指示辦理。2、混凝土橋面的鋪裝a、混凝土的鋪設要均勻，鋪設的高度應略高于完成的橋面標高，要用振動器壓實，并用整平板整平b、混凝土面鋪裝的最終修整工作，應包括鏝平及清理。在修整前要清理所有的表面自由水，但不能用如水泥、石粉呀砂子來吸干表面水分。c、在一段橋面鋪裝修整完成后的15min內(nèi)，要采用有效的措施保護混凝土表面有受風吹日曬。d、當混凝土橋面鋪裝之上另有一層瀝青混凝土鋪裝時，該混凝土橋面鋪裝除按上述要求外，其表面應予以適當粗糙。5、瀝青路面鋪筑試驗段的目的是什么?（1）確定合理的施工機械、機械數(shù)量及組合方式。（2）確定拌和機的上料速度、拌和數(shù)量及時間、拌和溫度等工藝。（3）確定透層的材料和工藝。瀝青攤鋪機的攤鋪溫度、速度、寬度、自動找平方式等操作工藝；壓路機的壓實順序、碾壓溫度、速度及遍數(shù)等壓實工藝；松鋪系數(shù)、接縫方法。（4）驗證混合料配合結(jié)果，提出生產(chǎn)用的配比和瀝青用量。（5）確定壓實標準密度。（6）確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段長度，制定施工進度計劃。（7）全面檢查材料及施工質(zhì)量。（8）確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡及指揮方式。6、瀝青砼配合比設計按階段分為哪幾部分?各階段主要工作是什么?瀝青砼配合比分為三個階段①目標配合比設計②生產(chǎn)配合比設計③生產(chǎn)配合比驗證各階段的主要工作為：①目標配合比階段：用工程實際使用的材料計算各種材料的用量比例，配合成符合規(guī)定的礦料級配，進行馬歇爾試驗，確定最佳瀝青含量，以及礦料級配及瀝青用量作為目標配合比，供拌和機確定各料倉供料比例，進料速度及試拌使用。②生產(chǎn)配合比階段：對間歇式拌和機，必須分二次篩分后進入各熱料倉的材料進行篩分，以確定熱拌倉的材料比例，供拌和機控制完使用。同時反復調(diào)整料倉進料比例達到供料均衡，并取目標配合比的最佳瀝青用量及最佳瀝青用量±0.3%作馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比。③生產(chǎn)配合比驗證階段：拌和機采用生產(chǎn)配合比進行試拌，鋪筑試驗路，并用拌和的瀝青混合料及路上鉆取的芯樣進行馬歇爾試驗，由此確定生產(chǎn)用標準配比。7、測定路面平整度常用的方法有哪些?各方法適用場合是什么?常用的方法有：（1）3米直尺法，用于測定壓實成型的路基、路面各層表面平整度以評定路面的施工質(zhì)量及使用質(zhì)量，根據(jù)“評定標準”規(guī)定，不能用于測定高速公路、一級公路瀝青混凝土面層和水泥混凝土面層的平整度。（2）連續(xù)式平整度儀：用于測定路面表面的平整度，評定路面的施工質(zhì)量和使用質(zhì)量，但不適用于已有較多的坑槽、破損嚴重的路面上測定。（3）車載式顛簸累積儀：適用于測定路面表面的平整度，以評定路面的施工質(zhì)量和使用的舒適性，但不適用于已有較多坑槽、破壞嚴重的路面上測定。8、論述路基壓實度評定方法。計算壓實度代表值K：當K≥K0，且單點壓實度Ki全部大于等于規(guī)定值減2個百分點時，評定路段的壓實度可得規(guī)定滿分；當K≥K0且單點壓實度全部大于等于規(guī)定極值時，對于測定值低于規(guī)定值減2個百分點的測點，按其占總檢查點數(shù)的百分率計算扣分值。當K＜K0或某一單點壓實度Ki小于規(guī)定極值時，該評定路段壓實度為不合格，評為零分。路堤施工段落短時，分層壓實度要點點符合要求，且實際樣本數(shù)不小于6個。高速公路、一級公路的保證系數(shù)為95%；其他公路為90%。