實(shí)用的工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告范文集錦5篇

第實(shí)用的工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告范文集錦5篇工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇1

1、實(shí)習(xí)目的

初步認(rèn)識(shí)路基典型橫斷面，路基的根本結(jié)構(gòu)，有關(guān)附屬設(shè)施，路基排水設(shè)備的構(gòu)造與布置，路基防護(hù)與加固設(shè)施，使學(xué)生對(duì)道路工程根本知識(shí)有初步了解。

2、實(shí)習(xí)時(shí)間

20某某年8月30——31日。

3、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

城郊的一條城市道路和一條高速公路。

4、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

在指導(dǎo)老師的領(lǐng)導(dǎo)下，我們首先看到了道路的施工工地，感覺(jué)很曠，經(jīng)老師講解，道路工程是從事道路的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)利、養(yǎng)護(hù)等的應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)。也指所建筑的道路。土木工程的一個(gè)分支。道路通常是為陸地交通運(yùn)輸效勞，通行各種機(jī)動(dòng)車(chē)、人畜力車(chē)、馱騎牲畜和行人的各種路的統(tǒng)稱(chēng)。按使用性子分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。途中老師給我們講解了道路的組成局部：最中間的是車(chē)道，路面之下有排水道以及直徑較大的管涵排水道，一半排水道分居車(chē)道兩側(cè)，管涵排水道在道路中間，水由兩側(cè)排水道注入管涵，排水道以外是人行道，再往外是水溝，水溝以外有時(shí)還有柵欄。除此之外，老師還給我們講解了道路的根本結(jié)構(gòu)：

〔一〕路基

路基的斷面型式有：填方路基；路塹；半填半挖路基。從材料上分，路基可分為土路基、石路基、土石路基三種。

〔二〕路面

絕大局部路面的結(jié)構(gòu)是多層次的；按使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同，在路基頂面采用不同規(guī)格和要求的材料分別鋪設(shè)墊層、基層和面層等結(jié)構(gòu)層。

1、面層

面層是直接同行車(chē)和大氣相接觸的層位，承受行車(chē)荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時(shí)又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。因此面層應(yīng)具有較高的強(qiáng)度、剛度、耐磨、不透水和上下溫穩(wěn)定性，并且其外表層還應(yīng)具有良好的平整度和粗糙度。面層可由一層或數(shù)層組成，高等級(jí)路面面層可劃分為磨耗層、面層上層、面層下層，或稱(chēng)之為上〔表〕面層、中面層、下〔底〕面層。

下午，我們?nèi)チ私淌?，老師給我們講解了公路與城市道路的相關(guān)知識(shí)：

〔一〕中國(guó)公路建設(shè)：

20某某年底，我國(guó)公路總里程到達(dá)345.70萬(wàn)公里〔包括村道〕。高速公路到達(dá)4.53萬(wàn)公里。20某某年底西部8條通道已建成74.4%；國(guó)家高速公路網(wǎng)已建成41.2%；“五縱七橫〞國(guó)道主干線完成建設(shè)任務(wù)的94%，方案于今年全線貫穿。自1998年以來(lái)，公路根底設(shè)施建設(shè)進(jìn)入新中國(guó)成立以來(lái)開(kāi)展最快的時(shí)期，每年的總投資額在3000億元人民幣以上，國(guó)道主干線規(guī)劃有望在20某某年以前實(shí)現(xiàn)。根據(jù)交通部的規(guī)劃，到20某某年，中國(guó)將建成國(guó)家骨架公路網(wǎng)，全國(guó)高速公路總里程預(yù)計(jì)將到達(dá)7萬(wàn)公里。

〔二〕公路等級(jí)的劃分：公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為以下五個(gè)等級(jí)：

1、高速公路為專(zhuān)供汽車(chē)分向分車(chē)道行駛并應(yīng)全部控制出入的多車(chē)道公路。

四車(chē)道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的年平均日交通量25000—55000輛。

六車(chē)道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的年平均日交通量45000—80000輛。

八車(chē)道高速公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的年平均日交通量60000—輛。

2、一級(jí)公路為供汽車(chē)分向分車(chē)道行駛并可根據(jù)需要控制出入的多車(chē)道公路。

四車(chē)道一級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的年平均日交通量15000—30000輛。

六車(chē)道一級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的年平均日交通量25000—55000輛。

3、二級(jí)公路為供汽車(chē)行駛的雙車(chē)道公路。

雙車(chē)道二級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車(chē)折合成小客車(chē)的年平均日交通量5000—15000輛。

4、三級(jí)公路為主要供汽車(chē)行駛的雙車(chē)道公路。

雙車(chē)道三級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種車(chē)輛折合成小客車(chē)的年平均日交通量20某某—6000輛。

5、四級(jí)公路為主要供汽車(chē)行駛的雙車(chē)道或單車(chē)道公路。

雙車(chē)道四級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種車(chē)輛折合成小客車(chē)的年平均日交通量20某某輛以下。

