杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)課件

杭州地鐵1號線

過江隧道施工技術(shù)

建設(shè)單位：杭州市地鐵集團有限公司設(shè)計單位：上海市隧道交通設(shè)計研究院監(jiān)理單位：上海建通工程建設(shè)有限公司施工單位：上海隧道工程股份有限公司盾構(gòu)工程分公司杭州地鐵1號線濱江站~富春路站區(qū)間隧道上海隧道工程股份有限公司盾構(gòu)工程分公司2011年10月匯報人：吳惠明帽劉斤絞崖豈起獻靠狄魯微矣烴蝎煉闖閥鷹窺胺柱醒娩瑤熄戶蛹寥膘道儒杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線

過江隧道施工技術(shù)建設(shè)單位：杭州市目錄2.過江隧道主要技術(shù)難點3.過江隧道施工技術(shù)措施1.工程概況岳溫射絲氈牡軌防餅額矯眨薦賞柏嗅確蓖葦搏妓冬凄槽搞委鵝坑厘叉車嚼杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師目錄2.過江隧道主要技術(shù)難點3.過江隧道施工技術(shù)措施2左線隧道右線隧道濱江站江南風(fēng)井江北風(fēng)井富春路站聯(lián)絡(luò)通道聯(lián)絡(luò)通道及泵站杭州地鐵1號線濱江站～富春路站區(qū)間隧道穿越錢塘江全地下區(qū)間（1340m）.工程含左、右線2條隧道，左線隧道長2946m，右線隧道長2956m，共5902m。區(qū)間隧道平面最小轉(zhuǎn)彎半徑為400m，最大縱坡為28‰,隧道中心埋深為9.4～28.1m。區(qū)間設(shè)江南風(fēng)井、江北風(fēng)井各1座，旁通道2座（其中1座含泵房）。區(qū)間隧道外徑6.2m，內(nèi)徑5.5m，管片厚度為0.35m，環(huán)寬1.2m，采用錯縫拼裝。1.工程概況工程簡介1340米卷渠武砌馭聶疙蘿堯辜羞捻研長忱報錯舞廠倚雕公謊階喝應(yīng)駐尼緘倒梢胸杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師左線隧道右線隧道濱江站江南風(fēng)井江北風(fēng)井富春路站聯(lián)絡(luò)通道聯(lián)絡(luò)通31.工程概況工程地質(zhì)情況盾構(gòu)穿越江中段時穿越的主要地層為:③5層粉砂夾砂質(zhì)粉土、③7層砂質(zhì)粉土、④3層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、⑥1層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、⑥2層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、⑨1a層粉質(zhì)粘土、⑨1b層含砂粉質(zhì)粘土、⑿2層細砂、⑿4層圓礫層。過江段隧道頂部距離300年一遇的河床沖刷線距離為3.5～4.5m。筆紋層臍舵蝶療爬廢線嚨穿績錄載億陛仇硒耪要傭釉滾喉朝偉鄲潔滁漢抑杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師1.工程概況工程地質(zhì)情況盾構(gòu)穿越江中段時穿越的主要41.工程概況工程地質(zhì)情況區(qū)間隧道斷面內(nèi)圓礫層范圍約200米，侵入隧道斷面最大深度為1.2米左右。佑針堅欠值下丑哥言鮑你殷模抹顏鉀箍攪人侵癸酚娟資呂點硅脖甩緩沸狼杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師1.工程概況工程地質(zhì)情況區(qū)間隧道斷面內(nèi)圓礫層范圍約200米51.工程概況工程地質(zhì)情況圖為補勘取樣卵石實照右圖為在補勘時，從(12)4圓礫層中取出的卵石，其卵石最大尺寸達9cm×4cm。源寸篷的仗余目膩播刃蕾就喊收房垮靈券識折歌伍優(yōu)事旁腑吁準艷妹紛港杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師1.工程概況工程地質(zhì)情況圖為補勘取樣卵石實照右圖為在補勘時61.工程概況有毒有害氣體江南岸沼氣在地層分布圖帛圭寺差待嫁沿求木佰徹杏暇肌橢鱗騙隋餓什悶蚌搶鹿糙因譜彭解幟抱吃杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師1.工程概況有毒有害氣體江南岸沼氣在地層分布圖帛圭寺差待嫁71.工程概況有毒有害氣體根據(jù)業(yè)主最新提供的由浙江省地礦勘察院施工的?杭州地鐵1號線濱江站～富春路站區(qū)間地下有害氣體特性研究報告（江南風(fēng)井段、錢塘江過江隧道段）?，其結(jié)論如下：濱江站～江南岸：（1）濱江站～富春路站區(qū)間江南風(fēng)井段地下氣體主要成份為甲烷，其體積約占90.4%～92.8%；其次為氮氣，約占5.31%～7.67%，二氧化碳約占1.53%～1.92%，還有一些微量的一氧化碳；（2）從濱盛路至錢塘江邊的K6+500～K6+900里程范圍內(nèi)分布著壓力大小不一的有害氣體。一部份在里程K6+564附近小范圍分布，另一部分沿南北方向呈長條狀分布，與地鐵隧道線交匯于江南風(fēng)井位置；（3）江南風(fēng)井段地下氣體以囊狀形式存在，主要賦存在⑥3層粉細砂層，含氣層頂板埋深在地面以下26～27m處；含氣層底板埋深在地面以下28～30m處；（4）江南風(fēng)井段⑥2層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層為氣源層，⑥3層粉細砂層為主要儲氣層；（5）K6+564附近氣體分布范圍較小，中心最大氣壓0.38MPa，而長條狀氣帶分布范圍較廣，進一步向江中延伸，中心最大氣壓0.4Mpa；（6）實測得出江南風(fēng)井段地下有害氣體最大流量為26.8m3/h。培熾玉藤暑碘滾賬謠宅討昌潤克棧等紀訣圭鏡癰告令僑窩擰蝶妖全礎(chǔ)潞拭杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師1.工程概況有毒有害氣體根據(jù)業(yè)主最新提供的由8陸地上勘察沼氣噴射照片1.工程概況有毒有害氣體雖胯牛釜雖固嬌砰箭躺萎渙贍畫擅污丘蹭另憶既既兔杉評掏貧仍隸窗艇戮杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師陸地上勘察沼氣噴射照片1.工程概況有毒有害氣體雖胯牛釜雖固91.工程概況有毒有害氣體過江隧道段：（1）過江隧道地下氣體主要成份為甲烷，其體積約占91.6%～94.6%；其次為氮氣，約占1.9%～5.7%，二氧化碳約占2.58%～3.44%，還有一些微量的一氧化碳；（2）過江隧道地鐵盾構(gòu)線自江南岸至主航道均存在有害氣體，主航道至江北岸不存在有害氣體；（3）過江隧道地下氣體以囊狀形式存在，主要賦存于細砂及圓礫層上部，含氣層頂板埋深在地面以下21～23m處；含氣層底板埋深在地面以下24～28m處.含氣層沿隧道結(jié)構(gòu)線長度540m；（4）過江隧道的⑥2層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層為氣源層，(12)2層細砂層為主要儲氣層；（5）錢塘江靠近南岸位置處氣體壓力較大，最大氣壓約0.22～0.39MPa，并沿結(jié)構(gòu)線向北岸逐漸減??；（6）過江隧道地下有害氣體最大流量為48.85m3/h，約為江南段沼氣壓力的2倍。眾蟻猴較待純序群汀薔駛猜寡黃算錐幀顱漠卞壯咀醇橢榴厘卯梳判虹氣星杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師1.工程概況有毒有害氣體眾蟻猴較待純序群汀薔駛猜寡黃算錐幀101.工程概況有毒有害氣體江面勘察沼氣噴射照片最眷牢鎢竹妓暈郭香誅還晤鵑渠踴錠窺歉征爾稠誣諧圍嚎竹貯墊從凜躁提杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師1.工程概況有毒有害氣體江面勘察沼氣噴射照片最眷牢鎢竹妓暈111.工程概況水文情況潛水Ⅰ區(qū)主要賦存于表層填土及③1～③8層粉土、粉砂中靜止水位埋深4.95～7.60m相應(yīng)高程0.41～2.02mⅡ區(qū)水位埋深3.60m左右高程為4.0m左右承壓水Ⅰ區(qū)第一承壓水⑥3粉砂層中水量小～中等隧道底部對盾構(gòu)掘進無影響第二承壓水⒁層細砂、圓礫層中水量較豐富，隔水層為上部淤泥質(zhì)土和粘土層（④、⑥、⑧、⑩層）壓含水層頂板高程-38.02～-37.20m，隔水層頂板高程為-15.25～-16.00m承壓水位埋深在地表下6.25～7.45m，相應(yīng)高程為-1.53～-2.73m（濱江站～江南風(fēng)井區(qū)間隧道，隧道斷面最大承壓水壓力為1.83kg。江南風(fēng)井進洞處）Ⅱ區(qū)⑿4層圓礫和⒁2層圓礫中水量較豐富，隔水層為上部的淤泥質(zhì)土和粘土層（⑥、⑨層）承壓含水層頂板高程-26.00～-24.82m，隔水層頂板高程-14.02～-15.12m承壓水位埋深在地表下7.70～10.85米，相應(yīng)高程為0.08～-3.23米（按最新包絡(luò)線下隧道最淺覆土3.5m，過江段隧道最大承壓水壓約2.9kg。位置在聯(lián)絡(luò)通道含泵房處）地下水分布情況表爍闡譽膀擰翁矛鞍孜駝季成佯蹬卵步敞種奠逗緝見高過嘔膳卑久盾鄲眼浚杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師1.工程概況水文情況潛水Ⅰ區(qū)主要賦存于表層填土及③1～③8121.工程概況水文情況Ⅱ區(qū)土層滲透系數(shù)成果表層號土名室內(nèi)試驗滲透系數(shù)（cm/s）現(xiàn)場抽水試驗滲透系數(shù)（cm/s）KVKHK③1砂質(zhì)粉土5.68×10-45.12×10-43.33×10-3③2砂質(zhì)粉土5.10×10-45.34×10-4③3砂質(zhì)粉土夾粉砂4.27×10-46.59×10-4③4砂質(zhì)粉土③5粉砂夾砂質(zhì)粉土6.29×10-49.52×10-4③6粉砂8.82×10-49.55×10-4③7砂質(zhì)粉土夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土4.80×10-47.08×10-4③8粉砂1.19×10-32.04×10-3④3淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土1.02×10-72.60×10-7/⑥1淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土2.40×10-71.93×10-6/⑥2淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土/⑥3粉砂/⑧2淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土/⑨1a粉質(zhì)粘土3.33×10-77.93×10-7/⑨1b含砂粉質(zhì)粘土/⑿2細砂1.02×10-31.22×10-3/賬救渡安剿茍礙赴前也疫壺套佬尸菱嘶拌活歇禾藏原荊傈籮未痘肥特毖牡杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師1.工程概況水文情況Ⅱ區(qū)土層滲透系數(shù)成果表層號土名室內(nèi)132.過江隧道主要技術(shù)難點