9、試述路面厚度的檢測方法和評定方法。（1）檢測方法：路面厚度的檢測方法有挖坑法和鉆孔取樣法。往往與灌砂法（水袋法）、鉆芯法測定壓實度同步進行。2）評定方法計算厚度代表值當厚度代表值大于等于設計厚度減去代表值允許偏差時，則按單個檢查值的偏差是否超過極值來評定合格率并計算相應得分數(shù)，當厚度代表值小于設計厚度減去代表值允許偏差時，則厚度指標評為零分。10、試述貝克曼梁測定路基路面彎沉的主要過程。1）試驗前首先要做好準備工作：包括對試驗用車、試驗儀器、測點的準備。具體如下：①檢查并保持測定用車的車況及剎車性能良好，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力；②汽車裝載使后軸符合標準軸載的要求；③測定輪胎接地面積，求出當量圓直徑；④檢查測試用百分表靈敏情況。2）測試步驟：①選點，按照測試性質(zhì)、頻率在測試路段上選點；②將測試車后輪輪隙對準測點后約3～5cm處的位置上；③將彎沉儀插入汽車后輪輪隙的縫隙處，與汽車行駛方向一致，彎沉儀測頭放置在輪隙中心偏前3～5cm處，將百分表安裝在彎沉儀測桿上；④汽車緩緩前進，百分表順著變形的增加順時針轉(zhuǎn)動，當轉(zhuǎn)動到最大時迅速讀取初讀數(shù)L1，汽車仍在前進，表針反時針回轉(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑后，汽車停止，讀取終讀數(shù)L2；⑤計算回彈彎沉值。3）回彈值修正：①如在非不利季節(jié)測試應進行季節(jié)修正；②瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過（20±2）℃范圍時，應進行溫度修正；③當采用3.6m的彎沉儀對半剛性基層瀝青路面進行測定時，應進行支點修正。11、規(guī)范中規(guī)定的路面抗滑性能的檢測方法有哪些?并簡述其原理。①擺式儀法：測定指標為摩擦擺值BPN，測定原理為擺式儀的擺錘底面裝一橡膠滑塊，當擺錘從一定高度自由下擺時，滑塊面同試驗表面接觸。由于兩者間的摩擦而損耗部分能量，使擺錘只能回擺到一定高度。表面摩擦阻力越大，回擺高度越?。磾[值越大）。②鋪砂法（手工鋪砂法或電動鋪砂法）：測定指標為構(gòu)造深度TD（mm），測定原理為將已知體積的砂，攤鋪在所要測試路表的測點上，量取攤平覆蓋的面積。砂的體積與所覆蓋平均面積的比值，即為構(gòu)造深度。③摩擦系數(shù)測定車，測定路面橫向力系數(shù)：測定指標為橫向力系數(shù)SFC，測定原理為測試車上安裝有兩只標準試驗輪胎，它們對車輛行駛方向偏轉(zhuǎn)一定的角度。汽車以一定速度在潮濕路面上行駛時，試驗輪胎受到側(cè)向摩阻作用。此摩阻力除以試驗輪上的載重，即為橫向力系數(shù)。12、半剛性基層、底基層在交工驗收時應檢測哪些內(nèi)容?并說明各自的檢測方法。（1）檢測項目有7項：壓實度、平整度、厚度、縱斷高程、寬度、橫坡、強度。（2）各自對應的檢測方法為：灌砂法（或環(huán)刀法、水袋法）、3m直尺法、水準儀法、尺量法、挖坑法或鉆孔法（一般與壓實度檢測一起進行）、水準儀法、靜力壓實法（現(xiàn)場取樣、室內(nèi)成型試件）13、簡述基層材料配合比設計步驟?（以水泥土為例）1）確定水泥穩(wěn)定土中礦質(zhì)混合料的比例。2）制備同一種礦質(zhì)混合料，不同水泥劑量的水泥穩(wěn)定土的最大干密度dmax和最佳含水量Wo。3）按工地預定的壓實度、最大干密度、最佳含水量及試模尺寸計算不同水泥劑量的試件材料用量，并制試件。4）試件養(yǎng)生，25℃±2℃，保濕養(yǎng)生6d，泡水1d后，進行抗壓強度試驗，并計算其抗壓強度。5）確定水泥穩(wěn)定土中，水泥最佳劑量。