車輛檢修調(diào)度員培訓(xùn)

前為了解決城市交通擁堵問(wèn)題，國(guó)家大力發(fā)展城市軌道交通建設(shè)。03年前僅有廣深等8個(gè)城市建設(shè)有軌道交通項(xiàng)目，而在十年后，范圍內(nèi)獲批建設(shè)的城市6000架線路5.45km，過(guò)渡段0.31km，線路15.118km。共設(shè)車站20座，包架站5座，站15座，平均站間距約1.1km。一期工程設(shè)石路頭停車場(chǎng)和天童莊車輛11座。根據(jù)寧波市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，155座，由西向東分別是望春橋站、大卿橋站、鼓樓站、櫻花公園站和海晏北路站；二期工程線路全長(zhǎng)23.43km，其中線2.23km，地面線車輛是地鐵系統(tǒng)中最關(guān)鍵、復(fù)雜的設(shè)備之一，涉及機(jī)械、電氣、控制、信號(hào)等多個(gè)領(lǐng)域。檢修工作必須做到：安全、可靠、高效。為了讓員工掌握與工作相關(guān)的理論知識(shí)，系統(tǒng)、全面地熟悉本職崗位業(yè)務(wù)，在理論學(xué)習(xí)中深刻實(shí)際工作要求，1號(hào)線一期電客車檢修，內(nèi)容包括車輛結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向架、空氣制動(dòng)、車門、牽引受流、輔助供電、列車控制與診斷、乘客信息系統(tǒng)、空調(diào)通風(fēng)等十七章，作為車輛維修員培訓(xùn)的輔導(dǎo)望各位工能本“韌善為創(chuàng)新精的軌道通人精，潛心學(xué)習(xí)，努力鉆研，融會(huì)貫通，知行合一，全面提升自身的理論素養(yǎng)與技能水平，本在運(yùn)營(yíng)優(yōu)秀、員工“成長(zhǎng)工程”工作及員工“素質(zhì)及技能提班加點(diǎn)，在三個(gè)月內(nèi)完成了的編寫，并在華鑫智業(yè)管理咨詢 第一 第一章班組作業(yè)安全知識(shí)、注意事 第二章生產(chǎn)作業(yè)安全知識(shí)、注意事 第二 第一章車輛檢修調(diào)度手 第二章庫(kù)內(nèi)接觸網(wǎng)斷送電操作規(guī) 第三章電客車故障管理辦 第四章車輛駐站人員管理辦 第五章電客車調(diào)試管理辦 第三 第一章?tīng)恳到y(tǒng)故 第二章制動(dòng)系統(tǒng)故 第三章網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)故 第四章轉(zhuǎn)向架系統(tǒng)故 第五章車門系統(tǒng)故 第六章車鉤系統(tǒng)故 第七章輔助系統(tǒng)故 第八章貫通道內(nèi)裝系統(tǒng)故 第九章乘客信息系統(tǒng)故 第十章空調(diào)與采暖系統(tǒng)故 檢修安第一 一、作業(yè)前在列車兩端防爬裝置上掛好“動(dòng)車牌”一、功能檢查時(shí)必須一人作業(yè)，一人 二、在地溝行走時(shí)注意滑倒和防止碰撞，在車底兩側(cè)行走時(shí)有平臺(tái)側(cè)防止碰撞三、不能直接用手觸摸箱體內(nèi)部任何露導(dǎo)線一、打開(kāi)門驅(qū)蓋板時(shí)，必須一手托住蓋板，另一只手拿方孔打開(kāi)蓋板鎖，防止MPTC四、所有作業(yè)完成后確所有箱體蓋板、客室門驅(qū)蓋板和柜門蓋板、B05VCU第二 八、列車在道口鳴笛時(shí)，任何人員、車輛應(yīng)在軌行區(qū)3m外等候。九、駕駛機(jī)動(dòng)車在車輛段行駛時(shí)，應(yīng)遵循限速規(guī)定。十一、人員應(yīng)遵守交通規(guī)則，防止交通事故發(fā)生。二、酒后或疲勞上崗。七、辦理相關(guān)作業(yè)手續(xù)（動(dòng)火證、臨時(shí)用電、作業(yè)等九、違章指揮、違章作業(yè)、作業(yè)規(guī)程。15km/h，通過(guò)道口5km/h3km/h，嚴(yán)禁超速搶越。八、在庫(kù)區(qū)以及濕滑的地面或雨天行走時(shí)，應(yīng)注意地面狀況，滑倒、摔跤；在否有不安全因素，不安全因素，必須消除或者采取安全措施后，方能開(kāi)始作十一、使用工具前，應(yīng)首先檢查工具的技術(shù)狀態(tài)。操作時(shí)要注意本人及他人安全，十二、各種機(jī)械、工具除負(fù)責(zé)使用者外，其他人員，動(dòng)用十三、工作者手腳不得接觸機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部分，工具和工作物不得放在車輛上部的邊緣十四、用人力搬運(yùn)或傳遞車輛、設(shè)備零部件及材料時(shí)，投擲。較大的部件放下十五、兩人以上從事同一作業(yè)必須有作業(yè)，要協(xié)調(diào)統(tǒng)一，相互配合，一切行動(dòng)聽(tīng)指揮。