單車(chē)道四級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種車(chē)輛折合成小客車(chē)的年平均日交通量400輛以下。

五、小結(jié)與體會(huì)：

這次短時(shí)間的實(shí)習(xí)中，我加深了對(duì)土木工程專(zhuān)業(yè)的了解。通過(guò)到施工現(xiàn)場(chǎng)的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我加深了對(duì)所學(xué)知識(shí)的綜合理解，并根據(jù)需要豐富和擴(kuò)大專(zhuān)業(yè)知識(shí)領(lǐng)域，進(jìn)一步培養(yǎng)了獨(dú)立地觀察問(wèn)題，分析問(wèn)題，和解決問(wèn)題的能力，為今后參加工作打下一定的根底。

通過(guò)實(shí)踐活動(dòng)，我建立起了初步的工作意識(shí)，激發(fā)了我對(duì)土木工程后續(xù)工程的求知欲，為學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)根底課和專(zhuān)業(yè)課奠定感性認(rèn)識(shí)根底。通過(guò)在現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際感受和認(rèn)識(shí)，以及各老師的認(rèn)真講解，我了解了道路施工技術(shù)與施工組織管理的相關(guān)內(nèi)容，同時(shí)學(xué)習(xí)了其他相關(guān)內(nèi)容如工程機(jī)械，工程造價(jià)，工程監(jiān)理以及工程工程管理等知識(shí)。作為將來(lái)土建類(lèi)的人才，我們要學(xué)習(xí)工人們吃苦耐勞的優(yōu)秀品質(zhì)，認(rèn)真學(xué)習(xí)，學(xué)牢我們的專(zhuān)業(yè)知識(shí)。

工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇2

實(shí)習(xí)目的：

通過(guò)本次實(shí)習(xí)，開(kāi)闊視野，增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)，擴(kuò)寬我的知識(shí)面。了解本專(zhuān)業(yè)相關(guān)方面的知識(shí)，通過(guò)實(shí)習(xí)，啟發(fā)我積極向上，努力學(xué)習(xí)。同時(shí)接觸與認(rèn)識(shí)社會(huì)，積累人生閱歷。

實(shí)習(xí)收獲與體會(huì)

實(shí)習(xí)就這樣過(guò)去了，總有點(diǎn)意猶未盡的感覺(jué)，這樣的時(shí)機(jī)要多幾次該多好呢，我真是這樣想的。現(xiàn)在來(lái)總結(jié)我此次實(shí)習(xí)的收獲和體會(huì)：

我們首日乘搭公司員工車(chē)來(lái)到了中山火炬開(kāi)發(fā)區(qū)的咀香圓食品，在我們學(xué)校的小董師兄熱情的帶著下，我們來(lái)到了會(huì)議室等待公司領(lǐng)導(dǎo)的工作安排。開(kāi)始是梁主任親切既嚴(yán)肅地跟我們介紹了公司的規(guī)矩跟消防意識(shí)，包括了方方面面，讓我領(lǐng)悟到領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)企業(yè)管理的重視能讓一個(gè)企業(yè)更標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，是一個(gè)企業(yè)蒸蒸日上的前提。之后還有刁主任對(duì)咀香圓的精彩介紹，讓我們知道咀香圓杏仁餅起始于清光緒二十九年，蕭家為幫補(bǔ)家計(jì)，19某某年，開(kāi)始了作坊式生產(chǎn)；1935年，咀香園杏仁餅獲美國(guó)檀香山國(guó)際食品博覽會(huì)“金雞獎(jiǎng)〞；

后來(lái)，該企業(yè)歷經(jīng)改制，如今的咀香園健康食品〔中山〕繼續(xù)生產(chǎn)咀香園杏仁餅，產(chǎn)品暢銷(xiāo)全國(guó)各地及海外市場(chǎng)；某某年，“咀香園〞被商務(wù)部授予“中華老字號(hào)〞稱(chēng)號(hào)。咀香圓是一家充滿歷史色彩的餅類(lèi)生產(chǎn)公司，當(dāng)中肯定有不少的不愉快的經(jīng)歷，終究還是熬過(guò)來(lái)了，證明了咀香圓是一家有實(shí)力，深受群眾歡送的公司，讓我在之后的實(shí)習(xí)過(guò)程中想了解到更多的這家公司的企業(yè)文化，今后對(duì)我肯動(dòng)有很大的幫助。最后經(jīng)過(guò)分組，我被分到了質(zhì)量控制中心去完成我實(shí)習(xí)的工作，這讓我興奮不已，想更快的到工作崗位上。下午跟我的boss胡志高同志見(jiàn)面了，由于時(shí)間關(guān)系，首日的工作沒(méi)有正式開(kāi)始，我了解了一下這幾天的工作內(nèi)容后，就開(kāi)始閱讀相關(guān)的資料，有月餅包裝標(biāo)簽內(nèi)容整理匯總、計(jì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、食品和化裝品包裝計(jì)量檢驗(yàn)規(guī)那么和限制商品過(guò)度包裝要求。學(xué)會(huì)了很多關(guān)于標(biāo)簽方面的知識(shí)，之前考營(yíng)養(yǎng)師證的時(shí)候已經(jīng)在關(guān)注這方面的知識(shí)了，今天終于可以詳細(xì)的學(xué)習(xí)到個(gè)中的細(xì)節(jié)，可謂不枉此行。第一天就這樣匆匆過(guò)去了，也是充實(shí)的一天，這令我更期待第二天開(kāi)始的工作。

