道路工程技術(shù)標

上海浦東國際機場第五跑道工程場內(nèi)道

路及室外管線工程（一階段）二標段（明標）投

標文

本（技術(shù)標書）投標單位（公章）

法定代表人（簽字或蓋章）二。一一年H—k月上海浦東國際機場第五跑道工程場內(nèi)道路及室外管線工程（一階段）二標段 技術(shù)標☆目 錄☆（技術(shù)標書）一、投標書綜合說明 第001頁二、施工組織設計，其中包括（不局限于以下內(nèi)容） 第010頁1、施工現(xiàn)場總平面布置 第011頁2、施工區(qū)域臨水、臨電、排水方案 第014頁3、施工技術(shù)方案 第016頁4、本工程施工關鍵部位、重點部位的說明和技術(shù)措施 第060頁5、工程測量、放樣、標高控制、檢測等保證施工質(zhì)量的方案及措施第065頁6、施工現(xiàn)場防揚塵方案 第068頁7、施工總進度計劃表 第071頁8、施工機械設備選用及材料、勞動力配置計劃及措施 第075頁9、施工管理、協(xié)調(diào)以及配合 第078頁10、安全施工、文明施工、環(huán)境保護管理的措施和方法 第087頁三、工程質(zhì)量管理、安全文明管理措施 第096頁四、應急預案和快速反應機制 第111頁上海浦東國際機場第五跑道工程場內(nèi)道路及室外管線工程（一階段）二標段 技術(shù)標一、投標書綜合說明前言首先，衷心感謝上海機場（集團）有限公司對我單位的信任和支持，使我單位有幸參加“上海浦東國際機場第五跑道工程場內(nèi)道路及室外管線工程（一階段）2標段”的施工投標機會。我們完全接受招標文件及招標補遺文件的全部內(nèi)容要求和規(guī)定。本標書是在充分熟悉施工招標文件和標前招標補遺文件以及招標施工圖。組織工程技術(shù)人員多次實地踏勘施工現(xiàn)場，了解周圍環(huán)境情況，分析各種影響工程施工的因素，對本工程的特點，難點進行討論，在仔細研究招標內(nèi)容的基礎上，編制工程實施的施工安排、施工計劃、施工方案，以及工程質(zhì)量、施工工期、安全生產(chǎn)和文明施工等保證措施。同時對施工過程中地下管線采取了相應地保護措施。編制時為了使方案更具合理性、經(jīng)濟性和可操作性，編制過程中對多種方案進行了充分比較論證，優(yōu)化方案，力求使工程施工達到安全、優(yōu)質(zhì)、高效、環(huán)保、文明，以滿足業(yè)主期望和要求。1.2編制依據(jù)、原則編制依據(jù)1）上海浦東國際機場第五跑道工程場內(nèi)道路及室外管線工程一階段2標段招標文件及補遺文件。2）上海浦東國際機場第五跑道工程場內(nèi)道路及室外管線工程2標招標圖紙。3）業(yè)主組織的標前會和現(xiàn)場踏勘收集相關資料。4）招標書及招標圖紙中相應的技術(shù)規(guī)范和標準?！豆吠凉ぴ囼炓?guī)程》（JTGE40-2007）《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30-2003）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）《公路工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（DGJ08-119-2005）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）《城市交通設施施工及驗收規(guī)程》（DBJ08-231-98）《地基與基礎工程質(zhì)量驗收規(guī)范》（DGJ08-119-2005）《地基與基礎工程質(zhì)量驗收規(guī)范》（DGJ08-119-2005）《砌體工程施工及驗收規(guī)程》（GB50203-2002）上海浦東國際機場第五跑道工程場內(nèi)道路及室外管線工程(一階段)二標段 技術(shù)標(11)《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)程》(GB50268-2008)《埋地塑料排水管道工程技術(shù)規(guī)程》(DG/TJ08-308-2002)(13)《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》(JGJ81-2002)《建筑地基處理技術(shù)規(guī)程》(JGJ79-2002)《混凝土結(jié)構(gòu)施工及驗收規(guī)范》(GB50240-2002)(16)《給水排水構(gòu)筑物施工及驗收規(guī)范》(GB50141-2008)《地下防水工程工程質(zhì)量驗收規(guī)范》(DGJ08-119-2005)《建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》(GB50497-2009)(19)《通信管道工程施工及驗收規(guī)范》(GB50307-2006)《現(xiàn)場設備、工業(yè)管道焊接工程施工及驗收規(guī)范》(GB50236-98)《X光射線檢查焊縫的標準》(GB3323-2005)不僅局限于以上，為確保工程質(zhì)量規(guī)范、標準，屆時，按監(jiān)理工程師的要求，有新的標準則按新標準執(zhí)行，“寧高勿低”，科學規(guī)范施工。編制原則1)質(zhì)量保證原則建立完整的工程質(zhì)量管理體系和控制程序，明確質(zhì)量目標，結(jié)合本工程的特點與實際情況制定切實可行、有效地工程質(zhì)量保證措施，施工過程嚴格進行質(zhì)量管理和控制，確保工程達到優(yōu)良的質(zhì)量標準。施工過程嚴格按止。9001標準進行質(zhì)量管理。2)工期保障原則根據(jù)業(yè)主對本標段工程工期要求，科學組織施工，合理配置資源，使各分部分項施工銜接有序，使本項目的資源利用充分，以確?？傮w施工計劃的實現(xiàn)，確保各分部分項工程階段竣工目標的實現(xiàn)，從而保證總工期目標。3)技術(shù)可靠性原則根據(jù)本標段工程的特點，吸收國內(nèi)道路、排水等市政工程施工和管理的成熟技術(shù)，結(jié)合以往施工經(jīng)驗，選擇可靠性高、操作性強的施工技術(shù)方案進行施工，確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、快速的完成。4)經(jīng)濟合理性原則針對工程的實際情況，本著經(jīng)濟、可靠、合理的原則比選施工方案，合理配置資源，施工過程實施動態(tài)管理，從而使工程施工達到既經(jīng)濟又優(yōu)質(zhì)的目標技術(shù)標上海浦東國際機場第五跑道工程場內(nèi)道路及室外管線工程（一階段）二標段技術(shù)標5）環(huán)保原則從分析調(diào)查了解工程周邊環(huán)境情況，施工緊密結(jié)合環(huán)境保護進行。施工中實施文明施工，減少空氣、噪音污染，杜絕排放污水、丟棄垃圾等對環(huán)境污染的行為，圍護交通運輸。施工過程實施ISO14000標準，進行環(huán)境保護管理，建設“綠色工地”，實行“環(huán)保施工”。6）人文施工原則建立健全消防、保衛(wèi)、安全體系，以人為本，通過在工程施工過程實行GB/T28001標準，保證參建職工的人身安全與健康。項目施工目標及承諾項目施工目標質(zhì)量目標在符合國家施工質(zhì)量驗收標準的前提下，保證本工程一次性驗收合格，爭創(chuàng)市政金獎。安全責任目標強化安全生產(chǎn)管理工作，杜絕影響空防安全和機場運營的各種行為，確保施工無重大責任事故和重大傷亡事故發(fā)生。工期目標嚴格按照招標單位下達的工期完成建設任務，確保2012年8月30日前完成雨污水泵站，橋梁工程和管線工程，2013年1月30日全面竣工通過驗收。文明施工目標對本工程實施全過程的標準化管理，在整個工程施工期間直至竣工驗收完畢均全面達到上海市文明工地的要求。項目施工承諾保障機場運行安全1）嚴格按照招標單位事先規(guī)定的施工路線進出施工現(xiàn)場，我公司未經(jīng)業(yè)主許可決不隨意改變行車路線，不得干擾、中斷機場運行區(qū)域的正常交通。2）我公司將做好對規(guī)定行使路線的日常保潔和缺損修復，保持路況條件始終良好，保障道路通暢無阻。3）對于施工機械的使用我公司將采取切實可行的飛行起降航空安全保護措施，確保上海浦東國際機場第五跑道工程場內(nèi)道路及室外管線工程（一階段）二標段 技術(shù)標機場運行安全。4）切實做好已有管線保護杜絕發(fā)生損壞機場管網(wǎng)管線，影響機場正常運營的事件，一旦因我單位施工原因引起管網(wǎng)管線事故，一切責任和費用由我公司承擔。5）在施工過程嚴格按照“上海浦東國際機場二期建設工地施工揚塵控制的管理規(guī)定”采取相應措施，杜絕出現(xiàn)揚塵飛沙現(xiàn)象。6）嚴格遵守浦東國際機場空防安全規(guī)定，加強所轄施工人員的空防安全教育，保證施工人員、施工管理人員一律不得違規(guī)進人機場禁區(qū)范圍。