作業(yè)完畢后作業(yè)負(fù)責(zé)檢查，確保各項(xiàng)設(shè)施的復(fù)位及場(chǎng)地清理。十六、在工作過(guò)程中和結(jié)束后，要注意保持場(chǎng)地整潔，及時(shí)清除作業(yè)場(chǎng)地內(nèi)的油污攜帶工器具，離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)將工器具帶走，出現(xiàn)人不在現(xiàn)場(chǎng)而工器具遺留現(xiàn)場(chǎng)筒內(nèi)；任何材料、工器具、設(shè)備等擺放在行車限界或設(shè)備機(jī)械活動(dòng)范圍十七、和工作間使用電器時(shí)要注意用電安全，工作完畢要切斷電源。下班前十八、汽車通過(guò)接觸網(wǎng)時(shí)，其裝載高度，不得超過(guò)4.5m二十、佩戴安全帽時(shí)，應(yīng)注意下列事項(xiàng)應(yīng)立即更換，再繼續(xù)使用。任何受過(guò)重?fù)?、有裂痕的安全帽，不論有無(wú)損壞現(xiàn)象二十一、系掛安全帶時(shí)，應(yīng)注意下列事項(xiàng):處有接觸網(wǎng)，在確認(rèn)停電后，可選用接觸網(wǎng)作為掛點(diǎn)。把安全帶掛在移動(dòng)或帶尖安全帶在使用后，要注意和保管，應(yīng)接觸高溫、明火、強(qiáng)酸、強(qiáng)堿或尖二十二 各場(chǎng)所內(nèi)線、電源線、網(wǎng)絡(luò)線、電腦線等固定得當(dāng)無(wú)人值守場(chǎng)所，無(wú)人值班時(shí)應(yīng)關(guān)閉電腦、、、空調(diào)、照明等與進(jìn)入陌生場(chǎng)所，應(yīng)了解場(chǎng)所內(nèi)存在的，確認(rèn)地面狀況和設(shè)備運(yùn)行狀二、需登乘室跟車、處理故障等情況，在正線登乘室時(shí)除按規(guī)定辦理相應(yīng)手續(xù)外，還須向提供本人的登乘證。行，作業(yè)完畢后，作業(yè)必須確保車輛、設(shè)備及現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)，打開(kāi)的蓋板、柜四、在車輛檢修或保潔作業(yè)中將防護(hù)鏈條摘除并規(guī)范懸掛于欄桿上，隨地放置，人員坐在或倚靠在防護(hù)鏈條上，作業(yè)后由相應(yīng)作業(yè)人員將欄桿之間的防五、任何人批準(zhǔn)，不得攀登、進(jìn)入車頂檢修平臺(tái)。不得使用移動(dòng)扶梯或后要鎖死防止移動(dòng)。任何時(shí)候嚴(yán)禁翻越車頂檢修平臺(tái)、護(hù)欄。經(jīng)批準(zhǔn)上車頂檢修平臺(tái)及車頂作業(yè)時(shí)，不論何時(shí)、何地，首先所處股道接觸網(wǎng)開(kāi)關(guān)是六、接觸網(wǎng)開(kāi)關(guān)具管理流參照各輛車場(chǎng)制中心運(yùn)程序中定執(zhí)行操作時(shí)應(yīng)有人監(jiān)護(hù)，操作和監(jiān)護(hù)人員均要有操作證并穿戴防護(hù)用品，嚴(yán)禁擅自操作開(kāi)。七、架車時(shí)車頂、車內(nèi)及車下均有人停留；落車時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)車下無(wú)人和無(wú)在無(wú)地溝股道鉆車，過(guò)地溝必須走跳板或者繞行，嚴(yán)禁地溝。摔下，原則上不允許在車頂行走，檢修需要，應(yīng)一人在平臺(tái)側(cè)監(jiān)護(hù)，有接觸具放在鋼軌上、車底轉(zhuǎn)向架各部件上、各類箱體內(nèi)部、頂部，劃線筆使用前七、在有風(fēng)壓時(shí)，擰下管堵、塞門、風(fēng)閥等風(fēng)動(dòng)器具和拆卸風(fēng)缸。使用砂輪3六、800M， 八、操作開(kāi)關(guān)前，確認(rèn)所要斷開(kāi)股道的開(kāi)關(guān)狀態(tài)（斷電前確認(rèn)開(kāi)關(guān)處于九、斷合閘時(shí)動(dòng)作要暢順果斷，以免造成拉弧，損害開(kāi)關(guān)，下雨天操作要雙腳并十、斷合后要再次確認(rèn)開(kāi)關(guān)狀態(tài)十一、晚間作業(yè)或光線比較暗時(shí)應(yīng)使用強(qiáng)光手電筒對(duì)開(kāi)關(guān)的狀態(tài)進(jìn)行檢查三、發(fā)生火警時(shí)，應(yīng)立即切斷電源，用干火器或黃砂撲救，嚴(yán)禁用水撲救。四、無(wú)資格人員進(jìn)行電氣作業(yè)，嚴(yán)禁私拉亂接電氣線路。五、批準(zhǔn)，嚴(yán)禁帶電作業(yè)六、作業(yè)時(shí)，操作人員應(yīng)思想集中，電氣線路在確定無(wú)電前，一律視為“有電，3C一、開(kāi)吊前，必須鳴鈴或，操作中接近人時(shí)，亦應(yīng)給以斷續(xù)鈴聲或。