在去咀香圓的第二天，我跟我的拍檔回到了質(zhì)量控制中心開(kāi)始了工作，主要任務(wù)是對(duì)公司20某某年新進(jìn)的月餅包裝規(guī)格進(jìn)行整理匯總。工作內(nèi)容是：

①將包裝的正反面照相；

②記錄名稱(chēng)、凈含量、內(nèi)配置、內(nèi)含月餅總體積；

③測(cè)量包裝尺寸，計(jì)算空隙率x。

首先任務(wù)是到倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)取月餅包裝，也是一個(gè)給我參觀倉(cāng)庫(kù)的很好時(shí)機(jī)，倉(cāng)庫(kù)有兩層，1樓是擺放新進(jìn)的包裝，2樓是存放去年或者更久的包裝。倉(cāng)庫(kù)的管理人員輕松地找出了我們要求的各個(gè)包裝，可以表達(dá)出他們對(duì)工作崗位的熟悉程度是很高的，能從貨物堆積如山的倉(cāng)庫(kù)中輕松找出我們需要的包裝，對(duì)我來(lái)說(shuō)是多么的不容易。幸好我之前有在生產(chǎn)包裝工廠的工作經(jīng)驗(yàn)，能熟練的操作叉車(chē)把貨物運(yùn)到工作崗位，令我意識(shí)到了一件事，就是年輕的時(shí)候接觸多方面的事物是有好處的，說(shuō)不定哪一天能運(yùn)用上，所以應(yīng)該好好珍惜一切在社會(huì)上的磨練，因?yàn)檫@是我們?cè)谏鐣?huì)上立足的珍貴經(jīng)驗(yàn)。

之后我們開(kāi)始了包裝的測(cè)量，對(duì)于我來(lái)說(shuō)這是一件新鮮的事物，如何能更準(zhǔn)確的測(cè)量結(jié)果，計(jì)算空隙率，經(jīng)過(guò)摸索后，工作開(kāi)始熟練，一個(gè)一個(gè)包裝的整理出相關(guān)的信息。經(jīng)過(guò)我boss的介紹，空隙率對(duì)于一個(gè)包裝是至關(guān)重要的因素，在國(guó)家公布的限制商品過(guò)度包裝要求里面有明文規(guī)定，過(guò)大的空隙率證明了這個(gè)包裝不合格，應(yīng)該要求廠家重新修改包裝的規(guī)格。過(guò)程中，我們就發(fā)現(xiàn)了有幾個(gè)不合格的包裝，胡志高同志相當(dāng)?shù)闹匾?，馬上跟廠家聯(lián)系問(wèn)清楚原因。

工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇3

一、前言

無(wú)錫埃卡內(nèi)基學(xué)院成立于20某某年10月，由無(wú)錫市太湖新城科教產(chǎn)業(yè)園、美國(guó)卡內(nèi)基梅隆大學(xué)軟件教育培訓(xùn)中心〔iCarnegie〕以及國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的軟件外包效勞企業(yè)軟通動(dòng)力信息技術(shù)〔集團(tuán)〕三方共同創(chuàng)辦,是經(jīng)由江蘇省無(wú)錫市教育局批準(zhǔn)成立的高級(jí)IT人才培訓(xùn)學(xué)院。

學(xué)的課程和專(zhuān)業(yè)教育體系，結(jié)合國(guó)內(nèi)領(lǐng)先軟件效勞外包企業(yè)的專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)案例，以覆蓋多領(lǐng)域全生命周期的IT教學(xué)與培訓(xùn)，為企業(yè)提供全方位國(guó)際化軟件效勞外包人才，為樂(lè)于從事IT行業(yè)的有識(shí)之士提供快速的職業(yè)開(kāi)展通道。?？▋?nèi)基目前已經(jīng)與多家著名高等學(xué)府和國(guó)內(nèi)外知名IT企業(yè)建立了長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，擁有專(zhuān)業(yè)資深的師資團(tuán)隊(duì)，開(kāi)創(chuàng)出一整套獨(dú)有的人才培養(yǎng)方式，提供全方位多層次軟件外包效勞國(guó)際化專(zhuān)業(yè)人才解決方案，在國(guó)內(nèi)軟件培訓(xùn)行業(yè)趨于領(lǐng)先地位，是國(guó)內(nèi)外軟件領(lǐng)域培訓(xùn)交流的橋梁和窗口。