7）嚴格遵守《道路交通法》和機場道路安全的有關規(guī)定，絕不超載超速，維持良好交通秩序，有效制定車輛在施工中突發(fā)事件的應急處理方案。8）嚴格執(zhí)行中國民航總局令第191號《民用機場運行安全管理規(guī)定》、浦東機場不停航施工管理規(guī)定的要求，“絕對保證禁區(qū)空防安全”，如因預防措施不力造成空防安全事故，則為此承擔一切責任和費用。9）凡涉及機場安全交通管線運營方面的所有安全，我們將充分重視，有效制定各項應急預案。工期承諾我們將嚴格按招標文件工期規(guī)定，凡由我方原因造成工期延誤，將無條件接受每延誤一天按合同總造價的萬分之二處罰。工程實物竣工驗收與竣工資料做到同步完成，保證應通過相關部門驗收完畢。凡因我單位致使竣工資料未按時完成的，每逾期一天我公司愿向業(yè)主賠償中標價的萬分之二。保證工程竣工驗收通過后10天內(nèi)將所搭設的大臨設施全部拆除清運出浦東機場，逾期拆除，每逾期一天我公司同樣愿向業(yè)主賠償中標價的萬分之二。工程保修承諾工程保修期嚴格按國家有關規(guī)定執(zhí)行，和招標文件要求執(zhí)行，確保保修期為竣工驗收合格后兩年。民工工資發(fā)放承諾本工程實施過程中，我公司做到民工工資按月足額發(fā)放，不發(fā)生一起因民工工資而引起的投訴事件。如有發(fā)生，愿接受業(yè)主暫緩式停付工程款處理權(quán)利。工程概況工程概述上海浦東國際機場第五跑道工程場內(nèi)道路及室外管線工程（一階段）二標段 技術(shù)標本工程作為浦東國際機場第五跑道工程的配套項目，工程內(nèi)容主要涉及道路、橋梁，雨污水管道、泵站（含：箱涵、排水渠），給水管，電力、通訊，道路照明、交通標志標線等工程。工程地理位置及氣候特點本工程位于上海市浦東新區(qū)，在浦東機場場址范圍內(nèi)，緊臨在建四、五跑道之間。工地地處沿海，氣候溫和濕潤，四季分明。年平均氣溫為15.4℃，最熱為7、8月份，月平均氣溫為27.8℃，最冷為1月份，月平均氣溫為3℃。年降水量為1144mm，年平均蒸發(fā)量為1336.6mm。夏秋之季常有熱帶風暴侵襲，多雷暴雨；秋冬季節(jié)常有大霧天氣。根據(jù)現(xiàn)場探踏勘工程擬建場區(qū)主要位于沖填形成的灘地上，蘆葦叢生，地形較為平坦，場地局部坑洼積水，沼澤淤泥嚴重，明、暗浜分布較多。主要工程范圍泵站工程雨水泵站外壁尺寸26.7X20.0m,深9.65m,進水渠長23.4m,寬23.8m,泵站內(nèi)主要構(gòu)筑物包括格柵井、泵房、值班室、變電間等，泵站內(nèi)附屬設施包括：進出雨污水管，道路、綠化等，設計流量Q=21.6m3/S,泵房基坑采用20.25m①800SMW工法樁圍護，基礎底采用①800樁孔灌注樁，樁長19.4?5.64m,坑底4m厚壓密注漿加固。污水泵站泵房外壁尺寸18.2X6.90m,深10.84m,變電所外墻尺寸20.04X5.74m,泵站內(nèi)附屬設施包括：進出雨污水管，道路、綠化等，設計流量Q=1.74m3/S,泵房基坑采用20.25m①800SMW工法樁圍護，基礎底采用①800樁孔灌注樁，樁長23.74m,坑底3m厚壓密注漿加固。排水管道工程：新建道路兩側(cè)設置雨污水管道，雨水管道在道路北側(cè)，距道路中心線20m,污水管道在道路南側(cè)，距道路中心線25m；雨水管管徑管材長度（m）埋深（m）檢查井（座）主管4.0X3.0m鋼砼箱涵3196.5?7.013支管DN800承插式鋼砼管1343.54連管DN400HDPE8311排水渠漿砌塊石護坡、鋼砼箱涵1028污水管主管DN800承插式鋼砼管13408.0?9.5支管DN300HDPE7583.533出水管（非開挖）DN500DN100PE13481.4.3.3道路工程:上海浦東國際機場第五跑道工程場內(nèi)道路及室外管線工程（一階段）二標段 技術(shù)標道路工程規(guī)劃雙向8車道，本次實施范圍為北半幅，道路總長1433.566米（樁號K0+016.434?K1+450）,為城市主干道；（1）設計車速：V=50Km/h；（2）路面結(jié)構(gòu)設計荷載： BZZ-100標準荷載（3）道路橫坡：車行道2%；人行道-2%（4）通行凈空：機動車三4.5m；非機動車及行人三2.5m；（5）路面結(jié)構(gòu)：機動車道：24cm水泥砼+40cm水泥穩(wěn)定碎石+15cm級配碎石。新建非機動車道及人行道：4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C）+6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）+0.6cm乳化瀝青封層+20cm水泥穩(wěn)定碎石+15cm級配碎石。（6）橫斷面：經(jīng)四路以西：15.0m（綠化帶）+15.5m（機動車道）+2.0m（人非共板）；經(jīng)四路以東：16.0m（綠化帶含邊溝）+1.5m（土路肩）+15.5m（機動車道）+3.0m（人非共板）；橋梁工程本標段內(nèi)橋梁1座，橋中樁號K0+037.5,橋長42m,橋?qū)?6.5m,橋梁跨徑布置13+16+13m3跨簡支梁，橋頭兩側(cè)設6m搭板，橋梁板采用先張法預應力混凝土簡支空心梁板；橋臺采用重力式橋臺，下接①800鉆孔灌注樁，橋墩采用柱式墩，高承臺下部為①800鉆孔灌注樁；橋面鋪裝采用90mmC40鋼纖維混凝土，采用C40防水混凝土，抗?jié)B等級不小于P6.伸縮縫采用80型鋼伸縮縫；支座選用①200X35mm圓板式橡膠支座。蓋梁、立柱、承臺均采用C40砼。電力排管緯十一路10KVA電力管管型長度（m）管位埋深（m）A1355距路中心線（北側(cè)）29m3.1?1.0C206E75F613工井T型9座直線型4座圍場河路10KVA電力管A1191距路中心線（南東側(cè)）11.65m2.0左右工井1型2座直線型11座上海浦東國際機場第五跑道工程場內(nèi)道路及室外管線工程（一階段）二標段 技術(shù)標給水工程給水管采用球墨鑄鐵管，過路管及穿越障礙物的管道采用鋼管。緯十一路管位位于道路北側(cè)，距道路中心線23?24.5米，管道埋深2.0m左右，管徑DN150?DN500；全長620m；消防栓9套；圍場河路管位位于道路東、北側(cè)，距道路中心線以6米，管道管徑DN150?DN500；全長260m；消防栓15套；管線附屬設施包括泄水井、排氣閥、閥門井等。通訊工程緯十^一路：2孑L①89鋼管130m；3孑L①102鋼管194m；6孑L①1029鋼管194m；12孔①102鋼管48m；3孔①110波紋管+6根九孔格柵管1353m；埋深1.5m左右；人工井26座。圍場河路：6孔①110波紋管+12根九孔格柵管976m；埋深1.5m左右；人工井15座。道路照明工程緯十一路：照明電纜管道敷設在規(guī)劃道路中心線北側(cè)17.5米。12米2*250W路燈74座，14米2*400W路燈1座，16米3*400W路燈2座，交匯井7座，手孔井7座，箱式變壓器1座。交通設施工程交通標志名稱單位數(shù)量名稱單位數(shù)量3F①273套4W①219-三角形套2Z①89157*60套1Z①89-①80套4W①219-①80套1合桿-①80套5Z①60-①80套4Z①8080*80套1劃線車道邊緣線m3020橫道線m360車道分界線m2700導向車道線m120可跨對向車道分界線m60停車線m32禁跨對向車道分界線m2700停車讓行線m62導向個24網(wǎng)狀線m3001.5本工程特點、重點、難點及應對措施工程特點本工程作為浦東國際機場市政配套工程，地處浦東機場場址范圍內(nèi)，工程項目多、綜合性強，涉及道路、橋梁、泵站、排水管道、電力、通訊、道路照明、交通設施標上海浦東國際機場第五跑道工程場內(nèi)道路及室外管線工程（一階段）二標段 技術(shù)標志等工程，同期有相鄰標段將同時施工，施工期間需要合理安排人員、設備、施工工序；施工場地臨近東海，臺風帶來的短時間內(nèi)的強降雨對施工的影響較大；機場運營安全的保證對安全文明標準化施工要求高；本工程施工區(qū)域明暗浜分布多，地下水位高，需對地下水采取針對性的措施是本工程的特點，針對這種情況，擬采取以下措施：1）選用素質(zhì)高、知識面廣的人員組建項目管理班子；2）組織專業(yè)性強的作業(yè)隊伍進行施工；3）做好施工協(xié)調(diào)工作，為每個工序創(chuàng)造最有利的施工條件；4）做好全體員工的安全文明施工教育，實行標準化管理；5）制訂防范臺風暴雨的緊急預案，遇緊急情況立即啟動；工程重點、難點1）穿越施工區(qū)域的管線對機場運行尤為重要，保護要求極高根據(jù)業(yè)主提供的管線圖紙及從現(xiàn)場了解穿越施工區(qū)域管線有浦東機場使用的電力排管和上水管。若道路和排水管道施工不當將對機場正常運營產(chǎn)生極為不利影響，一旦發(fā)生管線事故將產(chǎn)生重大社會影響和經(jīng)濟損失，故做好管線保護工作是本工程的重點之一。