14、試述瀝青用量的變化對瀝青混合料馬歇爾試驗結(jié)果有何影響?a、對穩(wěn)定度的影響：隨著瀝青用量的增加，馬歇爾穩(wěn)定度值增加，達到峰值后再增加瀝青用量穩(wěn)定度趨于下降。b、對流值的影響：隨著瀝青用量的增加，混合料的流值也增加，開始增加較平緩，當瀝青用量增加到一定程度時，流值增加幅度加大。c、對空隙率的影響：隨著瀝青用量增加，由于被瀝青填充的礦料間隙的減小，混合料的剩余空隙率也隨之減小，這種減小開始幅度較大，最終趨于平緩。d、對飽和度的影響：隨著瀝青用量的增加，礦料間隙率的減小，瀝青體積百分率的增加，混合料的飽和度也趨于增加，但到一定程度趨于平緩。15、試述影響混凝土抗壓強度的主要因素。a、灰水比、水泥強度及骨料種類的影響，用下式說明：從材料質(zhì)量看混凝土強度主要受水泥強度的影響，水泥強度高，混凝土強度高，從材料組成比例看混凝土強度主要取決于灰水比，灰水比大強度高，對碎石和礫石A、B取值不同，因此骨料品種也影響混凝土強度。采用碎石混凝土強度高。b、養(yǎng)生條件影響：（1）溫度高，強度高。反之亦然（2）濕度大，強度高。反之亦然；（3）令期長，強度高。反之亦然；c、試驗條件：（1）試件尺寸及形狀：尺寸大強度低，高徑比為2時，圓柱試件強度低于立方體強度；（2）試件干濕狀況：試件干強度高，濕則低；（3）加載速度：速度快強度高，慢則低。16、工程中選擇瀝青及瀝青標號主要考慮的因素有那些?依據(jù)工程所處的氣候條件及路面結(jié)構(gòu)類型查技術規(guī)范選擇瀝青及瀝青標號。瀝青路面施工規(guī)范以地區(qū)的日最低平均氣溫將全國分為寒區(qū)、溫區(qū)、熱區(qū)三個氣候分區(qū)，對一個具體的地區(qū)可通過查技術規(guī)范確定其氣候分區(qū)；路面結(jié)構(gòu)類型標準分為四類，即表面處治，瀝青貫入式及上拌下貫式，瀝青碎石，瀝青混凝土，路面結(jié)構(gòu)類型可查路面設計文件。另外，因粘稠石油瀝青分為A\B\C三類道路石油瀝青兩個標準，選用瀝青標號時還要考慮道路等級，高等級路選A級瀝青，其它選中輕交瀝青。17、何謂水泥的凝結(jié)時間?它對道路及橋梁施工有何意義?凝結(jié)時間分初凝和終凝從水泥加水拌和至開始失去塑性這段時間間隔稱初凝，水泥加水拌和至最終失去塑性這段時間稱為終凝。路橋混凝土施工中，混凝土從開始拌和、運輸、澆注、到振搗成型等工藝過程需要一定的時間，若混凝土初凝時間過短，工藝過程未完成混凝土就開始凝結(jié)，將最終降低混凝土的強度，因此要有充分的初凝時間保證工藝過程的完成?；炷涟韬臀镆坏┤肽３尚?，就希望其快速凝結(jié)，以便盡早拆模進行下一道工序，因此終凝時間不宜過長。合適的凝結(jié)時間對保證混凝土強度和加快施工進度有重要意義。18、確定橋涵擴大地基承載能力方法有哪些?分別說明之。標準貫入法，規(guī)范法和現(xiàn)場荷載試驗法三種。（1）標準貫入法是將標準貫入器按規(guī)定要求打入土中30cm的錘擊數(shù)N為指標，查表確定其承載力；（2）規(guī)范是現(xiàn)場取土樣進行試驗，根據(jù)土類分別求出其壓縮模量。天然孔隙比和液性指標：含水比、天然含水量和液限比、天然孔隙比和含水比等指標按土類別分別查表確定地基承載能力。（3）現(xiàn)場荷載試驗是將一個規(guī)定尺寸的荷載板置于地基上，然后分級加載，記錄每級加載量及測試沉降量，以確定地基承載能力。19、鉆孔灌注樁泥漿的作用是什么?共有哪幾個指標?鉆孔灌注樁泥漿的作用是：護壁、防止塌孔，浮渣、對鉆頭起潤滑作用等。有相對密度、粘度、靜切力、含砂率、膠體率、失水率、酸堿度等指標。20、簡述路面基層施工質(zhì)量監(jiān)控工作基本要點。（1）初步控制：①施工機械設備審查。