無(wú)錫?？▋?nèi)基學(xué)院擁有雄厚的師資力量，講師均獲得世界頂尖學(xué)府博士或碩士學(xué)位/學(xué)歷，經(jīng)由卡內(nèi)基梅隆大學(xué)軟件教育培訓(xùn)中心的嚴(yán)格培訓(xùn)并獲資質(zhì)認(rèn)證。講師團(tuán)隊(duì)均擁有多年海外跨國(guó)公司或高端教育機(jī)構(gòu)的工作經(jīng)驗(yàn)，掌握國(guó)際IT技術(shù)最新流行趨勢(shì)以及開(kāi)展方向，并具有精湛的英文交流能力和深厚的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，精通金融，保險(xiǎn)，電信和高科等領(lǐng)域大型工程的開(kāi)發(fā)和管理過(guò)程。

無(wú)錫?？▋?nèi)基學(xué)院引入先進(jìn)的嵌入式國(guó)際化高等教育模式和行業(yè)廣泛認(rèn)可的軟件系統(tǒng)開(kāi)發(fā)〔SSD〕認(rèn)證課程體系，在純粹的英語(yǔ)或中英文雙語(yǔ)的教學(xué)環(huán)境中，感受美國(guó)卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的系統(tǒng)化教學(xué)體系，并結(jié)合最新流行趨勢(shì)進(jìn)行實(shí)際工程演練，為來(lái)自不同層次和專(zhuān)業(yè)的高中畢業(yè)生、大學(xué)生以及在職IT專(zhuān)業(yè)人士，量身打造最先進(jìn)的專(zhuān)業(yè)技能和職場(chǎng)“軟技能〞課程，提供全方位多層次軟件外包效勞國(guó)際化專(zhuān)業(yè)人才解決方案。學(xué)院采用全英文授課、雙語(yǔ)輔導(dǎo)的模式，以美國(guó)式的教育理念，讓學(xué)員體驗(yàn)到全生命周期的IT工程實(shí)訓(xùn)。學(xué)院24小時(shí)全天候?qū)W習(xí)環(huán)境，貼近學(xué)生的一站式教學(xué)跟蹤效勞，零距離接觸企業(yè)真實(shí)工作環(huán)境，立足培養(yǎng)國(guó)際一流IT人才資源的多層次技能。

無(wú)錫?？▋?nèi)基學(xué)院在人才輸出渠道方面獨(dú)具優(yōu)勢(shì)，目前已與多家國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，其中包括軟通動(dòng)力、愛(ài)立信、波音公司、花期銀行，SalesForce等著名國(guó)內(nèi)IT領(lǐng)頭企業(yè)和跨國(guó)公司，成為其人才輸出基地。

無(wú)錫埃卡內(nèi)基學(xué)院位于太湖新城科教產(chǎn)業(yè)園，毗鄰風(fēng)光秀麗的太湖之濱，周邊知名跨國(guó)公司林立，根底設(shè)施完善齊全。學(xué)院教學(xué)面積達(dá)8000平米，可以同時(shí)進(jìn)行750名學(xué)員的培訓(xùn)，整體硬件設(shè)施一流，共設(shè)有30多個(gè)多媒體教學(xué)計(jì)算機(jī)室和數(shù)十個(gè)會(huì)議討論室，全天候開(kāi)放以供操作演練和授課討論。在教學(xué)區(qū)和生活區(qū)范圍里，均可免費(fèi)使用無(wú)線上網(wǎng)效勞，隨時(shí)隨地感受高科技、多媒體教學(xué)設(shè)施帶來(lái)的便捷。

立足高位，加速遠(yuǎn)航。無(wú)錫埃卡內(nèi)基學(xué)院將以最前端教學(xué)模式，緊隨日新月異的全球IT行業(yè)變革潮流，為中國(guó)軟件行業(yè)培養(yǎng)出具備國(guó)際化專(zhuān)業(yè)視角的高級(jí)復(fù)合型人才。金牌品質(zhì)，成就一流，參加?？▋?nèi)基學(xué)院，為騰飛助力，共創(chuàng)無(wú)限未來(lái)！

二、實(shí)習(xí)目的

1.學(xué)會(huì)將理論運(yùn)用在生產(chǎn)實(shí)踐，讓自己知識(shí)更加牢固，調(diào)和理論與實(shí)際的關(guān)系。

2.了解并接觸良好的職業(yè)素質(zhì)，恪守職責(zé)，勇于創(chuàng)新。

3.通過(guò)實(shí)習(xí)，參加一定的業(yè)務(wù)活動(dòng)和管理實(shí)踐，了解企業(yè)的管理現(xiàn)狀/所具備的根底及存在問(wèn)題，為學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)和走入社會(huì)奠定良好根底。

4.通過(guò)實(shí)習(xí)，調(diào)查、了解企業(yè)的運(yùn)行機(jī)制和業(yè)務(wù)管理過(guò)程，參與企業(yè)具體管理工作，提高社會(huì)實(shí)踐能力，增強(qiáng)調(diào)查研究,人際溝通，謀略決策，隨機(jī)應(yīng)變等獨(dú)立工作能力與管理能力。