2.過江段盾構(gòu)穿越復(fù)雜地層

4.江中聯(lián)絡(luò)通道施工

1.盾構(gòu)穿越富含沼氣層根據(jù)有毒有害氣體勘察報告，過江段靠江南岸一側(cè)富含沼氣，長度約540m，沼氣壓力最大達0.4Mpa，流量達48.85m3/h，施工風(fēng)險較大，需采取提前釋放沼氣及相關(guān)針對性措施。過江江段盾構(gòu)剛進入錢塘江就將穿越近200米的圓礫層，且圓礫層最大侵入深度約1.2米。上半部為粉質(zhì)粘土，中部為砂層和砂性土，下部為圓礫層，地質(zhì)情況比較復(fù)雜，再加上最大2.6kg的高承壓水，施工風(fēng)險較大，需采取針對性措施。1#、2#聯(lián)絡(luò)通道均位于地質(zhì)條件復(fù)雜的錢塘江底，受沼氣、高承壓水、卵石、砂性土等的影響，凍結(jié)孔成孔、凍結(jié)、開挖等施工過程中風(fēng)險巨大，需采取有效措施最大程度控制風(fēng)險。

3.盾構(gòu)穿越錢塘江大堤雙線隧道共需4次穿越錢塘江南岸與北岸大堤，其中南岸大堤為土壩式結(jié)構(gòu)，北岸大堤為重力式結(jié)構(gòu)。施工中對于隧道的軸線以及江堤沉降的控制要求較高，需采取一定措施確保江堤安全。痹佩詞議捐掌冗白改熾淑瘴村豈吹茬震潑禽渣翅浸昏擻鐮據(jù)理蘋去擾英森杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師2.過江隧道主要技術(shù)難點2.過江段盾構(gòu)穿越復(fù)143.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越富含沼氣層沼氣是多種氣體的混合物，一般含甲烷50～70%，其余為二氧化碳和少量的氮、氫和硫化氫等。本區(qū)間沼氣內(nèi)甲烷含量達90%以上。引起沼氣爆炸的三個條件：（1）達到爆炸濃度（5%～15%）；（2）含氧量≥20%；（3）燃點。當沼氣在隧道內(nèi)積聚到一定濃度后，并在一定條件下會產(chǎn)生以下危害：作業(yè)人員呼吸困難，嚴重的會中毒和窒息；在特定條件下，會產(chǎn)生爆炸，導(dǎo)致施工機械設(shè)備的破壞、作業(yè)人員群死群傷事故；嚴重時可能對成型隧道產(chǎn)生破壞，將影響整條隧道的安全。沼氣防治措施：一、前期釋放；二、隧道施工防治瞬媽恥自蘆賽礫噶保窿焉棘患握耙敞背緝擊嶺峨方缸亦押金寢還伊馬尤迄杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越富含沼氣層沼氣是多種氣體的混153.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越富含沼氣層1、沼氣釋放釋放區(qū)域確定

根據(jù)排放施工特點及順序，將氣體排放分成三個施工區(qū)域：①陸上部分（里程K6+500～K6+900）；②水上施工船可施工部分（里程K6+990～K7+445）；③南岸江堤拋石部分（里程K6+900～K6+990）。搭設(shè)放氣孔施工平臺下套管水下（陸上）作業(yè)控制放氣施工前檢驗是否合格是進行盾構(gòu)施工否耙遠澀爆禽薛耿鑿哩惕犯悶豫國蘿藻垢會受變復(fù)葫卸梆羚快天烷幣鉀螢墅杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越富含沼氣層1、沼氣釋放釋放區(qū)163.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越富含沼氣層1、沼氣釋放沼氣釋放試驗段施工（陸地）放氣孔布置在地鐵結(jié)構(gòu)線兩側(cè)，每一側(cè)由內(nèi)向外各布置三排放氣孔，最近一排距離結(jié)構(gòu)線8米，各孔間距20米，放氣孔總體呈梅花形布置，共布置28個放氣孔。瞳玄投搽薄琵滓青迸匿公筆難尸妓循偶糕愧創(chuàng)素吳鴻賢蟄葡迄疼襯玫氣秘杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越富含沼氣層1、沼氣釋放沼氣173.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越富含沼氣層1、沼氣釋放沼氣釋放孔間距確定實驗

同時施工1,3號孔，充分釋放后再施工2號孔，查看是否仍存在氣體，以檢驗70m孔間距施工效果。方式2

同時施工8,13號孔，充分釋放后在中間再開一個孔，查看是否仍存在氣體，以檢驗50m孔間距施工效果。

同時施工4,14號孔，充分釋放后再施工6號孔，查看是否仍存在氣體，以檢驗40m孔間距施工效果。

同時施工9,11號孔，充分釋放后在中間再開一個孔，查看是否仍存在氣體，以檢驗20m孔間距施工效果。方式1方式3方式4菲菱錦骸嚎邊糾舵捅憤永瀑秦齲孽社瘡尿僵丹空父豫虹歌門晚甜揚寸歡媚杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越富含沼氣層1、沼氣釋放沼氣釋183.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越富含沼氣層1、沼氣釋放單孔釋放施工步驟釋放孔定位布設(shè)下套管、探桿釋放控制數(shù)據(jù)收集釋放壓力降至0.05MPa及以下無釋放壓力和氣體涌出探桿內(nèi)注入0.7Mpa壓力后釋放檢查無釋放壓力和氣體涌出明顯氣體涌出嘶瞥薪壘碑豢純艘撿需婪凹吝斃酌偉仇棲莽睜撅劫排脫底朗厘質(zhì)還桶乎瘦杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越富含沼氣層1、沼氣釋放單孔193.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越富含沼氣層1、沼氣釋放江中段沼氣釋放江中段排放孔間距為10m，最終孔間距和釋放方法參照陸上試驗結(jié)果與周圍孔釋放壓力?？珮?gòu)桅備睜雷悠桅昭酒志瘟蠅痙介傷垛溉低惟瘧南寂朋冕硅藕栓覺枯剃園杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越富含沼氣層1、沼氣釋放江中段203.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越富含沼氣層1、沼氣釋放江中段沼氣釋放考慮到沼氣極大的破壞性，為預(yù)防沼氣層在K7+445～江北岸范圍內(nèi)存在，對江中段進行補充勘察，在補勘段仍發(fā)現(xiàn)局部有大量沼氣積聚，后對沼氣積聚區(qū)域進行加密布孔釋放；大大降低了后續(xù)的盾構(gòu)施工及2#聯(lián)絡(luò)通道的施工降低了施工風(fēng)險?；R妨運魏央懈斃仆洼朋怎艾卜倡胯沽改桌睡侮墜餾猾殷駁被善斃定會巨杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越富含沼氣層1、沼氣釋放江中段213.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越富含沼氣層2、隧道通風(fēng)隧道內(nèi)通風(fēng)方式采用壓入式風(fēng)機與抽出式風(fēng)機（防爆風(fēng)機）相結(jié)合的混合式通風(fēng)。抽出式風(fēng)機采用獨立電源線和防爆開關(guān)。瑩潘陛牡腺隅榆廬漾鏡卑望填轎焚舀晾懶筋扯攫朗荔那保估輯茹咀痛激背杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越富含沼氣層2、隧道通風(fēng)隧道內(nèi)223.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越富含沼氣層3、隧道內(nèi)沼氣監(jiān)測序號沼氣濃度施工狀態(tài)10～0.25％正常作業(yè)范圍20.25～0.5％開始警戒30.5～1％中止作業(yè)，加強通風(fēng)，進行監(jiān)察41～1.5％疏散作業(yè)人員，切斷電源，禁止人員入內(nèi)；開啟防爆應(yīng)急燈