2）施工范圍內(nèi)的大面積、大方量軟土地基處理根據(jù)地質(zhì)報告反應，在施工區(qū)域各處分部有暗浜，該層土工程性質(zhì)差，軟土地基處理效果好壞關系到各管線和地面道路施工質(zhì)量，同時直接導致后續(xù)使用階段的路況，故軟土地基處理必須在管道和道路施工前全部完成，軟土地基處理施工的質(zhì)量以及工期控制也是本工程施工難點之一。3）管道埋深較深，地下水位較高，相應施工難度較大本工程開槽埋管管徑大小不一，且埋深變化幅度大，其中在緯十一路水管埋深最深達9m多，同時由于現(xiàn)場地下水位較高，土層含水量大，深溝槽開槽施工為本工程施工安全的又一技術(shù)關鍵。4）泵站基坑開挖深度較深，因此深基坑圍護安全是關鍵。雨水泵站尺寸26.7X20.0m,深9.65m,污水泵站尺寸18.2X6.90m,深10.84m,基坑所處地質(zhì)條件差，對于基坑圍護止水質(zhì)量有較高的要求，必須嚴格控制圍護SMW工法樁的施工質(zhì)量，采取合理降排水措施，合理進行基坑開挖和支撐、換撐施工。上海浦東國際機場第五跑道工程場內(nèi)道路及室外管線工程（一階段）二標段 技術(shù)標二、施工組織設計1、施工現(xiàn)場總平面布置 第011頁2、施工區(qū)域臨水、臨電、排水方案 第014頁3、施工技術(shù)方案 第016頁4、本工程施工關鍵部位、重點部位的說明和技術(shù)措施 第060頁5、工程測量、放樣、標高控制、檢測等保證施工質(zhì)量的方案及措施第065頁6、施工現(xiàn)場防揚塵方案 第068頁7、施工總進度計劃表 第071頁8、施工機械設備選用及材料、勞動力配置計劃及措施 第075頁9、施工管理、協(xié)調(diào)以及配合 第078頁10、安全施工、文明施工、環(huán)境保護管理的措施和方法 第087頁-10-上海浦東國際機場第五跑道工程場內(nèi)道路及室外管線工程（一階段）二標段 技術(shù)標1、施工總體平面布置圖根據(jù)招標文件要求，本工程的臨時設施搭建在經(jīng)一路與緯十一路交界西南角處，計劃占地約3000m2,臨時設施按市文明工地標準要求搭建，臨時設施內(nèi)五小設施齊全，內(nèi)設消防栓和消防水池。大臨設置2.5m高彩鋼板圍墻，在工地大門邊設立公司標志性旗幟，明顯位置設置施工標志牌、現(xiàn)場平面布置圖和安全生產(chǎn)、消防保衛(wèi)、環(huán)境保護、文明施工制度等標牌，施工標牌按文明施工要求制作。大門內(nèi)側(cè)設宣傳廊以及閱報欄。詳見本節(jié)《臨時設施平面布置示意圖》。1.1施工現(xiàn)場布置原則1）劃分施工區(qū)域和材料堆放場地，不影響施工范圍，根據(jù)地道施工的實際情況，合理規(guī)劃施工道路，施工道路盡量環(huán)通，以保證材料運輸?shù)缆翻h(huán)通通暢，方便施工。2）符合施工流程要求，減少對專業(yè)工種和各工程方面的干擾。3）各種生產(chǎn)設施布置便于施工生產(chǎn)安排，且滿足安全防火，勞動保護的要求，臨設布置盡量不多占用施工場地。4）服從業(yè)主對施工臨設布置的要求，對施工區(qū)域內(nèi)臨設、庫棚、堆場相應調(diào)整、移位。5）施工場地的實際情況，臨設搭設時考慮選擇以盡量便于施工且對周邊環(huán)境影響最小的區(qū)域為宜。6）本工程施工時需建立有效的排水系統(tǒng)，并進行日常維護，防止對周邊路面造成污染，做到工地臨時排水措施暢通有效，達到“平時積水無，雨后退水快”的效果。7）同時滿足浦東機場有關航空凈空限高的標準要求。8）所有本工程現(xiàn)場施工人員的日常生活起居都集中搭設。9）本工程地處沿海，時而風大，故大臨全部采用單層標準彩鋼板活動房，且臨時設施全部做好防臺加固措施。1.2施工現(xiàn)場總平面布置本標段線路長，工作量大、分項工程多、專業(yè)性強、工期緊。結(jié)合新建道路的走向、位置和現(xiàn)場施工條件，對本標段進行合理的區(qū)段劃分，根據(jù)本工程的施工情況，我公司在全線設置3處臨時生產(chǎn)基地，供工程機械設備臨時停放、保養(yǎng)使用及工程材料臨時堆放。具體詳見《施工現(xiàn)場總平面布置示意圖》。-11-

技術(shù)標上海浦東國際機場第五跑道工程場內(nèi)道路及室外管線工程（一階段）二標段技術(shù)標施工現(xiàn)場總平面示意圖..卜iiiV jj1'弋:二; 考三不工空工施工便道剖面圖-12-上海浦東國際機場第五跑道工程場內(nèi)道路及室外管線工程（一階段）二標段 技術(shù)標臨時設施平面布置示意圖-13-上海浦東國際機場第五跑道工程場內(nèi)道路及室外管線工程（一階段）二標段 技術(shù)標2、施工區(qū)域臨水、臨電、排水方案施工臨時用水根據(jù)招標文件，招標單位在臨時設施附近提供一個DN200的接駁口，用“100的自來水管接到項目部自來水總管上，再用“50的管子接到各用水點、消防栓和消防水池。在接駁口安裝計量表和控制閥門。所有水管均沿施工臨時道路設置，穿越臨時道路時采用套管上回填黃砂，澆搗混凝土處理，走向均設專用標志。臨時用電工程生活臨時用電和施工臨時用電根據(jù)業(yè)主提供臨設附近一臺800kv箱變式變壓器電接駁點位置分別接入施工現(xiàn)場和生活區(qū)，在施工現(xiàn)場施工區(qū)域內(nèi)設配電室，采用集中管理，現(xiàn)場施工用電線路采用三相五線制，采用4米架空設置，施工線路經(jīng)過施工道路路口時做6m高架空措施。臨時交通組織施工期間的施工車輛進出浦東機場，將向機場公安分局辦理車輛通行證件，并嚴格按規(guī)定的路線行走，自覺遵守交通法規(guī)。所有施工車輛及施工機械均將聽從業(yè)主的安排從機場南面進出，即從朝陽農(nóng)場進入機場f圍場河路f緯十一路至施工現(xiàn)場。一旦中標后我公司立即組織機械和人員修建施工便道，臨時施工便道設于規(guī)劃道路南半側(cè)，新建施工便道與周邊原有交通連接，便道結(jié)構(gòu)：上寬7米、下寬9米，40cm厚的山皮石。施工臨時排水方案1）施工現(xiàn)場排水：擬在施工臨時設施（鋼筋、模板加工點、其它材料堆放點等）及現(xiàn)場道路布置明溝，在道路路基排水設置盲溝，形成排水系統(tǒng)，排除積水。2）管槽施工的排水：施工現(xiàn)場溝槽、基坑排水，采用在槽底兩邊開挖一條0.3mX0.3m的排水溝，把地下水或雨水排向積水坑（積水坑每50m左右設置一個）后用潛水泵抽上至地點排水溝。溝槽開挖前，采用輕型井點降水辦法來降低地下水位，保證土體穩(wěn)定性。3）路基施工前應在地表開挖縱橫排水溝，排除地表水，疏干地面。道路縱向沿設計道路路幅南側(cè)挖排水明溝，排水溝截面尺寸為上口2500mm義下口1000mmX1500mm（深），為保證排水溝邊坡穩(wěn)定，邊坡用1：2水泥砂漿護坡，排水明溝縱坡5%。，每隔40米設一集水井，集水井大小為2000X2000X1300mm,井底鋪設土工布30cm-14-上海浦東國際機場第五跑道工程場內(nèi)道路及室外管線工程（一階段）二標段 技術(shù)標厚碎石墊層以保證井底土不被水泵抽走，集水井底部采用潛水泵明排水。排水明溝遇場內(nèi)現(xiàn)有道路和地下管線時設置臨時排水泵或過路涵管，臨時排水溝與經(jīng)業(yè)主同意的排放點相連接，以排放施工區(qū)域范圍內(nèi)的徑流水。4）廢水排放：對洗刷施工車輛的污水，先除出雜質(zhì)，通過沉淀池，符合排放要求后，方可排入附近排水系統(tǒng)中。5）地面明溝分階段沉淀過濾的排水方法，排水溝內(nèi)水經(jīng)沉淀過濾池后排入自流出水口。沉淀過濾池設在自流出水口附近，沉淀池長寬深5X4X2.5米，中間設過濾裝置（采用磚砌沉淀裝置，中間填0.3米的碎石），流入池內(nèi)的淤泥應及時清理，達到沉淀效果。進入全面施工后，交叉口的排水明溝由于開挖溝槽時已被切斷，擬在交叉口兩側(cè)設集水井，用水泵跨越抽排水的方法，或明溝改道，將水排入沉淀池內(nèi)，保證排水系統(tǒng)暢通。2、施工排水的技術(shù)保證措施1）與當?shù)氐臍庀蟛块T建立信息往來，及時了解天氣變化情況。2）建立完善的監(jiān)測手段，成立以項目經(jīng)理為第一領導者的防洪排水領導小組，將場地內(nèi)的防排水工作作為確保工程質(zhì)量的關鍵因素。3）編制詳細的場地防排水應急預案，成立應急防汛防臺領導小組。3、應急排水措施1）應急排水由應急小組負責，土方小組配合：2）排水溝不能自流時，則在下游開挖集水坑，利用水泵排水。3）在溝浜處理中遭遇暴雨時，采用強排水。4）局部排水溝流量過大，原排水溝截面過小不能滿足排水要求時，一方面上游實施分流，另一方面增大排水溝截面。5）局部排水溝堵塞、塌方時，及時疏通，清理塌方。6）排水小組配備專用機械車輛、水泵、發(fā)電機。配備通訊設備（對講機），一旦排水報警，能迅速進行搶排。-15-上海浦東國際機場第五跑道工程場內(nèi)道路及室外管線工程（一階段）二標段 技術(shù)標3、施工技術(shù)方案總體施工部署本標段工程包括泵站、排水管道、道路、橋梁、通訊及電力排管、道路照明、交通設施標志等工程內(nèi)容，其中泵站、道路、橋梁工程是本工程的主要內(nèi)容，本施工總體方案雨污水泵站和道路橋梁工程施工控制為兩主線，合理組織各分項工程為重點、安全保證為關鍵的原則進行合理優(yōu)化，分階段組織施工。在綜合考慮工期、場地條件和工程特點的基礎上，本標段擬采用5個專業(yè)施工作業(yè)區(qū)：泵站、橋梁、管線、道路、排水管道、設備安裝作業(yè)區(qū)，每個作業(yè)區(qū)按不同專業(yè)設專業(yè)隊。施工任務劃分表序號作業(yè)隊名稱施工任務1泵站土建雨污水泵站土建2設備安裝泵站機電設備安裝3道路、排水管道開槽埋管，非開挖（定向鉆），排水明溝，排水箱函，路基挖填方，路面結(jié)構(gòu)、交通標志4橋梁橋梁基礎、承臺、中柱、架梁、鋪裝5管線作業(yè)隊給水管鋪設、電力由日管、通訊排管、道路照明、施工區(qū)段劃分本工程由5作業(yè)區(qū)進行施工，共劃分為5施工段面見表序號作業(yè)區(qū)名稱區(qū)段1泵站土建工區(qū)雨水泵站、污水泵站2設備安裝工區(qū)雨水泵站、污水泵站3道路、排水管道工區(qū)開槽埋管，道路非開挖交通標志泵站排水箱函、排水渠4橋梁工區(qū)橋梁5管線作業(yè)隊給水管鋪設、電力由日管、通訊排管、道路照明-16-