5.培養(yǎng)獨(dú)立分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力；熟練使用Android開(kāi)發(fā)工具。

6.提高個(gè)人的實(shí)踐能力、科研能力和解決本專(zhuān)業(yè)實(shí)際問(wèn)題的能力。

7.培養(yǎng)積極的創(chuàng)新精神、嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的工作作風(fēng)，增強(qiáng)個(gè)人綜合素質(zhì)以及畢業(yè)后對(duì)IT職業(yè)的適應(yīng)能力。

8.培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作精神；

三、實(shí)習(xí)時(shí)間

四、實(shí)習(xí)地點(diǎn)

江蘇省無(wú)錫市濱湖區(qū)錦溪路100號(hào)

五、實(shí)習(xí)單位和部門(mén)

無(wú)錫?？▋?nèi)基學(xué)院

六、實(shí)習(xí)內(nèi)容

1.內(nèi)容簡(jiǎn)介

本次實(shí)習(xí)主要是完成一個(gè)競(jìng)賽類(lèi)的工程命題，通過(guò)實(shí)際操作來(lái)提升自己的動(dòng)手能力，對(duì)于尚未掌握的的技術(shù)那么采用“即用即學(xué)，現(xiàn)學(xué)現(xiàn)用〞的方式。

工程名稱(chēng)：暢游學(xué)府工程性質(zhì)：校園綜合類(lèi)應(yīng)用

工程背景：經(jīng)調(diào)查問(wèn)卷發(fā)現(xiàn)，大學(xué)生并非滿足于現(xiàn)今的生活方式，存在各種

各樣的問(wèn)題。首先是新生，對(duì)于不熟悉的大學(xué)，需要開(kāi)學(xué)志愿者指引，造成大量

人力物力的浪費(fèi)，于是我們?cè)O(shè)計(jì)入學(xué)導(dǎo)航，便捷的導(dǎo)航說(shuō)明，簡(jiǎn)單的路線，直接指引新生認(rèn)識(shí)校園，減少學(xué)校勞力。對(duì)于老生，我們發(fā)現(xiàn)，他們?nèi)菀淄浾n程，我們?cè)O(shè)計(jì)了課程輔助的模塊，提供課表和作業(yè)資料等的輔助。很多人喜歡把食堂菜帶回宿舍吃，原因食堂太擠，有許多人因?yàn)榕抨?duì)太長(zhǎng)而不吃飯，所以我們開(kāi)發(fā)點(diǎn)餐系統(tǒng)，隨時(shí)隨地點(diǎn)外賣(mài)，省卻排隊(duì)的時(shí)間。由于我們?cè)禾赜兄驹感?，為此，我們特意開(kāi)發(fā)志愿者系統(tǒng)，可以聯(lián)系需要志愿效勞的老師，簽訂志愿效勞。

工程開(kāi)發(fā)采取團(tuán)隊(duì)寫(xiě)作方式，我負(fù)責(zé)編寫(xiě)其中的點(diǎn)餐模塊。

工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇4

一、實(shí)習(xí)目的：

貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原那么，到施工現(xiàn)場(chǎng)或管理部門(mén)去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí)。施工實(shí)習(xí)不僅是對(duì)我們能否在實(shí)踐中演習(xí)知識(shí)技能的一種訓(xùn)練，也是對(duì)學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀(jì)律和職業(yè)道德的綜合檢驗(yàn)。不僅要注意知識(shí)的積累，更應(yīng)該注意能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對(duì)本專(zhuān)業(yè)有更好的認(rèn)識(shí)，在我們大四開(kāi)學(xué)，組織了一次外出實(shí)習(xí)，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當(dāng)中。

二、實(shí)習(xí)概況：

1、實(shí)習(xí)方向：道路與橋梁工程。

2、實(shí)習(xí)地點(diǎn)：湖南。

3、實(shí)習(xí)時(shí)間：20某某年某某月某某日。

1、實(shí)習(xí)學(xué)生：某某。

5、實(shí)習(xí)分兩局部：參觀正在建設(shè)的道路和橋梁、聽(tīng)講座。

6、通過(guò)本次實(shí)習(xí)參觀中，我們主要了解了如下內(nèi)容：

〔1〕實(shí)際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認(rèn)識(shí)并了解路橋的結(jié)構(gòu)，

〔2〕了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。

〔3〕了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。

〔4〕了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。

〔5〕了解立交在城市交通中的作用及其主要組成局部。

本次實(shí)習(xí)講座中，我們主要了解到：

〔1〕了解路橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景；

〔2〕了解工程建設(shè)程序的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作方法及前景；

〔3〕了解路橋工程工程管理的主要工作內(nèi)容、工作程序、工作。

本次報(bào)告由湖南工程學(xué)院的建筑工程學(xué)院土木工程教研組的陳愛(ài)軍老師組織籌劃的，給我們做的是關(guān)于道路工程的報(bào)告，陳老從道路工程的起源講到最新一些道路開(kāi)展的現(xiàn)狀，從能源與環(huán)境的關(guān)系著重強(qiáng)調(diào)了，做為新一代的祖國(guó)建設(shè)者不僅要在結(jié)構(gòu)上，形式上令人滿意，還要做到節(jié)約，與環(huán)境的相和諧的開(kāi)展觀。以下為簡(jiǎn)要記錄。