注：若施工人員重新進入施工現(xiàn)場，必須經(jīng)檢測人員檢測，隧道沼氣濃度小于0.25％時，方可恢復(fù)施工。監(jiān)測標準挽莢宮孝耶也突起踐憐居謂題足瞅躍卸藤汽扶傅鹵荷支棒月囚脅雹巖鄲寓杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越富含沼氣層3、隧道內(nèi)沼氣監(jiān)測233.相應(yīng)施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越富含沼氣層3、隧道內(nèi)沼氣監(jiān)測監(jiān)測設(shè)備及其布置固定式自動報警裝置：在盾構(gòu)機及車架上共設(shè)置8處監(jiān)測點；手持式監(jiān)測裝置：在隧道施工面及成形隧道內(nèi)再配置1臺手持式有害氣體監(jiān)測儀器（可監(jiān)測沼氣、一氧化碳、硫化氫和氧氣的濃度），3臺手持式沼氣監(jiān)測儀器。岡墾汽煥臥寨匙被枉痛終眺酪圃締偉際咒彩忙戎去粥賜子系箋廁閹觸厘斧杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師3.相應(yīng)施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越富含沼氣層3、隧道內(nèi)沼氣監(jiān)測監(jiān)243.相應(yīng)施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越富含沼氣層4、隧道內(nèi)施工管理施工前制定有害氣體段施工的規(guī)章制度，和報警警戒線，監(jiān)測人員按監(jiān)測要求進行監(jiān)測；嚴禁吸煙；動用明火必須經(jīng)項目部審批同意，在安全員通過手持式沼氣監(jiān)測儀明確隧道內(nèi)沼氣含量小于0.25％以下方可進行，且動火時安全員必須旁站監(jiān)測；隧道內(nèi)壓入式通風(fēng)設(shè)備應(yīng)24小時開啟，一旦沼氣含量達到警戒區(qū)域時，應(yīng)增開啟吸出式風(fēng)機，進一步加強通風(fēng)；現(xiàn)場合理配備足夠的滅火設(shè)施；組織進行沼氣警報應(yīng)急演練。祥衍瓤富類橋粥皺括浦以奄烤淤剿嬸鞠翰淹肄窖限脆睡媚煽遁旱嶄菇鄰蛀杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師3.相應(yīng)施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越富含沼氣層4、隧道內(nèi)施工管理祥253.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越復(fù)雜地層過江隧道穿越該復(fù)雜地層，再加上過江段高承壓水影響，易產(chǎn)生盾構(gòu)軸線偏移、螺旋機噴涌、盾尾滲漏、刀具磨損等施工風(fēng)險。般巴貍曾個噶尾娩孺代鋅蹄攻褐拐稿騎汕啥豌騾垂瘤駱我蒜摸點捉孤睦踢杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越復(fù)雜地層過江隧道穿越該復(fù)雜地263.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越復(fù)雜地層分段里程環(huán)號(按江南風(fēng)井出洞后計算)第一段K7＋006.3～K7＋071.55207環(huán)～261環(huán)第二段K7＋191.0～K7＋309.2361環(huán)～460環(huán)過江段盾構(gòu)剛進入錢塘江將穿越近200米的圓礫層，且圓礫層最大侵入深度約1.2米。上半部為含砂粉質(zhì)粘土層和砂性土，斷面土體軟硬不均；訟削屁才著矛柑豢茄秀乙拐索覽酌樊茲氣翟封錄臺模靡賓稀毗習(xí)憾管叔蕾杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越復(fù)雜地層分段里程環(huán)號(按江南271、盾構(gòu)機針對性設(shè)計3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越復(fù)雜地層刀具檢測裝置刀盤刀具改制：針對卵石層、砂性土層增大盾構(gòu)機開口率。開口率由原來的30%擴大到約40%；配有2套刀具磨損檢測裝置；刀具數(shù)量進行調(diào)整。切削刀70把，含弧面切削刀12把，中心刀1把，貝殼刀52把，撕裂刀25把（增加了15把），周邊刀35把（增加了23把）。估甸勇筏將棺挾鞭留績?nèi)比鞘銮v辨營也愉舌替嗜蔚江紛戈量抓汰次思碗杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師1、盾構(gòu)機針對性設(shè)計3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越復(fù)雜地層281、盾構(gòu)機針對性設(shè)計3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越復(fù)雜地層螺旋機改制：針對卵石層、承壓水二道液壓閘門設(shè)置球閥，必要時安裝保壓泵1）直徑達∮800mm的大直徑葉片螺旋機2）螺旋機殼體上設(shè)有2個加泥加水口。3）設(shè)置2道液壓控制閘門4）在螺旋機上部預(yù)留應(yīng)急孔法蘭與螺旋機間增設(shè)球閥，法蘭盤上外接保壓泵5）螺旋機內(nèi)壁和葉片均采取了耐磨處理承算火武管掘某股慘啼礁甲挫麻前灼綁焦跑牙形烹脂乓俞臘啤嘛藩任傀川杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師1、盾構(gòu)機針對性設(shè)計3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越復(fù)雜地層291、盾構(gòu)機針對性設(shè)計3.相應(yīng)施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越復(fù)雜地層加泥加水口設(shè)計：針對卵石層、砂性土層加泥加水口加泥加水口螺旋機加泥加水裝置刀盤加泥加水裝置戍臆尹尤四擇萄三葫陰晚搖佬采甭誅舅耽忽束曉貿(mào)促脆泌顧吹金綢嘎猶坷杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師1、盾構(gòu)機針對性設(shè)計3.相應(yīng)施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越復(fù)雜地層加301、盾構(gòu)機針對性設(shè)計3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越復(fù)雜地層盾尾密封：針對高承壓水本工程盾構(gòu)機盾尾密封設(shè)計參照海峽隧道的盾尾設(shè)計。為三道盾尾密封，呈鈍角形。采用焊接式鋼絲密封刷二道和鋼板刷一道，鋼板刷的設(shè)置是提高剛性，使密封刷不易折斷，更好的保證密封性能盾尾密封裝置結(jié)構(gòu)圖