②施工技術方案和施工組織設計審查。③路用原材料檢查。④混合料配合比設計把關。⑤試驗路段鋪筑總結(jié)。（2）實施控制：①施工測量放樣的校核檢查。②混合料生產(chǎn)質(zhì)量控制。③混合料運輸和攤鋪。④碾壓質(zhì)量控制。⑤施工接縫的處理。⑥加強初期養(yǎng)生和后期養(yǎng)護。（3）合格控制（驗收檢查）。21、簡述瀝青路面施工質(zhì)量監(jiān)控工作基本要點。（1）試驗路段鋪筑。（2）施工設備安裝調(diào)試。（3）瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量控制。（4）瀝青混合料的運送。（5）瀝青混合料的攤鋪。（6）瀝青路面的壓實成型。（7）施工接縫的處理。（8）驗收檢測把關。22、水泥混凝土路面為何要設置接縫?接縫的不同類型及各種接縫的構(gòu)造。（1）水泥混凝土路面面層由一定厚度的混凝寸土板組成，它具有熱脹冷縮的性質(zhì)。由于一年四季氣溫的變化，混凝土板會產(chǎn)生不同程度的膨脹和收縮。白天氣溫高，混凝士板頂面溫度較底面為高，板的中部會隆起。夜間氣溫降低，會使板的角隅和四周翹起。然而，這些變形會受到板與基礎之間的摩阻力和粘結(jié)力以及板的自重和車輪荷載的約束，致使板內(nèi)產(chǎn)生過大的應力，造成板的斷裂或拱脹等破壞。為避免這些缺陷，混凝土路面不得不在縱橫兩個方向設置許多接縫。（2）混凝士板接縫有縱橫兩種，橫縫有縮縫、脹縫；縱縫有縮縫和施工縫。1）脹縫常采用平縫形式，平縫也叫真縫?？p隙寬約20～25mm。如施工時氣溫較高，或脹縫間距較短，應采用低限；反之用高限。縫隙上部3～4cm深度內(nèi)澆灌填縫料，下部則設置富有彈性的嵌縫板，它可由油浸或瀝青浸制的軟木板制成。對于交通繁重的道路，為保證混凝土板之間能有效地傳遞荷載，防止形成錯臺，應在脹縫處板厚中央設置滑動傳力桿，并設置支架或其它方法予以固定。傳力桿采用光面圓鋼筋。其長度的一半再加5cm，應涂以瀝青或加塑料套，涂瀝青端套上長約8～10cm的鐵皮或塑料套筒，筒底與桿端之間留出寬約3-4cm的空隙，并用木屑與彈性材料填充，以利板的自由伸縮。在同一條脹縫上的傳力桿，設有套筒的活動端最好在縫的兩邊交錯布置。與構(gòu)筑物或其它公路交叉的脹縫無法設傳力桿時，可采用邊緣鋼筋型或厚邊型。2））縮縫一般采用假縫形式，即只在板的上部設縫隙，當板收縮時將沿此最薄弱斷面有規(guī)則的自行斷裂?？s縫縫隙寬3～8mm，深度約為板厚的1/5-l/4，一般為5-6cm，近年來國外有減小假縫寬度與深度的趨勢。假縫縫隙內(nèi)亦需澆灌填縫料，以防地面水下滲及砂石進入縫內(nèi)。由于縮縫縫隙下面的板裂面凹凸不平，能起一定的傳荷作用，一般不必設置傳力桿，但在特重交通的道路上，橫向縮縫應加傳力桿，其它各級交通的公路上，在鄰近脹縫或路面自由端端部的3條縮縫內(nèi)，均宜加設傳力桿。3）縱縫的構(gòu)造與布置縱縫是指與行車方向平行的接縫。縱縫一般分假縫和施工縫。縱縫間距一般按3-4.5m設置，這對施工和行車都方便。當一次鋪筑寬度大于4.5m時，應增設縱向縮縫，縱向縮縫采用假縫形式，為了防止接縫兩側(cè)混凝土板被拉開而喪失縫下部的嵌鎖作用，應設置拉桿。拉桿采用螺紋鋼筋，設在板厚中央，并應對拉桿中部l0cm范圍內(nèi)進行防銹處理。其最外邊的拉桿距接縫或自由邊的距離一般為25-35cm。一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置縱向施工縫，施工縫采用平縫形式，并應設置拉桿。23、土方路基、基層、瀝青面層壓實質(zhì)量控制指標是什么?這些指標又是如何定義?路基、基層（除填隙碎石外）、瀝青面層壓實質(zhì)量控制指標是壓實度，填隙碎石基層為固體體積率。