船舶下水的主要方法和設施-課件

優(yōu)秀精品課件文檔資料優(yōu)秀精品課件文檔資料1課題九船舶下水課題九船舶下水2船舶下水（launching）：將船舶從建造區(qū)域移向水域的工藝過程。根據(jù)下水原理，船舶下水方法分為三大類：①重力式下水（gravitylaunching）②漂浮式下水（floatinglaunching）③機械化下水（mechanizinglaunching）船舶下水（launching）：將船舶從建造區(qū)域移向水域的工第一節(jié)船舶下水的主要方法和設施一、重力式下水船舶通過下水架坐落在滑道上，依靠自身重力沿斜面分力滑行入水。1、重力式縱向下水重力式縱向下水滑道：船臺和滑道合一的下水設施。重力下水方式有：縱向、橫向重力下水第一節(jié)船舶下水的主要方法和設施一、重力式下水優(yōu)點：設備簡單，建造費用少，維護管理方便，適應不同類型船舶下水。缺點：艉浮時會產(chǎn)生很大的首端壓力；船舶在水中的滑程較長，要求水域寬度不小于三倍船長。下水工藝比較復雜。優(yōu)點：（1）縱向涂油滑道下水下水過程：首先將龍骨墩、邊墩和支撐全部拆除，使船舶重量移到滑板和滑道上，再松開止滑裝置，船舶便和支架、滑板等一起沿著滑道滑入水中，同時依靠船舶自身的浮力漂浮在水面上。（1）縱向涂油滑道下水船舶下水的主要方法和設施-課件潤滑油脂：為了減小滑板在滑道上的滑行摩擦阻力，在它們之間涂上一定厚度的油脂作為潤滑。由于油脂承壓能力較差，因此要求在下水前夕才能拆除建造墩木。缺點：準備周期較長、油脂消耗多，并對作業(yè)環(huán)境和水域有污染。優(yōu)點：由于涂油滑道的建造成本較低，工藝裝備簡單，對產(chǎn)品的適應能力較強。潤滑油脂：（2）縱向鋼珠滑道下水

（2）縱向鋼珠滑道下水優(yōu)點：采用鋼珠替代下水油脂，變滑動摩擦為滾動摩擦，進一步減小了滑板與滑道之間的摩擦力。鋼珠滑道能較長時間承受壓力，在船舶下水前一階段時間就可先撤除中墩和大部分邊墩，以分散下水作業(yè)量。鋼珠可重復利用，也不污染環(huán)境。鋼珠摩擦系數(shù)不受氣候條件影響。缺點：初始投資大，滑板笨重，下水過程有振動。優(yōu)點：2、重力式橫向下水與縱向下水的差別：船舶沿船寬方向滑動，船舶先入水的是船舷一側，不是船尾。（1）橫向浮起式下水設置長滑道，滑道伸入水中，船舶沿滑道橫向滑入水中。（2）橫向墜落式下水設置短滑道，滑道末端在設計水位以上，船舶下水時，連同下水滑道一起墜入水中，依靠自身浮力、穩(wěn)性平衡。2、重力式橫向下水二、漂浮式下水這是一種將水注入建造船舶場所(最常見的是造船塢)，使船舶自然浮起的下水方法。1、干船塢下水造船塢是用來建造船舶和船舶下水的水工建筑物，由塢底、塢墻和水泵站等組成。船舶下水時，首先將水注入塢室，船舶依靠水的浮力浮起，當塢內水面與塢外水位平齊時，即可打開塢門，將船舶拖曳出塢。二、漂浮式下水船舶下水的主要方法和設施-課件