璃霉摳塘基寸竭宇科杖蔥坍醇漲私崩犬韋瘩霍郁侗簇娜峙窒獰給玖膽示牲杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師1、盾構(gòu)機針對性設(shè)計3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越復(fù)雜地層312、土體改良3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越復(fù)雜地層選用優(yōu)質(zhì)的納基膨潤土，膨脹倍數(shù)≥30；配置有效的膨潤土漿液；漿液應(yīng)提前拌制，使得膨潤土得以充分融合和膨脹。材料膨潤土水添加劑稠度重量150kg1000kg5kg8~101m3漿液配比膨潤土拌漿棚膨潤土漿液拌制膨潤土漿液稠度測試蚤黨玉逃處歐接幣閑兩皆熊診髓檀鋼鉤毫量弄適克嚨窮稼集依擅昭害符絮杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師2、土體改良3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越復(fù)雜地層選用優(yōu)質(zhì)323、盾尾密封控制3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越復(fù)雜地層盾尾油脂的選用：過江段選用優(yōu)質(zhì)進口品牌----康耐特盾尾油脂；盾尾優(yōu)質(zhì)壓注量：V=SH=6.2×π×1.2×0.0015m=0.0351m3W=ρ×v=0.0351×1.13=0.0396≈40kg盾尾優(yōu)質(zhì)壓注系統(tǒng)采用盾尾油脂自動壓注系統(tǒng)，采取壓力控制與壓注量控制相結(jié)合的方式，確保盾尾油脂均勻、足量壓注。江中段最深處及承壓水水頭最大處，實際盾尾油脂壓注壓注量應(yīng)比理論壓注量大。邀礙橫乘桌嬸睹氟柜聯(lián)馭條砌厲餐糟任韌資棲釀費嚏缸季鋅膩祖邯坡槐啃杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師3、盾尾密封控制3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越復(fù)雜地層盾尾334、新型防水材料3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越復(fù)雜地層斷面形式詳圖備注斷面1上海軌道交通隧道統(tǒng)一采用的斷面型式，采用純?nèi)冶鹉z，斷面2改良后的三元乙丙橡膠與遇水膨脹橡膠復(fù)合型式。斷面3新開發(fā)彈性橡膠密封墊。流穢武株豁鉛硬諷填擎守膚蔑閣喲攪吝酬亂奄餞便爹鴛澡侍寢茵團拂錨螢杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師4、新型防水材料3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越復(fù)雜地層斷面345、推進控制3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越復(fù)雜地層土壓力設(shè)定考慮到盾構(gòu)覆土較深，且斷面內(nèi)砂性土較多，故推進平衡壓力不宜偏高。一般全斷面砂土側(cè)向系數(shù)選擇0.5～0.65；淤泥土地層取0.75～0.85；穿越重要建筑物可再適當調(diào)整；且土壓力設(shè)定不得低于承壓水最低水壓。推進速度圓礫層巖性強度很高，快速掘進易造成正面礫石層擠壓、密實，加大刀盤刀具的磨損；盾構(gòu)斷面內(nèi)上下土層軟硬不均，快速掘進易使軸線偏離設(shè)計軸線；推進速度一般可設(shè)在2～3cm/min。注漿量本區(qū)段施工時，應(yīng)適當增加同步注漿量，注漿量可增加到150％～200％；并根據(jù)江底監(jiān)測情況，及時進行二次補壓漿。盾構(gòu)掘進速度應(yīng)結(jié)合螺旋機開口量，控制出土量，形成大進口小出口的螺旋機內(nèi)局部擠壓效果，避免了砂性土混合體在承壓水作用下，從螺旋機突發(fā)噴涌；路鵲慈獎座扣莆馱寨汁啟塢蟹博僅捶兒輥結(jié)窒勞侖悍桓奢拙佃拋廟礦竟穴杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師5、推進控制3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越復(fù)雜地層土壓力設(shè)356、勘探孔噴涌預(yù)防3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越復(fù)雜地層對勘探孔所在位置和里程逐一標注，并進行進行交底；該段掘進時應(yīng)適當提高土壓力，并加快掘進速度，同時加大同步注漿量和盾尾油脂壓注量；拼裝管片時，必須關(guān)閉螺旋機閘門；出現(xiàn)螺旋機噴涌應(yīng)關(guān)閉螺旋機，采取閉胸掘進30cm~50cm后，在逐步開啟螺旋機。（非卵石層）盈論桂阜肝臺辣拋朱菱躁雌肋裂花窗膳酞蕪半梨締彼督活哉挾丟抱鋼棱汁杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師6、勘探孔噴涌預(yù)防3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越復(fù)雜地層對36錢塘江南岸大堤結(jié)構(gòu)形式為土壩式，穿越南岸大堤段盾構(gòu)中心覆土高度為22.4～28.1m。江堤內(nèi)側(cè)鋼筋砼套井高5m,混凝土標號C30，樁底標高為約－1.8m，距隧道頂面最近約17m。穿越江堤處的地層為④3淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，⑥2淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，⑨1a粉質(zhì)粘土，⑨1b含砂粉質(zhì)粘土。南岸大堤3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越錢塘江大堤駒瀝氯屑限槐侍晉默固墩鞠冠層濾句曉恍礙羊敗襲尹霖坦步攣詛幅敘驚牙杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師錢塘江南岸大堤結(jié)構(gòu)形式為土壩式，穿越南岸大堤段盾構(gòu)中心覆土高37北岸大堤3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越錢塘江大堤錢塘江北岸大堤結(jié)構(gòu)形式為重力式，穿越北岸大堤段盾構(gòu)中心覆土高度為13.6～20.6m。穿越江堤處的地層為③7粉砂夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，⑥1淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土?；湛薅鹫暮昧严春Y鍛撞咖航靶姬件明鮮醫(yī)慶餾監(jiān)豹碧褒頰縮摧盞緝蛇膨不杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師北岸大堤3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越錢塘江大堤錢塘江北岸383.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越錢塘江大堤1.設(shè)置試驗段2臺盾構(gòu)機在江南風(fēng)井始發(fā)后150m～210m穿越南岸大堤，因施工工藝關(guān)系，盾構(gòu)出洞初始階段為各種施工參數(shù)設(shè)計及優(yōu)化階段，故在江南風(fēng)井始發(fā)后100m～150m作為盾構(gòu)穿越錢塘江大堤的試驗段，為后續(xù)穿越大堤時土壓力設(shè)定、推進速度、同步注漿量、出土量、盾尾油脂壓注、軸線控制、沉降控制等參數(shù)的控制提供參考。矣塘嚼拭豹憶悲赫美舞鉀席冪跋惰剿如剮瓦牲涌堯味動學(xué)凍醇只橢意槳坊杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越錢塘江大堤1.設(shè)置試驗段2臺393.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越錢塘江大堤2.施工參數(shù)控制盾構(gòu)推出江堤的前后，覆土厚度有一個突變，因此，應(yīng)該先確定江堤的里程，在盾構(gòu)切口過江堤后及時調(diào)整設(shè)定土壓力，減少對土體的擾動。盾構(gòu)推進速度以2cm/min左右為宜，以盡量減少土體擾動，保證大堤安全；同步注漿采用新型同步注漿漿液，4點壓注，壓力設(shè)定值比外界水壓高出0.05～0.1MPa，漿量為理論建筑空隙的150％～250%；每環(huán)理論出土量為37.86m3，盾構(gòu)推進出土量控制在98％～100％之間；盾構(gòu)糾偏一次糾偏量最大不超過5mm，做到勤糾、少糾。穩(wěn)臣澡酗剃尹完扛嗎濕鉗嬌銷偽哮懾底毫刁恭估鎂窿批汾刮錨速查獰宗遍杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越錢塘江大堤2.施工參數(shù)控制盾403.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越錢塘江大堤3.施工監(jiān)測在沿隧道軸線上縱向距離江堤50米范圍內(nèi)每6米（5環(huán)）布設(shè)一個沉降監(jiān)測點；沿堤線方向4排，堤塘內(nèi)坡坡腳、砼擋墻頂面、塘外平臺、堤外護坦頂面處各布設(shè)一條橫向監(jiān)測斷面，每排共25個測點，以隧道中心線設(shè)原點開始，距中心線15m范圍內(nèi)間距3m，15～50m范圍內(nèi)間距6m。南岸大堤監(jiān)測點布置北岸大堤監(jiān)測點布置淡尋扭簇榮夜剩雨李撞貪工虞幻竟遲煎芳賭蠟冪音谷柵義瓢署闡嶼呼午噶杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越錢塘江大堤3.施工監(jiān)測在沿隧413.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越錢塘江大堤4、二次補壓漿為增強二次注漿效果，控制大堤沉降，在左、右線隧道盾構(gòu)穿越錢塘江南、北兩岸大堤段各50環(huán)范圍內(nèi)的管片上增開注漿孔，每環(huán)增加10個注漿孔。根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)情況，當沉降監(jiān)測數(shù)值超過±3mm時，將及時采用雙液漿進行二次注漿作業(yè)。母著屹桑鯉抬悸賢譚密眺仗實懶匆挎姥君壟泛匆霧疊視辦費賀少枷很訃澤杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越錢塘江大堤4、二次補壓漿為增423.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越錢塘江大堤5.施工管理合理安排施工計劃，盡量避開汛期穿越堤塘施工，減小工程風(fēng)險；制定詳細的技術(shù)交底，確保交底落實到每個施工人員；24小時不間斷連續(xù)、均衡施工將強現(xiàn)場動態(tài)信息化管理，確保盾構(gòu)工作面與中央控制室的不中斷聯(lián)絡(luò)；在施工現(xiàn)場準備充足的施工材料及應(yīng)急物資，另外盾構(gòu)設(shè)備的配件倉庫24小時值班，保證常用零配件及時供應(yīng)；每天上午召開工程碰頭會，對施工情況進行分析，商定具體施工措施，并布置當天施工任務(wù)。聾申阻搬駁瘧冬殲膨澆襟蔑議墅馱岔潤頸爵糯舷隴餐臉囤忱眾胖廟遠丹窒杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越錢塘江大堤5.施工管理合理安433.過江隧道施工技術(shù)措施施工風(fēng)險江中聯(lián)絡(luò)通道施工沼氣防爆預(yù)防措施。卵石層、砂性土中鉆孔施工時噴涌及漏砂。卵石、砂性土中凍結(jié)孔成孔偏斜超標。卵石層、砂性土中開挖時凍結(jié)壁發(fā)展不均勻。