技術(shù)標上海浦東國際機場第五跑道工程場內(nèi)道路及室外管線工程（一階段）二標段技術(shù)標總體施工流程總體工程施工流程圖-17-技術(shù)標上海浦東國際機場第五跑道工程場內(nèi)道路及室外管線工程（一階段）二標段技術(shù)標施工測量方案測量技術(shù)方案①、依據(jù)工程測量規(guī)范的要求結(jié)合現(xiàn)場的環(huán)境條件，制定出道路、管線施工的測量內(nèi)容，誤差范圍，測量方案和月、季測量計劃。②、布設平面、高程控制網(wǎng)，以確保施工時道路放樣的精度和測量方便。③、路基施工段擬在線路兩側(cè)加密導線點和高程點，把線路的中線樁即百米樁、曲線三大樁放樣出來，并把護樁定出。④、為了保證施工測量的精度，配備相應的資源配置：有測量專業(yè)素質(zhì)的測量人員和精密的測量儀器?？刂茰y量①、接樁與復核對設計單位所交付的控制樁（或?qū)Ь€樁）、水準基點等由精測對進行核對、復測，若精度能滿足《城市測量規(guī)范》CJJ8《工程測量規(guī)范》中的四等導線測量和三等水準測量的技術(shù)要求后，將復核成果報告上交監(jiān)理單位、設計單位和業(yè)主，并對各測量樁點進行標識和保護。②、加密導線和高程網(wǎng)按施工技術(shù)規(guī)范的規(guī)定和要求布設本標段測量控制網(wǎng)。在線路兩側(cè)交錯布設一條四等導線和高程網(wǎng)（既樁點為坐標點及高程點），每隔150~2500左右設一條導線點，布點時考慮點位的穩(wěn)定、使用的方便和便于施工期間的保存。樁點之間通視條件良好，并形成起、止于設計單位交付的精密導線點和精密高程點形成附合線路。導線測量采用全站儀，導線測量限差應滿足設計要求。所得導線點的坐標和高程值作為施工測量與放樣的依據(jù)，并將測量成果上報業(yè)主及監(jiān)理單位，經(jīng)驗收合格后方可使用。施工放樣1）、路基施工放樣①、采用極坐標法放樣路曲線三大樁與百米樁。②、根據(jù)線路百米樁及路曲線三大樁加密中線樁，直線每10m設一中線樁，曲線每5m設一中線樁，每隔100米左右增設臨時水準點一個并經(jīng)常復核。③、路基每施工一層進行中線測量與標高測量，并且檢查路基寬度和路基邊坡。2）、管線施工放樣-18-上海浦東國際機場第五跑道工程場內(nèi)道路及室外管線工程（一階段）二標段 技術(shù)標①、根據(jù)圖紙和坐標，測出雨污水管道的軸線位置，放出軸線和窖井位置。在溝槽外側(cè)在設置控制樁（俗稱攀線樁），并做好記錄，樁頭用素砼保護。②、為了經(jīng)常控制溝槽及構(gòu)筑物的高程，方便排管的縱坡控制，設置高程坡度樣板（簡稱坡度板，俗稱“龍門板”）3）、橋梁工程施工放樣①、樁基放樣根據(jù)施工圖紙和測量三角控制網(wǎng)，計算橋墩樁位的坐標，從控制點直接測設樁位坐標，并復核每只橋墩中樁的相對位置。②、橋臺、承臺放樣根據(jù)施工圖計算橋臺、承臺縱橫軸線上某點坐標，一側(cè)2點到3點，共計8點到12點，并測設軸線控制點和軸線樁。③、蓋梁放樣蓋梁是控制跨徑和橋面標高的重要項目，因此蓋梁測設時要確保精度。具體測設時可根據(jù)控制點坐標計算蓋梁坐標，然后測設控制點。④、板梁架設前測量簡支板梁在架設前，先在蓋梁上根據(jù)中心點用鋼尺準確劃分架梁線，確保梁平面位置的準確。⑤、橋面鋪裝、欄桿、兩邊人行道的測設采用常規(guī)測設方法測設。首先根據(jù)平面要素采用坐標法測設要素點位置（中線和邊線），然后用常規(guī)測設方法根據(jù)要素點位置，按施工需要測設線上各點。⑥、標高測設：根據(jù)施工前，高程引測臨時水準點進行各階段施工標高控制，并根據(jù)不同的施工階段定期對臨時水準點進行復測?？⒐y量1）竣工測量基本方法和精度要求，與施工前定線放樣、安裝定位時基本相同，程序相反（既已知結(jié)果中線反求其與設計線路要素之誤差）2）竣工測量包括以下內(nèi)容：①、路基面寬、水平、坡度。②、線路百米樁及路曲線三大樁的竣工資料。3）竣工測量完成后應提交竣工測量成果表、竣工圖、竣工測量報告。-19-上海浦東國際機場第五跑道工程場內(nèi)道路及室外管線工程（一階段）二標段 技術(shù)標鋼筋混凝土工程施工方案鋼筋工程一般規(guī)定①鋼筋的力學性能必須符合現(xiàn)行國家標準；②鋼筋必須有出場質(zhì)量保證單和試驗報告單；③鋼筋應按種類、規(guī)格、等級、廠家分別驗收和堆放，不得混雜，不得受污染和腐蝕；④在施工中鋼筋互代使用時，必須按規(guī)范要求取得設計單位和有關部門的同意；2）鋼筋加工①鋼筋必須保持表面潔凈，如有油漬銹蝕、污垢等必須清除；②鋼筋應保持平直；③鋼筋加工配料時要準確計算長度，并扣除彎曲延長度，彎曲時要按設計和規(guī)范要求進行加工；3）鋼筋接頭①鋼筋的接頭需根據(jù)鋼筋種類、直徑、受力狀況及接頭位置和設計規(guī)定選擇連接方法；②鋼筋接頭的方法遵守下列規(guī)定：焊接長度、寬度和厚度嚴格按設計和規(guī)范要求進行，并做試件提交試驗報告單；電弧焊接所用焊條符合設計和規(guī)范要求，并有出廠合格證；電弧焊的施焊場地設防風、雨、雪的措施；搭接接頭和焊接接頭在同一面積的百分率符合設計及規(guī)范要求；4）鋼筋的綁扎和安裝①鋼筋綁扎前按圖做好鋼筋排列間距的各種樣尺和劃線；②鋼筋在相交點用鐵絲扎結(jié)，可以在每隔一根互成梅花形扎牢，但在周邊兩行交叉點均要扎牢，雙向主筋的板鋼筋交點全部綁扎；③鋼筋轉(zhuǎn)交與鋼筋的交接點都要扎牢；④鋼筋接頭在柱和梁中均要交叉布置；⑤鋼筋彎鉤在角部與角分線一致，綁扎鐵絲向內(nèi)彎不得伸向保護層；⑥按設計要求墊好砂漿墊塊，確保鋼筋保護層厚度；⑦每次鋼筋成型后，澆筑前請監(jiān)理工程師檢查驗收方可進入下道工序；-20-上海浦東國際機場第五跑道工程場內(nèi)道路及室外管線工程（一階段）二標段 技術(shù)標模板工程1）一般規(guī)定模板必須有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，澆制混凝土后不得產(chǎn)生形變；模板配制力求結(jié)構(gòu)簡單，便于拆裝。模板接縫應嚴密，防止漏漿。模板表面平滑，施工時必須涂刷脫模劑。墻身模板可用“12mm拉桿螺栓加以固定，模板支撐必須穩(wěn)固，無松動。2）模板制作與拆除①按設計圖安裝模板，規(guī)格應保證設計圖紙要求所澆制混凝土構(gòu)件的規(guī)格和形狀，其誤差要符合規(guī)范要求并井驗收后方可使用；②模板拆除時砼強度必須符合設計和規(guī)范要求，拆模式不得猛烈撞擊敲打，模板拆除后及時清除灰漿、污垢，維修整理后分類妥善存放；混凝土澆筑1）砼材料配備及運輸所有混凝土均采用商品混凝土，采用砼攪拌車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。2）砼的澆筑①砼澆筑前對鋼筋、模板、預埋件等隱蔽工程進行驗收，合格后方可進行澆筑施工；②用砼泵車或砼泵輸送砼時，預先檢查輸送管道、彎管暢通；③事先確定砼運輸車、砼泵車停留位置，移動路線安全可靠；④砼應分層水平澆筑，每層厚度小于30cm,砼超過初凝時間，則不得使用；⑤使用導管、溜槽、吊桶傾倒混凝土入模時，自由傾落高度不得超過2m；⑥砼澆筑的間歇時間控制在下層砼初凝前，其時間根據(jù)氣溫、水泥品種確定，如超過初凝時間則按施工縫處理；⑦施工縫的設置在施工前明確，并經(jīng)批準方可實施，施工縫接縫時作鑿毛處理，浮面或浮漿消除并清理干凈和灑水濕潤，灌注前先鋪一層高等級水泥砂漿座漿接縫。3）砼的振搗砼澆搗時設專人檢查模板和鋼筋，如發(fā)現(xiàn)變形走動，及時糾正加強和調(diào)整，使用插入式振搗器，振動棒要垂直或略有傾斜插入砼，操作上快插慢撥，每一個振動點振搗時間20?30秒，時間不宜過長，以防造成離析現(xiàn)象。