熱能與動力機(jī)械基礎(chǔ)復(fù)習(xí)總結(jié)

第一章1能量的類型？機(jī)械能，熱能，化學(xué)能，電能，輻射能，核能。2能源按其形成和來源分類？來自太陽的能量，來自地球本身的能量，來自太陽和月球等天體對地球引力所產(chǎn)生的能量。3一次能源：自然界現(xiàn)已存在的，并可直接取得而不改變其基本形態(tài)的能源。二次能源；有一次能源經(jīng)過加工或轉(zhuǎn)換而成的另一種形態(tài)的能源產(chǎn)品?？稍偕茉矗嚎梢圆粩嘣偕⒂幸?guī)律得到補(bǔ)充的能源。非可再生能源：短期能無法再生的能源。4能源利用需要關(guān)注兩大問題？提高能源利用率，減少環(huán)境污染。5擁的概念？處于某一狀態(tài)下的熱力系，可逆的變化到與周圍環(huán)境相平衡時，可以轉(zhuǎn)化為有用功的能量。6熱量儲存的方式？顯熱儲存，半潛熱儲存，潛熱儲存第二章1.名詞解釋：氣缸工作容積、排量、壓縮比、充氣效率、爆燃、配氣相位？氣缸工作容積：一個氣缸中活塞運(yùn)動一個行程所掃過的容積。排量：一臺發(fā)動機(jī)全部氣缸工作容積的總和。壓縮比：壓縮前汽缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比。充氣效率：發(fā)動機(jī)每一工作循環(huán)進(jìn)入氣缸的實際充量與進(jìn)氣狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的理論充量的比值。爆燃：由于氣體壓力和溫度過高，在燃燒室內(nèi)離點燃中心較遠(yuǎn)處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒。配氣相位：就是進(jìn)、排氣門的實際開閉時刻，通常用相對于上、下曲拐位置的曲軸轉(zhuǎn)角的環(huán)形圖來表示。2?四沖程內(nèi)燃機(jī)主要機(jī)構(gòu)及系統(tǒng)？各有何功用？機(jī)體與氣缸蓋：機(jī)體是內(nèi)燃機(jī)的骨架，各個零部件及系統(tǒng)都安裝在機(jī)體上。汽缸蓋與活塞共同組成燃燒室。曲柄連桿機(jī)構(gòu)：活塞承受燃燒氣體的壓力，在氣缸內(nèi)作直線運(yùn)動，通過連桿和曲軸轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，并將動力輸出。配氣機(jī)構(gòu)淀時開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門，排氣門。供給系統(tǒng)：將燃油和空氣及時供入氣缸，并將燃燒后的廢氣及時排出。點火系統(tǒng)：在發(fā)動機(jī)各種工況和使用條件下，在氣缸內(nèi)適時、準(zhǔn)確、可靠地產(chǎn)生電火花，一點燃混合氣，使汽油發(fā)動機(jī)實現(xiàn)做功。

冷卻系統(tǒng)：使發(fā)動機(jī)在所有工況下都保持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)。潤滑系統(tǒng):在發(fā)動機(jī)工作時連續(xù)不斷地把足夠數(shù)量的潔凈潤滑油輸送到全部傳動件的摩擦表面，并在摩擦表面形成油膜，實現(xiàn)液體摩擦，從而減小摩擦阻力，降低功率消耗，減輕部件磨損，達(dá)到提高發(fā)動機(jī)工作可靠性和耐久性。起動系統(tǒng)：在正常使用條件下，通過起動機(jī)將蓄電池儲存的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能帶動發(fā)動機(jī)已足夠高的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，以順利啟動發(fā)動機(jī)。3.汽油機(jī)和柴油機(jī)在基本原理上有何異同？每一工作循環(huán)都有四個沖程，都有曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)，起動系統(tǒng)，潤滑系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，供給系統(tǒng)組成。柴油機(jī)無點火系統(tǒng)，點火為壓燃方式，汽油機(jī)有點火系統(tǒng)，點火為點燃方式。4.已知4缸四沖程汽油機(jī)，D*S=87.5*92mm,壓縮比8.1，求氣缸工作容積、燃燒室容積、排量？汽缸工作容積Vs=（）5.影響內(nèi)燃機(jī)理論循環(huán)熱效率的因素？