對于路基及基層（除填隙碎石外），壓實度是指工地實際達到的干密度與室內(nèi)標準擊實試驗所得的最大干密度的比值；對于瀝青路面，壓實度是指現(xiàn)場達到的密度與室內(nèi)標準密度的比值。固體體積率是指固體體積與總體積的比值。24、瀝青混凝土路面不平整的防治措施有哪些?1）在攤鋪機及找平裝置使用前，應仔細設置和調(diào)整，使其處于良好的工作狀態(tài)，并根據(jù)實鋪效果進行隨時調(diào)整。2）現(xiàn)場應設置專人指揮運輸車輛，以保證攤鋪機的均勻連續(xù)作業(yè)，攤鋪機部不在中途停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機的行駛速度。3）路面各個結(jié)構(gòu)層的平整度應嚴格控制，嚴格工序間的交驗制度。4）針對混合料中瀝青性能特點，確定壓路機的機型及重量，并確定出施工的初壓溫度，合理選擇碾壓速度，嚴禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步，并選擇合理的振頻、振幅。5）在攤鋪機前設專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機履帶下的混合料。6）為改進構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構(gòu)造物伸縮縫。7）做好瀝青混凝土路面接縫施工。25、水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治措施?（1）改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰。（2）控制壓實含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，含水量過高或過低都不好。（3）在能保證水泥穩(wěn)定土強度的前提下，盡可能采用低的水泥用量。（4）一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強對水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)生，避免水分揮發(fā)過大。（5）設計合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強拌和，避免出現(xiàn)粗細料離析和拌和不均勻現(xiàn)象。26、瀝青混合料配合比設計步驟有哪些?1）材料準備；2）礦質(zhì)混合料的配合比組成設計：包含瀝青混合料類型的確定，礦料的最大粒徑的確定，礦質(zhì)混合料的級配范圍的確定，礦質(zhì)混合料配合比計算；3）通過馬歇爾試驗確定瀝青混合料的最佳瀝青用量；4）水穩(wěn)定性檢驗；5）抗車轍能力檢驗；6）綜合分析試驗數(shù)據(jù)，確定最終的目標配合比；7）生產(chǎn)配合比確定；8）生產(chǎn)配合比驗證。27、混凝土配合比設計有哪些基本設計步驟?1）計算初步配合比；2）提出基準配合比；3）確定實驗室配合比；4）換算“工地配合比”。28、路面基層（底基層）無側(cè)限抗壓強度試驗有哪些基本步驟?1）試料準備；2）確定無機結(jié)合料的最佳含水量和最大干密度；3）配制混合料按預定的干密度制作試件；4）成型后試件應立即放入恒溫室養(yǎng)生；5）無側(cè)限抗壓強度試驗；6）整理數(shù)字并提供試驗報告。橋梁工程1、模板制作有哪些基本要求?