二、應(yīng)在規(guī)定的安全走道、站臺(tái)或扶梯上行走和上下。并掛“通行”的標(biāo)志。6級(jí)以上大風(fēng)時(shí)，嚴(yán)禁進(jìn)行露天起重吊裝。0．5米，經(jīng)檢查確認(rèn)穩(wěn)妥可靠后方能起吊。八、在起重物件就位固定前，不得離開(kāi)工作崗位。在索具受力或吊物懸空的情況十一、起重機(jī)必須與指揮人員密切配合，服從指揮人員的信號(hào)指揮。工作中，十四、嚴(yán)格遵守十不吊原則：易燃易爆物品不吊埋在或凝固在地面上物件不吊5m，距施焊點(diǎn)不小于10m。并在l0m以內(nèi)堆放其它易燃易爆物品(包括有易燃易爆氣體產(chǎn)生的器皿管線)，三、批準(zhǔn)，對(duì)受壓容器、密閉容器、各種油桶，管道、沾有可燃?xì)怏w和溶液四、電焊機(jī)接地零及電焊工作回線嚴(yán)禁搭在易燃、易爆的物品上，接在管道和機(jī)六、焊件必須放置平穩(wěn)，牢固才能施焊，在天車吊起或叉車鏟起的工件上施焊，對(duì)高于36V且低于220V（不含220V）電壓的設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時(shí)，原則上必須斷對(duì)列車牽引逆變器、直流斬波器、輔助逆變器等具有大功率儲(chǔ)能元器件（電感、電容0蓄電池充電回路及蓄電池單體、110V1500V新購(gòu)置和長(zhǎng)時(shí)間停用的用電設(shè)備，使用前應(yīng)檢查絕緣情況。長(zhǎng)時(shí)間（2485%。現(xiàn)場(chǎng)施工須持證上崗（如動(dòng)火施工等做好作業(yè)區(qū)域的安全防護(hù)，作業(yè)前，施工須檢查作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的區(qū)域防護(hù)臨時(shí)動(dòng)火作業(yè)：作業(yè)過(guò)程中若需要進(jìn)行動(dòng)火作業(yè)，須嚴(yán)格按相應(yīng)規(guī)章執(zhí)行，以下申請(qǐng)動(dòng)火作業(yè)中心（班組）應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的規(guī)章要求動(dòng)火中的各項(xiàng)安全措必須在動(dòng)火令批準(zhǔn)有效時(shí)間和區(qū)域內(nèi)進(jìn)行動(dòng)作，凡延期或補(bǔ)充動(dòng)火都有動(dòng)火人員到達(dá)動(dòng)火地點(diǎn)后，首先要檢查動(dòng)火令中的各項(xiàng)措施是否，任一動(dòng)具必須完好，安全附件齊全、功能狀態(tài)良好，符合使用安全要求，氧105室內(nèi)動(dòng)火應(yīng)將門窗打開(kāi)，周圍設(shè)備遮蓋，附近存放有石油醚、等揮有消防設(shè)備，如煙感、溫感等，須請(qǐng)自控部FAS調(diào)度做好相關(guān)設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)火人在動(dòng)火期間自始自終不得離開(kāi)監(jiān)火崗位，特殊情況需離開(kāi)崗220V380V1∶1自進(jìn)庫(kù)區(qū)、登車工作，任何作業(yè)必須由本中心的作業(yè)請(qǐng)、銷點(diǎn)，請(qǐng)點(diǎn)時(shí)須申請(qǐng)單》上簽字確認(rèn)，調(diào)度方可給予銷點(diǎn)；作業(yè)期間必須有中心作業(yè)在現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)護(hù)，并由作業(yè)在作業(yè)前交待相關(guān)作業(yè)安全注意事項(xiàng)，若供應(yīng)商、二、嚴(yán)格執(zhí)行檢修掛牌制度，在列車上作業(yè)必須兩端掛動(dòng)車牌及相應(yīng)的合閘牌，禁動(dòng)牌須平穩(wěn)放置在室防爬器處，要求豎立、醒目，其他作業(yè)必須掛相三、作業(yè)人員必須憑單作業(yè)，嚴(yán)禁登上的列車作業(yè)；作業(yè)未在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)四、對(duì)于車頂和車底作業(yè)，由生產(chǎn)調(diào)度對(duì)作業(yè)進(jìn)行核查，如作業(yè)沒(méi)有，才能批準(zhǔn)六、登車頂平臺(tái)作業(yè)人員作業(yè)之前，必須到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)開(kāi)關(guān)已斷電，接觸網(wǎng)已經(jīng)行，作業(yè)完畢后，作業(yè)必須確保車輛及現