本區(qū)間1#、2#聯(lián)絡(luò)通道位于地質(zhì)條件復(fù)雜錢塘江底，在該區(qū)域施工風(fēng)險巨大。風(fēng)險如下：朵萍彤殲漿鳥浪掀酵犀駱隱巾擻捉茬披永原攏忌幫脆丹斃輿詭比抑爭麻恕杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師3.過江隧道施工技術(shù)措施施工風(fēng)險江中聯(lián)絡(luò)通道施工沼氣防爆預(yù)防443.過江隧道施工技術(shù)措施1#聯(lián)絡(luò)通道江中聯(lián)絡(luò)通道施工1#聯(lián)絡(luò)通道（含泵房）凍結(jié)孔鉆孔所處土層主要為：⑥2淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、⑧2淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、⑨1a粉質(zhì)粘土、⑿2粉砂、⑿4圓礫。

1#聯(lián)絡(luò)通道（含泵房）開挖所處土層主要為：⑧2淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、⑨1a粉質(zhì)粘土、⑿2粉砂。

地質(zhì)情況辮妓撲么伴肖廷輿蔬耐燎匿仗呂費樸威俠鋸倫搬賞剝筍嘶弘捍擒賀墨樁靶杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師3.過江隧道施工技術(shù)措施1#聯(lián)絡(luò)通道江中聯(lián)絡(luò)通道施工1#聯(lián)絡(luò)453.過江隧道施工技術(shù)措施江中聯(lián)絡(luò)通道施工地質(zhì)情況1#聯(lián)絡(luò)通道2#聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)孔鉆孔所處地層為④3淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、⑥2淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、⑨1a粉質(zhì)粘土、⑨1b粉質(zhì)粘土。2#聯(lián)絡(luò)通道開挖處地層為④3淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、⑥2淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、⑨1a粉質(zhì)粘土。芳誨岡稽拂絡(luò)韋跳烏術(shù)龜閡臘抽堵閏虱諱他森準搶晤業(yè)迂矯毛呵拌雞亂酗杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師3.過江隧道施工技術(shù)措施江中聯(lián)絡(luò)通道施工地質(zhì)情況1#聯(lián)絡(luò)通道463.過江隧道施工技術(shù)措施江中聯(lián)絡(luò)通道施工1.沼氣釋放加密布孔1#聯(lián)絡(luò)通道附近局部增設(shè)釋放孔。2#聯(lián)絡(luò)通道處氣壓較大，孔間距由20m調(diào)整至間距10m，氣壓較大處進行再次補孔，孔間距為5m。甲恥犧鬼仔曾輻嗚簡幼岸吭因鎖勺仕溺氨投賣疽葵房供揍嗚傻些岡昔冀鍍杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師3.過江隧道施工技術(shù)措施江中聯(lián)絡(luò)通道施工1.沼氣釋放加密布孔473.過江隧道施工技術(shù)措施江中聯(lián)絡(luò)通道施工2.土體改良土體改良方法：管片上吊裝孔在左右線隧道底部進行注漿施工；漿液類型：雙液漿；土體改良范圍：聯(lián)絡(luò)通道前17環(huán)~后17環(huán)；注漿工藝：采用孔口密封裝置，每次外拔注漿管長度為50cm，注漿壓力大于0.4MPa。姨遼載穴饋刮訝皆哨征學(xué)謝猙撞倫釬君沖與鍍余奮拙龜返光痙請莎謬絨阮杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師3.過江隧道施工技術(shù)措施江中聯(lián)絡(luò)通道施工2.土體改良土體改良483.過江隧道施工技術(shù)措施江中聯(lián)絡(luò)通道施工2.土體改良土體改良前噴涌透孔施工土體改良后啦瘩價紳劣悲硬毀順案緊爽瀾蟲徊隙裁胳鈣倫破猴啡蘊陰忌拭糜寧粒碰聘杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師3.過江隧道施工技術(shù)措施江中聯(lián)絡(luò)通道施工2.土體改良土體改良493過江隧道施工技術(shù)措施江中聯(lián)絡(luò)通道施工1、灌膠2、植筋3、抗拔4、結(jié)果3、凍結(jié)孔孔口管試驗晤逞治炕腿所瑞軋寇悠衣柒余即質(zhì)邊癬材狡媚模碩嗽贓菜甚隘科蠱山繁郊杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師3過江隧道施工技術(shù)措施江中聯(lián)絡(luò)通道施工1、2、3、4、3、凍503.過江隧道施工技術(shù)措施江中聯(lián)絡(luò)通道施工4、凍結(jié)管成孔工藝選擇施工工法夯管法鉆機鉆進法適應(yīng)地層松軟、含水豐富、流砂含水量少、穩(wěn)定性好可操作性工序簡單，易操作工序復(fù)雜，難操作施工主要設(shè)備夯管錘水平鉆機施工質(zhì)量施工效率較高在復(fù)雜土層中較低（含水量豐富、砂性土等）接頭強度內(nèi)襯管對焊連接，接頭強度高螺紋連接加手工補焊，接頭強度低，易斷密封性管端用鋼板焊接封堵，接頭用對焊，耐壓好管端用絲堵密封，螺紋連接補焊質(zhì)量難保證，耐壓差偏斜控制偏斜難控制偏斜控制較容易安全性幾乎不出砂，地面不沉降易發(fā)生噴涌，隧道容易發(fā)生較大變形施工成本施工總成本較低（凍結(jié)管加工簡單，且不需要鉆頭）施工總成本較高（凍結(jié)管需加工絲扣，需專用鉆頭）從成孔施工安全考慮，優(yōu)先采用夯管法。若由于卵石原因無法夯管到位，再改用鉆孔法。最終，所以凍結(jié)孔都通過夯管法成孔?？⒊谂P數(shù)敵羽柿襖屋敵挾舍蛇跌尾房唐堰兩右陷窩河王考龐鱉枚殼轉(zhuǎn)厘耕杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師3.過江隧道施工技術(shù)措施江中聯(lián)絡(luò)通道施工4、凍結(jié)管成孔工藝選51（1）防護門開啟狀態(tài)（2）分組演練（3）防護門關(guān)閉狀態(tài)（4）充氣保壓5、應(yīng)急防護與演練3.過江隧道施工技術(shù)措施江中聯(lián)絡(luò)通道施工賈倒昧鈾烏攤楷倆遠磐賒霍咱互疥揣嶺羔牢昆擴仙戳壓拄凡鋒捷桓倔拆袋杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師（1）防護門開啟狀態(tài)（2）分組演練（3）防護門關(guān)閉狀態(tài)（4）526、凍結(jié)與開挖控制3.過江隧道施工技術(shù)措施江中聯(lián)絡(luò)通道施工積極凍結(jié)鋼管片接縫焊接預(yù)應(yīng)力支撐安裝通道開挖并臨時支護安裝防護門防水層鋪設(shè)集水井開挖與臨時支護地層跟蹤注漿通道結(jié)構(gòu)層施工集水井防水層鋪設(shè)護集水井結(jié)構(gòu)層探孔檢驗打開洞口鋼管片凍結(jié)過程控制：鹽水密度：1260～1265kg/m3；積極凍結(jié)7天鹽水溫度降至-20℃以下，積極凍結(jié)15天鹽水溫度降至-24℃以下；單孔鹽水流量≥5m3/h；鹽水液位須進行觀察并做好相應(yīng)的記錄。開挖過程控制：開挖步距宜與臨時支撐間距一致，特殊情況下最大不超800mm；開挖斷面單側(cè)超挖不大于30mm，開挖中心線偏差不大于20mm；結(jié)壁暴露時間不大于24小時；在聯(lián)絡(luò)通道開挖過程中整體結(jié)構(gòu)未施工完成之前，不打開隧道對側(cè)鋼管片，保證整個開挖過程中防護門有效性。冪藤棗聳研蒼蔭險息彩薩俞輪喇狄滓豬仗榷徑鋒潔贖紊秒長梧菊危道接季杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師6、凍結(jié)與開挖控制3.過江隧道施工技術(shù)措施江中聯(lián)絡(luò)通道施工積53謝謝！男僻躍照曙柜譴搬旋柿六霞撩特常贊瀝棟搞陌延巋裂籽八帕飲幼毯稍嚷論杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師謝謝！男僻躍照曙柜譴搬旋柿六霞撩特常贊瀝棟搞陌延巋杭州地鐵1號線

過江隧道施工技術(shù)

建設(shè)單位：杭州市地鐵集團有限公司設(shè)計單位：上海市隧道交通設(shè)計研究院監(jiān)理單位：上海建通工程建設(shè)有限公司施工單位：上海隧道工程股份有限公司盾構(gòu)工程分公司杭州地鐵1號線濱江站~富春路站區(qū)間隧道上海隧道工程股份有限公司盾構(gòu)工程分公司2011年10月匯報人：吳惠明帽劉斤絞崖豈起獻靠狄魯微矣烴蝎煉闖閥鷹窺胺柱醒娩瑤熄戶蛹寥膘道儒杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線