根據(jù)設計圖紙的構(gòu)件尺寸逐一核對，無誤時，方可制作或拼裝模板；模板應具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性；板面平整、光潔，尺寸準確，接縫嚴密；受力明確，裝拆方便，保證安全；模板配件符合有關規(guī)定要求，并經(jīng)檢驗合格方可使用；宜選用鋼模組合模板或定型組合模板。2、模板安裝要注意哪幾點?1）模板安裝基礎要堅實、平整。（2）模板內(nèi)側(cè)應涂刷無污染的隔離劑，不得涂刷廢機油。（3）拼裝尺寸符合設計要求并聯(lián)結(jié)牢固。（4）在安裝過程中必須設置防傾覆措施。（5）模板與腳手架之間不得相互聯(lián)結(jié)（模板與腳手架整體設計的除外），嚴防支架震動影響模板變形和位移；如未拔出其兩端必須設置混凝土保護層。6）縱橫帶木間距布置應合理，固定拉桿以拔出的形式為宜；金屬拉桿以未拔出處理。（7）檢查模板的平面位置及頂點標高，各結(jié)點的聯(lián)結(jié)及縱橫向穩(wěn)定等情況，逐項檢查并做好記錄，發(fā)現(xiàn)問題要及時糾正。3、現(xiàn)澆混凝土支架在什么情況下應進行預壓?為保證結(jié)構(gòu)的完整和良好性，支架必須滿足強度、變形和穩(wěn)定性要求，同時要求支架必須設立在有足夠承載力和沉降量小于規(guī)定值的地基上。一般地說，可通過對設計方案的比較、材料的選用使支架的強度、變形和穩(wěn)定得到滿足。如對地基進行充分的處理（如混凝土樁基）或讓支架基礎處在很好的地基上，也可保證地基的變形小于10mm或兩點之差小于1/400，滿足施工要求。對于一般的軟弱地基有時經(jīng)簡單的處理后，雖然強度可得到滿足，但仍可能出現(xiàn)以下情況：1）很難正確地估計其沉降量；（2）經(jīng)過計算產(chǎn)生的沉降量偏大；（3）施工中不采用分段澆筑；（4）每次澆筑時間太長，超過初凝時間。在以上情況下，必須對支架進行預壓以消除非彈性變形和基礎受力后的絕大部分沉降，同時可以得出試驗的基本數(shù)據(jù)及大致規(guī)律，用來估計預拱度值。4、預應力筋的實際伸長值與理論伸長值的差值超過規(guī)定時應如何處理?在張拉操作中，預應力筋的實際伸長值與理論伸長值之間必然會有一定的誤差，但當該誤差超過施工規(guī)范規(guī)定值的6%時，則應查明原因，并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。造成誤差過大的原因主要有：（1）預應力筋的實際彈性模量與計算時的取值不一致；（2）千斤頂?shù)睦Σ粶蚀_；（3）孔道的摩阻損失計算與實際不符（如發(fā)生管道堵塞等現(xiàn)象）；（4）量測誤差；（5）管道的位置不準確等。在上述幾條原因中，彈性模量的取值是否正確，對伸長值的計算影響較大，對重要的預應力混凝土結(jié)構(gòu)，預應力筋的彈性模量應通過試驗測定。5、較大體積的混凝土墩臺及基礎，在混凝土中可埋放25%石塊，但應符合什么規(guī)定?答題要點：（1）、石塊厚度不小于150mm。（2）、應選用無裂紋、無夾層且未被燒過的具體抗凍性能的石塊。（3）、石塊的抗壓強度不應低于30MPa及混凝土的強度。（4）、石塊應清洗干凈，應在搗實的混凝土中埋入一半左右。（5）、石塊應分布均勻，凈距不小于100mm，距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面的凈距不小于150mm，石塊不得接觸鋼筋和預埋件。（6）、受拉區(qū)混凝土或當氣溫低于0℃時，不得埋放石塊。6、拱上結(jié)構(gòu)的砌筑要符合哪些規(guī)定?（1）、拱上結(jié)構(gòu)在拱架卸架前砌筑時，應待拱圈合龍砂漿強度達到設計強度的30%以上后進行。（2）、當先松架后砌拱上結(jié)構(gòu)時，應待拱圈合龍砂漿強度達到設計強度的70%以上進行。