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)，打開(kāi)的蓋板、柜門、車必須填寫相關(guān)故障處理過(guò)結(jié)果，對(duì)供應(yīng)商、委外等人員作業(yè)監(jiān)護(hù)要求：作業(yè)過(guò)程中只要發(fā)現(xiàn)沒(méi)有作業(yè)進(jìn)行監(jiān)護(hù)的供應(yīng)商、委外等人員作業(yè)立即作業(yè)要掌握供應(yīng)商、委外等人員作業(yè)的施工流程、施工作業(yè)內(nèi)容、安全作業(yè)前作業(yè)要對(duì)供應(yīng)商、委外等人員作業(yè)人員交待安全注意事項(xiàng)；作業(yè)理、誰(shuí)負(fù)責(zé)安全”的原則進(jìn)行；作業(yè)完畢后，作業(yè)必須確保現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)，所有工業(yè)人員數(shù)量超過(guò)實(shí)際需求時(shí)，應(yīng)要求供應(yīng)商、委外等人員人員只留業(yè)人員即可，OCC溝通，由行調(diào)安排人員上車的地點(diǎn)十一、供應(yīng)商、委外等人員作業(yè)人員進(jìn)入庫(kù)區(qū)作業(yè)或需登車作業(yè)，由相應(yīng)的責(zé)任中，，十三、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)不允許吃、抽煙等，需休息時(shí)回十四、不允許欄桿，車頂平臺(tái)、庫(kù)區(qū)欄桿需辦理相關(guān)手續(xù)正常打開(kāi)十五、作業(yè)要掌握供應(yīng)商、委外等人員作業(yè)的施工管理流程、關(guān)鍵點(diǎn)卡控、第一 1號(hào)線一期檢修調(diào)度的工作職責(zé)、管理內(nèi)容與方法、1號(hào)線一期車輛部電客車的計(jì)劃維修、故障維修、記（5000km150000km2）職責(zé)是充分利用有限的檢修資源條件，詳細(xì)計(jì)劃、合理安排作業(yè)列車進(jìn)行外部。所有作業(yè)全部結(jié)束后，按規(guī)定程序和車場(chǎng)調(diào)度員辦理交根據(jù)本班內(nèi)列車運(yùn)營(yíng)情況，以及行調(diào)、所報(bào)的車輛故障，檢修調(diào)度員應(yīng)11）在接到行車調(diào)度發(fā)出的因列車脫軌、弓網(wǎng)事故等需要到現(xiàn)場(chǎng)救援令后，應(yīng)迅速啟動(dòng)救援預(yù)案，快速組織救援隊(duì)伍，趕赴現(xiàn)場(chǎng)救援，同時(shí)迅速向負(fù)責(zé)內(nèi)部及電客車質(zhì)保、委外、保潔等外單位開(kāi)展相關(guān)作業(yè)請(qǐng)棒、車輛檢修筆記本、安全防護(hù)牌、、開(kāi)關(guān)、檢修地坑電源柜、電客車、救援車、靜調(diào)電源柜等）借用手續(xù)。16）對(duì)于運(yùn)營(yíng)、部門下發(fā)的有關(guān)文件，檢修調(diào)度員要認(rèn)真學(xué)習(xí)，交制249:0018:00，18:009:00。1)交班前，交班調(diào)度員必須將本班生產(chǎn)情況、文字資料、生產(chǎn)圖表進(jìn)行匯總，并認(rèn)A)2)調(diào)度員應(yīng)于前15分鐘到崗，認(rèn)真了解情況，閱讀《檢修調(diào)度日志》交過(guò)程中遇到突發(fā)事故發(fā)生時(shí)，由交班檢修調(diào)度負(fù)責(zé)處理，待突發(fā)事故處理告一段落或檢修調(diào)度情況清楚能夠指揮時(shí)，交班檢修調(diào)度方可離開(kāi)工作3）原則上事假需提前2天申請(qǐng)，須征得上級(jí)同意后，方可休假，申請(qǐng)未批4）本流程規(guī)定了檢修調(diào)度在生產(chǎn)管理工作中與各相關(guān)部門工作總5.4.1.2在外部門的施工計(jì)劃中，凡涉及到車輛檢修作業(yè)的，必須得到5.4.1.3凡進(jìn)入檢修庫(kù)內(nèi)的一切施工都必須得到檢修調(diào)度的，并須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成作業(yè)，對(duì)超出的施工作業(yè)，檢修調(diào)度終止工長(zhǎng)或者日檢驗(yàn)收完畢，維修班組需填寫相應(yīng)計(jì)劃維修的作業(yè)記檢修調(diào)度應(yīng)在周五12：00前將下周(附錄D)《檢修中心周工作計(jì)劃單》并報(bào)檢修中心批準(zhǔn)后至相關(guān)人員。