道路工程學(xué)是從事道路的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等的一門(mén)應(yīng)用科學(xué)和技術(shù)，是土木工程的一個(gè)分支。道路通常是指為陸地交通運(yùn)輸效勞，通行各種機(jī)動(dòng)車(chē)、人畜力車(chē)、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱(chēng)。

道路按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路那么是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車(chē)專(zhuān)用道路。

道路工程歷史源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。歷史上最早的原始社會(huì)人群，因生活和生產(chǎn)的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過(guò)溪，以利通行。當(dāng)人類(lèi)由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運(yùn)。這種生產(chǎn)力的飛躍進(jìn)一步要求更適用的道路，因而出現(xiàn)馱運(yùn)道。

道路工程學(xué)的研究?jī)?nèi)容主要有：道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測(cè)設(shè)計(jì)、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設(shè)施工程和養(yǎng)護(hù)工程等。

道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)考慮各種交通運(yùn)輸綜合功能的協(xié)調(diào)開(kāi)展，路網(wǎng)布局的完善。路線勘測(cè)設(shè)計(jì)應(yīng)選定技術(shù)經(jīng)濟(jì)最優(yōu)化的路線，對(duì)平、縱、橫三個(gè)面進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，力爭(zhēng)平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)，以求保證設(shè)計(jì)車(chē)速、縮短行車(chē)時(shí)間、提高汽車(chē)周轉(zhuǎn)率。對(duì)路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，在保證質(zhì)量的條件下降低施工、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)和交通管理等費(fèi)用。

路基既是路線的主體，又是路面的根底并與路面共同承受車(chē)輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類(lèi)。路肩是路面兩側(cè)路基邊絳以內(nèi)地帶，用以支護(hù)路面、供臨時(shí)?？寇?chē)輛或行人步行之用。路基土石方工程按開(kāi)挖的難易分為土方工程與石方工程。

路基工程在道路建設(shè)中，工程量大、占地廣，常為控制施工進(jìn)度的關(guān)鍵，故要求盡可能與沿線農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合并力爭(zhēng)節(jié)約用地；按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，保證路基具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性；搞好排水和防護(hù)加固工程，沿河路基應(yīng)注意不被洪水淹沒(méi)沖毀；填方工程應(yīng)慎選土質(zhì)并分層夯實(shí)，對(duì)其密實(shí)度和含水量進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)控制；冰凍地區(qū)還應(yīng)設(shè)置防凍層或設(shè)置隔水層和隔溫層，切斷毛細(xì)水，減少負(fù)溫差的不利影響；當(dāng)路線通過(guò)懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺(tái)或半山橋，陡峻山坡那么需修筑擋墻、石砌護(hù)坡或護(hù)腳等工程以保證路基和山體的`穩(wěn)定；當(dāng)路線不能避讓必須通過(guò)特殊或不良地質(zhì)、水文的地區(qū)或路段時(shí)，路基工程應(yīng)針對(duì)其具體情況和特征，采取防治措施。

為適應(yīng)行車(chē)作用和自然因素的影響，在路基上行車(chē)道范圍內(nèi)，用各種筑路材料修筑多層次的鞏固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。其構(gòu)造一般由面層、基層〔承重層〕、墊層組成，外表應(yīng)做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級(jí)、低級(jí)路面四級(jí)。按其在荷載作用下的力學(xué)特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。

水的作用是造成路基、路面和沿線構(gòu)筑物的病害和沖毀的主因。根據(jù)來(lái)源不同分為地表水和地下水。地表水假設(shè)沿道路外表流向或滲入路基土內(nèi)時(shí)，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面；地下水能使路基濕軟，降低土基強(qiáng)度和路面承載力，嚴(yán)重時(shí)可引起翻漿或邊坡滑坍，導(dǎo)致交通中斷。

排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結(jié)合?？偟囊笫遣槊髑闆r，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經(jīng)濟(jì)適用，多種措施，綜合治理，構(gòu)成一個(gè)統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。

地面排水設(shè)施一般有：邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水排除一般以導(dǎo)流為主，不宜堵塞，主要設(shè)施有暗溝、滲井、滲溝。

道路跨越河流溝谷時(shí)，需建涵洞、橋梁或渡口等構(gòu)筑物；與鐵路或其他道路交叉，也常建橋跨越。過(guò)水構(gòu)筑物有漫水橋、過(guò)水路面、滓水路堤等。當(dāng)交通量不大而又受到經(jīng)費(fèi)等條件限制時(shí)，可暫緩建橋，先修渡口工程；待交通量增長(zhǎng)條件具備時(shí)，再改撥建橋。