三種理論循環(huán)熱效率的比較（當(dāng)Q1,壓縮比相同時）影響因素有：壓縮比，等熵指數(shù)，壓力升高比，Q〉Q〉Q〉Q2p 2m 2U耳>n>nut tm tp6.內(nèi)燃機(jī)的主要排放物有哪些？各自生成條件？氮氧化物：高溫，富陽，滯留時間長。碳?xì)浠衔铮翰煌耆紵?，室壁淬熄，縫隙效應(yīng)。一氧化碳：燃料缺氧不完全氧化，二氧化碳和水的高溫分解。第三章1反動度？蒸汽在動葉柵中膨脹時的理想焓降與整個級的滯止理想焓之比。2汽輪機(jī)內(nèi)有哪些損失？也高損失，扇形損失，葉輪摩擦損失，漏氣損失，濕氣損失，部分進(jìn)汽損失。3噴嘴配齊方式的特點？任意工況下，僅一閥部分開啟，其余各閥全開或全關(guān)。調(diào)節(jié)級內(nèi)有兩股參數(shù)不同的工作蒸汽，兩級后壓力相同。汽輪機(jī)負(fù)荷變化時，調(diào)節(jié)級后的壓力和焓降要改變。汽輪機(jī)功率增大時，隨著后一個法門的開啟，級后壓力增大，非臨街狀況下通過全開閥門的蒸汽量反而會降低。4噴氣式發(fā)動機(jī)的推力包括，推力達(dá)到最佳比值的條件?內(nèi)推力和外推力最用在Ae截面上的燃燒產(chǎn)物的壓力等于火箭外殼表面上作用著的當(dāng)?shù)馗叨壬系拇髿鈮毫?比沖，影響火箭飛行速度的因素？比沖：總沖與裝藥質(zhì)量的比值。因素有：燃?xì)鈬娚渌俣?，火箭質(zhì)量比。6級的概念，機(jī)內(nèi)能量轉(zhuǎn)換特點，動葉柵進(jìn)出口速度三角形，輪周效率？級：一列靜葉柵與一列動葉柵。能量轉(zhuǎn)換：蒸汽降溫膨脹，熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽埽⑼ㄟ^與葉輪的作用轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。進(jìn)口速度三角形：蒸汽進(jìn)入動葉的絕對速度cl,相對速度W1,動葉柵的圓周速度U之間的矢量關(guān)系。出口速度三角形：蒸汽排出動葉的絕對速度C2,相對速度W2，動葉柵的圓周速度u之間的矢量關(guān)系。輪周效率：透平級發(fā)出的輪軸功率和工質(zhì)在該級所具有的理想能量的比值。什么是動能損失和余速損失，反動及有何特點？動能損失：噴嘴出口氣流理想速度下與實際速度下的動能之差。余速損失：蒸汽在動葉柵中以絕對速度c2離開動葉柵，所具有的為轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的動能。反動級：反動度為0.5，蒸汽膨脹一半在噴嘴葉柵中，一半在動葉柵中，且效率較高，但做工能力小。第四章1、 名詞概念：燃料熱值、鍋爐正平衡效率、一次過熱蒸汽、二次過熱蒸汽？單位質(zhì)量的燃料完全燃燒縮放出的熱量稱為燃料的熱值。鍋爐所有效利用熱與輸入鍋爐的熱量的比值為鍋爐正平衡效率。一次過熱蒸汽：在高溫過熱器中加熱的蒸汽。二次過熱蒸汽：在再熱器中加熱的蒸汽。2、 火床燃燒的特點，拋煤機(jī)的分類及其煤層分布特性？燃料基本在火床上完成燃燒全過程的燃燒方式為火床燃燒，燃料按一定厚度均勻的鋪在爐排上進(jìn)行燃燒。拋煤機(jī)分類：風(fēng)力拋煤機(jī)——粗顆粒近，細(xì)顆粒遠(yuǎn)。機(jī)械拋煤機(jī)——粗顆粒遠(yuǎn)，細(xì)顆粒近。機(jī)械一風(fēng)力拋煤機(jī)——主要以機(jī)械拋煤機(jī)為主，粗顆粒遠(yuǎn)，細(xì)顆粒近，但防止了近處細(xì)煤粉堆積。3、 火室燃燒的特點，一次風(fēng)、二次風(fēng)、三次風(fēng)的作用？燃料在爐膛空間內(nèi)以懸浮狀態(tài)完成燃燒全過程的燃燒方式，可用于氣液固體燃料燃燒。一次風(fēng)：將煤粉送入爐膛。二次風(fēng)：將燃燒所需剩余空氣送入爐膛。三次風(fēng)：將制煤粉裝置的排氣送入爐膛。4、鍋爐的熱平衡及著火條件?輸入鍋爐的熱量與輸出鍋爐的熱量之間的平衡Qr=Ql+Q2+Q3+Q4+Q5+Q6（各符號代表意義P98）爐膛內(nèi)高溫爐煙所帶來用于著火的熱量大于等于爐膛內(nèi)各流體在某一點混合后達(dá)到著火溫度所吸收的熱量。5、 鍋爐受熱面主要有哪些部分？各部分的作用？水冷壁：吸收爐膛高溫燃?xì)廨椛淠芰?，形成汽水混合物。過熱器：將飽和蒸汽加熱成一定溫度的過熱蒸汽。再熱器：減少汽輪機(jī)尾部的蒸汽濕度，將汽輪機(jī)高壓缸的排氣送回鍋爐加熱到高溫，供給汽輪機(jī)低壓缸做功。省煤器：使給水進(jìn)入鍋筒之前被預(yù)先加熱到一定溫度?？諝忸A(yù)熱器