分層澆搗時嚴格控制振動棒插入深度，上層振搗插入下層5?10cm,以利上下層砼連成一個整體。振搗過程中，避免-21-上海浦東國際機場第五跑道工程場內(nèi)道路及室外管線工程（一階段）二標段 技術(shù)標振動器碰擊模板及鋼筋，對每一部位振搗到位，使砼振搗密實，其標準是砼停止下沉，不冒氣泡，表面平坦。4）砼的養(yǎng)護對于一般砼在澆筑后12小時以內(nèi)內(nèi)用塑料薄膜覆蓋砼表面，并及時灑水養(yǎng)護，灑水次數(shù)應使砼始終保持濕潤，養(yǎng)護時間根據(jù)氣溫、陽光照射情況調(diào)整。雨污水泵站施工方案工程概述雨水泵站外壁尺寸26.7X20.0m,深9.65m,進水渠長23.4m,寬23.8m,泵站內(nèi)主要構(gòu)筑物包括格柵井、泵房、值班室、變電間等，泵房基坑采用20.25m①800SMW工法樁圍護，基礎底采用①800樁孔灌注樁，樁長19.4?5.64m,坑底4m厚壓密注漿加固。污水泵站泵房外壁尺寸18.2X6.90m,深10.84m,變電所外墻尺寸20.04X5.74m,泵房基坑采用20.25m①800SMW工法樁圍護，基礎底采用①800樁孔灌注樁，樁長23.74m,坑底3m厚壓密注漿加固。泵站工程施工總體流程-22-上海浦東國際機場第五跑道工程場內(nèi)道路及室外管線工程（一階段）二標段 技術(shù)標泵站土建部分工程施工鉆孔灌注樁施工1）主要施工工序場地準備f樁位放樣f埋設護筒f鉆孔f灌注砼。①施工場地準備施工前修建必要的臨時道路滿足鉆機進場，設置泥漿池，同時對場地內(nèi)雜物及淤泥清除干凈，并平整、夯實，以防鉆機發(fā)生不均勻沉陷。②埋設護筒護筒埋設采用挖埋式方法，用樁位定位器保證護筒中心與樁中心一致。在挖埋時，護筒與坑壁之間用粘土填實。③鉆孔開孔時做到穩(wěn)、準、慢，鉆進速度根據(jù)土層類別，孔徑大小，鉆孔深度及供漿量確定。為保證鉆孔的垂直度，在鉆進過程中，設置鉆機導向裝置。④泥漿護壁采用造漿護壁，泥漿控制指標：粘度18-22s,含砂率不大于8%,膠體率不小于90%。⑤排碴：在鉆進過程中及時排除鉆碴，采用掏碴筒自孔內(nèi)提取鉆碴。⑥清孔：在清孔后，灌注水下砼之前，清除孔底沉碴，以保持孔底承載能力。⑦成孔質(zhì)量檢查成孔后用帶刻度測繩檢驗，沉碴厚度不大于100mm?？仔倍炔捎秒p向垂球測定，樁傾斜度W1%樁長。⑧鋼筋籠加工運輸及吊放安放前，先用6米同直徑鋼筋籠試放，能放到底不受阻礙可以準備正式安放鋼筋籠。⑨水下砼灌注為了保持良好的和易性，采用商品砼，其配合比通過試驗確定，坍落度控制為160?220mm,鋼筋籠就位后，檢查沉淀物厚度，并在4小時以內(nèi)澆注砼，超過的重新清底。導管吊放時，確保導管密封良好，位置居中，防止跑管。導管按技術(shù)要求加工，并在使用前試拼試壓，在導管內(nèi)放入球膽作為隔水塞。開始灌注時，保證砼足夠的初灌量，使導管埋深不小于2米，隨著砼上升，適時提升和拆卸導管，導管底端埋深保持在2-6米之間，避免把導管底端提出砼面造成斷樁，提升導管時避免碰撞鋼筋籠，防止鋼筋籠被砼拉掛上升，砼灌注到高出設計標高0.5米，以便鑿除浮表混凝土。-23-上海浦東國際機場第五跑道工程場內(nèi)道路及室外管線工程（一階段）二標段 技術(shù)標2）工程樁測試驗收灌注樁為成樁后28天進行試驗。進行試驗時，通知監(jiān)理和業(yè)主到現(xiàn)場，對檢測工作進行指導、監(jiān)督和檢查。并提前兩天通知測試單位，以便做好準備。檢測工作主要依據(jù)上海市工程建設規(guī)范（DGJ08-11-1999）,灌注樁抽檢率為總樁數(shù)的100.0%,檢測方法為單樁豎向靜載荷試驗、基樁低應變動測。泵房基坑圍護工程（一）基坑圍護SMW工法樁施工攪拌樁為中800三軸攪拌樁，采用新鮮普通硅酸鹽水泥，強度等級42.5,水泥摻入比為20%,水膠比為1.50。1）施工工藝流程SMW工法樁施工流程圖-24-上海浦東國際機場第五跑道工程場內(nèi)道路及室外管線工程(一階段)二標段 技術(shù)標2)三軸攪拌樁施工在開挖好溝槽后，采用跳槽式三孔復攪式施工，利用水泥土攪拌樁的重復套打以達到止水的目的。SMW工法施工按下圖順序進行，其中陰影部分為重復套鉆，保證墻體的連續(xù)性和接頭的施工質(zhì)量。三軸水泥攪拌樁在下沉和提升過程中均應注入水泥漿液，同時嚴格控制下沉和提升速度。根據(jù)設計要求和有關技術(shù)資料規(guī)定，下沉速度不大于1m/min，提升速度不大于2m/min，在樁底部分適當持續(xù)攪拌注漿，做好每次成樁的原始記錄。施工順序2 施工順序4施工順序1 施工順序3 施工順序5水泥漿液的水膠比為1.5?2.0,拌漿及注漿量以每鉆的加固土體方量換算,注漿壓力為1.5Mpa?2.5Mpa,以漿液輸送能力控制。H型鋼插入型鋼用線錘校核垂直度，在溝槽定位鋼筋上設H型鋼定位卡，固定插入型鋼平面位置，型鋼定位卡必須牢固、水平，而后X?H型鋼底部中心對正樁位中心并沿定位卡徐徐垂直插入水泥土攪拌樁體內(nèi)，垂直度控制用線錘控制。SMW工法施工要點(1)開機前必須探明和消除一切地下障礙物，需回填土的部位必須分皮回填夯實，保證樁的質(zhì)量。(2)樁機行駛路面不得下沉，樁機垂直偏差不大于50mm。(3)必須設置H型鋼懸掛梁或任何可以懸掛固定到位的H型鋼裝置，以免H型鋼插入到位后再下沉。(4)涂刷H型鋼隔離劑時要嚴格按照操作規(guī)程作業(yè)，確保隔離層的粘結(jié)質(zhì)量。(5)嚴格控制注漿量和提升速度，防止出現(xiàn)夾心層或斷漿層。(6)樁與樁搭接時應注意以下事項：-25-上海浦東國際機場第五跑道工程場內(nèi)道路及室外管線工程（一階段）二標段 技術(shù)標①樁與樁搭接時間不應大于12h,若超過12h,應在第二根樁施工時增加20%的注漿量，同時減慢提升速度。②如相隔時間太長造成第2根樁無法搭接時，應在設計認可下采取局部補樁或在冷縫處鉆孔注漿等。③在攪拌樁施工完畢后30min內(nèi)完成H型鋼的插入，否則將影響H型鋼的到位率。④成樁后4h內(nèi)必須完成在無H型鋼樁內(nèi)插入錨固筋等工作。（二）坑底壓密注漿地基加固1）注漿采用強度等級42.5號新鮮普通硅酸鹽水泥，可摻10%?30%的粉煤灰。2）注漿流量控制在10L/min?15L/min,注漿管上拔高度宜小于或等于500。3）注漿量：漿液注入率為15?20%。4）注漿壓力0.2?0.5Mpa,水膠比為0.5?0.6。5）注漿孔間距為1.0m,呈梅花型布置。注漿順序按從外到里按跳孔間隔方式注漿。6）加固體28天靜力觸探比貫入阻力不得小于1.4MPa,滲透系數(shù)＜1X10-7cm3/s。降排水施工由于泵房基坑開挖深度較深，地下含水量大，考慮開挖面積每200?250m2布置1口深井降水。在基坑開挖前有20天的預降水時間，降水標高應達到最終坑底開挖面以下0.5m,降深盡可能地均勻。基坑開挖結(jié)合支撐施工1）基坑開挖總體部署土方開挖應遵循先撐后挖的原則，支撐按設計圖選材和施工，嚴格實行“分層分段、留土護壁、限時開挖支撐”，將基坑開挖后周圍設施的變形控制在允許的范圍內(nèi)。2）基坑開挖施工工程樁、圍護樁、立柱樁、坑底加固施工及養(yǎng)護完畢，坑內(nèi)水位線降至基底以下0.5?1.0m,方可進行土方開挖。機械挖土標高控制在設計標高以上200mm處，余下土方用人工扦平至坑底標高，標高誤差和平整度均嚴格按照規(guī)范標準執(zhí)行。3）基槽驗收和墊層澆筑及工程樁驗收基坑開挖至設計標高后會同監(jiān)理方及設計院及時進行基坑驗槽，并及時完成墊層砼澆筑，以防止坑底土體受雨水侵蝕而影響基礎質(zhì)量。墊層施工后，應與業(yè)主、監(jiān)理部門和設計單位進行工程樁的驗收工作。4）基坑監(jiān)測-26-上海浦東國際機場第五跑道工程場內(nèi)道路及室外管線工程（一階段）二標段 技術(shù)標在組織施工前，制訂基坑工程施工階段的監(jiān)測方案，主要監(jiān)測地面環(huán)境、樁體水平變形、坑周地表土沉降、地下水位、周邊地下管線沉降，支撐軸力和隆起等，通過對周邊環(huán)境以及圍護結(jié)構(gòu)的監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)險情及時處理，確保周邊管線及基坑安全。地下結(jié)構(gòu)施工1）泵站地下結(jié)構(gòu)見本章3.3鋼筋混凝土工程施工2）水密性試驗：泵房和進水、出水箱涵均需進行滿水試驗。3）防腐涂料施工：混凝土內(nèi)壁防腐涂料工程施工，由建筑物自上而下，每個立面自左向右進行，涂料分段施工應進行分格涂裝。上部建筑物施工技術(shù)措施1）結(jié)構(gòu)部分見本章3.3《鋼筋混凝土工程施工》2）框架結(jié)構(gòu)施工流程：《框架結(jié)構(gòu)施工流程圖》-27-技術(shù)標上海浦東國際機場第五跑道工程場內(nèi)道路及室外管線工程（一階段）二標段技術(shù)標3）砌體施工①本工程砌筑、粉刷采用商品（預拌）砂漿。