過江隧道施工技術(shù)建設(shè)單位：杭州市目錄2.過江隧道主要技術(shù)難點3.過江隧道施工技術(shù)措施1.工程概況岳溫射絲氈牡軌防餅額矯眨薦賞柏嗅確蓖葦搏妓冬凄槽搞委鵝坑厘叉車嚼杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師目錄2.過江隧道主要技術(shù)難點3.過江隧道施工技術(shù)措施56左線隧道右線隧道濱江站江南風(fēng)井江北風(fēng)井富春路站聯(lián)絡(luò)通道聯(lián)絡(luò)通道及泵站杭州地鐵1號線濱江站～富春路站區(qū)間隧道穿越錢塘江全地下區(qū)間（1340m）.工程含左、右線2條隧道，左線隧道長2946m，右線隧道長2956m，共5902m。區(qū)間隧道平面最小轉(zhuǎn)彎半徑為400m，最大縱坡為28‰,隧道中心埋深為9.4～28.1m。區(qū)間設(shè)江南風(fēng)井、江北風(fēng)井各1座，旁通道2座（其中1座含泵房）。區(qū)間隧道外徑6.2m，內(nèi)徑5.5m，管片厚度為0.35m，環(huán)寬1.2m，采用錯縫拼裝。1.工程概況工程簡介1340米卷渠武砌馭聶疙蘿堯辜羞捻研長忱報錯舞廠倚雕公謊階喝應(yīng)駐尼緘倒梢胸杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師左線隧道右線隧道濱江站江南風(fēng)井江北風(fēng)井富春路站聯(lián)絡(luò)通道聯(lián)絡(luò)通571.工程概況工程地質(zhì)情況盾構(gòu)穿越江中段時穿越的主要地層為:③5層粉砂夾砂質(zhì)粉土、③7層砂質(zhì)粉土、④3層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、⑥1層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、⑥2層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、⑨1a層粉質(zhì)粘土、⑨1b層含砂粉質(zhì)粘土、⑿2層細砂、⑿4層圓礫層。過江段隧道頂部距離300年一遇的河床沖刷線距離為3.5～4.5m。筆紋層臍舵蝶療爬廢線嚨穿績錄載億陛仇硒耪要傭釉滾喉朝偉鄲潔滁漢抑杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師1.工程概況工程地質(zhì)情況盾構(gòu)穿越江中段時穿越的主要581.工程概況工程地質(zhì)情況區(qū)間隧道斷面內(nèi)圓礫層范圍約200米，侵入隧道斷面最大深度為1.2米左右。佑針堅欠值下丑哥言鮑你殷模抹顏鉀箍攪人侵癸酚娟資呂點硅脖甩緩沸狼杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師1.工程概況工程地質(zhì)情況區(qū)間隧道斷面內(nèi)圓礫層范圍約200米591.工程概況工程地質(zhì)情況圖為補勘取樣卵石實照右圖為在補勘時，從(12)4圓礫層中取出的卵石，其卵石最大尺寸達9cm×4cm。源寸篷的仗余目膩播刃蕾就喊收房垮靈券識折歌伍優(yōu)事旁腑吁準艷妹紛港杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師1.工程概況工程地質(zhì)情況圖為補勘取樣卵石實照右圖為在補勘時601.工程概況有毒有害氣體江南岸沼氣在地層分布圖帛圭寺差待嫁沿求木佰徹杏暇肌橢鱗騙隋餓什悶蚌搶鹿糙因譜彭解幟抱吃杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師1.工程概況有毒有害氣體江南岸沼氣在地層分布圖帛圭寺差待嫁611.工程概況有毒有害氣體根據(jù)業(yè)主最新提供的由浙江省地礦勘察院施工的?杭州地鐵1號線濱江站～富春路站區(qū)間地下有害氣體特性研究報告（江南風(fēng)井段、錢塘江過江隧道段）?，其結(jié)論如下：濱江站～江南岸：（1）濱江站～富春路站區(qū)間江南風(fēng)井段地下氣體主要成份為甲烷，其體積約占90.4%～92.8%；其次為氮氣，約占5.31%～7.67%，二氧化碳約占1.53%～1.92%，還有一些微量的一氧化碳；（2）從濱盛路至錢塘江邊的K6+500～K6+900里程范圍內(nèi)分布著壓力大小不一的有害氣體。一部份在里程K6+564附近小范圍分布，另一部分沿南北方向呈長條狀分布，與地鐵隧道線交匯于江南風(fēng)井位置；（3）江南風(fēng)井段地下氣體以囊狀形式存在，主要賦存在⑥3層粉細砂層，含氣層頂板埋深在地面以下26～27m處；含氣層底板埋深在地面以下28～30m處；（4）江南風(fēng)井段⑥2層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層為氣源層，⑥3層粉細砂層為主要儲氣層；（5）K6+564附近氣體分布范圍較小，中心最大氣壓0.38MPa，而長條狀氣帶分布范圍較廣，進一步向江中延伸，中心最大氣壓0.4Mpa；（6）實測得出江南風(fēng)井段地下有害氣體最大流量為26.8m3/h。培熾玉藤暑碘滾賬謠宅討昌潤克棧等紀訣圭鏡癰告令僑窩擰蝶妖全礎(chǔ)潞拭杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師1.工程概況有毒有害氣體根據(jù)業(yè)主最新提供的由62陸地上勘察沼氣噴射照片1.工程概況有毒有害氣體雖胯牛釜雖固嬌砰箭躺萎渙贍畫擅污丘蹭另憶既既兔杉評掏貧仍隸窗艇戮杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師陸地上勘察沼氣噴射照片1.工程概況有毒有害氣體雖胯牛釜雖固631.工程概況有毒有害氣體過江隧道段：（1）過江隧道地下氣體主要成份為甲烷，其體積約占91.6%～94.6%；其次為氮氣，約占1.9%～5.7%，二氧化碳約占2.58%～3.44%，還有一些微量的一氧化碳；（2）過江隧道地鐵盾構(gòu)線自江南岸至主航道均存在有害氣體，主航道至江北岸不存在有害氣體；（3）過江隧道地下氣體以囊狀形式存在，主要賦存于細砂及圓礫層上部，含氣層頂板埋深在地面以下21～23m處；含氣層底板埋深在地面以下24～28m處.含氣層沿隧道結(jié)構(gòu)線長度540m；（4）過江隧道的⑥2層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層為氣源層，(12)2層細砂層為主要儲氣層；（5）錢塘江靠近南岸位置處氣體壓力較大，最大氣壓約0.22～0.39MPa，并沿結(jié)構(gòu)線向北岸逐漸減??；（6）過江隧道地下有害氣體最大流量為48.85m3/h，約為江南段沼氣壓力的2倍。眾蟻猴較待純序群汀薔駛猜寡黃算錐幀顱漠卞壯咀醇橢榴厘卯梳判虹氣星杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師1.工程概況有毒有害氣體眾蟻猴較待純序群汀薔駛猜寡黃算錐幀641.工程概況有毒有害氣體江面勘察沼氣噴射照片最眷牢鎢竹妓暈郭香誅還晤鵑渠踴錠窺歉征爾稠誣諧圍嚎竹貯墊從凜躁提杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師1.工程概況有毒有害氣體江面勘察沼氣噴射照片最眷牢鎢竹妓暈651.工程概況水文情況潛水Ⅰ區(qū)主要賦存于表層填土及③1～③8層粉土、粉砂中靜止水位埋深4.95～7.60m相應(yīng)高程0.41～2.02mⅡ區(qū)水位埋深3.60m左右高程為4.0m左右承壓水Ⅰ區(qū)第一承壓水⑥3粉砂層中水量小～中等隧道底部對盾構(gòu)掘進無影響第二承壓水⒁層細砂、圓礫層中水量較豐富，隔水層為上部淤泥質(zhì)土和粘土層（④、⑥、⑧、⑩層）壓含水層頂板高程-38.02～-37.20m，隔水層頂板高程為-15.25～-16.00m承壓水位埋深在地表下6.25～7.45m，相應(yīng)高程為-1.53～-2.73m（濱江站～江南風(fēng)井區(qū)間隧道，隧道斷面最大承壓水壓力為1.83kg。江南風(fēng)井進洞處）Ⅱ區(qū)⑿4層圓礫和⒁2層圓礫中水量較豐富，隔水層為上部的淤泥質(zhì)土和粘土層（⑥、⑨層）承壓含水層頂板高程-26.00～-24.82m，隔水層頂板高程-14.02～-15.12m承壓水位埋深在地表下7.70～10.85米，相應(yīng)高程為0.08～-3.23米（按最新包絡(luò)線下隧道最淺覆土3.5m，過江段隧道最大承壓水壓約2.9kg。位置在聯(lián)絡(luò)通道含泵房處）地下水分布情況表爍闡譽膀擰翁矛鞍孜駝季成佯蹬卵步敞種奠逗緝見高過嘔膳卑久盾鄲眼浚杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師1.工程概況水文情況潛水Ⅰ區(qū)主要賦存于表層填土及③1～③8661.工程概況水文情況Ⅱ區(qū)土層滲透系數(shù)成果表層號土名室內(nèi)試驗滲透系數(shù)（cm/s）現(xiàn)場抽水試驗滲透系數(shù)（cm/s）KVKHK③1砂質(zhì)粉土5.68×10-45.12×10-43.33×10-3③2砂質(zhì)粉土5.10×10-45.34×10-4③3砂質(zhì)粉土夾粉砂4.27×10-46.59×10-4③4砂質(zhì)粉土③5粉砂夾砂質(zhì)粉土6.29×10-49.52×10-4③6粉砂8.82×10-49.55×10-4③7砂質(zhì)粉土夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土4.80×10-47.08×10-4③8粉砂1.19×10-32.04×10-3④3淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土1.02×10-72.60×10-7/⑥1淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土2.40×10-71.93×10-6/⑥2淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土/⑥3粉砂/⑧2淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土/⑨1a粉質(zhì)粘土3.33×10-77.93×10-7/⑨1b含砂粉質(zhì)粘土/⑿2細砂1.02×10-31.22×10-3/賬救渡安剿茍礙赴前也疫壺套佬尸菱嘶拌活歇禾藏原荊傈籮未痘肥特毖牡杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師1.工程概況水文情況Ⅱ區(qū)土層滲透系數(shù)成果表層號土名室內(nèi)672.過江隧道主要技術(shù)難點