維修在實(shí)施作業(yè)前應(yīng)向檢修調(diào)度辦理請(qǐng)點(diǎn)手續(xù)，在拿到(附錄DCC對(duì)運(yùn)用車輛過(guò)洗車機(jī)，由車場(chǎng)調(diào)度根據(jù)當(dāng)日運(yùn)營(yíng)圖在收車時(shí)安排過(guò)作業(yè)結(jié)束后檢查人填寫《車輛功能檢查作業(yè)記錄表（附錄R，DCC依據(jù)根據(jù)當(dāng)天掌握的車輛狀態(tài)以及檢修計(jì)劃，晚班檢修調(diào)度應(yīng)在每天4：00I在質(zhì)保期間，與車輛供應(yīng)商之間的交車以開(kāi)出的（附錄K委外單位作業(yè)完畢后，將相應(yīng)的記錄表簽名確認(rèn)后交回作業(yè)并DCC若因鏇輪作業(yè)造成的車輛部件損壞，鏇輪作業(yè)應(yīng)及時(shí)向檢修調(diào)度車輛在進(jìn)行檢修、調(diào)試和改造等作業(yè)中,凡涉及到需進(jìn)行轉(zhuǎn)軌作業(yè)的,應(yīng)除外任何人電客車移動(dòng)或借助外力使其移動(dòng)（鏇輪作業(yè)除外。、對(duì)計(jì)劃維修、調(diào)試和改造的轉(zhuǎn)軌作業(yè)至少提前小時(shí)。、對(duì)需工程車調(diào)動(dòng)車輛的轉(zhuǎn)軌作業(yè)至少要提前小時(shí)。、對(duì)臨時(shí)維修或調(diào)試的轉(zhuǎn)軌作業(yè)至少要提前小時(shí)。、其他轉(zhuǎn)線作業(yè)至少提前N（試車輛在進(jìn)行檢修完畢需進(jìn)行調(diào)試時(shí),由檢修作業(yè)向檢修調(diào)度提報(bào)試車申請(qǐng)，。檢修調(diào)度負(fù)責(zé)故障處理進(jìn)度的，對(duì)班組不處理的故障，輪值否影響行車由相關(guān)技術(shù)人員按照車輛出庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。需要檢修中心O檢修調(diào)度接到行調(diào)車輛正線故障報(bào)告后，及時(shí)安排輪值工程師對(duì)進(jìn)行技術(shù)支網(wǎng)開(kāi)關(guān)斷送電、登車、車頂作業(yè)和使用鐵鞋、靜調(diào)電源柜電源時(shí)，后方可開(kāi)展作業(yè)。作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按時(shí)消點(diǎn)，如需延長(zhǎng)借用時(shí)間，需月修庫(kù)接觸網(wǎng)開(kāi)關(guān)操作控制程所有庫(kù)內(nèi)開(kāi)關(guān)統(tǒng)一由車場(chǎng)調(diào)度負(fù)責(zé)管理。需進(jìn)行斷電作業(yè)時(shí)，檢修必須嚴(yán)格按照《庫(kù)內(nèi)接觸網(wǎng)斷送電操作規(guī)程》修調(diào)度報(bào)告操作進(jìn)度。檢修調(diào)度或檢 向車場(chǎng)調(diào)度辦理借 開(kāi)關(guān)“萬(wàn)能手續(xù)并簽名確認(rèn)，檢修調(diào)度或檢修必須親自到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督操作人員完成剩下嚴(yán)格執(zhí)行登車作業(yè)申請(qǐng)制度，嚴(yán)禁私自登車工作。嚴(yán)格執(zhí)行車輛檢修掛檢修調(diào)度必須通知車場(chǎng)調(diào)度。作業(yè)出清完畢后，交還列車；如果故障處理，DCC車進(jìn)行整改作業(yè)或進(jìn)行故障處理，必須向檢修調(diào)度請(qǐng)點(diǎn)，辦理相關(guān)手續(xù)，需所有登車作業(yè)人員必須穿戴好安全防護(hù)用品，由作業(yè)對(duì)安全負(fù)責(zé)，作業(yè)人員必須在相關(guān)股道的開(kāi)關(guān)鎖把處懸掛“合閘，有人作業(yè)”安全警動(dòng)過(guò)的部份；操作人員必須從平臺(tái)的一端另一端，確認(rèn)平臺(tái)確實(shí)無(wú)人，方可離開(kāi)關(guān)，誰(shuí)掛接地線，誰(shuí)領(lǐng)平臺(tái)?！獧z修調(diào)度負(fù)責(zé)靜調(diào)電源柜的使用確認(rèn)。維修作業(yè)班組安全員負(fù)責(zé)靜調(diào)電檢修作業(yè)安全警示牌（動(dòng)車牌、升弓牌、合閘牌、禁動(dòng)牌等使用控各項(xiàng)作業(yè)的作業(yè)，負(fù)責(zé)執(zhí)行檢修作業(yè)掛牌制度。作業(yè)前掛牌，作業(yè)DCC車輛測(cè)量、車輛普查等作業(yè)前必須在兩Tc車的車鉤上懸掛“動(dòng)車”安全“合閘”安全警示牌，同時(shí)在兩Tc車的臺(tái)上掛“升弓”安全警示牌。作業(yè)確認(rèn)無(wú)誤后，方可進(jìn)行作業(yè)。