造船塢下水是一種簡易安全的下水方法，另外由于可以在船塢內建造船舶，因而便于采用先進的造船方法，提高造船機械化程度。所以造船塢是目前解決大型船舶建造和下水的較好設施，它適合于水位落差不大的地區(qū)(如沿海)。造船塢下水是一種簡易安全的下水方法，另外由于可以在船塢2、浮船塢下水2、浮船塢下水如與水平船臺聯(lián)合使用，也可作為船舶下水的設施。主要有縱移式和橫移式兩種入塢方式。縱移式浮塢中心線和水平船臺移船軌道平行，可采用雙墻式橫移式多使用單墻式，也可使用雙墻式。如與水平船臺聯(lián)合使用，也可作為船舶下水的設施。船舶下水的主要方法和設施-課件船舶下水的主要方法和設施-課件三、機械化下水借助機械設備完成船舶下水，也可以使船舶上墩。1、縱向船排滑道機械化下水三、機械化下水分節(jié)船排每節(jié)長度是3~4m，寬度是典型產(chǎn)品船寬的80%，高度在0.4~0.8m之間。分艏節(jié)船排和普通船排兩種?；浪虏糠州^短，滑道末端水深較小，采用撓性連接的分節(jié)船排，可進一步降低滑道水下部分長度和降低末端水深。滑道技術要求較低，水工施工簡單，投資較小，下水操作平穩(wěn)安全適用于小型船廠分節(jié)船排船舶下水的主要方法和設施-課件2、兩支點縱向滑道機械化下水用兩輛分開的下水車支撐定水船舶，可直接將船舶從水平船臺拖到傾斜滑道止優(yōu)點：結構簡單、施工方便、操作容易缺點：船舶縱向強度要求高2、兩支點縱向滑道機械化下水用兩輛分開的下水車支撐定水船舶，3、變坡度橫移區(qū)縱向滑道機械化下水橫移區(qū)由水平段和變坡段組成。在水平段與水平船臺銜接；在變坡段末端與縱向傾斜船臺、下水滑道銜接，使一種設施供兩種船臺使用。滑道投資小，但艉端的浮力大于艏端。3、變坡度橫移區(qū)縱向滑道機械化下水橫移區(qū)由水平段和變坡段組成3、楔形下水小車縱向滑道機械化下水3、楔形下水小車縱向滑道機械化下水4、高低腿橫向滑道機械化下水

利用高低腿下水車使其承載的船舶在由水平橫移區(qū)牽引至橫向傾斜滑道進行下水作業(yè)時始終保持水平的一種橫向牽引式滑道。由斜坡滑軌和橫移區(qū)軌道兩部分組成4、高低腿橫向滑道機械化下水利用高低腿下水車使其承載的船舶5、梳式滑道機械化下水由斜坡滑道和水平橫移區(qū)組成。斜坡滑道部分和橫移區(qū)交錯排列船臺小車和下水小車各自有單獨的電動絞車，提高作業(yè)安全性和作業(yè)效率，斜坡滑道施工精度要求較低；各個區(qū)域建設獨立性較強。但維修繁鎖5、梳式滑道機械化下水由斜坡滑道和水平橫移區(qū)組成。船舶下水的主要方法和設施-課件其他下水方式1、氣囊下水其他下水方式1、氣囊下水船舶下水的主要方法和設施-課件船舶下水的主要方法和設施-課件船舶下水的主要方法和設施-課件船舶下水的主要方法和設施-課件2、水墊下水設有水墊裝置的墩木，水墊裝置與高壓水管相連。2、水墊下水設有水墊裝置的墩木，水墊裝置與高壓水管相連。第二節(jié)縱向涂油滑道的下水設施第二節(jié)縱向涂油滑道的下水設施34船舶支承在下水支架上，而下水支架則由置于滑道上的滑板來承托。在滑道兩側設有止滑器，可以有效地控制船舶下水啟動。船舶下水時，首先拆除下水墩木，使船舶重量落在下水支架上，再松開止滑器，滑板便載著下水支架和船舶沿著滑道滑入水中?？v向涂油滑道的下水裝置船舶支承在下水支架上，而下水支架則由置于滑道上的滑板來承托。1、下水墩木船舶下水前，需將船舶從建造墩木移到下水墩木上，并對建造墩木處的船底板補涂油漆。下水墩木既要能夠臨時支撐下水船舶的重量，又要便于迅速拆除，以便船舶能夠安全迅速地坐落到下水架上。常見的下水墩木有以下兩種：（1）砂箱下水墩木（2）活絡鐵墩1、下水墩木2、滑道（1）滑道：船舶下水的軌道，支承滑板、下水支架、船舶重量等。（2）縱向涂油滑道的主要參數(shù)：滑道坡度，滑道中心距，滑道末端水深，滑道長度，滑道寬度，滑道的荷重分布等。2、滑道3、滑板船舶下水時承載船舶和下水支架的下水裝置；它由200X200mm或300x300mm的松方木用螺栓連接而成；每塊滑板長度為6-8m或3-4m。其端部下緣都加工成圓角，以免在下滑時被滑道卡?。皇褂脮r，可以根據(jù)需要的長度把一塊塊滑板用連接件連接起來。為了防止滑板從滑道上滑出，在兩根滑板之間要求裝設適當數(shù)量的撐木或松緊螺栓扣，以保持兩根滑板之間的距離。3、滑板4、下水油脂一般分為承壓層和潤滑層兩層，也有分為承壓、過渡和潤滑三層的。承壓層的主要作用是承受船舶下水時的壓力，并保持表面平整，有助于潤滑。根據(jù)地區(qū)和下水季節(jié)的氣溫不同，承壓層由不同重量比例的石蠟、硬脂酸、松香等調制而成。潤滑層的主要作用是保證滑板與滑道間的潤滑，減小它們之間的摩擦力。國內常用的潤滑劑有3號、4號工業(yè)鈣基脂、松香基滑油、水肥皂和機油等。4、下水油脂5、下水支架是支承下水船舶，并保持船舶平穩(wěn)下滑的重要下水裝置；對船體支承的長度約為船長的80％，船體尾端約10％左右的船長懸空，船首懸空長度一般大于船長的10％；按其所處的位置可分為首支架（用普通墩木）、中間支架和尾支架三部分。5、下水支架6、止滑器當拆除下水墩木，使船舶重量轉移到滑板上時，為了對船舶下水進行有效的控制，保障下水操作的安全，必須在滑板外側裝設止滑器；常見的止滑器有手動止滑器、機械止滑器和液壓止滑器。6、止滑器優(yōu)秀精品課件文檔資料優(yōu)秀精品課件文檔資料42課題九船舶下水課題九船舶下水43船舶下水（launching）：將船舶從建造區(qū)域移向水域的工藝過程。根據(jù)下水原理，船舶下水方法分為三大類：①重力式下水（gravitylaunching）②漂浮式下水（floatinglaunching）③機械化下水（mechanizinglaunching）船舶下水（launching）：將船舶從建造區(qū)域移向水域的工第一節(jié)船舶下水的主要方法和設施一、重力式下水船舶通過下水架坐落在滑道上，依靠自身重力沿斜面分力滑行入水。1、重力式縱向下水重力式縱向下水滑道：船臺和滑道合一的下水設施。重力下水方式有：縱向、橫向重力下水第一節(jié)船舶下水的主要方法和設施一、重力式下水優(yōu)點：設備簡單，建造費用少，維護管理方便，適應不同類型船舶下水。缺點：艉浮時會產(chǎn)生很大的首端壓力；船舶在水中的滑程較長，要求水域寬度不小于三倍船長。下水工藝比較復雜。優(yōu)點：（1）縱向涂油滑道下水下水過程：首先將龍骨墩、邊墩和支撐全部拆除，使船舶重量移到滑板和滑道上，再松開止滑裝置，船舶便和支架、滑板等一起沿著滑道滑入水中，同時依靠船舶自身的浮力漂浮在水面上。（1）縱向涂油滑道下水船舶下水的主要方法和設施-課件潤滑油脂：為了減小滑板在滑道上的滑行摩擦阻力，在它們之間涂上一定厚度的油脂作為潤滑。由于油脂承壓能力較差，因此要求在下水前夕才能拆除建造墩木。缺點：準備周期較長、油脂消耗多，并對作業(yè)環(huán)境和水域有污染。優(yōu)點：由于涂油滑道的建造成本較低，工藝裝備簡單，對產(chǎn)品的適應能力較強。潤滑油脂：（2）縱向鋼珠滑道下水