2.過江段盾構(gòu)穿越復(fù)雜地層

4.江中聯(lián)絡(luò)通道施工

1.盾構(gòu)穿越富含沼氣層根據(jù)有毒有害氣體勘察報告，過江段靠江南岸一側(cè)富含沼氣，長度約540m，沼氣壓力最大達0.4Mpa，流量達48.85m3/h，施工風(fēng)險較大，需采取提前釋放沼氣及相關(guān)針對性措施。過江江段盾構(gòu)剛進入錢塘江就將穿越近200米的圓礫層，且圓礫層最大侵入深度約1.2米。上半部為粉質(zhì)粘土，中部為砂層和砂性土，下部為圓礫層，地質(zhì)情況比較復(fù)雜，再加上最大2.6kg的高承壓水，施工風(fēng)險較大，需采取針對性措施。1#、2#聯(lián)絡(luò)通道均位于地質(zhì)條件復(fù)雜的錢塘江底，受沼氣、高承壓水、卵石、砂性土等的影響，凍結(jié)孔成孔、凍結(jié)、開挖等施工過程中風(fēng)險巨大，需采取有效措施最大程度控制風(fēng)險。

3.盾構(gòu)穿越錢塘江大堤雙線隧道共需4次穿越錢塘江南岸與北岸大堤，其中南岸大堤為土壩式結(jié)構(gòu)，北岸大堤為重力式結(jié)構(gòu)。施工中對于隧道的軸線以及江堤沉降的控制要求較高，需采取一定措施確保江堤安全。痹佩詞議捐掌冗白改熾淑瘴村豈吹茬震潑禽渣翅浸昏擻鐮據(jù)理蘋去擾英森杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師2.過江隧道主要技術(shù)難點2.過江段盾構(gòu)穿越復(fù)683.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越富含沼氣層沼氣是多種氣體的混合物，一般含甲烷50～70%，其余為二氧化碳和少量的氮、氫和硫化氫等。本區(qū)間沼氣內(nèi)甲烷含量達90%以上。引起沼氣爆炸的三個條件：（1）達到爆炸濃度（5%～15%）；（2）含氧量≥20%；（3）燃點。當沼氣在隧道內(nèi)積聚到一定濃度后，并在一定條件下會產(chǎn)生以下危害：作業(yè)人員呼吸困難，嚴重的會中毒和窒息；在特定條件下，會產(chǎn)生爆炸，導(dǎo)致施工機械設(shè)備的破壞、作業(yè)人員群死群傷事故；嚴重時可能對成型隧道產(chǎn)生破壞，將影響整條隧道的安全。沼氣防治措施：一、前期釋放；二、隧道施工防治瞬媽恥自蘆賽礫噶保窿焉棘患握耙敞背緝擊嶺峨方缸亦押金寢還伊馬尤迄杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越富含沼氣層沼氣是多種氣體的混693.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越富含沼氣層1、沼氣釋放釋放區(qū)域確定

根據(jù)排放施工特點及順序，將氣體排放分成三個施工區(qū)域：①陸上部分（里程K6+500～K6+900）；②水上施工船可施工部分（里程K6+990～K7+445）；③南岸江堤拋石部分（里程K6+900～K6+990）。搭設(shè)放氣孔施工平臺下套管水下（陸上）作業(yè)控制放氣施工前檢驗是否合格是進行盾構(gòu)施工否耙遠澀爆禽薛耿鑿哩惕犯悶豫國蘿藻垢會受變復(fù)葫卸梆羚快天烷幣鉀螢墅杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越富含沼氣層1、沼氣釋放釋放區(qū)703.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越富含沼氣層1、沼氣釋放沼氣釋放試驗段施工（陸地）放氣孔布置在地鐵結(jié)構(gòu)線兩側(cè)，每一側(cè)由內(nèi)向外各布置三排放氣孔，最近一排距離結(jié)構(gòu)線8米，各孔間距20米，放氣孔總體呈梅花形布置，共布置28個放氣孔。瞳玄投搽薄琵滓青迸匿公筆難尸妓循偶糕愧創(chuàng)素吳鴻賢蟄葡迄疼襯玫氣秘杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越富含沼氣層1、沼氣釋放沼氣713.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越富含沼氣層1、沼氣釋放沼氣釋放孔間距確定實驗

同時施工1,3號孔，充分釋放后再施工2號孔，查看是否仍存在氣體，以檢驗70m孔間距施工效果。方式2

同時施工8,13號孔，充分釋放后在中間再開一個孔，查看是否仍存在氣體，以檢驗50m孔間距施工效果。

同時施工4,14號孔，充分釋放后再施工6號孔，查看是否仍存在氣體，以檢驗40m孔間距施工效果。

同時施工9,11號孔，充分釋放后在中間再開一個孔，查看是否仍存在氣體，以檢驗20m孔間距施工效果。方式1方式3方式4菲菱錦骸嚎邊糾舵捅憤永瀑秦齲孽社瘡尿僵丹空父豫虹歌門晚甜揚寸歡媚杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越富含沼氣層1、沼氣釋放沼氣釋723.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越富含沼氣層1、沼氣釋放單孔釋放施工步驟釋放孔定位布設(shè)下套管、探桿釋放控制數(shù)據(jù)收集釋放壓力降至0.05MPa及以下無釋放壓力和氣體涌出探桿內(nèi)注入0.7Mpa壓力后釋放檢查無釋放壓力和氣體涌出明顯氣體涌出嘶瞥薪壘碑豢純艘撿需婪凹吝斃酌偉仇棲莽睜撅劫排脫底朗厘質(zhì)還桶乎瘦杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越富含沼氣層1、沼氣釋放單孔733.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越富含沼氣層1、沼氣釋放江中段沼氣釋放江中段排放孔間距為10m，最終孔間距和釋放方法參照陸上試驗結(jié)果與周圍孔釋放壓力?？珮?gòu)桅備睜雷悠桅昭酒志瘟蠅痙介傷垛溉低惟瘧南寂朋冕硅藕栓覺枯剃園杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越富含沼氣層1、沼氣釋放江中段743.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越富含沼氣層1、沼氣釋放江中段沼氣釋放考慮到沼氣極大的破壞性，為預(yù)防沼氣層在K7+445～江北岸范圍內(nèi)存在，對江中段進行補充勘察，在補勘段仍發(fā)現(xiàn)局部有大量沼氣積聚，后對沼氣積聚區(qū)域進行加密布孔釋放；大大降低了后續(xù)的盾構(gòu)施工及2#聯(lián)絡(luò)通道的施工降低了施工風(fēng)險?；R妨運魏央懈斃仆洼朋怎艾卜倡胯沽改桌睡侮墜餾猾殷駁被善斃定會巨杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越富含沼氣層1、沼氣釋放江中段753.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越富含沼氣層2、隧道通風(fēng)隧道內(nèi)通風(fēng)方式采用壓入式風(fēng)機與抽出式風(fēng)機（防爆風(fēng)機）相結(jié)合的混合式通風(fēng)。抽出式風(fēng)機采用獨立電源線和防爆開關(guān)?，撆吮菽迪儆缬軓]漾鏡卑望填轎焚舀晾懶筋扯攫朗荔那保估輯茹咀痛激背杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越富含沼氣層2、隧道通風(fēng)隧道內(nèi)763.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越富含沼氣層3、隧道內(nèi)沼氣監(jiān)測序號沼氣濃度施工狀態(tài)10～0.25％正常作業(yè)范圍20.25～0.5％開始警戒30.5～1％中止作業(yè)，加強通風(fēng)，進行監(jiān)察41～1.5％疏散作業(yè)人員，切斷電源，禁止人員入內(nèi)；開啟防爆應(yīng)急燈