②施工操作的方法及要點砌體操作方法采取控制“三一”砌法。墻中的洞口、管道、溝槽和預埋件等應在砌筑時正確留出或預埋，寬度超過300mm的洞口應設置過梁。砌體中留置臨時洞口時，其側(cè)邊離交接處的墻面不應小于500mm，臨時洞口補砌時，洞口周圍磚塊表面應清理干凈，并澆水濕潤，再用與厚墻相同的材料補砌。屋面工程施工找平層排水坡度應符合設計要求，一般天溝檐溝縱向坡度不應小于1%，水落口周圍直徑500mm范圍內(nèi)坡度不應小于5%。鋪貼卷材防水層時從流水坡度的下坡開始，先遠后近的順序進行，鋪設時不得拉伸卷材，防止出現(xiàn)褶皺。保溫層的基層應平整、干燥和干凈。保溫板不應破碎，缺棱掉角，鋪設時遇有破碎不齊的，應鋸平拼接使用。裝飾工程施工裝飾工程施工前，對鋼筋混凝土，磚墻等結(jié)構(gòu)體的質(zhì)量進行驗收合格后才能進行裝飾施工。裝飾施工將遵循“先濕后干，先粗后細，先上后下”的原則。整個施工過程嚴格按設計圖紙及質(zhì)量規(guī)范要求施工。3.4.4機電安裝工程施工技術(shù)措施機電設備安裝1）準備工作在安裝前對土建提供的交接單進行復測，復測由土建施工部門設備安裝部門和現(xiàn)場工程師聯(lián)合進行。對與設備有關的基準線、標高、預埋件、預留孔及其它相關尺寸進行復測。設備就位前對基礎進行鑿毛和清理然后灌漿。2）設備的安裝各項設備的安裝、調(diào)試的基本要求遵照上述有關規(guī)定的標準執(zhí)行，并需注意如下幾點：①鑄鐵管道上不得進行焊接和氣割。②管道法蘭端面應平行對中，應按對稱、均勻的順序分多次擰緊螺栓，不得用法蘭螺栓強行對中連接。螺紋露出長度1-5牙，螺栓方向應一致。法蘭端面不加工或-28-上海浦東國際機場第五跑道工程場內(nèi)道路及室外管線工程（一階段）二標段 技術(shù)標粗加工部分要防腐處理。③管件可裝卸的接口不得埋設在墻和樓板內(nèi)，接口與墻或樓板的距離不少于200MM,以滿足施工和檢修時轉(zhuǎn)換的要求。④管配件在安裝完畢后，在系統(tǒng)運行時不得有滲漏現(xiàn)象。⑤壓榨機、格柵機和水泵等機械設備進場后，嚴格做好開箱記錄，檢查其規(guī)格型號，安裝時軸線位置應準確，水泵連管固定扣應與管連接牢固。電氣裝置的安裝電氣裝置的安裝及調(diào)試必須符合國家有關標準、規(guī)范的規(guī)定，施工方法和質(zhì)量檢驗標準應按設計圖紙和有關工程施工及驗收技術(shù)規(guī)程規(guī)定執(zhí)行。1）低壓開關柜和動力、照明配電箱的安裝和調(diào)試①低壓開關柜到達現(xiàn)場，應在規(guī)定期限內(nèi)按規(guī)定作驗收檢查。②盤、柜、箱的固定及接地應可靠，油漆層應完好，清潔整齊，低壓開關柜成列安裝時，其垂直度、水平偏差及柜面偏差和柜間接縫的允許偏差應符合有關規(guī)范的規(guī)定。③盤、柜、箱內(nèi)所裝電器元件應齊全完好，安裝位置正確，固定牢固。所有二次回路接線應準確，連接可靠，標志清晰，絕緣符合要求。④開關柜在安裝驗收時應提交制造廠的產(chǎn)品說明書、出廠試驗記錄、合格證件等技術(shù)文件、安裝技術(shù)記錄、調(diào)整試驗記錄。2）低壓主母線的接觸面應連接緊密，連接螺栓應用力矩扳手緊固，其緊固力矩應符合有關規(guī)定。母線配制及安裝架設應符合設計規(guī)定，且連接正確，相間及對地電氣距離符合要求。3）低壓電纜敷設嚴禁有鉸擰、鎧裝壓扁、護層斷裂和表面嚴重劃傷等缺陷。電纜的固定、彎曲半徑、有關距離應符合施工驗收規(guī)范有關規(guī)定。4）接地系統(tǒng)安裝和調(diào)試接地裝置的接地電阻值，必須符合設計要求。接地極的埋設深度、間距、離墻距離和規(guī)格以及接地線安裝位置和規(guī)格，必須符合施工規(guī)范規(guī)定。接地扁鋼的焊接必須采用搭接焊，其搭接長度不得小于其寬度的2倍。3.4.4.3機電設備的調(diào)試電氣、設備安裝按施工圖和有關技術(shù)文件施工完畢后，即進入單機調(diào)試階段。-29-上海浦東國際機場第五跑道工程場內(nèi)道路及室外管線工程（一階段）二標段 技術(shù)標1）機電設備空載及負荷調(diào)試步驟、方法和要求①、試運轉(zhuǎn)步驟應先無負荷、后負荷，先分別從部件開始，由部件至組件，由組件至單臺（套）設備，最后系統(tǒng)聯(lián)動。在上一步驟未合格前，不得進行下一步驟的運轉(zhuǎn)。②、繼電器、溫控器等安全聯(lián)鎖裝置的動作應靈敏可靠。并按設計要求檢驗過電流長延時保護，短路速斷保護，及變壓器過負荷保護，溫度保護等應符合產(chǎn)品技術(shù)文件特性及參數(shù)，并進行模擬動作試驗。③、設備金屬構(gòu)件必須可靠接地，應設在明顯點，以便檢查。④、設備起動、變速、停止時，運動平穩(wěn)，不得有爬行，跳動和沖擊現(xiàn)象，管路系統(tǒng)不得有震動和噪音。⑤、運轉(zhuǎn)準備：對試運轉(zhuǎn)設備系統(tǒng)進行復查，并應準備消防器材，需要材料和備件，區(qū)域、泵房、變電所等周邊環(huán)境，緊固件、連接件、潤滑部分、電氣系統(tǒng)需復查達到允許試車條件，并按施工圖、技術(shù)文件復核無誤，確保試車安全和順利進行。⑥、試運轉(zhuǎn)規(guī)定和方法：首先檢測機電絕緣電阻，必須符合規(guī)范規(guī)定要求。通電點動確認電動機轉(zhuǎn)向正確。潛水泵在無水狀態(tài)試運轉(zhuǎn)不得超過30秒以上，潛水泵的噪音不得超過70分貝。潛水泵逐臺進行負載試驗，確認一切正常后再換一臺試驗。⑦、電（手動）閘門，調(diào)整上、下行程限位，全行程上、下四次，啟閉靈活，動作到位，無卡死、突跳等現(xiàn)象，并對外露絲桿、導軌等部件表面涂抹黃油。⑧、設備運轉(zhuǎn)中，各軸承部位不得有不正常噪音，滑動軸承的溫度一般不應超過60度；滾動軸承的溫度一般不應超過70度；操縱、聯(lián)鎖、制動、限位等裝置的作用應靈敏、正確和可靠，操縱開關標志牌所示應與實際作用相符；制動和限位裝置，在制動或限位時不得產(chǎn)生過分的震動；每個安全或防護裝置的作用應確實可靠。⑨、在每個單機試運轉(zhuǎn)符合技術(shù)文件要求后，進行系統(tǒng)聯(lián)動。2）試運轉(zhuǎn)結(jié)束后收尾工作①斷開電源和其他動力來源，消除壓力和負載；（包括放水、放氣等）②檢查和復緊各緊固部件；③做好產(chǎn)品保護和保管工作，整理試運轉(zhuǎn)的各項記錄；④工程竣工檔案資料編制，申報工程竣工驗收。-30-

上海浦東國際機場第五跑道工程場內(nèi)道路及室外管線工程（一階段）二標段 技術(shù)標排水管道工程施工方案排水管道施工流程雨水、污水管道的施工工藝流程：井點降水施工本工程位于東海之濱，施工場地范圍內(nèi)地勢低洼，而施工過程中受雨水影響較大，因此，施工期間，施工中場地內(nèi)的防排水問題成為本工程的一個難點。為確保工程的施工質(zhì)量，施工安全，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，遇地下含水量高或管道埋深大于3m時，均采用單側(cè)井點降水施工。1）、輕型井點降水施工工藝流程2）、井點管計算井點平面采用單排線型布置，井點間距0.8m,井管長度按以下公式計算：HNHjH1+i-31-上海浦東國際機場第五跑道工程場內(nèi)道路及室外管線工程（一階段）二標段 技術(shù)標XL+0.5式中：H一井點管埋設深度（不包括濾管長度）（m）；H1一地下水位至槽底以下距離；i一地下水位降落坡度（單排取1:3）；L一井點管至需要降低水位點的水平距離（m）；井點降水施工工藝流程圖3）、井點系統(tǒng)的埋設及拆除①定位：通過測量儀器定出井位點，并嚴格按照設計井點成孔。②成孔：沖孔時將直徑50mm?70mm的沖管插在井點位置上，然后開動高壓水泵將土沖松，沖孔時沖管應垂直插入土中，并作上下左右擺動，以加劇土松動，邊沖邊松，邊松邊沉，沖孔直徑為300mm以保證井管四周有一定厚度的砂濾層，沖孔深度比濾管底深0.5左右。③下井點管：井孔沖成后立即撥出沖管插入井點管，并在井點管與濾孔之間迅速填灌砂濾層，以防孔壁塌土，砂應為干凈粗砂，均勻填至濾管頂上1?1.5m左右。井孔填砂后，須用粘土封口，以防漏氣。④檢查滲水性能：在填砂過程中管口應有泥漿水冒出，管口注水后，管內(nèi)水位下沉。⑥設備安裝：安裝并連通井管，安裝集水箱和排水管，開啟離心泵排水。⑦降水結(jié)束，拆除井點管后，所留孔洞立即用砂填塞。-32-上海浦東國際機場第五跑道工程場內(nèi)道路及室外管線工程（一階段）二標段 技術(shù)標開槽埋管施工：1）溝槽土方開挖與支護開挖前根據(jù)現(xiàn)場地理環(huán)境，管道直徑，埋深，地面構(gòu)筑物和地下管道的復雜程度綜合考慮后確定開挖溝槽的方法、支護措施和采取的機械設備。施工前根據(jù)實際情況報詳細的開挖方案，開挖方案須經(jīng)監(jiān)理工程師批準。