（3）采用分環(huán)砌筑的拱圈，應待上環(huán)合龍砂漿強度達到設計強度70%以上后進行。（4）采用施工壓力調(diào)整拱圈應力時，應待封拱砂漿強度達到設計規(guī)定后砌筑拱上結(jié)構(gòu)。（5）拱上結(jié)構(gòu)一般應由拱腳至拱頂對稱、均衡地砌筑。7、結(jié)構(gòu)物混凝土中水泥摻量是否越多越好，為什么?不是。水泥用太多，則產(chǎn)生的水化熱量很大，混凝土凝結(jié)時易產(chǎn)生很多的收縮裂縫，影響混凝土質(zhì)量，特別是養(yǎng)護條件較差時更甚。8、挖孔樁的技術要求。①挖孔樁適用于無地下水或少量地下水，且較密度的土層或風化巖層；②若孔內(nèi)產(chǎn)生的空氣污染物超標時，必須采用通風措施；③根據(jù)地質(zhì)和水文地質(zhì)等情況，選擇孔壁支護方案報批；④遇到巖層必須爆破時，應專門設計，嚴格控制炸藥用量，并在炮眼附近加強支護。9、后張法預應力施工控制要點，伸長量、錨塞回縮計算方法。①張拉時，構(gòu)件的混凝土強度應符合設計或規(guī)范要求；②張拉順序應符合設計要求；③預應力筋在張拉控制力達到穩(wěn)定后方可錨固；④預應力筋張拉管孔道應盡早壓漿；⑤張拉采用張拉力與伸長量雙控法施工；⑥伸長量采用安裝控制應力時油缸總伸長量減去10%初應力時油缸的伸長量，再減去張拉時工具錨與工作錨之間鋼絞線長度（即工作長度）的回彈值，即10%～100%張拉應力的伸長量。錨塞回縮采用安裝應力時油缸伸長量減去回油到10%初應力時即時讀到的油缸伸長量，再減去工作長度鋼絞線的回彈值。10、承包人報請監(jiān)理工程師的配合比資料有哪些?a、粗細集料的級配與混合級配；b、組成材料的重量比；c、水灰比、水泥一集料比、坍落度及齡期強度；11、預制梁的試驗方法有哪些?答案要點：a、靜載試驗；b、測撓度、應力、應變；c、無破損檢測；d、混凝土試驗。12、簡述鉆孔灌注樁的施工工藝流程（陸上）。（1）場地平整，樁位放樣（2）護筒埋設（3）開挖泥漿池，制備泥漿，鉆機就位（4）鉆進、終孔（5）清孔（6）下鋼筋籠（7）下導管、清孔（8）灌注水下混凝土（9）拔出護筒13、簡述實施混凝土質(zhì)量控制的要點。答題要點：（1）原材料的質(zhì)量檢驗與控制。（2）混凝土配合比的確定與控制。（3）混凝土生產(chǎn)和運輸過程的控制。（4）混凝土施工過程各工序的質(zhì)量檢驗。（5）混凝土合格性檢驗控制。14、怎樣區(qū)分跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋。答題要點：（1）跨河橋是為跨躍江河水流障礙而修建的橋梁。（2）跨線橋是跨越公路、鐵路和城市道路等交通線路的橋梁。（3）高架橋是指在公路上代替高路堤的橋梁。棧橋是為將在車道升高至周圍地面以上，并使其下面的空間可以通行車輛或其他用途而修建的橋梁。15、簡述在支架上現(xiàn)澆混凝土梁的技術要求和注意事項。答題要點：（1）應接受力程序驗算支架的強度、剛度和穩(wěn)定性，應符合規(guī)范的要求。（2）支架的彈性、非彈性變形及基礎的允許下沉量應滿足施工后梁體設計標高的要求。（3）整體澆注時，應采取措施，防止梁體不均勻下沉產(chǎn)生裂縫。若地基下沉可能造成梁體混凝土產(chǎn)生裂縫時，應分段澆筑。

16、鉆孔灌注柱的鉆孔工序如何選擇正、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機?（1）正循環(huán)是從鉆桿內(nèi)注循環(huán)泥漿，鉆碴因比重輕于泥漿而自浮于泥漿中，并隨泥漿上升到孔頂排出。隨著鉆碴的逐漸加多，泥漿濃度越來越大，又因鉆渣沉淀而致重復碾磨，故效率較低。但濃泥漿有利于鉆孔護壁，