式計(jì)算機(jī)的使用，防止數(shù)據(jù)信息丟失、、設(shè)備的損壞，設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，要及時(shí)DCC批準(zhǔn)后方可進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)1第二 本規(guī)程規(guī)定了包括月修庫(kù)和列檢庫(kù)內(nèi)接觸網(wǎng)手動(dòng)倒閘操作的有關(guān)要求和須知二、作業(yè)前，檢修監(jiān)護(hù)人員和人員必須熟悉本規(guī)程有關(guān)技術(shù)規(guī)定及“五檢修調(diào)度確認(rèn)后，由檢修調(diào)度操作“五防鎖”軟件系統(tǒng)將作業(yè)程序傳送到電腦。二、操作人員根據(jù)電腦顯示的程序步驟，進(jìn)行斷電作業(yè)。作業(yè)前再次檢查三、操作人員首先用電腦打開(kāi)驗(yàn)電器存放箱，取出驗(yàn)電器、絕緣手套和絕DCC，穿戴好防護(hù)用品后，用電腦四、觀察刀閘是否斷開(kāi)，相應(yīng)的平臺(tái)LED顯示屏是否顯示“無(wú)電五、操作人員組裝驗(yàn)電器，用電腦打開(kāi)驗(yàn)電器接地鎖（穿戴好絕緣手套和絕六、操作人員用電腦打開(kāi)相應(yīng)股道的接地棒掛鎖，取出接地棒。然后到相應(yīng)的股道，用電腦開(kāi)啟接地鎖，安裝接地線，掛接地棒。監(jiān)護(hù)人在一旁復(fù)誦作業(yè)步（32、33股道在同時(shí)斷電后才可以登頂）九、作業(yè)完畢后填寫斷電倒閘作業(yè)票，將電腦和門禁卡交還到調(diào)度室，由調(diào)度將信息回傳至“五防鎖”軟件系統(tǒng)。序傳送到電腦。然后操作人員方可領(lǐng)取“五防鎖”電腦、送電倒閘作業(yè)票。三、操作人員根據(jù)電腦顯示的程序步驟進(jìn)行送電作業(yè)，作業(yè)前再次檢查確認(rèn)四、操作人員首先用電腦打開(kāi)驗(yàn)電器存放箱，穿戴好絕緣手套和絕緣靴，用電腦打開(kāi)接地棒接地鎖，拆除接地棒，監(jiān)護(hù)人在一旁監(jiān)護(hù)。五、操作人員用電腦打開(kāi)倒閘機(jī)構(gòu)掛鎖，拉動(dòng)送電手柄，完成接觸網(wǎng)送電。六、操作人員觀察閘刀已閉合，平臺(tái)門旁邊的LED顯示屏是否顯示紅色“九、作業(yè)完畢后填寫送電倒閘作業(yè)票，將電腦和警示標(biāo)識(shí)交還到調(diào)度室， 第三 電客車是軌道交通運(yùn)營(yíng)的設(shè)備之一，為了更好的分析、處理電客車的各種故本辦定了寧波市軌道交通運(yùn)營(yíng)車輛部電客車故障統(tǒng)計(jì)分三組織對(duì)運(yùn)營(yíng)中發(fā)生車輛晚點(diǎn)及以上故障原因的需要出具報(bào)告；三、參與對(duì)運(yùn)營(yíng)中發(fā)生車輛晚點(diǎn)及以上故障原因的；二、重點(diǎn)故障，輪值工程師（或中心專業(yè)工程師） 故障處理進(jìn)度和情況B，意后發(fā)送相關(guān)故障處理完畢后編寫故障分析報(bào)告在月度故障分析例會(huì)中提交；四、如發(fā)生延誤及以上事件的故障，回庫(kù)后故障現(xiàn)象未查明故障原因的，由制定措施，防止運(yùn)營(yíng)事故的再次發(fā)生。（見(jiàn)附錄）申請(qǐng)表必須附詳細(xì)的整改方案，方案至少需包含整改措施、實(shí)施工藝、作業(yè)計(jì)劃、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及其他需要配合的要求等項(xiàng)目，車輛部牽頭組織專業(yè)工程師進(jìn)行方案討論，討C申請(qǐng)作業(yè)；驗(yàn)收合格后方可批量整改。試驗(yàn)階段的過(guò)程由車輛部工程師和質(zhì)檢員牽頭負(fù)責(zé)，試驗(yàn)階段方案調(diào)整或變化必須經(jīng)中心專業(yè)工程師認(rèn)可，批量整改由中心派人，整E三、處于新車調(diào)試階段的整改，調(diào)試組成員需整改方案，并做好整改記錄，每月底集中將記錄（含文件）報(bào)部門備案，由專業(yè)工程師更新“電客車主要部一、對(duì)于重大故障，須立即開(kāi)展故障，并在2個(gè)工作日內(nèi)召開(kāi)故障專題分析二、故障專題分析會(huì)由車輛部主持召開(kāi)，檢修中心相關(guān)及部門、檢修中12報(bào)3第四 4.1.范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了寧波市軌道交通運(yùn)營(yíng)車輛部駐站點(diǎn)和駐站本標(biāo)準(zhǔn)適用于寧波市軌道交通運(yùn)營(yíng)車輛部駐站點(diǎn)和駐站4.2.職責(zé)三、協(xié)助等人員做好正線故障處理工作。4.3.管理內(nèi)容和方法4.3.1.