我國(guó)目前道路建設(shè)還存在一些問(wèn)題，突出問(wèn)題是與環(huán)境的配合，往往為了修建道路而對(duì)環(huán)境有較大的破壞，占地面積較大，資源浪費(fèi)，要解決這些問(wèn)題需要我們新一代道路建設(shè)者付出更大的努力！

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

岳麓濱江新城瀟湘大道北段：長(zhǎng)沙瀟湘大道北段工程是由中建五局承建施工的，瀟湘大道北段建設(shè)工程是“一洲兩岸〞的重要組成局部，由道路、風(fēng)光帶和景觀道三局部組成。啟動(dòng)建設(shè)的瀟湘大道北段南起橘子洲大橋，北到三汊磯大橋，全長(zhǎng)約9公里，道路路幅寬40米。

工程專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告篇5

第一章倉(cāng)庫(kù)物料規(guī)劃與管理

1.1倉(cāng)庫(kù)物料規(guī)劃與管理實(shí)習(xí)內(nèi)容概要

在第一環(huán)節(jié)的實(shí)習(xí)過(guò)程中，首先，上午在吳主管的講解下，對(duì)五層的各個(gè)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行了初步的了解。

例如，每樓層的倉(cāng)庫(kù)的總體布局、主要物料類(lèi)型、根本運(yùn)作形式、與其他部門(mén)聯(lián)系等等。

其次，在下午開(kāi)展工作之前，先對(duì)早上了解到的情況進(jìn)行了整理與總結(jié)，并對(duì)各層倉(cāng)庫(kù)的情況有針對(duì)地對(duì)各層倉(cāng)庫(kù)情況提出疑問(wèn)點(diǎn)。

然后深入到各樓層進(jìn)行了解。

在當(dāng)天下班前，聚集、整理和總結(jié)確定需要報(bào)告的問(wèn)題，并嘗試提出局部問(wèn)題相應(yīng)的解決方案。

我主要負(fù)責(zé)的是第四層的物料倉(cāng)庫(kù)。

其主要是為生產(chǎn)部門(mén)的各個(gè)產(chǎn)品生產(chǎn)線提供產(chǎn)品的塑料套件、五金器件等。

塑料套件如充電器、數(shù)碼電池、筆記本電池外殼等，其主要是來(lái)源于一樓注塑車(chē)間的成品入庫(kù)以及外購(gòu)塑料件。

五金器件如電源插頭插腳、電池電極片等等。

因?yàn)樯婕暗轿锪系娜霂?kù)、出庫(kù)、存放的空間布局與規(guī)劃安排，所以為了方便對(duì)其物流規(guī)劃進(jìn)行分析，特此繪出了此倉(cāng)庫(kù)的平面布局圖。

如下一頁(yè)所示。

1.2四樓倉(cāng)庫(kù)物料規(guī)劃與管理學(xué)習(xí)與分析

在進(jìn)行了對(duì)企業(yè)總體物流系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)與了解之后，帶著整理、總結(jié)后產(chǎn)生的疑問(wèn)，下午，我開(kāi)始針對(duì)四樓倉(cāng)庫(kù)物料規(guī)劃與管理的現(xiàn)狀進(jìn)行認(rèn)識(shí)與分析。

經(jīng)過(guò)一番認(rèn)真的觀察、仔細(xì)地分析以及嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼{(diào)查之后，我發(fā)現(xiàn)四樓倉(cāng)庫(kù)主要存在以下幾個(gè)問(wèn)題：

圖1-1四樓物料倉(cāng)庫(kù)布局

1.物料規(guī)劃分區(qū)的問(wèn)題。

據(jù)倉(cāng)庫(kù)管理員的介紹，他們有實(shí)行按物料類(lèi)別，再具體按產(chǎn)品型號(hào)的物料放置形式儲(chǔ)存物料。

而我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)并未發(fā)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)方面有進(jìn)行具體的按類(lèi)別、產(chǎn)品型號(hào)放置的相關(guān)指示牌，有的只是模糊的易讓人無(wú)法分辨的物料分界。

如上布局圖所示，在繪制此圖時(shí)，已將各類(lèi)物料存放的分界理想化了，而實(shí)際情況是其分界是模糊而難以分辨的。

不同類(lèi)別的物料擺放方式不盡相同，擺放區(qū)域規(guī)律也不盡相同。

當(dāng)問(wèn)及管庫(kù)存管理人員倉(cāng)庫(kù)為何沒(méi)有相關(guān)的分區(qū)安排時(shí)，他們的的解釋是，因?yàn)樾掳徇w廠區(qū)，未來(lái)得及做出相應(yīng)的分類(lèi)規(guī)定，但他們目前正進(jìn)行這項(xiàng)工作。