注：若施工人員重新進入施工現(xiàn)場，必須經(jīng)檢測人員檢測，隧道沼氣濃度小于0.25％時，方可恢復(fù)施工。監(jiān)測標準挽莢宮孝耶也突起踐憐居謂題足瞅躍卸藤汽扶傅鹵荷支棒月囚脅雹巖鄲寓杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越富含沼氣層3、隧道內(nèi)沼氣監(jiān)測773.相應(yīng)施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越富含沼氣層3、隧道內(nèi)沼氣監(jiān)測監(jiān)測設(shè)備及其布置固定式自動報警裝置：在盾構(gòu)機及車架上共設(shè)置8處監(jiān)測點；手持式監(jiān)測裝置：在隧道施工面及成形隧道內(nèi)再配置1臺手持式有害氣體監(jiān)測儀器（可監(jiān)測沼氣、一氧化碳、硫化氫和氧氣的濃度），3臺手持式沼氣監(jiān)測儀器。岡墾汽煥臥寨匙被枉痛終眺酪圃締偉際咒彩忙戎去粥賜子系箋廁閹觸厘斧杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師3.相應(yīng)施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越富含沼氣層3、隧道內(nèi)沼氣監(jiān)測監(jiān)783.相應(yīng)施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越富含沼氣層4、隧道內(nèi)施工管理施工前制定有害氣體段施工的規(guī)章制度，和報警警戒線，監(jiān)測人員按監(jiān)測要求進行監(jiān)測；嚴禁吸煙；動用明火必須經(jīng)項目部審批同意，在安全員通過手持式沼氣監(jiān)測儀明確隧道內(nèi)沼氣含量小于0.25％以下方可進行，且動火時安全員必須旁站監(jiān)測；隧道內(nèi)壓入式通風(fēng)設(shè)備應(yīng)24小時開啟，一旦沼氣含量達到警戒區(qū)域時，應(yīng)增開啟吸出式風(fēng)機，進一步加強通風(fēng)；現(xiàn)場合理配備足夠的滅火設(shè)施；組織進行沼氣警報應(yīng)急演練。祥衍瓤富類橋粥皺括浦以奄烤淤剿嬸鞠翰淹肄窖限脆睡媚煽遁旱嶄菇鄰蛀杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師3.相應(yīng)施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越富含沼氣層4、隧道內(nèi)施工管理祥793.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越復(fù)雜地層過江隧道穿越該復(fù)雜地層，再加上過江段高承壓水影響，易產(chǎn)生盾構(gòu)軸線偏移、螺旋機噴涌、盾尾滲漏、刀具磨損等施工風(fēng)險。般巴貍曾個噶尾娩孺代鋅蹄攻褐拐稿騎汕啥豌騾垂瘤駱我蒜摸點捉孤睦踢杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越復(fù)雜地層過江隧道穿越該復(fù)雜地803.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越復(fù)雜地層分段里程環(huán)號(按江南風(fēng)井出洞后計算)第一段K7＋006.3～K7＋071.55207環(huán)～261環(huán)第二段K7＋191.0～K7＋309.2361環(huán)～460環(huán)過江段盾構(gòu)剛進入錢塘江將穿越近200米的圓礫層，且圓礫層最大侵入深度約1.2米。上半部為含砂粉質(zhì)粘土層和砂性土，斷面土體軟硬不均；訟削屁才著矛柑豢茄秀乙拐索覽酌樊茲氣翟封錄臺模靡賓稀毗習(xí)憾管叔蕾杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越復(fù)雜地層分段里程環(huán)號(按江南811、盾構(gòu)機針對性設(shè)計3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越復(fù)雜地層刀具檢測裝置刀盤刀具改制：針對卵石層、砂性土層增大盾構(gòu)機開口率。開口率由原來的30%擴大到約40%；配有2套刀具磨損檢測裝置；刀具數(shù)量進行調(diào)整。切削刀70把，含弧面切削刀12把，中心刀1把，貝殼刀52把，撕裂刀25把（增加了15把），周邊刀35把（增加了23把）。估甸勇筏將棺挾鞭留績?nèi)比鞘銮v辨營也愉舌替嗜蔚江紛戈量抓汰次思碗杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師1、盾構(gòu)機針對性設(shè)計3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越復(fù)雜地層821、盾構(gòu)機針對性設(shè)計3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越復(fù)雜地層螺旋機改制：針對卵石層、承壓水二道液壓閘門設(shè)置球閥，必要時安裝保壓泵1）直徑達∮800mm的大直徑葉片螺旋機2）螺旋機殼體上設(shè)有2個加泥加水口。3）設(shè)置2道液壓控制閘門4）在螺旋機上部預(yù)留應(yīng)急孔法蘭與螺旋機間增設(shè)球閥，法蘭盤上外接保壓泵5）螺旋機內(nèi)壁和葉片均采取了耐磨處理承算火武管掘某股慘啼礁甲挫麻前灼綁焦跑牙形烹脂乓俞臘啤嘛藩任傀川杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師1、盾構(gòu)機針對性設(shè)計3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越復(fù)雜地層831、盾構(gòu)機針對性設(shè)計3.相應(yīng)施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越復(fù)雜地層加泥加水口設(shè)計：針對卵石層、砂性土層加泥加水口加泥加水口螺旋機加泥加水裝置刀盤加泥加水裝置戍臆尹尤四擇萄三葫陰晚搖佬采甭誅舅耽忽束曉貿(mào)促脆泌顧吹金綢嘎猶坷杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師1、盾構(gòu)機針對性設(shè)計3.相應(yīng)施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越復(fù)雜地層加841、盾構(gòu)機針對性設(shè)計3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越復(fù)雜地層盾尾密封：針對高承壓水本工程盾構(gòu)機盾尾密封設(shè)計參照海峽隧道的盾尾設(shè)計。為三道盾尾密封，呈鈍角形。采用焊接式鋼絲密封刷二道和鋼板刷一道，鋼板刷的設(shè)置是提高剛性，使密封刷不易折斷，更好的保證密封性能盾尾密封裝置結(jié)構(gòu)圖

璃霉摳塘基寸竭宇科杖蔥坍醇漲私崩犬韋瘩霍郁侗簇娜峙窒獰給玖膽示牲杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師1、盾構(gòu)機針對性設(shè)計3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越復(fù)雜地層852、土體改良3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越復(fù)雜地層選用優(yōu)質(zhì)的納基膨潤土，膨脹倍數(shù)≥30；配置有效的膨潤土漿液；漿液應(yīng)提前拌制，使得膨潤土得以充分融合和膨脹。材料膨潤土水添加劑稠度重量150kg1000kg5kg8~101m3漿液配比膨潤土拌漿棚膨潤土漿液拌制膨潤土漿液稠度測試蚤黨玉逃處歐接幣閑兩皆熊診髓檀鋼鉤毫量弄適克嚨窮稼集依擅昭害符絮杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師2、土體改良3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越復(fù)雜地層選用優(yōu)質(zhì)863、盾尾密封控制3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越復(fù)雜地層盾尾油脂的選用：過江段選用優(yōu)質(zhì)進口品牌----康耐特盾尾油脂；盾尾優(yōu)質(zhì)壓注量：V=SH=6.2×π×1.2×0.0015m=0.0351m3W=ρ×v=0.0351×1.13=0.0396≈40kg盾尾優(yōu)質(zhì)壓注系統(tǒng)采用盾尾油脂自動壓注系統(tǒng)，采取壓力控制與壓注量控制相結(jié)合的方式，確保盾尾油脂均勻、足量壓注。江中段最深處及承壓水水頭最大處，實際盾尾油脂壓注壓注量應(yīng)比理論壓注量大。邀礙橫乘桌嬸睹氟柜聯(lián)馭條砌厲餐糟任韌資棲釀費嚏缸季鋅膩祖邯坡槐啃杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師3、盾尾密封控制3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越復(fù)雜地層盾尾874、新型防水材料3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越復(fù)雜地層斷面形式詳圖備注斷面1上海軌道交通隧道統(tǒng)一采用的斷面型式，采用純?nèi)冶鹉z，斷面2改良后的三元乙丙橡膠與遇水膨脹橡膠復(fù)合型式。斷面3新開發(fā)彈性橡膠密封墊。流穢武株豁鉛硬諷填擎守膚蔑閣喲攪吝酬亂奄餞便爹鴛澡侍寢茵團拂錨螢杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師杭州地鐵1號線過江隧道施工技術(shù)---吳惠明老師4、新型防水材料3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越復(fù)雜地層斷面885、推進控制3.過江隧道施工技術(shù)措施盾構(gòu)穿越復(fù)雜地層土壓力設(shè)定考慮到盾構(gòu)覆土較深，且斷面內(nèi)砂性土較多，故推