駐站點(diǎn)的管理一、各駐站點(diǎn)房間配備兩套，一套由檢修調(diào)度保管，另一套放在日班時(shí)雙方要清點(diǎn)數(shù)量，員確認(rèn)后簽字，丟失，需面形式報(bào)檢修調(diào)度人境、安全隱患等內(nèi)容。檢查完畢后做好檢查記錄,并將檢查結(jié)果匯報(bào)中心。4.3.2.駐站人員工作內(nèi)容一、交駐站人員據(jù)輪值組工作間到指站點(diǎn)交晚班人員最后一車回庫(kù)第二天跟最早一班車到指定站點(diǎn)，駐站人員回庫(kù)后將當(dāng)天的駐站情況向當(dāng)班檢修調(diào)度匯報(bào)；交班人員要將當(dāng)天運(yùn)營(yíng)列車的狀態(tài)及未完成的任務(wù)“駐站交記錄表（附錄）上交待清楚，員未到，不允許擅自離開(kāi)崗位；交內(nèi)容包括：列車、駐站點(diǎn)房間、對(duì)講機(jī)套件、駐站記錄本、車輛的運(yùn)行狀態(tài)及故障處理情況。各進(jìn)行一次，晚班駐站人員后進(jìn)行一次正線巡檢。巡檢項(xiàng)目包括：貫通道側(cè)板、4.4.故障處理二、駐站人員接到輪值工程師的搶修命令后，要了解清楚列車故障情況及列車當(dāng)時(shí)的位置，提前接車，向當(dāng)值詢問(wèn)當(dāng)時(shí)列車的故障情況，并做出相應(yīng)的處理，工OCC做好4.5.勞動(dòng)紀(jì)律二、因工作需要離開(kāi)駐站點(diǎn)，必須檢修調(diào)度；在離開(kāi)駐站點(diǎn)時(shí)在檢修調(diào)度處4.6.駐站人員工器具配備1套12把13把14把15塊16支17把1把1把1把18把1925～70mm（8件套套1套1套1把1把1把1兆個(gè)個(gè)車門把2第五 本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了寧波市軌道交通運(yùn)營(yíng)車輛部電客車調(diào)試作業(yè)流本標(biāo)準(zhǔn)適用于寧波市軌道交 運(yùn)營(yíng)車輛部電客車調(diào)試管理一、檢修中心專業(yè)工程師:牽頭監(jiān)督和管理調(diào)試工作，制定調(diào)試計(jì)劃，并負(fù)責(zé)與二、檢修中心班組:按照調(diào)試大綱或者檢修規(guī)程的要求具體實(shí)施調(diào)試工作，記錄三、客運(yùn)部乘務(wù)中心:負(fù)責(zé)電客車轉(zhuǎn)軌和動(dòng)車試驗(yàn)時(shí)的車輛駕駛工作；四、維修工程部:負(fù)責(zé)車載信號(hào)調(diào)試的計(jì)劃制定以及組織實(shí)施工作；必須在車輛部人員的組織安排下，開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)作業(yè)；質(zhì)保期內(nèi)，車輛供應(yīng)商負(fù)責(zé)技術(shù)支持工作，參與調(diào)試過(guò)程中車輛故障的分析及處理。其中涉及軟件升級(jí)、問(wèn)題整改DCC批準(zhǔn)，并在責(zé)人應(yīng)對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格的安全卡控，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)須嚴(yán)格遵守安全管理規(guī)定；DC1500V高壓試驗(yàn)前，應(yīng)先確認(rèn)主、輔逆變器、各跳接箱及其他五、作業(yè)結(jié)束后，作業(yè)應(yīng)對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面的檢查確認(rèn)：人員及工器具DCC注銷作業(yè)申請(qǐng)單，歸還所借物品。二、調(diào)試根據(jù)調(diào)試作業(yè)計(jì)劃以及DCC的安排，先到DCC填寫作業(yè)申請(qǐng)單,六、待車輛轉(zhuǎn)軌到相應(yīng)位置后，施加停放制動(dòng)、關(guān)閉列車電源后，調(diào)試DCC安全檢查作業(yè)由車輛部調(diào)試組織實(shí)施，班組人員按車輛部要求開(kāi)展安全正線調(diào)試計(jì)劃實(shí)施前，調(diào)試DCC在調(diào)試作業(yè)整備前，調(diào)試應(yīng)組織跟車人員再做一次出庫(kù)前的車下檢查，調(diào)試隨同一起確認(rèn)；，調(diào)試在動(dòng)車前、后應(yīng)清點(diǎn)人數(shù)并做記錄，同時(shí)對(duì)客室人員說(shuō)明上正線的必須要獲得和調(diào)試的同意和確認(rèn)調(diào)試同意不能隨意扳動(dòng)列車按鈕開(kāi)關(guān)或應(yīng)急裝置等，有問(wèn)題及時(shí)向調(diào)試反映和溝通等；，動(dòng)車回車輛段前調(diào)試應(yīng)清點(diǎn)車上人員，并對(duì)室做安全檢查確認(rèn)，恢 執(zhí)行，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)該及時(shí)、記錄和分析，督促供應(yīng)商或相關(guān)單位進(jìn)行整改，對(duì)整檢查”、“調(diào)試過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題及”，并將此表格存檔保管；另外，對(duì)于與三月檢要上報(bào)車輛部。 