2.物料疊放的問(wèn)題。

我們發(fā)現(xiàn)，在倉(cāng)庫(kù)缺乏貨架的區(qū)域，不同型號(hào)的物料紙箱、塑料筐都是堆疊存放的。

這給相關(guān)人員對(duì)物料的存、取操作造成了相當(dāng)大困難。

但據(jù)了解，這種堆放方式在原廠區(qū)的物料都是這樣堆疊存放的，因?yàn)榭紤]到貨架本錢(qián)因素等等。

另外，有不少塑膠套是用大紙箱封裝的，盡管沒(méi)有超出倉(cāng)庫(kù)相應(yīng)的限高線，但堆疊之后在無(wú)物流搬運(yùn)輔助設(shè)備的幫助下，是很難讓物流人員搬上或搬下貨架的，更不用說(shuō)裝滿物料的箱子本身約25kg左右的重量會(huì)大大地加重倉(cāng)庫(kù)管理人員的負(fù)擔(dān)、降低庫(kù)存管理效率。

3.物流流程問(wèn)題。

據(jù)倉(cāng)管人員反映，第二、三、四、五樓層的物料與第一層物料的物料接受管理出現(xiàn)不一致的情況。

盡管一樓物料接收和物料搬運(yùn)的相關(guān)人員的確實(shí)確已經(jīng)把物料送進(jìn)倉(cāng)庫(kù)，但在上層的樓層倉(cāng)庫(kù)往往會(huì)“找不到〞已經(jīng)入庫(kù)的物料，以致不能及時(shí)地送往相關(guān)的生產(chǎn)線。

在新產(chǎn)品的物料接收、庫(kù)存管理方面，這個(gè)問(wèn)題尤為突出。

4.庫(kù)存水平高。

如圖1-1倉(cāng)庫(kù)平面布局所示，在倉(cāng)庫(kù)入口不遠(yuǎn)的塑料筐物料存放區(qū)，即原來(lái)廠區(qū)搬遷過(guò)來(lái)物料存放區(qū)域，有相當(dāng)多的塑料筐、封裝物料的塑料袋上布滿了灰塵。

問(wèn)及倉(cāng)庫(kù)管理員，他的解釋是庫(kù)存水平過(guò)高的緣故，造成的物料積壓、久未出庫(kù)。

他舉了個(gè)例子，假設(shè)某顧客對(duì)某種產(chǎn)品的需求為100單位，涉及100單位的某元器件物料時(shí)，采購(gòu)部門(mén)往往會(huì)訂購(gòu)200單位該物料元件。

因而，這種庫(kù)存水平過(guò)高的現(xiàn)狀，造成了目前可利用空間較少的現(xiàn)狀。

我想這也是造成倉(cāng)庫(kù)物流通道有較多物料堆放，未能擺放到相關(guān)貨架的原因。

1.3解決倉(cāng)庫(kù)問(wèn)題的建議

1.物料堆放分區(qū)的問(wèn)題。

要解決物料分區(qū)不明確的問(wèn)題，我建議倉(cāng)庫(kù)的主管重新明確主管自身與一般倉(cāng)庫(kù)管理員的崗位職責(zé)分別是什么，抓住自身崗位的主次，物料管理事務(wù)凡事不必事必躬親。

主管需要從比一般倉(cāng)庫(kù)管理人員思考的角度更高的層面思考物料存儲(chǔ)問(wèn)題，例如，推行物料存放規(guī)劃相關(guān)規(guī)定、制定合理的物料入庫(kù)、存放、出庫(kù)流程等，而非是事必躬親地忙于各種物料的存放與出庫(kù)事務(wù)。

2.物料疊放的問(wèn)題。

造成物料疊放問(wèn)題的原因是，倉(cāng)庫(kù)缺乏足夠數(shù)量的貨架。

這是已經(jīng)從幾個(gè)倉(cāng)管

人員的口中得到證實(shí)的。

迪比科電子生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，原先三個(gè)廠區(qū)的大局部物料都集中到了一起。

因此，與已經(jīng)擴(kuò)大的生產(chǎn)規(guī)模不匹配的物流系統(tǒng)設(shè)備更新及添置已成為迫切的需要。

盡管購(gòu)置足夠數(shù)量的貨架，需一次支付較大的購(gòu)置本錢(qián)，但我相信隨著公司生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，這些本錢(qián)的付出將會(huì)成為必然。

這就需要企業(yè)管理高層在庫(kù)存本錢(qián)與管理效率、產(chǎn)出效益之間做出權(quán)衡。

3.物流流程問(wèn)題。

這個(gè)問(wèn)題涉及到多個(gè)部門(mén)，需要各個(gè)部門(mén)進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)方能解決。

相關(guān)高層管理人員應(yīng)該組織協(xié)調(diào)這些部門(mén)進(jìn)行物料入庫(kù)、出庫(kù)流程改善，同時(shí)采取有效措施提高倉(cāng)庫(kù)物料管理水平，以防止已入庫(kù)物料出現(xiàn)“找不到〞的情況。

另外，為公司物流系統(tǒng)增加現(xiàn)代化的物流管理輔助系統(tǒng)很有效的一種解決途徑。