挖土應嚴格控制標高，防止超挖或擾動基底面，采用機械挖土前，必須在地下水位穩(wěn)定在槽底以下0.5米時方可開挖。挖土后及時支撐，以防止槽壁失穩(wěn)而導致溝槽坍塌。根據(jù)現(xiàn)場支護條件和技術(shù)規(guī)范及實際經(jīng)驗，本工程埋深＜3米采用橫列板支持，三3米選用鋼板樁進行支護。橫列板支護：采用鋼質(zhì)回林板、枕木、鋼管、鐵小腳，開挖時，隨挖隨支護，由上而下，支護就位。鋼板樁施工的方法是：根據(jù)溝槽邊線先開挖鋼板樁樁槽，寬度為0.6米，深度挖至土層，并要暴露地下管線和障礙物，然后采用氣動錘壓鋼板樁，壓鋼板樁時，如遇到地下管線應請公用管線的監(jiān)護人到現(xiàn)場進行監(jiān)護，并采用適當?shù)谋Ｗo措施，鋼板樁打設完畢后，可進行井點施工，當井點降水在溝槽底0.5m時可進行溝槽挖土。鋼板樁支護的溝槽挖土，采用人工與機械相結(jié)合的方法進行施工，頭層土采用機械挖至2米，然后進行頭道支撐，以后采用履帶挖土機挖土，人工配合修邊，支撐采用鐵撐法，支撐的水平距離不大于3米，垂直距離不大于2米，在管頂凈距離0.2米處設置最后一道支撐，為確保溝槽穩(wěn)定，在挖至溝槽底時，距離溝底30cm處設置一道臨時支撐，待基礎完成后，在排管前拆除。械挖土要嚴格控制挖土標高，挖土至槽底標高0.3m時應停止挖土，采用人工挖土，然后修整槽底，清除淤泥和碎土，若有超挖和遇障礙物清除后，采用礫石填實，不得用土回填。為確保工程順利進行，施工還應注意：①機械挖土中，機械旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)應不得從事其它作業(yè)與停留，機械停止時應遠離溝邊。②挖土過程中應配備水泵，及時把地下水排出，以免地基土被擾動。③消防栓，管線閥門，客井，測量標志等周圍不能臨時堆土。④機械保留層人工清除后應及時報監(jiān)理工程師驗槽。然后進行管道安裝。-33-上海浦東國際機場第五跑道工程場內(nèi)道路及室外管線工程（一階段）二標段 技術(shù)標2）管道基礎施工溝槽基底經(jīng)驗收合格后，方可進行基礎施工：①在鋪礫石砂墊層前先用坡度板復核槽底土層標高，坡度板要檢查，龍門板是否有擾動和異樣，否則需復測重訂；②礫石砂或碎石墊層攤鋪平整夯實，攤鋪和安置保護層墊塊與鋼筋后盡快澆筑砼基礎；③對于HDPE管，采用砂礫石或中粗砂基礎時應按規(guī)定的溝槽寬度滿堂鋪筑，并適量灑水夯實拍平，夯實后的基礎應達到人站立其上，而不下陷的要求，并且保證基礎面的平整、坡度準確。3）管道鋪設砼管道基礎形成后復核高程樣板，清掃基礎表面的污泥和積水，在井位處排管，并預留足夠的檢查井內(nèi)凈尺寸。承插口管道排管方法是：鋼筋砼管采用吊機吊送就位安裝。用經(jīng)緯儀把管道中心軸線測至高程板上，再根據(jù)高程板上的管道中心位置，先在兩端排二只溝管，標高、方向和中心線位置都符合要求。在承口外壁1/2高度拉一條定位直線，邊線宜離開承口外壁約10mm。排管應從上游排向上游，管節(jié)承口應對向上游，插口對向下游，鋪設前應將管吸管內(nèi)泥土雜物清除，并將承口及插口清水清洗干凈，在系口內(nèi)與橡膠圈涂851聚胺脂防水涂料二度厚度約1mm。將插口向承口用力擠進，拼縫到位。用水平尺校正坡度，用管邊直線校正中心位置，每排二三只管用高程樣板復核一次管底標高。在混凝土基礎面上墊塊離管節(jié)兩端的距離為15cm左右。①安裝注意以下幾點要求（1）排管時，在管口內(nèi)放置平尺板，用水平尺調(diào)整平尺板保持水平，平尺板的中心應對準重球線，使管節(jié)居中。（2）管枕應預先安放，管枕離開承口端部的距離保持22?23cm。（3）高程和走向經(jīng)過測量調(diào)整后，應將溝管下的管枕墊實，排好后的管道嚴禁搖動。（4）排管順序從下游向上游，插口面向下游，承口面向上游，在檢查井兩端并有半節(jié)管道連接。-34-上海浦東國際機場第五跑道工程場內(nèi)道路及室外管線工程（一階段）二標段 技術(shù)標②管道接口處理本工程的管道接口：承插式鋼筋混凝土管道接口止水材料采用“O”形橡膠圈；HDPE管采用“T”形橡膠圈接口；PE管采用熱熔圈接口。球墨鐵管為承插式，橡膠圈接口。操作要點：①檢查管子是否完好，無缺口裂縫等不良情況；②先用1：2水泥砂漿抹平在承口與接口間；③清除承口與插口間縫隙內(nèi)的水泥砂漿，再用瀝青麻絲嵌實縫隙，并不得污染承口與插口管壁；④用1：2水泥砂漿分二層涂抹。⑤在管道就位后，覆土前，管道接口處包裹兩層土工布，寬度800mm，土工布接縫搭接長度200mm。4）磅水檢查根據(jù)規(guī)范要求，管道鋪設完畢，污水管每節(jié)進行磅水檢查，雨水管需進行抽磅。對于直徑不大于800mm的管道，采用磅筒磅水；對于大于800mm的管道，采用窖井磅水，磅水檢查合格后方可進行管道塢膀。5）管道塢膀根據(jù)招標文件和設計圖紙要求，管道安裝完成并經(jīng)磅水檢查合格后，管道溝槽回填采用中粗黃砂塢膀至管頂以上50cm處，填筑黃砂時人工下料，在管道兩側(cè)同時均勻回填，并分層（每層厚度25cm）,灑水振實拍平，檢查其干容重不小于16KN/M3。密實度三95%,之后方可按要求回填土方。6）管道回填土管道土方回填在管道隱蔽工程驗收合格后并塢膀后進行，覆土時溝槽的積水要及時排除，嚴禁帶水覆土，不得回填淤泥腐植土及有機物質(zhì)，大于10cm的石料等硬塊也應剔除，大的泥塊要敲碎。覆土時做到分層整平夯實，每層厚度為25cm松鋪，卸土時不得直接卸在管道接口上，夯實工具可采用人工夯實，蛙式打夯機等。在管區(qū)內(nèi)夯實回填土時必須小心，防止過量夯實或使用不合適的設備夯實造成管子變形或管子離開基床。7）拔出井點和鋼板樁-35-上海浦東國際機場第五跑道工程場內(nèi)道路及室外管線工程（一階段）二標段 技術(shù)標在溝槽填土大于3m的管道進行回填后即可拔除井點，鋼板樁拔除要在溝槽填土達到密實后方可拔除，拔除時采取措施，嚴防板樁溝槽內(nèi)帶土，板樁采取間隔拔除，及時灌砂，并適當沖水，幫助灌砂下沉。檢查井施工砌筑窖井根據(jù)“上海市政工程排水管道通用圖”和設計圖紙要求，其中二通、三通、四通轉(zhuǎn)折井底板采用C25鋼筋砼結(jié)構(gòu)，厚度在排通圖基礎上增加50mm,寬度四邊向外擴大100mm，保護層厚度30mm，磚檢查井改為砌塊。定出窖井的中心位置和尺寸，位于車行道上的檢查井采用防沉降井蓋板。在墊層底板施工中要做好排水工作，可在墊層四周開挖30cm寬50cm深集水溝，并在低洼處開挖集水井設置水泵把水排出溝槽，確保結(jié)構(gòu)在施工過程中不被水浸泡。在混凝土底板打掃或沖洗干凈，按設計定出窖井磚墻位置，做漿砌筑磚墻。砌筑要做到以下幾點要求：①砂漿標號必須符合設計要求，砌塊強度需經(jīng)檢驗合格。②砌塊砌筑前與澆水濕潤。③砂漿稠度應控制在8?10m（用標準圓錐體沉入度進行測定），砂漿必須隨拌隨用，并在初凝前使用完畢。④砌筑應做到清面平直，連角整齊，寬度一致，井體不走樣，砌時夾角對齊，上下錯縫，內(nèi)外搭接。⑤磚縫寬宜為10±2mm，砂漿飽滿，不得留有通縫。⑥溝管上半圍墻體應砌筑拱圈，當管徑大于等于800mm拱圈高度為240mm當管徑小于等于600mm時，拱圈高度為120mm，磚拱應由兩側(cè)向頂部合攏。⑦磚墻砌筑每1.2米應采用1：2水泥沙漿進行內(nèi)外墻體抹面，抹面分二道工序完成，先刮糙后抹光，粉刷接縫位置應預錯開，不宜在內(nèi)外墻的同一端面上。⑧窖井砌筑一定高度時便可安裝鋼筋混凝土預制蓋板。非開挖定向鉆工程施工方案本工程泵站出水管與西圍場河西側(cè)污水管為倒虹管，直徑口200雙排管134m，直徑口^00雙排管134m，管材為PE管，采用非開挖定向鉆施工工藝；1）施工工藝流程1、根據(jù)兩立井中心，測放管道軸線地面控制點；-36-上海浦東國際機場第五跑道工程場內(nèi)道路及室外管線工程（一階段）二標段 技術(shù)標2、按探測儀高精度引導管道軸線，定向鉆孔貫通兩井；3、分級擴孔到0500MM,壓注高分子護壁泥漿，泥水出土正常；4、HDPE管材焊接，連續(xù)拖拉；5、管道到達工作井，拆卸機頭；6、造斜段注漿加固填充。2）擴孔高分子泥漿護壁在土層中水平鉆擴孔，泥漿護壁是敷管施工的關鍵。針對土層特點選用合適的泥漿材料，在擴孔過程中使孔壁形成致密的泥皮，不發(fā)生塌孔。3）泥漿處理泥漿的外運通過將沉泥箱內(nèi)沉淀的泥漿用污泥泵抽到密封罐車內(nèi)，由于在操作井設置了沉泥箱，所以泥漿的外運可以在夜間進行，以盡量減少對交通和環(huán)境的影響。泥漿外運必須征得有關渣土管理、交通管理部門的認可并事先辦好手續(xù)。4）焊接質(zhì)量保證措施管道熱熔焊接接口質(zhì)量保證技術(shù)措施：①接口兩端面必須用銃刨機刨平，保證足夠平面度，取走銃刨機后，兩端面碰攏檢驗接口是否密縫；②電熱燙板加熱到足夠高溫度；③插入電熱燙板，接口加壓，直到兩端面一圈熔化均勻；④取走電熱燙板，兩端面碰攏，觀察管道一圈翻邊是否均勻；⑤保證足夠冷卻時間，確保接口強度。5）管道頂拉力及拖拉力控制根據(jù)定向鉆拖拉管一次最大長度計算施工拉力，要求滿足施工拉力小于管材允許拉力。箱涵施工本工程雨水主管道為4000X3000mm鋼筋混凝土箱函結(jié)構(gòu)，全長396m,埋深6.5?7.0m。根據(jù)土質(zhì)情況和溝槽深度，確定箱涵基坑采用拉森鋼板樁圍護，設二道支撐。采用噴射井點降水。根據(jù)設計涵身底標高，素砼墊層施工完畢后，進行底板鋼筋綁扎及模板架設，支-37-