第一 0101320144254月25日晚上01013車回庫(kù)后晚輪值工班師上車VCU故障數(shù)據(jù)當(dāng)時(shí)環(huán)境數(shù)1VCUCCF故障記錄為常見(jiàn)故障。沒(méi)有與此現(xiàn)象相關(guān)的圖3- CCF故障記D2014-04-247：10：11，最晚2014-01-2522：05：32OCC反饋故障其間，該故障發(fā)生過(guò)。圖3- TCF故障記$FPIA3、$FPIA4（4個(gè)動(dòng)車的牽引/電制動(dòng)力大?。┑挠涗洝０l(fā)現(xiàn)有如下規(guī)709故障時(shí)列車均在進(jìn)行制動(dòng)，且制動(dòng)進(jìn)行到一定時(shí)，MP2車的電制動(dòng)力會(huì)0。圖3- 4MP2車的制動(dòng)電阻溫度過(guò)高或溫度檢測(cè)回路或風(fēng)扇有問(wèn)題。當(dāng)進(jìn)行電制動(dòng)時(shí)，TCUMP2車的電制動(dòng)切除，因此出現(xiàn)了MP2車電制動(dòng)力為0的情況。而為保證效果，VCUE211_1（010132E221_14E221_1（010133，E311_14（010134車制動(dòng)電阻風(fēng)扇反饋信號(hào)，E311_15（010134車制動(dòng)電阻溫度E321_1（010135E321_1（010135阻溫度反饋信號(hào)，其中風(fēng)扇反饋信號(hào)1表示風(fēng)扇正在工作，0表示風(fēng)扇未工作，溫度反饋信號(hào)1表示溫度正常，0表示溫度異常反復(fù)進(jìn)行跑車后信號(hào)如下：圖3- 車當(dāng)前制動(dòng)電阻溫度異常，斷開(kāi)下圖的溫度開(kāi)關(guān)，該信號(hào)反饋給VCU后，VCU將圖3- 426日已通知西門子廠家進(jìn)行部件更換。更換后經(jīng)測(cè)試，功能恢復(fù)正常。第二 01005201472729:47HMI信息區(qū)顯示停放制動(dòng)未緩解故障，同時(shí)保動(dòng)功能無(wú)法實(shí)現(xiàn)，但是制動(dòng)圖標(biāo)未報(bào)黃或者報(bào)紅。引起的（EP2002閥報(bào)故障圖標(biāo)會(huì)顯黃或者紅，可能部分出了問(wèn)題。圖3- 專家數(shù)圖3- 專家數(shù)$E211_04停放制動(dòng)緩解信號(hào)線的狀態(tài)與其他信號(hào)的不一致，判斷出該點(diǎn)位未接收 圖3- 該點(diǎn)位置在MPSKS模塊=41-A202.01A11點(diǎn)。現(xiàn)場(chǎng)查看該點(diǎn)位接線發(fā)圖3- =41-A202.01A11點(diǎn)位接線松第三 01020車報(bào)VCU201451511011分，01020HMIVCU緊急制動(dòng)，VCU緊急制動(dòng)的原因進(jìn)行分析，根據(jù)事件記錄儀的數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)只有一種情況圖3- SIBAS_G邏輯0點(diǎn)，1S后，F(xiàn)SP_TU_101，由于沒(méi)有打緊急牽引模式，0，下面的FSP_TU_131S1。圖3- SIBAS_G邏輯FSP_TU111S的時(shí)候輸出0，所以FSP_TU121S的時(shí)候輸出0RES1S1FSP_TU141S0，這時(shí)候就不會(huì)有由于這個(gè)指VCU1S01S之間會(huì)不會(huì)有緊急制動(dòng)的產(chǎn)生。圖3- SIBAS_G邏輯例如我們?nèi)?.5S的時(shí)候，這時(shí)候車輛零速信號(hào)已經(jīng)給出，但是由于延時(shí)設(shè)定，VCU緊急制動(dòng)的條件。

圖3- SIBAS_G邏輯VCU會(huì)延遲一秒使用1S1SVCUVCU西門子已完成22列車的VCU版本更新。據(jù)顯示，該現(xiàn)象已徹底消除第四 雙周檢010145車3軸聯(lián)軸節(jié)緊固螺栓丟失松動(dòng)分201412221222日，10:300101453軸聯(lián)軸節(jié)M8圖3- 聯(lián)軸節(jié)M8