（2）縱向鋼珠滑道下水優(yōu)點：采用鋼珠替代下水油脂，變滑動摩擦為滾動摩擦，進一步減小了滑板與滑道之間的摩擦力。鋼珠滑道能較長時間承受壓力，在船舶下水前一階段時間就可先撤除中墩和大部分邊墩，以分散下水作業(yè)量。鋼珠可重復利用，也不污染環(huán)境。鋼珠摩擦系數(shù)不受氣候條件影響。缺點：初始投資大，滑板笨重，下水過程有振動。優(yōu)點：2、重力式橫向下水與縱向下水的差別：船舶沿船寬方向滑動，船舶先入水的是船舷一側，不是船尾。（1）橫向浮起式下水設置長滑道，滑道伸入水中，船舶沿滑道橫向滑入水中。（2）橫向墜落式下水設置短滑道，滑道末端在設計水位以上，船舶下水時，連同下水滑道一起墜入水中，依靠自身浮力、穩(wěn)性平衡。2、重力式橫向下水二、漂浮式下水這是一種將水注入建造船舶場所(最常見的是造船塢)，使船舶自然浮起的下水方法。1、干船塢下水造船塢是用來建造船舶和船舶下水的水工建筑物，由塢底、塢墻和水泵站等組成。船舶下水時，首先將水注入塢室，船舶依靠水的浮力浮起，當塢內水面與塢外水位平齊時，即可打開塢門，將船舶拖曳出塢。二、漂浮式下水船舶下水的主要方法和設施-課件