技術(shù)標上海浦東國際機場第五跑道工程場內(nèi)道路及室外管線工程（一階段）二標段技術(shù)標撐采用鋼管支撐?；炷翝仓捎萌螡仓?，分段接口處和底板與后澆筑側(cè)壁接口處都設置凹凸縫加止水鋼片，并且底板澆筑時預留箱涵側(cè)壁鋼筋。每段澆筑的長度不超過25m，每段之間采用橡膠止水帶連接止水。具體結(jié)構(gòu)施工參見本章3.3《鋼筋混凝土工程施工》。癌m面固癌m面固排水明渠施工雨水泵站出口處建一排水渠，其上口寬23.60m，底寬2.60m,底高程為一1.00m,排水渠深5.44m,渠道邊坡的坡度為1：2,渠道2.50高程下的護坡及渠道底面的結(jié)構(gòu)型式為：250g/m2的土工布一層，其上鋪100mm厚碎石墊層，300mm厚漿砌塊石護坡。施工流程：鋪土工布 卜~渠道開挖修坡卜~ 降水 〉~測量放樣澆筑格填］—中鋪碎石墊層］-彳澆筑混凝土一質(zhì)量保證措施測量放樣：由專業(yè)測量工程師用全站儀進行測量放樣，測量結(jié)果經(jīng)監(jiān)理單位復核同意。降水：渠道開挖前，在渠道兩側(cè)邊線處布置輕型井點降水井點管，做到連續(xù)抽水，待地下水位降至渠底下0.5m處。渠道開挖修坡：渠道用挖機進行明挖施工，渠道兩側(cè)同時進行，開挖前，由施工員按1:2坡比進行放樣，先以50m作樣板段，待該段開挖完成，經(jīng)測量合格，并經(jīng)建設、監(jiān)理及設計單位檢查認可后，全面展開施工。-38-上海浦東國際機場第五跑道工程場內(nèi)道路及室外管線工程（一階段）二標段 技術(shù)標土工布鋪設：土工布質(zhì)量滿足設計要求，土工布下料時，按設計要求的寬度加1m考慮；用雙線包縫拼合，布縫的抗拉強度達到布料強度的70%以上。鋪設前，用小袋裝土按坡比整平上下層袋間的三角縫隙，并視現(xiàn)場具體情況灑水拍平，以減少差異沉降。如果需要破袋削坡，則在削坡完成后立即將袋體恢復，用縫包針包縫好。整平后的基坡平整度不得大于10cm。土工布鋪設時接縫垂直于堤軸線鋪設，嚴禁橫向鋪放，鋪設時不繃緊，留有一定的變形余地，對于未施工部分，先卷成卷用鉛絲扎好。土工布鋪設時力求平整，并略有松弛，垂直于堤軸線方向每塊布搭接寬度不小于150cm,平行于壩軸線方向斜坡面上不允許有布縫或搭接。鋪設過程中，如有破損，施工時在其上另覆一塊布，并滿足搭接長度要求。鋪設時，渠道坡面上，土工布兩端深入混凝土填及防浪墻混凝土墊層底部150cm以上。土工布鋪好后及時用袋裝碎石或碎石壓載，盡量減少土工布日照時間或因潮水作用而漂移。土工布運輸、貯存中不得玷污、雨淋、破損，不得長期曝曬和直立，保管在干燥處，周圍不得有酸、堿等腐蝕性介質(zhì)，注意防潮、防火。碎石墊層：碎石選用質(zhì)地堅硬，無風化、級配、含泥量符合設計要求；鋪碎石墊層時，由底部逐步向坡面鋪設，施工時，我們將嚴格按設計要求厚度控制，質(zhì)量員將逐段檢查。漿砌塊石：石料均采用質(zhì)地堅硬、新鮮完整、無縫隙、無裂紋及無風化皮、具有良好的抗水性的巖漿巖塊石。砌石前，先做漿，塊石砌筑采用豎砌法，使塊石的長邊垂直于坡面，順坡向互相交錯；用原漿進行勾縫，溝凹縫。詳見《排水渠詳圖》2Ji-fL= twiB-39-上海浦東國際機場第五跑道工程場內(nèi)道路及室外管線工程（一階段）二標段 技術(shù)標道路工程施工方案路面結(jié)構(gòu)：機動車道：24cm水泥砼+40cm水泥穩(wěn)定碎石+15cm級配碎石。新建非機動車道及人行道：4cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C）+6cm中粒式瀝青混凝土（AC-20C）+0.6cm乳化瀝青封層+20cm水穩(wěn)碎石+15cm級配碎石。橫斷面：經(jīng)四路以西：15.0m（綠化帶）+15.5m（機動車道）+2.0m（人非共板）；經(jīng)四路以東：16.0m（綠化帶）+1.5m（土路肩）+15.5m（機動車道）+3.0m（人非共板）；路基工程本標段路基施工以填方為主，土石方調(diào)配原則是：就近調(diào)配、盡量利用，缺土按業(yè)主指定區(qū)域取土，調(diào)配時統(tǒng)一考慮，以利于土方平衡。挖方路基施工土方開挖施工方案土方開挖主要采用推土機、挖掘機施工。當運距小于100m時，采用推土機推土，當運距大于100m時，采用挖掘機配合自卸汽車施工。路塹開挖采用“橫向封層、縱向分段，兩段同步、階梯掘進”的方式，妥善安排工作面，保證開挖順利進行。挖方過程中采用平地機或人工分層修刮平整邊坡。2）施工要點①施工前仔細調(diào)查并分析施工期間邊坡穩(wěn)定性，發(fā)現(xiàn)問題及時加固處理。②施工前切實做好臨時排水設施，并與永久性排水設施結(jié)合，使施工場地處于良好的排水狀態(tài)，且排出的水不得危及附近設施。③土方開挖均要自上而下進行，不得亂挖超挖。④開挖土方地段有含水層時，在開挖該層土方前采取降排水措施后再進行開挖。⑤雨季開挖土方時，分層開挖，每層底面設大于1%的縱坡；挖方邊坡預留30cm厚土體，待雨季后再修整到設計邊坡。開挖路塹宜距路基頂面30cm時停止開挖，待雨季后再挖至設計標高。⑥對已開挖適用于路基填筑的材料，儲于指定地點。⑦棄土及時清運到指定棄土場，不得亂堆放，以減少對交通及周圍環(huán)境的影響。棄土坡腳應防護加固，并在棄土前設截水溝。-40-

技術(shù)標上海浦東國際機場第五跑道工程場內(nèi)道路及室外管線工程（一階段）二標段技術(shù)標3）路基挖方施工工藝流程見《挖方路基施工工藝圖》路基填筑施工根據(jù)設計圖紙制定土方調(diào)配方案，組織全斷面施工，分層均勻壓實，分層檢測。路基填方施工工藝流程-41-

上海浦東國際機場第五跑道工程場內(nèi)道路及室外管線工程（一階段）二標段 技術(shù)標1）填土路基施工方法采用推土機初平，平地機整平，振動式壓路機壓實，填土路基采用核子或環(huán)刀法檢測其壓實密度。填土路基按“四區(qū)段，八流程”水平分層填筑施工。四區(qū)段是：填土、整平、碾壓、檢測區(qū)段。即填、平、壓、檢。八流程是：施工準備測量放線、基底處理、碾壓夯實、檢驗簽證、路面整形、邊坡整修。2）施工方法①基底處理當路堤在斜坡上填筑，其垂直路中線測得的原坡陡于1:5時，原地面應挖成臺階，臺階寬度不小于1m。用小型夯實機具加以夯實，并向內(nèi)側(cè)傾斜2%?4%，臺階應保持無水。基底為耕地或松土時，應將基底土翻挖，然后回填、整平、壓實，路基底原狀土-42-

上海浦東國際機場第五跑道工程場內(nèi)道路及室外管線工程（一階段）二標段 技術(shù)標的CBR值達不到規(guī)范要求時，進行換填或摻灰處理。填方壓實施工工藝圖如下：②填筑（1）按路基橫斷面全寬縱向分層水平攤鋪、用平地機整平。（2）不同土質(zhì)的填料分層填筑，不得混填，每種填料層總厚度不得大于30cm，土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚底不應小于10cm。（3）每層填料鋪設寬度，每側(cè)應超出路堤的設計寬度30cm，以保證修整路基邊坡后-43-上海浦東國際機場第五跑道工程場內(nèi)道路及室外管線工程（一階段）二標段 技術(shù)標的路堤邊緣有足夠的壓實度。（4）當?shù)匦胃叩筒黄剑瑧傻吞幏謱犹钪?，由兩邊向中心填筑，每填一層，?jīng)過壓實符合規(guī)定要求后在填上一層。（5）填土高度小于80cm時，對于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底將表面翻松30cm。當填土高度大于80cm時，對于土質(zhì)基底原地表整平處理，然后壓實。（6）填土路堤分段施工時，其交接處不在同一時間填筑則先填段應按1:1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。（7）雨季填筑路堤時，應隨挖、隨運、隨填、隨壓，每層填土表面應筑成2%~3%的橫坡，在收工前將鋪填的松土碾壓密實。③灑水或晾曬：灑水或晾曬應在平整工作前或伴隨平整作業(yè)，無論灑水或晾曬，應使填料含水量保持在最佳含水量值的±2%。④攤鋪平整：用平地機將填料按合理層厚攤鋪平整，以便獲得均勻的壓實效果。⑤碾壓夯實（1）采用振動壓路機碾壓。（2）壓路機碾壓行駛速度開始時宜用慢速，最大速度不超過4Km/h。（3）對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合要求后方可碾壓。（4）按實驗段確定的參數(shù)碾壓，碾壓作業(yè)時，行間（橫向）重疊0.3~0.5m，碾