造船塢下水是一種簡易安全的下水方法，另外由于可以在船塢內建造船舶，因而便于采用先進的造船方法，提高造船機械化程度。所以造船塢是目前解決大型船舶建造和下水的較好設施，它適合于水位落差不大的地區(qū)(如沿海)。造船塢下水是一種簡易安全的下水方法，另外由于可以在船塢2、浮船塢下水2、浮船塢下水如與水平船臺聯(lián)合使用，也可作為船舶下水的設施。主要有縱移式和橫移式兩種入塢方式?？v移式浮塢中心線和水平船臺移船軌道平行，可采用雙墻式橫移式多使用單墻式，也可使用雙墻式。如與水平船臺聯(lián)合使用，也可作為船舶下水的設施。船舶下水的主要方法和設施-課件船舶下水的主要方法和設施-課件三、機械化下水借助機械設備完成船舶下水，也可以使船舶上墩。1、縱向船排滑道機械化下水三、機械化下水分節(jié)船排每節(jié)長度是3~4m，寬度是典型產(chǎn)品船寬的80%，高度在0.4~0.8m之間。分艏節(jié)船排和普通船排兩種?；浪虏糠州^短，滑道末端水深較小，采用撓性連接的分節(jié)船排，可進一步降低滑道水下部分長度和降低末端水深?；兰夹g要求較低，水工施工簡單，投資較小，下水操作平穩(wěn)安全適用于小型船廠分節(jié)船排船舶下水的主要方法和設施-課件2、兩支點縱向滑道機械化下水用兩輛分開的下水車支撐定水船舶，可直接將船舶從水平船臺拖到傾斜滑道止優(yōu)點：結構簡單、施工方便、操作容易缺點：船舶縱向強度要求高2、兩支點縱向滑道機械化下水用兩輛分開的下水車支撐定水船舶，3、變坡度橫移區(qū)縱向滑道機械化下水橫移區(qū)由水平段和變坡段組成。在水平段與水平船臺銜接；在變坡段末端與縱向傾斜船臺、下水滑道銜接，使一種設施供兩種船臺使用?；劳顿Y小，但艉端的浮力大于艏端。3、變坡度橫移區(qū)縱向滑道機械化下水橫移區(qū)由水平段和變坡段組成3、楔形下水小車縱向滑道機械化下水3、楔形下水小車縱向滑道機械化下水4、高低腿橫向滑道機械化下水

利用高低腿下水車使其承載的船舶在由水平橫移區(qū)牽引至橫向傾斜滑道進行下水作業(yè)時始終保持水平的一種橫向牽引式滑道。由斜坡滑軌和橫移區(qū)軌道兩部分組成4、高低腿橫向滑道機械化下水利用高低腿下水車使其承載的船舶5、梳式滑道機械化下水由斜坡滑道和水平橫移區(qū)組成。斜坡滑道部分和橫移區(qū)交錯排列船臺小車和下水小車各自有單獨的電動絞車，提高作業(yè)安全性和作業(yè)效率，斜坡滑道施工精度要求較低；各個區(qū)域建設獨立性較強。但維修繁鎖5、梳式滑道機械化下水由斜坡滑道和水平橫移區(qū)組成。船舶下水的主要方法和設施-課件其他下水方式1、氣囊下水其他下水方式1、氣囊下水船舶下水的主要方法和設施-課件船舶下水的主要方法和設施-課件船舶下水的主要方法和設施-課件船舶下水的主要方法和設施-課件2、水墊下水設有水墊裝置的墩木，水墊裝置與高壓水管相連。2、水墊下水設有水墊裝置的墩木，水墊裝置與高壓水管相連。第二節(jié)縱向涂油滑道的下水設施第二節(jié)縱向涂油滑道的下水設施75船舶支承在下水支架上，而下水支架則由置于滑道上的滑板來承托。在滑道兩側設有止滑器，可以有效地控制船舶下水啟動。船舶下水時，首先拆除下水墩木，使船舶重量落在下水支架上，再松開止滑器，滑板便載著下水支架和船舶沿著滑道滑入水中。縱向涂油滑道的下水裝置船舶支承在下水支架上，而下水支架則由置于滑道上的滑板來承托。1、下水墩木船舶下水前，需將船舶從建造墩木移到下水墩木上，并對建造墩木處的船底板補涂油漆。下水墩木既要能夠臨時支撐下水船舶的重量，又要便于迅速拆除，以便船舶能夠安全迅速地坐落到下水架上。常見的下水墩木有以下兩種：（1）砂箱下水墩木（2）活絡鐵墩1、下水墩木2、滑道（1）滑道：船舶下水的